С 2016 года организация применяет новую систему испытаний — производители могут предоставить для теста две версии одной модели, одна из которых будет в базовом оснащении, а вторая — с дополнительными средствами активной безопасности.
В нынешнем случае хватило базовых исполнений всех трех моделей, поскольку их начальное оборудование высоко оценили в Euro NCAP. В результате Tiguan, Giulia и Ateca получили по пять звезд — высший балл в действующей системе оценок. Особенно положительно эксперты Euro NCAP отозвались о системах превентивного торможения, которые были на всех испытанных автомобилях.
Все три машины продемонстрировали высокий уровень защиты взрослых пассажиров (более 90%), детей (свыше 80%) и пешеходов в случае наезда (более 70% у Tiguan и Ateca, 69% у Giulia).
Манекены на всех трех машинах оказались хорошо защищены, но некоторые опасения были в отношении грудных клеток водителя и пассажира в Тигуане («приемлемо»), а также заднего пассажира («предельно допустимо»). У Giulia похожая ситуация наблюдается с грудной клеткой и правой ногой водителя («приемлемо»). У Ateca вопросы есть к уровню защищенности грудной клетки водителя («приемлемо») и заднего пассажира («предельно допустимо»).
VW Tiguan
Alfa Romeo Giulia
Seat Ateca
VW Tiguan — фронтальный удар о сминаемый барьер с 50-процентным перекрытием
VW Tiguan — фронтальный удар о сминаемый барьер с 50-процентным перекрытием
VW Tiguan — фронтальный удар
VW Tiguan — боковой удар
VW Tiguan — боковой удар
VW Tiguan — боковой удар о столб
Alfa Romeo Giulia — фронтальный удар о сминаемый барьер с 50-процентным перекрытием
Alfa Romeo Giulia — фронтальный удар о сминаемый барьер с 50-процентным перекрытием
Alfa Romeo Giulia — фронтальный удар
Alfa Romeo Giulia — боковой удар
Alfa Romeo Giulia — боковой удар
Alfa Romeo Giulia — боковой удар о столб
Seat Ateca — фронтальный удар о сминаемый барьер с 50-процентным перекрытием
Seat Ateca — фронтальный удар о сминаемый барьер с 50-процентным перекрытием
Да, мой директор тоже ни как не нарадуется тигуаном после ремонта который обошёлся в 250 000 рубасов. (ещё повезло, могло быть и 400 000)
К 100 000 компрессия стала 2,7 2,0 10,5 2,5 и задир в третьем) мотор 1,4 150 л.с. А ведь такие моторы были и на шкодах которые в свое время стоили до 1 млн) Думал кстати взять октавию, хорошо что не взял, не потянул бы точно подобное))
Да, мой директор тоже ни как не нарадуется тигуаном после ремонта который обошёлся в 250 000 рубасов. (ещё повезло, могло быть и 400 000)
К 100 000 компрессия стала 2,7 2,0 10,5 2,5 и задир в третьем) мотор 1,4 150 л.с. А ведь такие моторы были и на шкодах которые в свое время стоили до 1 млн) Думал кстати взять октавию, хорошо что не взял, не потянул бы точно подобное))
Повезло твоему директору, 100 тыс накатал. А вот моему товарищу повезло меньше: те же 250 000 рублей, только на 56 тыс пробега. И ответ один некачественное топливо. Хотя у нас в области кроме ГПН и нет почти ни кого.
Какой-то тупой срач выше...мне же интересен тот факт, что визуально при 50% перекрытии Альфа выглядит живее двух кроссоверов. Всегда думал, что чем выше машина, тем геометрически ей проще уцелеть. И интересен краш тест индийской повозки, которую у нас собрались продавать (мотоколяска которая). Ей пипец от удара тележкой из супер маркета поди))) не ссортесь)
Да, мой директор тоже ни как не нарадуется тигуаном после ремонта который обошёлся в 250 000 рубасов. (ещё повезло, могло быть и 400 000)
К 100 000 компрессия стала 2,7 2,0 10,5 2,5 и задир в третьем) мотор 1,4 150 л.с. А ведь такие моторы были и на шкодах которые в свое время стоили до 1 млн) Думал кстати взять октавию, хорошо что не взял, не потянул бы точно подобное))
Изучайте ТТХ и комплектации. На Октавиях двигателей 1.4 с турбиной и нагнетателем никогда не было. Так что не надо сказки сочинять. Это говорит о том что вы пишите, лишь бы ВАг обхаять, а сами тему не знаете. И эти двигатели с 2013 года идут обновленные, где таких проблем не наблюдается.
Vanechka:
Повезло твоему директору, 100 тыс накатал. А вот моему товарищу повезло меньше: те же 250 000 рублей, только на 56 тыс пробега. И ответ один некачественное топливо. Хотя у нас в области кроме ГПН и нет почти ни кого.
Так если в авто го..о заливать на всяких типа заправках любая машина откажется ездить. Вон как то был отзыв Камри, которая и 50 тыщ не пробежала, а на непонятно чём ездить отказалась и дилер в гарантии вроде отказал.
Какой-то тупой срач выше...мне же интересен тот факт, что визуально при 50% перекрытии Альфа выглядит живее двух кроссоверов. Всегда думал, что чем выше машина, тем геометрически ей проще уцелеть.
Это всегда так относительно заднеприводных машин - передние лонжероны обычно раза в три шире и толще чем на переднеприводных. Скорее всего их усиление обусловлено большим скручивающим моментом от продольно установленного двигателя. На Мерседесах заметил в кузовном цехе автосервиса.
Дорогие немцы в обслуге, да и качество не самое сильное, особенно электроники. У меня у родственника на тигуане, что только не ломалось..., тут конечно кто как ездит, но задуматься стоит, когда подшипники сменил вкруг уже дважды мене чем за сто тыс. км.
Corolla 100
Corolla 124
Kia Sportage New
Toyota RАV4
Camry
Дорогие немцы в обслуге, да и качество не самое сильное, особенно электроники. У меня у родственника на тигуане, что только не ломалось..., тут конечно кто как ездит, но задуматься стоит, когда подшипники сменил вкруг уже дважды мене чем за сто тыс. км.
Что именно под обслугой имеете ввиду? ТО -1 с Диллерскими запчастями на бмв с дизельным двигателем вышло 14877 . У лексуса gs 300 судя по этой ссылке http://lexuscenter.ru/service/maintenance/stoimost_tehnicheskogo_obsluzhivaniya/ дешевле на 700р. Но здесь бенз и он всегда дешевле в том числе и у бмв.
Да, мой директор тоже ни как не нарадуется тигуаном после ремонта который обошёлся в 250 000 рубасов. (ещё повезло, могло быть и 400 000)
К 100 000 компрессия стала 2,7 2,0 10,5 2,5 и задир в третьем) мотор 1,4 150 л.с. А ведь такие моторы были и на шкодах которые в свое время стоили до 1 млн) Думал кстати взять октавию, хорошо что не взял, не потянул бы точно подобное))
Как скучно я живу. Понятия не имею, какая компрессия, что ремонтировалось и почём у начальства, коллег, знакомых, членов их семей и знакомых этих членов.
Как скучно я живу. Понятия не имею, какая компрессия, что ремонтировалось и почём у начальства, коллег, знакомых, членов их семей и знакомых этих членов.
Потому, что видать, на тойоте ездиишь))
Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный organ
Какой-то тупой срач выше...мне же интересен тот факт, что визуально при 50% перекрытии Альфа выглядит живее двух кроссоверов. Всегда думал, что чем выше машина, тем геометрически ей проще уцелеть. И интересен краш тест индийской повозки, которую у нас собрались продавать (мотоколяска которая). Ей пипец от удара тележкой из супер маркета поди))) не ссортесь)
ну ты спец конечно дромовский... ппц... сейчас изначально в машины закладывается разрушение для смягчения удара.
это тебе не уазик который при аварии почти как новый, а внутри фарш.
Изучайте ТТХ и комплектации. На Октавиях двигателей 1.4 с турбиной и нагнетателем никогда не было. Так что не надо сказки сочинять. Это говорит о том что вы пишите, лишь бы ВАг обхаять, а сами тему не знаете. И эти двигатели с 2013 года идут обновленные, где таких проблем не наблюдается.
Вам бы стоило лучше изучить матчасть... Изменения никаким образом на качестве в лучшую сторону не сказались. Как приходил пушной зверек к двигателям ВАГ 1,4 (в основном МКПП) так он к ним и приходит, как жрали они масло, так и жрут, как выходили из строя турбины начиная примерно с 50-60 т.км, так и выходят из строя, как растягивалась цепь, так и тянется.
Да отличная динамика тигуана особенно 2 литра и бенз и дизель (которого ееи чипануть можно и летать будет он), но как были они не надежными так ими и остались, никаких изменений в лучшую сторону.
А все сказки и байки про не качественный бенз, это тупо отмазка и не желание официально признавать конструктивные дефекты и браки. Авто сертифицировано для РФ и должно соответствовать требованиям (не исключено что и здесь не обошлось без махинаций на подобе дизельгейта, репутация ВАГ подмочена конкретно. Первично для них рынок и деньги, а не качество и потребители. В общем ка ки везде). Если их моторам не подходит наш бензин (а почему то другим производителям он подходит и их авто ездят без капиталок и по 300 и по 500 т.км) значит авто не должен реализовываться на территории РФ.
НО новый тигуан и внешне и по салону очень приятный авто, очень нравится. Вроде как с дизельными движками у них нет проблем, его наверное только иможно рассматривать к покупке, ну в крайнем случае 2 литра бенз и то стоит понимать что пи..ц движку может придти в любое время и в каком угодно месте, хоть в родном городе хоть за 3 т.км от родного города ночью зимой на трассе в -30. Тогда проклянете всех фашистов до 5го колена.
ну ты спец конечно дромовский... ппц... сейчас изначально в машины закладывается разрушение для смягчения удара.
это тебе не уазик который при аварии почти как новый, а внутри фарш.
он из тех кто покупает машину лишь бы потом попроще продать.
из тех кто оценивает после дтп затраты на восстановление, а не на свою жизнь
Изучайте ТТХ и комплектации. На Октавиях двигателей 1.4 с турбиной и нагнетателем никогда не было. Так что не надо сказки сочинять. Это говорит о том что вы пишите, лишь бы ВАг обхаять, а сами тему не знаете. И эти двигатели с 2013 года идут обновленные, где таких проблем не наблюдается.
Вам бы стоило лучше изучить матчасть... Изменения никаким образом на качестве в лучшую сторону не сказались. Как приходил пушной зверек к двигателям ВАГ 1,4 (в основном МКПП) так он к ним и приходит, как жрали они масло, так и жрут, как выходили из строя турбины начиная примерно с 50-60 т.км, так и выходят из строя, как растягивалась цепь, так и тянется.
Да отличная динамика тигуана особенно 2 литра и бенз и дизель (которого ееи чипануть можно и летать будет он), но как были они не надежными так ими и остались, никаких изменений в лучшую сторону.
А все сказки и байки про не качественный бенз, это тупо отмазка и не желание официально признавать конструктивные дефекты и браки. Авто сертифицировано для РФ и должно соответствовать требованиям (не исключено что и здесь не обошлось без махинаций на подобе дизельгейта, репутация ВАГ подмочена конкретно. Первично для них рынок и деньги, а не качество и потребители. В общем ка ки везде). Если их моторам не подходит наш бензин (а почему то другим производителям он подходит и их авто ездят без капиталок и по 300 и по 500 т.км) значит авто не должен реализовываться на территории РФ.
прежде, чем умничать, не мешало бы прочесть, что написано. На шкоде никогда НЕ ставился конкретно этот двигатель.
Изучайте ТТХ и комплектации. На Октавиях двигателей 1.4 с турбиной и нагнетателем никогда не было. Так что не надо сказки сочинять. Это говорит о том что вы пишите, лишь бы ВАг обхаять, а сами тему не знаете. И эти двигатели с 2013 года идут обновленные, где таких проблем не наблюдается.
Вам бы стоило лучше изучить матчасть... Изменения никаким образом на качестве в лучшую сторону не сказались. Как приходил пушной зверек к двигателям ВАГ 1,4 (в основном МКПП) так он к ним и приходит, как жрали они масло, так и жрут, как выходили из строя турбины начиная примерно с 50-60 т.км, так и выходят из строя, как растягивалась цепь, так и тянется.
Да отличная динамика тигуана особенно 2 литра и бенз и дизель (которого ееи чипануть можно и летать будет он), но как были они не надежными так ими и остались, никаких изменений в лучшую сторону.
А все сказки и байки про не качественный бенз, это тупо отмазка и не желание официально признавать конструктивные дефекты и браки. Авто сертифицировано для РФ и должно соответствовать требованиям (не исключено что и здесь не обошлось без махинаций на подобе дизельгейта, репутация ВАГ подмочена конкретно. Первично для них рынок и деньги, а не качество и потребители. В общем ка ки везде). Если их моторам не подходит наш бензин (а почему то другим производителям он подходит и их авто ездят без капиталок и по 300 и по 500 т.км) значит авто не должен реализовываться на территории РФ.
воу, воу, воу палехче.... про дизель двушку пургу не неси, да и бензиновая до третьего хозяина доедет, если водила не бывший тоётовод.
И интересен краш тест индийской повозки, которую у нас собрались продавать (мотоколяска которая). Ей пипец от удара тележкой из супер маркета поди))) не ссортесь)
Мотоколяскам и квадрациклам краш-тесты для сертификации не проводят
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
воу, воу, воу палехче.... про дизель двушку пургу не неси, да и бензиновая до третьего хозяина доедет, если водила не бывший тоётовод.
Тойотовод ездит в х..й не дует, а владелец ВАГ трясется лишний раз заводить авто.
У коллег по работе Фольксваген тигуан 2011г., 1.4 с двумя компрессорами 150л.с. не доехав 50 т.км разрушились перегородки 3 и 4 цилиндров, разбирая двиган попутно пришлось менять и цепь т.к. растянута была по максимуму, познакомился с Куланцем, но больше сотки своих денег выложил, после 60 т.км приказала долго жить турбина, к 70 т.км опять жор масла и авто был продан второму счастливцу ...
еще один коллега по работе владеет пассат СС 2012г., двиган 1.8 ДСГ, на 62 т.км ремонт поршневой по причине адского жора масла, ДСГ - ремонт, а потом и замена целиком. на 80 т.км был продан еще одному мечтателю и поклоннику ВАГ.
ВАГ покупают энтузиасты у которых есть деньги в кармане и время ремонтировать свое барахло.
Владельцы Тавот - возят коллег ВАГовцев до ремзоны ОД и обратно, пока их авто в ремонтах стоят.
Привет ВАГофилам.
А другим не стоит слушать тех кто говорит, что на ВАГ наговаривают, если сами не пользовались, значит все остальное слухи.
НА ровном месте такое не возникает, причем на протяжении не малого количества лет, не будьте дураками, не учитесь на собственных ошибках, учитесь на ошибках других дураков. До появления турбодвижков TSI и TFSI и ДСГ к ВАГ таких претензий не было, атмо движки подъедали масло, но не критично и ресурс был достаточно высокий. С переходом на новые двигатели и коробки начались проблемы, причем они не только в РФ, они и в Европе точно такие же - турбина, цепь, жор масла, задиры в поршневой или разрушение перегородок между цилиндрами, проблемы с ДСГ.
Проблемы с ВАГ движками и коробками ДСГ - как были так и есть. Покупка это лотерея.
По теме, из числа разбитых трех авто - не взял бы ни один, из-за низкой надежности их движков и коробок.
воу, воу, воу палехче.... про дизель двушку пургу не неси, да и бензиновая до третьего хозяина доедет, если водила не бывший тоётовод.
Тойотовод ездит в х..й не дует, а владелец ВАГ трясется лишний раз заводить авто.
У коллег по работе Фольксваген тигуан 2011г., 1.4 с двумя компрессорами 150л.с. не доехав 50 т.км разрушились перегородки 3 и 4 цилиндров, разбирая двиган попутно пришлось менять и цепь т.к. растянута была по максимуму, познакомился с Куланцем, но больше сотки своих денег выложил, после 60 т.км приказала долго жить турбина, к 70 т.км опять жор масла и авто был продан второму счастливцу ...
еще один коллега по работе владеет пассат СС 2012г., двиган 1.8 ДСГ, на 62 т.км ремонт поршневой по причине адского жора масла, ДСГ - ремонт, а потом и замена целиком. на 80 т.км был продан еще одному мечтателю и поклоннику ВАГ.
ВАГ покупают энтузиасты у которых есть деньги в кармане и время ремонтировать свое барахло.
Владельцы Тавот - возят коллег ВАГовцев до ремзоны ОД и обратно, пока их авто в ремонтах стоят.
Привет ВАГофилам.
А другим не стоит слушать тех кто говорит, что на ВАГ наговаривают, если сами не пользовались, значит все остальное слухи.
НА ровном месте такое не возникает, причем на протяжении не малого количества лет, не будьте дураками, не учитесь на собственных ошибках, учитесь на ошибках других дураков. До появления турбодвижков TSI и TFSI и ДСГ к ВАГ таких претензий не было, атмо движки подъедали масло, но не критично и ресурс был достаточно высокий. С переходом на новые двигатели и коробки начались проблемы, причем они не только в РФ, они и в Европе точно такие же - турбина, цепь, жор масла, задиры в поршневой или разрушение перегородок между цилиндрами, проблемы с ДСГ.
Проблемы с ВАГ движками и коробками ДСГ - как были так и есть. Покупка это лотерея.
По теме, из числа разбитых трех авто - не взял бы ни один, из-за низкой надежности их движков и коробок.
На фирме, под роботу ездят два поло, оба с акпп, один прошел 135т.км никаких поломок, и один туарег конец 11г.в, он уже откатал 185 т.км никаких поломок. Только обычные ТО и все. Так что не надо жути нагонять! Скоро еще один туарег будем брать.
На фирме, под роботу ездят два поло, оба с акпп, один прошел 135т.км никаких поломок, и один туарег конец 11г.в, он уже откатал 185 т.км никаких поломок. Только обычные ТО и все. Так что не надо жути нагонять! Скоро еще один туарег будем брать.
комплектацию на тупарег огласил бы для инфы, а то разные они бывают... очень
Да, мой директор тоже ни как не нарадуется тигуаном после ремонта который обошёлся в 250 000 рубасов. (ещё повезло, могло быть и 400 000)
К 100 000 компрессия стала 2,7 2,0 10,5 2,5 и задир в третьем) мотор 1,4 150 л.с. А ведь такие моторы были и на шкодах которые в свое время стоили до 1 млн) Думал кстати взять октавию, хорошо что не взял, не потянул бы точно подобное))
Такой двиг был только на Фабии РС. Это компрессор + турбина. НА гражданских шкодах его не было никогда.
ну ты спец конечно дромовский... ппц... сейчас изначально в машины закладывается разрушение для смягчения удара.
это тебе не уазик который при аварии почти как новый, а внутри фарш.
Фрукт, посмотри на фотографии с лева. Колесо у Тигуана в салоне дальше, чем у Альфы. Я стесняюсь спросить, кто быстрее деформируется, водитель иди колесный диск? А теперь представим, что скорость будет не комнатная, а эдак 110 кмч. Более правильным мне кажется мнение человека выше, отписавшегося про отличия переднего и заднего приводов.
Похоже что VAG не только по агрегатам сдувает конкурентам но и по безопасности. Не удивило. Буду ездить на скучных японцах. В топку все нанотехнологии
на самом деле, нет разницы на чём ездить, просто соблюдай скоростной режим и правила, и будет тебе счастье, и даже за восстановление твоего автомобиля будет платить виновник аварии, а не ты.
воу, воу, воу палехче.... про дизель двушку пургу не неси, да и бензиновая до третьего хозяина доедет, если водила не бывший тоётовод.
Тойотовод ездит в х..й не дует, а владелец ВАГ трясется лишний раз заводить авто.
У коллег по работе Фольксваген тигуан 2011г., 1.4 с двумя компрессорами 150л.с. не доехав 50 т.км разрушились перегородки 3 и 4 цилиндров, разбирая двиган попутно пришлось менять и цепь т.к. растянута была по максимуму, познакомился с Куланцем, но больше сотки своих денег выложил, после 60 т.км приказала долго жить турбина, к 70 т.км опять жор масла и авто был продан второму счастливцу ...
еще один коллега по работе владеет пассат СС 2012г., двиган 1.8 ДСГ, на 62 т.км ремонт поршневой по причине адского жора масла, ДСГ - ремонт, а потом и замена целиком. на 80 т.км был продан еще одному мечтателю и поклоннику ВАГ.
ВАГ покупают энтузиасты у которых есть деньги в кармане и время ремонтировать свое барахло.
Владельцы Тавот - возят коллег ВАГовцев до ремзоны ОД и обратно, пока их авто в ремонтах стоят.
Привет ВАГофилам.
А другим не стоит слушать тех кто говорит, что на ВАГ наговаривают, если сами не пользовались, значит все остальное слухи.
НА ровном месте такое не возникает, причем на протяжении не малого количества лет, не будьте дураками, не учитесь на собственных ошибках, учитесь на ошибках других дураков. До появления турбодвижков TSI и TFSI и ДСГ к ВАГ таких претензий не было, атмо движки подъедали масло, но не критично и ресурс был достаточно высокий. С переходом на новые двигатели и коробки начались проблемы, причем они не только в РФ, они и в Европе точно такие же - турбина, цепь, жор масла, задиры в поршневой или разрушение перегородок между цилиндрами, проблемы с ДСГ.
Проблемы с ВАГ движками и коробками ДСГ - как были так и есть. Покупка это лотерея.
По теме, из числа разбитых трех авто - не взял бы ни один, из-за низкой надежности их движков и коробок.
ты что пузыри то пускаешь, как будто сам на фольксвагене ездил?
Лично у меня (не у друзей/коллег/родственников) пассат 1,8 тси на дсг, 2012 г.в., скоро 130 000, из ремонта, опорный подшипник левого переднего колеса (800 рублей), натяжитель ремня генератора (около 2500), на 110000 заменил свечи (около 2000-3000), недавно поменял задние колодки (2700 на ось), больше ничего не припомню))) А у друзей/товарищей/родственников тигуан 2012 г.в., пробег за 90000, из поломок - недавно наехал на бетонный блок, вырвал сажевый фильтр или что-то в этом духе! Так, что ещё, опять же у друзей/родственников/коллег на работе три Туарега, 2012 г.в., один 3.6 бензин и два дизеля, пробег уже под 350 000, как и все вышеперечисленные, проходит своевременное ТО и все в порядке!
Den:
воу, воу, воу палехче.... про дизель двушку пургу не неси, да и бензиновая до третьего хозяина доедет, если водила не бывший тоётовод.
Тойотовод ездит в х..й не дует, а владелец ВАГ трясется лишний раз заводить авто.
У коллег по работе Фольксваген тигуан 2011г., 1.4 с двумя компрессорами 150л.с. не доехав 50 т.км разрушились перегородки 3 и 4 цилиндров, разбирая двиган попутно пришлось менять и цепь т.к. растянута была по максимуму, познакомился с Куланцем, но больше сотки своих денег выложил, после 60 т.км приказала долго жить турбина, к 70 т.км опять жор масла и авто был продан второму счастливцу ...
еще один коллега по работе владеет пассат СС 2012г., двиган 1.8 ДСГ, на 62 т.км ремонт поршневой по причине адского жора масла, ДСГ - ремонт, а потом и замена целиком. на 80 т.км был продан еще одному мечтателю и поклоннику ВАГ.
ВАГ покупают энтузиасты у которых есть деньги в кармане и время ремонтировать свое барахло.
Владельцы Тавот - возят коллег ВАГовцев до ремзоны ОД и обратно, пока их авто в ремонтах стоят.
Привет ВАГофилам.
А другим не стоит слушать тех кто говорит, что на ВАГ наговаривают, если сами не пользовались, значит все остальное слухи.
НА ровном месте такое не возникает, причем на протяжении не малого количества лет, не будьте дураками, не учитесь на собственных ошибках, учитесь на ошибках других дураков. До появления турбодвижков TSI и TFSI и ДСГ к ВАГ таких претензий не было, атмо движки подъедали масло, но не критично и ресурс был достаточно высокий. С переходом на новые двигатели и коробки начались проблемы, причем они не только в РФ, они и в Европе точно такие же - турбина, цепь, жор масла, задиры в поршневой или разрушение перегородок между цилиндрами, проблемы с ДСГ.
Проблемы с ВАГ движками и коробками ДСГ - как были так и есть. Покупка это лотерея.
По теме, из числа разбитых трех авто - не взял бы ни один, из-за низкой надежности их движков и коробок.
Это абсолютная правда! Объявлений и магазинов, торгующих контрактными железками, очень много! Берут только свои машины, чистейшая правда! А вот дромовские слухи про Ваген (акцентирую внимание на словах дромовские и слухи), это просто слухи, которые распространяют люди, никогда не пользовавшиеся продукцией концерна, знающие о нем по словам друга двоюродного брата внучатого племянника мужа сестры, услышали и как тот шакаленок из мультика :"А мы пойдём на север, а мы пойдём на север!"
Это абсолютная правда! Объявлений и магазинов, торгующих контрактными железками, очень много! Берут только свои машины, чистейшая правда! А вот дромовские слухи про Ваген (акцентирую внимание на словах дромовские и слухи), это просто слухи, которые распространяют люди, никогда не пользовавшиеся продукцией концерна, знающие о нем по словам друга двоюродного брата внучатого племянника мужа сестры, услышали и как тот шакаленок из мультика :"А мы пойдём на север, а мы пойдём на север!"
Тоже самое могу сказать про любого немца этих разборов, объявления, магазинов торгующих контрактами море. Так что все споры бесполезны!
как обычно все владельцы и аналитики вага живут где-то далеко, на том краю страны, где ваг днем с огнем не найти, и вечно плачут, что 15 летний хлам куда как надежнее, а если это еще и тавота, так та вообще самоисцелением занимается, бгг
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
