Hyundai уже обкатывает спортивную Elantra N на Нюрбургринге (ВИДЕО)

Корейцы молодцы, не стоят на месте, захватывают рынки сбыта, подтягивают качество. Через 5 лет все на корейцев пересядем.

Ну судя по анонсированным изменения это уже по настоящему спортивная или заряженная версия
и механику для ценителей оставили

А чего Стингер так вяло покупают тогда ??

Рруководитель спортивного подразделения N Альберт Бирман, в прошлом - шеф инженерии BMW M. Остаётся теперь только ждать от корейцев горячие тачки

я бы не сказал, что вяло, в СПБ постоянно вижу
учитывая, что автомобиль нишевой много таких и не продать

да и какой отношение это имеет к сказанному мной, допустим в мире не продадут ни одной такой элантры от этого она станет не по настоявшему зараженной? или если продадут 100 000 000 в первый год то она автоматом станет по настоящему заряженной?

на самом деле интересная тема
немецкие производители ну точно не беднее киа хендая, но все же куча инженеров в том числе высокопоставленных
почему?
неужели корейцы так сильно по деньгам перебивают или какие-то иные причины

Северные-корейцы молодцы! Не стоят на месте, захватывают рынки сбыта, подтягивают качество. Через 5 лет все на их ракетах летать будем

Для корейцев заряженные автомобили и их развитие это не только деньги но репутация, которую они завоевывают такими заряженными тачками. А в Европе, реализовывать потенциал в сфере заряженных авто на традиционных видах топлива становится если и возможным то очень сложным в силу давления экологов и других причин. Как правило подобные инженеры Бирману , это люди старой школы и тем более фанаты своего дела, и возможно , что не только финансы играют роль но и свобода которая есть у корейцев и нет в Европе в части производства и разработки новых заряженных авто.

и чем же это спорт то!)? или нет... что за спорт то такой 275 л.с)!? да же джип STR не считается спортивным!)

Ну вот я хотел Стингер, и тестил, и понравился. Только потом попробовал на заднее сесть, типа, прикинуть как мать возить или тещу. Приложился башкой, попрощался и вышел.
Мне что, каждый раз как американскому копу головы им придерживать???

На Махиндры)))

я думаю, это скорее амбиции
ну грубо говоря все и так понимают, что БМВ может делать М серию хорошо, что с Бирманом, что без него, а вот придти и сделать тоже самое в Хендае уже достижении другого порядка
нормы они же везде, не думаю, что скажем эта элантра будет для рынка Кореи поставляется с двигателем не проходящих европейские нормы

Видимо они мне, Стингеры, не часто попадаются в СПб. Ты прав, авто конечно реально нишевый.

На спортивной версии и задиры будут появляться быстрее!

Задиристый спортсмен!

Сегодня ездил на ТО-3 машина 2017г брал в салоне Hyundai в городе,мужики я все в этой жизни видел НО..сегодня цены убили( наигрались в демократию),новый Солярис 2020 1,6 стоит в салоне 1,4 миллиона( с допами,коврики+сигналка)), Крета 2.0 4ВД-1.8 миллиона(с допами),Тусан 2.0 Актив 2.4 миллиона..цена выросла на 400 тыс на мою машину за 3 года,а это 30%,что было в 2017 г..Зарплата за это время 0%..Все через 5 лет будем колоски собирать..

Нормы как раз таки не везде одинаковые! Например БМВ дизельные в Россию поставляли в прошлом году без мочевины с эко классом евро 5 а в Европе евро 6 D и мочевиной. В сша такая же ситуация в части эко норм...

Ну а что тут поделаешь, кузов лифтбек. Крыша всё ниже становится.

под часто я имею ввиду с учетом нишевости
даже не знаю с чем сравнить чаще чем скажем бмв Z или какой спортивный мерседес (не беру в расчет 3 или 5 серию в М версии а именно внешне спортивные кузова, так как стингер именно такой)
ну я 2-3 в день вижу, но я за рулем 4-5 часов каждый день

А какую ты тестил: 197/247/370 лс ?

Привлечение в команду Hyundai столь опытного и компетентного специалиста позволит ускорить процесс создания моделей с высокими характеристиками производительности и технологичности, а также поможет улучшить динамические характеристики автомобилей. Это будет способствовать укреплению позиций Hyundai Motor Group как производителя автомобилей, отличающихся отличной управляемостью и высокой плавностью хода, тех качеств, что столь высоко ценятся автовладельцами. Этому также будет способствовать опыт команды Hyundai Motor в чемпионате мира по ралли (WRC), регулярно поставляющей ценные сведения о технологиях и динамике транспортных средств, получаемых во время ралли, и идеи по их улучшению.

Альберт Бирман, более 30 лет занимающийся разработкой высокоэффективных транспортных средств, присоединится к Hyundai Motor Group с 1 апреля 2015 года. До этого времени он закончит выполнение обязательств перед BMW, где с 2008 года в качестве вице-президента Engineering BMW M Automobiles и BMW Individual в BMW M GmbH занимается преимущественно разработкой спортивных моделей. Сотрудничество г-н Бирмана с BMW началось в 1983 году, и за это время он сыграл ключевую роль в развитии показателей производительности и динамики нескольких известных моделей этой марки.

Альберт Бирман так прокомментировал свое назначение: «Для меня нет ничего волнительнее, чем присоединиться к команде Hyundai Motor Group. Эта компания, за которой я пристально наблюдал как за одним из ключевых конкурентов, очень быстро укрепила свои позиции в Европе и получила признание европейского потребителя. 2015 год обещает быть очень важным для Hyundai в связи с запуском новых моделей и своим вторым сезоном в чемпионате мира по ралли, и я с нетерпением жду, когда смогу приступить к работе».

Ян У Чхоль, заместитель главы Hyundai Motor Company и вице-президент Центра исследований и разработок Hyundai Motor Group в Корее, добавил: "Назначение г-на Бирмана позволит добиться высоких результатов в области усовершенствования динамики наших автомобилей и послужит на благо всех автолюбителей. Высокие компетенции г-на Бирмана, его опыт и знания в этой области помогут нам ускорить процесс разработки новых автомобилей”.

57-летний Альберт Бирман будет работать на базе Центра исследований и разработок Hyundai Motor Group в Корее. Помимо этого подразделения, у Hyundai есть еще один Центр разработок и исследований – он был открыт в начале 2014 года Нюрбургринге, Германия, что предоставляет компании широкие возможности для тестирования и разработки новых автомобилей.

Ну там уже кому что больше понравится )))

Воротников Артеон тестировал, он сзади вроде нормально поместился.

У меня ямаха 14 тысяч оборотов в минуту, на дисках фирмы гугел-мугел! Заказывал на чтз в цехе магниевого литья траков! Резина та что помягче, гусарская, сто слоев на каждое колесо. Затем перфоратором делаю отверстия и вкручиваю примерно 500 саморезов на колесо, покупаю на развес, на строительном рынке перекресток, на кашириных. Выкручиваю газ на половину и встаю на заднее колесо. Качусь по комсомольскому проспекту, а вокруг мелькает пространство к&б, аптеки, шаурма, быстромани, стоматологии, овощные ларьки, администрация курчатовского района, киномакс-победа, улица петра столыпина проплывает вдали за парковым! На спидометре крейсерские для меня и ямахи 300 км/ч. И вот первое препятствие, перекресток со свердловским, кручу газ до упора и взлетаю над осенним метрополисом на форсажных 400 км/ч, попутно успеваю взять кофеёчек в "кофе с собой", приветливая продавщица Алёна, знает мой график появлений. Лечу над городком, попиваю бодрящий, наслаждаюсь окрестностями с высоты птичьего полета! В районе теплотеха приземляюсь, мягко, и ловко маневрируя среди рельсов и трамваев, минуя зелёный базар, устремляюсь гарцуя к пересечению улиц свободы и горького! От восторга работницы знаменитой улицы, отдают мне честь! Я живу как сердце скажет, мне позволено многое - вам нет!

Вроде самая дорогая Комплектация Hyundai Solaris "Prosafety" стоит 1 211 000 р.
Это на 200 тыщ коврики+сигналка?
Ужасть что твориться!

Поеду если рядом с салоном фото скину цены..

стингер покупают те, кто садится после лады гранты!) (как вариант)

Спасибо не надо

Я всё таки думаю, что на неё пересаживаются с Оптимы/k5 или реже с Дженезиса.

247, полноприводную. По мокрому снегу, спецом хотел на вшивость проверить. Очень достойно едет, но и очень нейтрально. Я перед тем изьездил Туарега, хотелось азартности. Потому взял Куорис. Этот черт слегка метет задом даже на сухом асфальте, если асфальт холодный.

Не готовы люди платить за корейцев как за немцев, не то имя)))))

Ничего ничего, через 5 лет когда все на корейцев пересядем, тогда и поглядим на немцев)))

Да, вес и привод наверное сказывается на этом. Стингер похудее немного, для его 4вд.

Но дизайн у него зачетный!😃

Зёма, а чё у тя какой-то вартовск в профиле? Чё за понты? Закурить есть?

Хундай на Нюрнбурге....гм...nakermehanik в курсе?)

Браво!!!Талант!Пиши ещё!
P.S. Особенно круто было про то как: "От восторга работницы знаменитой улицы, отдают мне честь!"

Сильно на рынке бэмэвэ подвинет, китайская сборка немцев тот еще трэш.

Во Корейцы красавцы )))так часто только они кузова новые выпускают

Система имитирующая агрессивный звук двигателя..
Элантра, ты опять имитировала?

Родители в Питер уехали 10 лет назад и там новую машину брать не стали из-за возраста. В общем вышли из темы.
А тут звонит мне маман и такая, знаешь мы тут хотели положить в банк деньги, но там такие проценты что смысла нет, может это а ну их, может ты свою машину продашь и доплатим за новую, с левым рулем..)) с левым. Ну ладно говорю, че там у вас, скока добавите, она такая ой, ну аж 200 тыщ. А потом я так и не смог объяснить что что бы купить новое более менее авто, чтоб не хуже, нужно от полутора ляма денег, а лучше два. Откуда такие цены?? ты что говоришь? ты там жип собрался брать?.....как то так и не договорились.

было б чё камуфляжить