УАЗ собрал прототип Пикапа с турбодизелем и «шестиступкой»

А с кузовом, не гниющим за год собрали?

НЕТ ОХЛАЖДЕНИЯ

2025 прототип пикапа с турбодизелем и 6ступкой...

Прототип прототипа

2125 год - УАЗ собрал прототип с турбодизелем и АКПП

2200 г-УАЗ доработал МКП иранского производства.

учитывая все тенденции соллерса мне теперь уже искренне не понятно, зачем им такой "гнилой" во всех смыслах актив в виде старого опять же во всех смыслах уаза?
Товарищи менеджеры соллерса - может просто выкинуть всё это старьё патриотовское в помойку и делайте (ПОЛНОСТЬЮ ЛОКАЛИЗОВАННЫЕ) копии джаков. трансмиссия двс элементы ходовки а скоро и проводка итак от пикапа t6.
а Т6 всё равно уже локализуется на уазе, так не проще будет открыть новую страницу в ржавой истории уаза, БЕЗ первой ржавой машины и без двс змз который на 60 тыщах в капиталку отправляется???
ВАм Китай такой щедрый подарок выдал, так воспользуйтесь им правильно.

Очередной музейный экспонат.

Да, это конкурент Форду Ф-150 Раптор!

Новый анекдот - "УАЗ собрал прототип Пикапа"

Типичный патриот)) Что раньше на половину с иностранных запчастей был собран, что сейчас.

но есть нюанс))

Дизелю и не нужно

нее..
еще стадию с Вариатором надо будет пройти!
в итоге -не ранее 2250 год,
а там уже можно на конкуренцию Кибертраку замахнуться, правда уже музейного к тому времени

Наверное кондиционер есть, а охлаждения от него нет.))

Многострадальный УАЗ. Впихивают все впи****ое.

Впихиваемое...

К концу 2025-го будет стоить 4 млн. 😬

Не важно, пора на конвейер и в путь.

ОН ПРОТОТИПЫ УЖЕ МНОГО ЛЕТ СОБИРАЕТ =))

Даже китайцы дизеля освоили и производят, а наш мотор где? Даже рисунка прототипа нет.

"НЕТ ОХЛАЖДЕНИЯ". "КОНДИЦИЯ"-- ЭТО ЗАМЕТКИ ИНЖЕНЕРОВ ???=))) АХАХА

Собранного, а не разработанного и выпущенного.

На оборонку гнать вторчермет, там никто "не спрашивает", через банки кредиты гонят, под них выпускают, а фиксить неизвестно когда и как будут, вероятно через гиперинфляцию.

Думаю, там место заговорённоое на тему ржавчины и качества. Хотя могу ошибаться

Гнить будет по прежнему, ломаться так же, только запчасти будут дороже и не везде. Шах и мат.

Народ ещё пытается упрекнуть китайцев, мол на них не найти запчастей спустя три года, на указанный столько металлолома навешивали в разные года, сами не разберуться

А интернет когда во Владивосток проведут? Ну не верю я что можно быть настолько отбитым на голову. У китайских портов танкеры стоят с неразгруженой российской нефтью с 4-мя миллионами баррелей а ты думаешь подсанкционному заводу УАЗ кто-то что-то отдаст хоть частично хоть полностью? Джак конечно молодцы но до поры до времени. Как повернется никто не знает до переговоров с Трампом.

Зачем им такое? Им досталось все производство на халяву. Выпуска, продавай, деньги загребай.)

3500 год: буханка получила новую радиаторную решётку

Он нам нафик не нужон, интернет ваш

Указанный сам металлолом. Хотя задумка не плохая, мог бы стать русской 70кой

При таком подходе он может стать только буханкой, которую мурыжат много десятилетий

Почему дороже? До Китая 500 км, до Ульяновска 8000км. С Китая привезти и быстрее и дешевле.

Собрать свой турбодизель никак? Обязательно с "китайцами?".

Ульяновский автозавод, известный своей приверженностью к традициям, решил удивить нас очередным шедевром инженерной мысли. Теперь, после долгих лет поисков, они нашли спасение в виде китайского турбодизеля JAC мощностью целых 130 лошадиных сил. )))))

Можете ли вы предложить автомобиль, который был бы прямым конкурентом пикапа УАЗ в его ценовой категории?

Во Владивосток, возможно, но страна не заканчивается на Приморском крае.

Бегать его мовилить каждый год. И все равно стоит через 5-6 лет весь унылый.

ЗМЗ хороший мотор , почему его дальше не развивать не понятно мне

Хоть один адекватный комментарий. ЗМЗ 409 пробег 520 тыс.без ремонта. Масло Лукойл джинезис универсал или люкс 10w40. Замены были через 5тыс.

нужно запатентовать

Нет там локализации , тупо собирают из китайской комплектухи . Забыл что ли как на дальзаводе мазды и прадики "производили" ?

А кто их будет конструировать? Кто будет вкладывать деньги в это? Никому это не нужно.

Пффф западные эксперты ещё пару лет назад весело кичились фразами "я что дурак , 10 лет на одной машине ездить , гарантию отходила и в трейдин"

Это ниссановским ТД27, ТД42, и их аналогам не нужно)
Современные греются очень даже

130 лошадиных сил, это относительная цифра. Уазу нужны эти лошади, снятые с 2.5 литров

Ну вы чего?... Я вот не давно смотрел фильм, - Королева бензакалонки 1956года, там решетка радиатора другая. Прошло всего 68лет, а решётку поменяли 🤗 Да и вообще, УАЗ раз в 60лет - да делает рестайлинг.

Когда вы пригласите нас на премьеру вашего турбодизеля?
Или вы не планируете его собирать? А почему?
Может быть, вам удастся создать хотя бы прототип без помощи китайских специалистов?

Чтоб ездил в один конец? Да трудно подобрать альтернативу.

Так был свой турбо дизель ЗМЗ 514. Людям не зашел. Ломучий был.

тупорылые имбицылы. уже дизель свой создать не в силах. всё *******и. мы не то что машины производить, мы уже обувь свою шить не в силах с таким руководством, которые бабло тоннами в подвалах гноят.
и почему 2.0? поставьте уже 1литр с двумя турбинами, чего мелочиться то.

Пусть продадут заводы ЗМЗ и УАЗ в ГАЗ а сами собирают китайщину.

если только по асфальту под горку...180 тыс. уже три раза голову поднимали...

Что бы разработать свое надо начать платить инженерам и не за еду а больше раза в 3. Но это не путь "эффективного менеджмента".

🤷 менял только помпу пару раз и прокладку под ГБЦ и клапанной крышки

Да! змз 406 405 409, вся линейка ресурсная и ремонтопригодная !! расход бы ещё этим движкам чуть поменьше

Помпа, два раза стартер меняли, радиатор основной, радиатор печки передний, 2 раза доп помпу, кпп перебрали…про мелочи уж не буду расписывать)))

Ну вы прям батенька какие то фантастические потребности говорите! Это в лучшем случае будет как доп опция, за ваши кровные.

Во-первых, я не инженер и в конструкторском бюро не работаю. Во-вторых, можно взять "старый" турбодизель, немного покумекать и доработать.

Ну, если получится, то приглашение вышлю почтой.

У меня пробег поменьше но машина рабочая , по стройке гоняет , сейчас 160тыс за 2 года пробег , в довольно тяжелых условиях , масло пока лукойл генезис 5w40 , смена каждые 5-7тыс , пока все супер

Запускайте Симбу. Она побьёт все рекорды продаж.

Спасибо!
Можно разместить новость и приглашение на форуме Дром.

еще бы кузов и раму от крузера прадо поставили бы вообще красота была бы

Я, как инженер, в настоящее время работаю в другой сфере.

Но понимаю, что создание работающего двигателя — задача не из лёгких. Одно дело — свапнуть, собрать мотор или сделать прототип в гараже, а другое — разработать и запустить полноценный промышленный вариант. Это долгий и сложный процесс, который проходит несколько этапов:
1. Получение технического задания.
2. Подготовка эскизного проекта.
3. Разработка технического проекта.
4. Рабочее проектирование.
5. Практическая проверка конструкции и качества изготовления двигателя.
6. Заключительный этап.
На любом этапе проект может быть завернут. Работа ведётся итерационно: после каждого этапа возможны возвраты и переделки. Даже на заключительном расчеты не сойдутся и амба - переделывай...
К сожалению, не так редко ошибки выявляются только после того, как изделие запущено в массовое производство или в процессе эксплуатации.
А тут готовый, многократно испытанный и обкатанный вариант...

Возможно, желание продолжать работу над ЗМЗ ослабло из-за того, что китайский турбодизель кажется более перспективным. Кроме того, есть и финансовый аспект.

Я убеждён, что нельзя игнорировать собственные разработки. В нашей стране необходимо создать синдикат предприятий или консорциум в сфере исследований и производства. Моторные заводы должны объединиться с автопроизводителями для совместной работы.

Каждый завод будет иметь свою специализацию, что обеспечит гарантированный сбыт продукции. Постоянные модификации и улучшения, а также разработка новых востребованных моделей по техническим заданиям — всё это станет возможным.

Да, заводы частично потеряют свою самостоятельность, но приобретут гораздо больше.

Создать мотор не проблема. Чтобы он при этом работал - чуть сложнее :)
Главное — чтобы он эффективно работал, обладал хорошими мощностными характеристиками, экономично расходовал топливо и имел долгий ресурс. Желательно, чтобы мотор был ремонтопригодным. Также желательно сохранить преемственность производства, чтобы минимизировать перестройку линий и не создавать новые детали.
Возможно я что-то упустил или в чем-то ошибаюсь.

Все понимают что это сложно и долго, но не хотят!!!

Все наши разработки, мягко говоря, срисованы с западных аналогов, не знаю ни одного двигателя что легкового что грузового нашей разработки от начала и до конца. Все что с пункта 2 до пункта 6 отдавали зарубежным фирмам для реализации, а пункт 6 в дальнейшем искажали так что диву даешься- он еще работает! Нет у нас конструкторской базы для авто и не в зарплатах дело, наша промышленность четко заточена на оборонку, еще со времен Союза, мы всегда готовимся к нападению со стороны, у нас на границах кругом "друзья и братья" куда не посмотри, такова селя ви нашей страны. А автомобилю на поле боя уготовано 15 минут жизни. Зачем делать двигатель миллионник, если это никто не оценит? Проще какую нибудь хрень туда по дишману воткнуть и ву а ля авто готов, кушайте что дают. Так что имеем, что имеем.

Прототип😁😁😁Смех

УАЗ собрал прототип УАЗа.

... Берите планку повыше - F350 !

... Да. 30 лет де-индустриализации и умышленного обанкрочивания двигателестроительных заводов сломанного советского государства.

Запатентовал?
(Помню, на "русский прадо" патентовали даже саморезы. А, он, так и уехал в закат...)

Какой ещё турбо дизель? На обычном бензиновом бы нормально сделали!!!