Honda презентовала кроссовер Acura MDX нового поколения
Honda презентовала кроссовер Acura MDX нового поколения
09 Декабря 2020 | 12732 просмотра
Honda Motor представила среднеразмерный кроссовер Acura MDX нового, четвертого поколения в США в октябре. Но тогда производитель показал лишь прототип и не вдавался в технические подробности. Теперь наконец дебютировал серийный вариант автомобиля.
MDX подрос на 71 мм в длину (до 5054 мм) и на 35 мм ширину (до 1996 мм). «Кабина» сдвинута на 15 см дальше от передней оси — так создается ощущение классического «заднеприводного» силуэта.
Фирменный стиль Acura был сохранен и снаружи, и внутри. Отдельные элементы напоминают новый седан TLX. Здесь использована аналогичная пятиугольная решетка, в которую упираются зауженные светодиодные фары JewelEye.
В салоне установлена цифровая приборная панель Precision Cockpit с 12,3-дюймовым экраном и дисплей по центру такого же размера. Появилась 10,5-дюймовая проекция на лобовое стекло. Для управления основными функциями применяется тачпад True Touchpad Interface. В базе предусмотрена аудиосистема с 7 динамиками, за доплату можно выбрать ELS STUDIO 3D с 12 громкоговорителями общей мощностью свыше 550 Вт. В ELS STUDIO 3D Premium уже 16 спикеров на 710 Вт.
Впервые в истории MDX оснащен передней подвеской на двойных поперечных рычагах в сочетании с «многорычажкой» сзади. Это сделано ради достижения более точного управления. Передний подрамник теперь установлен жестко. Новые крепления задних амортизаторов помогли повысить жесткость на 41%.
При выходе на рынок Acura MDX получит только один мотор — атмосферный 3,5-литровый V6 мощностью 294 л.с. Позднее компанию ему составит 360-сильный 3,0-литровый V6 с турбонаддувом. 10-ступенчатый «автомат» включен в базу. Привод — передний или полный. Во втором случае автомобиль оснащается системой SH-AWD, способной регулировать вектор тяги. Электроника может перебросить до 70% крутящего момента на заднюю ось, при этом до 100% отправив на конкретное колесо.
Сборку нового кроссовера наладят на заводе компании в штате Огайо. Базовый ценник — $46 900 (=3 435 000 рублей).
Ранее Acura попыталась зайти с MDX на российский рынок, но из-за кризиса 2014 года ничего толкового из этого не вышло.
Напомним, Acura MDX уходящего, третьего поколения выпускается с 2013-го. В США в год продается в среднем около 50 тысяч таких машин.
Гораздо симпатичнее любого палисада-соренто-хайлендера-терамонта и прочих. И скорее всего едет гораздо лучше.
Конкурент Х5 и Q7 по сути. Но шильдиком не вышел, для русских господ.
вопрос знатокам
если она может 70% тяги перебросить на зада, то все еще плебейская переднеприводная телега или барская заднеприводная?
ну то есть понятно, что фактически она переднеприводная, но едет как?
Приятный автомобиль., и внутреннее убранство, тоже, приятное.
..
Дизель бы ему современный, оф.продажи в России., и бакс процентов на 20 пониже.. Жара👌
" Делу время, а потехе(осмыслению сделанного) от часа до нескольких лет."
Мне одному кажется, что 80% автомобильных новостей нынче никак не затрагивают РФ?
Ну, типа, вышла Акура - у нас её нет.
Обновился Патруль - у нас его нет.
Ниссан запустил в США новый кроссовер - у нас его не будет.
Тойота (или какая-то сторонняя фирма) состарила РАВ4 - у нас и этого не будет - зато у нас сорокалетняя Нива есть, бе-бе-бе! Её и состаривать не надо!
Сравниваем Фольксваген Артеон и Киа Стингер - все двадцать российских владельцев того и другого в восторге!
Скоро все новости и статьи будут из серии:
"Весте затянули плёнкой крышу - инновациииили нанотехнологии?".
"Владельцы Грант подписывают петицию о том, чтобы их автомобили тоже считались современными"
"Ниве прикрутили новые фары и фонари - рестайлинг или новая модель?"
"Русский Прадо оказался никому не надо - расстроен ли кто-нибудь?"
"В гостях у дяди Васи. Каковы перспективы 20-летнего Соляриса"
Ну реально рынок скудеет, а то, что осталось сильно подорожало.
Какие перспективы?
Мне одному кажется, что 80% автомобильных новостей нынче никак не затрагивают РФ?
Ну, типа, вышла Акура - у нас её нет.
Обновился Патруль - у нас его нет.
Ниссан запустил в США новый кроссовер - у нас...
В 2013-14 годах я много поездил на MDX, автомобиль несмотря на размеры отлично рулится и едет, как легковушка. А уж волшебный SH-AWD вообще творит чудеса (правда на подобных системах torque vectoring я особо не ездил, только на BMW X5 M немного).
В общем, много тачки за не очень много денег. Хотя конечно придраться можно много к чему там: это всё-таки японский премиум для рынка США, а там многое прощают.
В 2013-14 годах я много поездил на MDX, автомобиль несмотря на размеры отлично рулится и едет, как легковушка. А уж волшебный SH-AWD вообще творит чудеса (правда на подобных системах torque vectoring я...
и как он рулится в сравнении с BMW X5 M?
я как то раз ехал пассажиром, мне показалось что ну очень жестко
Мне одному кажется, что 80% автомобильных новостей нынче никак не затрагивают РФ?
Ну, типа, вышла Акура - у нас её нет.
Обновился Патруль - у нас его нет.
Ниссан запустил в США новый кроссовер - у нас...
Дром недавно очень подробно раскрывал эту тему...Перспективы, это...кхе-кхе... Убогие поделки от ваза и очень ограниченное количество моделей от полностью локализованных ( соответственно, низкого качества ) иностранных производителей. Ах, да, Китай ещё. Впрочем, не стоит рассчитывать в автопроме на что-то перспективное также, как и в любой другой отрасли. При несменяемости власти других путей развития не наблюдается в мировой практике. Северная Корея наше фсё )
Приятный автомобиль., и внутреннее убранство, тоже, приятное.
..
Дизель бы ему современный, оф.продажи в России., и бакс процентов на 20 пониже.. Жара👌
и как он рулится в сравнении с BMW X5 M?
я как то раз ехал пассажиром, мне показалось что ну очень жестко
Ну сложно сравнивать, BMW был на низкопрофильных катках, а в MDX штатная американская резина. Ну и в BMW был со злым дизелем на 380 сил, у Акуры почти на 100 сил меньше атмосферный V6. Конечно от BMW остались впечатления как от более жёсткой и динамичной машины. Что у BMW точно лушче - тормоза.
Но когда катали на Дмитровском полигоне на Акуре, BMW X5, Infiniti FX30d, Range Rover и прочих конкурентах, проще всего было в повороты войти на BMW и Acura, остальные норовили улететь в сугроб.
Приятный автомобиль., и внутреннее убранство, тоже, приятное.
..
Дизель бы ему современный, оф.продажи в России., и бакс процентов на 20 пониже.. Жара👌
Ну и продавался он официально в 2014 году, когда бакс был по 36. И чего? Очереди не выстраивались.
Мне одному кажется, что 80% автомобильных новостей нынче никак не затрагивают РФ?
Ну, типа, вышла Акура - у нас её нет.
Обновился Патруль - у нас его нет.
Ниссан запустил в США новый кроссовер - у нас...
Так был салон Акуры в России никто не покупал, чего толку что ее привезут кто брать будет, тоже самое и с другими моделями, производители привозят то что берут а не то что хочет 10 человек, а по сути хочешь Акуру покупай ее в США и вези проблем нет.
В 2013-14 годах я много поездил на MDX, автомобиль несмотря на размеры отлично рулится и едет, как легковушка. А уж волшебный SH-AWD вообще творит чудеса (правда на подобных системах torque vectoring я...
Ничего себе "за не очень много денег" 3.5 млн. не очень много денег?! За 3.5. в России много чего купить можно не хуже Акуры уж точно
>Кабина» сдвинута на 15 см дальше от передней оси — так создается ощущение классического «заднеприводного» силуэта
На кой черт это делать :) компоновка мотора поперечная как на том же Соренто или Кодиак да и V6 очень компактный , платформа 100% переднеприводная , казаться а не быть , вот наш слоган
Ну и продавался он официально в 2014 году, когда бакс был по 36. И чего? Очереди не выстраивались.
Ну вот отсутствие дизеля, и заступ за 249 л.с., при более привлекательной цене, сделали его совсем не интересным на фоне тех же немцев.
Простая арифметика.
" Делу время, а потехе(осмыслению сделанного) от часа до нескольких лет."
вопрос знатокам
если она может 70% тяги перебросить на зада, то все еще плебейская переднеприводная телега или барская заднеприводная?
ну то есть понятно, что фактически она переднеприводная, но едет как?
Едет она как обычная переднеприводная Хонда в 99% времени и только при диагональном вывешивании или пробуксовке может кинуть момент на заднюю ось или на колесо за счёт более продвинутой системы ПП. Если же захочется дать угла на заснеженном участке например, то опять же это будет переднеприводная Хонда со всеми нюансами таких авто( перегруженный передок , так как на носу вся трансмиссия включая редуктор ) , по дрифтить в управляемом заносе не получится , морда из-за недостаточной поворачиваемости будет плужить наружу поворота .
Да примеров полно, хоть тот же Сх-9, я вообще когда фото увидел думал это обновленная Мазда.
Mazda проигрывает по всем фронтам. Рядная турбочетвёрка против супернадёжного хондовского V6, древний 6AT против 10AT. Тупой полный привод против сумасшедшего SH-AWD c векторингом тяги. Таксебе шумка против шикарной шумоизоляции в Акуре. Позорную мультимедиа с микроэкраном на Мазде даже сравнивать ни с чем нельзя. Системы пассивной безопасности... ну и так далее.
вопрос знатокам
если она может 70% тяги перебросить на зада, то все еще плебейская переднеприводная телега или барская заднеприводная?
ну то есть понятно, что фактически она переднеприводная, но едет как?
Если кинуть на зад 70% тяги на переднеприводной платформе это не уберёт минусы платформы, а лишь так сказать сгладит их, MDX от этого не станет с продольной компоновкой и с развесовкой близкой к 50 на 50.
В 2013-14 годах я много поездил на MDX, автомобиль несмотря на размеры отлично рулится и едет, как легковушка. А уж волшебный SH-AWD вообще творит чудеса (правда на подобных системах torque vectoring я...
Ну сложно сравнивать, BMW был на низкопрофильных катках, а в MDX штатная американская резина. Ну и в BMW был со злым дизелем на 380 сил, у Акуры почти на 100 сил меньше атмосферный V6. Конечно от BMW остались...
У X5 заднеприводная платформа, продольная компоновка, развесовка 50 на 50, ниже расположен двс, естественно он будет стремиться внутрь поворота а не в сугроб.
>Кабина» сдвинута на 15 см дальше от передней оси — так создается ощущение классического «заднеприводного» силуэта
На кой черт это делать :) компоновка мотора поперечная как на том же Соренто...
Это называется как впарить передний привод с поперечным мотором за двойную цену и назвать это премиумом
По сути перед нами дешёвая переднеприводная платформа от Хонды Пилот, украшенная декоративными элементами с налетом премиальности , по этому не удивляйтесь такой цене , здесь дороже стоить не чему , хотя стоит отдать должное Хонде, они хотя бы не такие жадные как их же соплеменники из Лексус , те за переднеприводную растянутую Камри в лице Rx просят совсем не реальные деньги , за убогий конструктив , так что Хонда здесь молодцы , все по честному , да и машины здесь больше и отношение к деталям выше чем у того же Лексус , ПП более продвинутый и с ходовой частью запарились , так что Хонде плюс однозначно за их старания и адекватность.
Читайте внимательно, это SH-AWD творил чудеса, а не я.
Я на MDX накатал 300+ км по серпантину, до этого по серпантинам ездил на других автомобилях. Поэтому могу заявлять, что SH-AWD на таких дорогах ощущается как чудо.
Если у вас другой опыт - поделитесь, с удовольствием почитаю.
У X5 заднеприводная платформа, продольная компоновка, развесовка 50 на 50, ниже расположен двс, естественно он будет стремиться внутрь поворота а не в сугроб.
Так и вдвойне удивительно, что Акура с её переднеприводной платформой, неидеальной развесовкой и тяжёлым V6 делала то же, что и BMW.
>Кабина» сдвинута на 15 см дальше от передней оси — так создается ощущение классического «заднеприводного» силуэта
На кой черт это делать :) компоновка мотора поперечная как на том же Соренто...
а он мне только начал нравиться, а оказывается это идилогический ваг.....
Читайте внимательно, это SH-AWD творил чудеса, а не я.
Я на MDX накатал 300+ км по серпантину, до этого по серпантинам ездил на других автомобилях. Поэтому могу заявлять, что SH-AWD на таких дорогах ощущается как чудо.
Если у вас другой опыт - поделитесь, с удовольствием почитаю.
Так какое чудо ты постиг с SH-AWD ? Как ты вообще понял что чудо произошло ?
Мне одному кажется, что 80% автомобильных новостей нынче никак не затрагивают РФ?
Ну, типа, вышла Акура - у нас её нет.
Обновился Патруль - у нас его нет.
Ниссан запустил в США новый кроссовер - у нас...
Так и вдвойне удивительно, что Акура с её переднеприводной платформой, неидеальной развесовкой и тяжёлым V6 делала то же, что и BMW.
Странно, ты там уже определись, то у тебя Акура в сугроб стремиться, то уже едет как BMW. И как ты понял что Акура делала то же самое ? Время хоть замерил прохождения круга ?
Это называется как впарить передний привод с поперечным мотором за двойную цену и назвать это премиумом
Ну с ценой они вроде не переборщили в отличии от лексус, тут вроде честная цена за дешевую переднеприводную платформу и за много машины , как никак 5 метров , да и отношение к мелочам тут выше , так что норм
Странно, ты там уже определись, то у тебя Акура в сугроб стремиться, то уже едет как BMW. И как ты понял что Акура делала то же самое ? Время хоть замерил прохождения круга ?
Чот я смотрю ты не читатель вообще.
Где во фразе "проще всего было в повороты войти на BMW и Acura, остальные норовили улететь в сугроб" слова, что Акура стремится в сугроб?
Давай ты сначала читать научишься, а потом уже будешь комменты строчить, а то второй раз за час уже мимо.
Чот я смотрю ты не читатель вообще.
Где во фразе "проще всего было в повороты войти на BMW и Acura, остальные норовили улететь в сугроб" слова, что Акура стремится в сугроб?
Давай ты сначала читать научишься, а потом уже будешь комменты строчить, а то второй раз за час уже мимо.
А давай ты сказки не будешь рассказывать как у тебя акура с поперечным мотором и с весом 60% на носу ехала так же как X5. Как ты понял что Акура едет так же ? Время круга где ?
Базовый ценник — $46 900 (=3 435 000 рублей).
Вот что с людьми бездуховность делает . У нас за такие деньги что-то типа Sorento продается
+ таможенные сборы
+ утилизационный сбор
+ налог на роскошь
+ транспорный налог
****
Около 40% от базовой ст-ти только отслюнивить в ГОС.КАЗНУ
а тут ещё:
- логистика
- диллерские
- курс нац. валюты
****
ЦЕНА для потребителя в РФ от 4,5 млн ... Многие ассияне его купят?
А давай ты сказки не будешь рассказывать как у тебя акура с поперечным мотором и с весом 60% на носу ехала так же как X5. Как ты понял что Акура едет так же ? Время круга где ?
Время круга не меряли. Был дмитровский полигон, десяток машин и представители дилерской сети Хонда. Плюс профессиональные испытатели в каждой машине.
Но ты дружок на своём диване можешь продолжать писать, что я "сказочник", вот только я реально с машинами дело имею, а ты только на дроме и на вкладышах Турбо.
Время круга не меряли. Был дмитровский полигон, десяток машин и представители дилерской сети Хонда. Плюс профессиональные испытатели в каждой машине.
Но ты дружок на своём диване можешь продолжать писать,...
Представители дилерской сети Хонда, на этом можно было и закончить, ща бы хонда позволила в своём заезде отдать победу BMW. Походу ещё один работник дилерского центра. Если нет времени круга чего вы там их гоняли ? Кто из их испытателей ехал на все деньги ? А как ты тогда попал в заезд с профессиональные испытателями ? Значит ехали с инструкциями и много там не позволят. Так что тогда с машинками не занимаешься а тут на дроме сидишь ?
Читайте внимательно, это SH-AWD творил чудеса, а не я.
Я на MDX накатал 300+ км по серпантину, до этого по серпантинам ездил на других автомобилях. Поэтому могу заявлять, что SH-AWD на таких дорогах ощущается как чудо.
Если у вас другой опыт - поделитесь, с удовольствием почитаю.
И какие же чудеса творил SH-AWD ? Этот тот же Torque Vectoring что и на Ниссан Джук с двумя муфтами на задней оси , но только у хороводов он творит чудеса :) да это можно назвать чудом для переднеприводного авто , так как Torque Vectoring даже позволяет почувствовать некую имитацию классического заднего привода , но всего лишь имитацию и даёт более широкие возможности на скользком и сыром покрытии но опять же чудес тут никаких нет , такая же система повторюсь стояла на Ниссан джук и сейчас на Рав4 но ничего удивительного в этом нет , просто более продвинутая система ПП для переднеприодных тележек , которая пытается имитировать задний привод с активным дифференциалом торсен вот и вся магия
Так и вдвойне удивительно, что Акура с её переднеприводной платформой, неидеальной развесовкой и тяжёлым V6 делала то же, что и BMW.
Не приписывайте пожалуйста никаких магических свойств Акуре с её SH-AWD , хондоводы мля , вы ещё хуже субаристов с их симметричным полным приводом и опозитниками которые дают им нереальную рележку и баланс 🤣
Ну как вам ещё обьяснить , ну не может Хонда/Акура на переднеприводной тележке делать тоже что и Х5 , ну не может чисто даже из физических принципов и изначально конструктивных особенностей этих двух автомобилей , ну что такое по сути Акура РДХ и прочее , это конструктивно тот же самый Хонда СРВ , Хонда Пилот , Рав4 прости хосподи , только с более жесткой и развитой ходовой частью и с магическим Sh-AWD которую хондоводы возвели в абсолютного идола и приписывают ему магию , а на самом деле конструктивно это если позволите Рав4 с двумя муфтами на задней оси , хотя и некорректное сравнение потому что у хонды эта систему появилась раньше , да просят меня фанты хонды , но как вам ещё разжевать я не знаю , тоже самое сейчас появилось на новом гольф Р , которая помогает ему ввинчиваться в пороты как бы доврачивая заднюю ось , но все равно это по сути переднеприводный хот хэч хоть и с читами , но все же не быть им М3 или Х3 , но опять же это не плохо и у этой идеологии есть свои плюсы и мне она тоже нравится , но она другая и магии тут нет никакой
Представители дилерской сети Хонда, на этом можно было и закончить, ща бы хонда позволила в своём заезде отдать победу BMW. Походу ещё один работник дилерского центра. Если нет времени круга чего вы там...
Я не сотрудник дилерского центра и никогда им не был.
С удовольствием бы ответил на все вопросы, если бы у меня был адекватный собеседник, а не тролль диванный, который перевирает слова и не умеет читать написанное.
Сейчас опять дилетанты начнут рассуждать, что дескать у бэмэвэ такая же система (хотя это не так), что это переднеприводная платформа (хотя если на зад может уйти до 70% то какая же она переднеприводная) и т.д.
Беда в том, что люди ничерта не разбираются в устройстве SHAWD, но надувают щёки. Я в этом давно убедился, когда пытался спорить с безграмотными ездунами на бмв. Они не понимают ни разницы между VTM-4 и SHAWD, ни разницы между силой и скоростью. Они фанатзируют себе устройство и спорят сами с собою. И объяснять тут бесполезно - нужно по сути давать людям образование за бесплатно. А оно надо? Тот, кто глуп и туп, учиться всё равно не будет.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
Сейчас опять дилетанты начнут рассуждать, что дескать у бэмэвэ такая же система (хотя это не так), что это переднеприводная платформа (хотя если на зад может уйти до 70% то какая же она переднеприводная)...
выше уже написали, что дело не только в том, на какую ось уходит момент, но еще и в развесовке, с примером на картинке, вроде бы логично все, что скажите
Сейчас опять дилетанты начнут рассуждать, что дескать у бэмэвэ такая же система (хотя это не так), что это переднеприводная платформа (хотя если на зад может уйти до 70% то какая же она переднеприводная)...
Ты в прошлый раз был слит, но походу ты так и не разобрался. Ну хоть в этот раз про ускорение не печатаешь. А теперь смотри видео.
Сейчас опять дилетанты начнут рассуждать, что дескать у бэмэвэ такая же система (хотя это не так), что это переднеприводная платформа (хотя если на зад может уйти до 70% то какая же она переднеприводная)...
Может прежде чем обвинить всех в дилетантстве сначала разобраться самому ?
Вот вам железный аргумент против которого не попрешь и смысла нет ;
Сейчас опять дилетанты начнут рассуждать, что дескать у бэмэвэ такая же система (хотя это не так), что это переднеприводная платформа (хотя если на зад может уйти до 70% то какая же она переднеприводная)...
SH-AWD Хонды , это тот же Torque Vectoring что и на многих других , то же самое было и на Ниссан Джук , просто алгоритмы работы могли отличатся за счёт программного обеспечения , а техника и железка одно и тоже :)
Нет никакой магии , это всего лишь Хонда СРВ с двумя электромагнитными муфтами на задней оси :)
выше уже написали, что дело не только в том, на какую ось уходит момент, но еще и в развесовке, с примером на картинке, вроде бы логично все, что скажите
нормально всё у Акуры. те, кто на них ездил, вопросов не задают. там применена очень изощрённая система векторинга. в любом случае, важно куда поехала машина, а не какие были развесовки в отрыве от конечного результата.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
Мне одному кажется, что 80% автомобильных новостей нынче никак не затрагивают РФ?
Ну, типа, вышла Акура - у нас её нет.
Обновился Патруль - у нас его нет.
Ниссан запустил в США новый кроссовер - у нас...
В Украине вообще ничего нет . Ни одного автозавода . И ничего никто не ноет
SH-AWD Хонды , это тот же Torque Vectoring что и на многих других , то же самое было и на Ниссан Джук , просто алгоритмы работы могли отличатся за счёт программного обеспечения , а техника и железка одно...
Стоит ли так заморачиваться объясняя что то челу, у которого если на переднеприводной машине до 70% тяги может уходить назад, то она не переднеприводная) тем более если он при этом водит минивэн)
Едет она как обычная переднеприводная Хонда в 99% времени и только при диагональном вывешивании или пробуксовке может кинуть момент на заднюю ось или на колесо за счёт более продвинутой системы ПП. Если...
Ну допустим я не диванный теоретик, владел мдх второго поколения, и подпишусь под каждым словом из его поста. Валкая плохоуправляемая баржа с тяжеленной мордой, такая же как все ее конкуренты😒 мотор норм, не едет только
Гораздо симпатичнее любого палисада-соренто-хайлендера-терамонта и прочих. И скорее всего едет гораздо лучше.
Конкурент Х5 и Q7 по сути. Но шильдиком не вышел, для русских господ.
Конкурент ага, с передним приводом и «заднеприводным силуэтом».
Если это выражение говорит сама Хонда, то позор им. Нужен не силуэт заднеприводный, а автомобиль!
Дром недавно очень подробно раскрывал эту тему...Перспективы, это...кхе-кхе... Убогие поделки от ваза и очень ограниченное количество моделей от полностью локализованных ( соответственно, низкого качества...
Не надо сравнивать Х5 и МDХ.
Это изначально разные машины, начиная с тактильных ощущений и эргономики, и заканчивая управляемостью.
MDX - это просто неплохо едущая Honda с нормальной шумоизоляцией. На этом - всё.
Х5 - минимум на 2 головы выше по всем параметрам.
Ок , не диванный теоретик , у меня была праворульная Хонда Легенд с самым продвинутым на тот момент SH-AWD , были и фультайм маркообрзные и всевозможные Субару и Митсу и Ниссаны , и в отличии от многих асфальтовых гонщиков я имел возможность выехать на ледяное озеро возле моего дома и вдоволь по ездить боком и вот прям какой-то очевидной работы и преимуществ я не увидел тогда у Хонды , по мимо хорошего сцепления на скользком обледенелом асфальте , даже обычный фултайм Марк был на много предсказуемый и управляемый , мой личный опыт .
Офигенная машина ! Как и все Акуры.
И ещё один немаловажный момент - на своей родине в Америке машины Хонда/Акура традиционно в лидерах рейтингов надёжности. Так что и качество будет на высоте.
Стоит ли так заморачиваться объясняя что то челу, у которого если на переднеприводной машине до 70% тяги может уходить назад, то она не переднеприводная) тем более если он при этом водит минивэн)
Уже потом посмотрел в список машин и понял , что не стоило :)
В Украине вообще ничего нет . Ни одного автозавода . И ничего никто не ноет
У них там скоро вообще не останется ни одного завода, не только автомобильного. Т.к. проводится декоммунизация, а им ведь вообще вся промышленность досталась от "кровавого совка". Вот и декоммунизируют они. Останется только село - свыни, каровки там. Как было до "оккупации" москалями. Но никто не ноет - в этом ты прав. Чего им ныть - они все в Польше клубнику собирают :))
Может прежде чем обвинить всех в дилетантстве сначала разобраться самому ?
Вот вам железный аргумент против которого не попрешь и смысла нет ;
Мне не надо рассказывать как она устроена. Я это знаю.
Выводы нужно уметь делать правильные.
Неразумно рассказывать по передний привод, если до 70% момента может легко предаваться на зад.
Все как бы в курсе, что полный привод в SHAWD подключаемый, и если кто-то думает, что этим фактом кому-то открывает глаза, то он именно дилетант. У Хонды все системы полного привода подключаемые. Fulltime сделать проще, куда сложнее отключать полный привод при необходимости, но так, чтобы это не влияло на управляемость. SHAWD может использовать полный привод постоянно, просто это не нужно. Смысл был в том, чтобы уменьшить потребление топлива и получить суперуправляемость. При движении по прямой fulltime не нужен. Я имею пару автомобилей на fulltime, да вещь надёжная, но никакой суперуправляемости ждать тут не приходится, и потребляет чувствительно больше.
Описания системы ваши примитивны, от таких же дилетантов. Люди не удосуживаются даже узнать что такое VTM-4, чтобы переходить к изучению SHAWD.
Что на что похоже мне всё равно. Сырок дружба похож на маскарпоне потому, что это оба сыры, но мне не нужен сырок дружба.
Ещё много-много лет назад SHAWD научился управлять не только моментом силы, но и угловой скоростью. Для чего в этой системе применяются 2 автоматические коробки - собственно АКПП и ещё одна 2-ступенчатая коробка, и это не считая ещё всего ансам*** на задней оси. А необразованные критики этого просто не знают. И не понимают. И читать не хотят. Дислексия.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
вопрос знатокам
если она может 70% тяги перебросить на зада, то все еще плебейская переднеприводная телега или барская заднеприводная?
ну то есть понятно, что фактически она переднеприводная, но едет как?
Не приписывайте пожалуйста никаких магических свойств Акуре с её SH-AWD , хондоводы мля , вы ещё хуже субаристов с их симметричным полным приводом и опозитниками которые дают им нереальную рележку и...
Что за супермагический полнопривод стоит на х5 что даже хондовский на его фоне фегня из ваших слов?
Что за супермагический полнопривод стоит на х5 что даже хондовский на его фоне фегня из ваших слов?
Ещё раз прочти комент на который я ответил , я разве где-то сказал что у Х5 супрематический полный привод ?
Я указал на то , что Акура не может управляться и делать это так-же как Х5 из-за того что Акура это переднеприводная тележка с весом на носу , а Х5 это заднеприводная платформа априори и характер поведения , кинематика , баланс и так далее работают иначе даже на физическом принципе
2022 MDX starting at $46,900.* Technology Package starting at $51,600.* A-Spec Package starting at $57,100.* Advance Package starting at $60,650.* Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®) system available on MDX and Technology packages for an additional $2,000.
Mazda проигрывает по всем фронтам. Рядная турбочетвёрка против супернадёжного хондовского V6, древний 6AT против 10AT. Тупой полный привод против сумасшедшего SH-AWD c векторингом тяги. Таксебе шумка против...
Да писал бы уже что это гужевая повозка, а нафиг кому нужен древний V6 3.5 литра с 294 л.с. в городе - налоги платить и бензин успевать заправлять?! И 6АТ у Мазды проверен временем как движок с новья ничему этому автомобилю за 150 тыс. км не будет а это 5 лет беспроблемной езды.
И про вектор тяги и про шумку это твое сугубо личное мнение ничем не подтвержденное иначе скинь где тестились эти автомобили чтобы посмотреть результаты.
Вот статистика вещь упрямая Акура ушла из России, даже более дешевый РДХ днем с огнем не встретишь на дороге, а Мазда продает свои авто как горячие пирожки, Сх-5 разлетается нарасхват, была бы чуть ниже цена на Сх-9 и их было бы на дороге полно.
Да писал бы уже что это гужевая повозка, а нафиг кому нужен древний V6 3.5 литра с 294 л.с. в городе - налоги платить и бензин успевать заправлять?! И 6АТ у Мазды проверен временем как движок с новья ничему...
Акура премиальная марка, мазда нет, зачем сравнивать?
Чот я смотрю ты не читатель вообще.
Где во фразе "проще всего было в повороты войти на BMW и Acura, остальные норовили улететь в сугроб" слова, что Акура стремится в сугроб?
Давай ты сначала читать научишься, а потом уже будешь комменты строчить, а то второй раз за час уже мимо.
сразу вспоминается Жванецкий: Что может говорить хромой об искусстве Герберта фон Караяна? Если ему сразу заявить, что он хромой, он признает себя побежденным.
Так и эти, никогда не ездившие на МДХ зимой и не входящие на ней в повороты не поймут.
Не приписывайте пожалуйста никаких магических свойств Акуре с её SH-AWD , хондоводы мля , вы ещё хуже субаристов с их симметричным полным приводом и опозитниками которые дают им нереальную рележку и...
когда человек строчит, объясняя мне про отсутствие разницы между РДХ и МДХ, двумя машинами, на которых я езжу каждый день, это забавляет. Руководствуясь при этом знаниями по физике из наполовину прогуленных уроков шестого класса. Писатели, блин
Сейчас опять дилетанты начнут рассуждать, что дескать у бэмэвэ такая же система (хотя это не так), что это переднеприводная платформа (хотя если на зад может уйти до 70% то какая же она переднеприводная)...
абсолютно верно. Можно ещё добавить к "Тот, кто глуп и туп, учиться всё равно не будет, а продолжит теоретизировать с ветхого дивана"
Едет она как обычная переднеприводная Хонда в 99% времени и только при диагональном вывешивании или пробуксовке может кинуть момент на заднюю ось или на колесо за счёт более продвинутой системы ПП. Если...
На тигуане у тебя дохера дрифтить получится или на какой нибудь кии
Если кинуть на зад 70% тяги на переднеприводной платформе это не уберёт минусы платформы, а лишь так сказать сгладит их, MDX от этого не станет с продольной компоновкой и с развесовкой близкой к 50 на 50.
Макан че тоже переднеприводный? Чето отличий в схеме вобще никаких с акурой
Мне одному кажется, что 80% автомобильных новостей нынче никак не затрагивают РФ?
Ну, типа, вышла Акура - у нас её нет.
Обновился Патруль - у нас его нет.
Ниссан запустил в США новый кроссовер - у нас...
Я больше скажу - прогресс практически не затрагивает Россию. Почему автомобильный рынок должен выбиваться из этого фарватера?
Конкурент ага, с передним приводом и «заднеприводным силуэтом».
Если это выражение говорит сама Хонда, то позор им. Нужен не силуэт заднеприводный, а автомобиль!
Не ругайте SH-AWD, это очень крутая система, когда она реализована полностью, с двухступенчатой планетарной коробкой перед задней осью.
А так, как сейчас все остальные её делают (не имея патентов как у Хонды) - это кал, конечно. Просто так подключать задние полуоси в повороте, без дополнительного ускорения подключенной оси планетаркой - это косплей какой-то.
Видимо имеется в виду БМВ-шный Dynamic Performance Control" (DPC), который встречается на эмках.
DPC - это активный задний дифф с управляемым вектором тяги, по сути своей аналог SH-AWD.
Если мне не изменяет память, на М-ки Х5 и Х6 он идет не в базе, а как доп. пакет за доплату и на другие М-ки и модели BMW с x-drive его дозаказать нельзя.
>Кабина» сдвинута на 15 см дальше от передней оси — так создается ощущение классического «заднеприводного» силуэта
На кой черт это делать :) компоновка мотора поперечная как на том же Соренто...
Ну как на кой чёрт? Например, для лучшей развесовки по осям. Салон сдвинули от передней оси к задней.
Едет она как обычная переднеприводная Хонда в 99% времени и только при диагональном вывешивании или пробуксовке может кинуть момент на заднюю ось или на колесо за счёт более продвинутой системы ПП. Если...
Не знаю как у нового, у предыдущего MDX на заднюю ось постоянно идет не менее 10% момента и чисто переднеприводным он никогда не бывает. При старте с места на зад уходит 50% момента. При энергичном вхождении в поворот до 70% момента уходит на заднюю ось и там, в зависимости от скорости и радиуса дуги поворота, момент уходит на внешнее к повороту колесо.
Недостаточная поворачиваемость с лихвой компенсируется переброской момента на заднее внешнее к повороту колесо и MDX идет по заданной траектории без сноса наружу поворота.
Если кинуть на зад 70% тяги на переднеприводной платформе это не уберёт минусы платформы, а лишь так сказать сгладит их, MDX от этого не станет с продольной компоновкой и с развесовкой близкой к 50 на 50.
1. На твоей картинке RDX, у которого в этом поколении не было SH-AWD.
2. У предыдущего MDX развесовка по осям 57,4% на 42,6%, что не намного меньше чем у Macan S с твоей картинки. Из-за "худшей развесовки" Macan S едет намного хуже SQ5 и X4?
3. "Не идеальная" развесовка 50/50 у MDX компенсируется активным задним диффом.
У X5 заднеприводная платформа, продольная компоновка, развесовка 50 на 50, ниже расположен двс, естественно он будет стремиться внутрь поворота а не в сугроб.
С чего вдруг у Х5 ДВС расположен ниже? BMW на оппозитники перешло?
По сути перед нами дешёвая переднеприводная платформа от Хонды Пилот, украшенная декоративными элементами с налетом премиальности , по этому не удивляйтесь такой цене , здесь дороже стоить не чему , хотя...
Этот MDX построен на платформе TLX и к Пилоту никакого отношения не имеет.
А давай ты сказки не будешь рассказывать как у тебя акура с поперечным мотором и с весом 60% на носу ехала так же как X5. Как ты понял что Акура едет так же ? Время круга где ?
Фокус в том, что у MDX активный задний дифф и в поворотах он компенсирует "неправильную" развесовку, но ты этого не поймешь не прокатившись на нем.
У предыдущего MDX развесовка по осям 57,4% на 42,6%. У нового MDX развесовка должна быть лучше, так как передняя ось стала на 15 см дальше от кабины.
Не знаю как у нового, у предыдущего MDX на заднюю ось постоянно идет не менее 10% момента и чисто переднеприводным он никогда не бывает. При старте с места на зад уходит 50% момента. При энергичном вхождении...
Перебрасываться на зад ...... но не переднеприводная .....
Я не знаю 🤷 как уже объяснить, уже и факты привёл и пруфы
И какие же чудеса творил SH-AWD ? Этот тот же Torque Vectoring что и на Ниссан Джук с двумя муфтами на задней оси , но только у хороводов он творит чудеса :) да это можно назвать чудом для переднеприводного...
За что же тогда BMW дерёт деньги с клиентов Х5 и Х6 за свой DPC и Porsche за свой PTV?
Чисто развод лохов от маркетологов? ))
Не приписывайте пожалуйста никаких магических свойств Акуре с её SH-AWD , хондоводы мля , вы ещё хуже субаристов с их симметричным полным приводом и опозитниками которые дают им нереальную рележку и...
Если никакой "магии" в активном заднем диффе SH-AWD нет и это всё фуфло, то зачем BMW впаривает владельцам X5M и X6M за доплату свой аналог - DPC??
Не знаю как у нового, у предыдущего MDX на заднюю ось постоянно идет не менее 10% момента и чисто переднеприводным он никогда не бывает. При старте с места на зад уходит 50% момента. При энергичном вхождении...
Дмитрий , вот когда на заднюю ось будет постоянно передаваться не менее 60% момента , а при необходимости до 40% на перед , тогда можно будет констатировать факт того что это не совсем переднеприводной авто
Стоит ли так заморачиваться объясняя что то челу, у которого если на переднеприводной машине до 70% тяги может уходить назад, то она не переднеприводная) тем более если он при этом водит минивэн)
MDX только в первом поколении с VTM-4 был условно переднеприводным, начиная со второго поколения он полноприводный, на задней оси всегда есть момент.
За что же тогда BMW дерёт деньги с клиентов Х5 и Х6 за свой DPC и Porsche за свой PTV?
Чисто развод лохов от маркетологов? ))
Дмитрий , ну во первых Х5 Х6 это классическая заднеприодная платформа которую уже можно рассматривать как эталон автомобилестроения тем более в таком классе , а torque vectoring лишь усиливает этот эффект , а что касается переднеприводных тележек , то эта система отчасти лишь нивелирует недостатки переднеприводной платформы , пытается сгладить недостаточную поворачиваемость и имитировать задний привод, тем что помогает вкручивать заднюю ось во внутрь поворота и не давать тем самым распрямиться наружу , то есть по факту это костыли что бы нивелировать все недостатки предеприводной тележки
MDX только в первом поколении с VTM-4 был условно переднеприводным, начиная со второго поколения он полноприводный, на задней оси всегда есть момент.
Вот так выглядит компановка не переднеприводного автомобиля. Мотор установлен продольно, за передней осью, ведущие колеса задние, несмотря на полный привод.
Вот так выглядит компановка не переднеприводного автомобиля. Мотор установлен продольно, за передней осью, ведущие колеса задние, несмотря на полный привод.
Тебя с закрытыми глазами вместо него усадить в акуру или мазду ты разницу не сможешь почувствовать и тем более обьяснить
Гораздо симпатичнее любого палисада-соренто-хайлендера-терамонта и прочих. И скорее всего едет гораздо лучше.
Конкурент Х5 и Q7 по сути. Но шильдиком не вышел, для русских господ.
Да просто японцы те еще перестраховщики и консерваторы. Однажды рискнули привезти его, когда бакс еще по 33 был, но счастье недолгим оказалось. Какой-нибудь евробренд даже не думая привез бы в наш снежный ад такую полноприводную машину. А если б Автовазом нормальные люди рулили, то не клювом бы щелкали, а копировали удачные западные образцы, как китайцы делают
Да просто японцы те еще перестраховщики и консерваторы. Однажды рискнули привезти его, когда бакс еще по 33 был, но счастье недолгим оказалось. Какой-нибудь евробренд даже не думая привез бы в наш снежный...
Я бы сказал, что маркетологи Акуры (имхо самая слабая сторона брэнда) ещё те перестраховщики. То же самое, кстати, не только в России. В Канаде и Шатах так же. Дилеров Акуры гораздо меньше Лексосовских, в итоге в местах, где дилеры есть, как например мой городок, кроссоверов Лексуса на дорогах почти не видно. Хотя есть и дилеры Лексуса и Акуры, зато кроссоверы Акуры самые популярные в районе. Но если от более менее крупных городов отъехать дилеры пропадают и это в Канаде, где Акура очень популярна. Всё-таки зима и сюда МДХ без AWD даже не поставляют
Я бы сказал, что маркетологи Акуры (имхо самая слабая сторона брэнда) ещё те перестраховщики. То же самое, кстати, не только в России. В Канаде и Шатах так же. Дилеров Акуры гораздо меньше Лексосовских,...
Нам бы ваши проблемы. К нам серые дилеры таскали Акуры задолго до официального прихода марки в 2013 году, и никого не пугало отсутствие официалов
Ну допустим я не диванный теоретик, владел мдх второго поколения, и подпишусь под каждым словом из его поста. Валкая плохоуправляемая баржа с тяжеленной мордой, такая же как все ее конкуренты😒 мотор норм, не едет только
У них там скоро вообще не останется ни одного завода, не только автомобильного. Т.к. проводится декоммунизация, а им ведь вообще вся промышленность досталась от "кровавого совка". Вот и декоммунизируют...
Дмитрий , ну во первых Х5 Х6 это классическая заднеприодная платформа которую уже можно рассматривать как эталон автомобилестроения тем более в таком классе , а torque vectoring лишь усиливает этот эффект...
Вы об этом много писали, об многие знающие люди знают. Но это система у акуры работает лучше чем у джука или рав4. Об этом много тестдрайвов и видео в ютубе, даже авторитетных блогеров.
Проблема не политике Акуры и Хонды по отношению к потребителям в РФ...
Проблема в фискальной политике РФ и по отношению к потребителям в РФ, и по отношению к КОМПАНИЯМ.
Не знаешь, что будет завтра: или сядешь, или денег потеряешь ))
***
То одно, то второе....раз закон-два закон....В том году приняли, в этом поменяли, в следующем отменили.
Я бы сказал, что маркетологи Акуры (имхо самая слабая сторона брэнда) ещё те перестраховщики. То же самое, кстати, не только в России. В Канаде и Шатах так же. Дилеров Акуры гораздо меньше Лексосовских,...
Правда и то, что Тойота делает Сиенну AWD, а Odyssey AWD на рынке Северной Америки не производился. Почему-то Хонда обделяет нормальным приводом Канаду. Потому там Сиенна более популярна. Хоть и Тойота.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
Правда и то, что Тойота делает Сиенну AWD, а Odyssey AWD на рынке Северной Америки не производился. Почему-то Хонда обделяет нормальным приводом Канаду. Потому там Сиенна более популярна. Хоть и Тойота.
Скорее это определяется тем же бОльшим количеством дилеров. Покупатели вэнов здесь не особо думают про AWD, на дорогах их практически нет. Я и сам выбирал между Сиеной и Одиссеем, когда покупал и в итоге выбрал Оди, хоть и без всех ведущих. Ещё 10-15 лет назад те, кто думал о всех ведущих стали пересаживаться на кроссоверы, разбухших по размерам кроссоверов стало больше и это предопределило гибель вэнов. Жаль, но новых теперь на дорогах очень мало, даже по сравнению с концом 90х, когда я переехал
Дром недавно очень подробно раскрывал эту тему...Перспективы, это...кхе-кхе... Убогие поделки от ваза и очень ограниченное количество моделей от полностью локализованных ( соответственно, низкого качества...
Если поменять власть-у тебя производительность повысится?
1
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
