Американцы провели первые краш-тесты с 25-процентным барьером со стороны пассажира
Американцы провели первые краш-тесты с 25-процентным барьером со стороны пассажира
19 Октября 2017 | 19175 просмотров
Американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) опубликовал отчет о первой серии краш-тестов в новом формате. Теперь организация проверяет на прочность автомобили при ударе о 25-процентный барьер не только со стороны водителя, но и со стороны пассажира.
Силовая структура правой половины «морды» автомобиля заинтересовала экспертов после того, как они выявили, что некоторые автопроизводители сэкономили на усилении стороны пассажира и занялись только половиной водителя.
Напомним, тест с 25-процентным барьером подразумевает удар о блок, по площади составляющий четверть передней части автомобиля. Такое испытание на скорости 64 км/ч имитирует аварию с другой машиной на встречной полосе или столкновение с деревом, либо мачтой освещения.
На момент своего появления в 2012 году тест наделал много шума — в первом же раунде испытаний их провалили многие вполне уважаемые автопроизводители, поскольку традиционно машину били о 40-процентный барьер, инженеры готовились именно к этому. В новом формате удар происходил так, что привычная силовая структура кузова была не в состоянии противостоять воздействию.
За несколько лет существования теста ситуация изменилась в лучшую сторону. В 2017 модельном году две трети испытуемых машин получили как минимум оценку «Хорошо». Как только большая часть инженеров разобралась с тем, как защитить сторону водителя, эксперты IIHS решили обратить их внимание на противоположную сторону машины, которая часто не симметрична первой.
В первой серии испытаний с пассажирской стороны рассмотрен один из самых популярных в США рыночных сегментов — среднеразмерные автомобили. В своем отчете специалисты IIHS особое внимание уделили успеху Subaru Outback — машина стала одной из лучших в тесте. Аутсайдерами признаны две модели — Volkswagen Passat и Chevrolet Malibu. Более подробную информацию о результатах смотрите в таблице ниже.
ЗЫ: для хендэ соната - результаты подстроены (или проплачены или не так замеряли) т.к. это корейская подделка и в принципе не может быть адекватной в тесте по определению ))
ну не плохие результаты, плохо - нет совсем, предельно низко - так же мало. Огорчеет состояние авто после испытаний ((( Все в угоду безопасности блин, так в не далеком будущем царапнутся авто друг с другом..., и останутся люди живы и здоровы в "коканах". А железо с салонноами обоих авто испарятся
ну не плохие результаты, плохо - нет совсем, предельно низко - так же мало. Огорчеет состояние авто после испытаний ((( Все в угоду безопасности блин, так в не далеком будущем царапнутся авто друг с другом...,...
А что, лучше чтобы на авто ни царапины, а салоне фарш?
Немецкие технологии говорите? В обоих фольксах пассажир мимо подушки об переднюю панель башкой у.. шарахнулся. Вот это больше всего впечатлило.
Если посмотреть внимательно, то видно что подушку адаптировали под другую сторону удара, подушка открывается в сторону водителя, поменяли местами и опля уже голова в дефлекторе печки.
Парни из фольцвагена только пережили дизельгейт, теперь ещё выяснилось, что криво смасштабировали свою платформу. Голова пролетает мимо подушки, как в лучших китайских домах начала 2000х.
А зачем ее востанавливать ?
Машине расчитоны на 5-7 лет .
Пошел новую купил и все .
Так что , чему тут удивляться? Так задумано .
Зы. Я честно сказать , ни много удивлен результатом пассата.
Фуфлохонда оказалась лучше )).
А зачем ее востанавливать ?
Машине расчитоны на 5-7 лет .
Пошел новую купил и все .
Так что , чему тут удивляться? Так задумано .
Зы. Я честно сказать , ни много удивлен результатом пассата.
Фуфлохонда оказалась лучше )).
от суперкара при аварии на скорости в 64 км в час почти ничего не остается, правда там и на 164 км в час водитель выживет
ну не плохие результаты, плохо - нет совсем, предельно низко - так же мало. Огорчеет состояние авто после испытаний ((( Все в угоду безопасности блин, так в не далеком будущем царапнутся авто друг с другом...,...
Тут все просто. либо ты после аварии грустный приходишь домой, либо тебя завозят на пожизненной каталке или заносят в гробу, думаю все выбирают первый вариант...
ЗЫ: для хендэ соната - результаты подстроены (или проплачены или не так замеряли) т.к. это корейская подделка и в принципе не может быть адекватной в тесте по определению ))
конечно, специально заплатили денег что бы тебя в заблуждение ввезти
ЗЫ: для хендэ соната - результаты подстроены (или проплачены или не так замеряли) т.к. это корейская подделка и в принципе не может быть адекватной в тесте по определению ))
Такая же "подделка" как и все остальные участники теста. Ерунду не пишите.
Да ВАГ только на словах такой технологичный. На самом деле по тихому пытаются всех н****ть. Думаю если капнуть поглубже там все будет ещё интересней. То с дизелями мутили теперь вот на пассажирах экономят. Ещё не известно какой там у них металл на самом деле.
Краш тесты должны в обязательном порядке показывать в автошколах. На современном авто едешь сотню - вообще не кажется быстро и опасно... А потом смотришь на удар при 64 км/ч и понимаешь, что не хочешь оказаться на месте манекена... А ведь мы ездим и 150 и больше, на таких скоростях автопроизводители даже не пытаются испытывать авто на прочность, там по умолчанию трупы...
я не о тоталах )))). Скоро авто в хлам от воробья будет разлетаться, зато воробей жив здоров
Да и хрен с ним с железом этим . Здоровье дороже.
Лишь бы до того времени , мы начали ещё жить так, чтобы не заморачиваться об авто. Подбил , пошёл новый купил, а не как у нас, что приходится латать годами авто
64 км/ч и такие "тотальные повреждения"
Все фантики - подделки из фольги! )))
Правильно!
Лучше цельночугуниевая болванка.
Бахнул об столб - на бампере три царапины, а внутри все в мясо порвались от перегрузок.
Зато машина цела - подкрасил и продал. Только кишки из салона вычистить)
А это же платформа pq35, на ней дофига моделей у вага даже до сих пор. Смысл их обоих правда бить был, в США это почти одна и та же машина. Оправдание только в возрасте платформы но так себе конечно
Скорее всего в лепешку сложится .
При стандартном краш тесте начал гормошкой порог в зади складыватся .
И это на пустой машине .
Если пассажиров + багаж в багажник положить ?
Что с ней будет?
Меня удивляет что в загнившем западе столько уделяют внимания здоровью человека, экологии, защите пешеходов и т.д и т.п, а у нас даже не проводят ни один тест, а так посмотришь "Водить по русски" видно как наши чудо автомобили сменаются от передней до задней стойки из-за удара об какой нибудь столбик.. Зато у нас в приоритете поддержка автопрома.. Посмотришь статистику сейчас в основном народ покупает всякие лады, солярисы, рио, и прочую ****от...у, а это потенциальные жертвы серьезных дтп. А все из-за госпошлин, а так люди могли бы покупать авто классом выше с нормальным уровнем защиты за те же деньги.. Но ты что самое главное - поддержка нашей автопромышленности, рубилово легких денег, вот что в приоритете.. Не дают людям самим делать выбор, навязывая по сути, *****возки под миллион... Или такая ситуация человек накопил денег и у него возникает выбор взять новую шушлайку Б-класса или 10 летний автохлам, а если бы авторынку не мешали, как было до 2008 года, можно было приобрести вполне достойный аппарат.
форд с маздой на одной платформе?, чет у них тока багажники открылись.
И да , почему на разгоне разный ракурс съёмки ( форд сзади сверху, ниссаны с боку перпендикулярно), походу со скоростями мутили, сто получается одна еле мимо камеры проехала, вторая пулей летит....хз короч...
Да ВАГ только на словах такой технологичный. На самом деле по тихому пытаются всех н****ть. Думаю если капнуть поглубже там все будет ещё интересней. То с дизелями мутили теперь вот на пассажирах экономят. Ещё не известно какой там у них металл на самом деле.
VW - народный авто, как таз у нас ....
"Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок."
С задачей не справляются, не крепкий, про надежность промолчу, ну а ценник все и так знают ....
Меня удивляет что в загнившем западе столько уделяют внимания здоровью человека, экологии, защите пешеходов и т.д и т.п, а у нас даже не проводят ни один тест, а так посмотришь "Водить по русски"...
Все верно глаголите, только бьются насмерть у нас не потому, что Лада или Солярис, а потому, что повально нарушают ПДД. Большая часть ДТП:
-превышение скорости
-встречка
-синька
Раздай русским людям по Ниссану Армада - переубиваются сами и других попереубивают.
Все верно глаголите, только бьются насмерть у нас не потому, что Лада или Солярис, а потому, что повально нарушают ПДД. Большая часть ДТП:
-превышение скорости
-встречка
-синька
Раздай русским людям по Ниссану Армада - переубиваются сами и других попереубивают.
Согласен, но все таки нередко гибнут ни в чем невинные люди, находясь на своей полосе в небезопасном авто, а могли бы иметь шансы на спасение будь у них подушки безопасности, преднатяжители ремня и стойкий кузов..
сейчас производители "подтянут" пассажирскую сторону, после чего начнутся краш-тесты на 25% сзади слева, потом сзади справа, потом 25% снизу, потом сверху... у IIHS еще много неприятных сюрпризов найдется для этих жуликов ;)
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Согласен, но все таки нередко гибнут ни в чем невинные люди, находясь на своей полосе в небезопасном авто, а могли бы иметь шансы на спасение будь у них подушки безопасности, преднатяжители ремня и стойкий кузов..
в точку, а то есть индивиды накосят народу на садовом кольце на своих ламборгини , а вечером уже в Израиле
https://www.youtube.com/watch?v=Av5cX2hnxZ8
сейчас производители "подтянут" пассажирскую сторону, после чего начнутся краш-тесты на 25% сзади слева, потом сзади справа, потом 25% снизу, потом сверху... у IIHS еще много неприятных сюрпризов найдется для этих жуликов ;)
А почему жуликов ?
Если тебе в зад засадить то. И до салона дойдёт .
В зади смотрел силовую часть скелета кузова?
Все показанные тесты не соответствуют реальной ситуации, поскольку, в испытуемых машинах отсутствуют подголовники как водителя, так и пассажира, которые содержат в своей конструкции как защитные, так и травмирующие элементы.
Любой тест "гражданской версии" должен проводиться с максимальным количеством стандартных элементов безопасности, к которым, однозначно!, относятся подголовники. В отсутствие подголовников, невозможно признать результаты тестов корректными, на все 100% полученных показателей. Соответственно, оценки безопасности перечисленных моделей авто также не могут являться корректными.
А что, лучше чтобы на авто ни царапины, а салоне фарш?
Фарш в салоне будет в любых машинах, стоит только чуть изменить условия. Судя по той скурпулёзности, с которой автопроизводители стараются влезть в рамки требований, при небольшом изменении условий шансов на выживание немного.
Вообщем сплошные условности. Одни придумывают правила игры, другие в неё играют.
Все показанные тесты не соответствуют реальной ситуации, поскольку, в испытуемых машинах отсутствуют подголовники как водителя, так и пассажира, которые содержат в своей конструкции как защитные, так и...
это иха спецательно нет. померить изгибающий монемт шеи.
Как думаешь, а способность рассекать аэродинамический поток со стороны встречки наверное тоже лучше? Наверное поэтому Немцы разные боковые зеркала делали в свое время на Мерине Е.
Еще мне кажется что если на Европейке слева стоят колеса 195/60/15, то справа нужно 65 профиль ставить т.к. полотно имеет уклон от оси к обочине )))
Фарш в салоне будет в любых машинах, стоит только чуть изменить условия. Судя по той скурпулёзности, с которой автопроизводители стараются влезть в рамки требований, при небольшом изменении условий шансов...
Тоже склонен так думать. Как фашисты с дизельгейтом, так и тут - есть чёткие условия, под них будем подгонять машину.
___________________________________
В жизни чем массивнее, крепче и тяжелее автомобиль, тем лучше - больше шансов выжитьпри столкновении с "фольгой". Убеждался на практике.
А со столбом деревом - без разницы, фарш будет в любом случае.
Неужели все слепы и не видят,что самый безопасный это Форд.
Нет, все зрячие, видят твой ник и понимают, что по твоему сугубо личному мнению Форд лучше всех по всем параметрам.
Жека Аккорд написал бы что Хонда лучше всех.
Жека Линкольн написал бы что Линкольн лучше всех.
ЗЫ: у жена когда-то давно на работе появился персонаж у которого адрес электронной почты был "kostya_prado". Ржали всем офисом и даже хотели зарегить себе соответствующие ники типа "petrovich_focus", "vova_pajero", "nadia_zhigul" итд )))
Как думаешь, а способность рассекать аэродинамический поток со стороны встречки наверное тоже лучше? Наверное поэтому Немцы разные боковые зеркала делали в свое время на Мерине Е.
Еще мне кажется что...
Меня удивляет что в загнившем западе столько уделяют внимания здоровью человека, экологии, защите пешеходов и т.д и т.п, а у нас даже не проводят ни один тест, а так посмотришь "Водить по русски"...
А тебя не удивляет что такие иди..ты как вы все время говорят о каком то загневающем западе ? Любой адекватный человек и будь он любит свою страну или хаит - понимает что на западе все впорядке с загниванием, особенно если сравнивать с нами и особенно что касается экономики, да в каких то вещах у них реально проблемы, но точно не с экономикой
А тебя не удивляет что такие иди..ты как вы все время говорят о каком то загневающем западе ? Любой адекватный человек и будь он любит свою страну или хаит - понимает что на западе все впорядке с загниванием,...
Причем здесь запад и его экономика..Здесь речь идет не о загневающем западе - как явлении, а о проблемах в нашей стране и постоянном сравневании нашей процветающей страны со странами европы (согласно зомбирования центральных каналов) без уделения внимания на реальные проблемы.. Поэтому здесь идиотом являешься ты и тебе подобные по мышлению..
Молодцы америкосы (IIHS)
Держат производителей в тонусе, не зря тратят бабло с налогов американцев.
Информируют о том, какие авто покупать, а какие лучше не надо.
И заметьте - американский Шевроле завалил тест и они честно об этом говорят...
Уважаю я их за это.
Это у правителей страны в которой мы живем, нет никаких проблем и забот, кроме распила и показного патриотизма.
Нормальные страны себе такого позволить не могут...
Почти на всех роликах голова пролетает мимо подушки.Теперь понятно почему на вазах подушка пассажира в базе отсутствует(зачем деньги тратить если все равно не спасет)ВАЗ самый передовой!
Нет, все зрячие, видят твой ник и понимают, что по твоему сугубо личному мнению Форд лучше всех по всем параметрам.
Жека Аккорд написал бы что Хонда лучше всех.
Жека Линкольн написал бы что Линкольн...
Разве в нике дело. Посмотрите видео,у форда даже переднее колесо уходит от удара под машину,а не в салон как у многих. В таблице рядом с фордом хонда и субару,так что это не мое мнение.
Опять американцы хотят повлиять на Германию, вот и подстроили результаты тестов, как с дизельгейтом. А по факту - нет машин крепче, быстрее и надежней, чем vw.
так тест о сохранности людей в авто, а не о сохранности авто
старая волга ваш выбор, там кузов целый будет
Так если тачки до багажника смяло, естественно ни о какой сохранности людей внутри и речи быть не может.
Там как минимум ноги в фарш превратятся.
Или у них ещё один маникен в багажнике лежал и они по нему показания снимали?
Короче видео явно противоречит результатам теста.
Разве в нике дело. Посмотрите видео,у форда даже переднее колесо уходит от удара под машину,а не в салон как у многих. В таблице рядом с фордом хонда и субару,так что это не мое мнение.
Запросто в нем.
Я вот вижу, что Аккорд отработал лучше всех.
Так если тачки до багажника смяло, естественно ни о какой сохранности людей внутри и речи быть не может.
Там как минимум ноги в фарш превратятся.
Или у них ещё один маникен в багажнике лежал и они по нему показания снимали?
Короче видео явно противоречит результатам теста.
Мало ты в этом понимаешь. Чем дальше сминается, тем больше энергии удара берет на себя кузов
Молодцы америкосы (IIHS)
Держат производителей в тонусе, не зря тратят бабло с налогов американцев.
Информируют о том, какие авто покупать, а какие лучше не надо.
И заметьте - американский Шевроле...
Поверь, половина американцев также уверено в том, что все это показной патриотизм, чтобы отжать бабло с производителей ))
Опять американцы хотят повлиять на Германию, вот и подстроили результаты тестов, как с дизельгейтом. А по факту - нет машин крепче, быстрее и надежней, чем vw.
Так у моей машины 4 звезды евро)) а даже у Пежо 5. Но я не по звёздам машину выбираю) пусть немцы исправляются. А амеры красавцы.держат всех в тонусе!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Да и хрен с ним с железом этим . Здоровье дороже.
Лишь бы до того времени , мы начали ещё жить так, чтобы не заморачиваться об авто. Подбил , пошёл новый купил, а не как у нас, что приходится латать годами авто
Кто вам мешает берите КАСКО от тотала и угона или с большой франшизой. У нас пока петух не клюнет мужик не перекрестится, будут на всякую муйню вроде шумки и сабвуфера деньги тратить, а на страховку жаба душит.
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
А зачем ее востанавливать ?
Машине расчитоны на 5-7 лет .
Пошел новую купил и все .
Так что , чему тут удивляться? Так задумано .
Зы. Я честно сказать , ни много удивлен результатом пассата.
Фуфлохонда оказалась лучше )).
Хонда по надежности и безопасности всегда был одним из лучших.Ты удивляйся что до сих пор не знаешь что за марка ХОНДА!
Автопроизводители в основном негодяи и убийцы, мошенники-убийцы. Допустим тойотовцы оказались мошениками-убийцами. Выяснилось это когда рав4 проходивший этот тест со стороны водителя, провалил его со стороны пассажира. Оказалось что эти мерзавцы и негодяи умышленно не укрепили сторону пассажира, чтобы сэкономить. И так делают все автопроизводители. Ещё автомобили различаются по безопасности и прочности клетки салона в зваисимости от цены. Мошенники, убийцы, негодяи. Уничтожать их всех надо.
Ну а уж в бюджетных скотовозках вообще речи ни какой не может быть о безопасности. Это просто капсулы смерти из фольги. Это типа дастера, каптюра, креты, соляриса и прочих консервных банках для нищих. Нищие не должны выжить по определению. Не смог заработать на крепкий автомобиль, значит и жить нефиг. Работяга с завода сдохнет вместе со всей семьёй и собачкой, по дороге на дачу раздавленный грузовиком или паршэ каеном в солярисе или дастере. Вороватый мошенник и негодяй менеджер, обворовавший работягу, и ехавший в том-же паршэ каене, будет жить, отмажется и дальше будет воровать. Покупайте бюджетную дрянь, жалкие людишки, вы не должны слишком долго жить на пенсии.
От срачь устроили. В нашей стране вряд-ли это повлияет на выбор авто при покупке. И соответственно на продажи какого то из представленных на тест авто. Кому нужна надежность, попрет за японцами, кому комфорт, управляемость и скорость - европа. Это мы тут что то видели из тестов, или читали. А основная масса просто купит то, что нравится или денег хватит.
Ну а уж в бюджетных скотовозках вообще речи ни какой не может быть о безопасности. Это просто капсулы смерти из фольги. Это типа дастера, каптюра, креты, соляриса и прочих консервных банках для нищих....
Как бы это это не было жестоко но это правда жизни.
Мне показалось или из всего списка самый крепкий Аккорд?
Потому что Аккорд применяет торможение двигателем!
Сначала у него идет торможение номерным знаком, потом торможение бампером, затем торможение радиатором и наконец!! Начинается торможение двигателем!
здрасте, налетили японофилы. ничего что тут все авто кроме вагов и мазды новинки??ну 2-3 года максимум. а прогресс безопасности и требования к ней бегут семимильными шагами. кузов джетты 11-го года, пассат этот и того старше - с 2009-го выпускают. был бы б8 - был бы другой разговор.
Молодцы америкосы (IIHS)
Держат производителей в тонусе, не зря тратят бабло с налогов американцев.
Информируют о том, какие авто покупать, а какие лучше не надо.
И заметьте - американский Шевроле...
Потому что в США вредно для своего кошелька - обманывать других. Судебные иски присуждают многомиллионные компенсации пострадавшим - за счёт виновных. Если IIHS лоханётся и напечатает неправильный результат, их засудят и разорят однозначно.
Немецкие технологии говорите? В обоих фольксах пассажир мимо подушки об переднюю панель башкой у.. шарахнулся. Вот это больше всего впечатлило.
Это ерунда, высококачественный мягкий пластик в отделке салона ФВ лучше подушки! Это же не какой то Субару, где ты его ни когда зубами не укусишь)). Ну хоть двери не отваливаются уже как в первых тестах, хотя стойки гнуться по прежнему.
SG5 Turbo, 540тыс+.
Все, что у мужика промеж ног, для удовольствия.
Honda CRF450R. BMW R1200GS.
Вообще-то это не первые подобные тесты. Вот смотрите прошлогоднее видео, а в нём машины 2014-2016 годов.
https://www.youtube.com/watch?v=dvD66b3CCX8
Эти кроссоверы прекрасно прошли испытание "удар с перекрытием 25% со стороны пассажира":
Бьюик Анкор (в Европе - Опель Мокка)
Ниссан Роуг (в России это вроде X-Trail)
Субару Форестер
Хонда СР-В
Мазда СХ-5
64 км/ч и такие "тотальные повреждения"
Все фантики - подделки из фольги! )))
Сразу видно кто в школе всю физику прогулял.
Если б не "фольга" и программируемые деформации, то удар на скорости 64 км/ч в несминаемой машине был бы эквивалентен падению на асфальт с высоты 15 метров. Внутренние органы просто стекали бы в пятки.
Задача машины - "растянуть" удар по времени, для этого ей нужно деформироваться как можно дольше. Потому и картинки последствий такие.
ну не плохие результаты, плохо - нет совсем, предельно низко - так же мало. Огорчеет состояние авто после испытаний ((( Все в угоду безопасности блин, так в не далеком будущем царапнутся авто друг с другом...,...
Да ВАГ только на словах такой технологичный. На самом деле по тихому пытаются всех н****ть. Думаю если капнуть поглубже там все будет ещё интересней. То с дизелями мутили теперь вот на пассажирах экономят. Ещё не известно какой там у них металл на самом деле.
ну не плохие результаты, плохо - нет совсем, предельно низко - так же мало. Огорчеет состояние авто после испытаний ((( Все в угоду безопасности блин, так в не далеком будущем царапнутся авто друг с другом...,...
Железяка для человека или человек для железяки? Есть страны, где человеческая жизнь цениться, а есть страны где ценятся машины. Вы бы где хотели жить? Я не спрашиваю, где вы живете, это очевидно.
Хонда по надежности и безопасности всегда был одним из лучших.Ты удивляйся что до сих пор не знаешь что за марка ХОНДА!
Хаха , извени, но ты просто иронии не понял ).
Я больше 10 лет езжу на хондах.
Последние 8 лет основная машина это cl9 .
Зы. В Германии хонда , перестала продавать аккорды т.к. не может конкурировать с пассатом и мондео .
Сразу видно кто в школе всю физику прогулял.
Если б не "фольга" и программируемые деформации, то удар на скорости 64 км/ч в несминаемой машине был бы эквивалентен падению на асфальт с высоты...
Сразу видно, что коменты ты не читаешь. Еще раз для тебя: это был САРКАЗМЪ )))
Поверь, половина американцев также уверено в том, что все это показной патриотизм, чтобы отжать бабло с производителей ))
Пофигу мне.
Главное - РАБОТАЕТ (имяю ввиду стратегию IIHS)
Производители дорабатывают машины и это главное.
Да и попробовали они забить на это, 10 000 000 авто в год (емкость автомобильного рынка США) - это очень большой рынок.
Потому что в США вредно для своего кошелька - обманывать других. Судебные иски присуждают многомиллионные компенсации пострадавшим - за счёт виновных. Если IIHS лоханётся и напечатает неправильный результат, их засудят и разорят однозначно.
Каким-же образом IIHS может "лохануться"?
Это серьезная организация (не путаем с российской действительностью).
Взяли авто из салона (за свои деньги) и пошли их бить по своей методике.
Кто и что им предъявит?
Я повторюсь - 10 000 000 новых машин продается в США каждый год, так какой-же идиот будет спорить с IIHS ???
Таких что-то не видать :o)
===================================================================
About the Institutes
The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) is an independent, nonprofit scientific and educational organization dedicated to reducing the losses — deaths, injuries and property damage — from motor vehicle crashes.
The Highway Loss Data Institute (HLDI) shares and supports this mission through scientific studies of insurance data representing the human and economic losses resulting from the ownership and operation of different types of vehicles and by publishing insurance loss results by vehicle make and model.
Both organizations are wholly supported by auto insurers and insurance associations.
=================================================================================================
Q: Where do you get the vehicles you crash test and who pays for them?
A: We buy the vehicles we test from dealers just like an ordinary consumer. If the test isn"t part of our regular schedule but was specially requested by the manufacturer, then the manufacturer reimburses us. Otherwise, it"s paid for out of our crash testing budget.
=================================================================================================
Хаха , извени, но ты просто иронии не понял ).
Я больше 10 лет езжу на хондах.
Последние 8 лет основная машина это cl9 .
Зы. В Германии хонда , перестала продавать аккорды т.к. не может конкурировать с пассатом и мондео .
Это другое дело)Я 6 лет на аккордах катаюсь, 7 поколения.а в России пассат и мондео не могут конкурировать с аккордом.
Тут все просто. либо ты после аварии грустный приходишь домой, либо тебя завозят на пожизненной каталке или заносят в гробу, думаю все выбирают первый вариант...
Если САМ заходишь (и в принципе двигаешься без проблем), то в тему. Я о другом совсем, не много ли систем безопасности сейчас (ну как бы) в угоду ново модным течениям - сохранность жизни и т.д и т.п..., дураку все равно ни чего не поможет. )))
ЗЫ: для хендэ соната - результаты подстроены (или проплачены или не так замеряли) т.к. это корейская подделка и в принципе не может быть адекватной в тесте по определению ))
Авторитетно. К чёрту цифры и факты, поверю на слово.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
