Японские власти не спешат строить водородные заправки — развитие инфраструктуры идет медленно

Ахаха) точно!

нефтемагнаты это как правило алегархи из сырьевых недоразвитых стран, вряд ли они смогут оказывать влияние на развитие таких стран как япония.

цена на нефть будет низкой не долго, еще годика 2-3)

окей, допустим у вас бизнес в Японии - сеть АЗС, подобный бизнес в любой стране чаще всего принадлежит полукриминальным структурам. И всё у вас идет хорошо, а тут бабах! Какая-то Хонда скоро сделает ваш бизнес не прибыльным...

Ага, такие как Девид Рокфеллер!

сеть азс сможет влиять на хонду?

его интересы нефтью не ограничены, скорее даже рокфеллеры все больше отходят от нефтяного бизнеса.

одна нет, но думаю там все участники этого бизнеса заинтересованы в провале водорода)

Только забываете, что в реальной жизни по щелку пальцев мало что можно поменять!))) Какая Хонда? Какой водород? Посчитайте сначала экономический эффект от внедрения этих самых "зеленых" технологий. Сколько средств нужно инвестировать для наладки массового выпуска водородомобилей, создания соответствующей заправочной и обслуживающей инфраструктуры, а еще создания доступной цены автомобиля.
Это все тянет не на один десяток миллиардов долларов. Кто сейчас готов тратить такие средства, при столь неясных перспективах развития данного направления???

Литр водорода стоит 8 евро, так что не особо разгонишься.

* импортировать

Они хотят снизить импорт энергоносителей за счет того что кпд водородомобиля выше чем авто с двс.

Солнечная энергия, ветряки, энергия приливов отливов, энергия разности температур океана.... короче бесконечные энергетические ресурсы. Только тогда водород будет экономически выгоден.

При промышленном производстве стоимость литра водорода не будет превышать 1-1,5$. При чем производить его возможно из возобновляемых источников.

Ога... Это такие как "Мобил" "Шеврон" "Шелл" "Роснефть" и "Еххоnmobil" Ой, я и забыл сейчас (особенно после Хиросимы) же Япония правит миром))

Точнее, за 1 кг

представь себе да, капитализация только тойоты выше всех перечисленных кроме эксона, да и его обойдет в этом году.
И развитые страны как правило импортеры энергоресурсов.

Да когда ОНИ уже только нажрутся!!!! Обдоили весь бедный нарот во всем мире)))

Где можно увидеть расчет?

Это секретная информация.

В психиатрии города Владивостока

надо завоевать Обамовцев

вы не поняли, магнаты это те кто продаёт нефть уже в цивильной стране, а "алегархи из сырьевых недоразвитых стран" (типа нашей) как раз целуют ручку этим магнатам..

если быть точнее то не амеры а англичане, так вот подопытные кролики для того и нужны чтоб испытывать и обкатывать технологии..

Япония не просто правит миром, "диктует свою непреклонную волю остальному мировому сообществу", а является филиалом рая на планете Земля. Да и машины-двигатели выпускает только самые лучшие, во Вселенной. Страна-мечта, в общем.

https://ru.m.wikipedia.org/wik... во_водорода

Ну да. Только на меня такие заклинания не действуют - я живу в Сибири)))

Ростовская плечевка - пророчица?

Что, и даже на JZ-миллионик не молишься? Неправильный какой-то сибиряк. %)

Только солнечные батареи, ветряки и приливные электростанции нужно построить,обслуживать и периодически менять. И тут им на помощь придет... нефть и газ, вкупе с атомной энергетикой.

Водород может производиться из энергии гидроэлектростанций, на приливных электростанциях, либо из другого возобновляемого источника электроэнергии, такие как геотермальные станции, ветрогенераторы, солнечные панели и волновые генераторы. В России большинство потенциальных источников такой энергии расположены в малонаселенных частях Крайнего Севера. Сейчас существуют проекты по строительству мощных Мезенской ПЭС и Пенжинская ПЭС , на которых планируется производить водород с его последующей транспортировкой в более густонаселенные части страны.

Из углеводородов Править
Паровая конверсия природного газа / метана

Водород можно получать разной чистоты: 95-98% или особо чистый. В зависимости от дальнейшего использования водород получают под различным давлением: от 1,0 до 4,2 МПа. Сырье (природный газ или легкие нефтяные фракции) подогревается до 350-400° в конвективной печи или теплообменнике и поступает в аппарат десульфирования. Конвертированный газ из печи охлаждается в печи-утилизаторе, где вырабатывается пар требуемых параметров. После ступеней высокотемпературной и низкотемпературной конверсии СО газ поступает на адсорбцию СО2 и затем на метанирование остаточных оксидов. В результате получается водород 95-98,5% чистоты с содержанием в нем 1-5% метана и следов СО и СО2.

В том случае, если требуется получать особо чистый водород, установка дополняется секцией адсорбционного разделения конвертированного газа. В отличие от предыдущей схемы конверсия СО здесь одноступенчатая. Газовая смесь, содержащая H2, CO2, CH4, H2O и небольшое количество СО, охлаждается для удаления воды и направляется в адсорбционные аппараты, заполненные цеолитами. Все примеси адсорбируются в одну ступень при температуре окружающей среды. В результате получают водород со степенью чистоты 99,99%. Давление получаемого водорода составляет 1,5-2,0 МПа.

В настоящее время данным способом производится примерно половина всего водорода. Себестоимость процесса $2-5 за килограмм водорода. В будущем возможно снижение цены до $2-$2,50, включая доставку и хранение.

Газификация угля

Старейший способ получения водорода. Уголь нагревают при температуре 800°—1300° Цельсия без доступа воздуха. Первый газогенератор был построен в Великобритании в 40-х годах XIX века. США предполагают построить электростанцию по проекту FutureGen, которая будет работать на продуктах газификации угля. Электричество будут вырабатывать топливные элементы, используя в качестве горючего водород, получающийся в процессе газификации угля.

В декабре 2007 г. была определена площадка для строительства первой пилотной электростанции проекта FutureGen. В Иллинойсе будет построена электростанция мощностью 275 МВт. Общая стоимость проекта $1,2 млрд. На электростанции будет улавливаться и храниться до 90 % СО2.

Себестоимость процесса $2-$2,5 за килограмм водорода. В будущем возможно снижение цены до $1,50, включая доставку и хранение.

Из биомассы Править
Основная статья: Биоводород
Водород из биомассы получается термохимическим, или биохимическим способом. При термохимическом методе биомассу нагревают без доступа кислорода до температуры 500°-800° (для отходов древесины), что намного ниже температуры процесса газификации угля. В результате процесса выделяется H2, CO и CH4.

Себестоимость процесса $5-$7 за килограмм водорода. В будущем возможно снижение до $1,0-$3,0.

В биохимическом процессе водород вырабатывают различные бактерии, например, Rodobacter speriodes.

Возможно применение различных энзимов для ускорения производства водорода из полисахаридов (крахмал, целлюлоза), содержащихся в биомассе. Процесс проходит при температуре 30° Цельсия при нормальном давлении. Себестоимость водорода около $2 за кг.

Из цепочки сахар-водород-водородный топливный элемент можно получить[1] в три раза больше энергии, чем из цепочки сахар-этанол-двигатель внутреннего сгорания.

Из мусора Править
Разрабатываются различные новые технологии производства водорода. Например, в октябре 2006 года Лондонское Водородное Партнёрство опубликовало исследование о возможности производства водорода из муниципального и коммерческого мусора. Согласно исследованию, в Лондоне можно ежедневно производить 141 тонну водорода как пиролизом, так и анаэробным сбраживанием мусора. Из муниципального мусора можно производить 68 тонн водорода.

141 тонны водорода достаточно для работы 13750 автобусов с двигателями внутреннего сгорания, работающими на водороде. В Лондоне в настоящее время эксплуатируется более 8000 автобусов.

И так далее.

Капитализация Тесла Моторос - тоже составляет почти 50% от капитализации Дженерал Моторс.

Вы правда думаете, что компания, где работает 6тыс человек и выпускающая 35тыс автомобилей в год - реально стоит половину стоимости компании, где работает 200тыс человек и выпускающей 10млн авто в год?

P.S. Развитые страны - стремятся к энергетической безопасности страны, как например США, которая из года в год планомерно снижает объемы импорта. Наращивают импорт - развивающиеся страны вроде Китая и Индии, которым сейчас некогда думать о интенсивном развитии и им хватает развития экстенсивного.

Ну и особняком стоит Япония - которая ядерную программу "похоронила" из-за собственного головотяпства и панических настроений. А других своих ресурсов не имеет - так что приходится их покупать.

читал про тест в Германии этой Мурай, выходит чуть дешевле бензина, но если судить стоимость самой тачки, то дороже чем бензин использовать. Хотя налог будет маленьким .

мало им Фукусимы, так хотят ещё что-бы и в каждом городе водородные "бомбы" стояли и по дорогам мотались, это ж тачек десять взорвутся и от Японии ничего не останется, запчасти от них и то до ДВ долетят.

Люди!!! Учите русский, он прекрасен!

Счастливого пути!

Японцы это населённый пункт или фамилия? Моя твоя не догонять индустрий будущие а так медлят технологии.

бармабия киргуду!

А какова гироскопичность гироскопа? Выше или ниже, чем у водорода?

Какой уж тут "окей" - люди по-русски то изъясняются с огромным трудом!
:-)

тесла это скорее исключение, ну а джи эм все еще в упадке, пройдет время и все устаканится.
япония не похоронила ядерную программу, она просто не сможет без этого обойтись, там треть электроэнергии аэс вырабатывали.

значит накроется все это медным тазом)

В гаражах, так как негде будет заправить

Вы правда не видите разницу между водородом "Н" в автомобиле и тяжелым водородом (дейтерием) 2H в водородной бомбе?

Учитель русского и литературы?)
По теме: никому эта утопия не нужна. Водородная. Япы понты сколотили. Но не пролезло. Как гибрид который батарейки возит.

бабка ванга, я вас не узнаю

..

Смешно читать японофилов!
Вы хоть интернет откройте, и посмотрите, а видно только появился вот и пишите реплики, что в цирк ходить не надо.
Найдите в инете хотя бы, то что ВАГ испытал водородные двигатели для авто разных классов, и сказал всё! Пока не будет инфраструктуры и дешёвых технологий для производства водорода.
Вот япы выпустили свои авто и при этом орали на весь мир "мы первые", и что? Кому они нужны? Водород дорогой, что без субсидий раззоришься заправлятся, а самое главное заправляться то негде. Спохватились! ))))

А супербелые- солярку...

Первый двигатель внутреннего сгорания, работающий на водороде, был испытан ещё в 19 веке. Именно про эту технологию вы говорите. А японцы сделали электрокар с источником электричества в виде водородного топливного элемента.
Разницу понимаете?
Да, японцы и корейцы первые. Как и первыми были в серийных гибридах. Новые технологии всегда убыточные и отпугивают покупателей. Но будущее именно за такими машинами.

Переоборудовать не сложно. В таком случае КПД будет очень низким. БМВ уже пытались.
Однако в Лондоне ездят такие автобусы, используя водород, производимый из отходов города.

В Японии она не просто есть, ее уровень очень велик.

Странно. А здешние активисты партии "Патриоты Японии" рассказывали не так давно, что бюрократия и коррупция там предельно минимальны - мол, вообще практически отсутствуют. Все чисто и прозрачно. Неужто наврали?

Ты сейчас в себя плюнул.

Вы, милейший, обладаете устаревшей информацией. Рабочее давление водорода в автомобилях со сжатым водородом 700 атмосфер, а езда на водороде намного безопаснее, чем на метане и пропане. Когда то и бензин считался крайне опасным топливом, но ничего, переморщились.

ему не привыкать