Honda представила первую модель под суббрендом TrailSport
Honda представила первую модель под суббрендом TrailSport
24 Сентября 2021 | 12353 просмотра
Honda Motor показала первенца суббренда TrailSport, под которым будут выпускаться автомобили, адаптированные для езды по бездорожью и путешествий. Как и предполагалось, им стала доработанная версия среднеразмерного кроссовера Honda Passport.
Пока компания представила только демонстрационный прототип, он «выражает видение будущих серийных моделей TrailSport». Высока вероятность, что серийная версия Passport TrailSport не получит существенных отличий.
На кроссовер установлен лифт подвески от Jsport и покрышки Firestone Destination A/T2 размерностью 245/60 R18. Благодаря этому дорожный просвет достиг 205 мм. Колея увеличена на 10 мм спереди и сзади.
Силовой агрегат стандартный: атмосферный 3,5-литровый V6 мощностью 284 л.с. сочетается с девятиступенчатым «автоматом». Предусмотрен фирменный полный привод i-VTM4: отдельные муфты задних колес позволяют системе изменять вектор тяги.
Вместе с версией TrailSport японская компания также продемонстрировала и небольшое обновление Passport. Кроссовер получил новое оформление «передка»: фары и решетка стали крупнее, капот — чуть выше. Однако все эти элементы уже знакомы по прошлогоднему рестайлингу пикапа Ridgeline .
Обновленный Passport появится у американских дилеров Honda в конце года. К тому же времени должна выйти и серийная версия TrailSport. В перспективе серия пополнится и другими автомобилями. Целевые рынки сбыта нового суббренда — США и Канада.
Для большинства пользователей возможностей этого авто более чем достаточно.
В тайгу не полезешь, а скольким оно надо?
На природу запросто. Хакассия, Алтай, Байкал/Бурятия тоже легко.
На горнолыжку после снегопада опять таки да.
Ну а для тех, кому надо больше до сих пор делают рамники.
если весь offroad сводится к даванию угла на сухом сыпучем грунте и жалкое подобие диагоналки там,где это место спокойно объезжается-то да.суровый внедор)) тут выше писали что для Алтая и Хакасии этого достаточно. нуну..
Для большинства пользователей возможностей этого авто более чем достаточно.
В тайгу не полезешь, а скольким оно надо?
На природу запросто. Хакассия, Алтай, Байкал/Бурятия тоже легко.
На горнолыжку после снегопада опять таки да.
Ну а для тех, кому надо больше до сих пор делают рамники.
А нахрена нужна такая Хонда когда есть ГранЧероки Тэйлхоук )))
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Название неудачное.
Это не имя собственное, а скорее название для какого-то класса автомобилей Типа, оно и внедорожный спорт, и тащит поклажу.
Потому, получилось безлико. Надо было так назвать модель, что-ли..
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
Для большинства пользователей возможностей этого авто более чем достаточно.
В тайгу не полезешь, а скольким оно надо?
На природу запросто. Хакассия, Алтай, Байкал/Бурятия тоже легко.
На горнолыжку после снегопада опять таки да.
Ну а для тех, кому надо больше до сих пор делают рамники.
На Алтай можно и на пузотерке, видел там стэнсовую аристу в развалку и калину спорт с лютым занижением. Если съезжать на грунтовки, ездить по полям и т.д. то нам вполне хватило 16см и подключаемого полного привода.
Презентовав Passport TrailSport, Honda как бы дразнит нас и говорит: вот какие бы классные авто мы бы завозили в Россию, если бы вы были богаче.
Дело не в богатстве или бедности, а в гос. регулировании: всякие глонассы, СПИКи и прочие утильсборы. Ну и конкуренцию никто не отменял, кто-то приспособился, кто-то не стал: те же Рав4, Тигуаны и Кодьяки отлично продаются, хотя нифига не дешевые.
Обожемой, клиренс с лифтом подвески аж 20 см! Машина для путешествий, ага. По сухим и ровным дорогам от одного мотеля до другого.
На эти камни его вертолетом поставили, или таки сам героически залез?
Хонда и полноприводник для бездора... :-)
Клиренс 205мм при длине почти 5м.
Ржу в голос.
Правда жертвы маркетологов уже хором "Вау" не раз проорали. :-)
За рубежом возможно, но у нас на тачке стоимостью в несколько лямов никто в *овна не полезет. Это больше для статуса. Для бездорожья проще шишигу отдельно купить. Будет даже дешевле, чем заказывать и менять бампера у подобных авто.
За рубежом возможно, но у нас на тачке стоимостью в несколько лямов никто в *овна не полезет. Это больше для статуса. Для бездорожья проще шишигу отдельно купить. Будет даже дешевле, чем заказывать и менять бампера у подобных авто.
Ну тут у кого как, знаю людей кто на дорогих внедорожниках ездит только по городу. А для выезда в епеня у них специально есть Нива, уазик или даже грузовик высокой проходимости. Но хватает и тех, кто наваливает по лесу на машинах стоимостью как хорошая квартира в обл центре
Ну тут у кого как, знаю людей кто на дорогих внедорожниках ездит только по городу. А для выезда в епеня у них специально есть Нива, уазик или даже грузовик высокой проходимости. Но хватает и тех, кто наваливает по лесу на машинах стоимостью как хорошая квартира в обл центре
Мне друг тоже рассказывал, что у него знакомый есть, который после покатушек тачку чинит, вкладывая порядка 200 тыс. р. Красиво жить не запретишь. Но много ли таких.
Тем, кому нужно проехать на рыбалку там и тут не болотина, так небольшие лужи
К чему этот жалкий выпендрёж?
Давно ли УАЗ с небольшой лужи на лебедке вылазит?
На фото вполне себе болотинка, в которую большинство населения страны не полезет никогда. Вот даже в голову не придет.
Любители езды по таким местам это отдельная категория граждан и да, они ездят не на хондах.
Конечно лучше аутбэк.
Хонда и 4-ВД вещи априори несовместимые. А для того чтобы это понять, надо тупо по грунту проехать 80-90.
Насколько нужно быть отбитым чтобы ехать на новой, не дешевой машине по грунту с такой скоростью? Если это какая-нибудь корчелыга или уазик - то на*****, но брать нормальную машину из салона, которая вся такая красивая и блестит, и дубасить на ней по грунтовкам - просто безумие)
Насколько нужно быть отбитым чтобы ехать на новой, не дешевой машине по грунту с такой скоростью? Если это какая-нибудь корчелыга или уазик - то на*****, но брать нормальную машину из салона, которая вся такая красивая и блестит, и дубасить на ней по грунтовкам - просто безумие)
А это разве большая скорость?
Вполне в рамках ПДД. А грунтовые дороги... Да их большинство в РФ, и иные даже лучше чем некоторые асфальтированные. Именно поэтому в РФ очень велики требования к энергоёмкости подвески. А офисным хомячкам не понять этого. Увы.
Ты про ту реализацию полного привода что у Ниссана вместе с инженером переняли?
Так увы. Она предназначена для скоростной езды. А вот на бездорожье она увы...
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
