Kia начала продажи роскошного седана за 2 миллиона рублей

Kia начала продажи роскошного седана за 2 миллиона рублей

18 Января 2013 | 50949 просмотров
Вам нравится этот автомобиль?
2287 (64%)
1295 (36%)
Kia Quoris будет предлагаться в России по ценам от 1 999 900 до 2 599 900 рублей, в четырех комплектациях, но с единственно возможным двигателем.
Kia Quoris будет предлагаться в России по ценам от 1 999 900 до 2 599 900 рублей, в четырех комплектациях, но с единственно возможным двигателем.

Kia объявила о начале приема заказов в России на свою первую модель представительского класса — заднеприводный седан Quoris. Официальный старт продаж намечен на 1 марта.

Автомобиль длиной более 5 метров (5090 мм) оборудуется единственным силовым агрегатом — 6-цилиндровым V-образным двигателем объемом 3,8 литра мощностью 290 л.с. Точно такой же агрегат устанавливается на соплатформенный седан Hyundai Equus. На Quoris мотор обеспечивает максимальную скорость в 240 км/ч и разгон с 0 до 100 км/ч за 7,3 секунды. Коробка передач — 8-ступенчатый «автомат».

Модель представлена в четырех фиксированных комплектациях по ценам от 1 999 900 до 2 599 900 рублей.

Во всех комплектациях, в частности, доступны функция управления бортовым компьютером на руле, задние датчики парковки, камера заднего вида, круиз-контроль, трехзонный климат-контроль с ионизатором воздуха, автоматическая система предотвращения запотевания лобового стекла, 17-канальная аудиосистема Lexicon Hi-Fi, подогрев всех сидений, электропривод регулировок водительского и пассажирского сидений.

В наиболее оснащенных версиях будут доступны люк с электроприводом, система кругового обзора (4 камеры), светодиодные фары ближнего и дальнего света, проекционный дисплей на лобовое стекло, мультимедия для пассажиров задних сидений, интегрированная система активного управления с предупреждением о возможном столкновении (AVSM) и контролем «слепых зон».

Предусмотрено оснащение автомобиля пневматической подвеской для передних и задних колес — такой вариант обойдется минимум в 2 599 900 рублей.

Отметим, что другой корейский представительский седан — Hyundai Equus — в варианте с 3,8-литровым мотором оценивается в 2 890 000 рублей, однако и оснащен богаче даже самого дорогого Quoris. Кроме того, Equus можно купить с недоступным для Quoris 4,6-литровым V8 (373 л.с.) и пневмоподвеской — за 3 490 000 руб. Однако даже эта сумма меньше, чем та, которую просят за «минимальные» BMW 7 серии (3,4 млн рублей), Mercedes-Benz S-класса (3,5 млн рублей) или Audi A8 (3,957 млн рублей).

Кстати, вскоре на рынке может появиться еще одна модель представительского класса — SsangYong Chairman нового поколения.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Комментарии

   
Сообщений: 765
сохыч:
Ни купил бы ни когда! Даже за 1 млн. не взял бы!
я тоже
7
21
Ответить
     
Сообщений: 3456
Вот про данные авто епископ кирюха и говорил своим братьям - есть машины японского и корейского качества..обратите на них внимание..типа чтоб не жировали и на мэрсэбэсах не ездили )))
16
2
Ответить
 
Сообщений: 5551
CO6AKA:
никогда не поставлю like седану.
Зачем ты себе придумал это ограничение?
32
3
Ответить
   
Сообщений: 765
сохыч:
Ни купил бы ни когда! Даже за 1 млн. не взял бы!
я тоже
T_O_N_Y:
Зачем ты себе придумал это ограничение?
так для собак универсал нужен.......
в багажнике темно))
9
3
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1217
Почему нельзя давать более международные названия, что Equus, что Quoris, назвали бы Granta или Priora ))))
Если ты споришь с идиотом, вероятно он делает тоже самое.
4
5
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1217
Coc0:
Предствители мерс и бмв интерестно как к этому отнеслись???))))
Они сказали друг другу "Киа - это что ваще?"
Если ты споришь с идиотом, вероятно он делает тоже самое.
7
10
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 183
Взял бы Lexus GS Premium за эти деньги и слетал бы в Тайланд всей семьей на сдачу.
Тюмень - лучший город Земли, а все остальные ему завидуют.
Мой отзыв: Toyota Allex 2001
14
16
Ответить
  
Оренбургская обл.
Сообщений: 370
 
 
Ответить
    
омск
Сообщений: 38
будь у меня 2 ляма,меня ноги сами поволокли бы в салон бмв , но некак не в киа
Мой отзыв: Лада Приора 2007
10
15
Ответить
  
Томск
Сообщений: 320
где вы бмв и ауди за эти деньги нашли я не знаю. 5тая как я понял не дотягивает до этого "корыта" а седьмая уже с другим ценником
14
7
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 4027
Корейцев за 1,5 ляма уже мало кто берет, а тут за 2. Чего они там курят?
-Проектирование объектов связи и не только
Мой отзыв: Mitsubishi ASX 2012
14
12
Ответить
   
Братск-Новосибирск
Сообщений: 631
а что в ней корейского? разве что бренд? это как Волга Сайбер. надо было выпендриться, все от немца воткнули и даже кузов купили. 2млн в России за это чудо - перебор!
7
12
Ответить
     
Сообщений: 2697
Себе бы никогда не купил, но это лишь мое субъективное мнение... А по теме, МОЛОДЦЫ! Корейцы действительно что-то делают, лезут в новые ниши, создают новые модели. Офигеть: V8, пневма, заднеприводная платформа. Это действительно наукоемкие вещи. Это не на примитивной платформе с поперечным ДВС собрать RX350 и продавать его по цене полноценных кроссоверов. Или камри 2-х литровую с 4Акпп начать продавать в 2013 году:). Вот у кого регресс откровенный, так это у япов. Как в дизайне, так и в технике. В ценах только прогресс.
А корейцы молодцы. Пара поколений таких машин, и пластик станет хорошим, и железо толстым, и бренд престижным. А потом наши дети уже будут выбирать между Киа и БМВ. Если ничего не делать и амбиции свои не удовлетворять, то ничего и не будет. БМВ тоже когда-то делали микролитражки с дверью впереди:).
69
9
Ответить
 
Сообщений: 206
были попытки у разных производителей прыгнуть в верхний сегмент. вспомните фв с его фаэтоном, пыжик с моделью 605...
и где они все?

по-прежнему рулит немецкая тройка- мерс бэха ауди. и лексус - все то же самое + надежность.

КИлькА - за 2 млн? кому оно надо?
15
27
Ответить
 
Ха
Сообщений: 5848
Реально конкурент, по цене, для немцев!
13
7
Ответить
  
Томск
Сообщений: 320
о, лексус уже относиться к немецкой тройке =)
16
8
Ответить
     
Сообщений: 2697
сергей666197:
были попытки у разных производителей прыгнуть в верхний сегмент. вспомните фв с его фаэтоном, пыжик с моделью 605...
и где они все?
по-прежнему рулит немецкая тройка- мерс бэха ауди. и лексус - все то же самое + надежность.
КИлькА - за 2 млн? кому оно надо?
И тем не менее Лексус допрыгнул:). Хотя в 1989 ЛС400 бледненько смотрелся на фоне тогда еще немецкой двойки:) А8 тогда еще тоже не было:).
11
3
Ответить
     
КО/МО
Сообщений: 3765
kolbert:
так его и надо покупать паролетним, с 50% скидкой :))
через пару лет они всё еще в салонах будут стоять, в целофане)) бггг)))
13
13
Ответить
   
МО
Сообщений: 16477
Сделают его за 1,2млн и дело у них пойдёт:)
ИМХО.
С глубоким уважением к HMC и его производным,
но никакого престижа и премиальности в этом кичливом авто я не вижу,разве что у них нап внутреннем рынке или ещё где-нибудь.
Миру-мир...
8
17
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 10261
zorin1:
Да пусть они его хоть одноклассником Бентли назовут... качество то не скроешь... народ то всё понимает,
Ты его в живую видел (не говоря уже об эксплуатации), что рассуждаешь о качестве? С чего ты взял, что оно непременно низкое?
37
5
Ответить
     
Сообщений: 122527
Красивый, внутри особенно... Но... как-то ценник необоснован. ИМХО.
"Душа у Кондрата Семёныча была добрая, открытая. Пил он и в кабаках, и в гостях, и на охоте..."
6
20
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2814
B.O.B.:
"количество автомобиля" за эти деньги - весьма неплохое! но весь выигрыш улетучится при попытке продажи через пару лет, так что расчетливый человек навряд ли его купит.. интересно, кто его реальные покупатели?
А разве любая другая машина премиум класса может похвастать этим... Машина хрень.
Mazda Axela+MMC Pajero
6
15
Ответить
   
МО
Сообщений: 16477
B.O.B.:
через пару лет они всё еще в салонах будут стоять, в целофане)) бггг)))
Эти потуги у них пожизни....
То они пытались впаривать свой XJ,то Grandeur....то теперь эквисы и.т.п.
Настырные они.Может и выйдет что у них,но пока,бедные люди кто это купит.....горючими слезами умоются при перепродаже,либо навечно сгноят в огороде.
Миру-мир...
13
8
Ответить
   
МО
Сообщений: 16477
Narf:
Ты его в живую видел (не говоря уже об эксплуатации), что рассуждаешь о качестве? С чего ты взял, что оно непременно низкое?
Качество скорей всего хорошее,но здесь больше играет "узнаваемость марки".
А киа и всё от HMC у нас узнавается как отличные авто,но никак не премиум сегмент.
Миру-мир...
13
1
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
сохыч:
Ни купил бы ни когда! Даже за 1 млн. не взял бы!
Денег нету?
24
4
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
alrum1:
- часики от Infinity
- регулеровка кресел от Mersedes
- ручка КПП от BMW
- джойстик от Audi
Ну т.к. не от жигулей же брать. Если и тырить то у лучших, не находите?
15
3
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
DimaHotCar:
Зачем Мерседес копировать? Придумайте что-нибудь своё
Зачем изобретать велосипед? Рашн путь? Изобретём то что уже миллион раз изобрели? Это кнопочки для управления кресло, не пофиг ли какие они если удобно? Ну и опять же привычно для тех кто пересядет с мерседеса.
15
6
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1185
сохыч:
Ни купил бы ни когда! Даже за 1 млн. не взял бы!
я бы за мильён взял ...
Ремонт, диагностика форсунок Common Rail и ремонт отечественных ТНВД.
11
4
Ответить
 
Oмск
Сообщений: 5473
KIA -премиум?))
Внушительный список...
12
5
Ответить
 
Рязань
Сообщений: 168
Я думаю просто неверно расставлены акценты. Вот если б КИА написала - Куорис - полноразмерный седан и всё - было в нормально. Т.е. есть Марка, вот вам цена. комплектация такая-то, размер тачки такой-то. Всё норм. обычный фулсайз как в штатах пишут. А вот понятие "представительский автомобиль" - это штука совсем другая. Машина "представляет" своего владельца. говорит о его статусе.. доходах.. что-то вроде этого. А ещё говорит о его вкусах, и о том, что он ездит на машине марки, у которой за плечами инженерная школа и традиции. У КИА (и Хёнде) этого нет в принципе. По той же причине не может быть люкс марок из Тайваня и Кетая.
20
8
Ответить
     
94 регион
Сообщений: 2178
Trifon54:
Себе бы никогда не купил, но это лишь мое субъективное мнение... А по теме, МОЛОДЦЫ! Корейцы действительно что-то делают, лезут в новые ниши, создают новые модели. Офигеть: V8, пневма, заднеприводная платформа. Это действительно наукоемкие вещи. Это не на примитивной платформе с поперечным ДВС собрать RX350 и продавать его по цене полноценных кроссоверов. Или камри 2-х литровую с 4Акпп начать продавать в 2013 году:). Вот у кого регресс откровенный, так это у япов. Как в дизайне, так и в технике. В ценах только прогресс. А корейцы молодцы. Пара поколений таких машин, и пластик станет хорошим, и железо толстым, и бренд престижным. А потом наши дети уже будут выбирать между Киа и БМВ. Если ничего не делать и амбиции свои не удовлетворять, то ничего и не будет. БМВ тоже когда-то делали микролитражки с дверью впереди:).
Отчасти соглошусь с тобой.
Lancaster'98 EJ254-был
Suzuki GV'08 J24B-была
Pajero Sport'08 6G72-был
Suzuki GV'12 J24B-есть
9
1
Ответить
   
Сообщений: 1020
Крутая машина, но цена мне не нравиться.
3
7
Ответить
     
Свободный
Сообщений: 175833
КИА- живи красива)))
Нахожу интересным менять у людей убеждения на мои заблуждения которые я выдаю за истину...
5
4
Ответить
     
Сообщений: 2697
А ведь еще есть немаловажный (а может, и важнейший) фактор, что руководители Кореи будут ездить на ОТЕЧЕСТВЕННОМ автомобиле. И этот авто по большому счету не будет особо уступать немецким иномаркам ни в комфорте, ни в эксплуатационных характеристиках.
Ну согласитесь, если б наш презик на ЗИЛе двигался, больше бы народ своей страной гордился, чем сейчас, когда он на встречу ветеранов на машине побежденных приезжает
31
1
Ответить
     
Сообщений: 2697
Вы чего до кнопочек Мерсовских докопались? Это действительно удобно. И это не немцы придумали - на американцах так давно было. Сходу - Линк-Конти 1989г. Да полно у кого там такие кнопки.
А кто у кого сдул кнопки сбоку от сиденья две (ну как у всех остальных сейчас):)). Или кнопки стеклоподъемников на двери (сначала обычно по центру ставили)?
Почему, создавая авто, не применить в нем лучшие решения?
Блин, вот не люблю корейские авто, а в каждом посте защищаю. Потому как нравится их стремление к лучшему.
43
 
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
S I L V E R:
корейцы со всем тронулись умом)))Репутация авто премиум класса у производителей таких как мерседес,ауди,инфинити,бмв... складывалась десятилетиями и учились каждый на своих ошибках.А корейцы?Шнайдер рисует,они штапуют.Пофиг на все,лишь бы красиво было)Я могу понять цену на инфинити или ауди,где значок говорит о том что этот авто прорабатывали годами, но никак не могу понять корейцев,которые за 2 года решили сравняться по ценам с именитыми брендами.Далеко им еще до настоящих премиум авто. Научились только фантики с помощью шнайдера рисовать и не более
Нука нука когда там десятилетиями строилась инфинити?
29
7
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3787
zorin1:
У меня у самого одна из таких машин... Так что не умничайте..не стоит.
А теперь расскажи какая и почем взял и что входит в твою комплектацию и докажи сем она лучше этой КИА? Только реальными аргументами! А то такие как ты уже подзае Пали весьма своими голословными выкриками
Nissan Lafesta 05- был
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
14
6
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 5118
Meveric:
Корея и роскошь, смешное сочетание :))
Давно ли тоже самое говорили о японских машинах?
13
6
Ответить
     
Сообщений: 113
Жалкое подобие на БМВ 7. что корея, что китай одно и тоже лицо. сдирают дизайн у немцев))
16
27
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1254
это что за дикий повторитель поворотника? А в оптике что за кубики льда? Машина конечно не плохая,тем более если собрана в Корее, но как то покупать ее,когда есть более хорошие конкуренты, не камильфо
Здравствуй, мне приятный. ® Борат
6
16
Ответить
   
Комсомольск-на-Аму
Сообщений: 684
alrum1:
- часики от Infinity
- регулеровка кресел от Mersedes
- ручка КПП от BMW
- джойстик от Audi
Отличный отзыв. Пятачок поставил. Ждем фото. Добавляй.
Закатать бы дураков в хорошие дороги!
10
1
Ответить
     
Сообщений: 89
Выскажу своё мнение таким образом. Японцы в премиум сегмент тоже таким способом выходили, как корейцы. Все смеялись, но как видим, японцы смогли выйти в премиум....НО... В отличии от корейцев, у японцев были достижения, чтобы заявить себя в премиум сегмент, у корейцев нет. И мне, грубо говоря, наплевать, кого наняли корейцы, немцев, итальянцев, но без каких либо достижений в спорте, в конструкторских наград и тому подобное, меня берёт в истеричный смех о желании корейцев заявить о себе в премиум лишь банальным повышением цены. Пускай свернут в трубочку и запыхают себе в одно место....
12
21
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Андрияш:
Да не, брат, не Королла, а KIA Seed стоит 950 тысяч -*****янный фантик за такие деньги...Поэтому и неудивительно, что машина пошикарней, чем Seed будет стоить еще больше нереальных денег...
Ну да 878 000 за короллу "далеко" не 900 000.
15
3
Ответить
49R
 
49 / 54
Сообщений: 6973
головная оптика интересная
Родину люблю, а государство наше в топку.
O kurwa!!!!!!!!!!!!!
6
3
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 16581
киа за 2,5 ляма??? увольте ...
12
15
Ответить
   
Москва
Сообщений: 867
центральная панелька похожа на панельку первых моделей инфинити :)
даже часики воткнули :)
5
2
Ответить
  
Сообщений: 437
Lie:
Нука нука когда там десятилетиями строилась инфинити?
инфинити - это что-то из состава газировки Ред Булл?. Оно разве есть в F-классе? Кого пытается обмануть Ниссан? Это риторические вопросы, сферовакуум праворулия высасывает последнюю адекватность, упрощенно - грешно смеяться над его "десятилетиями"..
10
7
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Пользователь Удалён:
Выскажу своё мнение таким образом. Японцы в премиум сегмент тоже таким способом выходили, как корейцы. Все смеялись, но как видим, японцы смогли выйти в премиум....НО... В отличии от корейцев, у японцев были достижения, чтобы заявить себя в премиум сегмент, у корейцев нет. И мне, грубо говоря, наплевать, кого наняли корейцы, немцев, итальянцев, но без каких либо достижений в спорте, в конструкторских наград и тому подобное, меня берёт в истеричный смех о желании корейцев заявить о себе в премиум лишь банальным повышением цены. Пускай свернут в трубочку и запыхают себе в одно место....
Все достижения и заявления о себе японцев вылились, в лексус и инфинити. Они так же не смогли объяснить почему тоёта и ниссан должны стоить как бмв и мерседес. Но при этом там те же моторы, подвеска, кнопочки. Так имеет ли такое значение лэйбочка?
В данном авто корейцы что то дают за это повышение цены, размеры, опции, мотор, коробку, качество.
14
7
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 920
AliceBest:
Ребята не знаю как у Вас, а в Томске мэр города именно нового корейца купил)
Молодец ваш мэр,ваши деньги экономит и народ наверное не осуждает его-"вот скромняга какой,не шикует,на корейце коптит")))
18
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 448
**** лексус, морда бэха
Mark X 2.5 S Package
Harrier 3.0 AirS
Chaser 2.5 Tourer S
Mark II 2.5 IR-S
Mark II 2.5 Tourer V
2
2
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
manu154:
Молодец ваш мэр,ваши деньги экономит и народ наверное не осуждает его-"вот скромняга какой,не шикует,на корейце коптит")))
Да он у нас вообще из глубинки приехал, скромняшка наш.
5
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3066
с оптимой еще мог смириться, но кия за 2,5 ляма это бред
9
15
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
DanChe:
с оптимой еще мог смириться, но кия за 2,5 ляма это бред
Ну оптима то да, оптима то норм, а вот кия конечно говёненькие авто делает, это вы правы.
10
13
Ответить
   
Сообщений: 578
Andres Glam:
Внимательно прочти условия! Я просил такую же комплектацию и цену! Эти только стартуют от 2-х лямов.
Стартуют от 1млн 800, так и Киа стартует от 2млн и до 2.5млн!
1
7
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 920
Ну если сравнить с одноклассниками из F-класса,то действительно дешевая машина,на лям или около того.НО!Если чел берет такое авто,значит хочет показать свою статусность и личного водилу,а со значком KIA не оценят окружающие-смысл покупки?Для себя делаю вывод,что эта машина для обеспеченных творческих и гос служащих,так наверное?
4
1
Ответить
  
днепропетровск
Сообщений: 9550
смейтесь, смейтесь. а тем временем , Хюндай в прошлом году только в США почти 4 000 Экуусов продал : http://bestsellingcarsblog.com...
на иномарках ездят те , кто не может позволить себе содержать ВАЗ.
19
4
Ответить
     
Сообщений: 89
dmitriy69:
смейтесь, смейтесь. а тем временем , Хюндай в прошлом году только в США почти 4 000 Экуусов продал : http://bestsellingcarsblog.com... -ford-f-se...
И он стал лучше Лексус ЛФА?
7
13
Ответить
  
Петропавловск-Камч
Сообщений: 271
Очень даже достойно!
GRS182, 3,0 Royal Saloon вершитель судеб.
Безусловно КРАУН. Безусловно ЛУЧШИЙ.
12
5
Ответить
    
Сообщений: 1149
Многие пишут про качество, если сравнивать корейские машины стоимостью до 1.5млн руб, то на самом деле они обошли качество и японцев (которые стали экономить на мелочах и превратились в чистой воды маркетинг) и немцев, которые так сказать качеством то вообще перестали блестать. Другое дело шильдик. Машина класса понт, а вот шильдик совсем из другого класса, класса бюджет. Даже среди японских машин можно признать, что только один Лексус смог прорваться в этот класс, Инфинити и Аккура так и не дотянули. Такие бренды как Хонда, Мазда Митсубиси, по сути это выскочки которым до премиума очень и очень далеко, здесь доминирует дизайн, псевдо спорт, ну и некоторая практичность (что ставит их с Тойотой на одну параллель) ну и ценник, какой то неопределенный (который ниже премиумов в разы и не сказать что доступен среднестатистическому люду), такой бренд как Тойота, берет своих покупателей как раз брендом, который изначально был как бренд для народа (аналог Фольксвагена у немцев) , атакой бренд как Ниссан сходит на нет.
Поэтому у Киа есть шансы, но небольшие. Очень рано они начали лесть в элитные классы.
12
12
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Пользователь Удалён:
Есть ли у корейцев, что могут поставить в упрёк например Хонде NSX? Или Ниссану GTR 33, 34, 35? Или Лексусу LFA? Или Мазде MX-5(идеальная управляемость)??? Есть? Нету! Тогда пускай своё "гамно" сворачывают в трубочку. Или банальные примеры. Формула 1, Ралли Дакар, Нюринбург....
Какое отношение это имеет к тому что корейцы могут сделать добротный премиумный авто?

И сколько NSX хонда выпустила в этом году или в прошлом, или в позапрошлом, или в последнии 5 лет? Аааа, наверно у хонды есть громкие победы в автоспорте? Последние годы рвут всех? Или где ниссан? Вернее где был бы ниссан если бы не Карлос Гон? Ниссан тоже рвёт всех в спорте сейчас? Выигрывает ралли, дакар, ф1? Какие у них там успехи по мимо GTR? Ну наверно мазда всех имеет на спорт арене? Нет? Ну тогда нельзя сказать про субару и мицубиси, которые в последние годы просто короли автоспорта, столько побед, наград. Что и не говори а ралли, дакар, нюрбургринг просто королевство японских автопроизводителей.
24
8
Ответить
    
Курган
Сообщений: 1879
Какой то сотовый телефон, а не машина)
Lingua russian non penis canina
9
10
Ответить
     
Сообщений: 89
Мaks_well:
Многие пишут про качество, если сравнивать корейские машины стоимостью до 1.5млн руб, то на самом деле они обошли качество и японцев (которые стали экономить на мелочах и превратились в чистой воды маркетинг) и немцев, которые так сказать качеством то вообще перестали блестать. Другое дело шильдик. Машина класса понт, а вот шильдик совсем из другого класса, класса бюджет. Даже среди японских машин можно признать, что только один Лексус смог прорваться в этот класс, Инфинити и Аккура так и не дотянули. Такие бренды как Хонда, Мазда Митсубиси, по сути это выскочки которым до премиума очень и очень далеко, здесь доминирует дизайн, псевдо спорт, ну и некоторая практичность (что ставит их с Тойотой на одну параллель) ну и ценник, какой то неопределенный (который ниже премиумов в разы и не сказать что доступен среднестатистическому люду), такой бренд как Тойота, берет своих покупателей как раз брендом, который изначально был как бренд для народа (аналог Фольксвагена у немцев) , атакой бренд как Ниссан сходит на нет.
Поэтому у Киа есть шансы, но небольшие. Очень рано они начали лесть в элитные классы.
Вам чё корейцы дали курнуть? Когда Митсубиси, Мазда лезли в премиум? Или от ненависти к японским машинпм уже бредите, лишь бы насолить. И Вообще то президент Японии ездит на Митсубиси. А Лексус считается самой престижной маркой в Жжной Корее. А якобы корейцы обошли японцев в качестве, это бред оставьте корейцодрочерам, которые не видели авто для японского рынка.
9
27
Ответить
     
Братск Иркутская область
Сообщений: 123
Цена нормальная с учётом затрат себестоимости данного авто, и тачка очень может быть даже примиум, только вот КИА изначально проигрывает в сегменте, где цена не на первом месте по значимости для клиента, да мерс s дороже на лям полтора, но мерсов всё равно купят больше чем КИАев, как говорится понты дороже денег.
10
4
Ответить
     
Сообщений: 89
Оказывается Хёндай продал больше Экусов, чем Лексус своих ЛФА и Хёндай стал лучше высокотехнологичной ЛФА. Ну вас наХ короче.
11
18
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Пользователь Удалён:
Оказывается Хёндай продал больше Экусов, чем Лексус своих ЛФА и Хёндай стал лучше высокотехнологичной ЛФА. Ну вас наХ короче.
Конечно больше, экус производится с 1999 года. Хоть экус и не тема данной новости.
7
5
Ответить
     
Сообщений: 89
EToS:
А у японцев есть что противопоставить Бентли, например? При чем тут Хонда НСИКС, если разговор идет об авто представительского класса вообще?
Баля, вы чё сговорились, ей Богу. Есть ли корейцам сопоставить что либо например старой Хонде NSX, чтобы лезть в премиум сегмент, так понятнее???? Бентли это высший класс, и Лексус туда не лезет, так что Ваш аргумент Лексус против Бентли это пустой трепет.
6
13
Ответить
     
Сообщений: 89
Urkin:
Цена нормальная с учётом затрат себестоимости данного авто, и тачка очень может быть даже примиум, только вот КИА изначально проигрывает в сегменте, где цена не на первом месте по значимости для клиента, да мерс s дороже на лям полтора, но мерсов всё равно купят больше чем КИАев, как говорится понты дороже денег.
А КИА за 2,5 ляма как позиционируется тогда, если Мерседес понт?
4
7
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Пользователь Удалён:
Ты туп, ей Богу. Смысл дискуссии пока пойми, потом вставляй свои пять копеек.
Ну так объясните смысл дискуссии. По вашему почему Киа и Хэйндай не могут идти в премиум?
10
5
Ответить
 
Сообщений: 224
Пользователь Удалён:
Баля, вы чё сговорились, ей Богу. Есть ли корейцам сопоставить что либо например старой Хонде NSX, чтобы лезть в премиум сегмент, так понятнее???? Бентли это высший класс, и Лексус туда не лезет, так что Ваш аргумент Лексус против Бентли это пустой трепет.
Мой мозг взорвался. Каким образом Хонд НСИКС относится к представительскому классу? Ты что куришь? Каким образом ты сравниваешь среднемоторный спортивный автомобиль с седанами F класса? Не пойму. Или чтобы лезть в представительский класс, корейцам обязательно нужно сделать спортивный авто со среднемоторной компоновкой?
13
2
Ответить
     
Сообщений: 89
Lie:
Вы что порно смотрите одновременно с написанием здесь каментов, и машинально переписываете происходящее?
А что мешает корейцам лезть в премиум? У них есть дизайнер, мотор, коробка, есть желание, возможности. Причём тут NSX, которая уже 100 лет не выпускается? Причём тут вообще спорткары и премиум?Как тот факт что президент Японии гоняет на мицу доказывает что корейский премиум плох?
А то что корейцы стали лезть в премиум и наняли иностранных дизайнеров, японки стали хуже кореянок?
4
14
Ответить
     
Сообщений: 89
Lie:
Ну так объясните смысл дискуссии. По вашему почему Киа и Хэйндай не могут идти в премиум?
Не могут, потому что нет конструкторских наград, нет достижений в спорте, нет нововведений, которые используют другие производители....... Продолжать?
4
20
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Пользователь Удалён:
А то что корейцы стали лезть в премиум и наняли иностранных дизайнеров, японки стали хуже кореянок?
Нет, никто и не утверждал что японки при этом стали хуже, да и японские авто тоже. Хуже или лучше они становятся и без влияния корейских автопроизводителей.
6
2
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Пользователь Удалён:
Не могут, потому что нет конструкторских наград, нет достижений в спорте, нет нововведений, которые используют другие производители....... Продолжать?
Продолжайте. Зачем им конструкторские награды,достижения в спорте что бы производить премиум? О каких нововведениях идёт речь?
6
5
Ответить
     
Сообщений: 89
EToS:
Мой мозг взорвался. Каким образом Хонд НСИКС относится к представительскому классу? Ты что куришь? Каким образом ты сравниваешь среднемоторный спортивный автомобиль с седанами F класса? Не пойму. Или чтобы лезть в представительский класс, корейцам обязательно нужно сделать спортивный авто со среднемоторной компоновкой?
Я с вас худею:D. Чтоб лезть в премиум, должно же быть какое то превосходство над остальным, логично? Вот и говорю, есть ли у корейцев то, что может превзойти хотя бы тот же NSX? Вы же тут кричите, что корейцы превзошли японцев, что значит, якобы корейцы превзошли и суперкары от японцев....Смысл ловите?
8
14
Ответить
     
Сообщений: 89
Lie:
Нет, никто и не утверждал что японки при этом стали хуже, да и японские авто тоже. Хуже или лучше они становятся и без влияния корейских автопроизводителей.
Ты уже сам себе противоречишь. Выше писал одно, сейчас пишешь абсолютно другое.
3
11
Ответить
    
Сообщений: 1382
Рано начали, надо сначала на рынке обычных автомобилей закрепиться. Шанс перепродать такой автомобиль после пары лет эксплуатации стремится к нулю (в отличие от мерса, ауди, лексуса). Конечно, возможно, что они в чём то и лучше именитых люксовых брендов, но когда народ платит 3 ляма, он хочет чувствовать не только качество, но и бренд.
7
5
Ответить
     
Сообщений: 89
Lie:
Продолжайте. Зачем им конструкторские награды,достижения в спорте что бы производить премиум? О каких нововведениях идёт речь?
Тогда пускай и ВАЗ в Приору поставить 5 литровый мотор и 8АКПП и объявить всему миру, что лезут в премиум... Зачем история, зачем какие либо достижения, или конструкторские награды и тому подобное....
11
13
Ответить
 
сельпо
Сообщений: 155
морду с бэх ссосали
6
8
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Пользователь Удалён:
Я с вас худею:D. Чтоб лезть в премиум, должно же быть какое то превосходство над остальным, логично? Вот и говорю, есть ли у корейцев то, что может превзойти хотя бы тот же NSX? Вы же тут кричите, что корейцы превзошли японцев, что значит, якобы корейцы превзошли и суперкары от японцев....Смысл ловите?
Нет это абсолютно разные вещи, суперкары и гражданские авто. Да и нет у корейцев суперкоров которые можно было бы сравнить.
Пользователь Удалён:
Ты уже сам себе противоречишь. Выше писал одно, сейчас пишешь абсолютно другое.
Я ни слова не писал про то что японские авто стали хуже.
7
3
Ответить
BDO
    
Vladivostok
Сообщений: 1221
G.S.M:
Машина для тех кто не знает где находятся салоны бмв и лексуса)
Салон LS460 даже рядом с с этой авто не встанет, да и внешне LEXUS проигрывает, был в Корее, там это авто K9 называется. Вы, конечно, можете бредить дальше своими япами, но единственные производители, кто может сравниться дизайном - это AUDI и BMW, все остальные отдыхают, а LEXUS - отстал уже давным давно и долбанутый рестайлинг с убогой решеткой ему не поможет
24
17
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Пользователь Удалён:
Тогда пускай и ВАЗ в Приору поставить 5 литровый мотор и 8АКПП и объявить всему миру, что лезут в премиум... Зачем история, зачем какие либо достижения, или конструкторские награды и тому подобное....
Пускай, кто мешает то? Другое дело что ВАЗ в последние делал только бюджетные вёдра и то с горем пополам и имеет не очень чёткое понимание класса авто. Они не разрабатывали не коробки, ни двигатели, ни подвески, ничего что могло бы помочь в постройке премиального авто. Но и у ВАЗа есть много прототипов, которые в своё время были в тренде.
4
3
Ответить
 
Сообщений: 224
Пользователь Удалён:
Я с вас худею:D. Чтоб лезть в премиум, должно же быть какое то превосходство над остальным, логично? Вот и говорю, есть ли у корейцев то, что может превзойти хотя бы тот же NSX? Вы же тут кричите, что корейцы превзошли японцев, что значит, якобы корейцы превзошли и суперкары от японцев....Смысл ловите?
Товарищ, ты либо стукнутый, либо не понимаешь механизма автомобилестроения. Чтобы построить седан премиум класса не нужно строить спорткар.
По твоей логике, японцы после второй мировой не имели право строить грузовики для американцев, потому что до этого они строили только телеги.
Еще раз: у корейцев есть подходящий силовой агрегат, есть конструкторские наработки и знания, есть технология для постройки авто премиум класса. А твой крик "так нечестно. У них не было наград, они не побеждали в автоспорте" выглядит смешно.
25
8
Ответить
     
Сообщений: 89
BDO:
Салон LS460 даже рядом с с этой авто не встанет, да и внешне LEXUS проигрывает, был в Корее, там это авто K9 называется. Вы, конечно, можете бредить дальше своими япами, но единственные производители, кто может сравниться дизайном - это AUDI и BMW, все остальные отдыхают, а LEXUS - отстал уже давным давно и долбанутый рестайлинг с убогой решеткой ему не поможет
С каких пор по дизайну определяют лучший продукт? Помоему здест бредишь ТОЛЬКО ТЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!
8
23
Ответить
   
Сообщений: 909
шилдик на решётке залепить, и за бмв прокатит
4
5
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
EToS:
Товарищ, ты либо стукнутый, либо не понимаешь механизма автомобилестроения. Чтобы построить седан премиум класса не нужно строить спорткар.
По твоей логике, японцы после второй мировой не имели право строить грузовики для американцев, потому что до этого они строили только телеги.
Еще раз: у корейцев есть подходящий силовой агрегат, есть конструкторские наработки и знания, есть технология для постройки авто премиум класса. А твой крик "так нечестно. У них не было наград, они не побеждали в автоспорте" выглядит смешно.
Тоёта тогда вообще не имела право строить авто, ибо занималась швейными машинками.

А так по теме, в Европе есть мелкие компании оп производству спорткаров, суперкаров и т.п. Та же Zonda, Gumpert ... Тоже не традиций, ни истории, комплектующие позаимствованы.
12
3
Ответить
     
Сообщений: 89
EToS:
Товарищ, ты либо стукнутый, либо не понимаешь механизма автомобилестроения. Чтобы построить седан премиум класса не нужно строить спорткар.
По твоей логике, японцы после второй мировой не имели право строить грузовики для американцев, потому что до этого они строили только телеги.
Еще раз: у корейцев есть подходящий силовой агрегат, есть конструкторские наработки и знания, есть технология для постройки авто премиум класса. А твой крик "так нечестно. У них не было наград, они не побеждали в автоспорте" выглядит смешно.
"технология для постройки авто премиум класса"-чтобы сделать авто премиум класса, нужны технологии? Первый раз слышу:D Ну тебя на три буквы. Вы уже не понимаете, что пишите просто БРЕД!
6
19
Ответить
  
Нефтеюганск
Сообщений: 487
Ахахааха, поржал, опять пародия от киа ))))) Работают по принципу зачем изобретать велосипед ))
11
10
Ответить
     
Москва
Сообщений: 73
Urkin:
Цена нормальная с учётом затрат себестоимости данного авто, и тачка очень может быть даже примиум, только вот КИА изначально проигрывает в сегменте, где цена не на первом месте по значимости для клиента, да мерс s дороже на лям полтора, но мерсов всё равно купят больше чем КИАев, как говорится понты дороже денег.
Думается рыночные перспективы корейского шедевра пока весьма туманны. Скорее всего КИА вообще не ожидает серьезных продаж в премиум сегменте, где на первом месте брэнд и связанный с ним статус. В сознании массового потребителя КИА - это все же скорее бюджетные авто приемлемого качества. Серьезные люди сегодня не готовы платить серьезные деньги за брэнд КИА. Как минимум КИА нужно создавать параллельный брэнд типа Лексус или Инфинити, если хотят залезть в премиум. Ну и одновременно серьезно менять в умах людей отношение к брэнду КИА. А это уже сверхзадача. Тут одним дизайном покупателя не возьмешь. Тут нужен прорыв в области качества, надежности и комфорта.
А пока КИА демонстрирует миру - смотрите, ребята, мы тоже умеем делать такие вещи! Ну что же, респект корейцам и уважуха. Они, действительно, могут. А вот мы нет.
16
4
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
scratch1960:
Думается рыночные перспективы корейского шедевра пока весьма туманны. Скорее всего КИА вообще не ожидает серьезных продаж в премиум сегменте, где на первом месте брэнд и связанный с ним статус. В сознании массового потребителя КИА - это все же скорее бюджетные авто приемлемого качества. Серьезные люди сегодня не готовы платить серьезные деньги за брэнд КИА. Как минимум КИА нужно создавать параллельный брэнд типа Лексус или Инфинити, если хотят залезть в премиум. Ну и одновременно серьезно менять в умах людей отношение к брэнду КИА. А это уже сверхзадача. Тут одним дизайном покупателя не возьмешь. Тут нужен прорыв в области качества, надежности и комфорта.
А пока КИА демонстрирует миру - смотрите, ребята, мы тоже умеем делать такие вещи! Ну что же, респект корейцам и уважуха. Они, действительно, могут. А вот мы нет.
Ну потихоньку оптима и кроссоверы приучают платить за киа больше миллиона.
11
4
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 413
Meveric:
Корея и роскошь, смешное сочетание :))
Ну, может быть раньше это и звучало смешно! За последние годы корейцы выросли над собой! И как-то, лично я, не смеюсь.
15
5
Ответить
 
Рязань
Сообщений: 168
Ещё добавлю: есть такие довольно чоткие машины, как Форд краун Виктория, Шевроле Импала и Линколькн МКС. Они заявлены как просто полноразмерные седаны а не представительские (хотя по комфорту им не уступят). По длине там легко 5 метров будет - а у форда и поболе. И Дизайн у них всех самобытный. У Корейцев - всё одно - понадёргать от каждого бренда. Причём любят даже мелкие элементы красть типа дефлекторов обдува :))). Признак отсутствия инженерной школы и вкуса. Этого УЖЕ ДОСТАТОЧНО чтоб забыть про "представительность" .
З.Ы. Кстати насчёт цены - она во многом принижает статусность.
З.З.Ы. Представьте встречаются очень солидные директора корпораций на переговорах - и один приезжает на КИА.
9
9
Ответить
A2
   
Сообщений: 23156
S I L V E R:
корейцы со всем тронулись умом)))Репутация авто премиум класса у производителей таких как мерседес,ауди,инфинити,бмв... складывалась десятилетиями
"Инфинити" существует всего 24 года. Какие десятилетия?
Да и что за репутация у этого бренда? Обычный азиатская искусственная псевдороскошь, с кучей хромированных пластмассок и крашенным кожзамом - Ниссан очень любит эту цыганщину выдавать за "премиум".
17
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8892
Очень даже ничего.
5
5
Ответить
 
Санктпетербург
Сообщений: 129
Легенд за 2 ляма продавался все кричали дорого, а тут кареец нагламуреный айфон-технологиями, капец.
12
7
Ответить
  
Сообщений: 9
сохыч:
Ни купил бы ни когда! Даже за 1 млн. не взял бы!
Да нет,вот если за лям-то все в очередь!!!
4
2
Ответить
   
У меня зимы нет
Сообщений: 798
Молодцы корейцы, не боятся экспериментировать. А брать или не брать это дело каждого.
Убивают комментарии тех, кто считает, что они еще мол не достойны)), да еще чуть ли не с пеной у рта).
Мой отзыв: Hyundai Getz 2004
19
3
Ответить
     
Москва
Сообщений: 73
A2:
"Инфинити" существует всего 24 года. Какие десятилетия?
Да и что за репутация у этого бренда? Обычный азиатская искусственная псевдороскошь, с кучей хромированных пластмассок и крашенным кожзамом - Ниссан очень любит эту цыганщину выдавать за "премиум".
Создание брэнда ИНФИНИТИ - маркетинговый ход Тойота для освоения премиум-сегмента. Обычное дело. Необходимо было дистанцироваться от материнской марки в сознании покупателей премиум. Прием классический. В сознании большинства людей сегодня ИНФИНИТИ - премиум, это факт. МЕРСЕДЕС и БМВ старожилы в премиум-сегменте, им этого не потребовалось.
Давайте попробуем ответить на вопрос - почему корейцы могут создавать премиум авто и запускать их в серию, а мы нет? У меня ответ есть, а Вы как думаете?
 
14
Ответить
   
Сообщений: 23677
evgen-001:
БМВ не дает покоя корейцам ))))
Теперь наоборот )))
ОСАГО для легковых без переплат - http://osago.cto.ru/

для грузовиков и мото - http://cto.ru/
6
2
Ответить
   
Москва - Владивосто
Сообщений: 569
Не, ну я не против корейского автопрома, но что, рельно есть желающие это брать за два ляма?
Японцев уже по ценам переплюнули, давайте немцев обгоняйте!
Suzuki Grand Vitara 2011
http://fotki.yandex.ru/users/lvampa
7
5
Ответить
   
Сообщений: 23677
scratch1960:
Создание брэнда ИНФИНИТИ - маркетинговый ход Тойота для освоения премиум-сегмента. Обычное дело. Необходимо было дистанцироваться от материнской марки в сознании покупателей премиум. Прием классический. В сознании большинства людей сегодня ИНФИНИТИ - премиум, это факт. МЕРСЕДЕС и БМВ старожилы в премиум-сегменте, им этого не потребовалось.
Давайте попробуем ответить на вопрос - почему корейцы могут создавать премиум авто и запускать их в серию, а мы нет? У меня ответ есть, а Вы как думаете?
инфинити от ниссана,
от тойоты лексус
ОСАГО для легковых без переплат - http://osago.cto.ru/

для грузовиков и мото - http://cto.ru/
15
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Вы смотрите раздел Новости о Киа Кворис.
Посмотреть всё о Киа Кворис
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проектеПомощьПравилаДля СМИ
© 1999–2024 Дром