Toyota Sequoia нового поколения: стильный облик и гибридная система
Toyota Sequoia нового поколения: стильный облик и гибридная система
26 Января 2022 | 43140 просмотров
Toyota Motor 25 января представила новое, третье по счету поколение полноразмерного рамного внедорожника Sequoia (заводской индекс XK80). Прежняя генерация простояла на конвейере почти 15 лет — с 2007 года.
Как и прежде, Sequoia построена на основе актуальной версии Toyota Tundra, теперь это пикап третьего поколения с рамной платформой со сварными лонжеронами коробчатого сечения, отштампованными из высокопрочной стали. Шасси называется Toyota F1 (TNGA-F), его модификация также используется на внедорожнике Land Cruiser 300. То есть Tundra и TLC300 имеют много общего, но не идентичны.
До средней стойки крыши кузов Секвойи тоже унифицирован с Тундрой: используются одинаковые двери, передние крылья, капот и фары, но для внедорожника разработаны собственный дизайн бампера и решетки с крупным шестиугольным рисунком и хромированной отделкой (в некоторых комплектациях предусмотрен иной паттерн). Задние стойки кузова наклонены вперед, благодаря чему создается динамичный силуэт.
От Toyota Tundra взяли и двигатель, но только в одном исполнении — в виде гибридной системы i-Force, где 3,5-литровому бензиновому V6 с двойным турбонаддувом ассистирует электромотор, совокупная мощность установки — 443 л.с., крутящий момент — 790 Нм. Коробка передач — 10-ступенчатый «автомат», привод — задний или полный. Чисто бензиновая версия осталась уделом пикапа.
Максимальная масса буксируемого прицепа возросла относительно предшественника на 22%, до 4082 кг. Это позволяет цеплять к автомобилю трейлер с жилым модулем или платформу с моторной лодкой. Что касается груза непосредственно в багажнике, то для выравнивания кузова предусмотрена задняя пневматическая подвеска Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension.
Главным отличием от пикапа внутри стал третий ряд сидений с возможностью регулировки в продольном направлении на 152 мм.
Уже в базовую комплектацию включены 14-дюймовый сенсорный экран медиасистемы (у Тундры за такой требуют доплату), подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев руля и электропривод складывания кресел третьего ряда. Всего предусмотрено пять комплектаций: SR5, Limited, Platinum, TRD Pro и Capstone. Для SR5 и Limited можно заказать пакет TRD Off-Road, в который включены амортизаторы и пружины Bilstein, настроенные для бездорожья. Исполнение TRD Pro с подвеской от Fox адаптировано больше для асфальта.
В качестве опции предусмотрены аудиосистема JBL с 14 динамиками, панорамная крыша, проекционный дисплей и беспроводная зарядка для смартфонов.
Выпускать внедорожник будут на заводе Toyota Motor Manufacturing в Техасе. Целевой рынок для модели прежний — США и Канада. Sequoia доберется до американских дилеров марки летом 2022 года. Цены пока не объявлены.
Уходящая Sequoia XK60 производится с 2007 года, ее габаритная длина — 5,2 м.
господи, что же их из крайности в крайность кидает, то древний экран с дичайшими рамками, то абсолютно не вписывающаяся в приборку жк плазма, у тавоты когда-нибудь нормальные дизайнеры появятся?
Если предыдущее поколение только начиналось от 50 тысяч $, то можно предположить цену за новый Sequoia от 60 тысяч $, что даже для американцев дороговато. Люди предпочтут взять в 2 раза дешевле KIA Telluride.
Если предыдущее поколение только начиналось от 50 тысяч $, то можно предположить цену за новый Sequoia от 60 тысяч $, что даже для американцев дороговато. Люди предпочтут взять в 2 раза дешевле KIA Telluride.
где Киа и где Тойота. Американцы не находятся под влиянием овального значка?
Предыдущая тундра смотрелась огромной, тяжелой машиной, и это было круто. Не знаю как будет выглядеть эта вживую, но по фоткам совсем не очень, как и все нынешние тойоты конечно.... 300й кстати вообще получился незаметный в потоке. Если едет 200й, то ты его видишь издалека, такой огромный внедорожник, а 300 воспринимается как большой кроссовер, толи корейский, толи китайский, абсолютно неприметный...
Какая счастливая американская семья. Все улыбаются, все такие нарядные. Срочно нужно снять такой же рекламный ролик про счастливую российскую семью среднего класса, с ларгусом. Иначе - непорядок.
Чисто пендосовский аппарат. Не понимаю Тойоту- у них много денег, чтобы проектировать и производить такой аппарат, который имеет узкий круг потребителей.
Что ни новость, то приятно от осознания скорости загнивания США и их приспешников из НАТО. Еще немного и на грани развала.
Не сравнивайте достижения в автомобилестроении (за счет капитализма), и моральное разложения общества под меньшинствами (за счет строящегося социализма)
где Киа и где Тойота. Американцы не находятся под влиянием овального значка?
В 2021 году KIA Telluride купили 78 419 шт., а Sequoia 8000 шт. Конечно новое поколение немного прибавит показатели продаж, примерно до 12 тыс штук. Цена решает. Ведь по потребительским свойствам Telluride очень схож с Sequoia.
Не сравнивайте достижения в автомобилестроении (за счет капитализма), и моральное разложения общества под меньшинствами (за счет строящегося социализма)
Конечно же, полное моральное разложение...ни детских домов, ни драк пенсов у мусорок, ни духовных скреп (воруй, убивай, крестись и пей)...в общем, никакой духовности.
Конечно же, полное моральное разложение...ни детских домов, ни драк пенсов у мусорок, ни духовных скреп (воруй, убивай, крестись и пей)...в общем, никакой духовности.
Написали какую-то дичь, я понимаю что вы очень злы на свою родину, но на американское общество нужно смотреть реально, не через призму одних блаженств. Зайдите на любой американский ролик на ютубе, где показывается хроника записи крупных городов в 80-е, 90-е годы, и прочитайте комментарии (если не знаете английский, то с переводчиком) и вы увидите кучу гневных комментариев от самих американцев, которые злы на левых, что они превратили некогда чудесные, безопасные и прекрасные города в притон наркоманов, бомжей и рассадника криминала, где down town является самым небезопасным местом. Так же американцы злы на продвижение ультра-левой повестки в обществе, которая его разлагает. Но ведь такие как вы скажут, что все это выдумки
проездил 5 с лишним лет на предыдущем кузове 2010-го года.
новая не нравится.
ровный пол зачем убрали?
а где подлокотник у второго ряда?
он был очень удобен.
фигня какая-то
Какая счастливая американская семья. Все улыбаются, все такие нарядные. Срочно нужно снять такой же рекламный ролик про счастливую российскую семью среднего класса, с ларгусом. Иначе - непорядок.
Пожалуйста! Счастливая российская семью среднего класса с ЗП 17 тыщ, кредитом и ипотекой, но все счастливы на Ларгусе.
Написали какую-то дичь, я понимаю что вы очень злы на свою родину, но на американское общество нужно смотреть реально, не через призму одних блаженств. Зайдите на любой американский ролик на ютубе, где...
Вы сами-то не чувствуете некоторую разницу в величине проблем в рассматриваемых странах? Человек написал о нищем росс населении и в частности пенсионерах, запредельной пропаганде и тд., а вы в ответ эту уже набившую оскомину ересь про "у них тоже все плохо", и в качестве примера - в down town наркоманов много, да стены в граффити...Чувствуете разницу? "Пенсионеры на помойках" vs "многовато криминала в отдельных районах некоторых городов"
Не нравится , вообще не нравится , дико гипертрофированная во всем , нет единения в деталях , не знаю , может на целевом рынке это и заходит , но по-моему это просто ужас
По фотке подумал chery tigo какой то новый а тут Тойотушка решила начать копировать дизайн китайцев. Ну что можно признать что копия получилась .
Ну, не только китайцев, уже третья машина с копией ВАЗа: Равчик с мордой от Шнивы2 2014 года, Королла Кросс с крышей и боковиной (Х-выштамповки) от Весты СВ и этот бегемотик с Х-выштамповками от Хрея/Весты....
Всё-таки я за классический европейский дизайн , за чистоту линий , минимализм , что бы не было лишних деталей и нагромождений , и этих диких свесов спереди и сзади , салон какой-то кошмар 🤦🏻 хотя кому -то такое нравится , прошлая сека по мне была более брутальная и при этом без вычурных нагромождении
В 2021 году KIA Telluride купили 78 419 шт., а Sequoia 8000 шт. Конечно новое поколение немного прибавит показатели продаж, примерно до 12 тыс штук. Цена решает. Ведь по потребительским свойствам Telluride очень схож с Sequoia.
А ничего что это разные сегменты
Конкурент той машины хайлендер которого купили больше 250 тысяч
Предыдущая тундра смотрелась огромной, тяжелой машиной, и это было круто. Не знаю как будет выглядеть эта вживую, но по фоткам совсем не очень, как и все нынешние тойоты конечно.... 300й кстати вообще...
Позавчера увидел впервые 300-й Крузер. Абсолютно сразу был виден из потока. Абсолютно ничего общего с корейским кроссовером - огромная чёрная баржа.
Чисто пендосовский аппарат. Не понимаю Тойоту- у них много денег, чтобы проектировать и производить такой аппарат, который имеет узкий круг потребителей.
Ты почитай умные статьи с цифрами о продажах и количестве проданных автомобилей в США и тогда всё поймёшь.
Ну, не только китайцев, уже третья машина с копией ВАЗа: Равчик с мордой от Шнивы2 2014 года, Королла Кросс с крышей и боковиной (Х-выштамповки) от Весты СВ и этот бегемотик с Х-выштамповками от Хрея/Весты....
В 2021 году KIA Telluride купили 78 419 шт., а Sequoia 8000 шт. Конечно новое поколение немного прибавит показатели продаж, примерно до 12 тыс штук. Цена решает. Ведь по потребительским свойствам Telluride очень схож с Sequoia.
Telluride - кроссовер.
Sequoia - рамный внедорожник.
2 разных автомобиля. Зачем их сравнивать?
Что ни новость, то приятно от осознания скорости загнивания США и их приспешников из НАТО. Еще немного и на грани развала.
Зачем ты сюда НАТО приплел? Сила НАТО не в автомобилях и в уровне жизни, а в наличии боеспособного личного состава и самой современной техники.
По которой Россия уже их опередила.
Гиперзвук сейчас - самое опасное оружие в мире.
Болгария тоже страна НАТО, но жизнь там не сахар.
В 2021 году KIA Telluride купили 78 419 шт., а Sequoia 8000 шт. Конечно новое поколение немного прибавит показатели продаж, примерно до 12 тыс штук. Цена решает. Ведь по потребительским свойствам Telluride очень схож с Sequoia.
Ты с дивана что ли упал?
Сравнить полноразмерный рамный внедорожник с мотором 5.7 с раздутым кроссовером на муфтах и слабеньким движком.
Многим просто не нужно такое авто(Секвоя).
Кокурент Киа от Тайоты,это Хайлендер.Который продается в три раза лучше.
Я так понимаю чем больше машина, тем больше плазма ))))))))))))))) ну прям переборщили с монитором . А машина , наверное, офигенная. Но на счет двойного турбонадува я прям не знаю... Все же подобная машина подразумевает не самые щадящие условия эксплуатации
Какая счастливая американская семья. Все улыбаются, все такие нарядные. Срочно нужно снять такой же рекламный ролик про счастливую российскую семью среднего класса, с ларгусом. Иначе - непорядок.
В текущих реалиях с Ларгусом уже богачи, средний класс фото с Грантой на веслах с черными бамперами
Написали какую-то дичь, я понимаю что вы очень злы на свою родину, но на американское общество нужно смотреть реально, не через призму одних блаженств. Зайдите на любой американский ролик на ютубе, где...
Зачем ты сюда НАТО приплел? Сила НАТО не в автомобилях и в уровне жизни, а в наличии боеспособного личного состава и самой современной техники.
По которой Россия уже их опередила.
Гиперзвук сейчас - самое опасное оружие в мире.
Болгария тоже страна НАТО, но жизнь там не сахар.
Покачиваясь на кортах в дряхлом уличном туалете в -30 градусов, всегда думаю, как хорошо, что меня охраняет на дальних подступах от ненавистной НАТЫ гиперзвуковое оружие)
Ты с дивана что ли упал?
Сравнить полноразмерный рамный внедорожник с мотором 5.7 с раздутым кроссовером на муфтах и слабеньким движком.
Многим просто не нужно такое авто(Секвоя).
Кокурент Киа от Тайоты,это Хайлендер.Который продается в три раза лучше.
Некоторым здесь лишь пукнуть жидко себе в штаны и написать какую-нибудь гадость о Тойоте.
Я так понимаю чем больше машина, тем больше плазма ))))))))))))))) ну прям переборщили с монитором . А машина , наверное, офигенная. Но на счет двойного турбонадува я прям не знаю... Все же подобная машина подразумевает не самые щадящие условия эксплуатации
Насчет мониторов - это ответ американским конкурентам (Шеви, Форд), которые на свои авто начали ставить такие огромные мониторы ещё раньше. Тренд рынка, Тойота ответила тем же.
Т.е мне нельзя иметь другого мнения, говорить о реальных проблемах и минусах Америки, и я должен говорить только хорошее? Это уже как принуждение к своему мнению
Т.е мне нельзя иметь другого мнения, говорить о реальных проблемах и минусах Америки, и я должен говорить только хорошее? Это уже как принуждение к своему мнению
Почему сразу принуждение. Вы наоборот в струю попали. Как показывает практика, зомбороссияне все еще верят зомбовизору)
В текущих реалиях с Ларгусом уже богачи, средний класс фото с Грантой на веслах с черными бамперами
Неделю назад был на ТО в Ладе, делал второе ТО Ларгусу. В салоне стоял Ларгус Кросс за 1,5 млн. Такими темпами и Гранта будет для богачей, а Ларгус вообще в лухари перейдет.
Почему сразу принуждение. Вы наоборот в струю попали. Как показывает практика, зомбороссияне все еще верят зомбовизору)
Говорите это человеку, который не смотрит телевизор, уже лет 8. Вы прям как по методичке: Сказал, что в России что-то хорошее есть, а в Америке что-то плохое- получи клеймо зомбороссиянина) Ну так уж и быть, будут ЗОМБОРОССИЯНИНОМ!
Она прекрасна! Не испортили и превзошли ожидания, как по дизайну так и по технике. Банда ваговодов беснуется в коментах, ведь терамонт стал самым ужасным авто в США))
В 2021 году KIA Telluride купили 78 419 шт., а Sequoia 8000 шт. Конечно новое поколение немного прибавит показатели продаж, примерно до 12 тыс штук. Цена решает. Ведь по потребительским свойствам Telluride очень схож с Sequoia.
Причем тут KIA Telluride ? Это вообще среднеразмерный кроссовер, Типа Prado/GX460. Классы абсолютно разные
По технике вроде бы все отлично, но внешка конечно ахтунг, причем с какой стороны не посмотри. На фоне американцев выглядит прям стрёмно.
Да и как я понял из новости будет только гибрид, такое себе решение. Продажи опять будут никакими на фоне амеров.
Part-time вместо постоянного полного привода в 21 веке??? Кому это нужно
Там не парт-тайм, а ещё с первого поколения А-трак, по схеме работы похожий на мицубишевсий супер-селект, можно ездить на заднем, можно на полном, а можно заблокировать межосевой дифф, когда совсем тяжело становится. Но ставится это только на секвойю, на тундре - просто парт-тайм.
Очень отличаются. Елка это комфортный автобус с внедорожным уклоном. Крузак больше как рейдовый автомобиль, проходимец. Ну и в размерах они очень сильно отличаются.
Зачем ты сюда НАТО приплел? Сила НАТО не в автомобилях и в уровне жизни, а в наличии боеспособного личного состава и самой современной техники.
По которой Россия уже их опередила.
Гиперзвук сейчас - самое опасное оружие в мире.
Болгария тоже страна НАТО, но жизнь там не сахар.
Да, но судя по обзора и фото консоли, теперь парт-тайм, да ещё и мост сзади вместо независимой подвески. Может будут версии с мультимодом, хз. Но обратная сторона парт-тайма - офигенные возможности по буксировка. Для многих американцев это много важнее, чем фултайм.
Да, но судя по обзора и фото консоли, теперь парт-тайм, да ещё и мост сзади вместо независимой подвески. Может будут версии с мультимодом, хз. Но обратная сторона парт-тайма - офигенные возможности по буксировка. Для многих американцев это много важнее, чем фултайм.
Блокировка диффа там была кнопкой, в незаметном месте
Да, но судя по обзора и фото консоли, теперь парт-тайм, да ещё и мост сзади вместо независимой подвески. Может будут версии с мультимодом, хз. Но обратная сторона парт-тайма - офигенные возможности по буксировка. Для многих американцев это много важнее, чем фултайм.
Кнопка блокировки центрального дифференциала справа от кнопки аварийки (см.фото)
Очень отличаются. Елка это комфортный автобус с внедорожным уклоном. Крузак больше как рейдовый автомобиль, проходимец. Ну и в размерах они очень сильно отличаются.
Ну хз.
Проходимец из современных крузаков/лех такой себе, это скорее экспедиционники (мы же говорим про использование вне города?), а в этой роли и елка прокатит.
И вообще, про ёлку в России можем не говорить ибо их нет почти, главный рынок - США. А там, как мне кажется, эти авто используют чтоб таскать лодку/моты/квадры/дома, ну и как большой семейный авто. Кому нужен полноценный третий ряд - просим за ёлкой, не нужен - вам крузер.
Ну это сугубо моё мнение.
И да, есть ещё один немаловажный фактор: Хочууу!!!
😁
Тахо/Сабурбон/Юкон/Эскслейде не? Эеспедишн/Навигатор, вагонир? Как бы получается все основные модели полноразмерных внедорожников США не с парттаймом.
Все тахообразные с парт-таймом, все полноразмерные пикапы с парт-таймом. От того что к нему авто подключение прикрутили, его смысл не изменился.
А вот с ёлкой я пролетел, действительно мульти-мод. Я по незнанке считал, что там трансмиссия как в тундре🤷🏼♂️
Все тахообразные с парт-таймом, все полноразмерные пикапы с парт-таймом. От того что к нему авто подключение прикрутили, его смысл не изменился.
А вот с ёлкой я пролетел, действительно мульти-мод. Я по незнанке считал, что там трансмиссия как в тундре🤷🏼♂️
Вон оно чё, парт тайм и ПП с электромагнитной муфтой в передней оси с возможностью принудительной блокировки оказывается одно и тоже.
Кстати вагонир оснащается фултаймом, так что в любом случае мимо.
Вон оно чё, парт тайм и ПП с электромагнитной муфтой в передней оси с возможностью принудительной блокировки оказывается одно и тоже.
Кстати вагонир оснащается фултаймом, так что в любом случае мимо.
Можно ссыль? Желательно на амеровский сайт.
Я лично ничего про магниты не вычитал, партик и усё.
А вот про елку там же написано, что мульти-мод.
Вот смотрю я на премьеры 2022 и не могу понять. Зачем все эти новые модели, если из-за дефицита всего они и старые то в нужных количествах производить не могут? Тут нужно идти в обратную сторону, в сторону упрощения и снижения сложности, что бы хоть как то удовлетворить спрос в машинах. Ну или у них у всех, как у немцев, цель не повысить производство а воспользоваться временным дефицитом и превратить его в постоянный и задрать цены.
Вон оно чё, парт тайм и ПП с электромагнитной муфтой в передней оси с возможностью принудительной блокировки оказывается одно и тоже.
Кстати вагонир оснащается фултаймом, так что в любом случае мимо.
Ну хз.
Проходимец из современных крузаков/лех такой себе, это скорее экспедиционники (мы же говорим про использование вне города?), а в этой роли и елка прокатит.
И вообще, про ёлку в России можем не...
Так и есть! Живу в штатах и могу сказать что такие машины не покупают для бездорожья. Их берут чтобы таскать лодки итд, ну и конечно просто те кто хочет огромную машину. Для бездорожья это на пример вранглер, 4ранер, такома итд.
Вот смотрю я на премьеры 2022 и не могу понять. Зачем все эти новые модели, если из-за дефицита всего они и старые то в нужных количествах производить не могут? Тут нужно идти в обратную сторону, в сторону...
Да и пёс с ними. Если рынок свободный, то появятся продавцы с другой стратегией и будут предлагать свой товар по справедливой цене и получать больше прибыли, чем те получают, продавая мало по завышенной. Китайцы, например.
Там не парт-тайм, а ещё с первого поколения А-трак, по схеме работы похожий на мицубишевсий супер-селект, можно ездить на заднем, можно на полном, а можно заблокировать межосевой дифф, когда совсем тяжело становится. Но ставится это только на секвойю, на тундре - просто парт-тайм.
Почитайте новость на других источниках, там парт тайм
Можно ссыль? Желательно на амеровский сайт.
Я лично ничего про магниты не вычитал, партик и усё.
А вот про елку там же написано, что мульти-мод.
Я не знаю где вы там чего читаете, в любом более менее адекватном обзоре это написано, просто примите как данное)) Партик был раньше, начиная с 4го поколения на всех тахообразных муфта с возможностью жёсткой блокировки, аналогично на Форд экспедишн.
Да, но судя по обзора и фото консоли, теперь парт-тайм, да ещё и мост сзади вместо независимой подвески. Может будут версии с мультимодом, хз. Но обратная сторона парт-тайма - офигенные возможности по буксировка. Для многих американцев это много важнее, чем фултайм.
парт-тайм лучше подходит для буксировки? почему это?
Ну хз.
Проходимец из современных крузаков/лех такой себе, это скорее экспедиционники (мы же говорим про использование вне города?), а в этой роли и елка прокатит.
И вообще, про ёлку в России можем не...
Судя по продажам не ёлка не Крузер там особо не нужны😁
а выпустив новую ёлку безальтернативно гибридной ещё и на 440 сил, в Тоете видимо решили и ее продажи убить в след за крузаком.
Да и пёс с ними. Если рынок свободный, то появятся продавцы с другой стратегией и будут предлагать свой товар по справедливой цене и получать больше прибыли, чем те получают, продавая мало по завышенной. Китайцы, например.
Ну так же как в твоём крае сосновые боры вырубили но ты давай топи за эти машины
Наверно такой как ты даже дерево рядом с домом не защитит
Я думал, сейчас все переходят на поедание жуков, социальные кредиты и электроавтомобили, начиная как раз с коммунистических штатов америки, так для кого этого монстра выпускают?
Ну вот...хоть нормально выглядит, явно на финики и кадиллаки ориентировались в дизайне. Надо было и 300 Крузак приличным сделать, а то выглядит как деревенский дурачок. Как Пробокс на костылях.
Ну хз.
Проходимец из современных крузаков/лех такой себе, это скорее экспедиционники (мы же говорим про использование вне города?), а в этой роли и елка прокатит.
И вообще, про ёлку в России можем не...
Разница в проходимости Секвойи и Крузака 300 - огромна.
Что ни новость, то приятно от осознания скорости загнивания США и их приспешников из НАТО. Еще немного и на грани развала.
Это и есть наша стабильность. Почти сто лет твердить, как Омерика вот-вот окончательно загниет и как у нас все хорошо. А они живут себе, на секвойях ездят.
И что? Там люди не живут? Там на машинах не ездят?
И вообще, изначально утверждалось, что в США про зиму не слышали, а это далеко не так.
То то в США куча брендов по производству товаров для зимнего отдыха.
Я один не понимаю почему все так гонятся за фултайм приводом? У меня хайлэндер фултайм, но предпочел бы парт тайм с жесткими блокировками межосевого дифа. А все эти муфты и открытые дифференциалы баловство. Правильно тут сказали что джип должен быть только парт тайм с жесткой блокировокой межосоевой, кросовок - фултайм через муфту или открытый диф.
Из минусов на мой скромный взгляд:
1. Парт прайм нет автоматического резима 4wd Бооольшой минус!.
2. Вернули неразрезной задний мост!!! Была независимая.
3. Третийряд не складывается "западлецо" нудно, накладки вставлять.
Дизайн на 4! Интерьер тоже 4!
Но...1,2,3, пока.
1. Хочешь Тайёту с фулл-тайм - доплачивай за Лексус.
2. Неразрезной мост им позволил увеличить массу буксируемого прицепа. Машины этого сегмента у них в большинстве своем тягачи для домов на колесах и другой техники для отдыха, типа катеров, гидроциклов, багги и т.д. Нам не понять. Соответственно, парт-тайм им нужен постольку-поскольку. На практике и с ним вполне можно жить, 11-й год на японском уазике от Тайёты катаю, неоднократно держал на полузаснеженной трассе 110 км/ч на 4Н, все норм.
3. Да, в пол не складывается, но теперь у них актив-вакейшн, считай с завода, с этой полочкой.
Хуже что теперь опускного стекла нет на двери багажника. Стекло теперь банальное, поднимающееся вверх. Раньше можно было приспустить и отличная вентиляция без лишних шумов.
Я один не понимаю почему все так гонятся за фултайм приводом? У меня хайлэндер фултайм, но предпочел бы парт тайм с жесткими блокировками межосевого дифа. А все эти муфты и открытые дифференциалы баловство....
Я тоже не понимаю, видимо Фултон тайм для многих это панацея, ни разу с парт таймом не ощущал дискомфорт, будь это гололёд или заснеженная трасса, 200-й с полным приводом, ведёт себя менее предсказуемо чем эскалэйд с парт таймом. Но всем нужен фултайм😁.
Торговцы писять будут.
Все удивлялась их простецкая политика -Взять от всюду по чуть чуть и преподнести.
Телевизор в салоне - пздц.))) Не могли гармоничнией обыграть?!?!?
Не нравится , вообще не нравится , дико гипертрофированная во всем , нет единения в деталях , не знаю , может на целевом рынке это и заходит , но по-моему это просто ужас
Сядешь за руль,проедешь и поймешь,что жизнь удалась,когда управляешь подобным кораблем,и чуство достоинства будет максимально удовлетворенным,от осознания,что хочешь и можешь.А так это не более,чем сопли нищих,которые не могут позволить себе подобное.
Я один не понимаю почему все так гонятся за фултайм приводом? У меня хайлэндер фултайм, но предпочел бы парт тайм с жесткими блокировками межосевого дифа. А все эти муфты и открытые дифференциалы баловство....
Вам надо со своими желаниями определиться и более четко сформулировать хотелки. А то компот какой-то! :)
Если хотите жесткую блокировку межосевого дифференциала, это означает, что вы хотите именно фултайм. )
Если все же хотите парт-тайм, то там нет блокировки, там просто жесткое подключение второй оси. В обоих случаях, что с подключением, что блокировкой дифференциала - это жесткое подключение, одинаково надежное и применимое на тяжелых внедорожниках. Но фултайм всегда дает лучшую управляемость и стабильность автомобилю.
Что касается вашего Хайлендера, то на сколько знаю, там не фултайм, а автоматически подключаемое через муфту 4WD. Обычное решение для паркетников и легковушек. Особенность такого типа привода в том, что момент на вторую ось передается только когда забуксует основная. На фултайме момент всегда передается на обе оси и это дает определенное преимущество.
Я тоже не понимаю, видимо Фултон тайм для многих это панацея, ни разу с парт таймом не ощущал дискомфорт, будь это гололёд или заснеженная трасса, 200-й с полным приводом, ведёт себя менее предсказуемо чем эскалэйд с парт таймом. Но всем нужен фултайм😁.
Ну, это сказки какие-то. Авто на фултайме всегда на скользких поверхностях более стабильно и устойчиво.
Ну, это сказки какие-то. Авто на фултайме всегда на скользких поверхностях более стабильно и устойчиво.
Это не сказки, а так и есть. 67000 км на 4-м эскалэйде нигде проблем не ощущал, а эксплуатация трасса, и зимой очень часто, и ехал увереннее чем на 200 и rx 350, а вот на 5-м примерно как на 200-м не так уверенно, грешу на резину. Но размер не подобрать 275/50/22, на прошлом стояла 285/45/22.
Гуглим что такое парттайм в классическом понимании, а потом гуглим как устроен привод на тахообразных.
У меня была Сильверада GTM800, там самый что ни на есть классический парт-тайм. https://www.drive2.ru/l/467180567570416201/ Да там есть режим AUTO это 99.9% времени задний привод, но с автоматической кратковременной передачей момента на переднюю ось при пробуксовке задней. Но это все фигня на самом деле, в небольшой гололед на нем не поездишь. Постоянный полный привод (full-time) на тахоборазных только на Эскалейде и когда был на Хаммере.
Конечно же, полное моральное разложение...ни детских домов, ни драк пенсов у мусорок, ни духовных скреп (воруй, убивай, крестись и пей)...в общем, никакой духовности.
Вам надо со своими желаниями определиться и более четко сформулировать хотелки. А то компот какой-то! :)
Если хотите жесткую блокировку межосевого дифференциала, это означает, что вы хотите именно фултайм....
Part-Time это дешевая альтернатива Full-Time, он просто дешевле в производстве а в следствии это сказывается на цене машины. Просто машина с постоянным полный на фиг не нужна скажем в там где круглый год сухо, например арабам. У них в свое время и продавались версии с Part-Time, да и сейчас очень популярны. В в южный штатах Америки тоже популярны в основном заднеприводные версии. Full-Time очень хорошо себя показывает в горной местности например на севере Японии или у нас.
Это не сказки, а так и есть. 67000 км на 4-м эскалэйде нигде проблем не ощущал, а эксплуатация трасса, и зимой очень часто, и ехал увереннее чем на 200 и rx 350, а вот на 5-м примерно как на 200-м не так уверенно, грешу на резину. Но размер не подобрать 275/50/22, на прошлом стояла 285/45/22.
На Эскалейде до 2015 года был как раз таки Full Time. https://www.youtube.com/watch?time_continue=92&v=RfQ4CZLmfuE&feature=emb_logo
Вам надо со своими желаниями определиться и более четко сформулировать хотелки. А то компот какой-то! :)
Если хотите жесткую блокировку межосевого дифференциала, это означает, что вы хотите именно фултайм....
"Если хотите жесткую блокировку межосевого дифференциала" имеется ввиду принудительная блокировка с кнопки. у фултайма нет жесткой блокировки иначе трансмиссию бы порвало изза разности скоростей, именно поэтому у фултайма либо открытый диф либо муфта
"Что касается вашего Хайлендера, то на сколько знаю, там не фултайм, а автоматически подключаемое через муфту 4WD" -40й хайлендер, фултайм на 3х открытых дифах. муфт и блокировок нет.
"На фултайме момент всегда передается на обе оси и это дает определенное преимущество." - в случае моей машины момент передается на любое колесо у которого меньше остальных сцепления, поэтому буксует например одно из 4х колес, именно поэтому я бы предпочел парт тайм.
Ну и внедорожники пошли... Свесы и дорожный просвет как у легковушек 90х. Это скорее рамный минивэн, но никак не внедорожник. Некоторые японские кейкары гораздо лучше на роль внедорожника подходят.
Part-Time это дешевая альтернатива Full-Time, он просто дешевле в производстве а в следствии это сказывается на цене машины. Просто машина с постоянным полный на фиг не нужна скажем в там где круглый год...
"Если хотите жесткую блокировку межосевого дифференциала" имеется ввиду принудительная блокировка с кнопки. у фултайма нет жесткой блокировки иначе трансмиссию бы порвало изза разности скоростей,...
У фултайма в абсолютном большинстве случаев есть блокировка. Пример - Крузаки 80, 100, 200, 300. Если муфта - это уже не фултайм, а он-деманд, ибо муфта подключается только при буксе основной оси.
Это не сказки, а так и есть. 67000 км на 4-м эскалэйде нигде проблем не ощущал, а эксплуатация трасса, и зимой очень часто, и ехал увереннее чем на 200 и rx 350, а вот на 5-м примерно как на 200-м не так уверенно, грешу на резину. Но размер не подобрать 275/50/22, на прошлом стояла 285/45/22.
На некоторых Эскалейд ах, в отличии от Тахо, как раз таки ставился честный фултайм
Это и есть наша стабильность. Почти сто лет твердить, как Омерика вот-вот окончательно загниет и как у нас все хорошо. А они живут себе, на секвойях ездят.
Ага, прям все на секвоях ездят... Все 8000 что в прошлом году их купили )))) У нас Крузаков больше продаётся... Вы бы меньше фильмы и картинки смотрели про радужные США... Там бомжей кое где больше чем у нас, целые городки в парках и дорогах из картонных коробок, тот же LA. Рыдванов ржавых на улицах полно, домов корявых фанерных... и при этом ещё *****и по улицам маршем ходят. А так шикарная страна... Красивые дома и блага всякие ? Да там есть, но так же как и у нас а любом городе... районы получше и похуже. Есть районы куда полиция нос не сует лишний раз... Почему некоторые думают что штаты это такой рай на земле? Что там не работают и условная кухарка ездит сразу на Эскелейде последней модели....
Пысы ... И я не смотрю Соловьёв и прочего, я вернулся оттуда и верю своим глазам)
Ага, прям все на секвоях ездят... Все 8000 что в прошлом году их купили )))) У нас Крузаков больше продаётся... Вы бы меньше фильмы и картинки смотрели про радужные США... Там бомжей кое где больше чем...
У меня была Сильверада GTM800, там самый что ни на есть классический парт-тайм. https://www.drive2.ru/l/467180567570416201/ Да там есть режим AUTO это 99.9% времени задний привод, но с автоматической...
Начиная с 4 поколения на тахообразных электромагнитная муфта с возможностью принудительной блокировки спереди, а это парттаймом уже нельзя назвать.
Я один не понимаю почему все так гонятся за фултайм приводом? У меня хайлэндер фултайм, но предпочел бы парт тайм с жесткими блокировками межосевого дифа. А все эти муфты и открытые дифференциалы баловство....
Как ты на парт-тайме межосевой дифф заблокируешь,если его там НЕТУ?Межосевой дифференциал с межколесными не путаешь случайно?И сейчас межколесные имитации блокировок работают хорошо.
Audi A8
Nissan Murano
Mitsubishi Pajero
Honda CR-V
"Если хотите жесткую блокировку межосевого дифференциала" имеется ввиду принудительная блокировка с кнопки. у фултайма нет жесткой блокировки иначе трансмиссию бы порвало изза разности скоростей,...
Да неужели?Как же тогда на Прадо и TLC100 блокировка с кнопки работает?Если у тебя на хайлендере небыло жесткой блокировки,это не значит,что ее впринципе нет.В обычном режиме-свободный дифференциал.Кнопку нажал-блокировка 50 на 50(естественно,в этом режиме по трассе не надо ехать).
Audi A8
Nissan Murano
Mitsubishi Pajero
Honda CR-V
У фултайма в абсолютном большинстве случаев есть блокировка. Пример - Крузаки 80, 100, 200, 300. Если муфта - это уже не фултайм, а он-деманд, ибо муфта подключается только при буксе основной оси.
Тут наверное имеется ввиду автоматическая блокировка межосевого диффа мувтой.Это все-же фуллтайм,так как межосевоц дифф имеется,только блокируется не кнопкой,а мувтой.Первые хайлендер,Lexus RX300 первые два поколения и так далее.Но мувта такая конечно жестко 50 на 50 не блокирует,как с кнопки.А Он Дэманд на Изудзу старых неплохо работает,кстати.На Труппере катался.
Audi A8
Nissan Murano
Mitsubishi Pajero
Honda CR-V
Ну, это сказки какие-то. Авто на фултайме всегда на скользких поверхностях более стабильно и устойчиво.
Согласен.Я на Pajero зимой всегда фултайм врубал.На заднем-только летом.Вот тот же Patrol как пример взять:зимой ужас же.Полный включать в городе нежелательно,ибо ппрттайм,при этом тяжеленный.На задке не особо прикольно.Но на фуллтайме расход повыше,само собой.
Audi A8
Nissan Murano
Mitsubishi Pajero
Honda CR-V
Ага, прям все на секвоях ездят... Все 8000 что в прошлом году их купили )))) У нас Крузаков больше продаётся... Вы бы меньше фильмы и картинки смотрели про радужные США... Там бомжей кое где больше чем...
О чём говорить, если многие в упор отрицали, что в Штатах дилеры цены накручивают, пока статья не вышла соответствующая.
Чисто пендосовский аппарат. Не понимаю Тойоту- у них много денег, чтобы проектировать и производить такой аппарат, который имеет узкий круг потребителей.
350,000,000 американцев это у Вас "узкий круг потребителей"?? Серьезно??
И не поймете, думается мне американские маркетологи Тойоты уж получше Вас знаю как обстоят дела в США, что нравится американцам, а что нет и знаю их "кэш" они же наш зомбоящик не смотрят ))
США смотрю вот вот и загнутся, лет 50 уже тут насыпают за эту тему, а они все процветают себе, не смотря на их госдолг в несколько триллионов долларов, за то у нас госдолг не большой, а бабушки с дедушками в баках на мусорках продуты просроченные выброшенные с сетевых магазинов собирают ))
Что ни новость, то приятно от осознания скорости загнивания США и их приспешников из НАТО. Еще немного и на грани развала.
А Вы знаете какой у них многотриллионный госдолг?? )) Они вот вот, прям еще немножко и усе, скопытятся ))
У нас кстати не большой госдолг, НО почему то мы живем наоборот хреново без долгов, они очень хорошо с громадным долгом, нонсенс какой то блин..
господи, что же их из крайности в крайность кидает, то древний экран с дичайшими рамками, то абсолютно не вписывающаяся в приборку жк плазма, у тавоты когда-нибудь нормальные дизайнеры появятся?
Не всем делать как немцы, должно же быть разнообразие.
Ты с дивана что ли упал?
Сравнить полноразмерный рамный внедорожник с мотором 5.7 с раздутым кроссовером на муфтах и слабеньким движком.
Многим просто не нужно такое авто(Секвоя).
Кокурент Киа от Тайоты,это Хайлендер.Который продается в три раза лучше.
Т.е мне нельзя иметь другого мнения, говорить о реальных проблемах и минусах Америки, и я должен говорить только хорошее? Это уже как принуждение к своему мнению
господи, что же их из крайности в крайность кидает, то древний экран с дичайшими рамками, то абсолютно не вписывающаяся в приборку жк плазма, у тавоты когда-нибудь нормальные дизайнеры появятся?
только смотреть и остаётся)
Ну глянь, Кадилак Эскалейд)
Дело в том, что Крузак - не самый плохой авто, явно интереснее корейцев. Но при всех преимуществах, между ним и Эскалейдом все-таки пропасть, при плюс-минус равной цене. Эскалейд, кстати, будет богаче в базе, чем Крузак в предтопе)
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
