Для электромобиля Атом завершили «зимнюю» настройку шасси

Компания АО «Кама» сообщила о том, что завершила калибровку шасси электромобиля Атом для эксплуатации в зимних условиях.

Доработка ходовой части включала этапы тюнинга шасси и калибровки систем безопасности.

Первый этап подразумевает подбор наиболее оптимальных характеристик упругих элементов подвески (пружин и амортизаторов), а также стабилизаторов поперечной устойчивости, резино-металлических шарниров, рулевого управления.

Калибровке подвергались комплексы АБС и ESP — в них «зашили» специальные настройки для езды в зимних условиях.

Доработке подвергли подвески, рулевое управление, электронные системы активной безопасности.

Настройка велась в ходе тестов «мулов»-агрегатоносителей и предсерийных прототипов. «Мулы» представляли собой шасси Атома, «накрытое» условным переваренным кузовом от массогабаритного аналога. Таких рабочих прототипов построили 13 штук, с их помощью будущий электромобиль «учили» ездить предсказуемо даже без помощи электронных систем.

Далее работы начали проводить в составе предсерийных электромобилей, в которых используются собственные кузова Атома.

В настоящее время продолжаются работы по калибровке шасси под летние условия.

В базовую комплектацию Атома, помимо перечисленных систем АБС и ESP, войдут помощь при трогании на подъеме и при спуске с горы, а также функция предотвращения опрокидывания. Системы работают в связке с рекуперативным торможением.

В Атомах будут функции предустановленных режимов движения. Комфортный подразумевает плавное ускорение и экономичное энергопотребление. Динамичный обеспечивает более высокий темп набора скорости и не делает приоритетом экономию энергии.

В основе Атома лежит платформа собственной разработки с задним расположением тягового электромотора и задними ведущими колесами. Аккумуляторный блок скомпонован внутри колесной базы (2635 мм), передняя подвеска типа МакФерсон, задняя — многорычажная. Мощность двигателя — 150 кВт (204 л.с.). Отсутствие передних приводов обеспечило электромобилю небольшой радиус разворота — 4,9 м. Дисковые тормозные механизмы используются на всех колесах.

Серийное производство Атома должно стартовать ближе к концу 2025-го.