Toyota представила новое заднеприводное спорт-купе с оппозитным мотором — GT86 (ФОТО, ВИДЕО)
Toyota представила новое заднеприводное спорт-купе с оппозитным мотором — GT86 (ФОТО, ВИДЕО)
28 Ноября 2011 | 54702 просмотра
Три года потребовалось компаниям Toyota и Subaru, чтобы от идеи создания заднеприводного спортивного купе с горизонтально оппозитным мотором прийти к серийной версии.
Всё началось в конце 2008 года. Тогда в прессу просочились слухи, что на шасси от Subaru Legacy и с двухлитровым мотором от Subaru Impreza инженеры Toyota собираются возродить старый-добрый Хатироку, он же Toyota Corolla Levin образца 1985-1987 годов. Уже тогда было известно, что мощность горизонтально-оппозитного двигателя будет около 200 л.с., а вес автомобиля — около 1200 кг.
Минул год, и на Токийском автосалоне 2009 Toyota представила живенький и вполне реальный прототип своего будущего спорт-кара, который получил название Toyota FT-86. Динамические характеристики ничем новым не обросли. Зато автомобиль предстал во всей красе.
Следующие полтора года истории этого проекта не примечательны. Toyota методично привозила свой концепт на все автосалоны, меняла на нём бампера, перекрашивала. Тестировала на трассе Нюрнбургринге. Всё как у всех.
Весной 2011 года Toyota пообещала, что в начале декабря на Токийском автосалоне 2011 будет представлен серийный образец FT-86. Но, как это обычно бывает, все подробности о машине стали известны еще до официальной премьеры: в начале ноября в Интернете появились сканы из официальной брошюры дилерской сети Toyota со всеми характеристиками и размерами.
Двигатель — 4-цилиндровый горизонтально-оппозитный, объем 1998 куб.см. Максимальная мощность, как и ожидалось, составляет 200 л.с. (147 кВт) при 7000 об/мин (о турбонаддуве речи не идет). Максимальный крутящий момент равен 205 Нм при 6600 об/мин. Расход топлива составляет 13 км/л или 7,7 л на 100 км (базовая модель), что должно хватить на 650 км пробега (бак авто — 50 л). Машина требовательна к топливу — по инструкции ей требуется бензин Premium, т.е. АИ-98. Трансмиссия — 6-ступенчатая механическая или автоматическая. На задней оси всех версий с 6 МТ установлен дифференциал повышенного трения LSD, он же используется на топовой модификации с «автоматом». Клиренс: 130 мм. Снаряженная масса купе составляет 1210 кг для базовой модели с «механикой». «Автомат» на 20 кг тяжелее. Подвеска — спереди стойки, сзади двойные поперечные рычаги. Базовое купе на колесах 205/55 R16.
В это воскресенье, за три дня до назначенной премьеры, Toyota официально распространила фотографии и расширенные технические характеристики заднеприводного купе. Ничего нового мы не узнали, лишь немного обогатились подробностями.
Во-первых, автомобиль получил новое название GT-86. Напомним, что первоначальная аббревиатура FT образована от Future Toyota (то есть «Будущая Тоёта»). GT — более понятный вариант, от всем известного «Grand Tourer».
Во-вторых, уточнили развесовку по осям: 53:47.
В-третьих, появились «новые» данные по мотору. Субаровский оппозитник допилили механики Toyota. Для блока «FB20» они изготовили новую «голову». Степень сжатия выставили на 12,5. Ход поршней — 86 мм.
Оглядываясь на пару лет назад, можно увидеть, что с чего начался проект, тем он в серии и стал. Дождёмся официального дебюта автомобиля в эту среду на Токио Мотор Шоу 2011.
Дром.ру будет делать прямой репортаж. Наверняка Акио Тоёда приберёг интересные подробности напоследок.
Язык ролика — японский. Пилот в незатейлевых выражениях хвалит мотор (тяговитость и звук), отмечает, что настройки шасси позволяют получать уверенную обратную связь от колёс, машина хорошо сбалансирована, создаётся ощущение, что сидишь за рулём полноценного спортивного автомобиля.
Toyota GT 86. Экстерьер автомобиля напоминает нам одновременно о Toyota Corolla Levin в кузове AE110 и о Toyota Supra в кузове JZA80.
Toyota GT 86. Две выхлопные трубы смотрятся хорошо, хотя их наличие может показаться излишним для двухлитрового атмосферника.
Toyota GT 86
Toyota GT 86. Дополнительный стоп-сигнал, установленный по центру у нижней кромки бампера, выполнен в виде перевернутого треугольника — намёк на родство с Lexus LFA.
Toyota GT 86. Интерьер выглядит дорого и современно.
Toyota GT 86. Интерьер.
Toyota GT 86. "Свадебные фотографии".
Toyota GT 86. "Свадебные фотографии".
Toyota GT 86. "Свадебные фотографии".
Toyota GT 86. Для автомобиля разработали специальный символ: оппоизитные поршни справа и слева подпирают круг, с вписанными в него циффрами 86. Вот он красуется на правом крыле.
красивая стучащая опозитом тойота) момент маловат, 200лс на 7000 оборотов жесть. Если заливаьть в нее норм бенз то ездить должна а если мочу и крутить до 7000тыр то ппц_)
Небойтесь летать, в воздухе еще никто не оставался!
Всё хорошо, но лучше б там 1JZ-GE стоял, а то степень сжатия 12,5 и доработанный оппозит как то не внушают надежды на долголетие красавицы. Что сам по себе FB-20, что доработки toyota на тему форсировки - не самые надежные японские разработки.
Пока не могу сказать, что раздутая вокруг этого проекта шумиха оправдала результат. Сюда однозначно просится турбо, а 200 л.с. и ватомат это только для девушек
Не зачёт - опять гламурная машинка =)) у тойоты как я вижу совсем с фантазией туго(( Похоже на пиар-ход...Ждём новую MMC FTO с дизайном от студии Mazda =)) 3L V6 and 320 hp =)) или Mazda Atenza Evolution =)
Глупо всё как-то, если они хотели сделать спорткар - взяли бы пример тогда у коллег Nissan - их GTR явно планку японских серийных авто повысил,а это просто левин в новой фольге(( очень похоже на то,что просто идёт "спасение утопающих",ведь с недавним времен - Lotus отказался от движков Toyota и им хоть как-то надо имидж поддержать...
Что вы все вперлись- не едит не едит?
Конечно, смотря с чем сравнить.
У меня Торнео Сир-Т была. Коробка и 200 л.с. с небольшим тюнингом, при массе 1300 кг. Ехала на порядок лучше, чем 90 процентов того, на чем вы ездите.
Для молодежи вполне хватит, а кому нужна для дрифтинга, или еще чего-нибудь, либо сами затюнят, (японцы это любят и их тюнинг по сравнению с нашим колхозным...) либо более спортивные версии 100% будут.
целика всегда была чуть дороже чуть боьше и чуть круче левина
в этой нише ей по идее и быть
а данный авто это спорткупешка для начинающих студентов
лучше на японском рынке я пока и не вижу
какие аналогичные купе предлагает рынок?
целика всегда была чуть дороже чуть боьше и чуть круче левинав этой нише ей по идее и бытьа данный авто это спорткупешка для начинающих студентовлучше на японском рынке я пока и не вижукакие аналогичные купе предлагает рынок?
Так Целика умерла, когда последнюю выпустили?
Да и последнее поколение ниакое- Красивая форма но слабый 1,8 литровый двагатель, как у Филдера.
Пока не могу сказать, что раздутая вокруг этого проекта шумиха оправдала результат. Сюда однозначно просится турбо, а 200 л.с. и ватомат это только для девушек
Че идиот чтоли ?! 200 сил на 1210 кг и 6 ст коробка это норм. Acord Sir-T она 100% объедет
Carina ED ST202 MT 3S-GTE - была
Honda Integra Type-R DC2 Spec 96 - Была
MMC lancer EVO VII - есть
Мдя....160л.с . на 850кг в 85году это сила даже сейчас! А вот 200л.с. на 1200кг сегодня-это пардон...обычное ведро,а не легендарное спорткупе.
Во первых не 160,а 140 сил. во вторых не 850, а 920 кг. Тут стоит система изменение фаз газораспределения и развесовка по осям лучше. Едет она на порядок лучше
Carina ED ST202 MT 3S-GTE - была
Honda Integra Type-R DC2 Spec 96 - Была
MMC lancer EVO VII - есть
позор тойота, делать спортивную машину, в которой 200 л.с это смешно,за 10 лет тойота не сделала нИ одной спортивной машины,тойота похоронила супру и все остальные свой спортивки.
тогда когда ниссан не изменил себе и продолжает делать спортивные машины с мощными движками (skyline,fuga,GTR,350z,370z,) щас еще хотят сильвию возродить.
200 лошадей ))) да кому нужна эта малометражка, еще и дорогая будет,че смеяться,
я думаю цену загнут,за эти деньги можно будет другую японскую хорошую спортивку взять или из немцев че нибудь посмотреть, а 200 л.с да еще и атмо-это позор.
ну просто представьте,едет с виду спортивная,красивая,новая машина, а в ней 200 л.с ну это смешно
позор тойота, делать спортивную машину, в которой 200 л.с это смешно,за 10 лет тойота не сделала нИ одной спортивной машины,тойота похоронила супру и все остальные свой спортивки.тогда когда ниссан не изменил себе и продолжает делать спортивные машины с мощными движками (skyline,fuga,GTR,350z,370z,) щас еще хотят сильвию возродить.200 лошадей ))) да кому нужна эта малометражка, еще и дорогая будет,че смеяться,я думаю цену загнут,за эти деньги можно будет другую японскую хорошую спортивку взять или из немцев че нибудь посмотреть, а 200 л.с да еще и атмо-это позор.ну просто представьте,едет с виду спортивная,красивая,новая машина, а в ней 200 л.с ну это смешно
Так а/м очень небольшой, по размерам четь больше левина. Если будет соответствовать цена, то в Японии хитом будет. Для нее еще кучу тюнинга наделают и вообще норм будет.
Кстати, где ты Скайлайн турбовый сейчас видел?
напишу письмо в тойоту чтобы возродили целику джфор.можно даже ничего в ней не менять, главное им старые чертежи выкопать
И ты готов обеспечить объемы продаж новых праворульных селик ГТ4 от 500 штук в месяц? Или "чисто для себя" возможно соберешься ее купить лет через 5-7 с японского аука, а на большее не согласен?
Единая Россия - партия жуликов и воров. Это мое оценочное суждение.
Так а/м очень небольшой, по размерам четь больше левина. Если будет соответствовать цена, то в Японии хитом будет. Для нее еще кучу тюнинга наделают и вообще норм будет.
Кстати, где ты Скайлайн турбовый сейчас видел?
скай v36 3.7л атмо 333 л.с, в 2012 г будет V37 3.5 компрессор
хитом может и будет,но это не спортивка,а просто купе-малометражка
что-то Субару зажали пони...всего-то 200! могли и 300 дать.
Действительно, 2 глушителя не в тему.
Ассоциации с Киа КОУПЕ.
А сзади оптика-то аккордовская!
И стоило сотрудничать двум компаниям чтобы повторить по мотору AccordEuroR? Ничего нового, поди опять Yamaha голову блока делала )))... И как это назвать? Suyota? или Tobaru?
Внешне неплох, но чего-то не хватает и, правильно подметили, R16 - это смешно на спорткаре как-то :)
Всё хорошо, но лучше б там 1JZ-GE стоял, а то степень сжатия 12,5 и доработанный оппозит как то не внушают надежды на долголетие красавицы. Что сам по себе FB-20, что доработки toyota на тему форсировки - не самые надежные японские разработки.
А ты с оппозитом хоть раз сталкивался? Если ты в жизни ничего кроме тоеты не катал, не стоит пытаться о чем то судить. Я на Субаровском Форе так двигатель турбовый крутил, что тебе и не снилось. И хоть бы хны.
что-то Субару зажали пони...всего-то 200! могли и 300 дать.
Действительно, 2 глушителя не в тему.
Ассоциации с Киа КОУПЕ.
А сзади оптика-то аккордовская!
хорошая машинка получилась... стоила она бы еще до 25 тыс, вашпе супер было бы!!
сопли тут развели, это не сопрт-кар, спорт купе!!! - разные вещи!!!!
все ездили на целиках,прелюдах,сильвиях итд итп у которых 200сил, и не ныли, а тут сопли...
не хотите 200л.с. возьмёте субару точно такую-же но с 300л.с.
зы. скай ГТ 32-33 тоже считался всегда спорт купе, и не ехал, зато пацанчики ездили с видом что едут чуть ли ни на лабмо))))
Ничего плохого нет в том,что умный человек иногда тупит,гораздо хуже,когда тупой постоянно умничает
Машина нормальная. Технически совершенная и простая. Все необходимое есть. Щас многие скажут что 2.0 и 200 л.с. это достигнут в 80-х. На самом деле нет, какие в то время были нормы экологичности? Нужно сказать так 2.0 и 200л.с. при современных нормах экологичности (потому что даже знаменитый К20 2.0 и 225 л.с. современным нормам экологичности неудавлетворяет и поэтому снимается с производства). Дифференциал, задний привод и опозитник с низким центром тяжести (хоть и дорогой в обслуживании)- это зачет. То что требования по 98 бензину, довольно странно, вроде бы ничего сверх истественного нет. Теперь любители кричать что с атмосферника столько снято (это относится к любителям левинов), еще раз скажу что с 2.0 мотора снято 200 н.м. (столько же снято и у Lancer Х 2.0 и у Аккорда 2,0 150л.с. и у Мазды 3 и 6 2.0). Т.е. момента то столько же, тяговитость такая же, а мощность выжита за счет возможности двигателя работать на высоких оборотах. Вот Euro-R действительно чуть по проработанее, но все равно хоть момента чуток и побольше, принцып тот же: с определенного объема атмосферного двигателя чудес в плане момента ждать не стоит, его будит примерно столько же, а если чуть побольше, то сразу же резко сокрощается ресурс (даже хоть это и заводской тюнинг, пример тому тот же Левин 1,6 165л.с.), мощности можно добится по выше, за счет высоких оборотов (т.к. мощность= момент х обороты х и на всякие коэфициенты). Но тяговитость то останется таже, и разгонные характеристики будут похожи, чтоб добится лучше динамике самый доступный способ это облегчение, или нагнетатели.
ни чего нормального в ней нет,а у "пацанов" денег не хватит на такую....да и вообще...посмотрите на салон!!!!!что хорошего то???да и экстерьер подкачал.....что вы в ней находите привлекательного не пойму..
ни чего нормального в ней нет,а у "пацанов" денег не хватит на такую....да и вообще...посмотрите на салон!!!!!что хорошего то???да и экстерьер подкачал.....что вы в ней находите привлекательного не пойму..
А ты с оппозитом хоть раз сталкивался? Если ты в жизни ничего кроме тоеты не катал, не стоит пытаться о чем то судить. Я на Субаровском Форе так двигатель турбовый крутил, что тебе и не снилось. И хоть бы хны.
На рынке разговаривал с продавцом турбофорестера. 4 года владение - 4 новых двигателя.
Граждане РФ, плохо ведущие себя в этой жизни, после смерти снова попадут в РФ.
А ты с оппозитом хоть раз сталкивался? Если ты в жизни ничего кроме тоеты не катал, не стоит пытаться о чем то судить. Я на Субаровском Форе так двигатель турбовый крутил, что тебе и не снилось. И хоть бы хны.
На рынке разговаривал с продавцом турбофорестера. 4 года владение - 4 новых двигателя.
Ну если он придурок, то неудивительно что он 4 мотора сменил) Это каким надо быть ушлепом, чтоб по мотору в год менять)) Ужас....Пусть для начала масло менять начнет как положено через 5 тыщ, льет какое положено по вязкости и снимет все бустапы, даже в мануале для STI написано: старайтесь не держать долго максимальные обороты двигателя, приведет к поломке))
Хундай ГЕНЕЗИС купе, тока с головмойным агрегатом от субары...
Я правильно все понял?? :)
и пусть поклонники тойотосубар забрызжут слюнями - ни кайфа, ни изюминки в машине не увидел!
Зато стоит на полочке, собранная еще в детстве моделька машины Тойота-супра...
Вот это была тема.
Повторюсь - Тойота сделала КОПИЮ корейской КОПИИ :)
фото даж нашел
Хундай ГЕНЕЗИС купе, тока с головмойным агрегатом от субары...
Я правильно все понял?? :)
и пусть поклонники тойотосубар забрызжут слюнями - ни кайфа, ни изюминки в машине не увидел!
Зато стоит на полочке, собранная еще в детстве моделька машины Тойота-супра...
Вот это была тема.
Повторюсь - Тойота сделала КОПИЮ корейской КОПИИ :)
фото даж нашел
Да да и инфинити тоже с этой корейской машины сделала копию и продает)) И даже лексус немножко похож, наверно тоже основополагающим была эта модель корейского производителя))
Не ездил на этой машине ты и даже на кресло не присаживался, а уже сидишь и про изюминки говоришь))Не даром поговорка есть, не попробывав пирог, не говори что он плох))
Мудрость))
Да да и инфинити тоже с этой корейской машины сделала копию и продает)) И даже лексус немножко похож, наверно тоже основополагающим была эта модель корейского производителя)) Не ездил на этой машине ты и даже на кресло не присаживался, а уже сидишь и про изюминки говоришь))Не даром поговорка есть, не попробывав пирог, не говори что он плох)) Мудрость))
Давай обойдемся без "передергиваний"?
Речь, если не ты разобрался шла лишь о том, что раньше заимствования производил корейский производитель у японцев...
То, что отдельные элементы у машин так или иначе пересекаются по дизайну - вопросов даж нет.
НО! грусть берет от того - что машина (а не отдельные элементы)! марки - ТОЙОТА! в данном случае УГ, скопированная у корейцев.
Вот и все....
А поездить - на Генезисе - ездил - обычный середнячок.
По моему, сугубо личному мнению - нормальное купе для города, трассы - не может быть с четверкой - должна быть шестерка под капотом минимум.
Ну, и вообще скажем так, шедевры получаются редко, и не у всех, но для себя - японцев - давно прошел, на последние Тойты вообще просто не встает ни разу (данный концепт - очередное подтерджение, концепции "а давайте как подраздеум фары, вставим подсветочку - и все - хит продаж), корейцев тоже прошел, а сейчас интересно только с америкосами - там пока еще остались НАСТОЯЩИЕ машины.
Вот нормальное купе.
Не мое
ни чего нормального в ней нет,а у "пацанов" денег не хватит на такую....да и вообще...посмотрите на салон!!!!!что хорошего то???да и экстерьер подкачал.....что вы в ней находите привлекательного не пойму..
Да именно для "пацанов" этот автомобиль и разработали)))
Автомобиль отличный и по дизайну и по характеристикам, это конечно не спорт кар в прямом понимании (для дрифтинга или драг-рейсинга), а автомобиль спортивного типа для города, и расход топлива оптимальный, и сил на высоких оборотах достаточно, чтобы получить удовольствие от быстрой езды по трассе.
Напимер у нас в городе везде камеры и в черте не погоняешь, как любят в России делать. Но платные скоростные трассы с 5-6 полосами в 1 сторону - пожалуйста - платите 20-30 юаней и 20-50 км отличной трассы вам обеспечено, причем такой трассы, что можно поставить бокал на панель и он останется стоять при любой скорости, видел много раз феррари, ламбо и другие спорткары, проносящиеся как пули, в нормальных для этого условиях и без создания аварийных ситуаций для других водителей. А в России много ли условий? Их нет практически, а вы хотите турбу и 300 лс...
Пацанам конечно не видать такого авто, может это и к лучшему, меньше придурков на дороге будут себя за супергонщиков считать
наконец то Левин продолжился, у молодежи будет хитом как в свое время левин/труено который и по сей день ценится у молодежи. А задний привод это бомба..
"Подвеска — спереди стойки, сзади двойные поперечные рычаги"
Понятно, что низкая себестоимость подвески МакФерсон обуставливает ее применение на большинстве автомобилей. Но зачем ставить ее на спортивный автомобиль? Лучшую управляемость она не обеспечивает. Опять экономия.
Давай обойдемся без "передергиваний"?
Речь, если не ты разобрался шла лишь о том, что раньше заимствования производил корейский производитель у японцев...
То, что отдельные элементы у машин так или иначе пересекаются по дизайну - вопросов даж нет.
НО! грусть берет от того - что машина (а не отдельные элементы)! марки - ТОЙОТА! в данном случае УГ, скопированная у корейцев.
Вот и все....
А поездить - на Генезисе - ездил - обычный середнячок.
По моему, сугубо личному мнению - нормальное купе для города, трассы - не может быть с четверкой - должна быть шестерка под капотом минимум.
Ну, и вообще скажем так, шедевры получаются редко, и не у всех, но для себя - японцев - давно прошел, на последние Тойты вообще просто не встает ни разу (данный концепт - очередное подтерджение, концепции "а давайте как подраздеум фары, вставим подсветочку - и все - хит продаж), корейцев тоже прошел, а сейчас интересно только с америкосами - там пока еще остались НАСТОЯЩИЕ машины.
Вот нормальное купе.
Не мое
Я ж говорю, ты пирога не пожрал, уже орешь что пересолили)))
У американцев бензин стоит дешевле, они и ездят на 6,2л что ты картинку прикрепил))
Я рад за тебя, что ты можешь себе позволить мотор растаможить в 6л)) я увы нет, да и некогда не был фанатом моторов, к которым нужно цистерну топлива прицепом таскать))
Немного разочарован итоговой корейской внешностью и салоном под дешевую пленку карбон. Вся надежда на ходовые качества. Кстати у нас ТО не пройдет, брызговиков нет.
позор тойота, делать спортивную машину, в которой 200 л.с это смешно,за 10 лет тойота не сделала нИ одной спортивной машины,тойота похоронила супру и все остальные свой спортивки. тогда когда ниссан не изменил себе и продолжает делать спортивные машины с мощными движками (skyline,fuga,GTR,350z,370z,) щас еще хотят сильвию возродить. 200 лошадей ))) да кому нужна эта малометражка, еще и дорогая будет,че смеяться, я думаю цену загнут,за эти деньги можно будет другую японскую хорошую спортивку взять или из немцев че нибудь посмотреть, а 200 л.с да еще и атмо-это позор. ну просто представьте,едет с виду спортивная,красивая,новая машина, а в ней 200 л.с ну это смешно
ну такто в очередь за ЛФА можно встать
или ИСФ
или память выборочно работает??
Сколько тут зажравщихся парнишек, которым не угодишь)))
Этому мощности млао, второму салон под пленку, третьему мотор от субару не нравится....
Мда зажрался народ, зажрался....
Надо вас на хлеб и воду, чтоб думать перестали о том кто у кого дизайны ворует))
Вот пройдет лет так ......цать и будет она стоить 200 т.р, и будут ее брать пацанчики, и будет она левином, тойота про моему намного дальше заглядывает, чем Мы.
На рынке разговаривал с продавцом турбофорестера. 4 года владение - 4 новых двигателя.
Хозяин, хозяину рознь. Некоторые люди даже за уровнем масла в двигателе не смотрят, или забывают его менять... Форя этого год катал, с двигателем все было в порядке. Поэтому либо воспаленные фантазии, либо не достоверная информация
Сколько тут зажравщихся парнишек, которым не угодишь)))
Этому мощности млао, второму салон под пленку, третьему мотор от субару не нравится....
Мда зажрался народ, зажрался....
Надо вас на хлеб и воду, чтоб думать перестали о том кто у кого дизайны ворует))
А толку от их недовольства, все равно никто из них позволить себе этот автомобиль не может. Ездят на ниссанах АД! 92года и сидят засирают)))) А дай такую даже самому ярому критику, он её домой на руках на 7 этаж заносить будет)))))
А толку от их недовольства, все равно никто из них позволить себе этот автомобиль не может. Ездят на ниссанах АД! 92года и сидят засирают)))) А дай такую даже самому ярому критику, он её домой на руках на 7 этаж заносить будет)))))
JZ - меганадежный двигатель, только он тяжелый и длинный, и по эконормам хрен пройдет с сохранением вменяемой мощности, так что олдфаги-марко/супро/аристоводы забудьте про него :). А боксеры субаровские не все одинаково сыпучие. Ну никто же не упрекает в ненадежности 6-и цилиндровый EZ30, да и атмомодификации EJ20 ходят более или менее. Кто сказал, что эта совместная разработка будет сыпаться?
Кстати, а ценнег не озвучен или как? Интересно его узнать будет.
"Toyota’s all-new GT 86 coupe will cost around Ј28,000 when it reaches the UK next summer, considerably more than the Ј22,000 price tag that had been expected"
В британии примерно 43300 USD за данную модель, в остальном мире примерно на данном уровне, в России дороже
Обычный грантуризмо. Ни рыбо, ни мясо.
И на Субика похож. Хоть и приятно выглядит. Вот она, консалидация производителя. ОутЛэндер, Ситроен СИ-Кросс и Пежо 3008 на одной платформе казались тогда из ряда вон
А толку от их недовольства, все равно никто из них позволить себе этот автомобиль не может. Ездят на ниссанах АД! 92года и сидят засирают)))) А дай такую даже самому ярому критику, он её домой на руках на 7 этаж заносить будет)))))
Это точно, потому что по своему жизненному опыту могу судить, что у кого нет возможности купить какую то вещь, в большинстве случаев довольно негативно и критично настроены.
Я вот тоже не смогу такую машину купить, да и не куплю некогда, машину не знаю, но я бы не смог просто так сказать что она хлам и не трогав салон, не ездил на этой машине просто так трепаться что машина плохая. Про внешний вид, так все машины щас мыло, что теперь поделать...Хундаи безнескласса похожи на мерседесы. Тойоты похожи с субару, элантры, сонаты, похожи с лексусами. Это же бред писать об этом....Мобильники с сенсорным экраном тоже очень похожи, но почему некто не орет что своровали у кого дизайн? А многие и не знают что телевизоры LG имеют матрицу самсунгов)))Невежественной народ обычно не поняв смысл, начинает выдумывать всякую несуразную бредятину, одного не пойму, как им самим не надоедает это делать))
"Салон выглядет дорого и современно"
где млин??!?!??!!?
это все равно что сказать про ваз 2105 что он выглядет дорого и современно
Ну дорого и современно это не означает что на торпедо должно быть куча приборов как на самолете и они должны иметь в основании стрелок стразы своровски)))
У вейрона салон тоже простенький на вид, там нет кучи приборов как у пацанов на гонках, все сделано со вкусом. Жаль что кто это не понимает, а любит чтоб ночью в шары светило куча лампочек причем разного цвета))
У меня в Лансере X 2 л. мотор 150 л.с. на 6000 тыс. и 200 Нм крутящий на 4 200 оборотов.
Где тут спорт? Я на своем ведре на вариаторе объеду. А стоить будет наверное как Ralliart не меньше 1 400 000 у нас в России.
http://www.galant-mitsubishi.r...
Так в нем крутящий момент 343 Н.м. где гонко????
Ну дорого и современно это не означает что на торпедо должно быть куча приборов как на самолете и они должны иметь в основании стрелок стразы своровски)))
У вейрона салон тоже простенький на вид, там нет кучи приборов как у пацанов на гонках, все сделано со вкусом. Жаль что кто это не понимает, а любит чтоб ночью в шары светило куча лампочек причем разного цвета))
Так дружище
Вейрон не надо брать в сравнение с Тойотой
Ты сам сказал что в нем все сделано со вкусом. + 1
Но каким снобчиским должен быть вкус если ты считаешь что в салоне ТАЙАТЫ все сделано со вкусом?
я тебя не понимаю
просто по моему фуфло.сравни Ниссан ГТР или Лексус с этой хней и поймешь что вкус а что г
Мне всегда казалось, что GT это автомобили класса мазерати квадрапорте, феррари маронелло или ламбрагины (по крайней мере они фигурировали в игрушках на спектруме из детства). А тут какая то пластиковая погремуха и уже GT купе. Боже мой, куда скатился этот мир???
У меня в Лансере X 2 л. мотор 150 л.с. на 6000 тыс. и 200 Нм крутящий на 4 200 оборотов.
Где тут спорт? Я на своем ведре на вариаторе объеду. А стоить будет наверное как Ralliart не меньше 1 400 000 у нас в России.
http://www.galant-mitsubishi.r... fications/
Так в нем крутящий момент 343 Н.м. где гонко????
)))))))
Лансер всегда нравился, хороший авто. Кстати не в курсе почему перестали выпускать модели с 2литровым мотором? Щас только 1,8 в салонах.
Кому лошадей мало, обратите внимание на эту машину.
https://www.youtube.com/watch?v...
Думаю для реальных поциков 200...300... лошадей ваще не дело, а такая тачила в самый раз.
Так дружище
Вейрон не надо брать в сравнение с Тойотой
Ты сам сказал что в нем все сделано со вкусом. + 1
Но каким снобчиским должен быть вкус если ты считаешь что в салоне ТАЙАТЫ все сделано со вкусом?
я тебя не понимаю
просто по моему фуфло.сравни Ниссан ГТР или Лексус с этой хней и поймешь что вкус а что г
Да я согласен, а также я считаю что о вкусах не спорят....
Кто то любит то, что не нравится совершенно другому, все люди твари земные, но у каждого свой вкус))
Я не столько обременен выбором и разглядыванием что сотворили ребята из тойоты или ниссана. Да и у меня нет денег чтоб покупать гтр или лексус, пойми Дружище....
Кому лошадей мало, обратите внимание на эту машину.
https://www.youtube.com/watch?v... ed
Думаю для реальных поциков 200...300... лошадей ваще не дело, а такая тачила в самый раз.
Так из пешеходов шашлыки будут делать)))Да краску на машинах портить, попутного направления))
турбоверсия будет называться субарой и позиционироваться на класс выше. Ещё больше года назад в новостях это говорили! Вот это и будет хорошей гонкой, но уже за другие деньги!
Что вы все вперлись- не едит не едит?Конечно, смотря с чем сравнить.У меня Торнео Сир-Т была. Коробка и 200 л.с. с небольшим тюнингом, при массе 1300 кг. Ехала на порядок лучше, чем 90 процентов того, на чем вы ездите.Для молодежи вполне хватит, а кому нужна для дрифтинга, или еще чего-нибудь, либо сами затюнят, (японцы это любят и их тюнинг по сравнению с нашим колхозным...) либо более спортивные версии 100% будут.
пилюс питсот !
машина японская , жена русская , овчарка немецкая ...
Парни шо вы спорите, из Вас ее все равно никто не купит, стоимость будет 44 косарика баков( 1 300 000рублей). Какое купэ для пацанчиков???? Одни сопли пускаете гОнщики всем турбу давай, ждите 10 лет, пока она доступной станет, а потом отзывы пишите на дроме смотри типа кака тачила у меня. Эту авто позволит себе разве что сынок какогонить папика из Газпрома.
Мне кажется или так и есть, что половина комментов написали люди, у которых в гараже как минимум по два Порша 911 gt3 и за хлебом они передвигаются на Ниссане GT-R. Мало им 200 кобыл на задний привод... Мажоры....
Кому лошадей мало, обратите внимание на эту машину.
https://www.youtube.com/watch?v... ed
Думаю для реальных поциков 200...300... лошадей ваще не дело, а такая тачила в самый раз.
Один из комментов правильно отражает этот ролик: Америкосы шо папуасы смотрят на это инженерское изуверство
Так дружище Вейрон не надо брать в сравнение с Тойотой Ты сам сказал что в нем все сделано со вкусом. + 1 Но каким снобчиским должен быть вкус если ты считаешь что в салоне ТАЙАТЫ все сделано со вкусом? я тебя не понимаю просто по моему фуфло.сравни Ниссан ГТР или Лексус с этой хней и поймешь что вкус а что г
а ты видел вживую салон ГТР???? там панель при любом вкусе убогая!!!=)))
Ничего плохого нет в том,что умный человек иногда тупит,гораздо хуже,когда тупой постоянно умничает
Машина вышла вполне себе привлекательной, задумываюсь над покупкой... если конечно ценник будет адекватный (в пределе 800-900),но вот я что то не знаю новой машины приблизительно с таким же колличеством лошадок ценой меньше 1,3-1,4млн. рублей. Писать о том что не едит и не надёжная будет просто глупо! надежность провериться временем. А владельцам супер скоростных каров могу, которые решают кто едит а кто нет могу посоветовать только не захлебнуться слюной при виде её у себя в городе. Да не задушит вас жаба! =)
что то посмотрел на левин с 5a gze где момент те же 206 но но на низах с тем же жестким дифом и такой же если не меньшей массой и шестиступкой и бензом 93 .... он получается лучше потому что нам доступней и запчасти копейки
позор тойота, делать спортивную машину, в которой 200 л.с это смешно,за 10 лет тойота не сделала нИ одной спортивной машины,тойота похоронила супру и все остальные свой спортивки. тогда когда ниссан не изменил себе и продолжает делать спортивные машины с мощными движками (skyline,fuga,GTR,350z,370z,) щас еще хотят сильвию возродить. 200 лошадей ))) да кому нужна эта малометражка, еще и дорогая будет,че смеяться, я думаю цену загнут,за эти деньги можно будет другую японскую хорошую спортивку взять или из немцев че нибудь посмотреть, а 200 л.с да еще и атмо-это позор. ну просто представьте,едет с виду спортивная,красивая,новая машина, а в ней 200 л.с ну это смешно
х.з у меня на чайнике 200 было( 100 кузов т/С) хватало за глаза. Это вообще пуля. И не надо сравнивать с гетерами и т.п. это другой класс и цена. Нада брать!!!
Столько соплей раздули вокруг этого купэ,ауди с мерседесом и бмв столько не раздувают.
Что не день то новость про этого левина.....
Как будто это не Левин,а Бугатти Вейрон.
Зря вы так очень даже хорошая машина!Хотя признаться раньше не любил тойоту!"за их высокомерие!но сейчас вроде исправились!Хотя всеми известный с кандал в Америке все предрек!НО ЭТА МАШИНА ПОЛУЧИЛАСЬ СУПЕР!ТАК СКАЗАТЬ "ЦЕЛИКА" БУДУЩЕГО!ВОТ ДВИЖОКБЫ ЕЩЕ СВОЕЙ НОВОЙ РАЗРАБОТКИ!А НЕ БОКСЕР!
Глупо всё как-то, если они хотели сделать спорткар - взяли бы пример тогда у коллег Nissan - их GTR явно планку японских серийных авто повысил,а это просто левин в новой фольге(( очень похоже на то,что просто идёт "спасение утопающих",ведь с недавним времен - Lotus отказался от движков Toyota и им хоть как-то надо имидж поддержать...
****** спецы собрались. это не люксовая гоночная машина. в этом сегменте есть лексус у тойоты. это народный спортивный заднеприводный авто.
dc5 больше 10 лет назад сделали
220 лс, 1100 вес, 6 ступ. с ЛСД и брембы в стоке
здесь вес больше, тормозилки - гуано
один плюс - задний привод, но ламеру он скорее во вред, чем в кайф..
ламеру может и во вред, а молодому ценителю самое оно. задний привод - это не для тех кому нравится, а для тех кто любит.
ведро с гайками)))))) по лучше ни чего придумать не могли????? F20C, K20A type R - 250 л.с. 220 момент. слабо хонду то уделать?????????????? a я вам больше скажу: хонда выпустила новый мотор V8 объемом 3.5 с мощьностью 550 л.с. без турбо.
так что тоета субару и прочее барахло сидим на ***е ровно......................... .......
Интересная! Вот скажите какие альтернативы занедорого? Сейчас на такой рискованный эксперемент способны не многие производители
Никаких по цене наверняка будет на уровне Генезис Купе, т.е. 1,2 млн.рублей. Если не дороже.
Но дешевых заднеприводных купе в принципе не бывает. Разве только если Жигулям-"классике" задние двери заварить.
Котлы Wolf - редкое говно!
ООО "Хортэк-Центр" - торгуют котлами Wolf.
Да конечно что то как то, даже расстроился, ожидал что все таки FT86 будет отличаться от субаровского БРЗ, и будет такой же как концепт ( https://news.drom.ru/Toyota-FT-...), но увы тайота потеряла тот почти безупречный дизайн, и превратила его в очередной обычный авто((((( А ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ ЖАЛЬ!(
Если бы хотя бы додумались турбо мотор поставить, было бы не так печально за испорченный внешний вид. НО а тут... Эх... обидно(
КОРОЧЕ БЕЗ ТУРБО ЭТОТ гт86 не как не возразит ЛЕГЕНДУ!!! (((((( Я в печали(
Внешность красивая, получше последней граненой "Целики", но оппозитный движок, да ещё с системой впрыска D-4 (именно за этим "Тойотовские" инженеры и дорабатывали движок) не внушают доверия.
Таким образом, у Subaru BRZ то же самое заднеприводное шасси с «МакФерсоном» спереди и двухрычажкой сзади, а также двухлитровый атмосферный оппозитник с непосредственным впрыском топлива под капотом. Мощность мотора составляет 200 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент в 205 Нм доступен при 6600 оборотов в минуту. Двигатель сможет работать в паре либо с шестиступенчатой «механикой», либо с шестидиапазонным «автоматом» со спортивным и ручным режимом. В последнем случае передачи можно будет менять подрулевыми лепестками.
больше 90% проголосовало что им нравится этот автомобиль!
со временем полюбому появятся разные модификации, в том числе и более злые, чё вы тут хрень развели,
хотелось бы чтоб и стоил он адекватно)
спецы собрались. это не люксовая гоночная машина. в этом сегменте есть лексус у тойоты. это народный спортивный заднеприводный авто.
+100500
а, по поводу того, что концепт был красивее, следует заметить ,что концепты почти всегда отличаются по дизайну от серийных образцов в лучшую сторону. Но это всего лишь концепты. Изменения в дизайне прежде всего обусловлены технологичностью в производстве. Иными словами если бы сохранили дизайн концепта на серийном автомобиле, это сильно бы отразилось на цене.
Ценители АЕ86 привыкли видеть эту машину в первозданном стиле, такой, какой она была рождена в 80-е годы! И больше чем уверен, что радости и эмоций у народа было бы в разы больше, если б этой новинкой оказалась авто в точности с АЕ86 прошлых лет....
АЕ86 это легенда! А то что сделали это так... ((( Только цифра "86" в бампере напоминает о прошлом...
Это авто найдёт свою категорию владельцев. Зажигалка а-ля альтезза, левин. Будет ехать от 4000 оборотов. С передним пассажиром конечно не будет ехать вообще.
Пока не могу сказать, что раздутая вокруг этого проекта шумиха оправдала результат. Сюда однозначно просится турбо, а 200 л.с. и ватомат это только для девушек
или нормальный на дросселях атмо мотор, как это было в левинах и труено, но ни как не оппозит...
если в ней намек на хачироку и это toyota почему не могли поставить топовый TRD 4a-ge 20v выведеный на задний привод примерно 240сил немного облегчить и убрать закос под субаровский интерьер салона и сделать доп коплетацию с 4agze и назвaть ae121 или 151 которого я так ждал
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
