В Европе проверили на прочность новые VW Tiguan и Alfa Romeo Giulia

Да, мой директор тоже ни как не нарадуется тигуаном после ремонта который обошёлся в 250 000 рубасов. (ещё повезло, могло быть и 400 000)
К 100 000 компрессия стала 2,7 2,0 10,5 2,5 и задир в третьем) мотор 1,4 150 л.с. А ведь такие моторы были и на шкодах которые в свое время стоили до 1 млн) Думал кстати взять октавию, хорошо что не взял, не потянул бы точно подобное))

Да, мой директор тоже ни как не нарадуется тигуаном после ремонта который обошёлся в 250 000 рубасов. (ещё повезло, могло быть и 400 000)
К 100 000 компрессия стала 2,7 2,0 10,5 2,5 и задир в третьем) мотор 1,4 150 л.с. А ведь такие моторы были и на шкодах которые в свое время стоили до 1 млн) Думал кстати взять октавию, хорошо что не взял, не потянул бы точно подобное))

Да, мой директор тоже ни как не нарадуется тигуаном после ремонта который обошёлся в 250 000 рубасов. (ещё повезло, могло быть и 400 000)
К 100 000 компрессия стала 2,7 2,0 10,5 2,5 и задир в третьем) мотор 1,4 150 л.с. А ведь такие моторы были и на шкодах которые в свое время стоили до 1 млн) Думал кстати взять октавию, хорошо что не взял, не потянул бы точно подобное))

Какой-то тупой срач выше...мне же интересен тот факт, что визуально при 50% перекрытии Альфа выглядит живее двух кроссоверов. Всегда думал, что чем выше машина, тем геометрически ей проще уцелеть. И интересен краш тест индийской повозки, которую у нас собрались продавать (мотоколяска которая). Ей пипец от удара тележкой из супер маркета поди))) не ссортесь)

Изучайте ТТХ и комплектации. На Октавиях двигателей 1.4 с турбиной и нагнетателем никогда не было. Так что не надо сказки сочинять. Это говорит о том что вы пишите, лишь бы ВАг обхаять, а сами тему не знаете. И эти двигатели с 2013 года идут обновленные, где таких проблем не наблюдается.
Вам бы стоило лучше изучить матчасть... Изменения никаким образом на качестве в лучшую сторону не сказались. Как приходил пушной зверек к двигателям ВАГ 1,4 (в основном МКПП) так он к ним и приходит, как жрали они масло, так и жрут, как выходили из строя турбины начиная примерно с 50-60 т.км, так и выходят из строя, как растягивалась цепь, так и тянется.
Да отличная динамика тигуана особенно 2 литра и бенз и дизель (которого ееи чипануть можно и летать будет он), но как были они не надежными так ими и остались, никаких изменений в лучшую сторону.
А все сказки и байки про не качественный бенз, это тупо отмазка и не желание официально признавать конструктивные дефекты и браки. Авто сертифицировано для РФ и должно соответствовать требованиям (не исключено что и здесь не обошлось без махинаций на подобе дизельгейта, репутация ВАГ подмочена конкретно. Первично для них рынок и деньги, а не качество и потребители. В общем ка ки везде). Если их моторам не подходит наш бензин (а почему то другим производителям он подходит и их авто ездят без капиталок и по 300 и по 500 т.км) значит авто не должен реализовываться на территории РФ.

Изучайте ТТХ и комплектации. На Октавиях двигателей 1.4 с турбиной и нагнетателем никогда не было. Так что не надо сказки сочинять. Это говорит о том что вы пишите, лишь бы ВАг обхаять, а сами тему не знаете. И эти двигатели с 2013 года идут обновленные, где таких проблем не наблюдается.
Вам бы стоило лучше изучить матчасть... Изменения никаким образом на качестве в лучшую сторону не сказались. Как приходил пушной зверек к двигателям ВАГ 1,4 (в основном МКПП) так он к ним и приходит, как жрали они масло, так и жрут, как выходили из строя турбины начиная примерно с 50-60 т.км, так и выходят из строя, как растягивалась цепь, так и тянется.
Да отличная динамика тигуана особенно 2 литра и бенз и дизель (которого ееи чипануть можно и летать будет он), но как были они не надежными так ими и остались, никаких изменений в лучшую сторону.
А все сказки и байки про не качественный бенз, это тупо отмазка и не желание официально признавать конструктивные дефекты и браки. Авто сертифицировано для РФ и должно соответствовать требованиям (не исключено что и здесь не обошлось без махинаций на подобе дизельгейта, репутация ВАГ подмочена конкретно. Первично для них рынок и деньги, а не качество и потребители. В общем ка ки везде). Если их моторам не подходит наш бензин (а почему то другим производителям он подходит и их авто ездят без капиталок и по 300 и по 500 т.км) значит авто не должен реализовываться на территории РФ.

воу, воу, воу палехче.... про дизель двушку пургу не неси, да и бензиновая до третьего хозяина доедет, если водила не бывший тоётовод.
Тойотовод ездит в х..й не дует, а владелец ВАГ трясется лишний раз заводить авто.
У коллег по работе Фольксваген тигуан 2011г., 1.4 с двумя компрессорами 150л.с. не доехав 50 т.км разрушились перегородки 3 и 4 цилиндров, разбирая двиган попутно пришлось менять и цепь т.к. растянута была по максимуму, познакомился с Куланцем, но больше сотки своих денег выложил, после 60 т.км приказала долго жить турбина, к 70 т.км опять жор масла и авто был продан второму счастливцу ...
еще один коллега по работе владеет пассат СС 2012г., двиган 1.8 ДСГ, на 62 т.км ремонт поршневой по причине адского жора масла, ДСГ - ремонт, а потом и замена целиком. на 80 т.км был продан еще одному мечтателю и поклоннику ВАГ.
ВАГ покупают энтузиасты у которых есть деньги в кармане и время ремонтировать свое барахло.
Владельцы Тавот - возят коллег ВАГовцев до ремзоны ОД и обратно, пока их авто в ремонтах стоят.
Привет ВАГофилам.
А другим не стоит слушать тех кто говорит, что на ВАГ наговаривают, если сами не пользовались, значит все остальное слухи.
НА ровном месте такое не возникает, причем на протяжении не малого количества лет, не будьте дураками, не учитесь на собственных ошибках, учитесь на ошибках других дураков. До появления турбодвижков TSI и TFSI и ДСГ к ВАГ таких претензий не было, атмо движки подъедали масло, но не критично и ресурс был достаточно высокий. С переходом на новые двигатели и коробки начались проблемы, причем они не только в РФ, они и в Европе точно такие же - турбина, цепь, жор масла, задиры в поршневой или разрушение перегородок между цилиндрами, проблемы с ДСГ.
Проблемы с ВАГ движками и коробками ДСГ - как были так и есть. Покупка это лотерея.
По теме, из числа разбитых трех авто - не взял бы ни один, из-за низкой надежности их движков и коробок.

Да, мой директор тоже ни как не нарадуется тигуаном после ремонта который обошёлся в 250 000 рубасов. (ещё повезло, могло быть и 400 000)
К 100 000 компрессия стала 2,7 2,0 10,5 2,5 и задир в третьем) мотор 1,4 150 л.с. А ведь такие моторы были и на шкодах которые в свое время стоили до 1 млн) Думал кстати взять октавию, хорошо что не взял, не потянул бы точно подобное))

воу, воу, воу палехче.... про дизель двушку пургу не неси, да и бензиновая до третьего хозяина доедет, если водила не бывший тоётовод.
Тойотовод ездит в х..й не дует, а владелец ВАГ трясется лишний раз заводить авто.
У коллег по работе Фольксваген тигуан 2011г., 1.4 с двумя компрессорами 150л.с. не доехав 50 т.км разрушились перегородки 3 и 4 цилиндров, разбирая двиган попутно пришлось менять и цепь т.к. растянута была по максимуму, познакомился с Куланцем, но больше сотки своих денег выложил, после 60 т.км приказала долго жить турбина, к 70 т.км опять жор масла и авто был продан второму счастливцу ...
еще один коллега по работе владеет пассат СС 2012г., двиган 1.8 ДСГ, на 62 т.км ремонт поршневой по причине адского жора масла, ДСГ - ремонт, а потом и замена целиком. на 80 т.км был продан еще одному мечтателю и поклоннику ВАГ.
ВАГ покупают энтузиасты у которых есть деньги в кармане и время ремонтировать свое барахло.
Владельцы Тавот - возят коллег ВАГовцев до ремзоны ОД и обратно, пока их авто в ремонтах стоят.
Привет ВАГофилам.
А другим не стоит слушать тех кто говорит, что на ВАГ наговаривают, если сами не пользовались, значит все остальное слухи.
НА ровном месте такое не возникает, причем на протяжении не малого количества лет, не будьте дураками, не учитесь на собственных ошибках, учитесь на ошибках других дураков. До появления турбодвижков TSI и TFSI и ДСГ к ВАГ таких претензий не было, атмо движки подъедали масло, но не критично и ресурс был достаточно высокий. С переходом на новые двигатели и коробки начались проблемы, причем они не только в РФ, они и в Европе точно такие же - турбина, цепь, жор масла, задиры в поршневой или разрушение перегородок между цилиндрами, проблемы с ДСГ.
Проблемы с ВАГ движками и коробками ДСГ - как были так и есть. Покупка это лотерея.
По теме, из числа разбитых трех авто - не взял бы ни один, из-за низкой надежности их движков и коробок.

воу, воу, воу палехче.... про дизель двушку пургу не неси, да и бензиновая до третьего хозяина доедет, если водила не бывший тоётовод.
Тойотовод ездит в х..й не дует, а владелец ВАГ трясется лишний раз заводить авто.
У коллег по работе Фольксваген тигуан 2011г., 1.4 с двумя компрессорами 150л.с. не доехав 50 т.км разрушились перегородки 3 и 4 цилиндров, разбирая двиган попутно пришлось менять и цепь т.к. растянута была по максимуму, познакомился с Куланцем, но больше сотки своих денег выложил, после 60 т.км приказала долго жить турбина, к 70 т.км опять жор масла и авто был продан второму счастливцу ...
еще один коллега по работе владеет пассат СС 2012г., двиган 1.8 ДСГ, на 62 т.км ремонт поршневой по причине адского жора масла, ДСГ - ремонт, а потом и замена целиком. на 80 т.км был продан еще одному мечтателю и поклоннику ВАГ.
ВАГ покупают энтузиасты у которых есть деньги в кармане и время ремонтировать свое барахло.
Владельцы Тавот - возят коллег ВАГовцев до ремзоны ОД и обратно, пока их авто в ремонтах стоят.
Привет ВАГофилам.
А другим не стоит слушать тех кто говорит, что на ВАГ наговаривают, если сами не пользовались, значит все остальное слухи.
НА ровном месте такое не возникает, причем на протяжении не малого количества лет, не будьте дураками, не учитесь на собственных ошибках, учитесь на ошибках других дураков. До появления турбодвижков TSI и TFSI и ДСГ к ВАГ таких претензий не было, атмо движки подъедали масло, но не критично и ресурс был достаточно высокий. С переходом на новые двигатели и коробки начались проблемы, причем они не только в РФ, они и в Европе точно такие же - турбина, цепь, жор масла, задиры в поршневой или разрушение перегородок между цилиндрами, проблемы с ДСГ.
Проблемы с ВАГ движками и коробками ДСГ - как были так и есть. Покупка это лотерея.
По теме, из числа разбитых трех авто - не взял бы ни один, из-за низкой надежности их движков и коробок.

Это абсолютная правда! Объявлений и магазинов, торгующих контрактными железками, очень много! Берут только свои машины, чистейшая правда! А вот дромовские слухи про Ваген (акцентирую внимание на словах дромовские и слухи), это просто слухи, которые распространяют люди, никогда не пользовавшиеся продукцией концерна, знающие о нем по словам друга двоюродного брата внучатого племянника мужа сестры, услышали и как тот шакаленок из мультика :"А мы пойдём на север, а мы пойдём на север!"