Минпромторг вводит ограничения в программу утилизации

Типа из 3 человек один купит себе машину а остальным сертификаты на память?

Прямо в точку!!!! +100000000000

Сравнение с китайским рынком неудачно.

даже более чем удачно ;)
но есть правда хороший китай и поддельный... ТАЗ никак к хорошему не отнесешь:)
вот их и надо различать :)

Алекс! С половиной сказанного тобой почти согласен... Сомнения (насчёт варки котелка)немного вызывают допущенные тобой орфографические ошибки. И ещё географический вопрос - производители одежды каких стран и континентов представлены в Вашем славном городе???

Типа нормальные вещи не китайские? Типа еслиу меня весь гардероб чистый китай, потому что, другого в нашей стране почти нет, то я Г***О Ты это хотел сказать?

Не ты Г***О, а все мы, получается, вся страна в смысле :) Ну а избранные и не кетай найдут ))

У нас в Приморье НеАДЕКВАТОВ нет!

врядли - не на то была программа рассчитана. Врядли человек, способный выложить полляма за новую машину владел копейкой или космичём в течении боле года) А дедушка-огродник ниасилит такую сумму. Ну если внучки не скинутся;)

таз вышел в плюс)))))))

Я не одного не знаю

+100 Каждому свое.
Сам на праворульке езжу каждый день, а рядом 2104 стоит, рыбалка там, шашлыки.... Нормальная машина...

Ну если не с китайским рынком - то с банками из-под Яги, если говорить о прочности:

Во-первых каждому СВОЕ.

Во-вторых цены диктует рынок, а не форум дорома. Если за 7кой за 150тыр очередь стоИТ, то значит она того стОИт. Объективно? Нет дорого ИМХО, но приора 300-350... Кстати, наши любимые ПР с 1500 АКПП тоже на базаре по 300-350 стоят...не до*** ли?

В-третьих у машины есть назначение! Я езжу на ПР Ниссане, но не гнушаюсь батиной 4ки, когда нужно увезти гумны или негабарит.

И в-четвертых (из первого вытекает) у каждого свой лимит на статью "машина". Я уже несколько лет могу на легке позволить себе новый, левый, более мощный, более дорогой авто без усерательств по кредиту, но на этом и все...НЕ ХОЧУ!

А ты попробуй таз 05, 07 получить и узнаешь нужны они или нет

ну у меня ща ТАЗ и чо? Рад что у тебя все в жизни гладко складывается и ты можешь в одно время купить хорошую машину и квартиру. Или ты ездишь на крутой тачке а живешь в шалаше? типа машину все видят, а про жилье мало кто знает.
Бесят такие умники

ты это в лицо, в глаза скажи! жить и умереть тебе в Чите желаю.

Ну зачем же так, любезный, оскор******свой народ?
Каждый должен жить по средствам. Могу позволить себе лексус - позволяю, не могу - если потребуется, сяду на таз.
И пенять достатком - это отдает душком г-на с. полонского - "те, у кого нет миллиарда, могут идти в ж...у"
Стремление жить по средствам не является преступлением. А брать кредиты на машину и ходить под дамокловым мечем банков и государства - верх снобизма... История показала, однако...
ЗЫ Пожалста за лесть...

москва это не РОССИЯ!
это государство которое живёт как паразит за счёт РОССИИ,
и средства там другие,
так что не причисляйте себя к РОСИЯНАМ,

Вы думаете в Москве бюджетников получающих 10-15 тыров нет?
или вы думаете что у каждого первого там бабла что аж ппц? ошибаетесь!
А те кто паразитирует, те давно в чиновничьих креслах сидят.

Типа, что бы дилеры не оставили доверчивых россиян "с носом" ;-)

??? Что значит, "быстро сдулись"??? наоборот, программа возымела свое действие, приносит даже больший результат, чем рассчитывали.

З.Ы. Сторонний наблюдатель может подумать, что на Форуме сидят неадекваты, поэтому, давайте откровенный бред нести тут не будем.

Что тебе "понятно"? Производители планировали одно, а получилось совсем другое. Это перегонщик может, имея на руках заказ предоплату, пригнать из Тоямы не 1 б/у автомобиль, а 2, а тут разговор идет про десятки тысяч машин, вопрос предоплаты по многих случаях решается через банки (кредит), к тому же, это производство, тут не возможно, взять и враз решить вопрос о существенном увеличении количества выпускаемой продукции.

А политика Минпромторга, как раз, в интересах покупателя - что бы под ажиотажный спрос дилеры и производители не пытались поднимать цены. Для этого спрос "сбивают" методом ограничения в выдаче сертификатов.

Жги ещё. Вот из-за таких как ты, ВСЕХ сторонников правого руля считают неадекватами, которые хотят отделиться в независимую ДВР.

З.Ы. Кстати, в Москве есть большая прослойка людей, которые ПРуль считают "ЗАПАДЛО", дескать, нищебродам не хватило денег на нормальный леворульный авто - БМВ, Мерс, или ту же японку, но с нормальным рулем. Как говорится, посмотри на себя со стороны.

Если они нас считают сырьевым придатком - пусть хотя бы дадут удовольствие от вождения получать, а не бултыхаться в этих семёрошных малолитражках по сути 50-летней давности. А сами пусть, приехав с работы, из пятёрки в джакузи залезают, если им это не западло :)))

Кетяйсям нас продадут, хуле.

Мда... Прямо в точку ))))

Если ты берешь со скидкой по программе утилизации, то,
во первых- платишь налом
во вторых- салон(диллер) тебе не делает скидку действующую для рядовых покупателей-это те кто не пользуется программой утилизации. А всем, или многим известно что на авто,ценой выше пятисот тыс. можно получить скидку многим выше обозначенной медпутом. Такие подарки как литые диски, подогрев сидений, кондей и коврики- считать скидкой.

А на следующий год забабахают другое разводилово, типа, - сдай соседа с его древним авто и получи скидку на покупку ))) И опять ТаЗ заявит что у нас всё хорошо, а правительство ещё милиардов отвалит...

у меня на работу, парень сдал двойку и купил шкоду октавия.. вроде дороже 500тыр

Спасибо за разъяснение.
Теперь, как у Галича в стихотворении про Клима Петровича Колмийца, запускайте завод по производству колючей проволоки и обматывайте Москву.
А мне, если я не россияни, вы лично предоставьте гражданство где-нить в спокойной стране.
А то уж и не знаю, куда деться: белые пришли-грабют, красные пришли - опять грабют...

А как же, совсем недавно именно здесь на обсуждении китайских машин, народ плевался и шумел, что лучше купит таз, чем китайское г&мно???

Вспомнил анекдот:
Приходит еврей в общество "память":
-Правда евреи Россию продали?
-Да, жидовская морда, продали!!!
-Скажите, а где мне свою долю получить???

конечно, лучше отменить программу, пусть ездят на копейках ржавых вместо новых 05 или 07 хотябы.

интересно. а вы откуда про расхват бабла в курсе? доложили вам или участие принимали? я вот наоборот видел кучу сдающих старые автомобили и покупающие новые.

Ты не слишком ли раздухарился?Что ты на всех плюёшь падла?Что ты имеешь за душой кроме своего ская?У каждого свой выбор и ты не тронь тех дедков которые прожили так и не научившись воровать!Ты умеешь?Флаг тебе в руки и всё остальное тоже!!!

Мы - простые москвичи, всё-таки будем причислять к РОССИЯНАМ (с двумя "С" это слово пишется!). И ещё. Если бы учился в школе, то знал бы, что никогда (НИКОГДА!!!) после Царя-Батюшки Россией не управляли москвичи... И нынешняя едорасня в Москву также понаехала...

Сколько раз Вас, Зайцев, подводил своей ненадёжностью АвтоТаз? Или сколько Вы их откатали до полной ж...? Согласен, что все остальные, представленные на нашем рынке авто (наверное, всё же за исключением китайцев) получше будут ТАЗа, но голословно упрекать её в ненадёжности, это покрайней мере, некорректно...

Бл.. зачем ведро?
Мы своему отцу советовали японопром - купил и не жалеет,
зато теперь здоровья прибавилось - не надо лазить под жучку и не надо тратить деньги на ДешевоДорогие запчасти. И еще много "не надо".

О каком, уважаемый, практичном автомобиле от ТаЗа вы говорите?! О тех поделках, которые не соответствуют банальным стандартам Евро и которые не проходят ни один краш тест в Европе на удовлетворительно?! О безотказной работе авто в течении 3-х лет или 100 тыс. пробега?! Вы о чём собственно?! Хлам меняют на хлам в новом обличии, загружая производство ТаЗа и базу для отмывки бабла, не более того.
Вы не заметили, что ценники на поддержаные япомашины взлетел в аккурат после поднятия пошлин? То, что стоило 7-8 тыс зелени, теперь в белую торгуется от 12-13 тыс. Это тоже мимо вас прошло?!
Не надо нас тыкать в цены Японии, это совершенно другая страна, со своим другим качественным автопромом. Там другой виток экономического развития государства и уровня жизни населения.
И я не вижу никакого плюса ТаЗу, в связи с программой утилизации. Если бы предложили в утиль сдавать те же "старые" (слово старые, в данном случае понятие растижимое) Тойоты по адекватным ценам, и дали бы возможность владельцам покупать с бонусом новые Тойоты, то плюс был бы у Тойоты...

а речь о праворуких не шла читай внимательней

Автопром ВАЗ
Г-н Шнайдер, здравствуйте!
Перед тем как я представлю полный отчёт о командировке в Тольятти и Москву,
я считаю необходимым познакомить Вас со своими впечатлениями относительно
продукции ВАЗа и некоторых особенностях жизни российского автолюбителя. Год,
проведённый мною в России, натолкнул меня на удивительные открытия.
Г-н Шнайдер, главное моё открытие состоит в том, что мы никогда не сможем
завоевать автомобильный рынок этой противоречивой страны. Я знаю, что Вы
удивлены и ожидали иного результата, но это именно так. Вы знаете, что я
исследовал автомобильные рынки многих стран и в этом деле я не новичок,
однако, такое положение вещей я встретил впервые. Всё в России происходит
наоборот, а некоторые вещи останутся для меня загадкой навсегда.
Г-н Шнайдер, когда я впервые увидел эти автомобили, мне сразу бросилась в
глаза их угловатость. Оказалось, что это не устаревшая технология, как мы
привыкли считать, а сосем наоборот, - традиция. Сила традиций здесь
настолько велика, что на протяжении последнего десятилетия они не выпускали
новых моделей, а трансформировали уже имеющиеся. Традиций придерживаются
очень строго и даже на последних моделях, углы остаются основной линией
дизайна кузова. Я спросил инженеров ВАЗа, осведомлены ли они о пагубном
влиянии традиций на аэродинамику автомобиля. Инженеры громко и долго
смеялись, прежде чем ответили, что такой кузов вовсе не влияет на
аэродинамику машины. Я был поражён, зная, сколько труда тратят наши
инженеры, выискивая пути улучшения аэродинамики автомобиля, в то время как
русские уже решили эту проблему! Оказалось, что они ставят практически на
все модели автомобилей одинаковый двигатель, которому аэродинамика кузова ни
к чему. Гениально, г-н Шнайдер! Они не думают об аэродинамике, потому что с
таким двигателем думать о её улучшении вовсе нет смысла. Г-н Шнайдер, их
кузов - настоящее чудо техники.
Hи один его элемент не стыкуется с другим. Я сначала удивился, но мне
сказали, что это специально. Размер щели можно отрегулировать в домашних
условиях одной отвёрткой. У них это вроде хобби. Каждый возит с собой кучу
инструмента и прямо на улице доводит машину под себя. В России любой
автолюбитель ещё и механик. Я спросил о шуме, который вероятно мешает в
дороге, на что мне сказали, что шум, проникающий в салон, усиливает эффект
ощущения скорости. Разве наши инженеры могли додуматься до такого? Г-н
Шнайдер они настоящие экстремалы, а наши автомобили слишком комфортны.
Инженеры ВАЗа рассказали мне, что автомобиль проектируется с упором на
усиление эффекта ощущения скорости и эффекта ощущения дорожного покрытия.
Как вы уже поняли, в эффекте скорости они используют кузов, а вот в эффекте
ощущения дорожного покрытия они задействуют подвеску. Конструкция подвески
позволяет водителю чувствовать даже мельчайшие дефекты дорожного покрытия,
на любых скоростях. Пик эффекта наступает зимой, особенно при морозах ниже
двадцати пяти градусов. Езда в таких погодных условиях напоминает спуск с
лестницы на табурете. Мне очень запомнилась такая езда. Повторюсь, что на
ВАЗе проповедуют только экстремальную линию езды. Вероятно, поэтому
автомобили данного производителя пользуются в России таким широким спросом.
Весь завод живёт мыслью об улучшении автомобиля. Hекоторыми, особо
смышлеными заводчанами в отдельные узлы автомобиля самостоятельно вносятся
игровые элементы. Такой ход производителя как нельзя лучше иллюстрирует
заботу о потребителе. Потребителю с такой машиной скучать не приходится.
Один московский водитель сказал мне, что пик экстремального вождения у
каждого автомобиля связан с различными механизмами, поэтому никогда нельзя
предугадать, чего ждать от автомобиля. Он, например, испытал целую гамму
непередаваемых эмоций, когда на Садовом кольце, находясь между
кастрированным жеребцом и таким же козлом сзади (простите, г-н Шнайдер, я не
очень понял этой фразы, поэтому пишу так, как удалось перевести), в момент
перехода на пятую передачу у него в руке остался рычаг коробки передач. Я
помню, как его лицо перекосилось при этом воспоминании. Он также добавил,
что после таких переживаний ему пришлось продать квартиру, чтобы
расплатиться за жеребца. Представляете г-н Шнайдер! Салон у них сохраняет
общую угловатую тенденцию. Индикаторы показываю минимум информации, и, по
словам одного из рабочих завода, всегда её искажают. В особых случаях,
сказал мастер, на автомобили ставят полностью нерабочие датчики, чтобы
внести в управление автомобилем элемент неожиданности, схожий с упомянутым
выше случаем. Гениально! За отдельные деньги (порядка 30$ !!!) можно
приобрести маршрутный компьютер. Маршрутный компьютер, главным образом,
предназначен для введения водителя в более глубокое и длительное
заблуждение, но такое удовольствие может позволить себе не каждый
автолюбитель. Продолжая опытную эксплуатацию автомобиля, мне пришлось
завести мешочек для элементов крепления салона. Г-н Шнайдер, я знаю, что вам
не очень понятно, но я всё же попытаюсь объяснить. Мне неизвестно, по каким
причинам отверстия в креплениях всегда больше шурупов (это мне не смогли
объяснить даже на заводе), но выход из сложившейся ситуации они нашли в том,
что в некоторые отверстия шурупы перестали вкручивать изначально. Странный
ход, однако, и здесь чётко прослеживается забота производителя о своём
клиенте. Шурупы не вкручиваются изначально: в целях безопасности водителя и
пассажиров, чтобы не нанести им каких-либо травм.
Коллектив завода, как Вы поняли, имеет в своём арсенале много хитростей,
которые занимают пассажиров и водителя в пути. Такие хитрости помогают
рассеять утомительность и монотонность длительного путешествия на
автомобиле. Hемецкие производители, как известно, никогда не задумывались о
такой проблеме, как досуг в пути.
Hапример, все автомобили оснащаются специальными пепельницами, это, как я
узнал, не дополнительная услуга. Размеры и местоположение пепельницы
продуманы так, что попасть в неё практически невозможно. Особенно это
занимательное занятие при езде на внедорожнике HИВА, где игра с пепельницей
до предела усложнена многоуровневой посадкой пассажиров на задних местах.
Убеждение, что тюнинг - это "Brabus", по меньшей мере, неточно. Если бы вы
видели, г-н Шнайдер, какой в России тюнинг автомобилей, то поняли бы, что
"Brabus" сможет достичь таких вершин ещё очень нескоро. При минимальной
затрате сил и материалов, они получают максимальную выгоду. В одном
автосалоне я видел, как полностью обклеенную пластмассой машину продавали на
две тысячи долларов (!) дороже. При мне один человек купил такой автомобиль.
Это была поразительная сцена, г-н Шнайдер! Продавец и покупатель, смеясь над
этим тюнингом, обсуждают вопрос: когда он (тюнинг) отвалится? Ещё
посмеявшись немного, они предполагают, что всё отвалится уже первой зимой,
после чего покупатель, не раздумывая, приобретает этот автомобиль. Я не
понимаю, г-н Шнайдер, как это может происходить. У них есть тюнинговые
компании, которые увеличивают объём двигателя на сто-двести миллилитров и
берут за это несколько тысяч долларов. Самому неожиданному и глубокому
тюнингу подвергают свои автомобили люди, называемые здесь "лицами кавказской
национальности". Я не могу объяснить, как выглядят такие машины, поэтому
прикладываю к письму фотографию.
Российский автомобиль - это не просто машина, г-н Шнайдер. Для некоторых
людей это целый образ жизни. В Германии мы вряд ли сможем добиться такого
эффекта.
Однажды мне довелось посетить один из московских гаражей. Г-н Шнайдер, гараж
в России - это целый мир. Они здесь роют подвалы и устраивают в них целые
жилища. Многие проводят в гараже весь weekend. В гараже автолюбители
радостно пьют, общаясь друг с другом, а потом все вместе чинят чей-нибудь
автомобиль. Разве в Германии возможно нечто подобное? Иногда для ремонта
даже не требуется ехать в магазин автозапчастей, потому что у каждого есть
какая-нибудь деталь. Порой ремонт заключается в том, что детали, наоборот,
выбрасывают. У них это называется "включить напрямую". Удивительно, но
напрямую оказывается можно много всего включить. Они редко пользуются
сервисом, потому что в гараже обязательно найдётся некий "Петрович", который
всего после одной бутылки водки готов исправить любую поломку. Один такой
"Петрович" заявлял, что после двух бутылок водки он будет готов к переборке
движка у "600-го" (так они здесь называют наш автомобиль) с закрытыми
глазами. Я не поверил. Он тогда сказал, что я могу пойти посмотреть на его
двадцатилетнюю "копейку" (так они называют одну из первых моделей ВАЗа),
которая до сих пор бегает не хуже других. Такие "Петровичи" здесь создают
непобедимую конкуренцию нашим автотехцентрам, г-н Шнайдер, ведь два "пузыря"
стоят около четырёх долларов.
Вы, г-н Шнайдер, вероятно, думаете, что я преувеличиваю, но завершить
рассказ я хочу событием, укрепившим меня в своём убеждении. Мы близко
сошлись с Петровичем, и, когда он узнал о цели моего визита, то предложил
мне лично убедиться в несостоятельности западной автопромышленности. Его
слова звучали как вызов.
На следующее утро он предложил мне прокатиться за картошкой на колхозное
поле, находящееся в пятидесяти километрах от Москвы (сбор картошки - это
что-то вроде времяпрепровождения для москвичей). Мы уселись в его "копейку"
и двинулись в путь. Минут через сорок мы оказались на обочине огромного
картофельного поля. Hа поле было очень много грязи и, кажется, целая армия
солдат. Hедалеко от нас, как я потом узнал, проходили тесты Toyota Land
Cruiser. Мой друг обрадовался и сказал, что это очень кстати и он, наконец,
покажет мне, что такое "копейка". Я обрадовался. Мой друг подъехал к группе
людей, которые стояли возле джипа. Мне они показались настоящими гонщиками:
Трое были в форме раллийной команды "Subaru". Петрович спросил у гонщиков,
смогут ли они на своём "сарае" доехать до его жены, которая с утра собирает
картошку на другом конце поля. Лица их изменились и приняли менее
дружелюбный вид. Какой-то крупный, коротко стриженый мужчина ответил, что
готов к состязаниям и в случае победы пообещал наказать Петровича.
Мы, "копейка" и Toyota, стартовали. Петрович ловко справлялся с управлением,
несмотря на то, что был в телогрейке (это совершенно неприспособленная для
езды национальная одежда, которую носят как мужчины, так и женщины),
огромных резиновых сапогах, шапке типа "петушок" и в очках на плюс шесть с
резинкой из мужского белья вместо дужек. (Г-н Шнайдер, история поразит вас
сильнее, когда вы увидите этот "петушок", без конца спадавший на очки
Петровича. Я привезу его в качестве сувенира). Мы достаточно быстро набрали
скорость. Машину бросало из стороны в сторону. Я боялся за Петровича, потому
что он даже не пристегнул ремня безопасности. Поначалу он был спокоен, пока
не ударился головой об потолок четвёртый раз. К счастью, гонка продолжалась
недолго, потому что джип застрял в картошке уже в начале пути. Мы выиграли,
хотя мне показалось, что водитель Toyota был разочарован проигрышем и ещё
долго гнался за нами без машины, пока не увяз в грязи. Какие же они
сумасшедшие, эти русские. После "картошки" я понял, что наши автомобили вряд
ли готовы к подобным испытаниям.
Подводя итог своей поездке, я смело могу сказать, что мы всегда имели
ошибочный взгляд на российский автомобиль. И все же главной ошибкой нашей
маркетинговой политики я считаю ложное представление о российском
автолюбителе, выбирающим автомобили марки ВАЗ. Думаю, анализ российского
покупателя отнимет у нас ещё много времени, прежде чем, мы сможем создать
автомобиль, способный конкурировать с этим загадочным и непредсказуемым
автомобилем ВАЗ.

ещё раз повторяю москва это не РОССИЯ!
это государство которое живёт как паразит за счёт РОССИИ,
и средства там другие,
так что не причисляйте себя к РОСИЯНАМ,
извените что ваше государство с малнькой буквы написал, а с РОССИЕЙ ошибок небыло.
ты еслиб в школе учился, научили бы читать.
и законы и пенсия и зарплата в в вашем государстве отличаются в раазы от нашей, даже если вы простой москвич, вы всеравно подпитываетесь с регионов всякими компенсациями,
и уверяю это не только моё мнение а практически всех, отзовитесь единомышленники.

Как говорится: Собирайтесь девки в кучу, я вам чучу отчебучу.

ты это моему другу расскажи, который в Москве живет.
И вообще, чо ноешь? Едь в Москву и греби бабло лопатой, кто тебе не дает?

Согласен с Сусаниным!!! Загляните в наш московский форум здесь, на "Дроме" - практически все ребята - приехавшие из других регионов. И не очень-то и ноют... Некоторые уезжают, но по-моему, немного таких... Так что, чем издалека так потявкивать, чем я здесь подпитываюсь, лучше приезжай и попробуй устроиться на работу с зарплатой, в разы превышающей ваши з/п!!! Особенно с такой орфографией.

Я так думаю, что предсказатель (оч-чень почётная профессия!!! Нужная даже...) во многом прав. Есть претенденты принять столичный статус??? Не думаю, что сейчас выстроится очередь из региональных центров! Наверное, никому ни охота получить всё то *****о столичное, что висит на нас, простых жителях Москвы!!! И наших с вами правителей (кстати, если кто не знает, они - тоже не москвичи!!!) можете забирать к себе! С ихней землячкой-Собчачкой... Надоели уже, хуже горькой редьки.

Всё верно земляк... Бытует одно мнение - Москва проснувшись, начинает делить бабло, которое заработала вся страна, пока столица дрыхла )))
А о эффективности правления государством, говорить вообще не приходится - ибо столица живёт в прожитом пол-страной дне ))))

апсолютно согласен