Подсчитаны суммарные убытки российских автозаводов Hyundai, Toyota и Nissan

наш ответ на их санкции

Сейчас НАМИ будет генерировать убытки)

У гос корпорации не может быть убытков априори.

И зачем считать чужие деньги?

Реально самые попавшие -"корейцы.

Они не только автозавод сделали, но и только-только запустили завод автодвигателей( причем с большим объёмом выпуска).
Вот поэтому они свои заводы никому не продали.

Это бальзам на душу типа, видите как им плохо, радуйтесь. Зачем считать чужие деньги?

Страшно подумать, сколько нам придется им после показа аурус лафет онлайн на орт компенсировать, чтобы они вернулись на рынок с инвестициями...гарантии будут адовые

"Конкретно завод Toyota зафиксировал рекордный убыток в российском автопроме за 2022-й — свыше 32 млрд рублей."
Ой вей, бедная тойота и 32 миллиарда рублей убытков в РФ:
"Москва. 9 февраля. INTERFAX.RU - В третьем квартале 2023 финансового года (октябрь-декабрь) японский автопроизводитель Toyota Motor Corp. сократил чистую прибыль на 8,1%, но сохранил прогнозы продаж и прибыли на текущий финансовый год в целом.

В отчетный период чистая прибыль компании уменьшилась до 727,94 млрд японских иен ($5,54 млрд) по сравнению с 791,74 млрд иен за аналогичный период годом ранее.

Несмотря на снижение, показатель превзошел прогнозы аналитиков, опрошенных FactSet, которые в среднем ждали чистую прибыль на уровне 717,6 млрд иен.

Выручка Toyota подскочила на 25%, до 9,755 трлн иен, на фоне увеличения продаж автомобилей.

Операционная прибыль компании в Японии подскочила на 72%, до 683,4 млрд иен, в Европе и Азии показатель снизился, а в Северной Америке компания зафиксировала операционный убыток.

Toyota подтвердила прогнозы на текущий финансовый год, который завершится в марте. Она по-прежнему ожидает, что за год продажи автомобилей составят 10,4 млн, выручка вырастет на 15% до 36 трлн иен, а чистая прибыль сократится на 17%, до 2,36 трлн иен.

Компания решила завершить производство автомобилей на своем заводе в Петербурге, зафиксировав списание в размере 104,05 млрд иен, говорится в пресс-релизе компании. Большая часть этой суммы была отражена в отчетности за второй финквартал."

Ну и что стоило оно того поднятие пошлин в 2009 году всякие эра глонасс утиль сбор, по итогу машины стоили космос, и судя по всему предприятия не были столь прибыльными раз их остановили на раз два, и продали быстренько, за то многие здесь это у нас делают,хех конструктора как во Владивостоке. Итог низко платёжные граждани, маленькие продажи. При низких пошлинах хотя бы у большинства было больше возможностей купить хорошую машину.

Ээээ, а с чего вы решили что их заботит качество вашего автопарка? Пацаны заработали, а проблемы индейцев....как известно.

Переведя это в доллары не так уж и много да и это все равно последний их год работы в рф был , поэтому ничего критичного, все равно все заводы работали не на полную мощность и было труднее заработать чем в других странах

Поблагодарить компании надо.Культуру производства привили,технологии ,сборки ,конструкции и технические особенности показали.Дальше мы сами

Да ни чего не придется им компенсировать и обещать потом, они сами ушли под давлением своих властей и общественности, у нас их не выгоняли.

В цивилизованном мире репутация дороже любых денег.

В смысле попавшие? Они сами себе нагадили, кто запрещал им работать?

Это где такой мир?

Небось все убытки это рабплатки топ-менеджеришек?

У корейцев выбор - поставлять/производить в России или получить запрет на продажи/производство в США+Канада+ЕС+Австралия ( рынок этих стран больше российского примерно в 7-8 раз )

Фиксация убытков - это нормальный бизнес-процесс. Не вижу повода радоваться или плакать. Блокирование финансовых потоков привело к тому, что работать завод не сможет ничуть. Управление компаний даже если и не хотело, вынуждена была остановить, так как блок финансовых потоков приводит к остановке всего.

Продажа заводов за гроши и быстро - по сути конечная фиксация убытков. Компании больше не вернутся, да их и звать никто не будет. Рынок уже будет плотно занят продукцией из КНР. Просто в Тойоте или Ниссан это поняли куда быстрее, чем Корейские производители.

Считать чужие деньги, даже со знаком (-), признак недалёкого ума

А вот вы представляете - японцы, корейцы - оба островные и полуостровные страны, которые все завозят и ****** не имеют и делают такие вещи. А у нас своя сталь, свои энергоресурсы, все епрст свое - и "НИ..ЕРА"! Когда я увидел, что в Корее новенький Хендэ Грандюр на 2,5 л. в коже-роже, все дела - в пересчете на наши стоит 1,5 млн. руб., то млять как так-то??? Как, КАРЛ??? Мы что, все для нашего автопрома завозим с Марса? На днях как-то слушал по радио интервью какого-то инженера с АвтоВАЗа, так он рассуждал, что дескать там рынок продаж огромный, вот они и могут сделать на конвейере одну единицу по себестоимости ниже, чем мы. Да где вы были все это время? Глава Хендэ-Киа как-то давал в России интервью, где сказал, что если бы Правительство Кореи нас поддерживало, как оно субсидирует и дотирует ВАЗ, то мы бы уже давно стали мировыми компаниями. Вопрос: куда уходят деньги?))

Себестоимость производства серийного авто 1500$. Китайтакси с завода по 1200$ берут 1500сс. в последние годы вообще электрические, правда чтоб доехать до адреса надо машины три поменять, мне так пассажир рассказывал, которого там везли. У первой батарейка кончилась, вторая просто сломалась, на третьей они добрались.

Не в рф

Более чем в 10 и более богатый

Видимо в полинезии?
Ну не в штатах и европе жеж.
Там то уже давно понятно, кто и что из себя представляет))))

Ну, никто не заставлял их нести убытки... Это их решение.

Как бы кто не смеялся сейчас, но выход из России европейских производителей - это начало их конца.
Те кто не перенесет свои площадки в сша и Китай - скоро будут выкуплены китайцами и закроют всё производство в европе.

Там, где люди получают з/п за работу, пенсии, где есть медицина, образование, где есть дороги, и т.д и т.п.
Где госслужащий работает на благо людей , т.к. люди ему платят з/п из налогов, а не на свой карман.
Там где человек уверен в сегодня и завтра.

Это вообще - про кого?
Где такая прекрасная эльфийская страна, где розовые пони пукают разноцветными бабочками?

Ой, ща умру от смеха 😆
Пробирку, например, с белым порошком вспомни.
Или как немцев завернули в Катаре на их радужном самолете.
И таких примеров тысячи.
Кто сильнее - тот и прав.

Что-то про чеболи слышал? Корпорации с громадной господдержкой. Хундай, Самсунг, и т.п. - это чеболи. И работали корейцы по 60-часовой рабочей неделе.
Технологии им продали японцы (мицубиси, мазда). Двигатели тоже не сами проектировали. Рынки США и ЕС им открыло. Повторили путь японцев.
Но корейцы и японцы уже проигрывают китайцам. В электронике уже явно. В судостроении. Дойдет и до автопрома.
И кстати в в военной продукции - у них только сборка, лицензии и узлы с запада.

Это пока.
США уверенно идут по пути СССР. Вместо демпартии скоро КПСС будет. С нашим 91-м годом.
По итогу рыночек у них схлопнется. И чужих перестанут пускать.
В ЕС аналогично.

А как же свободный рынок и честная конкуренция, демократия там и вот это все?

Что мешало нашим на каком-то этапе скопировать, купить элементарно тпредыдущую лицензию например Короллы, а не делать эти 10-тки, 12-шки, гранты, калины и иже с ними на протяжении 20-30 лет? Никакой громадной господдержки (уж не знаю кому какая громадность показывается) у них и не было (про Самсунг не знаю), это была обычная небольшая авторемонтная мастерская. И пошло-поехало... Господдержка заключалась в субсидировании кредитов и т.п., а не как у нас - миллиардные вкачивания без надежды их отбить. УАЗу уже тысячи лет и что? Он стал русским Киа? Только ткань на сиденье поменяли наверно. Ну и что, что корейцы повторили путь японцев, ну и что, что китайцы повторяют чей-то путь? А у нас зато нет. 70 лет буханке! Крутяк епт. Догоним и перегоним Прадо! Только оттолкнемся...