Продажи новых автомобилей в феврале упали на 38%. Мерседес и БМВ вошли в десятку лидеров

А вообще жду не дождусь этого самого "дна" автопродаж. Приду к автодилерам, как хозяин с костью к собаке, они голодные, оближут меня с ног до головы, хвостом виляя.
"Берите вот эту машину, тут скидка 100 тыс. рублей" - скажут они мне. "Вот на эту машину скидка 50 тыс рублей плюс комплект зимней резины и Каско в подарок на год". "Хорошо, - отвечу я, беру вот эту, но скидку хочу не 100, а 150 тыс. и комплект резины заверните туда же". Цены будут не они мне диктовать, я им буду свои цены называть. Нет, ну дилеры издевались над покупателями в лучшие времена, втюхивали даже то, что шло в некоторых моделях в комплекте с машиной бесплатно (коврики, брызговики и т.д.). В кризис мы поиздеваемся нам ними.

Ага, вы совершенно правы.
Никому не нужный Фольц на 49%
Никому не нужный Ниссан на 45%
Никому не нужная Тойота на 40%
Никому не нужная Мицу на 51%
Никому не нужная Мазда на 39%
Никому не нужная Субару на 39%
Никому не нужный Инфинити на 50%
Вообще никому не нужный Сузуки на 76%
Совершенно непонятно для кого вообще выпускающаяся Хонда на 90% (sic!)
И только востребованные на рынке Хендай и Киа - остались практически на том же уровне. А немецкий премиум так и вовсе рост показывает.

Неудивительно. Вчера на Фейсбуке у Авербуха Максима прочитал/////////////
Мой завод в январе взял у госкомпании (!) лизинговый кредит на 3 года под 31% годовых.
Мой завод:
- расположен в России
- работает в высококонкурентом секторе (рентабельность 9%)
- платит все налоги (от 25% от 34% в выручке)
Сегодня Путин продлил госкредит Кипру в 2,5млрд. евро до 2021 года и снизил ставку по нему с 4,5% годовых до 2,5% - потому что 4,5% для Кипра очень тяжело
Кипр:
- иностранное государство
- оффшор, помогающий недоплачивать налоги в бюджет России
Ну что вам сказать о приоритетах?
ПС. То есть у меня - налогоплательщика- государство в виде налогов взяло деньги, часть их отдало Кипру под 2,5% годовых, а часть вернуло* мне, но под 31% годовых.
*лизинговая госкомпания которая дала мне лизинг - дочка госбанка, который не привлекает средства с рынка, зато в нем лежат в виде вклада сотни миллиардов рублей ФНБ.

А тем временем в гон=дурасии, вместо строительства заводов,фабрик,дорог,школ,детс ких садов, неспящие по ночам депутаты думают о благе народа. Банки разработали финансовые схемы для регионов, желающих закупить дорожные камеры и пополнить бюджеты на нарушителях. В Сбербанке говорят, что субъекты федерации могут брать камеры в долгосрочный лизинг, поскольку переход на фотовидеофиксацию позволяет втрое увеличить штрафные сборы. Желание регионов применять камеры для зарабатывания денег критиковали Генпрокуратура и Общественная палата. Лизинговые компании готовы к установке и приобретению средств фото- и видеофиксации, рассказали “Ъ” в ЗАО «Сбербанк-Лизинг». «Использование систем — способ не только сохранить человеческие жизни и снизить аварийность,— говорят в “Сбербанк-Лизинге”.— Выстраивание грамотной и продуктивной системы взыскания штрафов с нарушителей дорожного движения с помощью фиксации видеосистемами автономеров, скорости движения и установления точного количества свидетелей и участников ДТП — эффективный путь пополнения муниципального бюджета». Система фиксации нарушений способна приносит в казну на 25–300% больше денежных средств по сравнению с вариантом «ручного» сбора штрафов инспекторами, подсчитали в компании. Вместе с производителями оборудования уже разработаны «схемы и комплексные решения, в том числе с использованием механизмов контрактов жизненного цикла на долгосрочной основе», рассказали “Ъ” в компании. «Регионы проявляют интерес к таким системам,— отметили в “Cбербанк-Лизинге”.— В частности, эта тема обсуждалась с представителями ряда регионов на Красноярском экономическом форуме». Почему 25% камер на дорогах станут муляжами Столичный «Центр организации дорожного движения» собирается поменять 150 автоматических камер на муляжи. Таким образом, четверть всех московских комплексов будут ненастоящими. Отличить их от действующих невозможно, говорят в центре, при этом сам вид камер «дисциплинирует водителя» Применение камер для пополнения бюджетов активно критикуют правозащитники и общественность. Еще в 2013 году в Общественной палате был представлен доклад «О состоянии дел в сфере безопасности дорожного движения в регионах России». В нем приводились данные Минфина Омской области, который планировал годовой бюджет области пополнить на 492 млн руб. за счет штрафов. В Самарской области власти предложили профинансировать мероприятия по безопасности движения, выделив средства в первую очередь на камеры, поскольку они приносят наибольший доход. Депутаты Самарской думы даже просчитали формулу: каждый вложенный в комплекс фиксации нарушений рубль приносит трехкратный доход. В конце 2014 года к критике ОП присоединилась и Генпрокуратура, проводившая масштабную проверку систем дорожного контроля. «Зачастую применение средств автоматической фиксации нацелено не на предупреждение и пресечение нарушений ПДД, а на пополнение региональных бюджетов,— заявлял в интервью “РИА-Новости” замначальника управления по надзору за исполнением законов о защите интересов государства и общества Генпрокуратуры Александр Русецкий.— Об этом свидетельствуют вскрытые факты установки технических средств без учета состояния аварийности, несоответствия параметров работы комплексов установленному скоростному режиму на конкретных участках дорог, отсутствия знаков». Регионам могут разрешить закупать камеры на деньги инвесторов Госдума и Совет федерации в сентябре подготовили законопроект, наделяющий регионы новыми правами при установке и использовании камер фиксации нарушений. Парламентарии считают, что с учетом дефицита бюджета можно привлекать на установку деньги инвесторов, заключая с ними концессионные соглашения, как в случае с платными дорогами Несмотря на критику, власти не видят ничего криминального в том, чтобы регионы и компании могли заработать на штрафах. Осенью 2014 года Госдума и Совет федерации подготовили законопроект, позволяющий заключать концессионные соглашения с компаниями, которые захотят вложиться в систему фотовидеофиксации. Предполагается, что инвестор сможет вернуть часть вложенных средств за счет части собранных штрафов. В конце 2014 года глава думского комитета по конституционному законодательству Владимир Плигин говорил, что «целый ряд маленьких европейских городов живут за счет средств, собираемых в качестве штрафов с проходящих машин». Компании—производители камер идею лизинговых схем поддерживают. «Это хорошая идея,— говорит гендиректор компании “Автодория” (производитель одноименных комплексов) Антон Куховаренко.— А вот насчет последующей передачи камер в регионы я бы хорошенько подумал, ведь им нужно будет искать компании для обслуживания. Банкам лучше сдавать в лизинг оборудование вместе с сервисным обслуживанием». «К нам банки пока с таким предложением не обращались,— рассказали “Ъ” в пресс-службе компании “Системы распознавания” (производитель камер “Автоураган”).— Лизинговые схемы — это вариант для самых бедных регионов. Некоторые субъекты федерации обсуждают варианты ГЧП, когда 50% инвестиций в систему фиксации берет на себя компания, получающая прибыль за счет собранных штрафов. Спустя некоторое время комплексы передаются в собственность региону». Почему ГИБДД не хочет передавать администрирование дел Москве Столичные власти снова объявили о намерении забрать у Госавтоинспекции полномочия по администрированию 38 видов нарушений, зафиксированных автоматическими камерами. В мэрии говорят, что уже в марте соответствующий законопроект будет внесен в Госдуму «Возможность заработать на водителях уже давно стала нормой, предлагаемые лизинговые схемы этому подтверждение,— говорит координатор “Синих ведерок” Петр Шкуматов.— Потому что места установки комплексов выбирают местные власти, они же определяют и скоростные ограничения. В Москве пошли дальше: акцент при установке комплексов в последнее время делается на наиболее прибыльных нарушениях — выделенка (штраф 3 тыс. руб.) и парковка в запретной зоне (штраф 2,5 тыс. руб.). 500-рублевые штрафы за превышение скорости уже мало кого интересуют». Одновременно с этим, говорит господин Шкуматов, сами камеры становятся дешевле, поэтому организация бизнеса на нарушителях упрощается. «Тема обеспечения безопасности, на мой взгляд, уже отошла в сторону, получение дохода стало самоцелью»,— говорит он. Иван Буранов Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2...

"Мерседе с и БМВ вошли в десятку лидеров"
У 5-10% населения, бесящихся с жиру от наличия финансовых ресурсов, походу, даже и намека на кризис не было. Ведь понятно кто покупает ПРЕМИУМ. Ну ведь конечно - все предприятия, организации, и тп подняли цены на свои товары/услуги, мотивируя это санкциями и курсом рубля, а работникам этих предприятий и организаций в то же время не увеличили ЗП, мотивируя это тоже санкциями и курсом рубля. В итоге основной народ стал еще глубже в ..опе, а владельцы собственники чиновники и тп опять в плюсе.

Еще раз для всех кто лопухнулся, и еще для тех кто в танке, фольц в РФ стал никому не нужен, тк у людей открылись глаза на фоне кризиса, все сразу поняли****** понты, лучше качество... 6. Toyota________7143 11 892 -40% 14 292 20 211 -29% 7. Volkswagen____5804 11 390 -49% 11 969 19 989 -40% Читать полностью: https://news.drom.ru/31880.html с 20 тыс грохнулись до 11, за 2 месяца продаж...

Элементарно. Кто имеет на счете 300 млн руб., тому без разницы стои "Мерин" 3 млн или 4 млн и если хочет, то его берет. При этом часть прибыли в бизнесе может и терять. А кто имеет всего имущества (включая жилье) на 3 млн р. А половина из него в кредит, тот задумается при покупке авто за 700, если до этого он стоил 500. Капитализм...

Когда нефть стоила $100, процентов 50 все равно оставалось в западных банках в виде ценных бумаг, стаб фонд, разворовывалось и т.д., в бюджет шло 50% (т.е. если бы нефть стоила $50). Но если взять наши российские реалии, то деньги которые идут в бюджет тоже процентов на 40 разворовываются, после всего этого всё равно хватало. Когда наши прославленные госкомпании во главе с суперменеджерами набрали кредиты в западных банках и потратили не зная куда, а расплачиваться государству (т.е. нам). Отсюда и видно, что доллар скакнул в 2 раза, а цена на нефть здесь не причём. Надо по государственному расходовать средства а не анти государственно.

Неудивительно. Вчера на Фейсбуке у Авербуха Максима прочитал/////////////
Мой завод в январе взял у госкомпании (!) лизинговый кредит на 3 года под 31% годовых.
Мой завод:
- расположен в России
- работает в высококонкурентом секторе (рентабельность 9%)
- платит все налоги (от 25% от 34% в выручке)
Сегодня Путин продлил госкредит Кипру в 2,5млрд. евро до 2021 года и снизил ставку по нему с 4,5% годовых до 2,5% - потому что 4,5% для Кипра очень тяжело
Кипр:
- иностранное государство
- оффшор, помогающий недоплачивать налоги в бюджет России
Ну что вам сказать о приоритетах?
ПС. То есть у меня - налогоплательщика- государство в виде налогов взяло деньги, часть их отдало Кипру под 2,5% годовых, а часть вернуло* мне, но под 31% годовых.
*лизинговая госкомпания которая дала мне лизинг - дочка госбанка, который не привлекает средства с рынка, зато в нем лежат в виде вклада сотни миллиардов рублей ФНБ.

Ну вообще то государство лично нефть не продает. Продают его нефтедобывающие компании и прибыль свою они тратят как им вздумается. Бюджет получает деньги с нефти за счет акцизов, налогов, сборов, ну и прочего и уж эти деньги идут туда куда угодно бюджету. И собственно эти деньги вкладываются в том числе и в зарубежные ценные бумаги. И в чем тут ущерб для экономики?

никто однополярно не судит. или вы думаете что я один такой нищеброд а большинство в стране могут себе позволить что угодно? я указал что 5-10% в стране с жиру бесятся и на них кризис не сказывается. оги богатеют независимо от ситуации в стране.
продажи премиум марок даже выросли.
берем продажи (4151(мерс)+3550(бмв)+381(порш е))/128298(кол-во проданных в стране машин общее)=0.06299*100%=6,3%
6,3% купили эти марки. остальные марки просели. причем на десятки процентов, за редким исключением. это еще раз подтверждает мое суждение о том что народ стал еще глубже в ******е, а у богатейшей прослойки людей кризиса нет это нам демонстрирует динамика продаж премиума.
или вы будете отрицать что в стране не развито производство. что основную прибыль всегда получают не производители а посредники. что ввп на уровне германского не из за объемов производства а из за очень высокой стоимости всевозможных услуг и огромного количнства перекупов?
и тут не надо быть вангой. все в цифрах видно по статистике. и все видно в реальной жизни на примере небольших городов.

Робот - это само по себе некарашо на чом угодно.
Совмещать аналоговое и дискретное в устройствах мощности и с соответствующим ресурсом - это тока для спорттачек годится.
А гранту потому и берут, чтоб всей семьей за рулем кататься(иначе бы каждый на ино ездил) - капут мехатронику и сцеплению от регулярной смены водителей с разной манерой езды.

Робот - это само по себе некарашо на чом угодно.
Совмещать аналоговое и дискретное в устройствах мощности и с соответствующим ресурсом - это тока для спорттачек годится.
А гранту потому и берут, чтоб всей семьей за рулем кататься(иначе бы каждый на ино ездил) - капут мехатронику и сцеплению от регулярной смены водителей с разной манерой езды.

Элементарно. Кто имеет на счете 300 млн руб., тому без разницы стои "Мерин" 3 млн или 4 млн и если хочет, то его берет. При этом часть прибыли в бизнесе может и терять. А кто имеет всего имущества (включая жилье) на 3 млн р. А половина из него в кредит, тот задумается при покупке авто за 700, если до этого он стоил 500. Капитализм...

Ну, и опять же по вашим словам, те кто купили Мерины и БМВ, это они с жиру бесятся. Что это если не однополярность суждений. У человека есть желание и возможность купить автомобиль за такую сумму, он его покупает.
Ведь вы не называете того кто купил например КИА за 700 тысяч имея возможность и желание, тем кто с жиру бесится, не называете! Хотя человек купил КИА ровно по таким же причинам что и те кто купил БМВ или Мерседес. Но на БМВ/Мерседес у вас это с жиру бесятся, а на КИА, нет, несмотря на то что причины покупки одни и те же(желание и возможность). Вот она, однополярность суждений.

какие те же? Аналог Амарока назови у Шкоды?
твое понимание заканчивает только на вхождении в один концерн
а ты вникни в то, что я написал
вхождение в один концерн как ты видишь сам по продажам НИКАК не уровняло результаты, ибо НАБОР ПОТРЕБИТЕЛЬСКИХ КАЧЕСТВ РАЗНЫЙ у ФВ и Шкоды, и модельный ряд РАЗНЫЙ - и люди покупают ЭТО, а не вхождение в один концерн
ну входят в один концерн и чего? модельный ряд, моторы, коробки, комплектации, их сочетания, цена у ФВ полностью точь в точь повторяют Шкоду?
ок, в один концерн они входят.
дальше в чем одинаковость?

Извиняюсь, но вы что телевизор не смотрите, там говорят что долг госкомпаний перед западными банками около $600млрд (госкомпании - это компании где есть акции государства) и выплачивать будет государство. Не важно в кредит оно будет давать или скупать акции богаче от этого мы не станем, а вот наоборот нас государство уже ополовинило.

все пляшет от средних доходов основной части населения. назовем их средний класс. этот средний класс не покупает премиум. они покупают доступные массовые марки. и если вы возтмете результаты продаж этих массовых марок, вы увидите что они провалились в полтора два раза за редким исключением. т.е. среднему классу реально дрсталось и они затянули пояса. отложив поеупку машин до лучших времен. чего не скажешь о премиум сегменте. те 5-10% "высшего класса" пояса, кпк показывает динамика продаж, не затягивали, а наоборот увеличили расходы на авто. а какие авто они покупают-премиумные. т.е. основная масса глубже в яме, "высший класс" стал жить еще лучше. конечно не только по авто судят. но учитывая стоимость авто в нашей стране, применительно к доходам населения, показатели премиумных марок говорят о многом

Под видом "стратегических интересов" путинская шобла прикрывается государством, обрубая буржуев и инвестиции
Доходы им, расходы- стране
За попытку стряхнуть хотя бы по мильярду с сотни олигархов - стерху можно и без крыльев с клювом остаться.
А от обесценивания средств сотни миллионов холопов - выхлопа больше, а последствий меньше.
народ занят выживанием, да "лишь бы не было войны"

у кореша мама всю жизнь в торговле, арендовала сейчас магазин и торгует шмотками, владелец этой площади очень богатый человек, у него по всему городу магазины, предприятия, фирмы и тд, говорят даже с Путиным в какой-то делегации участвовал..... дак вот, маме кореша он за 2 (!) месяца до подорожания бакса сказал что это произойдёт, такой совет дружеский
представляете как он с этого поднялся ? и без того богатый человек с такой то информацией
я всегда думал, что все кризисы они искусственные, что их кто-то создаёт, я об этом догадывался без всяких фактов, а теперь я это знаю точно, и знаете что, догадываться было куда приятней
кто-то концы с концами сводит, а кто-то деньги из воздуха делает
как же сильно прогнил наш мир

)) Робот клацает сцепление, как минимум, вдвое чаще! Из-за постоянных прощупываний точки схватывания в пробках(и необходимой регулярной адаптации), из-за вечной экономии(переключение на 2000об с последущей перегрузкой железа из-за нехватки момента). Фольцы решили наи...ть судьбу, добавив второе сцепление .., что, автоматом(пардон за тафтологию :0)) вдвое уменьшило надежнось и удорожало ремонт с обслуживанием. законы физики не нае...шь ) На память, будущим щасливцам робогрант (п.6) http://spb-auto.livejournal.co...

Извиняюсь, но вы что телевизор не смотрите, там говорят что долг госкомпаний перед западными банками около $600млрд (госкомпании - это компании где есть акции государства) и выплачивать будет государство. Не важно в кредит оно будет давать или скупать акции богаче от этого мы не станем, а вот наоборот нас государство уже ополовинило.

Это НЕ тот же Фольксваген
Шкода - это Шкода, а ФВ - это ФВ.
То, что у них агрегаты и платформы одинаковые (местами) не дает право их приравнивать, ибо люди покупают авто в целом, а не агрегаты (многие вообще не разбираются чево-каво).
У Шкоды с ФВ разные модельные ряды и соответственно разные покупатели: у Шкоды нет аналогичной модели Туарега, нет Амарока, нет Фаэтона, нет Транспортера Т4, нет Пассата СС и т.д.
У ФВ есть Гольф-хэтч и Джетта (по суть гольф-седан). Шкода имеет тока Октавию, заменяющую обе эти модели в модельном ряду Шкода. Или ты знаешь Октавию в кузове хэтч?
По другому компонуются моторами: например, 1.8 180 сил доступен тока в Октавии. Тигуан не бывает с мотором 1.2, а Йети бывает.
По другому компонуются коробками: например, в Тигуане есть 6-ст АКПП, в Йети их вообще не ставят, тока DSG.
В Шкоде есть модель Румстер, у ФВ - нет аналогичной.
И т.д. и т.п.
Это все определяет разные аудитории и отражается на продажах - и ведь реально в цифрах отражается - показано же.
С чего бы Шкода тот же ФВ? Где?

Живу в самой Западной Сибири, в Кузбассе и скажу , что ваша версия глубого ошибочна, у нас как не было прулей летом, так и особо не стало больше, да, видно, кое кто купил, в отличии от лета 14-го года, но чтобы это было массово, такого нет, как брали солярис-рио-ВАЗ, так и берут, кто б/у, кто в кредит. Вы просто пытаетесь выдать желаемое за действительное, скорее всего потому что сами имеете пруль и хотите ему рекламы, но это не пройдёт, пруль не возродить уже никогда.

Ну насколько я читл один из минусов автоваза был (или по прежнему есть) как раз в том что он многое производил сам и вроде как это было анахронизмом в современном автопроме. Да и везде микросхемы производят одни предприятия, электронику на их базе собирают другие. Есть автопроизводители и есть производители комплектующих для машин. Где интересно есть, чтобы одно предприятие полностью полный цикл делало чуть ли не от добычи и переработки и до конечного продукта?

Согласен, но почему то у Корейцев получается цену сдерживать, по крайней мере не задирать как японцы. Даже странно, что японцы сделанные у нас тоже ****аны, а корейцы привезенные из кореи тоже не сильно ****аны. Я думаю это еще и менеджмент. Т.е под шумок решили ****ать.
У меня виноград во дворе в ларьке стоил 160р, щас 400р, но почему то вернули ценник на уровень 200р, как и пологается по курсу. А по началу вылупили глаза и давай задирать. Я считаю цены на данный момент даже с учетом курса сильно ****аны.

Живу в Восточной Сибири, Красноярский край. У нас один из самых крупных авторынков региона. Процентов на 70% заполнен автомобилями с правым рулем. В прошлом году, знаю точно, был там и видел, что среди них было не мало безпробежных праворульных машин. Берут много я хочу вам сказать. Что можно купить за 500 руб? Да много чего из японцев. Филдер, королла, аллион, универсалы различные. А из европейцев? Только солярисы и рио, причем голые на механике. Японца, хоть и праворульного, можно взять нафаршированного - автомат, климат-контроль и тд и тп. Женщины берут маленькие машинки праворульные - в основном Тойоту витц, либо мазду демию, хонду фит. Так что у нас правый руль жил, живет
будет жить еще долго! Лично для меня вообще нет разницы какой руль - левый или правый. Главное, чтобы машина была качественной и приятной в управлении.

вы недопонимаете саму суть поняти "предприятие полного цикла". и я сказал это не применительно только к автопрому, а применительно к промышленности в целом. приведу пример. работает завод. производит порошковые эмали. эти эмали используются в разных областях. но производят эти эмали глубокой переработкой руды. т.е. из сырья получают готовый продукт. а для завода который производит эмалированный металл эти порошковые эмали являются исходным сырьем, как руда для первого завода. но для них когечный продукт другой. но в чем суть и заключается, что предприятия полного цикла преобразуют физические, химические, геометрические и другие свойства веществ и материалов и получают нужный продукт на выходе. а вот пром.сборка это когда привезли из за рубежа по частям. тут собрали. не изменяя вышеуказанных свойств. и никаких уникальных технологий для этого не нужно. и это не производство как таковое, а сборочная площадка. и никаких плюсов кроме налогов в бюджет и создания рабочих мест такая сборочная площадка не имеет.
а по вашим суждениям получается что предприятие полного цикла это то, которое производит холодильники из природного сырья

Живу в Восточной Сибири, Красноярский край. У нас один из самых крупных авторынков региона. Процентов на 70% заполнен автомобилями с правым рулем. В прошлом году, знаю точно, был там и видел, что среди них было не мало безпробежных праворульных машин. Берут много я хочу вам сказать. Что можно купить за 500 руб? Да много чего из японцев. Филдер, королла, аллион, универсалы различные. А из европейцев? Только солярисы и рио, причем голые на механике. Японца, хоть и праворульного, можно взять нафаршированного - автомат, климат-контроль и тд и тп. Женщины берут маленькие машинки праворульные - в основном Тойоту витц, либо мазду демию, хонду фит. Так что у нас правый руль жил, живет и будет жить еще долго! Лично для меня вообще нет разницы какой руль - левый или правый. Главное, чтобы машина была качественной и приятной в управлении.

у кореша мама всю жизнь в торговле, арендовала сейчас магазин и торгует шмотками, владелец этой площади очень богатый человек, у него по всему городу магазины, предприятия, фирмы и тд, говорят даже с Путиным в какой-то делегации участвовал..... дак вот, маме кореша он за 2 (!) месяца до подорожания бакса сказал что это произойдёт, такой совет дружеский
представляете как он с этого поднялся ? и без того богатый человек с такой то информацией
я всегда думал, что все кризисы они искусственные, что их кто-то создаёт, я об этом догадывался без всяких фактов, а теперь я это знаю точно, и знаете что, догадываться было куда приятней
кто-то концы с концами сводит, а кто-то деньги из воздуха делает
как же сильно прогнил наш мир

Ничего плохого про правый руль не скажу, жена ездила на витце, фите, проблем не было, но когда появилась финансовая возмжность, был куплен новый киа Рио, сегодня Рио уже 4 й год, жена про прули даже не вспоминает, менять не хочет, авто очень нравится и всё таки кто бы что не говорил, новый авто это новый авто.А то, что некоторые пишут, что началось возраждение пруля, то это просто истерия в конце 2014 года в связи с падением рубля, новьё во всем дилерских салонах тоже смели под ноль и что надо делать вывод, что теперь народ будет брать только новьё.

Я радуюсь за корейцев, что они нашли извилины в голове у себя и не стали например задирать на Санта Фе цену на 300к, или Элантру на 150к, или KIA на 15-300к, как это сделали та же Шкода или Рено, или Японцы.
Например Рено Колеос стоил 1.300, щас стоит 1.9 млн. Это нормально ? А вот Хёндэй IX35 поднялся если я не ошибаюсь этак на 50-70к. Соренто вообще по моему не поднялся. Хвала Корейцам.

Автостат-инфо дает другие цифры. У него цифра падения продаж легковушек 57%. У мерса падение февраля к февралю - 41%, бмв - 47%, лексус - 19%. Из премиумов, порш плюсанул 61 штуку (23%), ролс-ройс - 4шт.(50%), и еще прибавили по капле тесла, астон-мартин и альфа-ромео. http://www.avtostat-info.com/H ome/ShowArticleDetail?identifi er=65

Не скажите. У меня был выбор - брать нового соляриса или безпробежного филдера. И я сделал выбор в пользу филдера, пусть и праворульного. Во-первых, большой просторный салон, на природе раскладываешь сиденья и спишь без проблем. Во-вторых, филдер напичкан различными приятными приблудами, функциями. Солярис за эти же деньги и близко не стоит рядом с филдером по комплектации, да и ***овозка простая по сути. Даже багажника нормального нет. В филдере линолиум 4-метровый возил с гардинами. В-третьих, машина с Японии мне досталась с небольшим пробегом через аукцион. В салоне стоял запах новой машины. Хоть и без брызговиков ездят в Японии, так на бамперах и порогах ни сколов, ни царапин.

Не скажите. У меня был выбор - брать нового соляриса или безпробежного филдера. И я сделал выбор в пользу филдера, пусть и праворульного. Во-первых, большой просторный салон, на природе раскладываешь сиденья и спишь без проблем. Во-вторых, филдер напичкан различными приятными приблудами, функциями. Солярис за эти же деньги и близко не стоит рядом с филдером по комплектации, да и ***овозка простая по сути. Даже багажника нормального нет. В филдере линолиум 4-метровый возил с гардинами. В-третьих, машина с Японии мне досталась с небольшим пробегом через аукцион. В салоне стоял запах новой машины. Хоть и без брызговиков ездят в Японии, так на бамперах и порогах ни сколов, ни царапин.

Это я о функциях, которых нет в солярисе за эти же деньги, что стОит мой филдер, читайте: климат-контроль, коробка автомат, сенсорная магнитола, читающая ВСЕ форматы и показывающая DVD, большой багажник, заводской ксенон с фарами линзами, полный электропакет. Есть эти приблуды в самом дешевом солярисе? Конечно нет и быть не может.

Это я о функциях, которых нет в солярисе за эти же деньги, что стОит мой филдер, читайте: климат-контроль, коробка автомат, сенсорная магнитола, читающая ВСЕ форматы и показывающая DVD, большой багажник, заводской ксенон с фарами линзами, полный электропакет. Есть эти приблуды в самом дешевом солярисе? Конечно нет и быть не может.

Либо ты живешь в другом красноярске, либо одно из двух, а по факту свежего пруля на улицах города нет от слова вообще. И на 777 (местный авторынок) кроме пробежного хлама лр и пр нифига интересного нет. Редкие фиты в кузовах десятых годов, филдеры того же периода и ВСЕ! Все, что я могу вспомнить из более-менее свежих моделей. Не надо обманываться самим и обманывать других, граница правого и левого руля уже давно сместилась к чите.
Выше вон силфи за 500 восьмого года, типа козырная покупка... так то машине семь лет уже