Лифтбек Volkswagen Polo получил в России опциональный пакет Спорт

Меня так умиляет, когда просят прокатиться на том, на чем я кучу тест-драйвов проходил именно чтобы понимать как оно на самом деле едет.
Веселее только то, что те, кто просят меня "хотя бы прокатиться" все эти "Спорты" и "Кроссы" видели только на картинках и в рекламе по телеку)
Вы продолжайте свои ВАЗоизлияния, а корейцы продолжат напихивать ВАЗу без всяких "Спортов" и "Кроссов". Просто потому что делают автомобили, а не отмазки для попила бабла.

Я не отношусь к распилооткатчикам.Езжу на Гранте.Езжу много-от 100 до 150тыс.в год.Трасса.И могу с уверенностью сказать и доказать ,что в этом плане ваз ни хуже иномарок в плане выносливости,а может и в чем то лучше.

В каком плане?
В плане езды по трассе при полном отсутствии динамики и шумки и с вероятностью встать с порванным ремнем ГРМ в любой момент?
Да это прорыв!

Порванный ремень может быть в голове.100.000 км.ресурс ремня ГЕЙТС.Проверено на 3-х 16 клапанных грантах при трассовой езде.

И чем же Веста лучше Солио? Лучше гниет? Или лучше ломается? Тогда охотно верю. Субарики да, у них движки не надежные, они уже давно возглавляют антирейтинг по надежности моторов. Но какие проблемы с Сузуки? У коллеги по работе тоже прулька Солио, все в порядке, в сторону отечественного автопрома даже не смотрит.

Недостаточно гибридные?))

Вставки салона под красное дерево. Роскошь в деталях.

Дружище, ты явно далек от понимания устройства автомобиля. Поэтому говорить на эту тему я с тобой не буду.

Европейский отстает? Ну да, в чем то отстает, в чем то привосходит. Технологически они +- равны.

Я, например, на "Спорте" не катался, но "Кросс" - это только шильдик и плохо поднятая валкая подвеска. Полного привода нет, режимов сноу/спорт нет. Тем временем, Сузуки (о котором писалось выше) делает настоящие честные кроссоверы с отличной проходимостью и надежной системой полного привода.

С каких пор Сузуки входит в концерн Ниссан?))) 16,24 % акций Suzuki находятся в свободном обращении, на балансе самой компании находится 16,9 %, Millea Holdings принадлежит 3,86 %, Mitsubishi UFJ Financial Group — 3,28 %, правительство Японии — 23 % (самый крупный акционер). Чтобы компания входила в концерн, контрольный пакет должен быть у концерна. Именно независимость позволяет Сузуки до сих пор делать тачки с олдскульным качеством и не прогибаться под "рационализаторство" всяких манагеров.

Странно, а на двух 8-клапанных Грантах редакции ЗР порвалось аж три ремня на пробеге менее сотки.
Я как-то им больше верю, чем вам.

Что-то объяснять и доказывать Каплану бесполезно. Он всю эту хрень пишет ради того чтобы кто-то что-то написал в ответ.
Может одинокий или неполноценный, может просто чтобы почувствовать что кому-то нужен или самоутвердиться.
Похож на Новодворскую, которая всегда обвиняла власть и коммунистов, зная что это вызовет реакцию. Он вместо "коммуняк" использует ВАЗ. И к автомобилям его комментарии почти никакого отношения не имеют. Все эти слова ради "срача", не более того.
Но лучше уж пусть тут пишет чем чем пугает в парках людей, выскакивая из кустов в одном плаще, или еще хуже - с молотком в руке.

Это я "далекий" от понимания? :)) Вы, получается, "недалекий"? :)) Ну, и в чем же я неправ?

Это "Кросс", а не "Трофи", потому и нет полного привода. У Кросса Хрея и Весты есть Lada Road Select. Это как раз Ваши любимые режимы "сноу/спорт".

Причем тут вообще субару? У меня была легаси на 206 моторе, проблем не доставляла. Я вижу очередной знаток, владеешь вестой или солио? Специально для тебя, во-первых это абсолютно разные машины, сравниваю так как ими владею, и написал в ответ на биомассу. Во-вторых, чем лучше, банально, веста теплее, есть нормальный зимний пакет, багажник, подвеска и управляемость, стоимость.

Смотрю с википедии скопировал, не правильно написал согласен, есть общие модели-клоны, ОЕМ-сотрудничество. Какие олдскульные авто делает Сузуки? Джимни?

Поддерживаю. 1000000%.Хорошо написал.

Шпрооооот, black edition у рапида выглядит поинтереснее, и без претензии на что-то большее. А вообще, первое, что нужно делать с новыми вагами - выкидывать к чертовой матери ППД, сразу как будто в другой машине едешь, и комфортнее и меньше кренов и на скорости лучше стоит на траектории.

Я говорил про олдскульное, то есть высокое качество/надженость. И под это определение попадает весь современный модельный ряд Сузуки. Не зря Витара и SX4 всегда в топе в рейтингах надежности (в том числе европейских). Если речь про олдскульные автомобили, то Джимник, да. Яркий пример, как можно и нужно сохранять изначальную концепцию модели и грамотно ее обновлять: все четыре поколения в итоге бестселлерами становились в своем классе.

За такую цену они не нужны, слишком дорого

Поло gt вышел раньше Весты спорт.
Так же как и Мазда Демо Спорт например.
Или Тойота Королла спорт.

Расскажи это Мазде. С их Демио Спорт в 114 ЛС.
Или Тойоте, с короллой спорт в 116 л.с.

Те, же кто покупает Монте Карло с 90 л.с. под капотом.
Хотя выглядит он конечно хорошо.

Ну заедь, потом похвастаешь своим временем круга )
Если стоковую гранту спорт с несовсем криворуким пилотом объедешь - уже хорошо будет )

Сток приора из 10 сек. не выезжает.

Водила наверно криворукий.
9,7 едет она в стоке.

У того же Мельникова она в стоке 9,5 ехала

https://m.youtube.com/watch?in...

Вот тут Мельников как раз рассказывает сколько спорта в поло gt.

Там спидометр размечен до 240.
Положить не получится.

Да ладно?
Первый поло GT появился в 1979.
Да, в те времена делали нормальные автомобили

https://www.drive.ru/news/volk...

А Королла спорт едет со своими 116 л.с.?
А Мазда Демио Спорт со своими 114?

Статья вроде про фольксваген поло спорт. Веста тут причем?))

https://m.youtube.com/watch?t=...

Ну так смотри его тесты.

Зато твои японцы в 2000-х спокойно клеили шильдик спорт на Демио с движком в 114 л.с.
А в 2018 на короллу с 116 л.с.

Смотря какой)

Так в том же Ютубе Веста с чипом из 9 выезжает.

Ты бы сначала в теме спора разобрался. От гранты и Логана там практически ничего нет.

В чем глупость то?)

Так он про шеснарь говорит

Согласен. Он относительно безобидный псих. Все бы такими были.

Во всём. Начиная от гибридной установки и заканчивая отжатостью транспорта.

А если поставить турбину то и 5 секунд поедет. Ну вы чушь то не пишите уж.
Речь наверно о стоке, а не о тюнинге.

У нас нет таких опасных парней на русских машинах. В этом проблема.

Сток из 10 выезжает.
В чем чушь?
Чип делается за 15 минут. Называть это тюнингом - ну х.з.

А зачем тебе парни?
Сгоняй на какой-нибудь трек, выложи свое время круга. А мы уже сравним с временем других авто на этом же треке)

Вы это, какие-то автомобили называете, которых в РФ либо никогда не было, либо есть, но три штуки.
А вот выходящий ныне Поло "Амбишын Спорт Ыдишын" явно вдохновлён Грантой NFR, которая отличается от материнской модели только шелухой.

Так шестнарь так же точно рвёт ремень и так же точно гнёт клапана, только чинить дороже - клапанов в два раза больше)
Смысл же не в количестве клапанов, а в качестве помпы и роликов. И ремень непонятно какой ставят на заводе. Написано, что Гейтс, но на товарах с Алика тоже много чего написано.

Ржака.
У нас сейчас просто так на один единственный трек в Амурской области не попадешь.
Это наверно в Казани выбирать придется.
Температура уже около нуля и лёд, я переобулся в другую резину.
Но и это не главное.
Мне нет смысла доказывать анониму из Казани что Хонда едет лучше и стоит на треке лучше.
Для себя я могу и без дрома проехать.

Вы западники все такие? Любое изменение стока это есть тюнинг будь то карты зажигания или даже нулевик.

Поло gt в РФ никогда не было ну ну ))
Вот он то точно от обычного отличается только шелухой.

Ну да, покажи мне хоть один порванный заводской Гейтс на вазовском шеснаре.

Зачем до Казани ехать?
Красноярск там ближе )
Это ты решил что она едет и стоит лучше ) На каком основании - пока непонятно )

Ну ок.
Сток Веста спорт - 9,6 сек
Шаттл 1,5 110 сил - 10 сек. по каталогам.

Ну, кому не нужны, а кому нужны. Не все же хотят на корейском да отечественном сырье кататься (которые по качеству и безопасности в общем-то, не отличаются). Факт в том, что у Сузуки продажи растут, и растут быстрее, даже чем у упомянутых корейцев. Коронакризис заставил людей учиться считать деньги, в том числе и на временной дистанции. Поэтому и потянулись за качественными автомобилями.

Продажи растут так, что всего три модели продают "олдскульный" Джимни от 1670 т.р., Витара от 1199, СХ4 от 1299, в городе их единицы. Есть любители, но не более. Солио продал не зашла машина.

На основании личного гоночного опыта.

Вы даже в каталоге не можете информацию достоверную найти, а выходите на спор о треке, разгонах.
У меня третье поколение, гибрид.
Дайте ссылку на ваши каталоги.
https://www.sgcarmart.com/new_...
https://www.stcars.sg/singapore-car/cars/honda-shuttle-hybrid-4940/specification
Вот
https://my-favorite-giants.xre...

Это сферический конь в вакууме ))
Вот когда покажешь на своем гибриде время лучшее чем этот супер спорт поло лифтбек на одном и том же треке, тогда можно будет говорить что-то.
А пока это пустая болтовня.

Каталог этот на конкурирующем сайте. Сюда не пролезет ссылка. Для 1,5 гибрида на переднем приводе там 10 сек. Для полного привода 10,8.
И судя по этому видосу все бъется.
https://m.youtube.com/watch?v=...

Нужно учитывать погрешность спидометра, которая всегда в плюс при штатном размере колес. И 10,14 что на видео как раз и будут в районе 10,8.

И продаётся очень туго из-за этого Но яд от укуса, нанесенного ВАЗом, распространяется, поэтому не удивлюсь, если в нынешнем поколении "супер спортом" назовут обычный 110-сильный Поло в шелухе. Говорю же, ВАЗ покусал.

Заходите в Гугл и набираете запрос:
"Порвался ремень ГРМ на Приоре/Гранте/Калине"
И офигеваете)

Т.е., Вы прокатились на Калине НФР, затем на обычной и не почувствовали разницу? На Гранте Спорт и на обычной - и тоже нет различий? Мда, уж.. "Спорт" у меня был, "Кросс" есть сейчас. Картинки и реклама - это Ваши источники информации. На моей стороне - опыт владения, продаж и обслуживания.

Как раз между NFR и обычной Грантокалиной разницы вообще нет.
На вашей стороне опыт написания комментариев по методичке и отмазывания ВАЗа в любой ситуации. Авот Кросс со Спортом едут по-разному. Кросс кренится как скотина в поворотах, а Спорт жужжит громко, но едет с трудом. Ну единственное более-менее норм в Вестах это подвеска, да и то - в базовой версии, а не в задранном Кроссе и зажатом Спорте. Ну и пока не заскрипит.
Вы б хоть никнейм себе придумали, что ли. Или в методичке написано что бот может быть только аногимным, чтобы не поймали?

Кхм...Между 140 сильной Калиной на подрамнике и 82 сильной Калиной на "черепахах" и прочем наследии 2108 "разницы вообще нет"?!? У меня была Калина Спорт. Ехала, управлялась/тормозила она всяко интереснее обычной Калины. НФР едет и управляется/тормозит лучше Спорта. Вас в багажнике что-ли возили? Тогда да, разницы нет, багажники у них одинаковые. Я не "отмазываю" ВАЗы, я предельно объективен всегда и не прошу от них большего, чем за них заплатил. Если есть косяки (а они есть) я их устраняю, чего-то не хватает - тюнингую. Едут по-разному: логично, ибо это машины под разные дороги.
По поводу никнейма: lifterman. Мы с Вами полемику давно уж ведем. Периодически пишу с рабочего, как сейчас.

Ну что сказать, когда человек ездил всю жизнь только на Ладах или иномарках не моложе 2000-го года, ему трудно понять, что современные автомобили в принципе лучше, чем распилооткатные куски ВАЗа.
Что поделать, вы либо всю жизнь будете уверены, что лучше ВАЗа лучше нет, либо когда-нибудь всё-таки поездите на нормальном транспортном средстве и вам будет стыдно за ваши нынешние слова.

А я говорил, что ВАЗ лучше, быстрее и качественнее всех и вся?!? Илья, Вы как подросток, страдающий дислексией себя ведете, ей-Богу. Это у Вас в любой новости красная тряпка с надписью "ВАЗ". В унисон Вам еще отпетые прулеводы, утверждающие, что б/у пруль- манна небесная, а все новое-тлен. Я Вам говорил о сравнении между собой разных версий одного и того же автомобиля, в частности Калины, например. Я ни разу никогда не говорил, что ВАЗ лучше всех, ибо это не так. Он стоит своих денег, не более того. И он не рассыпается при выезде с автосалона, как некоторые тут думают. Нет такого уже давно. 90-е закончились....И у меня были и есть в семье иномарки. Пежо 2008 недавно продал, пару месяцев назад. Хорошая машина была, брал новой с салона в 2014 году. Ни разу не подвела. По сумме качестве Хрей Кросс Инстинкт 2020 г.в. на голову выше Пежо 2008 2014 г.в. Поэтому Пежо сдан в трейд-ин и приобретен Хрей. Ниссан Террано есть 2015 года, хорошая машина....на работу ездить и в Ашан. Есть Шнива 2011 года для души: там тюнинга еще на одну машину. На природу, рыбалку ездить.... На работе масса подменных авто более высоких классов. И они в чем-то лучше всех перечисленных мною машин. Но по сумме качеств меня устраивают мои машины. А на статус мне плевать. И мне никогда не будет стыдно за свои слова и действия, ибо я прав и предельно объективен. А вот Вы, с возрастом, надеюсь поймете, что разжигание и мантрические вбросы выдуманного, по большей части, негатива про отечественного автопроизводителя - глупость. И, возможно, Вам станет стыдно. Но, это не точно.... Засим разрешите откланяться, дальнейшие дебаты считаю бессмысленными: Ваш иллюзорный мир с моим реальным никак не пересекается, каждый останется при своем мнении.

Перевожу с ВАЗолюбительского на русский:
"Денег на нормальный автомобиль у меня нет, держусь как могу.
А чтобы убедить себя, что ВАЗ - это не эрзац, расскажу всем, как он прекрасен."
У меня только один вопрос: Если ВАЗ так прекрасен, почему иномарки напихивают ему, несмотря на то, что они - дороже?
Сможете объяснить?

Поло GT появился задолго до Весты спорт.
Это тебя ваз покусал ))

Хоть одну ссылку дай где порвался заводской Гейтс на шеснаре.

Скину время, скажешь ехал с бугра, толкали, колеса другие и прочее.
Я тебе скинул по какому видосу все бьется, у меня не 4ВД (а это обычно до +1.5 сек сверху)
Матчасть учите.

Да хотя бы с бугра скинь, на каких нибудь 185/45/15 )

Какой-то непонятный видос с японского сайта?
Я каталогу и видосу реального владельца больше верю )

Откуда эта цифра 1,5 секунды?)

А вообще чтобы не было таких вот разговоров про некорректные замеры - есть Драги. Себе брал попользоваться. Там нормальный 10гц gps модуль и он показывает уклон дороги. Если больше 1% в ту или другую сторону - результат не засчитывает.
Лучший мой результат на фото ниже.
На глаз кстати в том месте уклон не виден. Но если ехать в обратку, то результат уже 10,02.
Но в среднем из 10 немного выезжает.

А так, если по спидометру и секундомеру, то уже и овощной атмо рапид у меня из 9 сек выезжает )

А теперь погуглите, сколько его продали.
И закроем тему.
Я же сказал, "либо появились позже лады ЛИБО ПРИСУТСТВУЮТ НА РЫНКЕ ШТУЧНО"
Вы попой комментарии читаете, что ли? Или вам просто прикопаться надо, потому что за убогие ВАЗики обидно?

Гугл вам в помощь.
Вы там и про Ремень найдёте, и про помпу, и про ролики, и про задиры в цилиндрах на "божественных" приоромоторах - просто дайте себе труд признать очевидное.

Марк 2 литра на 160 коней в 110 кузове на 4ВД ехал на 1.5 секунды больше моно.
Витцы и того до 2ух секунд разбега 4 ВД против монопривода.
Опыт. Я основываюсь на то что видел, трогал, ехал, нажимал.

Я ж говорю, к методике измерения придеретесь.
Планирую скинуть результаты в свой отзыв, но уже наверно после зимы.
Замеры буду делать через OBD.
Принципиально если интересно, подпишитесь на отзыв, можно напомнить по весне там же.

ВАЗ прекрасен только в Вашем воспаленном воображении. Ничего в нем прекрасного нету. И можете изъясняться конкретнее, кто там кому "напихивает"? Куда и в каких позициях? Конкретизируйте Ваш вопрос, постараюсь ответить максимально простым языком, дабы Вы смогли понять. В чем я заранее сомневаюсь, учитывая нашу переписку. Вы настойчиво не слышите, о чем Вам говорят, а продолжаете нести чушь....

Давайте серьёзно.
ВАЗ дешевле одноклассных иномарок. Вот та же Веста дешевле Рио и Соляриса. Факт.
Но продажи Рио и Соляриса всё равно лучше, чем у Весты? Как так? Ведь она же ДЕШЕВЛЕ и по логике любителей ВАЗа этот козырь бьёт всё.
Но по факту-то выходит, что не бьёт.
Потому что у ВАЗа нет качества и долговечности и нет АКПП, которая нужна в больших городах, а машины новые сейчас и в городах не все могут себе позволить, не то что в регионах и деревнях..
Расходы на обслуживание что у Весты что у Рио/Соляриса/Полоседана одинаковы.
Вопрос. ПОЧЕМУ ВЕСТА ПРОДАЁТСЯ ХУЖЕ?
Ответ. Потому что одноклассные иномарки объективно лучше.
Вопрос.ПОЧЕМУ?
Потому что производители иномарок производят дешевые, упрощенные, но АВТОМОБИЛИ, а ВАЗ производит распилы, откаты, а параллельно притворяется, что производит автомобили, хотя по сути просто обернул вокруг Гранты новый кузов и выдаёт это за мегапрорыв.
Кстати, кузову 5 лет недавно стукнуло. Рестайлинг? Не, не слышали. Лучше крышу в чёрный цвет, "блэк эдишен" и ценник пять раз за год поднять.
Понимаете, какая штука выходит? ВАЗ даже не старается.

Продажи Рио и Соляриса лучше только в суммарном количестве. В личном зачете они проигрывают Весте, что говорит о том, что Веста людям нравится больше, чем Рио или Солярис. Цена, как правило, основной фактор при выборе авто к покупке. Но, далеко не единственный. Кому-то еще важен дизайн, оснащение, отделка, тип кузова.... Это все в итоге и определяет конечный выбор. Понятно, что Рио/Солярис - практически одно и тоже. Тут, при выборе, как раз, вступают в силу второстепенные факторы, о которых я говорил - дизайн, отделка и т.д. Все-таки, это разные машины и разные бренды. И не стоит не принимать во внимание тот факт, что в очной дуэли продаж Веста-Рио и Веста-Солярис выигрывает как раз-таки Веста. Т.е. корейцы не смогли даже усилиями двух брендов создать автомобиль, более притягательный для покупателей, чем Веста. Опять-таки, если Веста - это Гранта в другом кузове (т.е. то же самое, что и Рио/Солярис), как Вы утверждаете, тогда и сравнивайте продажи Веста+Гранта против Рио+Солярис. Рестайлинг вроде как в этом году ожидается, но хз, будет ли. Полноценной АКПП нет, согласен. Небольшую долю покупателей на этом ВАЗ теряет. Кому надо две педали - могут вариатор выбрать. Не полноценная замена, да. Но и не МКПП. Качество у новых ВАЗов неплохое, на самом деле. Среднестатистическому первому пользователю хватит, т.е. тысяч на 100. Второй и третий владельцы, возможно, столкнутся с небольшими проблемами. Но, допустим я, когда покупаю машину, меньше всего думаю о том, как там будет её эксплуатировать второй-третий, после меня, владелец. Машины больше 5 лет не эксплуатирую, пробеги за это время все до 100 тысяч. Эта планка вполне достижима Весте, Хрею,Гранте и т.д.
Различные версии, отличные от стандарта выпускают и выпускали ВСЕ автопроизводители, не только ВАЗ. Та же Шкода, "Хоккей эдишн" или как там ее. И это нормальная практика для поддержания интереса к уже не совсем свежей модели.

Уточню у вас, что такое "Личный зачет" и чем Рио отличается от Соляриса, помимо названия и оперения? Спойлер - НИЧЕМ,
И тут рассыпается в прах ваш второй тезис о том, что Веста может кому-то нравиться больше.
Если считать как вы, то Гранта людям нравится еще больше Весты, ведь она в одно лицо обходит Весту по продажам, что странно, ведь она же тоже Веста по вашей логике, но к этому вернемся ниже.
Тут такое дело...
Количество среднестатистических "первых пользователей" в РФ год от года сокращается, а средний возраст легковушки по стране - 12,5 лет, если не ошибаюсь.
Если исходить из расчета 15-25К пробега в год, (возьмём 20), то получится, что среднестатистическая регулярно эксплуатируемая машина нынче имеет пробег ближе к 250К километров.
и вот тут выясняется, что Рио, Солярис и Поло в такси МОГУТ проезжать по 400К и только потом сдаваться, а Лада - нет, потому что, несмотря на отсталость конструкции (она же по-вашему Гранта, а та - Калина и 2108), качество исполнения ниже всякой критики и родом из 1980-х - послушайте хоть гул КПП. То есть, да, первому владельцу на это плевать, он же "сэкономил" но большинство пользователей в РФ - вторичные и так далее. А обслуживание ВАЗика ничем по стоимости не отличается от иномарочного. То есть, человек купил Ладу дешевле автомобиля, терпит её выкрутасы, вибрации, гудения, пердения и прочие косяки, а на плановом ТО платит как за Полоседан или Рио-Солярис. Так может проще взять сразу Рио или Солярис и не терпеть? Собственно, люди так и делают.
Теперь про то, что Весту нужно складывать с Грантой. ОК. Но только после того, как вы мне объясните, почему у Весты с Грантой такая весомая разница в цене, если это одно и то же. И почему все любители ВАЗов во весь голос орут, что ВЕСТА ЭТО НЕ ГРАНТА! ОНА ЛУЧШЕ! Так вот ЧЕМ? Логично, что те, кто решили идти в экономии до конца и терпеть ВАЗ, купят Гранту, а те, что решили, что хочется чувствовать себя человеком, купят Рио/Солярис или Полоседан/Рапид.
В итоге выходит, что Веста тупо не нужна. Для ВАЗика она дороговата, а для иномарки - слишком Гранта.
Остаётся еще аргумент Бората - "НРАИЦА!"
Но к качеству автомобиля этот аргумент не привязать, кому-то и сыр с червяками "нраица".
Что же касается всяких версий типа "блэк эдишен" и "хоккей эдишен", то у моделей со своевременным рестайлингом и сменой поколения это выглядит нормой, а у ВАЗа с его вечным недорестайлингом и покраской крыш в разные цвета - глупо и жалко.

Резюме:
Вечное противоречие любителя ВАЗа: Если Веста - это не Гранта, тогда она по продажам сливает вообще всем.
Если же Веста - это Гранта, то почему одна Гранта стоит дороже другой на 250К рублей в аналогичной комплектации?
И вот пока это противоречие не будет объяснено логически, ВАЗ будет сливать всем и всегда. Одной попой на двух стульях не усидеть.

Вы мой пост читали вообще? Зачем мои же слова мне преподносить в виде открытия века? Написали много, но не по делу.... Перечитайте мой пост еще раз, пожалуйста. Половина Вашего поста отпадет сама собой....И свои утверждения не надо выдавать за мои: то, что Веста=Гранта - именно Ваше утверждение, которое Вы из темы в тему неизменно выкладываете. Все остальное из Вашего поста обмусоливали неоднократно. Резюме : каждый остался при своем мнении, полемику можно считать обреченной на провал и логичность её продолжения стремится к нулю....

Конечно. Какая может бють логика, если вы считаете ВАЗы автомобилями?
Ну и противоречие ВАЗолюбителя вы разрешить не смогли.

Штучно продается Роллс Ройс и прочая экзотика. А полуседанов ГТ например только за 2018 год было продано 4378 штук.
Да и какая разница сколько их продали?
Факт в том, что фолькс наклеил шильду GT на обычный Полуседан гораздо раньше чем вышла Веста спорт.

Так хоть одну ссылку то приведи с порванным заводским Гейтсом ))
Раз это так очевидно )

Твоя шарманка про гугл в каждом клиенте уже надоела. Что так быстро сдуваешься то?)

А авто из этого века можно привести в пример?)
Или японцы так и не научились делать нормальные авто? (Шутка)
Как эти все автомобили связаны с гибридной хондой?

Ок. Шкода Кодиак 1,4 турбо 150 л.с. робот передний привод - 9,4.
Все то же самое но с полным приводом - 9,7.

Обязательно подпишусь!) Будет интересно глянуть.
По ОБД это более правильно чем по спидометру и видео, согласен. У меня например скорость по ОБД совпадает с GPS. А спидометр врёт на 5%.
Но для интереса сравнивал результаты замера 0-100 по ОДБ с Драги.
ОДБ показывает лучше на 0,3 секунды. Причем этот результат совпадает с тем что показывает Драги при измерении с роллаутом.
Возможно просто прога для ОДБ измеряет так же с роллаутом. Х.з.
А вот 402 метра прога для ОДБ показывает +/- вровень с Драги.

То есть на порядок меньше, чем обычных Полоседанов
Веста Спорт, правда, еще хуже продаётся, но не суть.
Все, что расходится в количестве менее 10К, - это мелкая серия и внимания не заслуживает.
Факт в том, что на Полоседане НЕТ шильдика "СПОРТ", он есть только на ВЕСТЕ прямо на радиаторной решетке, при чем Полоседан (на котором такой надписи нет) едет бодрее Весты, которая ПРЯМО ЗАЯВЛЯЕТ, ЧТО ОНА СПОРТ))))
Такой вот парадокс.

Да кто вы такой, чтобы я вам что-то приводил? Ищите сами, чай не маленький.
Вы же мне ни одной ссылки не привели на то, что ВАЗик- это автомобиль)

Про цифру в 10 тыс сам придумал?))

Зато там есть громкий шильдик GT!) В автомобильном мире это значит гораздо больше чем "спорт". Тем более в случае с поло.
Ну и комплектом полный набор бутофории - скошенный руль, клетчатая обивка сидух в стиле настоящего поло GTI, радиаторная решетка в стиле того же GTI, накладки на педали, а на первых экземплярах ещё и полоски по кузову были от капота до багажника))
При этом от обычного поло в техническом плане отличий ноль. Дажее ППД не догадались убрать.

Если наличие всей этой бутофории на обычном Полуседане фафаген считает достаточным для того чтобы приклеить громкий шильдик GT, то Веста должна быть вообще Супер-мега-спорт-эдишн)

Понятно, слился значит ))
Жаль, жаль.

Ну так многие бренды свой модельный ряд порезали за последние годы, особенно японцы без локализации. А показывать существенный процентный рост в нынешнем году - дорогого стоит для любого производителя. К тому же у всех песочницы (то есть доли рынка) разные, как и целевая аудитория. На любителях могут выезжать только премиальные бренды с дорогущими "игрушками", а у Сузуки вполне себе многочисленная аудитория, как, например, и у Субару, свежих моделей которой, казалось бы, тоже не очень-то видно на улицах.

Но нет шильдика "СПОРТ"
Так что Веста более позорна, чем поло.
Он хоть едет хорошо, в отличие от Весты)
А Веста должна быть металлоломом с такими характеристиками модификаКции СПОРТ. Собственно, им она и является по определению.

Сливаются только любители ВАЗиков, которым даже если в глаза написать, они облизнутся и скажут, что компот)

GT - это более громкий и бутофорский (в случае с поло) шильдик)
Едет хорошо? По прямой?)
Да и по прямой он едет всего на пол секунды лучше Весты. При том, что весит на 100 кг легче.
Настоящий поло GTI едет 6,2 до сотки. И там нет ППД )) Вот там шильдос к месту. Не зря же фафаген снял с производства у нас модификацию GT. Последние полуседаны с турбомотором уже шли без этого громкого шильдика. Просто как комплектация. Видимо самим стало стыдно))
А шильдик спорт - это все же не GT.
Тот же Паджеро Спорт возьми. Много там спорта?) Или Фиеста Спорт? Я не спорю, она скорее всего утрет нос по рулежке и Весте, и тем более полуседану или полулифтбеку, но от стандартной фиесты она тоже ничем кроме шильдика и прочей бутофорский атрибутики не отличается. Так что можешь успокоится - клеить шильдик Спорт придумала далеко не Лада-Спорт . Причем у продукции Лада-Спорт этот шильдик хоть как-то оправдан. Там хоть какие-то доработки по технической части сделаны. А не тупо накладки на педали и полоски по кузову расклеили как фафаген )

Да понятно уж все с тобой, можешь не продолжать )
Пруфов от тебя не будет, а свои эротические фантазии можешь оставить при себе ))

ВАЗолюбителя порвало)

Чё там порвало?)
Пруф про порванный ремень то будет нет когда-нибудь?)

Собственно, уже есть, полный Гугл.
Вы всё никак не сподобитесь запрос ввести)

Ну нет, так нет)
ЧиТД.

Кстати. Не помню писал или нет.
Заезжал как-то на наш Казанринг на трек день. Попробовать себя и машину на нормальной колцевой гоночной трассе.
До этого был опыт только катродромных спринтов. Это все же немного не то.
На этом трек дне были 4 приуса ) Был немного удивлен увидев их там. Обычно их владельцы километрами на литре меряются, а не временем на гоночной трассе ) Вот на фото 2 из них. Два в это время уже нарезали круги по ореку. Я не разбираюсь какое там это поколение. Тот что слева как я понял посвежее.
Тогда не спросил сколько они ехали. Был занят подготовкой к заезду. Но вот на днях нашел их покруговки с трек дня на сайте Ринга.
Лучшее время за 15-ти минутную сессию:
2:14
2:15
2:26
2:28
Каждый проехал по 5 кругов.
2:15 и 2:28 это время этих двух авто с фото. Кому конкретно какое время принадлежит - х.з. Два других соответственно ехали в другой сессии - 2:14 и 2:26

Мое время в тот день было 2:08. Обычный атмо рапид 1,6 на механике. С завода было 90 л.с., после чипа на стенде показал 115. Резина дубовая Пирелли P1 с treadwear 420.
Конечно многое зависит от вката. Но в тот день это был мой первый выезд на этот трек. У ребят на приусах скорее всего тоже. Когда через пару месяцев я выехал туда во второй раз уже показал 2:04. А вообще атморапид с пряморуким водилой имеющим более-менее нормальный вкат в трассу едет 1:56.
Но будем считать что они были такие же новички как и я)

За Хонду конечно ничего не скажу. Не ездил ни разу на ней. Да и не видео ни разу у нас. Но думаю она поедет быстрее этих приусов. Всё-таки на базе Фита/Джаза.

Вот за весту спорт точно скажу, что будет быстрее Рапида. Т.к. ездил на ней на тест драйве. В плане динамики она конечно не сильно лучше Рапида. 0-100 она не сильно от меня уедет. Но в плане рулежки на фоне сток Рапида очень хороша. Плюс резина там контик с завода. Тоже заметно цепче моей Пирелли.

Ну это так. Мысли вслух. Просто вспомнил наш разговор когда нашел время приусов )
На отзыв твой подписался. Жду весны и замеров )

Спасибо за практический отзыв.
Всё в силе. У нас уже гололёд.

По своему опыту на ледовом треке, атмо, только Хонды.
Наша восьмера могла навязать борьбу, но редко и со спортивной коробой за 200+ штук по ценам 10 летней давности.
Коробки хватало на пол сезона.

В Якутии на "Полярной звезде" везли всех Цивики. До тех пор пока местные восьмерки не превратили трек в гонки на выживание.

Остальное в этом классе просто не жизнеспособно.

Ну и моя игрушка) До и спустя 2 заезда.
Есть все же понимание что такое гонка, поэтому и уверен в своих словах.

Старые Цивик конечно хороши )
У нас на летних спринтах тоже навозят в старших классах например субаре БРЗ и даже меганам РС и хундай Ай30 N. Для затычных трасс на картодромах прям идеальна тачка.
Тайп Р в 8 кузове едет заметно хуже.
Конечно там и от прокладки многое зависит, но все равно уже не то.

А восьмёра - это самый дешёвый пропуск в автоспорт. Если хочешь чтобы ехала на уровне - нужно хорошо доработать.
Ну и у нас сейчас ещё в моде ИЖы. 2126. Самый доступный задний привод )

К гонкам на гибридных тойотах и хондах, рапидах, "спортивных" поло и вестах - это конечно мало относится ) Хотя у нас на спринтах в младшем классе и на 8 клапанных логанах и метановых вестах гоняют. Причем порой навозят и более быстрым в разгоне 0-100 Рапидам.