Альянс «Рено-Ниссан-АвтоВАЗ» готовится производить автомобили в Приморье

И клановость, переплетение политики и бизнеса (крупного и среднего) есть во всех странах без исключения. В той же всеми нами любимой Японии политики активно "взаимодействуют" с денежными семьями и эти семьи точно так же получают выгодные льготы, сделки, контракты. В штатах тоже самое - взятки, проплаты политиков, клановый бизнес, VIP-клубные льготы и т.п. И за любую хрень засудят и посадят.
Может уже хватит мечтать и бредить о "земле обетованной"?

Ну давай разберем.Вот везешь ты бабло туда. Там подданные императора вкладывают это бабло в новые производственные линии, в новые технологические решения, да просто рабочим на достойную з/п и так далее. Подданные императора успешно развиваются, ибо у них есть куда сбывать и с кого получать прибыль. А в нашей стране что? А ничего! Производства нет, технологий нет, рабочим платить нечего, инженеров уже почти не осталось, ибо их не учит толком никто. А все бы могло быть наоборот, вкладывай ты бабло в наш автопром, мб и выпускались бы не калины с семерами, а что-то получше.Вот ты пишешь "кормить дармоедов" - это ты про топ-манагеров речь ведешь? Ну так а где этих топ-манагеров нету? Ты прямо сейчас кормишь дармоедов. Только не наших, а забугорных. Так в чем разница? И наши "дармоеды" придерживаются такой же, как у тебя, точки зрения - "для меня комфорта никого" и работают соответственно. Так чего же ты хочешь от них, если сам такой же? Это мысли эгоистов, которые живут сегодняшним днем.А цари наши не могут так думать. Хотя бы по долгу службы, ну или из-за мыслей о грядущих выборах. Им надо думать на пару-тройку десятков лет вперед. Поэтому и пошлины вводят и заводики строят. И в этом они от японских коллег не сильно-то отличаются. Если историю японского автопрома знаешь, то помнишь принятый в начале прошлого века "автомобильный закон", который выдворял с японского внутреннего рынка современные и технологичные американские автомобили, давая путь самоходным повозкам сомнительного качества, но японского производства. Давая возможность развить внутияпонское автомобильное производство и благоприятную почву для развития японских инженеров. К второй мировой более-менее развили. А после войны американцы помогли восстановить утраченное в военное время. И это только один из примеров в мировой практике. Поэтому мысль наших царей в принципе верная и единственная возможная. По другому наш автопром не поднять. Поднятый автопром (из-за своей массовости) потянет за собой смежные отрасли и дальше по цепочке. Главная мысль тут - АВТОПРОМ ТЯНЕТ НА СЕБЕ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ. Что в этом плохого? Беда в том, что люди на местах в успех не особо-то верят. Развивать ни чего не хотят, знай себе бабло пилят с мыслями "для меня комфорта никого". Потому и разруха кругом.ЗЫ: к автопрому отношения не имею, нашим царям не поклоняюсь. Просто я не верю в пришествие каких-то мифических мудрых дядек, которые волшебным образом в стране все переменят. Нынешние не глупы, да и хотя бы откормлены уже, а новых еще откармливать сперва придется.

Мжчины почему такая ненавесть к людям с ДВ ,Сибири и Северу.Ведь Это они в основном добывают нефть ,газ да и много чего другого. Как бы не говорили а рыба тоже есть цены на неё большие но виноваты не рыбаки. Аппаратура электроника проктически идет через ДВ И Сибирь в Москву и только потом возращается на прилавки ДВ и Сибири но уже с бешеной наценкой. НА ДВ плоский ТВ Самсунг стоит почти в два раза дороже чем в Москве. Так откуда такие Высказывания что одни Барыги по продаже Яповского метталома живут тут.
Похоже вам ребята так мозги промыли ДАМ. и ВВП. что вы дальше своего носа не видите. Запреты на правый сруль это первые ласточки тотолитарного управления страной. Или я не прав......

Вот именно. Это-то и пугает. Трубу туда уже протянули. У царей просто выбора нет. Страна ничего ценного и интересного для буржуинов не производит уже много лет. Откуда деньгу в бюджет взять? Налоги никто не платит, экспорта с гулькин хрен... зато все просят денег. Вот и качают, пока есть чего качать. Да только мало осталось ресурсов-то, вот и плодят заводики небольшие. Потому, что это хотя бы что-то. Авось и вырастет во что-то большее.

Ну а после такого краштеста форды не покупать? http://rusdtp.ru/uploads/posts... Нифига не умеют тестировать. Ни один яп не выдержит фронтальника с камазом. Так, какая разница, сколько звезд по НКАП? Если я, например, чаще езжу по федералкам, а там и япы и европейки одинаково бьются.

Зачем? Отвечу? Для жесткой эксплуатации. Езжу в село к сестре из Москвы в Липецк, заезжаю в Воронеж к родителям. Постоянно ловлю камни в кузов и стекла, скачу по ямам. А семерка выдерживает все. Представьте другое авто на ее месте: 200 кг груза на крыше - 600 км дистанция. Это так брат везет сестре элементы забора.

Ну паджерик немного не корректо с класикой сравнивать - и певоночальная стоимость не убитого 15-летнего паджерика раза в три больше класики, и цена обслуживания будет дороговата.
А вот 15-летние сурфик или теранчик самое то. и рыночная цена и стоимость обслуживания сопостовимы.
Ну а про надежность , грузоподьемность ,безопасность и проходимость промолчим.

Ну паджерик немного не корректо с класикой сравнивать - и певоночальная стоимость не убитого 15-летнего паджерика раза в три больше класики, и цена обслуживания будет дороговата.
А вот 15-летние сурфик или теранчик самое то. и рыночная цена и стоимость обслуживания сопостовимы.
Ну а про надежность , грузоподьемность ,безопасность и проходимость промолчим.

а по поводу краш тестов )))меня например это мало интересует, меня интересует то чтоб в авто был мотор не менее 200 коней чтоб его ресурс был под 500000км)))раздельный климат кож.салон,люк TRK,VSC и т.п. и всё это не более чем за400 т.р!!!!!ВОТ ТАК и мне глубоко плевать какой марки будет авто н в силу причин приходиться ездить на прогресе)))

Аппаратура электроника проктически идет через ДВ И Сибирь в Москву и только потом возращается на прилавки ДВ и Сибири но уже с бешеной наценкой. НА ДВ плоский ТВ Самсунг стоит почти в два раза дороже чем в Москве. Так откуда такие Высказывания что одни Барыги по продаже Яповского метталома живут тут.

Видишь в чем дело.. Было бы просто здорово, если бы дальневосточные предприниматели пользовались этими самыми технологиями для производства чего-то полезного. Но этого же нет! Весь ДВ - обычные покупатели. Причем очень выгодные для японцев. Можно сперва хлам выгодно спихнуть, а потом еще и запчасти к этому хламу лет 20-30 поставлять. Дальневосточники нужны "технологически развитой стране" точно так же, как наркоман драгдилеру - главное на иглу подсадить. В этой системе нормально живут только поставщики хлама и запчастей. Чем больше они ввезут хлама, тем на дольше у них будет работы и достатка. Остальные неотвратимо беднеют.

Надеюсь не против, если я мессагу разобью?:)Если внимательно почитать тред, то больше встретишь лозунгов с содержанием "москали козлы!" и т.п. :) Как с ними быть? :)Про рыбаков не знаю, но всякие нефтяники, геологи и прочие работяги ездят ресурсы добывать вахтами со всей страны. К примеру, свояк у мну месяц в Сибири на буровой, месяц тут - так и живет. Зачем их тут вербуют, если на ДВ их и так хватает? Или не хватает?Если все было так, как ты написал, пруль бы тоже сперва в мск ,а потом на ДВ везли. Наценку ставят барыги, но вот почему они везут электронику из мск - я хз. Мб барыгам пофиг просто, пипл схавает и так. Что мешает местным дельцам возит напрямую из юго-восточной азии? Я живу в Приволжском ФО. Местные барыги цифровой электроники возят ее, как ни странно, отовсюду. С Мск, с Питера, с Перми, с Е-бурга, с Казани и т.п. Где найдут путного поставщика, оттуда и везут. Мб ваши барыги тоже не с мск возят, а скажем с Владика и просто по ушам вам ездят играя на настроениях? Про "металлолом" - так все общественные возмущения жителей ДВ связаны с б/у прулем. Причем обычно из разряда крайностей, типа "Ааа! Запретят пруль, чего нам делать!? Весь ДВ одним прулем живет, другой работы у нас нет". Вот отсюда и мнение "что одни Барыги по продаже Яповского метталома живут тут".Мб и так, мб и "первые ласточки". Пруль правда еще никто не запретил и вряд ли запретит. Максимум ввоз запретят, но это вынужденные меры, которые во всем мире применяются. Точно так же запрещали ввоз продуктов питания, алкогольной продукции и т.п., причем во всем мире так. Полистай инет, инфы полно. Если брезгуешь рунетом, смотри забугорные сайты. Когда надо, запрещают везде, в любой стране. Это обычные механизмы внешнеэкономической политики. От режима особо-то и не зависит.

настораживает другое- "странная забота" со стороны правительства о потребителе на тер страны, вообще-то никого не интересует вторичный рынок(в остальном мире), кроме правительства России-странный интерес. Лучше пусть назовут себестоимость автомобиля Калина в Европе, или Южной Америке, очень интересно. У Узурпатора,как в притче о Золотом Льве: показывая нам Золото, мы не видим за ним Льва...

+ пятьсот!!!
Я думаю что это был бы очень выгодно для населения. Машины бы расхватывали только так ...
Сафарики , квадратные эскудики, марки, цифиры. Паджерики второго поколения...
Самое главное ничего придумывать не надо, большенсво комплектующих до сих пор производят. Себестоемисть належивания таких линий будет относитьно дешовой: ни какой раскрутки ни какой рекламы, ни каких тестов на безопасность и т.д. - всё уже было сделано

"Основные пути сообщения в Японии - железные дороги. Это традиция. Это обстоятельство, впрочем, не снимает колоссальной нагрузки с автомобильных дорог и системы перевозок. Численность автопарка Японии, включая мототранспорт, превышает 79 млн единиц, в то время как зарегистрированный в РФ автопарк составляет порядка 34 млн автомобилей. При этом по статистике Япония и Россия регистрируют примерно одинаковое количество ДТП в год - около 1 млн случаев. Зато ежегодное число смертельных исходов в дорожных происшествиях в России почти в 6 раз превышает аналогичный показатель Японии и достигает 34 тыс. случаев в год против 6,3 тыс. в Японии".Но у япов автопарк больше, чем вдвое. Да и водилы у нас, не такие как в Японии.

"Основные пути сообщения в Японии - железные дороги. Это традиция. Это обстоятельство, впрочем, не снимает колоссальной нагрузки с автомобильных дорог и системы перевозок. Численность автопарка Японии, включая мототранспорт, превышает 79 млн единиц, в то время как зарегистрированный в РФ автопарк составляет порядка 34 млн автомобилей. При этом по статистике Япония и Россия регистрируют примерно одинаковое количество ДТП в год - около 1 млн случаев. Зато ежегодное число смертельных исходов в дорожных происшествиях в России почти в 6 раз превышает аналогичный показатель Японии и достигает 34 тыс. случаев в год против 6,3 тыс. в Японии". Но у япов автопарк больше, чем вдвое. Да и водилы у нас, не такие как в Японии.

У Японии есть одно очень большое преимущество перед нами - отличные дороги. Во многом поэтому и смертность в ДТП и само количество ДТП в пользу России. Вряд ли в Японии есть трассы по одной полосе в каждую сторону без разделительной полосы или ограждения (Екатеринбург - Тюмень). Про ямы и колдобины даже и говорить не стоит. Сколько людей гибнет у нас по причине плохих дорог и неразвитости дорожной сети.