Продажи новых автомобилей в феврале упали на 38%. Мерседес и БМВ вошли в десятку лидеров

хонда срв в начале года были от 1150, сейчас уже 1500
жесть да?)

К примеру Тойота РАВ4 нет в продаже с января, первые поступления планируются на конец марта, дизельные РАВ4 поступят в мае, конечно продажи в феврале провалились если их нет, но это не значит что их никто брать не хочет.

Чему удивляться то.

падения продаж ещё не было господа. о каких авто вообще речь?)

У соренто рост, у сида рост, у рио рост... корейцы молодцы

[quote=Flumashina]Вот кризис все поместам и расствил никому ненужный фольц упал на 49 процентов, там ему и место, примерно в одних цифрах со шкодой, с которой они давно упорно выравнивают свой модельный ряд.[/

Ну в данном случае Тойота где то рядом с Фольксом по падению

[quote=анд][quote=Flumashina]В от кризис все поместам и расствил никому ненужный фольц упал на 49 процентов, там ему и место, примерно в одних цифрах со шкодой, с которой они давно упорно выравнивают свой модельный ряд.[/

Ну в данном случае Тойота где то рядом с Фольксом по падению[/quote]

Флушима чисто лопухнулся, не посмотрел хорошо список.

Только собственные производства, могут держать экономику на плаву при любых кризисов. Всех менеджеров, перекупов, продавцов связанных с авто. Отправить на строительство новых автомобильных заводов.

Странно, мерс и бэха на 4-5 месте, а вот в списке самых востребованных моделей нет, парадокс.

Радует рост продаж у Porsche

Корейцы как всегда в лидерах, не сомневался. Цены подняли минимально, чем окончательно задвинули шильдики в угол.

"...Примечательно, что в «десятку» лидеров российского рынка в минувшем месяце вошли марки Mercedes-Benz (4151) и BMW (3550), интерес покупателей к которым увеличился на 18% и 6% соответственно...." - возник вопрос ГДЕ ЭТИ МАРКИ В ТАБЛИЦАХ "САМЫЕ ВОСТРЕБОВАННЫЕ МАРКИ"????
В 25-ке ИХ НЕТ!!!!
Следовательно статистическая информация для нас полностью не раскрыта.
Т.к. эти марки могут идти сразу 26 и так далее, а могут 1000-ными

Кто не продал в декабре авто 2014 года, тот сейчас продает столько же сколько и в прошлом периоде , т.е. остатки по старым ценам (BMW/MB/Lexus/KIA/Hundэ)
А те которые разобрали Toyota/WV/ Nissan/Reno/Митсубиши

Статистика не обнадеживает, но лада со своими грантами-датсунами молодцы, держутся.

А тем временем в гон=дурасии, вместо строительства заводов,фабрик,дорог,школ,детс ких садов, неспящие по ночам депутаты думают о благе народа. Банки разработали финансовые схемы для регионов, желающих закупить дорожные камеры и пополнить бюджеты на нарушителях. В Сбербанке говорят, что субъекты федерации могут брать камеры в долгосрочный лизинг, поскольку переход на фотовидеофиксацию позволяет втрое увеличить штрафные сборы. Желание регионов применять камеры для зарабатывания денег критиковали Генпрокуратура и Общественная палата. Лизинговые компании готовы к установке и приобретению средств фото- и видеофиксации, рассказали “Ъ” в ЗАО «Сбербанк-Лизинг». «Использование систем — способ не только сохранить человеческие жизни и снизить аварийность,— говорят в “Сбербанк-Лизинге”.— Выстраивание грамотной и продуктивной системы взыскания штрафов с нарушителей дорожного движения с помощью фиксации видеосистемами автономеров, скорости движения и установления точного количества свидетелей и участников ДТП — эффективный путь пополнения муниципального бюджета». Система фиксации нарушений способна приносит в казну на 25–300% больше денежных средств по сравнению с вариантом «ручного» сбора штрафов инспекторами, подсчитали в компании. Вместе с производителями оборудования уже разработаны «схемы и комплексные решения, в том числе с использованием механизмов контрактов жизненного цикла на долгосрочной основе», рассказали “Ъ” в компании. «Регионы проявляют интерес к таким системам,— отметили в “Cбербанк-Лизинге”.— В частности, эта тема обсуждалась с представителями ряда регионов на Красноярском экономическом форуме». Почему 25% камер на дорогах станут муляжами Столичный «Центр организации дорожного движения» собирается поменять 150 автоматических камер на муляжи. Таким образом, четверть всех московских комплексов будут ненастоящими. Отличить их от действующих невозможно, говорят в центре, при этом сам вид камер «дисциплинирует водителя» Применение камер для пополнения бюджетов активно критикуют правозащитники и общественность. Еще в 2013 году в Общественной палате был представлен доклад «О состоянии дел в сфере безопасности дорожного движения в регионах России». В нем приводились данные Минфина Омской области, который планировал годовой бюджет области пополнить на 492 млн руб. за счет штрафов. В Самарской области власти предложили профинансировать мероприятия по безопасности движения, выделив средства в первую очередь на камеры, поскольку они приносят наибольший доход. Депутаты Самарской думы даже просчитали формулу: каждый вложенный в комплекс фиксации нарушений рубль приносит трехкратный доход. В конце 2014 года к критике ОП присоединилась и Генпрокуратура, проводившая масштабную проверку систем дорожного контроля. «Зачастую применение средств автоматической фиксации нацелено не на предупреждение и пресечение нарушений ПДД, а на пополнение региональных бюджетов,— заявлял в интервью “РИА-Новости” замначальника управления по надзору за исполнением законов о защите интересов государства и общества Генпрокуратуры Александр Русецкий.— Об этом свидетельствуют вскрытые факты установки технических средств без учета состояния аварийности, несоответствия параметров работы комплексов установленному скоростному режиму на конкретных участках дорог, отсутствия знаков». Регионам могут разрешить закупать камеры на деньги инвесторов Госдума и Совет федерации в сентябре подготовили законопроект, наделяющий регионы новыми правами при установке и использовании камер фиксации нарушений. Парламентарии считают, что с учетом дефицита бюджета можно привлекать на установку деньги инвесторов, заключая с ними концессионные соглашения, как в случае с платными дорогами Несмотря на критику, власти не видят ничего криминального в том, чтобы регионы и компании могли заработать на штрафах. Осенью 2014 года Госдума и Совет федерации подготовили законопроект, позволяющий заключать концессионные соглашения с компаниями, которые захотят вложиться в систему фотовидеофиксации. Предполагается, что инвестор сможет вернуть часть вложенных средств за счет части собранных штрафов. В конце 2014 года глава думского комитета по конституционному законодательству Владимир Плигин говорил, что «целый ряд маленьких европейских городов живут за счет средств, собираемых в качестве штрафов с проходящих машин». Компании—производители камер идею лизинговых схем поддерживают. «Это хорошая идея,— говорит гендиректор компании “Автодория” (производитель одноименных комплексов) Антон Куховаренко.— А вот насчет последующей передачи камер в регионы я бы хорошенько подумал, ведь им нужно будет искать компании для обслуживания. Банкам лучше сдавать в лизинг оборудование вместе с сервисным обслуживанием». «К нам банки пока с таким предложением не обращались,— рассказали “Ъ” в пресс-службе компании “Системы распознавания” (производитель камер “Автоураган”).— Лизинговые схемы — это вариант для самых бедных регионов. Некоторые субъекты федерации обсуждают варианты ГЧП, когда 50% инвестиций в систему фиксации берет на себя компания, получающая прибыль за счет собранных штрафов. Спустя некоторое время комплексы передаются в собственность региону». Почему ГИБДД не хочет передавать администрирование дел Москве Столичные власти снова объявили о намерении забрать у Госавтоинспекции полномочия по администрированию 38 видов нарушений, зафиксированных автоматическими камерами. В мэрии говорят, что уже в марте соответствующий законопроект будет внесен в Госдуму «Возможность заработать на водителях уже давно стала нормой, предлагаемые лизинговые схемы этому подтверждение,— говорит координатор “Синих ведерок” Петр Шкуматов.— Потому что места установки комплексов выбирают местные власти, они же определяют и скоростные ограничения. В Москве пошли дальше: акцент при установке комплексов в последнее время делается на наиболее прибыльных нарушениях — выделенка (штраф 3 тыс. руб.) и парковка в запретной зоне (штраф 2,5 тыс. руб.). 500-рублевые штрафы за превышение скорости уже мало кого интересуют». Одновременно с этим, говорит господин Шкуматов, сами камеры становятся дешевле, поэтому организация бизнеса на нарушителях упрощается. «Тема обеспечения безопасности, на мой взгляд, уже отошла в сторону, получение дохода стало самоцелью»,— говорит он. Иван Буранов Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2...

в лидерах одно амно

Не вижу никаких проблем с камерами.
Не паркуюсь как попало и там где нельзя.
Зазор в +20 км/ч к макс. скорости камеры имеют (т.е. там где 60, можно ехать до 80 км/ч и камера не фотает).
Стоп линию на перекрестках не пересекаю.
Большинство водителей ездят так же, где-то может и превышая, но в пределах разумного.
Отмороженные пусть платят. Может перейдут после 10-15 штрафов в категорию обычных водителей.

С такими ценами продажи не то, что упадут. Они вообще встанут колом. Корейцы молодцы, в отличие от Тойоты, цены подняли совсем не много. Займут тойотовскую нишу. Я теперь тоже подумываю брать корейского паркетника, хотя мес 4 назад планировал взять японского. Но цена огоооооо как кусается теперь. Да и дилеры совсем охреневшие стали. Ни один ценник не совпадает в автосалоне с их же сайтом в инете. Шулеры.

[quote=коммунист][quote=анд]

Флушима чисто лопухнулся, не посмотрел хорошо список.[/

Но и ты собственно тоже, постом про Лексус тоже показал "осведомленность "

А вообще жду не дождусь этого самого "дна" автопродаж. Приду к автодилерам, как хозяин с костью к собаке, они голодные, оближут меня с ног до головы, хвостом виляя.

"Берите вот эту машину, тут скидка 100 тыс. рублей" - скажут они мне. "Вот на эту машину скидка 50 тыс рублей плюс комплект зимней резины и Каско в подарок на год". "Хорошо, - отвечу я, беру вот эту, но скидку хочу не 100, а 150 тыс. и комплект резины заверните туда же". Цены будут не они мне диктовать, я им буду свои цены называть. Нет, ну дилеры издевались над покупателями в лучшие времена, втюхивали даже то, что шло в некоторых моделях в комплекте с машиной бесплатно (коврики, брызговики и т.д.). В кризис мы поиздеваемся нам ними.

За Октаху порадовался! А то все Королло лучше всех, неубиваемая ит.д. , знай тайота свое место!

Кстати, живу в квадрате из 4-х длинных пятиэтажек, разумеется всё вокруг заставлено машинами, так вот, если прули и есть, то куплены несколько лет назад, свежей ни одной не прибавилось за полгода, зато леворуких В и С класса за 3-4 последних месяца поменялось много.

До Урала колхозники до сих пор приоры берут , а после Урала в основном япошки вот те и статистика!

Одно не пойму, когда брал праворукую машину коврики ворсистые оригинальные были, берёшь новую за 2 ляма ковриков нет, даже и не купить.

Неудивительно. Вчера на Фейсбуке у Авербуха Максима прочитал/////////////

Мой завод в январе взял у госкомпании (!) лизинговый кредит на 3 года под 31% годовых.

Мой завод:
- расположен в России
- работает в высококонкурентом секторе (рентабельность 9%)
- платит все налоги (от 25% от 34% в выручке)

Сегодня Путин продлил госкредит Кипру в 2,5млрд. евро до 2021 года и снизил ставку по нему с 4,5% годовых до 2,5% - потому что 4,5% для Кипра очень тяжело

Кипр:
- иностранное государство
- оффшор, помогающий недоплачивать налоги в бюджет России

Ну что вам сказать о приоритетах?

ПС. То есть у меня - налогоплательщика- государство в виде налогов взяло деньги, часть их отдало Кипру под 2,5% годовых, а часть вернуло* мне, но под 31% годовых.

*лизинговая госкомпания которая дала мне лизинг - дочка госбанка, который не привлекает средства с рынка, зато в нем лежат в виде вклада сотни миллиардов рублей ФНБ.