АвтоВАЗ постоял два дня — и снова заработал (но разборки с наглым поставщиком продолжаются)

ну и говорю, если все будет решать без государственных денег то я обеими руками за автоваз
а почему вы берете удобные 3 года а не 20?
за 20 лет миллиарды

Интересно, что теперь на ВАЗиках будет вместо бензобаков, панелей и зеркал?

Потому что 3 года это актуальные данные. Особенно, когда используют слово "вливаЮТ" - то есть как продолжающийся процесс, требующий прекращения.

наглый поставщик- в корне не правильный заголовок, т.к. это рынок не хочешь покупать по этой цене, найди другого поставщика или организуя производство сам(каждый сам считает, что выгодно), но крупные производители сами часто занимаются злоупотребляют, т.к. они являются крупный заказчиком. И нагреть производителю перед ВАЗом, нет смысла чтобы не потерять канал сбыта. Если только реально цена не рентабельна (убыточна или "работа в ноль" )

Как тебе такое ИЛОН МАСК????????

Говорят, от Киа Спортейдж поставят.

Тебя бы барыгу поскорее закрыть. Чтобы деньги из страны не вывозил.

Правнук той самой Каплан подтянулся..вы батенька уже интернет бренд фактически.Из породы троллей..

Значит это начинающий какой-то инженер, или проектирующий то, что не приносит хорошей рентабельности.

В крупных предприятиях всегда дефицит квалифицированных инженерных кадров. Если человек занимается проектированием хрени, которая нафиг никому не нужна - может его просто не берут туда, где нужны более уверенные навыки?

Ну, так, я рассуждаю. Может быть я не прав. Просто в авиационной отрасли точно нужны специалисты по планеру, по аэродинамике, по шасси, по радиоэлектронике.

Миллиарды долларов,ежедневно.

Вася, так ты нашел факты, подтверждающие твои слова о вливаниях? Ты же тут самый ярый хейтер. Если уж ты не можешь ответить за свои слова - кто сможет, мм? Кто будет задавать стандарты честности и объективности в деле литья помоев на завод?

почему именно 3, а не 1-2 или 5?
вы устанавливаете критерий актуальности?

к российской модели бизнеса это не относится

Он говорит о разнице доходов между столицей и провинциями, не более того.

а ты загугли)) В ЗР с ним аж интервью есть. Этакий аналог Бузовой, тупой но популярный

вы не правы
есть договор
внезапно поставщик отказывается
найди, договорить с другим и тп это не 5 минут делов, а у тебя завод стоит

Да. Обычный инженер по эксплуатации металлургического оборудования, например, может иметь вполне приличный доход, а инженер по эксплуатации хлебопекарного оборудования в разы меньше.

Ну да, Сифон и Борода из "Наша Раша" тому пример.

По сетям связи уже 5 лет особо ничего не строят. У проектировщиков если есть заказ, можно и по 150 тыс зарабатывать, если нет то и до 10 тыс доходит. Мне повезло больше, что строил, то теперь обслуживаю, развиваю. Сейчас вообще больше ценятся менеджеры. В том же Ростелекоме, который сократил большую часть инженеров, оставил одних менеджеров, которые отношение к связи имеют, как я к авиации, которым надо по несколько раз объяснять, чтобы до них хоть что-то дошло. Отсюда и качество стало таким паршивым. Лет 20 назад по другому было.

Ну давайте за 1 или 2. Хоть сколько нибудь.

А вообще, в планировании и анализе 1 год - краткосрочный период, который анализируется детально - по статьям. 3 года - среднесрочный, фиксирующий основные достигнутые результаты и тренды. 5 лет и больше - это уже стратегический период, который оценивается по достижению целей крупных проектов и выполнению стратегических целей - типа достижению целевой доли рынка.

3 года я выбрал как среднесрочный период, на который разрабатываются на предприятиях достаточно детальные программные документы.

Иными словами - за 5 лет предприятие может измениться очень сильно. 1 год - не показателен, так как нет динамики. 3 года - самый оптимальный период, который показывает исходные данные, с которых предприятие стартует в достижении тех показателей, которые у него есть сейчас.

Применительно к ВАЗу так и есть. Последние 3 года у ВАЗа устоявшаяся линейка продукции с понятными рынками сбыта. В горизонте 5 лет - это уже 13 год, тогда только-только поставили на колеса калину-2. Весты не было. Иксрея тоже. То есть линейка была устаревшая. Соответственно - показатели не сильно сопоставимы.

И убрать пошлину с Японского автопрома

Он хейтер всего, всегда и везде.
Такая вот интернет хабалка.
Забей.

детально разложили, соглашаюсь

А рено-ниссан и выводит. Старательно ликвидирую инженерную базу и превращая производство в сборку собственных машино-комплектов. Если бы не Ростех (как бы его кто ни ругал), то это было бы еще быстрее. А так на АвтоВазе еще сохраняется хоть какое-то собственное проекты и инженерия.

Ваша проблема в том, что вы почему-то отделяете АвтоВАЗ от всей экономики страны. Что мне кажется тупостью. Требовать эффективности от предприятия в экономике стране, которая из индустриальной эпохи скатилась в феодальную, просто глупо.

И всё же вопрос. Укажите объём "вливаний" если вы о них говорите, значит у вас есть цифры, факты - пожалуйста. Всё на поверхности. Покажите это всё на точных данных.

Конечно. Попробуйте найти хорошее сверло по-металлу. Которое бы не ломалось после 2-3 отверстий. Да китайские можно купить за 20 рублей. Только чтобы ими работать, надо сразу штук 200 покупать. За два дня сломали уже 15 штук.

"А так на АвтоВазе еще сохраняется хоть какое-то собственное проекты и инженерия." вам не смешно это писать? эта инженерия не конкурентноспособна, так зачем она нужна? просто чтобы была?
да может, однажды эта школа что-то выдаст, но когда и сколько ждать? 10-20-30-100 лет?
когда кто-то долго не может справить со своей работой его обычно увольняют?

"Требовать эффективности от предприятия в экономике стране, которая из индустриальной эпохи скатилась в феодальную, просто глупо. "
то есть эффективности мы и не ждем?
тогда снова вопрос а зачем нам это предприятие?

может еще пару предприятий откроем и не будем ждать от них эффективности?) ну просто чтобы народ был при деле

"И всё же вопрос. Укажите объём "вливаний" если вы о них говорите, значит у вас есть цифры, факты - пожалуйста. Всё на поверхности. Покажите это всё на точных данных."
вот именно все на поверхности, на том же дроме об этом писали миллион раз, поищите, если вам интересно, почему я за вас должен это делать?

то есть наши предприятия проигрывают китайцам потому что у них дешево ,но плохо, а у наших хорошо, но дороже?
странно
почему тогда мерседес еще не закрылся, ведь китайцы делают дешевые авто?

"почему я за вас должен это делать?"
Потому что вы это утверждаете. Но подтвердить не можете.

и да что Вам мешает купить ну не знаю там немецкое, японское, американское сверло?
вот только не надо что их нет в продажи
ну может где в селе и нет, закажите через интернет

Сказочный дятел.
Любой автозавод, помимо непосредственно производства и сборки автомобилей, тянет за собой огромную производственную цепочку начиная от металлургов и заканчивая производителями приборов и агрегатов. Это сотни предприятий и миллионы сотрудников. Все они (и предприятия и сотрудники, которые кстати, как правило получают "белую зарплату") платят налоги, и не скрывают доходы.
В отличии от горстки шумных, ДВ-шных барыг, которые всегда работали в тёмную, а теперь уже 11 лет плачут о пошлинах, но перестроить свой бизнес неспособны.

По большей части во всей стране заводы,фабрики закрыли,Зилы,Москвичи,итд,как думаешь куда людей дели?Да и кому это в принципе интересно..

Которых нет. Есть либо старые ердуны, либо зелёные птенцы. У нас какой бы отрасли не коснись провал поколений. Практически нет 40-50 летних опытных специалистов, те, кто уж набрался опыта, новых знаний и уже готов их передавать новым поколениям.

И ликвидация этого провала потребует от страны, серьёзных расходов и ресурсов, чтобы ликвидировать его. Правда если уже не поздно. И деиндустриализация страны уже обретает необратимый характер.

Миллиардов 20 и это только примерно,но они не твои,а народные,можно их не считать.

2017 год:
государственная поддержка российского автопроизводителя «АвтоВАЗ» не принесла желаемого результата, и предприятие продолжает нести убытки. Правительство выделило помощь «АвтоВАЗу» на общую сумму в 67 миллиардов рублей, что превышает средства, потраченные на все другие отрасли (40 миллиардов рублей), сообщает finanz.ru.

Убытки автопроизводителя по МСФО, за период январь – сентябрь, составили 4,5 миллиарда рублей, притом, что сумма вырученных средств выросла более чем на 20%, а именно, до 158,6 миллиардов рублей.

Согласно имеющейся информации, доходы от сборки машин корпорации Renault-Nissan остались почти на том же уровне. За период 9 месяцев они получили прибыль -30,9 миллиардов рублей. А реализация транспортных средств «Lada» принесла «АвтоВАЗу» на 28,6% больше, чем в прошлом году. Общая сумма составила 121,8 миллиардов рублей. Пресс-служба «АвтоВАЗа» отмечает, что данные цифры, которые показывают положительную динамику, по мнению главы предприятия Николя Мор, это итог определенных временных факторов, в том числе и господдержки.

На апрель текущего года, 40 тыс. из 61 тыс. реализованных «АвтоВАЗом» автомобилей, были проданы по государственным программам.

Это — программа льготного кредитования, при которой правительство субсидирует финансовым организациям процентные ставки, программа обновления автопарка, а также льготного лизинга.

Данная государственная поддержка обошлась федеральному бюджету в 17 миллиардов рублей. Именно эта сумма фигурировала в документе, который в январе был подписан Дмитрием Медведевым. Однако по факту, 89% этого крупного вливания растворились, и это при том, что впервые за 5-летний период «АвтоВАЗ» показал операционную прибыль – 1,9 миллиардов рублей.

Если просмотреть статистику, то тольяттинский автогигант последние 5 лет имеет отрицательный финансовый результат по чистой прибыли. Всего с 2013 года убыток составляет 151,9 миллиарда рублей (2,7 миллиарда долларов).

2009 год:
Это уже не первая субсидия автозаводу в этом году. В апреле государство выделило заводу 25 млрд руб. В частности, 8,04 млрд руб. пошли на исполнение обязательств по кредитам, полученным от Сбербанка РФ и ВТБ, 1,87 млрд руб. – на выплату зарплаты, на исполнение обязательств перед контрагентами – 14,02 млрд руб., исполнение налоговых обязательств – 0,39 млрд руб. Таким образом, если посчитать в сумме, то в период с 1996 г. по 2009 г. государство вложит в АвтоВАЗ около 150 млрд руб. При этом, за этот же период по налогу на прибыль автозавод заплатил около 30 млрд руб. (согласно отчетности предприятия). Еще около 2-3 млрд руб. было заплачено в виде налогов на доходы служащих завода, подсчитали эксперты ИК «Финам».
довольны?

Пруфы есть? Хоть одну ссылку на новость, где говорят о вливаниях бабла в завод в эти годы.

что мешает этим предприятия делать хорошую продукцию и поставлять ее на другие автозаводы? которые не тянут деньги из бюджета?
или просто начать выпуск немного другой продукции?

Нашёл. Если это вот оно и есть, то даже оппонентом назвать оного нельзя. Я знавал много активных интернет троллей. Увы и ах ... большинство обладают цепким умом, потому что строчить комментарии в огромных кол-вах еще нужно иметь как минимум навык, но вот смысловая часть - к сожалению крайне пуста. Всё ограничивается определённым набором методик. Благо аудитория всего пространства растёт и деградирует в своей массе из года в года и тем, кто наработал навык всё проще и проще. Так что скучный персонаж.

Ну, 2009 год был 10 лет назад, тогда 2107 на конвейере стояла.

Ок, значит, единственная сумма, которая фигурирует в новости - 67 млрд. руб.?

Только статья на том же самом сайте от февраля, говорит нам о том, что это средства, направленные на поддержку всего автопрома:

"Крупнейший автопроизводитель России - "Автоваз" - продолжает терпеть убытки, несмотря на масштабную программу господдержки автопрома, которая по размеру (67 млрд рублей) превышает сумму, выделенную на все остальные

Правительство старается поддерживать крупнейшего автопроизводителя в стране, направляя на отрасль около 67 млрд рублей, чем больше господдержки всех остальных секторов экономики вместе взятых (40 млрд рублей)."

Эта поддержка автопрома - льготные кредиты. Автоваз эти деньги не получает. Их получают банки, которые дают ставки низкие по кредитам на покупку авто - любого авто. Поло, соляриса, РИО - любого авто, который покупается по госпрограмме. Эти деньги не идут на Автоваз. Если ругать автоваз за получение господдержки, тогда надо и хендай тем же *****ом поливать, потому что они точно так же "получают" те же самые меры.

Давайте так. О вливаниях пишите вы, а не я. Поэтому когда я ставлю под сомнение ваши утверждение, то будьте любезны - подтвердите то, что вы пишите.

А трындеть бездоказательно - это не есть хороший тон. Когда человек на вопрос, откуда он взял цифры начинает кидаться фразами "на том же дроме об этом писали миллион раз, поищите, если вам интересно, почему я за вас должен это делать?", то это говорить, что он пустомеля и нет у него ничего. Ни цифр, ничего. А просто всякий шлак.

Раз вы не можете подкрепить ничем свои слова, то вы просто пустой трындёжник. Как и большинство ... увы ... и это скучно. Есть информация давайте. Посмотрим на чём вы основываетесь, а так .... фуфло толкаете в тырнетах.

Вам необходимо работать в ближайшем окружении А. Чубайса.

Приезжай к нам, герой. Я из Хабаровска, был у вас в Новокузнецке на майнинге в этом году. У вас цены в гастрономах на 30-50% меньше. Мясо, отличная свинина, в магните на ул. Тольятти 240-260 руб/кг, у нас такая 400-440. Там же у армян купил шорты за 168 руб, у нас такие от 600, Яндекс-такси на 2-3 км возит за 80 руб, у нас от 140. Зарплаты инженеров, менеджеров, техников у вас такие же, как у нас, а квартплата меньше, квартиры дешевле. Рядом Шерегеш и до Европы на 4000 км ехать меньше, а льготные авиабилеты на ДВ разбирают перекупы и пенсионеры, я с семьёй ни разу не смог взять. Я реально задумался о переезде. К вам или в Новосиб.

выше уже дал

в целом вся страна знает, более того об этом миллион раз говорили даже в федеральных сми (ну вы понимаете что они обычно пытаются показать ситуацию в стране лучше чем она есть)
Но вам все равно нужны прыфу
что 2+2=4 вам тоже нужен пруф?

"Если просмотреть статистику, то тольяттинский автогигант последние 5 лет имеет отрицательный финансовый результат по чистой прибыли. Всего с 2013 года убыток составляет 151,9 миллиарда рублей (2,7 миллиарда долларов)."

Ну так приезжай к нам жить. Почему-то про цены вы забываете. И на еду, и на квартиры и на все остальное.

И что? Убытки говорят о том, что туда вливают бабло из бюджета? За 18 год - прибыль. И что?

И что? Убытки говорят о том, что туда вливают бабло из бюджета? За 18 год - прибыль. И что?

Вся страна знает, а вы не знаете?

Еще раз - 67 ярдов, про которые вы писали - это не вливания в автоваз. Этих денег завод не видит.

Потому что вы, не обижайтесь, крайне наделёки. Политика ЕС по отношению к Китаю крайне показательно, как сохраняется производства внутри.

Посмотрите топ продаж в ЕС на 2018 год

Volkswagen Golf — 441 384 шт.
Renault Clio — 328 536 шт.
Volkswagen Polo — 294 493 шт.
Ford Fiesta — 269 945 шт.

Для того, чтобы китайский ширпотреб не выдавил производство Европейцы просто запретили Китаю ввозить авто еще в 2006 году.

http://autonews.ru/news/58259c...

"В то время как россияне вовсю гуляют на "китайских народных ярмарках", в Европе китайские компании жестко "осадили". В начале года Евросоюз запретил импорт автомобилей сразу трем крупным китайским компаниям: Brilliance Jinbei Automobile, Great Wall Automotive и Jiangling Motors. Европейцев категорически не удовлетворили результаты тестов китайских автомобилей на соответствие стандартам безопасности EuroNCAP (независимая экспертиза)."

И с тех пор Китай делаем попытку за попыткой укрепиться в ЕС. При этом европейская политика крайне последовательна. Они выдавливает его в премиальный сегмент и SUV. В котором играет роль не цена, как с бюджетным GOLF - классом, а придерживаемость марок и вопрос допуска Китая в этот сегмент даёт сразу две положительные стороны:

http://newsland.com/user/42977...

"Китайские автопроизводители прилагают все больше усилий в своих последних попытках закрепиться в Европе. Они создали высококлассные бренды, предназначенные для того, чтобы привлечь глобальных покупателей. В добавок они акцентировали внимание на своих технологических достижениях, коллаборации с глобальными мегапоставщиками и командами менеджмента, которые набраны из бывших руководителей европейских автомобильных компаний."

Это и называется промышленная политика. Выдавливается из сектора производитель, который может предложить наиболее дешевый товар, чтобы собственный не испытывал проблем. Перетягивает его в сектор, где цена перестаёт играть ключевую роль, и тем самым создаём и дополнительную конкуренцию в секторе, снижая цену уже у своих производителей.

Конечно до такого уровня протекционизма нашим чиновному ворью, как до луны раком, но вот более менее структурированный ответ на ваш идиотский вопрос "почему Мерседес не закрылся, ведь китайцы делают дешевые авто".

Кстати когда соберётесь давать ответ про миллионые вливания в АвтоВАЗ, вот вам пример, как надо давать материалы. С цитатами, ссылками на источники. Хотя боюсь ваш уровень интеллекта это увы, не позволит сделать. А жаль .. было бы интересно.

А вы в развитие остановились или календарь забыли оторвать ?

http://rbc.ru/business/26/04/2...
"По итогам первого квартала АвтоВАЗ получил 609 млн руб. чистой прибыли по МСФО"

http://lenta.ru/news/2019/04/3...
"Чистая прибыль «АвтоВАЗа» в 2018 году составила 5,86 миллиарда рублей против убытка в 9,66 миллиарда рублей годом ранее. Об этом сообщает принадлежащая семье Демьяна Кудрявцева газета «Ведомости» со ссылкой на отчет компании по МСФО."

Или вы как этот ... тут вижу, тут не вижу ?

ссылки показатель достоверности?
теперь дайте ссылки на надежность источник, а то вдруг там все врут
ок
ауди и бмв больше всего в мире продается в Китае
как так ведь там столько китайского дешевого?
и почем дешевый ваз там не бьет рекорды продаж?

вы кстати похоже профессиональный неудачник
очень ловко умеете оправдываться и оправдывать других
виноваты всего кто угодно, Китай, Европа, но только не наши производители

почему же это хендаю не помешало выйти на европейский и американский рынок? ?

так я и не работаю поэтому. И у меня все есть.

5,86-9,66=-3.8 за 2 года

Что вы дали ? Что были убытки, сейчас завод показывает прибыль. Я вам тоже выше уже дал. Вас же спрашивают за вливания. Прямые вливание в завод, о которых вы постоянно трындите. Покажите их.

Я не говорю о программе гос.поддержки. Она носит иной характер. Её получают и заводы Соллерс, и Корейцы, и даже завод Тойота. Вы покажите ПРЯМЫЕ МИЛЛИОНЫ. О которых вы знаете, а я нет.

2008-09 год - 75 млрд рублей. Вот тебе, болезный ноунейм, цитатка "С отрицательным финансовым результатом по чистой прибыли "Автоваз" работает 5 лет подряд. Накопленным итогом с 2013 года его убыток достиг 151,9 млрд рублей, или 2,7 млрд долларов по текущему курсу." (речь про 2017). Из 70-х годов в весте - отношение к потребителю. Веста, конечно, прорыв, если смотреть среди русских же машин, но на рынке, к счастью, не одни они. И теперь расскажи мне сказочку про "...за эту цену конкурентов нет"

там кстати оригинал статьи несколько отличается от того, на что ты сослался)
ТВОЕ:
государственная поддержка российского автопроизводителя «АвтоВАЗ» не принесла желаемого результата, и предприятие продолжает нести убытки. Правительство выделило помощь «АвтоВАЗу» на общую сумму в 67 миллиардов рублей, что превышает средства, потраченные на все другие отрасли (40 миллиардов рублей), сообщает http://finanz.ru. https://rusmonitor.com/avtovaz...

переходим по ссылке на http://finanz.ru и :
Крупнейший автопроизводитель России - "Автоваз" - продолжает терпеть убытки, несмотря на масштабную программу господдержки автопрома, которая по размеру (67 млрд рублей) превышает сумму, выделенную на все остальные отрасли вместе взятые (40 млрд рублей).

Заметна разница?

А нужно одним годом убытки за 40 лет покрыть?

8-9 годы было 10-11 лет назад.

а после одного года прибыли можно закрыть глаза на 40 лет убытков?
когда конкуренты за 40 лет стали мировыми гигантами?

Ладно уговорили. Я профессиональный неудачник. Если бы все были такие неудачники как я, глядишь и страна бы поднялась бы не по ТВ, а по-настоящему... с такими-то неудачами ..... ладно чего разговаривать с тем, кто мыслит штампами и крайне узок в мышлении ... забей, можешь ничего никому не объяснять.

Очень хорошо это сколько? 30-35 тысяч средняя зарплата инженера в нашем регионе.

А вы чего хотите? Ну реально. Вот что должно произойти с автовазом сейчас, чтобы вы были довольны? Закрыть предприятием, которое начало получать прибыль?

"Если бы все были такие неудачники как я, глядишь и страна бы поднялась бы не по ТВ"
ох как мы любим похвастаться)

я уже выше ответил на это вопрос
"ну и говорю, если все будет решать без государственных денег то я обеими руками за автоваз"

Так без государственных денег и решают. На прибыль вышли. Чем вы недовольны? Тем, что головой живёте в 2009 году?

странно дело
сначала вы 30 раз повторяете вопрос об убытках,
я отвечаю
потом я еще чем то не доволен
просто не внимательно отвечаете всем не в попад
но тут и мой косяк из-за цифрового логина

там все еще есть доля ростеха, т.е. государства.

Я не об убытках спрашивал. А о ВЛИВАНИЯХ ИЗ БЮДЖЕТА! Убыток это статья в отчётности. Вливания - бабло, переведенное со счета казначейства на счета АвтоВАЗа. Вы чувствуете разницу?

Я тут понял, что на стоит тратить время на этих тупорезиков. Убогое мышление, нет желания понять сути происходящего, да даже элементарные простые вещи, которые не требуют специальных навыков и даже тут какой-то странный прокол. Что с народом происходит ?

А разве неудачами хвастают ? Вот не думал ... я думал их надо стыдиться и стараться исправить ... или нет ?

А теперь вопрос, как говорится в лоб:

Зачем в 2005 году, на предприятие, которое на тот момент выпускало порядка 600-700 тысяч автомобилей в год, приносило прибыль, содержало социальную сферу (садики, санатории, поликлиники, детские лагеря, базы отдыха и т.д.), пришли московские рейдеры? Окружили периметр завода ОМОНом, накупили Ленд Крузеров с мигалками 20 штук для менеджмента... Отказались финансировать хоккейную команду, которая была лидером много лет, в том числе первым не московским чемпионом страны.

Именно с 2005 года, с приходом московских рейдеров и начало кошмарить АВТОВАЗ. Именно с тех пор начались убытки, сокращение производства, численности. Затем завод продали иносранцам, которые окончательно убили научно-технический центр. При них объемы производства упали в 3 раза, численность персонала сократилась на 80 тысяч человек. При них закрыты производства-смежники, с совокупной численностью работников более 20 тысяч человек.

Так что, прежде чем судить о "вливаниях" в АВТОВАЗ, изучите тему, с чего все началось.

Также как и в бензине, газе, логистике, строительстве. А у вас претензии к одному АвтоВАЗу. Замечательно.

точно! а на месте ВАЗА о организовать выпуск праворульных авто! и чтобы они сразу БУ!
сколько можно из Японии везти! Давайте еже сами выпускать "императорские" машины!!!

Зачем менять шило на мыло, Сибирь бесперспективна. Смотире западнее, от Казани и Нижнего до юга или Калининграда.
Страна правее Урала умирает, как это не прискорбно.

Шариков? Полиграф Полиграфович?

Не, ВАЗофилы такое не одобрят. Корейцы же "не умеют делать автомобили"))

Слив засчитан ВАЗоботу в очередной раз)

О, слившийся ВАзофил всплыл)))
Всегда подозревал, что вы легче воды)

США? Инвестировали? В нас? Вы в каком мире живете?

Так ты дашь факты или нет?

Он тебе минус единственный влепил.

Стандартная метода. Не можешь ответить по существу - переходи на автора.

Скоро оживет. Китайцам уже на родине тесно

ты не менее сказочный
держать предприятия только потому, что оно платит налоги
класс мышление

Ваше тоже как-то не айс. А что нужно срочно закрывать предприятие, которое платит налоги ?

Цены на ж жилье зеркало благосостояния. Если вы не в курсе. Приезжай те к нам.у нас не дорого можно квартирку прикупить. Рынок задвижки колом стоит, недострои по десять лет стоят, пустуют.

То что был на майнинге о чем то говорит же?
По поводу цен.... так тут и зарплаты такие.
Тоже можно поныть горючими слезами.

Думаешь. что очень удачно пошутил?

а ты понимаешь хоть, в чем причина такого неприятия к этому заводику?
сможешь ответить, тогда и продолжим

А приехать на восток, давняя мечта, увы несбыточная похоже.

Я тоже жду не дождусь когда эта гадость закроется или хотя бы ее полностью не купят французы.

Да. Понимание есть. Причина заключается в инертности мышления людей минимум лет на 10. Если почитать дром, то люди тут считают, что автоваз сосет бабло из бюджета и производит поделия 70-х годов, гниющие через неделю после выпуска с завода.

Прикол в том, что в 2009 году так и было. Но с тех пор прошло 10 лет. А люди мозгами все еще там.

Отсюда и неприятие.

Тоесть вся страна должна скидываться, что бы прокормить работников авто*****?

Граждане РФ, попробуйте прсмотреть со стороны как и что вы говорите и пишете в инторнетах. Вам кажется что ваша правота (как вам кажется) дает основания не следить за базаром и не фильтровать самим свои высказывания. Вот вам пример того как ведут себя простые американцы - нация воспитанная в традициях где за каждое неправильное слово можно получить из Кольта 9-го калибра а в настоящее время можно выхватить неслабый судебный иск за оскорбление.
https://youtu.be/CQoxmbJbSh0

Сказать своё мнение , пусть и отрицательное, по делу - это одно, а говорить гадости - это другое.
Троллей вышенаписанное не касается, этих деградантов уже ничего не исправит. Им кажется что они модные и современные и что следить за помелом не надо так как это ущемляет их демократические права и свободу слова.

это одна из причин, причем незначительная
а самая главная причина?

знаю бывшего инженера с автотаза
много чего рассказывал, как это предприятие обманывало тех, с кем заключали контракты
как обманули америкосов, при продаже нивы
правильно говорят, толку с этого проклятого места уже не будет

Это основана причина. Отсюда идут все остальные заблуждения.

А когда с миллионов собирают налоги, и пускают на развитие, а закачивают в эту бездонную дыру это ништяк?

Ништяк когда по плавающим ценам завозят б/ушные прули набивая карманы перекупам и таможенникам и обслкживают за наличку ввезенными окольными путями китайскими запчастями а вся страна за свои налоги должна строить дроги , школы и больницы да еще скидку на отечественный автопром давать жителям края в котором рыба, крабы, икра, порты, железная дорога в Европу и энергоресурсы по внутренним ценам.

Факты, пожалуйста. Про "закачивают в бездонную дыру". Только давайте без "это знают все" и т.д. нет не знают. Пожалуйста информацию и источники.

Нет. У меня его нет, и более того, мне непонятен смысл "неприятие к этому заводику". Как можно испытывать неприязнь к заводу - для меня лично это выглядит крайне странно. Я вообще не понимаю как можно испытывать неприязнь к станкам, к цехам, к зданиям. Это больше похоже на шизофрению.