Какие автомобильные масла продают в Японии? Сколько они стоят? Репортаж из автомагазина

а где же на полках "ориджинал ниппон ойл" , "масло, которым пользуется вся Япония" великий бренд TOTACHI ?!

Замена масла через 5000км или через 6 месяцев, молодцы Японцы

Я так и делаю.

Зик увидел, а Ениос где???

Побежал за zinc в пластмассе.

Zic

Да и масло номер 1 в Японии ENEOS что-то тоже не видно)))

А гле Лукойл? =)))

А так-то по сути как и у нас... на полках кругом Мобил, Кастрол, Мотюль и т.д... на то они и мировый пооизводители.

да,да, где же Mitasu, Takumi, Totachi, Yokki? это ведь самые что ни на есть ипонцкие масла! )) бггг
Где же баночки ОРИГИНАЛА? с надписями "toyota, niisan, mazda, subaru"? ой, их не существует))

https://www.autobacs.com/shop/... если кто хочет более детально рассмотреть ассортимент.

Вот и выясняется, что в России большинство нифига не японских масел)

Марки масел, те-же что у нас , цены на масла те-же, только у них все масла в железных канистрах, а у нас почему то в пластмассовых в большинстве . С чем связано кто нибудь знает?

Эльф он и в Японии ЭЛЬФ! А вы продолжайте лить "лучшие Японские масла" ))))

Такой же вопрос возник нет тех брендов которые нам впаривают как японское, а мы и рады, походу в них отработка после 5 тыщ пробега

Так это и ослу понятно.

Ага. И разговор "знающих" автовладельцев, что в японии автовладельцы масло вообще не меняют.

Посмотрел видос и понял что там в также как у нас с маслами. Есть все,но у нас ассортимента больше. Как пол года назад перешёл g-energy цена-качество просто отличное до этого 3 года лил zic.

Я так понял что фирменных масел типа Тойота , Нонда и т д . В Японии не существует , их как делают так и продают только у нас . А цены кстати чуть выше наших .

масло меняют раз в пол года,за пол года можно хорошо так км накатать,сейчас даже контрактный двс как не заглянешь под крышку так копоть ,найти хороший мотор надо постараться

автобакс им просто не торгует

А где Molly Green??? (((

Они по пробегу меняют раз в 5 тысяч. Плюс к этому раз в полгода на ТО

Оригинальное Honda жестянки 4л видно на полках. Ой! они существуют!)

Обычно либо раз в 5 тысяч, если пробег меньше, то раз в 6 месяцев. Т.е. или то, или это

А где новость, про лексус, который до сих пор не распродал свои спорткары лфа?
Эта модель была выпущена тиражом всего в 500 экземпляров, ее производство было свернуто еще в 2012 году. Однако только у американских дилеров до сих пор осталось девять машин, каждая ценой в 375 тысяч долларов. Причем продажи идут ни шатко, ни валко: за год удалось избавиться от трех машин.

На фоне очередей за эксклюзивными версиями суперкаров от McLaren, Mercedes-AMG или Ferrari эта история выглядит абсолютным рыночным провалом. Впрочем, первые проблемы с Lexus LFA появились еще во время журналистских тестов. Например, на европейской презентации, одна машина перегрелась через два круга по гоночной трассе, а вторая сломалась даже не покинув боксы.

Производство Lexus LFA началось в 2010 году. Суперкар был оснащен двигателем V10 мощностью 560 л.с. Максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 320 км/ч. Любопытно, что первые экземпляры суперкара владельцы не могли сразу перепродать: машина передавалась им за 300 тысяч долларов в аренду на два года и лишь через этот период, внеся еще 75 тысяч долларов, покупатель становился полноправным собственником LFA.

Номер один в Японии

Есть Molly Green на 6:22

Да, Idemitsu что-то тоже нет...
Всё ясно похоже с оригинальными японскими маслами, та же история, что и с Эрик Краузе...

3000 рублей за 4 литровую банку масла??? Мне в GL-е вся замена вместе с фильтрами обходится в 2600)

Если не ошибаюсь, то это масла выпускает Идэмитцу в фирменных банках Тойота и Хонда.

точно, тогда все норм

а зачем тебе японские масла?

А где же НАСТОЯЩИЕ японские бренды типа MITASU и TOTACHI или MASUMA :)))

А на ойлклаб запрещены темы о нем, лол.

Нам везут из европы, а там запрещены металлические банки для масла.

тотачи разлито в якобы в корее - маде in korea , с бочки льют

made in korea - якобы
может из китая даже идёт

у нас всё плохо и дороги и масло и бензин
.везде всё бодяжат -и при строительстве дорог экономят

Японцы же машины не б.у покупают а значит эти оригиналы заливают там где авто по гарантии обслуживается в офицальном сервисе

делать вывод по одному видео?
https://injapan.ru/auction/w23...
вот Вам Тойотовское масло

В Японии все дороже чем у нас но там и уровень жизни куда выше зарплаты с нашими и рядом не стояли

Не удивлюсь если японцы вообще о Eneos не слышали)

А где "самые Японские" масла? Такие как totachi, Idemitsu и Pro fix ?

Плохо подготовился. Вот оригинальное масло Тойота вязкостью 5w20 и 0w20. Его льют во все Тойоты примерно с 2000 года. Уверен, что масло 5w30 тоже там на полке.

Не правильно понял.

А там же где Автол, Нигрол и солидол......................))))))))

Наверное не все меняют через 5 тыс. км.
В 2008 году Стрима забрал в порту, тут же на замену масла. Слилась такая кака, будто тысяч 20 не меняли. И фильтр масленый еле открутили.

понимают, что экспортная статья)))

У тойоты тоже целая полка с маслами. Автор просто не в теме.

Про замену масел через 5000 км подтверждаю. В сервисных книжках стоят отметки.
И вот смотрите разницу в отношении японцев и европейцев к технике. Первые меняют через 5 тысяч км, вторые через 30 тысяч.

Интересно.......а у них Якудза или еще какие мошенники бодяжат масло как у нас, где нибудь в подворотнях..............?????

Idemitsu в японии существует, это как у нас лукоил, фото не прикрепляется https://yandex.ru/images/touch/search?source=wiz&p=1&text=idemitsu%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D1%85%20%D0%B2%20%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%B8&img_url=http%3A%2F%2Fwww.oil-club.ru%2Fforum%2Fuploads%2Fmonthly_09_2013%2Fpost-1778-0-68731700-1379484307.jpg&pos=24&rpt=simage

технологии Вовка, в Европе давно рафинированное перестали выпускать :)

Это отдельная категория недоумков. Они просто доливают и после них в моторе гудрон.

Для «одаренных» пользователей - с конца 90х японцы перешли на низковязкие масла 0w20. Применение которых возможно только при особо точном изготовлении пар трения в моторах. Немцы только в том году стали лить такое.

А замена через 30 тысяч - это развод лохов и к автомобильным технологиям не имеет отношения. Это скорее мошеннические методы, приводящие к поломкам моторов сразу после гарантии. Видишь, насколько ты неосведомлён и наивен, малыш.

оригинальное Хонда в железных банках увидел на полках в видео. его и лью собственно. меняю каждые 5-6 тысяч. у меня это как раз пол года и получается. дорого только. со скидкой 2800 банка масла 4л.

Сегодня вовка тебе не до сна будет, в этой тебе тебе придется потрудится :)

Ну не надо ставить в один ряд с Тотачи масла Idemitsu и Profix. Если Тотачи суть ИП Тунгусов с розливом в подвале, то Idemitsu хорошо представлено в Японии, просто не в сети Autobacs, многие знакомые японцы на нем ездят, именно на серии Zepro. Насчет Profix - в Японии представлено бедно, в основном на СТОшках в таре 20л, но 100% с Японии поставляется, лично видел.

моли грин есть у них, 3 года его лью.

Все бренды Castrol, Mobil, BP, Motul в жестяных банках, только ZIC в пластике как у нас, значит качество масла ZIC везде одинаковое!!! Терзают сомнения, что эти бренды Castrol, Mobil, BP, Motu делают специально для России. Бегу за ZIС!

0-16 уже впаривают)))

Самое крутое распространенное масло в Японии это Кастрол Эдж................))))

)))))

кстати далеко не все японцы меняют масло раз в пол года или 5000 тыс км. много раз наблюдал ******ные моторы тойоты серий NZ ZZ и прочие они склонны к этому. а япы виимо забивают и катают по 25-30 тыс без замены масла

там было масло моли грин))

какая там замена раз в полгода?)))
Раньше возил машины из Японии, и часто попадались машины в которых масло настолько густое, что показывало отсутствие давления масла и промывать двигатель приходилось весь день различной химией.

Именно по этому покупать надо машину с сервисной книгой на аукционе, а не на свалке у пакистанцев.

Меня учили, да и в таблицах я видел, для обычных условий масло меняется так: минералка раз в 5000 км, п/синтетика раз в 7000 км, синтетика раз в 10.000 с промежуточной заменой фильтра на 7000-7500 км. Но! На моей нынешней бричке стоит счётчик моточасов, встроенный, который сам считает когда надо менять масло. Ну мы же понимает что час в пробке с дистанцией в три километра это одна нагрузка, и сто километров по трассе на крейсерской скорости это другая нагрузка. Так вот, первый раз на синтетике я проехал больше 7000 км (5500 по трассе при перегоне), когда он написал мне что масло нужно сменить. В следующий раз я тоже на синтетике проехал всего 5400 км, когда он выдал оповещение что масло нужно менять. Потому как теперь город/трасса у меня в соотношении 60/40. Причём он учитывает в довесок ко всему ещё и вязкость масла.

Ты брал самые дешёвые машины без сервисного обслуживания

Стоит масло как у нас на ДВ, только зарплаты разные. Предполагаю от сюда и интервал замены масла такой. Там раз в 5000 км у нас раз в 10000 км ибо дороговато выходит. Лично я меняю как в Японии, через 5000 км, весной и осенью.

ENEOS?Так ведь это южнокорейский бренд.

В кои то веки с тобой соглашусь. Газпрём, которое Г-энерджи, реально неплохое масло. Я это понял когда узнал что все менеджера, которые у нас тут в Газпрёме работают, в свои машины его и льют, да и машины у них не УАЗ Пэтриот, надо понимать. Причём, когда я с ними разговаривал, они сказали что для своих там скидки не такие уж и большие, а производится линейка Г-энерджи реально в Италии. Пока, по крайней мере.

Нашел на одном из-сайтов:

Обратите внимание, что MITASU – бренд якобы «японских масел» на самом деле принадлежит российскому предпринимателю Игорю Сегровцу. На упаковке и в рекламе надпись — Япония (юридическое лицо действительно зарегистрировано в Японии в 2010 году), по штрих коду — Малайзия, а по таможенной базе — Сингапур. По информации, данное трансмиссионное масло разливается в Сингапуре на мощностях завода «United Oil Company». Следует отметить, что по какой-то причине это трансмиссионное масло продаётся только в Украине, России и Казахстане. В самой Японии данный бренд никто не знает и данное масло там не продаётся. У нас нет данных, что качество данной трансмиссионной жидкости низкое или высокое (нет данных независимых исследований), соответственно речь идет исключительно о личном доверии/недоверии к данному бренду исходя их имеющейся информации о производителе продукта.
TOTACHI — бренд принадлежит российской компании «Мировые Смазочные Материалы». Это дилер масел ENEOS. Ранее данный дилер имел эксклюзив по маслам ENEOS на рынке РФ, после того эксклюзивные права закончились, они (по примеру MITASU) придумали продавать своё «псевдо Японское масло» и зарегистрировали бренд «TOTACHI». В самой Японии данный бренд никто не знает, и продукция под этим брендом там не продаётся. У нас нет данных, что качество данной трансмиссионной жидкости низкое или высокое (нет данных независимых исследований), соответственно речь идет исключительно о личном доверии/недоверии к данному бренду исходя их имеющейся информации о производителе продукта.
YOKKI – бренд принадлежит московской компании «FAVORIT OIL», (директор Кондратьев Вячеслав Михайлович). Масла под этим брендом разливаются так же в Сингапуре на мощностях завода United Oil Company. Одна из особенностей упаковки данного масла – крышки (по имеющейся информации в интернете, для своих банок они даже крышки из Японии покупают, чтобы потребитель думал, что масло японское). В самой Японии данный бренд никто не знает, и продукция под этим брендом там не продаётся. У нас нет данных, что качество данной трансмиссионной жидкости низкое или высокое (нет данных независимых исследований), соответственно речь идет исключительно о личном доверии/недоверии к данному бренду исходя их имеющейся информации о производителе продукта.

Это мне тогда по такому раскладу надо раз в 2 месяца масло менять??
Судя по тому что минусеров нет у NKSNakhodka - то на ДВ все так и делают - раз в 5000, при этом параллельно прицениваясь к контрактным двигателям.

Было там молигрин посмотрите внимательно.

Ну и ладно, буду и дальше юзать не популярное в японии масло shell))))

Возьмите канистру Totachi и через фотопереводчик от Google переведите, таких слов даже нет)))

воооот, раз в 5 тыс. км. а у нас некоторые раз в 15 тыс. меняют и думают что это клёва...

Слово новое узнал?
Для таксистов дорогой интервал, должен это знать. В статье говориться об среднестатистических людях и их машинах.
Меняя масла раз в 5000, японцы продают нам машины с моторами в отличном состоянии, не то что европейцы, которые удавятся заменить масло чаще 30 тысяч км пробега.

Масла Идемитсу Zepro и масла Энеос продаются в Японии через сеть собственных автозаправок, которых тысячи по всей стране, там и происходит маслозамена. Масло Моли Гринн - частный бренд Автобакса в недорогом сегменте, так же как SCOOP. Автобакс сейчас выпустили новый бренд - масло Autobasc 100% синтетика. https://www.autobacs.com/shop/c/c700100 - оно тут на первых позициях. В России тоже уже продается http://autobacs-oil.ru/
Бренд AQ уже снимают с производства.
Кстати в СИнгапуре United Oil - хороший завод, там многие разливают трансмиссию, так как в Японии на нее ценник космический)

5000 км обуславливается тем, что х.р его знает какое там масло, хорошо если оригинал, а если контрафакт? У нас на руси его хватает, сами знаете, обывателю трудно разобраться, короче 50/50. По этому некоторые не болеют головой, а меняют раз в 5000 км. так спокойнее и надежнее всего.
Подумайте над этим, на досуге!

даже я , лексусоненавистник, знаю, что лексус ВСЁ продал, т.е. выкупили дилеры сами. Больше того, некоторые дилеры тупо не хотят их продавать - тк с годами они подорожают

Замена масел каждые 5000 км,плюс скоростной режим до 80-ти км/ч,плюс идеальные,чистые дороги,и хороший качественный бензин,

почему бы машине не быть в превосходном состоянии!

кстати, почти везде, и у нас и в европе, на первую заливку идет 0W20 или типа того

в европе загородные пробеги больше в разы, да и вообще культура другая. Это не значит что те или те дураки - просто разный подход.

судя по двигателям которые приходят из японии и продают как контракт ,копченые внутри ,это из за не вовремя поменянного масла,раньше моторы приходили лучше крышки снимал все чисто ,теперь почти все в сажи горелого масла.,это говорит о том что масло меняли не вовремя.

Приходила машина мне с Японии, я первый хозяин в России, под капотом наклейки Eneos были. А резина кстате стояла Бриджстоун с надписью Made in China

Возможно. Но не совсем так примитивно, но действительно "ресайклинг", т.е. производство нового масла из отработки имеет место быть.

Странный обзор, на фотках масла, про которые ни слова не было

Лукойла не увидел, жаль Японцев, не видят норм масло!

Цены на масла примерно такие же как и у нас , НО у них если таксист получает под 300тысяч руб. в мес. то куда катимся мы с зп 30т.р. ((( нищета у нас

https://www.yaharu.ru/auction/... такуми есть

Eneos в Японии продается, так что не надо тут хохмить, только не такое как у нас Eneos Sustina

Опять ты глупости пишешь, у тебя изжога что ли?
Европейские машины сами тебе скажут когда менять масло, какие 30ткм?

Вот и считай сколько сэкономит владелец европейца

Менять нужно по моточасам, в среднем 250-300 часов.

Да всё там есть думаю, просто в автобаксе продают одно другие другое, не только же автобакс есть в японии. Ясное дело что в таких сетях на полках представлены мировые игроки, а именно местное японское масло, думаю продаётся в других местах, у нас тоже на сто по замене масла на самых первых местах стоят все масла которые на видео, а различные эти митасу, идемитсу и какие там ещё чаще всего можно только на АЗС купить. Ну и то что идемитсу всё таки японское масло. вот подтверждение, на их сайте есть всё, и сайт самый анстоящий - японский) http://www.idemitsu.co.jp/

Ты умник имел в пользовании европейца? Конкретно какой европеец под тобой загнулся после гарантии?