Ученик превзошел учителя: Toyota Supra обогнала BMW Z4 на Нюрбургринге
Ученик превзошел учителя: Toyota Supra обогнала BMW Z4 на Нюрбургринге
25 Декабря 2019 | 6088 просмотров
Новое поколение Toyota Supra нередко критикуют за то, что она построена на базе BMW Z4. Соответственно, исконно японского в ней очень мало. К тому же она вряд ли может оказаться лучше оригинала в лице Z4, плюс к этому в России Supra еще и дороже. Но теперь японский спорткар смог обойти немецкого родственника в его родной стихии — на Нюрбургринге.
Массовое тестирование спорткаров на «Северной петле» провел немецкий журнал Sport Auto. Toyota GR Supra показала время 7 минут 52,17 секунды. При этом BMW Z4 M40i, протестированная изданием год назад, смогла проехать трассу за 7 минут 55,41 секунды. Таким образом, разрыв между «оригиналом» и «копией» составил 3,5 секунды не в пользу «оригинала».
Supra была обута в покрышки Michelin Pilot Super Sport. За рулем находился Кристиан Гебхардт (Christian Gebhardt), который неоднократно участвовал в марафоне «24 часа Нюрбургринга» и даже становился его победителем, так что эту трассу он знает как свои пять пальцев.
Объективности сравнению Супры с Z4 добавляет тот факт, что год назад BMW пилотировал тоже Кристиан. Кстати, позади остался еще один баварский автомобиль с амбициями — BMW M2 Competition, который уложился в 7 минут 52,36 секунды.
Любопытно, что ранее руководитель проекта Supra Тетсуя Тада (Tetsuya Tada) в одном из интервью сообщил, что разработанный его командой автомобиль способен пройти Нюрбургринг за 7 минут 40 секунд. Реальный результат далек от этого показателя, хотя если бы Тойота пару дней поколдовала над Супрой перед гонкой, как это обычно делают производители, то наверняка спорткар смог бы приблизиться к этой отметке.
Лохус сделал свои прямоугольник Кибертрак до хайпа Маска но колхозники в ондатровых шапках не поняли зачем это когда есть Кукурузер и не стали брать а больше это никому и не надо было.
«Опасный для вождения автомобиль» - авторитетно заявлял 5-9, ссылаясь на обзоры фольксвагенревю 😂
Нет чтоль? Опасный. Какая связь между неадекватным поведением на дороге для обычного покупашки и тем, что профессиональный пилот смог проехать петлю и не убиться?
Нет чтоль? Опасный. Какая связь между неадекватным поведением на дороге для обычного покупашки и тем, что профессиональный пилот смог проехать петлю и не убиться?
«Неадекватный Авто на дороге» не проедет Северную петлю лучше адекватного собрата. Авторитет АР опять падает на глазах.
Завязывать тебе надо с ними. Найди поблизости трек и покатайся хоть раз в жизни. Достаточно любой машины, которую не сильно жалко, чтобы получить адреналина полные вены.
Не бузи. Не хотелось бы твоего бана.
Я тоже тут отлуп дал Формалину на ЯПе, теперь в бане.
Шлют мне сообщения, мол, покайся гадёныш, простим.
Молчу пока.
Лохус сделал свои прямоугольник Кибертрак до хайпа Маска но колхозники в ондатровых шапках не поняли зачем это когда есть Кукурузер и не стали брать а больше это никому и не надо было.
ну ты однобокий тип, если кидаешь картинки то скинь те где написано что они были куплены почти сразу. там уже концов не найдешь кто прав а кто нет
«Неадекватный Авто на дороге» не проедет Северную петлю лучше адекватного собрата. Авторитет АР опять падает на глазах.
Завязывать тебе надо с ними. Найди поблизости трек и покатайся хоть раз в жизни. Достаточно любой машины, которую не сильно жалко, чтобы получить адреналина полные вены.
В АР русским по белому писали, что поведение становится неадекватным на обычной дороге с неровностями. На гоночном треке все наоборот было отлично.
Прикольно! Но Тойотовцы обещали что будет быстрее...
И да. Я все равно считаю что это одинаковые машины. Ибо у з4 нет крыши. А это всегда не в пользу времени круга. Когда в wrc гонялся пежо 307сс они так и не смогли сделать его быстрее. Ибо нет у автомобиля крыши. Заваривай-не заваривай.
А вот по поводу м2 обидно.
Поэтому всё остаётся +- на своих местах.
Но срач будет знатный. Ведь тойота с крышей оказалась быстрее чем тойота без крыши! Или бмв... Хоспади да как можно было сделать супру и з4 из одних запчастей!? Это позор что для тойоты что для бмв.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
«Неадекватный Авто на дороге» не проедет Северную петлю лучше адекватного собрата. Авторитет АР опять падает на глазах.
Завязывать тебе надо с ними. Найди поблизости трек и покатайся хоть раз в жизни. Достаточно любой машины, которую не сильно жалко, чтобы получить адреналина полные вены.
Ты реально настолько не понимаешь о чём идёт речь или намеренно тупишь и троллишь?
Если первое - ну откажись от пары дошиков или займи у бабушки 150 рублей и купи Авторевю, там всё написано.
Сейчас начнутся ссылки на тутрубу, какие-то замеры на стенде в США и вообше всяческие вбросы, лишь бы доказать что супра и бмв это разные авто...
Как это смешно. Делаются на одном заводе, из одних деталей одними руками.
И купе на целых 3.5 быстрее кабрио. Вейрон без крыши тоже в реальных замерах медленнее вейрона с крышей.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
И что дальше ? BMW обогнала BMW лол. Да и естественно что купе проедет быстрее чем кабрик потому что жесткость кузова лучше.
Не кабриолет, а родстер. Принципиально разные кузова. Кабриолет - это когда просто отрезают крышу, а родстер это когда изначально кузов проектируется с учетом отсутствующего жесткого верха, т.е. все необходимые усилители уже конструктивно заложены в шасси. Плюс в бнв с завода дополнительные распорки есть, которых в супре нет. По итогу там разницей в жесткости можно вполне пренебречь, т.к. есть куча факторов которые влияют ощутимо больше: начиная от настроек подвески и типа шин, заканчивая тем как хорошо пилот посрал перед заездом.
По итогу чуда разумеется не произошло, я с самого начала предполагал что их время будет сопоставимо.
Не кабриолет, а родстер. Принципиально разные кузова. Кабриолет - это когда просто отрезают крышу, а родстер это когда изначально кузов проектируется с учетом отсутствующего жесткого верха, т.е. все необходимые...
просто отрезать крышу чтобы сделать кабрик не получится, все кабрики от соответствующих моделей с крышей весьма сильно отличаются по силовым элементам кузова.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Не кабриолет, а родстер. Принципиально разные кузова. Кабриолет - это когда просто отрезают крышу, а родстер это когда изначально кузов проектируется с учетом отсутствующего жесткого верха, т.е. все необходимые...
БМВ больше для прогулок затачивался, а Супра под трек. У супры и настррйки хардкорнее.
Не кабриолет, а родстер. Принципиально разные кузова. Кабриолет - это когда просто отрезают крышу, а родстер это когда изначально кузов проектируется с учетом отсутствующего жесткого верха, т.е. все необходимые...
Что Вы несете? Пежо 308сс кабриолет. Но кузов у него ваще не тоже самое что у плебейского хэтча.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Не кабриолет, а родстер. Принципиально разные кузова. Кабриолет - это когда просто отрезают крышу, а родстер это когда изначально кузов проектируется с учетом отсутствующего жесткого верха, т.е. все необходимые...
Ещё сначала хотел написать родстер но подумал что Тойотовцы не в курсе что это такое.
Не кабриолет, а родстер. Принципиально разные кузова. Кабриолет - это когда просто отрезают крышу, а родстер это когда изначально кузов проектируется с учетом отсутствующего жесткого верха, т.е. все необходимые...
Бред.
Кабриолет - открытый четырехместный кузов
Родстер - открытый двухместный.
Вот и вся разница.
С т.з инженерки, родстер вариант одной и той же машины будет или тяжелее купе при равной жесткости, или менее жестким при том же весе.
Ну или сразу оба фактора.
Физику не обманешь :)
по сути более "правильная" покрышка и погода может 3 секунды зацепа добавить
У меня от погоды вообще мощща скачет( Если в +30 я еле-еле могу что-то из себя представлять, то вот сейчас на улице +4 и она едет аки комета. Но у меня зимняя липа на которой невозможно куралесить. Если не букс, то валится в повороте( 25 декабря. Льёт дождь. Я промочил кеды.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Не кабриолет, а родстер. Принципиально разные кузова. Кабриолет - это когда просто отрезают крышу, а родстер это когда изначально кузов проектируется с учетом отсутствующего жесткого верха, т.е. все необходимые...
Кабриолет и родстер - это одно и то-же, одно название в Европе популярно, другое в США. Еще вариант - родстер это кабриолет о 2-х местах.
Про "просто отрезают крышу" - взоржал
вообще супра на 400 обьезжает бмв на пару корпусов , так что не удивительно
Чушь
БМВ без крыши Косоглазый БМВ с крышей
0—50 км/ч 2 1,9
0—100 км/ч 4,6 4,5
0—150 км/ч 9,2 9,1
0—200 км/ч 17,1 16,9
0—250 км/ч 35,4 35,9
на пути 400 м 12,9 12,8
на пути 1000 м 23,5 23,4
Это до тебя не доходит, пацан, что машина отлично настроена именно для прохождения сложных трасс. Читай статью и не тупи
Ога щаззз...наслаждайся
Toyota, у вас опять проблемы!
Не хватает устойчивости на прямой: любая волна или уклон уводят автомобиль в сторону. И если на треке острота руля была уместна, то теперь она избыточна — выверять движения баранкой нужно прецизионно, иначе получишь перекомпенсацию. А в поворотах кренистая подвеска толком не держит кузов — и начинается диагональная качка. Это накладывается на избыточный в целом характер поворачиваемости — и предугадать, когда задняя ось сорвется в занос, невозможно. Каждый вздох кузова таит потенциальную опасность. В буквальном смысле слова: если ехать на Супре по-взрослому, то ни о каком удовольствии речи не идет. Ты борешься с автомобилем, постоянно парируя резкие срывы задних колес, и через десять минут ощущаешь себя абсолютно вымотанным. Тут бы очень пригодилась строгая система стабилизации, но для пущего ощущения спортивности она на многое закрывает глаза и вступает в работу только после явного выпада рулем.
И ты ж любитель лосиных тестов
Скорость прохождения лосиного теста
Toyota GR Supra 73,8 км/ч
Максимум, который удалось выжать из незагруженной Тойоты на лосином тесте, лишь 75,8 км/ч.
Даже у Кодиака, чья система стабилизации либеральнее остальных, предельная скорость выше на 4 км/ч, а это большая разница — и достигнута она благодаря добротным настройкам шасси. Предел более легкого Тигуана еще выше — 82,4 км/ч.
Божечки мои, бажествинная Супра лось объезжает ещё хуже чем опозорившийся в этой дисциплине РАВ4...не то что Тигуана :)))
Это было давно, ещё до твоего рождения. Ещё я в курсе, что на ней гибли пилоты и Северную петлю убрали из Ф1, построив безопасную короткую трассу.
Так вот, на одной из самых сложных гоночных трасс Супра показала хороший результат, ткнув носом в каку тех, кто «авторевюшно» заявлял, что машина опасная.
Чушь
БМВ без крыши Косоглазый БМВ с крышей
0—50 км/ч 2 1,9
0—100 км/ч 4,6 4,5
0—150 км/ч 9,2 9,1
0—200 км/ч 17,1 16,9
0—250 км/ч 35,4 35,9
на пути 400 м 12,9 12,8
на пути 1000 м 23,5 23,4
Это ты опять в АР прочитал? А мы видели парный заезд двух машин и Супра была быстрее. И на Северной петле быстрее. Купи подписку на другой журнал
ты написал что слив з4 обусловлен кузовом(кабрик), так почему более мощная м2 !!!НЕ КАБИОЛЕТ!!!!(чтоб было понятнее, а то видно тебе тяжело), не обошла супру?
Это было давно, ещё до твоего рождения. Ещё я в курсе, что на ней гибли пилоты и Северную петлю убрали из Ф1, построив безопасную короткую трассу.
Так вот, на одной из самых сложных гоночных трасс Супра...
Супра в первую очередь ткнула носом в каку фанатов тойоты.
И Вы сами знаете почему)
Утверждать что тойота супра и бмв это разное глупо. Можно так же сказать что октавия врс и гольф гти принципиально разные. Но гольф поедет лучше ибо у него нет багажника который всё портит. На этом отличия заканчиваются.
Реально новость о том что тойота с крышей оказалась быстрее тойоты без крыши. Причем тойоту без крыши тестировали аж год назад. И возможно за это время модель была еще и доработана. Ибо делаются тойоты с крышей и без на одном заводе.
Плюсом за год мог измениться состав резины что тоже сильно влияет в гонках. Тест пилот мог сбросить пару КГ. Тест пилот мог еще больше заучить трассу, разная температура для турбодвижков тоже критична.
И главное: купэ против родстера. Никогда родстер не был быстрее.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
ты написал что слив з4 обусловлен кузовом(кабрик), так почему более мощная м2 !!!НЕ КАБИОЛЕТ!!!!(чтоб было понятнее, а то видно тебе тяжело), не обошла супру?
Потому что м2 это не тоже самое что и супра. Если я ничего не путаю м2 не на кларе. Но тут я могу ошибаться(
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Ога щаззз...наслаждайся
Toyota, у вас опять проблемы!
Не хватает устойчивости на прямой: любая волна или уклон уводят автомобиль в сторону. И если на треке острота руля была уместна, то теперь она избыточна...
Все это читал. Мне не интересна данная писанина.
Я вижу, что Супра прошла Северную петлю быстрее, чем З4. АР в очередной раз сели в лужу.
Могу показать другую таблицу с результатами лосиного теста. Не может быть, они отличаются )
ПС1. Лосиный тест и управляемость Авто это разные вещи ) Ты, как ребёнок, не понимаешь элементарного )
ПС2. Скорость Тигуана на Лосином тесте 75-76 км в час. Цифры АР ты наешь куда деть )
Супра в первую очередь ткнула носом в каку фанатов тойоты.
И Вы сами знаете почему)
Утверждать что тойота супра и бмв это разное глупо. Можно так же сказать что октавия врс и гольф гти принципиально...
Ты, как обычно, разговариваешь сам с собой. Я эту тему не поднимал.
Просто ткнул носом 5-9, что Супра не является опасным Авто и показала хорошее время на Северной петле.
Это ты опять в АР прочитал? А мы видели парный заезд двух машин и Супра была быстрее. И на Северной петле быстрее. Купи подписку на другой журнал
Конечно, Ютюб бесплатный, любые 2 дятла, опрятно выглядящие так, чтобы им дали машину за 6 лямов на тест-драйв, могут что угодно заснять.... куда там единственному изданию, представляющему нашу страну на "Всемирный автомобиль года" с правом голоса и единственному изданию в стране, которое проводит серию дорогущих замеров профессиональной аппаратурой (а не ЖПС-мерялкой с Али)....
ты написал что слив з4 обусловлен кузовом(кабрик), так почему более мощная м2 !!!НЕ КАБИОЛЕТ!!!!(чтоб было понятнее, а то видно тебе тяжело), не обошла супру?
Потому что 4-ка БМВ круче чем 2-ка БМВ!!! Чего не понятного????
Все это читал. Мне не интересна данная писанина.
Я вижу, что Супра прошла Северную петлю быстрее, чем З4. АР в очередной раз сели в лужу.
Могу показать другую таблицу с результатами лосиного теста....
Я привёл цифры одного издания по одной методике измерений. Сравнение тестов разных изданий между собой некорректно.
Насчёт ПС1 - ты был не в курсе этого, когда про лосиный тест Пассата Сарая голосил?
Toyota, у вас опять проблемы!
Не хватает устойчивости на прямой: любая волна или уклон уводят автомобиль в сторону. И если на треке острота руля была уместна, то теперь она избыточна — выверять движения баранкой нужно прецизионно, иначе получишь перекомпенсацию. А в поворотах кренистая подвеска толком не держит кузов — и начинается диагональная качка. Это накладывается на избыточный в целом характер поворачиваемости — и предугадать, когда задняя ось сорвется в занос, невозможно. Каждый вздох кузова таит потенциальную опасность. В буквальном смысле слова: если ехать на Супре по-взрослому, то ни о каком удовольствии речи не идет. Ты борешься с автомобилем, постоянно парируя резкие срывы задних колес, и через десять минут ощущаешь себя абсолютно вымотанным. Тут бы очень пригодилась строгая система стабилизации, но для пущего ощущения спортивности она на многое закрывает глаза и вступает в работу только после явного выпада рулем.
Ты, как обычно, разговариваешь сам с собой. Я эту тему не поднимал.
Просто ткнул носом 5-9, что Супра не является опасным Авто и показала хорошее время на Северной петле.
Продолжай монолог дальше, забавно читать.
Toyota, у вас опять проблемы!
Не хватает устойчивости на прямой: любая волна или уклон уводят автомобиль в сторону. И если на треке острота руля была уместна, то теперь она избыточна — выверять движения баранкой нужно прецизионно, иначе получишь перекомпенсацию. А в поворотах кренистая подвеска толком не держит кузов — и начинается диагональная качка. Это накладывается на избыточный в целом характер поворачиваемости — и предугадать, когда задняя ось сорвется в занос, невозможно. Каждый вздох кузова таит потенциальную опасность. В буквальном смысле слова: если ехать на Супре по-взрослому, то ни о каком удовольствии речи не идет. Ты борешься с автомобилем, постоянно парируя резкие срывы задних колес, и через десять минут ощущаешь себя абсолютно вымотанным. Тут бы очень пригодилась строгая система стабилизации, но для пущего ощущения спортивности она на многое закрывает глаза и вступает в работу только после явного выпада рулем.
Ты, как обычно, разговариваешь сам с собой. Я эту тему не поднимал.
Просто ткнул носом 5-9, что Супра не является опасным Авто и показала хорошее время на Северной петле.
Продолжай монолог дальше, забавно читать.
Как супра может быть опасной если это БМВ? БМВ безопасная драйвовая тачка. В Краснодаре видел двух очаровательных девах на новой Z4, вот для подобных кис и сделан Z4. Супра была одна и та сразу на продажу ушла.
А вообще рассмотрев z4 и супру пришла мысль что лучше бы они не кооперировались и не делали этого безобразия.
Круг 7:50 и 3 секунды разницы? Ну за эти 7:50 современный болид Ф1 Мерседес проедет по австрийском Шпильберге 6 кругов. И на каждом из этих кругов, он будет быстрее того же РБ на пол-секунды. Вот в итоге за 6 кругов между ними будет 3 секунды. По меркам Ф1 это неплохое преимущество в скорости. Но не по меркам обычного автопрома. Супра жестче на ходу, чем Z4. Думаю немцы могли ускорить Бэху как раз на эти 3 секунды, сделай они её жестче.
Все просто - япы не стали кардинально влазить в конструкцию, просто слегка сместив баланс настроек. По сути это две одинаковые машины.
Ты, как обычно, разговариваешь сам с собой. Я эту тему не поднимал.
Просто ткнул носом 5-9, что Супра не является опасным Авто и показала хорошее время на Северной петле.
Продолжай монолог дальше, забавно читать.
Вы ездили на Супре? Может она действительно не стабильна в гражданских режимах?
Супра действительно показала хорошее время. И даже наказала мою любимую м2!
Какой же это монолог если Вы отвечаете? Слив не засчитан.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Вы ездили на Супре? Может она действительно не стабильна в гражданских режимах?
Супра действительно показала хорошее время. И даже наказала мою любимую м2!
Какой же это монолог если Вы отвечаете? Слив не засчитан.
M2 чуть другое авто. Она чуть меньше это видимо сыграло роль
Как супра может быть опасной если это БМВ? БМВ безопасная драйвовая тачка. В Краснодаре видел двух очаровательных девах на новой Z4, вот для подобных кис и сделан Z4. Супра была одна и та сразу на продажу...
Если бы компании не кооперировались, то не было бы ни той, ни другой машины. У каждой компании на них свои планы.
Настроить подвеску можно по-разному. Система стабилизации тоже гибкая штука. Немцы настроили так, как они видят свою сторону, Тойота настроила чуть иначе.
Загнали машины на Северную петлю и проверили. Разница не большая, тем более Супра чуть легче. Значит обе машины получили зачёт.
А вот некоторые индивиды не согласны ) Им авторитетно сказали, что Супра опасная машина ). Что она не стабильная, что не предсказуемая. Блин, а тут, БАЦ, и прекрасно слушается руля на самой тяжелой трассе мира....
Ещё раз!!!
Toyota, у вас опять проблемы!
Не хватает устойчивости на прямой: любая волна или уклон уводят автомобиль в сторону. И если на треке острота руля была уместна, то теперь она избыточна —...
Я привёл цифры одного издания по одной методике измерений. Сравнение тестов разных изданий между собой некорректно.
Насчёт ПС1 - ты был не в курсе этого, когда про лосиный тест Пассата Сарая голосил?
Я тоже привёл цифры с одного полигона. На нем, кстати, были и представители АР (проверяли машины с Европейской премии года). И они говорят, что Х7 и тд не прошли тест, а Рав4 прошёл лучше всех.
ПС. Я никогда не писал, что лосиный тест = управляемость. Я просто тыкал тебя носом в то, что Гольф и Пассат не прошли, но про них ни кто не пишет.
Конечно, Ютюб бесплатный, любые 2 дятла, опрятно выглядящие так, чтобы им дали машину за 6 лямов на тест-драйв, могут что угодно заснять.... куда там единственному изданию, представляющему нашу страну...
Там не «любые 2 дятла», а всемирно известные журналисты. Поставили машины и дали отмашку. Супра была быстрее с места и ходом
Если бы компании не кооперировались, то не было бы ни той, ни другой машины. У каждой компании на них свои планы.
Настроить подвеску можно по-разному. Система стабилизации тоже гибкая штука. Немцы настроили...
Я давно говорю что АР и тому подобные источники инфо -желтая пресса. Немцы настраивают БМВ под свои законы и потребности , тойотовцы под свои. Там на Коробко знаю у супру отличаются только некоторые сайлентблоки по жесткости. Все остальные парт номера совпадают. Возможно чуть ПО мере на адаптивную подвеску. Короче машины одинаковые.
Вы ездили на Супре? Может она действительно не стабильна в гражданских режимах?
Супра действительно показала хорошее время. И даже наказала мою любимую м2!
Какой же это монолог если Вы отвечаете? Слив не засчитан.
На этот раз диалог.
Блин, Кирилл, в АР как раз пишут все наоборот - на хорошей дороге она стабильна, а если ехать по-взрослому - она опасна.
А по факту все нормально. А 5-9 расстроился. У него больше нет причин острить, остаётся только коверкать слова.
Там не «любые 2 дятла», а всемирно известные журналисты. Поставили машины и дали отмашку. Супра была быстрее с места и ходом
Супра должна превосходить Z4 в этих дисциплинах и должна быть существенно лучше. Z4 вообще не для гонок и не для кольца. Они бы ещё X7 загнали бы с супрой на петлю и радовались что супра оказалась быстрее. Супра подучилась хорошей, быстрой и маневренной и главное вписалась в нишу где ее почуть чуть будут брать . Продукт не для фанатов БМВ и фанатов Тойота.
Я давно говорю что АР и тому подобные источники инфо -желтая пресса. Немцы настраивают БМВ под свои законы и потребности , тойотовцы под свои. Там на Коробко знаю у супру отличаются только некоторые сайлентблоки...
Ты забыл про разные настройки моторов и акпп. Там тоже есть, что изменять
Супра должна превосходить Z4 в этих дисциплинах и должна быть существенно лучше. Z4 вообще не для гонок и не для кольца. Они бы ещё X7 загнали бы с супрой на петлю и радовались что супра оказалась быстрее....
Я с тобой согласен, тут нет ничего неожиданного. Разные машины, разный вес. Это журналисты преподносят, как сенсацию. Им надо как-то зарабатывать
Ты забыл про разные настройки моторов и акпп. Там тоже есть, что изменять
Это прошивки в простонародье чип называется . Тот же ag Schnitcer качнул супру до 400 л/с тоже самое сделал и с z4. Поэтому эти Настройки не считаю чем то особенным
Если бы компании не кооперировались, то не было бы ни той, ни другой машины. У каждой компании на них свои планы.
Настроить подвеску можно по-разному. Система стабилизации тоже гибкая штука. Немцы настроили...
Вы как-то упорно путаете скорость на гоночной трассе и стабильность и понятность управления автомобилем.
Более того, эта стабильность и понятность для водителей разной подготовки может быть существенно разной.
Машина может быть быстрой, но нервной. Опытный гонщик с нервностью справится, и проедет быстро. Обычный любитель - нет.
Я уже не говорю о том, что реакции машины могут качественно зависеть от установленных покрышек, которые для трека и обычной жизни очевидно отличаются.
Не хотят япы унижать немцев у них же как никак "сотрудничество",хотя вопреки,что пишет автор, тойота все таки над двигателем поколдовала.
При этом з4 в жару выдала больше сил!
Что там колдовать то? Это турбо пихло. Если сторонние рево и апр смело добавляют машине 50 сил то тут-то в чем проблемы?
Никто не колдовал толком. Произвели штриховую настройку чтобы можно было написать в буклете. Тойота тоже умеет в маркетинг.
Опять эти преклонения...
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
При этом з4 в жару выдала больше сил!
Что там колдовать то? Это турбо пихло. Если сторонние рево и апр смело добавляют машине 50 сил то тут-то в чем проблемы?
Никто не колдовал толком. Произвели штриховую...
« Немецкое тюнинг-ателье AC Schnitzer добавило мощности легендарной Toyota Supra. Мастера, как известно, специализируются на доработке моделей известного бренда BMW, а купе Supra A90 от Toyota, стоит отметить, базируется на основе родстера Z4, потому за новый проект инженеры взялись без проблем.»
Немцы настроили японскую супру лучше чем японцы?! ))). Или не вы на поищи не кукую супру лучше чем японцы ?! ))) или кто что настроил лучше ?
При этом з4 в жару выдала больше сил!
Что там колдовать то? Это турбо пихло. Если сторонние рево и апр смело добавляют машине 50 сил то тут-то в чем проблемы?
Никто не колдовал толком. Произвели штриховую...
« Toyota Supra получила от разработчиков двигатель, объемом 3 литра и мощностью 340 л.с., а тюнеры прокачали силовой агрегат и улучшили его потенциал до 400 л.с. крутящий момент при этом увеличили с 500 до 600 Нм. Задний привод, как и прежде, помогает спорткару добиваться поражающих дорожных характеристик, в паре предлагается 8-скоростная безальтернативная автоматическая трансмиссия. С места до 100 км/ч Toyota Supra разгонится за 4,3 секунды, а максимальный показатель ограничен 250 км/ч.» итог работы )
Кабриолет и родстер - это одно и то-же, одно название в Европе популярно, другое в США. Еще вариант - родстер это кабриолет о 2-х местах.
Про "просто отрезают крышу" - взоржал
Про отрезают крышу было утрирование в том плане что кабриолеты делаются на основе гражданских авто.
Про родстер хорошо - это спортивный двухместный автомобиль с укороченной базой и открытым верхом. Т.е. как бы я хоть и не прав с одной стороны, т.к. считал что родстер это именно что спроектированный изначально как спорткар с открытым верхом, но это нисколько не влияет на то что я сказал. Разница в жесткости не будет определяющей. 32 GTR в свое время был быстрейшей машиной на треке - у него при вывешивании не закрывалась дверь.
У меня от погоды вообще мощща скачет( Если в +30 я еле-еле могу что-то из себя представлять, то вот сейчас на улице +4 и она едет аки комета. Но у меня зимняя липа на которой невозможно куралесить. Если не букс, то валится в повороте( 25 декабря. Льёт дождь. Я промочил кеды.
А у меня кроме расхода вообще ничего не меняется 🤣
Там не «любые 2 дятла», а всемирно известные журналисты. Поставили машины и дали отмашку. Супра была быстрее с места и ходом
Ну так она и у АР быстрее...на 0,1 сек...А как иначе должно быть если там одинаковые мотор и коробка, но одна весит на 80 кг больше???
А вот во что Тоёта могла вмешаться (амортизаторы, пружины, тормоза) - она сделала хуже...впрочем неудивительно.
А у меня кроме расхода вообще ничего не меняется 🤣
Везет!
У меня реально тачка стабильно может ехать но только не в пределе. Если дичать не в полную то пофиг.
Если хочется долго и адово то жара не для нее. Перегревается в жару, зимой не хватает резины(
Но учитывая что 90% времени в СПБ не жарче 22 и на дорогах нет снега ибо его чистят вполне себе машина. Лишь бы резина не подвела. А то зимняя резя пугает валкостью и киселем. Каждый раз боюсь что размотаюсь на развязках.
А в КЛД просто климат мягкий. Но когда припечет то и детонить может на 100 бензе если за 6 тысяч крутить(
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
ну так все авто на нюрбе тестируются не в один же день и точно не на одинаковой резине, так что этот "довод" совсем не довод.
Когда время на петле было истиной в последней инстанции? Это лишь показатель того как какая-то машина проехала по этой трассе.Это даже на продажи не влияет.
Это все равно что сказать что бред пит может 5 раз за ночь а дикаприо 6. И типа все побежали на фильм с дикаприо)
Фиг там.
Человек покупая машину ориентируется на свои хотелки.
И выбросы, время круга и прочая мутная бредосня погоды не делает.
Я в машине ценю антураж. По мне так харизматичный овощ более ценен чем пушка-гонка без изюма. Будь даже у меня 12904710897408742907 денег не купил бы себе широна. Ездил бы на тестароссе под Кавински или на кадилло мак5 под радио Эрмитаж.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Когда время на петле было истиной в последней инстанции? Это лишь показатель того как какая-то машина проехала по этой трассе.Это даже на продажи не влияет.
Это все равно что сказать что бред пит может...
Ивановка, где я об этом писал? ) Питерский грязынй воздух на тебя так действует?
Я всего лишь написал, что все авто проезжают петлю в разные дни на разных покрышках (да еще и с разными водителями). Так что это так себе довод о резине и дне недели. Не в гололед же БМВ тестили.
Это было давно, ещё до твоего рождения. Ещё я в курсе, что на ней гибли пилоты и Северную петлю убрали из Ф1, построив безопасную короткую трассу.
Так вот, на одной из самых сложных гоночных трасс Супра...
Ты настолько древний что ли ? При чём тут сложная трасса и неровности а ты утверждал что неровности в каком году ты ездил на Нюрбургринг и запомнил все неровности ? Так всё правильно и сказали в ревью так как Тойота не умеет настраивать авто
ты написал что слив з4 обусловлен кузовом(кабрик), так почему более мощная м2 !!!НЕ КАБИОЛЕТ!!!!(чтоб было понятнее, а то видно тебе тяжело), не обошла супру?
Старая платформа. Лол ты сейчас серьёзно что ли говоришь BMW Супра обогнала BMW ? АХАХАХХ
Ивановка, где я об этом писал? ) Питерский грязынй воздух на тебя так действует?
Я всего лишь написал, что все авто проезжают петлю в разные дни на разных покрышках (да еще и с разными водителями). Так что это так себе довод о резине и дне недели. Не в гололед же БМВ тестили.
Недосып)
Пофиг короч. Супраz4 норм бричка! Но я бы не взял)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
У меня от погоды вообще мощща скачет( Если в +30 я еле-еле могу что-то из себя представлять, то вот сейчас на улице +4 и она едет аки комета. Но у меня зимняя липа на которой невозможно куралесить. Если не букс, то валится в повороте( 25 декабря. Льёт дождь. Я промочил кеды.
Атмосфера слабо реагирует на температуру благо.
А вот любой бустап заметно. У моего соклубника мощща зима-лето 40 почти лошадей в диапазоне +28 -15 2.5 тфси на ст3. Он очень хочет измерить свой ГТР но ему банально жалко на нем зимой ездить. ГТР у него чисто на лето. А РСку3 на каждый день.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
ты написал что слив з4 обусловлен кузовом(кабрик), так почему более мощная м2 !!!НЕ КАБИОЛЕТ!!!!(чтоб было понятнее, а то видно тебе тяжело), не обошла супру?
Вес, погода, шины, водитель, настроение... и т.д. Выбирай.
Когда будет шильдик бмв на супре,тогда и будешь говорить бмв обогнала бмв,а пока тойота уделала бмв.Там уже в двигатель супры японцы внесли свое ноу-хау.
« Toyota Supra получила от разработчиков двигатель, объемом 3 литра и мощностью 340 л.с., а тюнеры прокачали силовой агрегат и улучшили его потенциал до 400 л.с. крутящий момент при этом увеличили с 500...
Посмотри на видео максимальная скорость там показывает 260 км/час,по стоку она должна ехать не более 250 км/час,естественно без японского тюнинга двс,там не обошлось.Как сказал руководитель проекта Тетсуя Тада они пройдут за 7.40,а если япы сказали,то они это сделают.
Вес, погода, шины, водитель, настроение... и т.д. Выбирай.
55кг разницы в массе, это прям убийственный аргумент. все остальное можно применить если был бы результат наоборот, тог че тоже кудахтать что настроение было виновато что тойота слила? еще раз повторюсь, более мощному бмв а не равносильному(где как раз настроение и может играть большую роль)
Когда будет шильдик бмв на супре,тогда и будешь говорить бмв обогнала бмв,а пока тойота уделала бмв.Там уже в двигатель супры японцы внесли свое ноу-хау.
Быстрее невысокий старый кгб-шник отдаст власть, чем тойота уделает БМВ. "Не льсти себе, подойди поближе"...
Посмотри на видео максимальная скорость там показывает 260 км/час,по стоку она должна ехать не более 250 км/час,естественно без японского тюнинга двс,там не обошлось.Как сказал руководитель проекта Тетсуя Тада они пройдут за 7.40,а если япы сказали,то они это сделают.
Сеяли ограничитель скорости .... за 1000 р этотделается , кодировкой называется.
Лохус сделал свои прямоугольник Кибертрак до хайпа Маска но колхозники в ондатровых шапках не поняли зачем это когда есть Кукурузер и не стали брать а больше это никому и не надо было.
Что это за набор бессмысленных слов, и зачем ты его здесь вывалил?
Не бузи. Не хотелось бы твоего бана.
Я тоже тут отлуп дал Формалину на ЯПе, теперь в бане.
Шлют мне сообщения, мол, покайся гадёныш, простим.
Молчу пока.
Сеяли ограничитель скорости .... за 1000 р этотделается , кодировкой называется.
В этих машинах нет ограничителей скорости не путай с праворульками,где 180 км/час.Чтобы снять это ограничение,надо сделать прошивку двигателя и стоит это не 1000 руб.(как в Краснодаре у лохотронщика дяди Васи),а 100-500$ в зависимости от двигателя.
В этих машинах нет ограничителей скорости не путай с праворульками,где 180 км/час.Чтобы снять это ограничение,надо сделать прошивку двигателя и стоит это не 1000 руб.(как в Краснодаре у лохотронщика дяди Васи),а 100-500$ в зависимости от двигателя.
Читать умеешь ? Прочитай на просторах инета «скорость 250 км/ч ограничена электроникой» . Стоимость я тебе указал у дилера в Москве . Изучай потом пиши.
В этих машинах нет ограничителей скорости не путай с праворульками,где 180 км/час.Чтобы снять это ограничение,надо сделать прошивку двигателя и стоит это не 1000 руб.(как в Краснодаре у лохотронщика дяди Васи),а 100-500$ в зависимости от двигателя.
« Toyota Supra получила от разработчиков двигатель, объемом 3 литра и мощностью 340 л.с., а тюнеры прокачали силовой агрегат и улучшили его потенциал до 400 л.с. крутящий момент при этом увеличили с 500 до 600 Нм. Задний привод, как и прежде, помогает спорткару добиваться поражающих дорожных характеристик, в паре предлагается 8-скоростная безальтернативная автоматическая трансмиссия. С места до 100 км/ч Toyota Supra разгонится за 4,3 секунды, а максимальный показатель ограничен 250 км/»
После японцев немцам пришлось переделывать чтобы поехала быстрее
55кг разницы в массе, это прям убийственный аргумент. все остальное можно применить если был бы результат наоборот, тог че тоже кудахтать что настроение было виновато что тойота слила? еще раз повторюсь, более мощному бмв а не равносильному(где как раз настроение и может играть большую роль)
Например, 55 кг это много.
А вообще тест, как и сравнение автором с М2, абсолютно не корректный. Да и цель видимо была просто заехать, а потом вспомнили что год назад на Z4 заезжали, и решили хайпануть. Завтра сядет другой чувак на Весту спорт и объедет их всех, что тогда скажем? А по сути пох. Как уже сказали БМВ выиграла у БМВ.
Купе быстрее кабрио ? Вот это поворот)) Только кому нужна эта супра , которая дороже бмв? Посмотрите обзор Мельникова , супра это неуправляемый кусок г8вна
Например, 55 кг это много.
А вообще тест, как и сравнение автором с М2, абсолютно не корректный. Да и цель видимо была просто заехать, а потом вспомнили что год назад на Z4 заезжали, и решили хайпануть....
твой уровень это и есть веста на городских виражах!
у супры почти нет распорок если сравнивать с бмв, как раз это имеет огромное значение на треке, у м2 +55кг(это почти ни о чем) а вот +70лс это весомый аргумент. и в данном случае победил не бмв у бмв, а инженеры настройщики тойоты над своими коллегами из бмв имея одно и то же железо. тут и вылазит стыдоба для бмв, т.к. на собственном железе они получают результат хуже
твой уровень это и есть веста на городских виражах!
у супры почти нет распорок если сравнивать с бмв, как раз это имеет огромное значение на треке, у м2 +55кг(это почти ни о чем) а вот +70лс это весомый...
"протестированная изданием год назад" - наркоманы. тест может быть показательным только в один день при одинаковых погодных условиях.
Даже если бензин, погода и шины одинаковые. Тест-пилот пока будет ехать первый круг немного устаёт, и каждый следующий... в результате конечно лучший круг это всегда не первый. Но пока накатается на Супре, то может на Z4 уже сил не будет. Так что надо два дня ездить на двух машинах, меняя местами их.
А может просто признать, что Супра уже не та )
Посмотри на видео максимальная скорость там показывает 260 км/час,по стоку она должна ехать не более 250 км/час,естественно без японского тюнинга двс,там не обошлось.Как сказал руководитель проекта Тетсуя Тада они пройдут за 7.40,а если япы сказали,то они это сделают.
Все бмв едут по спидаку быстрее 250кмч. Тоже самое у бмв и ауди.
Вы серьёзно сравниваете доработку мотора по спидометру? Занятно!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
твой уровень это и есть веста на городских виражах!
у супры почти нет распорок если сравнивать с бмв, как раз это имеет огромное значение на треке, у м2 +55кг(это почти ни о чем) а вот +70лс это весомый...
У супры нет распрок но у нее есть крыша!
Это уже прошли инженеры ПСА после того как решили надрать всех на пежо 307сс. Как ни пыжились а не смогли. Крыши жесткой нет.
А уж ПСА для ралли тачки строить умеет.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
