Журналисты раскопали подробности о новом турбодизеле ГАЗ

Думал может быть Вьетнамский двигатель

Дром, купите новый Соболь на тест!

"Новый" в том смысле, что ранее из Китая такие двигатели и детали к ним на ГАЗ не поставляли....

Ничего, нормально, а там глядишь и из Уганды ребята подтянутся, будет выбор)))
Импортозаместим на 146%

Дорогие россияне ! Поднимем же экономику братского Китая на недосягаемые высоты ! Поможем им преодолеть намечающийся кризис ! И закупим у них для нашего любимого ГАЗ все что только можно купить в этой стране ! А на переклейке шильдиков глядишь и наша экономика станет великой !

Ресурс 700 000 км у дизельного агрегата 2,5 л. Как будто в 90-е вернулись, в эпоху ДВС-миллионников

Отличная новость! Такого двигателя давно не хватало. Может потом их будут поставлять и на Уаз?

в общем, очередной "москвич"

700 тыщ км на сколько лет хватит?

Почему дром не упомянули, что движок почти полностью изготавливаетя у нас? Проблема, насколько я знаю, только с электроникой... А то больно уж много тут развелось однообразных кликуш, который только рот разевают зря!) Собственно, так уж устроен человек, если он сам неумеха и вороват, то у него в голове просто не укладывается, что кто-то может жить иначе!)

Журналисты Археологи...

Экономику Европы ж подняли, теперь перенесем ее в Китай, вот только свою хорошо бы сделать

ну вот а говорили санкции не на пользу, дали пинка и сразу все забегали и заработали. КАМАЗ ГАЗ свои дизеля и акп создали, Урал свои мосты клепает, ВАЗ импортзаместился, но правда пока акп КАТЕ не видит, ждет пинка наверно. и Академик уже тестит е Неву. самолеты ту214 строят, МС21 сертифицируют, короче санкции на пользу

до первой капиталки 700тыс

давай деньги, на твои бабки можно и Аурус купить

Для коммерческого транспорта они и сейчас миллионники, а для легковых автомобилей зачем ресурс в миллион?

Меж сервисный интервал
20.000км -плохо!
2,5 дизель отлично!
Литера C - момент написали, а сколько будет лошадей?
У нас Налог!
За 150 лошадей понятно вышли, до 200л.с. будет!?
я на таких не гоняю, я за народ переживаю и автопром!)))

раскопали мотор. и толкнули его газу

можно задорого лахам впаривать.
зашуганые мелкими моторами, они все кредиты вывернут за слово милионик )))))))

Чтобы передавать автомобиль из поколения в поколение, как семейную реликвию.

Если Дром все твои хотелки начнет скупать, то обанкротятся за месяц, бгг.

Что то дизтопливо,нифига не дешевое.Бензиновый можно на газ переводить

Это двигатель для коммерческого транспорта, это ещё маловат ресурс..

В две или в три смены?

Марсианский?

Вы все в сказки верите, небыло двигателей легковых миллиоников. Неоторые экземпляры действительно отхаживали 400-600 тыс, но до миллиона долеко. Хотя ресурс в 400-600 тыс это тоже заслуживает уважения.

Уганда - первый рынок в мире? Уже китайцев обошел?

У братского Китая экономика итак первая в мире.
Если рассматривать только производство, а не спекулей.

обидно конечно что своей двигательной школы у нас почти нет. ЯМЗ разве что. Вот они плоды, того что Ж "зачем заморачиваться и делать своё, когда купить можно у них" Хотя свои и разработки и инженеры толковые у нас есть. Но мразей в управлении как страной так и предприятиями гораздо больше.

Не будет никакого "потом", т.к., УАЗ скоро загнется окончательно. Собственно, туда ему и дорога.

Как завыли в комментариях... как им всё плохо... наверняка "антанту" бы встречали с цветами...

Мощность 149 у обоих вариантов, разница только в моменте и оборотах

Здравствуйте. Я ямз не понимаю. Спрос на дизели на коммерческий транспорт есть. И на бензиновый двигатель тоже. Могли бы и разработать. Огромный компании зарабатывать не надо что-ли не пойму.😲😲😲

Вы читать умеете? Это китайский мотор, его не создавал ни ГАЗ, ни КАМАЗ ... радоваться достижению китайского автопрома и выдавать желаемое за действительность - вот и весь результат политинформации!!!

Топливная аппаратура тоже у нас изготавливается?

Начни с себя. Посмотри в чем ты ходишь и во что одеваешься, мade in China. Клавиатура по которой ты стучишь, тоже китайская. Ты не поднимаешь экономику Китая? Почему молчал, когда в России собирались мерседесы, БМВ, тойоты, ниссаны, комплектующие поставлялись ( закупались) из-за рубежа и никто не говорил, что поднимаем экономику Европы, Азии. Сейчас в данной ситуации надо авторынок России "насытить" любыми способами и кстати неплохая газель для малого и среднего бизнеса. Будет конкуренция, значит цены потихоньку поползут вниз., а самое главное люди будут при деле.

хорошо !
стало доходить до народа
что можно взять чужое подработать адаптировать
и выпускать как свое
помаленьку китайский тип развития
начинает действовать
а заодно и движение прогресса

Uz смеётся тебе в лицо

ЗМЗ, на ЗАЗ - делали. МТЗ - дизеля.
Танковые. Авиадвигатели разные, вплоть до дизельных.Судовые.

УАЗ работает пока есть спрос. Как закончится - на металлолом пойдет
Это официальная позиция хозяев. Нормальная схема. На быв заводах мицубиси в Японии - туалетную бумагу делают, нормально.
Соллерс заменит своими модельками. свято место пусто не бывает.

Его и китайцы не создавали.
Есть специально обученные люди. Им заказали - те спроектировали двигатель и оснастку для производства.
Так все делают.
Примерно как дом строить: проект заказал - нарисовали.

Это только на бумаге что-то своё появилось. А по факту далеко не так всё хорошо. Разберём: у Камаза действительно появился новый дизельный мотор, но по факту они просто купили лицензию на швейцарский Liebherr, который применялся для строительной техники. Производства этого мотора в России нет, практически все детали импортные, на Камазе его только собирали. Хорошо если удалось наладить пр-во каких то деталей. ВАЗ и КАТЕ. КАТЕ это ширма, за которой по-сути ничего нет. АКПП для Ауруса разрабатана НАМИ по заказу КАТЕ. Производится практически целиком за границей, но собирается в РФ. Т.к. ни у НАМИ а уж тем более у КАТЕ нет ни опыта разработки современных АКПП, а уж тем более наработанных технологий производства, коробка получилась специфичной. Идея с заменой гидротрансформатора на проскальзывающие диски сцепления изначально сомнительная и нормально работать не должна. Из-за отсутствия массового пр-ва этой коробки, из-за импортных, при этом штучных деталей, она стоит более 4-х млн рублей! Проще и дешевле поставить на Аурусы коробки ZF или Aisin. (подозреваю что частные владельцы Аурусов через какое-то время так и будут делать). Е Neva: фактически нам показали возможный дизайн автомобиля, а не сам автомобиль. Макет выполнен на основе кроссовера Peugeot 5008 (видно по остеклению, длинной базе, даже зеркала штатные оставили) Т.е. самого автомобиля E Neva нет, есть только дизайн и концепция электромобиля. Цель этого показа этого макета неизвестна, может отчитаться перед руководством о том что Алмаз-Антей выполняет программу освоения гражданской продукции. Может показать на что потрачены деньги или под что они просят денег. Но в любом случае я бы не рассчитывал увидеть на дорогах когда-либо эти автомобили. Чтобы это произошло нужно разработать сам автомобиль, создать производство батарей, электромоторов, построить автозавод, поработать с поставщиками (которых у нас почти нет) организовать, производство, сбыт. Где-то взять для всего этого оборудование. На это нужны годы, миллиарды $ и не один десяток новых смежных производств.

Товарищ полковник, вы перегибаете.

Хозяева УАЗа кучу денег в него вбухали, при том что УАЗ приносит мизерную прибыль. Буханку и Хантер они давно хотят снять с пр-ва, но им не даёт государство. По разным причинам. Одни говорят они нужны для армии, другие говорят что люди без работы останутся. Да и заказ стабильный от гос-ва есть. Хантеры уже давно практически не продаются физлицам - их просто никто не берёт. В армии он тоже по-сути не нужен, просто когда-то, ещё в советские годы решили что армии нужен автомобиль который влезает в вертолёт Ми-8 (при убранном тенте и сложенной лобовухе) для перевозки, либо для десантирования на парашютах с самолёта. Фактически в боевых условиях подобная практика не применялась, т.к. тупо собьют этот самолёт вместе с УАЗами, зато на учениях выглядит впечатляюще. СВО показала что армии больше нужны Патриоты, Пикапы и желательно хоть как-то бронированные, а не Хантеры. А для медиков нужны полноценно бронированные санитарные автомобили на переднем крае и нормальные скорые, где бригада может оказывать помощь раненому, где можно разместить мед. оборудование и медикаменты. В Буханке это почти невозможно. По-сути Буханка только чтобы довезти до больницы, а не для оказания помощи прямо в пути.

ГАЗ делает машины скорой помощи.
И у УАЗа на базе УАЗ-профи-пикап новая скорая помощь выпускается.

Для коммерческого использования - почти 8 лет, если накатывать 90 тыс км в год.

Пока по факту есть только взять чужое и сказать, что это свое...

А там есть кому разрабатывать-то?!

Не взять, а купить. То, что купил - твое.

США и Китай скупают патенты по всему миру. И чье это?

Так мы туда и вернулись

Это в прошлой жизни ресурс был не важен, а сейчас на первое место выходит.. кубинцы подтвердят

Взять чужое подработать и выпускать, как свое- прогресс???....
Мда (((... ЕГЭ своё дело сделало

Да какая разница на сколько смен сутки делить

Так то Россия входила в Антанту с Британией и Францией против Германии.

Насытить рынок? Он голодный? Машин валом!

Твое слово товарищ завод ЯМЗ......

Межсервисный интервал нужен в 5-7 тысяч и точка. Все остальное от лукавого

Для малого бизнеса в стране нет и в ближайшее время не предвидится фургонов этого класса, стоимость далеко за 3 мульта.

Собственно, так уж устроена наша страна, что почти всё имеющее гордый "отечественный" шильдик- на поверку получается разработанным не у всех ас, а уже вот, например, в Китае. А ещё лет пятнадцать назад все ржали над китайским автопромом и говорили, что ему до автоваза-то как до Луны.
Ну, хоть изготавливают у нас, но думаю и там и есть нюансы.

Лошадей столько же, что непонятного?
Написано же две версии.

Буханки в регионах активно используются. В труднодоступных местах энергетики, почта и т.д. на них рассекают, ибо на другом проблематично. Хотя, думаю Соболь 4х4 намного приятнее и полезнее будет.

Причем ГАЗ скорые прямо на главном конвейере делает - под них отдельная нитка отведена, на которой раньше Спринтеры выпускали

Стали известны дополнительные технические подробности о новом российском турбодизеле GAZ G21.
Тем не менее давно известно, что GAZ G21 — адаптированная под РФ версия китайского двигателя Foton Aucan 2.5, который был разработан при участии инжиниринговых фирм FEV (Германия) и Ricardo (Британия).
Это все выборки из статьи.
Сначала я хотел возгордиться за наших производителей. А потом...понял, что не стоит себя обманывать.
А что значит адаптированная под РФ версия? У нас воздух другой? А может солярка?
Эх...жаль, что нет у нас инжиниринговых фирм, которые есть в Германии, Британии и других странах "загнивающего Запада".

Жизнь покажет...хотя бы 300 отходил.

Посмотри на скорые газели. Через 3 года они уже хлам

Используются, есть регионы где этих Буханок полно и люди вцелом довольны ими. Но, к частникам обычно эти Буханки попадают в виде б/у, чаще всего из различных госструктур. За цену бэушной Буханки ничего подобного не купить. Ближайшие аналоги это Соболь 44 и праворукая Делика. К Соболю есть большое недоверие к его проходимости (а зря) и это вообще редкий зверь. Б/у Соболей мало, а цену нового большинство владельцев Буханок не потянут. Что я этим хотел сказать: то что Буханка себя давно изжила и как покупка нового автомобиля неинтересна вообще. Большинство Буханок у частников это списанные б/у из госструктур. Т.е. завод УАЗ в их продаже никак не участвует и деньги за это не получает.

Соррян, выпивший читал, не досмотрел)

Двигатели Cummins для ГАЗелей Соболей и автобусов Группы ГАЗ полностью закончились?

Практически. На новых авто в салоне Камменсы выпуска 02.22. Ставят остатки.

А кб что делают ихние?😲😲😲

Если "КБ" - это красное и белое - то понятно что... А если кострукторское бюро - придумывают, какими этикетками и шильдиками иероглифы замаскировать