Продажи электромобилей в России: падение глубже, чем у всего авторынка

"Не нужна тебе такая машина, Вовка"

Это уже не падение, а сплошная смута и безнадёга на всём авторынке РФ.

электрички не настолько уж и востребованы! для нашей страны и наших условий дибилизма тем более! слишком дорого и непрактично! даже для большого города.

Атом скоро взлетит

Гибридные авто намного выгоднее, чем чисто электрические. Нет беготни с проводами и запас хода практически не ограничен зарядкой автомобиля. Почему бы, например, не подумать о массовом производстве газо-электрического гибрида?

Да чихать Минпромторгу на эти стоны снизу.

Скоро всё наладиться! Вот увидите !

По мнению гендиректора «Автостата» Сергея Целикова, электромобили не приживаются в России — их покупают только для передвижений по городу, но не на дальние расстояния.

А потому что зарядных станций по трассам совсем мало. Гендиректор...

Поехал бы для начала что-ли

Многие покупку еды (нормальных автомобилей) откладывают, а тут падение продаж веганского латте в светящимся в темноте стаканчике с трубочкой в виде зонтика из биоразлагаемых материалов. Действительно, почему так происходит? Надо выделить финансирование, на мониторинг рынка и анализ причин приведших к падению продаж.

Надеюсь, Вы про мирный атом ? )

Атом в первую очередь для каршеринга.молодые семьи не потянут стоимость,а взрослым он не нужен будет.

Ничего удивительного. Электрички во всем мире начали падать, что логично. Богатые наигрались в это все, а у кого денег нет, им не до этого.
Надо было сразу развивать гибриды экономичные, они и дешевле, и сильно практичнее. Но кто-то очень хотел заработать на батарейках. Вот и результат.

Пессимисты одни )))

Все реальные покупатели замерли в ожидании выхода"Атома"
Как купят как купят 105 тыс.. По пред заказу которые..

Надоело уже циничное вранье об "экологичности" электричек. Производителям выгоднее их делать, маржа на волне моды и некоторого, уже пройденного ажиотажа, выше. НО нифига они не экологичнее современных авто с ДВС. Электричество по большей части производят путем сжигания тех же углеводородов. И куда они девают миллионы отслуживших свое батарей? Перерабатывать дорого, закапывают в Африке. Это же так экологично и современно!

а экономия на заправках и технических жидкостях начинается только после 150ткм

«в РФ по итогам января-февраля: 1) Zeekr — продано 464 штуки, 2) Evolute — 114, 3) Avatr — 109.»

Смотри-ка, Evolute то берут. Уточнить бы, физики или лизики.

у нас ничего нету для езды на электричках и они должныбыть дешевле обычного авто

А каршерингу то прям в самый раз! )))
Чем он так хорош, ему!?

особенно интересно как понять цифру в 114 целых авто и три десятых?

“1) Zeekr — продано 464 штуки, 2) Evolute — 114, 3) Avatr — 109.” Так без трех десятых

На что на этом фоне рассчет с Атомом - загадка.

Проект электромобиля "Атом", разрабатываемый российским АО "Кама", привлек в 2021-2023 годах инвестиции на общую сумму в 24 млрд рублей. Да тут ребенку понятно на что расчет.

Камаз и атом читает ваши статьи?

На фоне падения рынка Атом на падающем рынке будет запускать крайне противоречивое изделие, без четкого целевого потребителя, так как авто не семейное и ни такси, так как багажник отсутствует. Конечно в клептократической вертикали, у нас какие-то безумцы живущие в моменте, без долгосрочного анализа и планирования. Я так понимаю, атом будут принуждать закупать такоспарки.

Видимо рассчет был на распил..деньги освоили, нужно показать картинку, а потом скажут что неблагодарный народ не хочет покупать

Ну такой себе авто для каршеринга, маленький и тесный и с отсутствием багажника, да и с характеристиками слабыми

Да что значит мало их нет, и собственно чтобы такую. инфраструктуру построить, нужны колоссальные деньги, но даже не это проблема, ок...бензин 10 минут и поехал, ты предлагаешь где нибудь в поле стоять между Омском и Новосибом и час двадцать заряжаться?

я это слышу много лет, а электричек всё больше, больше...

Безусловно, ибо Мин пром торг - есть лоббист гос олигархической группыв ведении которой тот же Аватоваз. Где это видано, чтобы глава совета директоров Автоваза, по совместительству был главой минпромторга и вице премьером. Ни о каком эффективном производстве, даже не мечтайте, как и о адекватном рынке

не говорите про весь мир. в китае в 2024-м больше половины продаж пришлись на электрички и гибриды.

Б/у авто дешевеют? Кто мониторит авто для покупки отзовитесь плиз

пробел между запятой и тройкой видите?

недавно статья была про премиального китайца от huawei, зарядка 390квт, заряжает батарею с 10% до 80% за 10 минут... вот такое будущее.

Переведите плиз это сечение кабеля которое должно подходить зарядке. Из виданного мной дай бой чтоб удлинитель с заземлением 3х0,75 народ пользовал норальный )

Ничего, ситуация имеет решение. В июле начнется продажа электро атомов, 105 тысяч штук выйдет на рынок.
Верите.
Не верите.

Ну так за такой ценник, как у нас в стране продают электрички она нафиг не нужна .. Вот выйдет сейчас атом по цене 3 ляма и читаешь новости где тойота выпустила кроссовер за 1,4 млн с такими же данными по пробегу и думаешь что же ты выбрал атом или тойоту , ответ конечно же очевиден ...Ну еще не мало важны станции зарядки их у нас в стране раз два и обчелся про трассы вообще речи уже не идет поэтому их и берут для езды по городу , а за 3 ляма брать машину для города жирно как то ...

название АТОМ при анонсе -заинтриговало, подумалось-неужели ж близко, вот он, "прорыв"? АТОМная батарейка на борту авто, от "Росатома" - и езди 25 лет без дозаправки. Но нет, увы, всё та же розетка ((😕

А москвич 3 е где? Его же клятвенно пообещали не снимать с производства?

Один видимо как распил завезли

это стационарные зарядные станции должны быть, уж точно не переноска из окна )

Вы сначала вопрос изучите, потом умничайте.

Москвичей 3е продали несколько штук однозначно, почему их нет, а Эволют есть - не ясно, может не подавали цифры в Автостат.

Все ждут , не говори , 😉, такая модель без нее в России не как , все силы бросили на нее

Придумывать надо то , что потом не нужно будет

Какой каршеринг ))? От розеток на заправке их будут заряжать ?

Так и Китай живет и развивается на другом уровне

В какой стране можно узнать

Шепито

А для того, чтобы произвести бензин, нужно электричество))
Замкнутый круг, получается)

это то да. но и самая типа крутая энергия ( атомная ) то-же очень вредная. отходы так-же где то закапывают. а те будут разлогаться десятками лет и вреда если что принесут намного больше аккумов, да и вообще сейчас всё вредно, даже помидоры с яблоками в магазинах на химии.

что там изучать, статистика доступна любому желающему.в германии падение, но в целом рост.

"В январе 2025 года мировые продажи электромобилей, включая заряжаемые гибриды, составили 1,8 млн. шт. (17.7% рост по сравнению с январем 2024 года). При этом продажи в Китае составили 0,7 млн. шт. (выросли на 11.8%), в странах Европы 0.25 млн. шт. (выросли на 21%), в Северной Америке 0,13 млн. шт. (выросли на 22%), а в остальных странах мира продажи за сравниваемые периоды выросли на 50%."

Как все на электрички ополчились ) Если вам не подходит - не значит что это плохо. А кому подходит, те катаются с удовольствием, экономя на топливе, парковке и дорогах. И основная причина падения продаж - ценники из-за утиля.

в перспективе, думаю в любой...

Владельцы 6-7-летних Лифов сейчас тебе будут доказывать обратное.

К разработчикам вопросы. Если не веришь,в ту же википедию зайди.Поразвивайся.))

Один раз уже налаживали газомоторы. И где все это ? Попилили бабло и успокоились.

А можно узнать - по каким трассам их "мало"? В Сибири, Бурятии и Забайкалье их вообще, блт, нет!

Электричка это как смартфон, походили с ним до момента выхода новой модели и он обесценился наполовину, затем ещё чуть и батарея перестаёт "держать" заряд и всё, в утиль или за символическую цену в приёмку.
Электромобиль это одноразовая игрушка, планшет на колёсах.
Чем лучше ДВС: стоимость, дальность хода, скорость заправки, ремонтопригодность, безопасность, развитая обслуживающая инфраструктура . Что важней? Думаю очевидно всё.
Теперь разберём третьестепенные плюсы электромобиля:
Плавность хода - на чём же вы ездили до электрички?? На шестёрке жигулей? У меня автомат листает передачи так что я не замечаю ступени. Вариатор вообще бесступенчато переключает.
Тишина - имели в виду от двигателя? Ведь дорожный шум никуда не денется. Это вопрос на любителя, думаю как и мне минимум 90% водителей нравится слышать работу двигателя. Иначе автоконцерны не заморачивались бы делаю на электричках имитацию работы ДВС, а автолюбители не кастомизировали бы выхлопную систему с целью увеличения громкости выхлопа.
Динамика - в городском потоке вам важно ускорение больше на 1 сек? А в курсе что при движении по скользкому/вязкому покрытию чем ниже крутящий момент тем лучше? А в курсе что электродвигатель может выдавать пиковую мощность ограниченное время и потом она падает наполовину, до номинальной? То есть с места при условии сухого дорожного покрытия уедет вперёд электромобиль, но уже через 2-3 км его обгонит авто с ДВС)). В курсе насколько увеличивается расход батареи при скорости 100 км/час +? Колоссально. Поэтому удел электричек это короткие пробеги по городу.
Заряжать дешевле, чем заправлять - считать нужно полную амортизацию авто. На разницу в начальной стоимости бензинового и электроавто я куплю пожизненный запас ГСМ. Это раз. Электромобиль теряет значительно больше в остаточной стоимости при продаже на вторичном рынке. Это два. Замена тяговой батареи обойдётся дороже чем остаточная стоимость электромобиля. Это три. Ещё не забудьте учесть потерю электроэнергии почти в 20%, при зарядке от сети. В итоге, вместо экономии получили минуса.
Налог и парковки - временное явление.
Сейчас эти технологии ужасно сырые, а владельцы электричек выступают в роли тестировщиков за свои же деньги)).

По статистике у нас с вами у всех зарплаты 150+.
Дело не в цифрах, а в том чем они вызваны. Цифры официальной статистики я и сам видел.
В том же Китае спрос поддерживается искусственно государством. А так как у них сейчас кризис, как и везде, который набирает обороты. Скоро государству будет не до бонусов для электроводов.
То же самое в Европе, начинают отменять льготы, и общая тенденция начинает перетекать от лакшери электричек к дешёвым Рено, так как тесла уже не по карману.
А статистику рисовать много ума не надо.

Тарам пам пам. Мистер Прохоров был такой, знакомы с идеями этого человека и его ё мобиля? Вот у него видимо как раз такие мысли тоже возникли как то раз.

Гибриды дешевле? Вы в своем уме. Это как 2 авто один с двс другой электрический напичканные электронными блоками и недешевыми решениями. Их производство никогда не было прибыльным. Даже Приус ваш любимый совсем не золотая антилопа для тойоты.

390 кВт. Там провод зарядный будет с кулак видимо. Хотя японцы вон с водородом мутят там шланг как звездолёт заправляют.

Россия огромная страна и между населёнными пунктами огромные расстояния, где электрички не нужны, а вот ДВС и гибриды актуальны!!!

Баловство одно, эти ваши электрички! Сначала создайте инфраструктуру, зарядные станции, а потом что то говорите. Россия - не Европа, где на каждом углу можно подзарядиться. Вспомнился Блок "да, скифы — мы! Да, азиаты — мы..."

Если не распадется))

В статье написано электричек все меньше и меньше.

Как раз таки они дешевле электричек за счёт маленькой батареи - самой дорогой части.
Гибриды Ниссан этому прямое подтверждение.

Это реально стоит комментировать? С такой низкой базой они как могут упасть серьезно, так и взлететь, если друзья решат купить/продать три машины одновременно.

Свободные розетки закончились.

Ддень, электричку пользую как вторую машину, очень удобно и не затратно...
Технологии вполне уже отработаны, только плюсы.Батарея за 7 лет деградировала не 2%..,
и если уже будет вопрос- меняют ячейки, а не целиком батарею...
Конечно это городской автомобиль, про потери 20% слышу впервые, зарядка ночью.
Заряжаю 2 раза в неделю... В общем идеальный авто до минус 10гр...

так в статье упоминаются только новые, а сколько б/у привезли?

>А статистику рисовать много ума не надо.

я цифры не из отчета росстата привёл, можете хоть одну опровергнуть с пруфами? вот и всё.

Я вот тоже купил электричку в качестве второй, но по факту она стала первой и основной. Авто с ДВС только на дальняк, семейные выезды в авто путешествия. А в городе всю работу делает электричка.

А вы думаете, там по другому статистики рисуются? Очень наивно))
Из последнего:
Мерседес отказался от перехода на электрички.
БМВ отказались от перехода.
Ауди отказались в пользу гибридов.
Порше аналогично.
Япония аналогичные заявления делает.
В правительстве ЕС начались разговоры о переносе сроков полной электрификации.
Наверно это все потому что электрички популярны и растут продажи)

от полного перехода в ближайшей перспективе может кто-то и отказался, а от производства - нет, у всех этих производителей есть в продаже электрички. продажи, конечно, не так велики как хотелось бы, но они в целом растут, глупо это отрицать. за подделку статистики продаж можно так отдуплиться - мало не покажется, так что я в это не верю.

В каком месте?

Блажен, кто верует.
Через пол годика напишите мне свою статистику, если не забудете)

Насмешили. Маленькой тогда нафиг она нужна в этом гибриде. В электричке ломаться нечему почти, зато в гибриде таких узлов больше чем в обычной машине с ДВС.

Гибриды Ниссан. Вы их новыми хоть видели и покупали? Это совсем не с помойки японской купить полуживой гибрид.

При чем тут б/у?
Заходите на сайт дилера и смотрите цены.

Ломаться нечему, а цена конь и жалоб владельцев на постоянные косяки куча.
Гибриды последовательные по надёжности не хуже простых ДВС. А плюсы имеют и от ДВС и от электричек, а минусов в виде дорогой батареи и долгой зарядки не имеют. И цена адекватная

если никакого черного лебедя не случится,то уже сейчас понятны перспективы

"В Европе (включая ЕС, ЕАСТ и Великобританию) продажи электромобилей в феврале 2025 года оцениваются в 230 000 единиц, что на 20% больше, чем в феврале 2024 года, но на 8% меньше, чем в январе (250 000). Рост по сравнению с прошлым годом отражает влияние более строгих стандартов выбросов CO2, которые вступили в силу в 2025 году, что подталкивает автопроизводителей к увеличению предложения электромобилей, чтобы избежать штрафов. Великобритания укрепила свои позиции в качестве лидера в области аккумуляторных электромобилей (BEV) в Европе, обогнав Германию в 2024 году и сохранив динамику с помощью таких политик, как мандат на автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV). Продажи электромобилей в феврале 2025 г.: падение в Китае, рост в Европе и многое другое

В Германии в феврале наблюдался заметный скачок продаж на 35% в годовом исчислении, что стало следствием сокращения субсидий в 2024 г., в то время как во Франции наблюдалось падение на 10%, вероятно, из-за нового налога на вес PHEV, отпугнувшего покупателей после декабрьского ажиотажа. Гибридные электромобили (HEV) также набрали обороты, захватив почти 35% рынка ЕС в январе — тенденция, вероятно, сохранится и в феврале. Прогнозы Европы на весь год остаются оптимистичными: по прогнозам Rho Motion, в 2025 г. будет продано 3,5 млн единиц, что на 15% больше, чем в 2024 г."

Да я и не претендую..)