Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Новая Toyota Supra получит двигатель разработки BMW

Новая Toyota Supra получит двигатель разработки BMW

08 Июля 2016 | 42034 просмотра
Как вам вообще такое сотрудничество BMW и Toyota по созданию спортивной машины?
1925 (45%)
1638 (38%)
697 (16%)
Разница в габаритах позволит двум компаниям избежать повторений в дизайне —  машины будут уникальны в своей внешности.
Разница в габаритах позволит двум компаниям избежать повторений в дизайне — машины будут уникальны в своей внешности.

По мере приближения спорткаров совместной разработки Toyota и BMW к запуску в распоряжении зарубежной прессы появляются новые подробности об этих машинах.

Как пишет британский журнал AutoExpress, Тойота присвоит новому спорткару легендарное имя Supra, а BMW, вероятнее всего, подведет свой автомобиль под линейку моделей Z.

Обе машины созданы на одной, созданной общими усилиями немцев и японцев платформе, которую анонсировали еще в 2011 году. Но готовые варианты будут различаться габаритами — Supra будет крупнее аналога от BMW, что позволит разместить новинку на одну ступень выше купе GT86 в модельном ряду компании.

Разница в габаритах позволит двум компаниям избежать повторений в дизайне —  машины будут уникальны в своей внешности. Но с технической точки зрения автомобили  близки — они получат бензиновый двигатель BMW, который будет передавать крутящий момент на задние колеса, а также гибридный привод разработки Toyota, передающий усилие на переднюю ось.

Примечательно, что спорткары BMW и Toyota получат роботизированную коробку передач вместо знакомого по японским гибридам «электрического вариатора» e-CVT (планетарная передача с двумя электромоторами-генераторами).

Ожидается, что новая Supra будет весить в пределах 1470 кг, а машина от BMW окажется еще легче. О внешности судить пока рано, но зарубежные СМИ уверены, что основным источником вдохновения для Тойоты станет концептуальное купе FT-1 образца 2014 года.

Концепт-кар Toyota FT-1 — наиболее вероятный прототип внешности будущей Супры
 
 
 
 
 
 

Комментарии

Rado:
Отстали в гибридах? Особенно спортивных? А как же i8?
Ты это называешь спортивным гибридом?)) там только цена от спортивной машины )) Да и гибрид это вообще странный. При динамичной езде его трёхцилиндровый мотор потребляет больше 17 литров топлива.
И это не я говорю, что БМВ отстали. Это они сами говорят.
9
6
Ответить
Rado:
Напомни у тойоты спортивный авто?
ЛФА у Тойоты
ГТР у Ниссана
НСХ у Хонды

Ну и тойота Супра в своё время. У БМВ ничего подобного тогда не было. Если ошибаюсь, напиши, мне интересно почитать.

Кстати, сегодня две видел. Чёрную и белую. Спасибо парням, что содержат их в таком прекрасном состоянии!
8
5
Ответить
Владимир В:
Ты это называешь спортивным гибридом?)) там только цена от спортивной машины )) Да и гибрид это вообще странный. При динамичной езде его трёхцилиндровый мотор потребляет больше 17 литров топлива.
И это не я говорю, что БМВ отстали. Это они сами говорят.
Так а где у Тойоты спортивный гибрид то? Приус что ли? Где у Тойоты хоть что то спортивное?
4
7
Ответить
Владимир В:
ЛФА у Тойоты
ГТР у Ниссана
НСХ у Хонды
Ну и тойота Супра в своё время. У БМВ ничего подобного тогда не было. Если ошибаюсь, напиши, мне интересно почитать.
Кстати, сегодня две видел. Чёрную и белую. Спасибо парням, что содержат их в таком прекрасном состоянии!
LFA у Лексуса, хоть одно и то же, но шильдика Тойота там нет, Про Хонду и Ниссан я не спрашивал, Тойоте еще далеко до них сейчас. У бБМВ была 860, 850, 845.
3
8
Ответить
Rado:
Так а где у Тойоты спортивный гибрид то? Приус что ли? Где у Тойоты хоть что то спортивное?
Как где? Есть вот такая. Но ей, конечно, далеко до НСХ и ГТР. Но она гибридная
7
6
Ответить
Rado:
LFA у Лексуса, хоть одно и то же, но шильдика Тойота там нет, Про Хонду и Ниссан я не спрашивал, Тойоте еще далеко до них сейчас. У бБМВ была 860, 850, 845.
Отмазки причём детские
Да, машинки. Но им, как до Луны, до перечисленных мной.
Нет у БМВ Сепер или спортивного кара.
6
9
Ответить
Повеселил ты меня. Пора и делами заниматься )
6
5
Ответить
Владимир В:
Как где? Есть вот такая. Но ей, конечно, далеко до НСХ и ГТР. Но она гибридная
Такой же спорт как и i8 для вас))
2
6
Ответить
  
Новокуйбышевск
Сообщений: 448
Rado:
LFA у Лексуса, хоть одно и то же, но шильдика Тойота там нет, Про Хонду и Ниссан я не спрашивал, Тойоте еще далеко до них сейчас. У бБМВ была 860, 850, 845.
Щас ветер нашепчет тебе лапши на уши, дуршлаг на голову надевай, ага. Под каждой темой всем лапшу на уши вешает и сам в нее верит.
Мой отзыв: Volkswagen Golf 2012
5
7
Ответить
Владимир В:
Отмазки причём детские
Да, машинки. Но им, как до Луны, до перечисленных мной.
Нет у БМВ Сепер или спортивного кара.
Сказать уже нечего?)) да и LFA уже не существует.
5
7
Ответить
Snickers190:
Щас ветер нашепчет тебе лапши на уши, дуршлаг на голову надевай, ага. Под каждой темой всем лапшу на уши вешает и сам в нее верит.
Он "фактами" давит, гугл красный уже наверно)))
3
7
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
Тошнота это ширпотреб. Вся линия. Бмв это премиум. Вся линия. У бмв в каждой модели есть заряженные версии. Причем очень заряженные. 90 процентов тошноты это автомобили без руля и подвески. Вова, подумай над этим))))
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
6
8
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
Владимир В:
Как где? Есть вот такая. Но ей, конечно, далеко до НСХ и ГТР. Но она гибридная
Это виртуал. А ай8 Реал. Причем её можно прийти и купить. Правда стоит она невообразимых денег. Но с другой стороны ей и не надо быть доступной. Доступной должна быть тошнота. Для тошной перевозки туловища от пункта а к пункту б.
5
8
Ответить
Большенство БМВ - это машины в комплектации дно едишн. Скрипучий царапучий пластик, лерматин, минимум опций. В них премиума столько же, сколько в Солярисе.
И нет у БМВ своего спорткара. А у тойоты есть...
Премиум в БМВ начинается с 5 серии, если дерматин поменять на кожу.
8
9
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
Владимир В:
Большенство БМВ - это машины в комплектации дно едишн. Скрипучий царапучий пластик, лерматин, минимум опций. В них премиума столько же, сколько в Солярисе.
И нет у БМВ своего спорткара. А у тойоты есть...
Премиум в БМВ начинается с 5 серии, если дерматин поменять на кожу.
Нищеброды именно так и говорят, потому, что купить не могут. Зато восторгаются УГ в виде тошноты. Так как она им доступна.
4
8
Ответить
Паныч74:
Это виртуал. А ай8 Реал. Причем её можно прийти и купить. Правда стоит она невообразимых денег. Но с другой стороны ей и не надо быть доступной. Доступной должна быть тошнота. Для тошной перевозки туловища от пункта а к пункту б.
Где виртуал? Это реальная машина с самой инновационной гибридной установкой и коробкой передач. Ничего подобного нет в Европе. Скоро будут продавать. А у БМВ и такой нет. Хотя благодаря тойоте появится. А ай8 это игрушка, сделанная для показухи https://youtu.be/brJwKd5AjDA
7
6
Ответить
Паныч74:
Нищеброды именно так и говорят, потому, что купить не могут. Зато восторгаются УГ в виде тошноты. Так как она им доступна.
В смысле, купить не могут? Ты реально думаешь, что каждый в мире мечтает о БМВ в комплектации аля роч?
7
4
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
Владимир В:
Где виртуал? Это реальная машина с самой инновационной гибридной установкой и коробкой передач. Ничего подобного нет в Европе. Скоро будут продавать. А у БМВ и такой нет. Хотя благодаря тойоте появится. А ай8 это игрушка, сделанная для показухи https://youtu.be/brJwKd5AjDA
Если бы у бабушки..... Когда начнут продавать, немцы выпустят современнее аппарат. Или корейцы, что тоже вероятно.
1
7
Ответить
Владимир В:
Большенство БМВ - это машины в комплектации дно едишн. Скрипучий царапучий пластик, лерматин, минимум опций. В них премиума столько же, сколько в Солярисе.
И нет у БМВ своего спорткара. А у тойоты есть...
Премиум в БМВ начинается с 5 серии, если дерматин поменять на кожу.
Где у Тойоты именно у Тойоты, не под брендом Лексус, спорт кар? У Тойоты премиум где, королла без магнитофона, на веслах с 1.3? Попробуй бич комплектации сравнить, тогда поймешь.
4
8
Ответить
Rado:
Где у Тойоты именно у Тойоты, не под брендом Лексус, спорт кар? У Тойоты премиум где, королла без магнитофона, на веслах с 1.3? Попробуй бич комплектации сравнить, тогда поймешь.
Мальчик, или займись внеклассным чтением. Лексус и есть премиальное подразделение тойоты
7
5
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
Владимир В:
Каким местом определил?
Ты все знаешь. Если хочешь, чтобы об этом узнали другие, намекни))))
 
6
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
Владимир В:
Мальчик, или займись внеклассным чтением. Лексус и есть премиальное подразделение тойоты
Бабушка!
А вот у бмв нет люксового подразделения. Потому, что бмв сам премиум бренд))
6
7
Ответить
Паныч74:
Бабушка!
А вот у бмв нет люксового подразделения. Потому, что бмв сам премиум бренд))
Да, премиум на вёслах, дерматине, зеркала руками складывать, скрипит, кривая. Но премиум. Смешные такие
7
4
Ответить
Владимир В:
Мальчик, или займись внеклассным чтением. Лексус и есть премиальное подразделение тойоты
Эх Вовка, тебе вот точно уроки подучить надо.
2
7
Ответить
Почему ни кто не вспоминает, что БМВ делали кухонную мебель? Почему все молчат, что Опель начинал со швейных машин и продолжает их делать?
А как вопрос про тойоту, то сразу память восстанавливается. Хотя именно тойота никогда не лежала ни швейных машинок, ни швейных станков. А изначально стала отдельным подразделением, созданным с нуля.
8
6
Ответить
Rado:
Эх Вовка, тебе вот точно уроки подучить надо.
Вот от тебя я сегодня вообще ничего нового не узнал. Ну, разве что 850, 860 и тд. Для чего ты вообще тут? Просто поспорить? Так спорить надо со знаниями и фактами.
7
5
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Владимир В:
На 6 не новых тойотах ни разу не было причины ехать в сервис на пробегах до 100 тысяч км. После 100 тысяч менялись только расходники. Один раз рейку ремонтировал. Ни разу не видел значок Чек. Не завелась дизельная тойота 2 раза зимой, когда мне залили летнее топливо.
Как вам ещё объяснить, что такое надёжность? )
А я и не говорю, что Сузуки на что-то претендует, не спорю в отличии от владельцев других марок. Хотя в этом году она и попала на 7 место в рейтинге одного Британского агенства )
А о БМВ из личного опыта что скажете? Насколько я помню вы как то признались что даже не сидели в ней... Я Вам могу рассказать о дизеле тойоты как я с ним намучался 3С-Т знаком мотор? Так вот от головки до турбины ломалось. Продал её и забыл о дизеле до сего дня пока не купил дизель БМВ. Вот от момента сегодняшнего первого моего поста до этого я доехал из Новороссийска до Краснодара и Вы представляете ничего не сломалось не отвалилось и при этом расход меньше 5 литров при полной машине...
5
3
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1347
Владимир В:
Да, премиум на вёслах, дерматине, зеркала руками складывать, скрипит, кривая. Но премиум. Смешные такие
Как хочет покупатель - так и делают. Нужно в простейших вариантах ручное складывание зеркал, заменитель кожи и т.д., нет желания за это доплачивать, то пожалуйста.
Вся суть премиума в том, что даже самые маленькие модели можно оснастить по своему требованию, индивидуально, так, что азиатские тележки-одноклассники с несколькими фикс-комплектациями останутся в стороне. Пусть таких машин мало заказывается, но возможность-то предоставляется.
У БМВ на 1-ке можно получить кожаный электросалон с натуральным деревом, двигатель в 300 сил с полным приводом, отличные тормоза и рулежку, шумоизоляцию и множество прочих опций. А у Короллы (один класс с Копейкой) какие козыри? Даже в максималке дохлые моторы, унылый салон с бедным оснащением, никудышное шасси, убогая шумоизоляция.
6
9
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Rado:
Ты перечитай повнимательней что я там писал ссылколюб.
Какое отражение твое "магистральный тягач" находит в тех характеристиках? То, что это седельный тягач? Так и хино700 есть с седлом. По характеристикам идентичны. Ну так что ты хотел сказать, когда спрашивал, есть ли у тойоты аналог магнуму? услышав ответ умылся?
MCV30
5
4
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Rado:
Ты перечитай повнимательней что я там писал ссылколюб.
Третье изменение коснулось участия в фестивале автомобилей Nissan GT-R. Если в прошлом году они были запрещены в классе автомобилей с доработками уровня Stage 2, то в 2016-м организаторы пошли еще дальше: запретили этим машинам участие в Unlim 500+ в принципе. И это сыграло фестивалю только на руку, разнообразив состав участников: «закорчеванные» GT-R исчезли с трека, правда, теперь их место заняли... Lamborghini Читать полностью: https://info.drom.ru/tuning/41616/
MCV30
8
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Rado:
Ох как, япы *******ись еще до анлима, америка тут решает со своим Хеми, А на счет шанса, недалекий ВЫ человек. На счет "погугли" хватает ума мне, сказать, что ваш Идол только 1.8 за 1.5 выпускать может
выше тебе ответ, сынок
MCV30
6
4
Ответить
Макс
Владивосток
BMW+TOYOTA =ЛЮБОВЬ
1
1
Ответить
zeleke:
А о БМВ из личного опыта что скажете? Насколько я помню вы как то признались что даже не сидели в ней... Я Вам могу рассказать о дизеле тойоты как я с ним намучался 3С-Т знаком мотор? Так вот от головки до турбины ломалось. Продал её и забыл о дизеле до сего дня пока не купил дизель БМВ. Вот от момента сегодняшнего первого моего поста до этого я доехал из Новороссийска до Краснодара и Вы представляете ничего не сломалось не отвалилось и при этом расход меньше 5 литров при полной машине...
Да уже посидел ) подвеска БМВ не для нас.
3С-Т? Да этому мотору сто лет в обед. Его уже давно не выпускают. Нашёл, что вспомнить. Надо было следить за охлаждением и масло лить хорошее, а не Лукойл, и не было бы проблем.
А что, обычно ломаются БМВ после нескольких часов непрерывной езды? Я просто не в курсе, как мне реагировать на этот автопробег? )
Дизель даёт в долг. Вам то не придётся возиться с топливной аппаратурой или сажевым фильтром. Но второму влалельцу может и не повезёт. По этому автоматически при продаже это вычитается из стоимости. По этому экономия мнимая. Выгодно было, когда дизельный мотор ел все подряд и я заливал солярку с КамАЗов.
8
7
Ответить
Ptm:
Как хочет покупатель - так и делают. Нужно в простейших вариантах ручное складывание зеркал, заменитель кожи и т.д., нет желания за это доплачивать, то пожалуйста.
Вся суть премиума в том, что даже самые маленькие модели можно оснастить по своему требованию, индивидуально, так, что азиатские тележки-одноклассники с несколькими фикс-комплектациями останутся в стороне. Пусть таких машин мало заказывается, но возможность-то предоставляется.
У БМВ на 1-ке можно получить кожаный электросалон с натуральным деревом, двигатель в 300 сил с полным приводом, отличные тормоза и рулежку, шумоизоляцию и множество прочих опций. А у Короллы (один класс с Копейкой) какие козыри? Даже в максималке дохлые моторы, унылый салон с бедным оснащением, никудышное шасси, убогая шумоизоляция.
Как правильно сравнил Тойоту с БМВ.
У японцев просто другой подход в автомобилестроении. Где написано, что должно быть именно так, как у немцев. Кто тебе сказал, что в этом суть премиума? Ведь, несмотря на это, японцы отлично продают свои машины. Если бы прибыли падали, подход бы изменился. Но пока все у них хорошо.
А копейку в максималке ни кто в жизни не покупает. Толку от того, что она такая есть? Ведь 90 процентов БМВ это дно едишн.
Смешно утверждать, что все БМВ премиум, как это тут некоторые эксперты делают.
8
6
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
Zeleke :
Даже не знаю как Вам объяснить но постараюсь. Купил себе новую бмв езжу на ней и не посещаю сервис только ТО. До неё покупал новую Камри и кроме ТО ездил на три гарантийных случая кроме них проблему с акпп так и не решили . Покупал Камри разменял в обменнике 44 тыс $ в 2014 году ещё до кризиса покупая БМВ разменивал сумму равную 34 тыс$ . Вот теперь пойми что не ты не твоя статистика не фотографии какие то меня не за что не убедят в том что тойота надёжнее бмв , что она дешевле, что ТО на неё дешевле и что вообще она лучше. Это есть мой личный опыт. Вы же довольны своим Сузуки ? Я же не имея его не говорю что это ломучее*****о и согласно статистике не входит в пятерку надёжных авто.
Я немного выделю с вашего позволения. Помимо 3 гарантийных случаев там еще как минимум в полтора раза более частые заезды на плановое ТО. Хотя в бмв они идут по показаниям борткомпа, а не счетчика пробега. Но раньше 15-18 тысяч он не зовет никогда. И еще, я вот не верю, что он купил новую праворульную гр*****ру. Ну хоть убей, не верю. Хотя год и пять тысяч пробега, к примеру, на ДВ не считаются за б/у. И вообще, у них там вся жизнь машины начинается в России. А в Японии обкатка)))
3
7
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Владимир В:
Да уже посидел ) подвеска БМВ не для нас.
3С-Т? Да этому мотору сто лет в обед. Его уже давно не выпускают. Нашёл, что вспомнить. Надо было следить за охлаждением и масло лить хорошее, а не Лукойл, и не было бы проблем.
А что, обычно ломаются БМВ после нескольких часов непрерывной езды? Я просто не в курсе, как мне реагировать на этот автопробег? )
Дизель даёт в долг. Вам то не придётся возиться с топливной аппаратурой или сажевым фильтром. Но второму влалельцу может и не повезёт. По этому автоматически при продаже это вычитается из стоимости. По этому экономия мнимая. Выгодно было, когда дизельный мотор ел все подряд и я заливал солярку с КамАЗов.
А когда ломаютс БМВ ты же должен знать? Вот скажи моя когда сломается?
2
1
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Паныч74:
Я немного выделю с вашего позволения. Помимо 3 гарантийных случаев там еще как минимум в полтора раза более частые заезды на плановое ТО. Хотя в бмв они идут по показаниям борткомпа, а не счетчика пробега. Но раньше 15-18 тысяч он не зовет никогда. И еще, я вот не верю, что он купил новую праворульную гр*****ру. Ну хоть убей, не верю. Хотя год и пять тысяч пробега, к примеру, на ДВ не считаются за б/у. И вообще, у них там вся жизнь машины начинается в России. А в Японии обкатка)))
пркупая БМВ был готов как минимум к тому что за ТО придётся платить в два раза больше чем за Камри .... Заплатил за 1ТО за БМВ на 2 тыс р больше если точным быть 148777 р за БМВ и это после повышения всех цен и за камри платил до кризиса 12500~
3
1
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
Так и я очем? До 60000 на тойоте нужно пройти 6 ТО, на БМВ максимум 4.
2
3
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Паныч74:
Так и я очем? До 60000 на тойоте нужно пройти 6 ТО, на БМВ максимум 4.
Я с Вами полностью согласен. На Лексус бензиновый gs с 2,5 мотором ТО дороже чем на дизельную БМВ.... Тойота это хапуги.
4
2
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1347
Владимир В:
Как правильно сравнил Тойоту с БМВ.
У японцев просто другой подход в автомобилестроении. Где написано, что должно быть именно так, как у немцев. Кто тебе сказал, что в этом суть премиума? Ведь, несмотря на это, японцы отлично продают свои машины. Если бы прибыли падали, подход бы изменился. Но пока все у них хорошо.
А копейку в максималке ни кто в жизни не покупает. Толку от того, что она такая есть? Ведь 90 процентов БМВ это дно едишн.
Смешно утверждать, что все БМВ премиум, как это тут некоторые эксперты делают.
А чего их не сравнить? Одноклассники же.
У твоих обожаемых японцев, на которых ты молишься, подход это фиксированные комплектации, без каких-либо широких возможностей по их дооснащению при заказе. Даже у своих искусственных как бы премиум-брендов. Два-три мотора, столько же расцветок салона, ограниченный набор опций и т.д. Ничего нельзя кардинально отменить или добавить. В E- или F-классе с таким отношением делать нечего. Что подтверждается смехотворно малым уровнем продаж всяких Lexus GS и LS.

Копейку в максималке покупают. И Мерседес В-класса, и Ауди А3. Только не в России. Просто дэвэшные эксперты на праворулях, специализирующиеся по европейскому автопрому, про это не знают и не читали в интернете.
А дно-эдишн это как раз большинство азиатских тележек. Дешево, убого, примитивно, везде и на все экономия, едет кое-как, но зато почти не ломается и цена медленно падает. Оно, наверное, единственное и главное счастье для их владельцев. :)))
6
6
Ответить
Zeleke
Краснодар
Ptm:
А чего их не сравнить? Одноклассники же.
У твоих обожаемых японцев, на которых ты молишься, подход это фиксированные комплектации, без каких-либо широких возможностей по их дооснащению при заказе. Даже у своих искусственных как бы премиум-брендов. Два-три мотора, столько же расцветок салона, ограниченный набор опций и т.д. Ничего нельзя кардинально отменить или добавить. В E- или F-классе с таким отношением делать нечего. Что подтверждается смехотворно малым уровнем продаж всяких Lexus GS и LS.
Копейку в максималке покупают. И Мерседес В-класса, и Ауди А3. Только не в России. Просто дэвэшные эксперты на праворулях, специализирующиеся по европейскому автопрому, про это не знают и не читали в интернете.
А дно-эдишн это как раз большинство азиатских тележек. Дешево, убого, примитивно, везде и на все экономия, едет кое-как, но зато почти не ломается и цена медленно падает. Оно, наверное, единственное и главное счастье для их владельцев. :)))
Падает цена на яплнские авто так же как и на немцев. Они заказывают авто с аукционов с уже потерянной стоимостью от новых на 20-30% японцы уже потеряли эту разницу. В России же многие сравнивают стоимость продаваемого авто 2-3 лет от стоимости прайса в текущий момент и делают выводы об остаточной стоимости. Но тот же бмв например икс 4 дизельный новый сейчас по спец предложению можно купить за 2900 тогда как прайсовая 4053. Вот через два года выставит хозяин этого икс 4 за 2600 его а сравнивать начнут эксперты типа ветра с прайсовая ценой в 4053 и сделают свой очередной вывод.
3
6
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
Владимир В:
Как правильно сравнил Тойоту с БМВ.
У японцев просто другой подход в автомобилестроении. Где написано, что должно быть именно так, как у немцев. Кто тебе сказал, что в этом суть премиума? Ведь, несмотря на это, японцы отлично продают свои машины. Если бы прибыли падали, подход бы изменился. Но пока все у них хорошо.
А копейку в максималке ни кто в жизни не покупает. Толку от того, что она такая есть? Ведь 90 процентов БМВ это дно едишн.
Смешно утверждать, что все БМВ премиум, как это тут некоторые эксперты делают.
Отчасти верно. Но не надо забывать про ментальность европейцев и азиатов. Азия это внешний лоск и пыль в глаза в любой сфере. Берем Ниссан теана. В топовой комплектации (32 кузов) ну все есть! Открываешь дверь, там кожа с бахатыми складками, монитор с нави, двд, хрома по самые н****уйся и т.д. Только вот через год эта "кожа" вся лоснится, вся в заломах, трещинах. Разрешение экрана на поверку как у мобильника 10 летней давности, навигация заканчивается за границей московской области, хром сгнил, а капот и багажник уже надо красить, потому, что весь в ржавую точку. Пишу ровно про свою теану, 08 года, с богоподобным VIN JN....., т.е. Сделано в Японии. и 3 моих друга возвращали по ЗоЗПП по этим и еще по проблеме с вариаторами. Двое на новые теаны, один высудил деньгами. И это реальные люди из теана клуба.
6
7
Ответить
FarEast©
Находка
Если все компании обьеденятся в один бренд,от этого мы получим безликие авто и полное отсутствие конкуренции!
Чип в руку или еще куда.
3
2
Ответить
Паныч74:
Отчасти верно. Но не надо забывать про ментальность европейцев и азиатов. Азия это внешний лоск и пыль в глаза в любой сфере. Берем Ниссан теана. В топовой комплектации (32 кузов) ну все есть! Открываешь дверь, там кожа с бахатыми складками, монитор с нави, двд, хрома по самые н****уйся и т.д. Только вот через год эта "кожа" вся лоснится, вся в заломах, трещинах. Разрешение экрана на поверку как у мобильника 10 летней давности, навигация заканчивается за границей московской области, хром сгнил, а капот и багажник уже надо красить, потому, что весь в ржавую точку. Пишу ровно про свою теану, 08 года, с богоподобным VIN JN....., т.е. Сделано в Японии. и 3 моих друга возвращали по ЗоЗПП по этим и еще по проблеме с вариаторами. Двое на новые теаны, один высудил деньгами. И это реальные люди из теана клуба.
Только Тиана это Ниссан. Как и Тойота не претендует на премиум. А вот, когда у марки, которая себя позиционирует премиумом с ног до головы, облазит и скрипит пластик, что-то кривое и так далее - это уже нонсенс.
По этому не надо писать, что любая БМВ или там Ауди это премиум. Даже в Каене изначально идёт дерматин и пластик, а не кожа и шпон. А в Лексусе сейчас только дерево без вариантов. Только максимальные моторы, потому, что младшие стоят в тойоте. У них такой подход во всем. Не может Королла иметь лучше материалы, чем Камри. Такой менталитет. Не может подчиненный ездить на машине, которая дороже, чем у начальника.
Кстати, китайщины и в немецких машинах хватает. Та же разноцветная подсветка салона, как у новогодней ёлки...это ведь копейки, а все восторгаются.
7
7
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Владимир В:
Только Тиана это Ниссан. Как и Тойота не претендует на премиум. А вот, когда у марки, которая себя позиционирует премиумом с ног до головы, облазит и скрипит пластик, что-то кривое и так далее - это уже нонсенс.
По этому не надо писать, что любая БМВ или там Ауди это премиум. Даже в Каене изначально идёт дерматин и пластик, а не кожа и шпон. А в Лексусе сейчас только дерево без вариантов. Только максимальные моторы, потому, что младшие стоят в тойоте. У них такой подход во всем. Не может Королла иметь лучше материалы, чем Камри. Такой менталитет. Не может подчиненный ездить на машине, которая дороже, чем у начальника.
Кстати, китайщины и в немецких машинах хватает. Та же разноцветная подсветка салона, как у новогодней ёлки...это ведь копейки, а все восторгаются.
Es все те же моторы что и в Камри стоят. Премиум это не только материалы отделки.
 
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3701
Паныч74:
Отчасти верно. Но не надо забывать про ментальность европейцев и азиатов. Азия это внешний лоск и пыль в глаза в любой сфере. Берем Ниссан теана. В топовой комплектации (32 кузов) ну все есть! Открываешь дверь, там кожа с бахатыми складками, монитор с нави, двд, хрома по самые н****уйся и т.д. Только вот через год эта "кожа" вся лоснится, вся в заломах, трещинах. Разрешение экрана на поверку как у мобильника 10 летней давности, навигация заканчивается за границей московской области, хром сгнил, а капот и багажник уже надо красить, потому, что весь в ржавую точку. Пишу ровно про свою теану, 08 года, с богоподобным VIN JN....., т.е. Сделано в Японии. и 3 моих друга возвращали по ЗоЗПП по этим и еще по проблеме с вариаторами. Двое на новые теаны, один высудил деньгами. И это реальные люди из теана клуба.
Ничеси, ай да дела!
4
3
Ответить
Ptm:
А чего их не сравнить? Одноклассники же.
У твоих обожаемых японцев, на которых ты молишься, подход это фиксированные комплектации, без каких-либо широких возможностей по их дооснащению при заказе. Даже у своих искусственных как бы премиум-брендов. Два-три мотора, столько же расцветок салона, ограниченный набор опций и т.д. Ничего нельзя кардинально отменить или добавить. В E- или F-классе с таким отношением делать нечего. Что подтверждается смехотворно малым уровнем продаж всяких Lexus GS и LS.
Копейку в максималке покупают. И Мерседес В-класса, и Ауди А3. Только не в России. Просто дэвэшные эксперты на праворулях, специализирующиеся по европейскому автопрому, про это не знают и не читали в интернете.
А дно-эдишн это как раз большинство азиатских тележек. Дешево, убого, примитивно, везде и на все экономия, едет кое-как, но зато почти не ломается и цена медленно падает. Оно, наверное, единственное и главное счастье для их владельцев. :)))
Да кто её в максималке покупает? Пара фанатов?
В том году Мерседес С класса на полном приводе купило 120 человек, к примеру. Берут минималку и немного опций. Ибо каждая фишка по сотне тысяч...
БМВ м4 вообще лимит на Россию 4 машины.
Да, ls имеет 4 мотора и каждый может иметь полный привод. А зачем такой машине мотор 2 литра? Это ls, и только так.
Понял для чего, чтобы купить как бы премиум, но дно едишн. Наклеить шильдик от старшей версии и понтоваться на районе ))
Я же говорю, просто другой подход.
9
5
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3701
Madnest:
пиндыр тоето сума сошла... ставить отстой в супру....((((
Да,солидарен!
Это заговор, немцы хотят попасть в 5ку надежности! Но пока только в тридцатке!
5
3
Ответить
SergeyK85:
Ты за отарой смотри,а не используй её как утеху
Да пусть развлекается, женщины его обходят стороной
7
5
Ответить
zeleke:
Es все те же моторы что и в Камри стоят. Премиум это не только материалы отделки.
Да, Es меня убил мотором 2.0 литра...
3
4
Ответить
SergeyK85:
Да,солидарен!
Это заговор, немцы хотят попасть в 5ку надежности! Но пока только в тридцатке!
Посмотрел видео о супер и бэхе, ссылку на котороя я кидал? Там ржут над владельцем БМВ.
Владелеца Супры спросила, доедет ли она на машине в Сочи и обратно. Мастеровой сказал, конечно, даже если песок в мотор насыпать )
6
6
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Владимир В:
Да кто её в максималке покупает? Пара фанатов?
В том году Мерседес С класса на полном приводе купило 120 человек, к примеру. Берут минималку и немного опций. Ибо каждая фишка по сотне тысяч...
БМВ м4 вообще лимит на Россию 4 машины.
Да, ls имеет 4 мотора и каждый может иметь полный привод. А зачем такой машине мотор 2 литра? Это ls, и только так.
Понял для чего, чтобы купить как бы премиум, но дно едишн. Наклеить шильдик от старшей версии и понтоваться на районе ))
Я же говорю, просто другой подход.
многие берут то что им нужно...мне вот полный привод даром не нужен. И так многие опции. К сожалению я понял наверное поздно после того как купил тойоту Камри в максималке и ничем не пользовался вообще. Музыка установленная дополнительно как правило всегда лучше той что стоит в максималке, навигация в тойоте сам черт ногу сломит она вообще интуитивно не понятная а на ходу так вообще не реально управлять ....
3
2
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Владимир В:
Да, Es меня убил мотором 2.0 литра...
А nx? А rx 200t? Вот Лексус по сути отличается от тойоты это только материалами отделки салона за что они и дерут в три шкуры.
4
6
Ответить
zeleke:
А nx? А rx 200t? Вот Лексус по сути отличается от тойоты это только материалами отделки салона за что они и дерут в три шкуры.
Ну, это хоть турбо. Есть ещё 3,5 и гибрид. Вон, в БМВ 5 серии вообще 1,6 литра 3 цилиндра. И этот мотор на всей линейке "премиальных" машин ниже по ступеньки. Так что 2.0 турбо ещё не плохо смотрится.
8
5
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Владимир В:
Ну, это хоть турбо. Есть ещё 3,5 и гибрид. Вон, в БМВ 5 серии вообще 1,6 литра 3 цилиндра. И этот мотор на всей линейке "премиальных" машин ниже по ступеньки. Так что 2.0 турбо ещё не плохо смотрится.
Не обманывай нет в 5 серии такого мотора!
3
2
Ответить
zeleke:
Не обманывай нет в 5 серии такого мотора!
Погугли. Новинка 2016 года. Может просто в России пока нет.
Кстати, а как тебе пассат 1.2? В Европе продавался.
8
6
Ответить
Zeleke
Краснодар
Владимир В:
Погугли. Новинка 2016 года. Может просто в России пока нет.
Кстати, а как тебе пассат 1.2? В Европе продавался.
Нет таких моторов в 5 серии! На данный момент актуальная 5 серия f10 и самый "дохлый" мотор это бензиновый 2.0 турбо 184 Л/С; и дизель 2 литра 190 л/с. Такие моторы есть и в России и в Европе .
4
1
Ответить
Zeleke
Краснодар
Владимир В:
Погугли. Новинка 2016 года. Может просто в России пока нет.
Кстати, а как тебе пассат 1.2? В Европе продавался.
Я из всех доступных мне автомобилей немецких брендов для себя нашёл только БМВ. Остальные вообще не интересны. Если вдруг когда нибудь тойота сделает лучше авто чем бмв тогда вернусь к ней а пока это аутсайдер для меня.
4
 
Ответить
Вот, что писали новости в прошлом году:
"Шок для поклонников BMW. Новый BMW 5-й серии, будет оснащен более экономичной версией двигателя с тремя цилиндрами! Фаны BMW не поверят своим ушам, когда они услышат о эконом версии новой 5-й серии. Под капотом будет работать трех цилиндровый турбодизель с мощностью 150 лошадиных сил и расходом топлива 3,9 литра на 100 километров. Сейчас наблюдается тенденция уменьшение затрат на производство, что бы обеспечить более высокую прибыль. В июле 2016 года, новой 5-й серии идет в производство. Вскоре после нового E-Class (дебют в марте 2016), примерно за год до новой A6 (ноябрь 2017 года). В планах BMW создание нового 5-Series в трех кузовах: седан поступит в июле 2016 года, Touring выйдет в ноябре 2016, а весной 2017 года мы увидим GT"
7
7
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1347
Владимир В:
Да, ls имеет 4 мотора и каждый может иметь полный привод.
У LS всего 2 мотора. Старинный жрущий 4.6 и такого же возраста гибридный 5.0. Всё. И цена стартовая запредельная. Поэтому он нафиг никому не нужен, из-за таких ограничений. S-класс во много раз активнее продается, т.к. у него огромный выбор двигателей и оснащения. И ценовой диапазон в широких пределах.
То же самое можно сказать про GS250/350/450. Практически мертвая машина, бесполезно пылящаяся в шоу-румах. Ее в России даже убрали недавно из перечня модельного ряда, не продается вообще. Конкуренты (из ненавистной тебе БНТ) бьют ее по всем показателям.
5
7
Ответить
Zeleke
Краснодар
Ptm:
У LS всего 2 мотора. Старинный жрущий 4.6 и такого же возраста гибридный 5.0. Всё. И цена стартовая запредельная. Поэтому он нафиг никому не нужен, из-за таких ограничений. S-класс во много раз активнее продается, т.к. у него огромный выбор двигателей и оснащения. И ценовой диапазон в широких пределах.
То же самое можно сказать про GS250/350/450. Практически мертвая машина, бесполезно пылящаяся в шоу-румах. Ее в России даже убрали недавно из перечня модельного ряда, не продается вообще. Конкуренты (из ненавистной тебе БНТ) бьют ее по всем показателям.
Вот сам перед покупкой 5 серии думал о gs. В салоне gs все та же тойота , кнопочки , навигация ... Едет отвратительно. Управление машиной какое то тупое , раскачивается, в повороты рыскает.... Цена как у бмв в хорошей комплектации ... Не одного плюса не нашёл. На какую то там надежность и потерю в цене вообще не рассматривал меня пока это не волнует.
5
3
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1347
Zeleke :
Вот сам перед покупкой 5 серии думал о gs. В салоне gs все та же тойота , кнопочки , навигация ... Едет отвратительно. Управление машиной какое то тупое , раскачивается, в повороты рыскает.... Цена как у бмв в хорошей комплектации ... Не одного плюса не нашёл. На какую то там надежность и потерю в цене вообще не рассматривал меня пока это не волнует.
Седаны и купе у Лексуса нынче все никудышные. На что японцы рассчитывают, выставляя такой шлак на фоне одноклассников...
Вот кроссоверы и внедорожники хорошо идут.
5
9
Ответить
  
РФ
Сообщений: 303
Владимир В:
Хотя именно тойота никогда не лежала ни швейных машинок, ни швейных станков. А изначально стала отдельным подразделением, созданным с нуля.
Никогда не делала???делала и продолжает делать швейные машинки.Опель закончил а тойота продолжает делать...
5
4
Ответить
piston_177:
Никогда не делала???делала и продолжает делать швейные машинки.Опель закончил а тойота продолжает делать...
Ошибаешься. Опель возобновляет выпуск швейных машинок. Я же фото показал
8
4
Ответить
Zeleke :
Вот сам перед покупкой 5 серии думал о gs. В салоне gs все та же тойота , кнопочки , навигация ... Едет отвратительно. Управление машиной какое то тупое , раскачивается, в повороты рыскает.... Цена как у бмв в хорошей комплектации ... Не одного плюса не нашёл. На какую то там надежность и потерю в цене вообще не рассматривал меня пока это не волнует.
Потому, что Лексус это в первую очередь комфорт. GS это же премиальная Камри. Вот и поведение у него такое же.
7
7
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Владимир В:
Потому, что Лексус это в первую очередь комфорт. GS это же премиальная Камри. Вот и поведение у него такое же.
ES это премиальная Камри ! И то в чем там отличия кроме материалов отделки?!
3
1
Ответить
Zeleke :
извините но Вы как сплетник.... Нет новой модели ещё !!!! Её нет в продаже её никто не видел... Перестань писать ерунду! Вы же серьёзный человек давай исходить из того что есть официального.
Официально есть три цилиндра на 3 серии и ниже. Премиум?
1.4 на пассате - круто?
Думаю, не долго ждать и на 5 серию 3 цилиндра.
8
4
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
Владимир В:
Потому, что Лексус это в первую очередь комфорт. GS это же премиальная Камри. Вот и поведение у него такое же.
Комфорт у различных людей разный. Кому комфорт это болтание на дороге и до блевотины на задних сидениях. А кому комфорт это удобство управления, вызывающее положительные эмоции. Строгий интерьер, плотная подвеска. Чувство "тяжести" машины, дорогие материалы и т.д.
3
8
Ответить
zeleke:
ES это премиальная Камри ! И то в чем там отличия кроме материалов отделки?!
Суть лексуса это комфорт, это я имел в виду. Конечно GS чуть больше и навороченней Камри. Тебе нужна рулежка, однозначно Лексус не твоя машина. Но лексус при этом не становится хуже БМВ. Он другой. Это как сказать, что красный лучше зеленого, потому, что он тебе больше нравится.
8
4
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Владимир В:
Потому, что Лексус это в первую очередь комфорт. GS это же премиальная Камри. Вот и поведение у него такое же.
И вообще что такое комфорт?! Для меня как водителя комфорт это не валкая управляемость когда на прямых едешь 110 км а перед поворотами весьма пологими приходиться сбрасывать до 70 км. Для меня это предсказуемость поведения на дороге авто на разрешённых максимально допустимых скоростях не испытывать ущербности из за не возможности проехать тот или иной участок трассы той же Сочи -Краснодар. Для меня комфорт это идеальная отзывчивость на педаль газа тогда когда идёт колонна длинномеров спокойно можно и главное безопасно обогнать..вообщем все то что я ощущаю как водитель шумка, тактильное восприятие и многое другое... В лексусе комфор это " синтетическое " понятие которое отличает эти автомобили своими материалами отделки салона от обычных уныл тойот. В наших южных краях такой комфорт как у лексусе скорее минус чем плюс.
3
4
Ответить
Паныч74:
1,4 на пассате не просто уделают, а разорвут атмосферный 2,0. Как по динамике, как по экономичности, как по инновационности. 1,6 дизель, не доступный в России, я прокатал на 2000 км по Европе. Тоже достаточно скептически к нему относился до момента эксплуатации. А ты попробуй тот самый пресловутый пассат или Суперб с 1,4. Может изменится что-нибудь у тебя. А то Гугл не дает привязки к ощущениям. Только в голове образы откладываются. А по поводу лички я тебе еще днем сказал, что ты ведешь себя как трусливая баба.
При чем тут 2.0 атмо. Речь шла о 2.0 турбо.
Но разумеется Немецкий 1.4 лучше, чем Японский 2.0. Паныч подтвердит
6
2
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Паныч74:
Комфорт у различных людей разный. Кому комфорт это болтание на дороге и до блевотины на задних сидениях. А кому комфорт это удобство управления, вызывающее положительные эмоции. Строгий интерьер, плотная подвеска. Чувство "тяжести" машины, дорогие материалы и т.д.
Владимир В:
Суть лексуса это комфорт, это я имел в виду. Конечно GS чуть больше и навороченней Камри. Тебе нужна рулежка, однозначно Лексус не твоя машина. Но лексус при этом не становится хуже БМВ. Он другой. Это как сказать, что красный лучше зеленого, потому, что он тебе больше нравится.
Вот это я имел ввиду. Я против лексуса и тойот ничего особо не имею. Сам был таким ярым японофилом что скажи мне пару лет назад что я откажусь от тойоты я бы у виска покрутил. Но при этом о немцах ничего сказать не мог так не имел. Читая отзывы и комментарии на дроме складывалось впечатление что немецкие авто откровенный хлам... К сожалению как правило пишут об этом люди далекие от эксплуатации данных авто а потому доверять не приходиться.
3
3
Ответить
zeleke:
И вообще что такое комфорт?! Для меня как водителя комфорт это не валкая управляемость когда на прямых едешь 110 км а перед поворотами весьма пологими приходиться сбрасывать до 70 км. Для меня это предсказуемость поведения на дороге авто на разрешённых максимально допустимых скоростях не испытывать ущербности из за не возможности проехать тот или иной участок трассы той же Сочи -Краснодар. Для меня комфорт это идеальная отзывчивость на педаль газа тогда когда идёт колонна длинномеров спокойно можно и главное безопасно обогнать..вообщем все то что я ощущаю как водитель шумка, тактильное восприятие и многое другое... В лексусе комфор это " синтетическое " понятие которое отличает эти автомобили своими материалами отделки салона от обычных уныл тойот. В наших южных краях такой комфорт как у лексусе скорее минус чем плюс.
Не путай комфорт с драйвом. Ты расскажи про свой комфорт начальнику, который сзади сидит и его трясёт на каждой трещинке.
Кстати, управляемость и послушность руля у тойоты на хорошем уровне. Знаешь, что такое лосинный тест? Так вот, тойота его проходит не хуже, а иногда и лучше немцев. Разумеется, БМВ и 911 вне конкуренции. А вот Каен проходит медленнее гибридного RX. Тигуан медленнее Рав4...
9
7
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12479
Владимир В:
Не путай комфорт с драйвом. Ты расскажи про свой комфорт начальнику, который сзади сидит и его трясёт на каждой трещинке.
Кстати, управляемость и послушность руля у тойоты на хорошем уровне. Знаешь, что такое лосинный тест? Так вот, тойота его проходит не хуже, а иногда и лучше немцев. Разумеется, БМВ и 911 вне конкуренции. А вот Каен проходит медленнее гибридного RX. Тигуан медленнее Рав4...
я даже признаюсь честно сегодня жену посадил в своей БМВ 5 назад и она сказала чтоб Каир комплектации престиж сзади было лучше и удобней)))) но с перейди с её же слов БМВ в не конкуренции. Я к радости начальников не возил сам себе начальник и машину покупаю под свои нужды ив этом плане БМВ для Юга дизель лучшее что я могу купить до 3 млн. И ещё раз подчеркну то как едет Лексус для меня это не комфортно для меня это напряжно и не безопасно то как едет БМВ по нашим трассам (на юге) это комфорт.
5
2
Ответить
Владимир В:
Ошибаешься. Опель возобновляет выпуск швейных машинок. Я же фото показал
Так вам ... к носу подвели, говорил же "Хотя именно тойота никогда не лежала ни швейных машинок, ни швейных станков. А изначально стала отдельным подразделением, созданным с нуля." перегуглили?))) Судя по фото у немцев даже дизайн швейной машинки лучше.
3
9
Ответить
Rado:
Так вам ... к носу подвели, говорил же "Хотя именно тойота никогда не лежала ни швейных машинок, ни швейных станков. А изначально стала отдельным подразделением, созданным с нуля." перегуглили?))) Судя по фото у немцев даже дизайн швейной машинки лучше.
Это первая твоя здравая мысль за сегодня. Наконец ты попробовал использовать информацию.
9
8
Ответить
  
РФ
Сообщений: 303
Владимир В:
Ошибаешься. Опель возобновляет выпуск швейных машинок. Я же фото показал
Да ладно,только собирается а не производит.А тойота вон уже 70 лет швейные машинки выпускает а ты пишешь никогда не выпускала....
Возможно для кого-то это станет открытием, но известный японский концерн выпускает не только автомобили! с 1946 года корпорация задействовала свои ресурсы в лёгкой промышленности — под персональным контролем самого создателя организации, Киичиро Тойода, с заводского конвейера сошёл первый экземпляр швейной машины Тойота — TOYOTA HA-1.
6
3
Ответить
Rado:
Судя по фото у немцев даже дизайн швейной машинки лучше.
А много ещё автокомпаний, которые делают вот такое? (Знаю, что ещё Хонда в футбол может играть) https://youtu.be/EzjkBwZtxp4
8
8
Ответить
zeleke:
какая нам потребителям разница кто что выпускал?! Хоть унитазы... Главное это потребительские качества автомобилей удовлетворяющие своих потребителей.
Согласен
6
5
Ответить
Владимир В:
А много ещё автокомпаний, которые делают вот такое? (Знаю, что ещё Хонда в футбол может играть) https://youtu.be/EzjkBwZtxp4
И к чему это? По роботам в топе только Хонда, остальные европа и америка, Тойота, видимо, до сих пор на скрипке играет. А такое у Тойоты есть?
7
11
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 793
Про тАйоту не удивительно. Они никогда сами ничего не сделали серьезного, даже самый знаменитый и легендарный JZ сделали не сами)) удел тойоты - ширпотреб в виде овощных повозок на каждый день и наглушняк затянутые кожей и вставочками из дерева пантовые лексусы))
9
12
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1347
mix231:
даже самый знаменитый и легендарный JZ сделали не сами))
Неужто опять с помощью Ямахи?
3
12
Ответить
Артем
Омск
Ну и молодцы, моторы у BMW шикарные, а гомосексуалы jdm-щики убейтесь уже об стену! Горит пукан ваш адским пламенем от новости такой!
6
13
Ответить
ТОЙОТА уже подцепила вирус роботизированной коробки ,ну зачем ,зачем,потом ещё расширительные бачки начнут лопаться-)))))БМВ только велосипеды можно доверять делать и то под присмотром Бу Адерсона....
4
4
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Rado:
А много ещё автокомпаний, которые делают вот такое? (Знаю, что ещё Хонда в футбол может играть) https://youtu.be/EzjkBwZtxp4[/ quote] И к чему это? По роботам в топе только Хонда, остальные европа и америка, Тойота, видимо, до сих пор на скрипке играет. А такое у Тойоты есть?
Радо опять решил поспорить там, где знаний нет. Коль уж мы стали расширять до хонд, европ, и америк, то я поведаю тебе, что бмв ни разу не выиграла moto gp, и до первого свого" нормального "спортбайка ( с inline four, а не ушастым дохлым оппозитом) минимум двадцать лет терпела унижения от всей японской четверки. А далее снова терпела от р1, ниньзи, бусы, вмаксов обоих,. Сейчас НР терпит от р1м, а уж о Kawa h2r вообще лучше промолчать. Я тебе ещё могу выставить образчики шикарного дизайна мотоциклов бмв, в стиле" инсультник ". Надо?
MCV30
5
4
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Ptm:
Седаны и купе у Лексуса нынче все никудышные. На что японцы рассчитывают, выставляя такой шлак на фоне одноклассников...
Вот кроссоверы и внедорожники хорошо идут.
Странно, все- шлак, а кроссы и внедоры - огонь?
MCV30
5
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11637
Ptm:
У LS всего 2 мотора. Старинный жрущий 4.6 и такого же возраста гибридный 5.0. Всё. И цена стартовая запредельная. Поэтому он нафиг никому не нужен, из-за таких ограничений. S-класс во много раз активнее продается, т.к. у него огромный выбор двигателей и оснащения. И ценовой диапазон в широких пределах.
То же самое можно сказать про GS250/350/450. Практически мертвая машина, бесполезно пылящаяся в шоу-румах. Ее в России даже убрали недавно из перечня модельного ряда, не продается вообще. Конкуренты (из ненавистной тебе БНТ) бьют ее по всем показателям.
Дело не в этом. Дело в понтах. И в этом сегменте понтов Лексуса недостаточно, как еще менее достаточно у квориса и экуса, несмотря на 400 сильные движки и навороты
MCV30
4
2
Ответить
Alik 70:
Радо опять решил поспорить там, где знаний нет. Коль уж мы стали расширять до хонд, европ, и америк, то я поведаю тебе, что бмв ни разу не выиграла moto gp, и до первого свого" нормального "спортбайка ( с inline four, а не ушастым дохлым оппозитом) минимум двадцать лет терпела унижения от всей японской четверки. А далее снова терпела от р1, ниньзи, бусы, вмаксов обоих,. Сейчас НР терпит от р1м, а уж о Kawa h2r вообще лучше промолчать. Я тебе ещё могу выставить образчики шикарного дизайна мотоциклов бмв, в стиле" инсультник ". Надо?
Ты лапшу на уши не вешай людям, с момента выпуска в 2008г и до сегодняшнего дня с S1000RR разве что Дукатти рядом стоит, а япы пока курят в коридоре. И, к слову, это их первый спортбайк.
3
6
Ответить
Что то не впечатлило совсем...
 
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3701
https://youtu.be/MJOQK2cQMw8 Вот так вот покупать машины от фольцваген! Парняга купил и поставил в гараж! Облазиют на второй день, а ещё про тоету кричат слабое лкп
4
1
Ответить
   
Сообщений: 845
[quote=Дмитрий Т]
Тойота в F1 вообще ничего не смогла.[/q Для новичка Тойота очень достойно выступила,а вот бмв даже с чужой помощью не блистала.
JZX100 GT4094R 1,5jz
Мой отзыв: Toyota Chaser 1997
5
1
Ответить
Артем Меркель
Alik 70:
Радо опять решил поспорить там, где знаний нет. Коль уж мы стали расширять до хонд, европ, и америк, то я поведаю тебе, что бмв ни разу не выиграла moto gp, и до первого свого" нормального "спортбайка ( с inline four, а не ушастым дохлым оппозитом) минимум двадцать лет терпела унижения от всей японской четверки. А далее снова терпела от р1, ниньзи, бусы, вмаксов обоих,. Сейчас НР терпит от р1м, а уж о Kawa h2r вообще лучше промолчать. Я тебе ещё могу выставить образчики шикарного дизайна мотоциклов бмв, в стиле" инсультник ". Надо?
А может БМВ просто не выпускает легкие спортивные мотоциклы? Смотрел я их линейку - в основном тяжелые туреры. Это как бэнтли - ни одного суперкара, но сказать, что бэнтли овощевозки - никто не посмеет! Так и бмв - решили что их ниша мажорные "мопеды". Мажоронсть требует веса - с таким весом против предельно легких но "пацанских" мотоциклов не погонять. Вот и разделили рынок по нишам. Дукатти для гонщиков, харлеи - для неформалов, бмв - для мажоров (ну это я к примеру, не уверен что определения точны).
З.Ы. Прошу воспринимать данный коммент не как наброс, а как мысль, которую можно обсудить.
4
5
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2312
отлично смотрится! особенно в сером цвете
 
 
Ответить
Артем Меркель
Владимир В:
На супер и её блезняшее от БМВ будет самая современная гибридная установка от тойоты, которой нет у БМВ. По словам представителя БМВ, они заигрались в турбомоторы и отстали в гибридах. По этому и заключили соглашение с Тойотой . За гибридами будущее не только в гражданских авто, но и в спортивных. Естественно после гибридов придут электрокары. Так же БМВ будет использовать тойотовские водородные топливные элементы.
С тобой не интересно. Нет никакого желания вступать в полемику.
Если я не ошибаюсь (а я не ошибаюсь), то ноу-хау тойоты в гибридных технологиях был так называемый синергетический гибридный привод: планетарка связывающая мотор, мотор-генератор, кпп. Управляя степенями свободы можно было и суммировать усилия двигателей или переключаться в рекуперацию. Действтельно, очень элегантное решение! Иными словами, все новшество было зашито в трансмиссии, которая в новой супре как раз разработки БМВ. Внимание вопрос: какие такие необычные гибридные технологи тойоты (такие каких нет у остальных автопроизводителей) собираются внедрить в супру?
З. Ы. Особенно доставляет то, что тойота таки пришла к роботу с двумя сцеплениями.
2
4
Ответить
А
Воля
Владимир Якубо:
Пример серия jz, uz и тд както toyota справлялась и без помощи BMW раньше и делала BMW.
JZ в евро 4 то не уложится, а нынешние моторы бмв 300-400 сил укладываются в евро 5.
Почему так ?
2
2
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3701
А:
JZ в евро 4 то не уложится, а нынешние моторы бмв 300-400 сил укладываются в евро 5.
Почему так ?
Слова жз и нынешние моторы моторы бмв вам о чём то говорят?
Да и есть инфа с замерами?
1
2
Ответить
SergeyK85:
Слова жз и нынешние моторы моторы бмв вам о чём то говорят?
Да и есть инфа с замерами?
С какими замерами?))) Тех характеристики посмотри и все
1
1
Ответить
    
Сообщений: 44587
о, лет через 12 возьму себе праворулую супру б/п ж/д
@-@
 
1
Ответить
alik
evgenuuu:
и получилась бы овощерезка...
Прошлая супра как раз европейских овощей нарезала, как стоячих.
Кого она нарезала??? М-ка в 46 кузове ,ехала так же 5.1с до сотки. А лошадей с 3 литров побольше сняли, а тойоте даже наддув не помог. Если что - прямые конкуренты, выпускались одновременно
 
1
Ответить
Олег
Москва
Mad_Shurik
Gannicus Sibir:
Ой какже JZ-воды это переживут?!))
ПРИДЁТСЯ ФАШИСКИЕ МАНУАЛЫ ШТУДИРОВАТЬ))
Да нет придетчя выкинуть этот хлам тз под капота и ставить нормальный мотор 2 jz
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Новости о Тойота Супра, БМВ.
Посмотреть всё о Тойота Супра, БМВ
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром