Kia объявила о начале приема заказов в России на свою первую модель представительского класса — заднеприводный седан Quoris. Официальный старт продаж намечен на 1 марта.
Автомобиль длиной более 5 метров (5090 мм) оборудуется единственным силовым агрегатом — 6-цилиндровым V-образным двигателем объемом 3,8 литра мощностью 290 л.с. Точно такой же агрегат устанавливается на соплатформенный седан Hyundai Equus. На Quoris мотор обеспечивает максимальную скорость в 240 км/ч и разгон с 0 до 100 км/ч за 7,3 секунды. Коробка передач — 8-ступенчатый «автомат».
Модель представлена в четырех фиксированных комплектациях по ценам от 1 999 900 до 2 599 900 рублей.
Во всех комплектациях, в частности, доступны функция управления бортовым компьютером на руле, задние датчики парковки, камера заднего вида, круиз-контроль, трехзонный климат-контроль с ионизатором воздуха, автоматическая система предотвращения запотевания лобового стекла, 17-канальная аудиосистема Lexicon Hi-Fi, подогрев всех сидений, электропривод регулировок водительского и пассажирского сидений.
В наиболее оснащенных версиях будут доступны люк с электроприводом, система кругового обзора (4 камеры), светодиодные фары ближнего и дальнего света, проекционный дисплей на лобовое стекло, мультимедия для пассажиров задних сидений, интегрированная система активного управления с предупреждением о возможном столкновении (AVSM) и контролем «слепых зон».
Предусмотрено оснащение автомобиля пневматической подвеской для передних и задних колес — такой вариант обойдется минимум в 2 599 900 рублей.
Отметим, что другой корейский представительский седан — Hyundai Equus — в варианте с 3,8-литровым мотором оценивается в 2 890 000 рублей, однако и оснащен богаче даже самого дорогого Quoris. Кроме того, Equus можно купить с недоступным для Quoris 4,6-литровым V8 (373 л.с.) и пневмоподвеской — за 3 490 000 руб. Однако даже эта сумма меньше, чем та, которую просят за «минимальные» BMW 7 серии (3,4 млн рублей), Mercedes-Benz S-класса (3,5 млн рублей) или Audi A8 (3,957 млн рублей).
Кстати, вскоре на рынке может появиться еще одна модель представительского класса — SsangYong Chairman нового поколения.
Сергей_123за такой ценник мало что подобного класса можно найти, про японскую 100 летнюю историю вы конечно загнули, корейцы за последние 10 лет не постеснялись взять чужие наработки, пригласить иностранных специалистов и теперь имеют результат - хороший качественный рывок, который вывел их на конкурентные позиции. вас никто не призывает садиться на корею, можете хоть на вазах ездить, ликвидность есть, можете на авторынок заглянуть. но и говорить, что это плохие машины - тоже мало обоснованно, достаточно посмотреть на динамику покупок корейских машин и все встанет на свои места.Года основания:Тойота 1933 год,Хонда 1948 год.Ниссан 1933,Мазда 1920 и т.д. Сам езжу на Камри V 50 кстати Сонаты такой же ценник имеют,но кроме дороговизны запчастей и сырой конструкции ничем не выделяется,ах да супердизайн который нравится любителям корейского автопрома,а ликвидность Кореи это купил новую через три года продал на треть дешевле,и еще поскакать нужно,знакомый занимался Кореей перестал,хотя тоже нахваливал данный автопром.ездит на Лексусе и молчит теперь,когда спрашиваю почему не на Корее. А про корейский автопром вообще говорить ничего не еужно,со временем все встанет на места,так как цены на Корею сравнялись с Япами и Европой практически,так что поглядим...