Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Toyota начала прием заказов на новый Alphard в России

Toyota начала прием заказов на новый Alphard в России

06 Февраля 2015 | 64907 просмотров
Вам нравится этот автомобиль?
3561 (88%)
485 (12%)
Прием заказов на минивэн в России и Белоруссии стартовал почти одновременно с началом продаж модели в Японии.
Прием заказов на минивэн в России и Белоруссии стартовал почти одновременно с началом продаж модели в Японии.

Компания Toyota открыла 5 февраля в России и Белоруссии прием заказов на новое поколение семиместного люкс-минивэна Alphard.

Автомобиль будет предлагаться с 6-цилиндровым V-образным бензиновым двигателем (Евро-5) объемом 3,5 л, развивающим мощность 275 л.с. при 6200 об/мин и максимальный крутящий момент 340 Нм при 4700 об/мин. Привод — передний. В паре с 6-ступенчатой АКП, оснащенной адаптивной системой переключения AI-Shift и «ручным» режимом, мотор V6 позволяет минивэну разгоняться до 100 км/ч за 8,3 секунды, максимальная скорость составляет 200 км/ч. При этом средний расход топлива равен 10,5 л на 100 км. Заявленный дорожный просвет минивэна составляет 160 мм.

Новое поколение Toyota Alphard оснащается передним дифференциалом с преднатягом. Это должно улучшить старт с места, облегчить контроль над автомобилем в поворотах и на высокой скорости.

Полностью независимая подвеска нового Toyota Alphard получила измененные характеристики амортизаторов и пружин, а также стабилизатор поперечной устойчивости измененного сечения. Нововведения призваны повысить плавность хода и устойчивость автомобиля на высокой скорости. Для уменьшения уровня шума от набегающего воздуха инженеры предусмотрели дополнительные шумопоглощающие материалы и специальную изолирующую пленку лобового стекла.

В стартовую комплектацию «Престиж» (2 998 000 руб.) нового Alphard входят светодиодные фары ближнего и дальнего света, легкосплавные диски (16”), обогрев передних сидений, руля и лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, трехзонный климат-контроль с управлением зоны VIP-пассажиров на потолочной консоли и ионизатором воздуха «NanoЕ». Салон, отделанный перфорированной кожей, также предлагает капитанские кресла второго ряда OTTOMAN, мультимедиа-систему с 9-дюймовым сенсорным дисплеем и 8 динамиками, LED-подсветку салона с четырьмя уровнями яркости и 16 вариантами цветов. Дополнительный комфорт пассажирам второго ряда сидений обеспечивают солнцезащитные шторки стекол задних дверей, тонированные задние и задние боковые стекла, а также два люка в крыше.

Добавим, что базовый Alphard оснащен электроприводом боковых дверей и двери багажника, датчиками парковки спереди и сзади и электронным стояночным тормозом.

Для средней комплектации «Престиж Плюс» (3 393 000 руб.) предлагается премиальная аудиосистема JBL с 17 динамиками, цветным дисплеем диагональю 9”, поддержкой СD/MP3/WMA/DVD, навигационной системой и USB-разъемом. Еще одна особенность – развлекательная система для задних VIP-пассажиров, включающая потолочный LCD-монитор диагональю 9” и разрешением WVGA, Blue-ray проигрыватель, управление с пульта ДУ.

Наконец, топ-исполнение «Люкс» (3 493 000 руб.) подразумевает отделку салона элитной полуанилиновой кожей, капитанские кресла OTTOMAN повышенной комфортности с подогревом, вентиляцией и пультом управления в подлокотниках, функцией памяти и индивидуальными выдвижными столиками. Здесь же присутствует развлекательная система для задних VIP-пассажиров, подобная той, что предлагается в комплектации «Престиж Плюс».

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Комментарии

 
Сообщений: 5090
Tor44:
Супер! Классно читать не про сам автомобиль, а комментарии 12-ти летних школьников:). Перед нами обычный, самый обычный авто, цель которого что то среднее между развозом офисного планктона либо детишек в школу.
Собственно такие автомобили никогда не претендуют ни на премиум ни на люкс.
По идее прежде всего интересно в таких машинах обсуждать насколько много место для ног, регулировка сидений, простота и практичность салона и то, как его можно трансформировать.
Но, о чудо). В стране, где 30 лет производили вазы, не только умеют собирать и выпускать современные автомобили, но и очень тонко разбираются в новинках и последних достижениях.
Вы еще самосвалом от Тойоты или мопед назовите чем то премиальным).
В Тойоте просто угорают от этой публики. Просто покатываются со смеха.
Перед вами по сути маршрутка, только не городская, а офисная. Вариант Газели, только японской и только для несколько иных целях.
Почему японская Газель не плохо выглядит и продается? Потому что японцы много работают и много учились у других. А дикари ничему учиться не хотят.
Эллочка из 13 стульев: "Блеск", "Парниша" и т.д.
Что касается продаж в России- о. На хрен никому не надо. В России не нужны практичные автомобили, а предпочитают пускать пыль в глаза.
Первые лица будут ездить на 500-х или огромных Лексусах с клиренсом за 200. Семейный автомобиль? В России сто лет не надо. У нас публика не поймет.
kamikadze69:
Где? Я за многие годы только один видел, и тот новый в шоуруме салона, он кстати там до сих пор стоит, даже кризис и ажиотажный спрос на всё в подряд, не смогли заставить людей выкинуть столько денег на эту азиатскую пародию автомобиля.
всетаки не зря было сказано про 140й и Мишу Круга, сильно он на вас повлиял =)))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
5
5
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1070
Ser@ga:
Один вопрос: ГДЕ ВЗЯТЬ ДЕНЬГИ?
устраиваешься инкасатором-2 года без косяков работаешь-грабишь ркц
 
 
Ответить
   
Anchorage, AK, USA
Сообщений: 32026
некто с ДВ региона:
"Паджеро идёт на хорошем ходу,там где вольво развалится на куски".Мало? В России вообще-то живём.Или с асфальта ни-ни?
Ты написал, что Паджеро показал как должна ехать нормальная машина, верно? Где он это показал? Только вне дорог. Что не удивительно если учесть что он классический внедорожник, а другие конструктивно паркеты.

На асфальте он показал обратную картину, где паркеты оказались лучше. То есть теперь по твоей же логике, тут уже Вольво и Джип показали Паджеро как должна ехать нормальная машина. Но ты почему то этого не упомянул, и написал так, будто Паджеро их везде сделал, и по всем дисциплинам. Почему ты так написал, с какой целью? хотя и так понятно.

Двойные стандарты у тебя такие двойные:
"там где Японец впереди и лучше - напишу, там где он отстает и хуже - писать не буду"

То что Паджеро оказался лучше на бездорожье чем другие участники теста, не делает Джип и Вольво плохими, это не их стихия. Или мы можем назвать плохим Паджеро, только потому что он оказался хуже на асфальте?

А "внедорожных" способностей Вольво и Джипа, многим с головой хватит, так как покупают такие машины для эксплуатации по дорогам общего пользования, а не вылазок в*****ы. А если кому-то не хватит их "внедорожных" способностей, возьмут тот же Паджеро.
8
3
Ответить
     
Spb
Сообщений: 3380
пинта:
автобус красивый, удобный, спору нет, но нахрена такие гоночные хар-ки ему я не понимаю, может кто объяснит?
Видимо чтобы белые сиденья не стали коричневыми, когда пойдешь на с выездом на встречную полосу движения.
Мой отзыв: Chevrolet TrailBlazer 2007
2
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2618
Фанатики тоеты рады, дизайн чисто от ускоглазых, его нет
Модераторы как коммунисты, всю правду удаляют. Сайт фанатиков праворуких авто.
8
12
Ответить
    
Арсеньев
Сообщений: 1074
Санек24:
И опять без полного привода!
+++Был у меня альфард 3.0 4wd Классная машина, но без вд не зачот, главное что прульный есть вэдовый, тоже самое хочу сказать про Хайс, у нас что, снега нет, дороги везде как линолиум, дайте WD!!!
Устал от русского автопрома, хотя на нём ещё не ездил...
Мои отзывы: Toyota Hiace 2006, Toyota Hiace 2015
3
 
Ответить
   
Anchorage, AK, USA
Сообщений: 32026
[quote=анд][quote=Палестинец]
Мерседес и не должен расходится таким тиражом как Тойота, на то он и Мерседес, что доступен не всем и каждому.[/
Мерседесовцам это расскажи, вот они удивятся, ВСЕ фирмы мира работают и мечтают что бы их продукция разлеталась как пирожки, да вот не выходит , тут тебе и конкуренция и опыта не хватает[/quote]
Мерседес это премиальный бренд, что есть факт который глупо оспаривать.
Премиальные бренды никогда не продавали столько машин, как бренды рассчитанные на более широкий круг потребителя, как Тойота например. Так как они изначально дороже, и приобрести их в состоянии способен куда меньший круг потребителя. Об этом я и писал выше.
4
4
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 62
По обводам - Паджеро 3 бегемот. Действительно, почему Сиенну не хотят продавать в России. В ней места не меньше, а может и больше чем в альфарде.
1
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 6847
3-3,5 ляма за микроавтобус? За эту цену в него должны входить встроенные проститутки и самонаполняющийся мини-бар.
12
2
Ответить
 
Сообщений: 5090
Палестинец:
Ты написал, что Паджеро показал как должна ехать нормальная машина, верно? Где он это показал? Только вне дорог. Что не удивительно если учесть что он классический внедорожник, а другие конструктивно паркеты.
На асфальте он показал обратную картину, где паркеты оказались лучше. То есть теперь по твоей же логике, тут уже Вольво и Джип показали Паджеро как должна ехать нормальная машина. Но ты почему то этого не упомянул, и написал так, будто Паджеро их везде сделал, и по всем дисциплинам. Почему ты так написал, с какой целью? хотя и так понятно.
Двойные стандарты у тебя такие двойные:
"там где Японец впереди и лучше - напишу, там где он отстает и хуже - писать не буду"
То что Паджеро оказался лучше на бездорожье чем другие участники теста, не делает Джип и Вольво плохими, это не их стихия. Или мы можем назвать плохим Паджеро, только потому что он оказался хуже на асфальте?
А "внедорожных" способностей Вольво и Джипа, многим с головой хватит, так как покупают такие машины для эксплуатации по дорогам общего пользования, а не вылазок в*****ы. А если кому-то не хватит их "внедорожных" способностей, возьмут тот же Паджеро.
Да какие там способности то? с дороги съехал, колесо ****алось, блокировки нет, висит в воздухе колесиками крутит, хозяин бедолага бежит за буксиром. Это разве машина? при том что никакой динамики, никакого сверх комфортного салона, никакого впечатляющего вида.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
4
7
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 1111
тачка бомба!!! Просто размазал конкурентов на раз-два...
13
9
Ответить
    
Сообщений: 1501
Джоба:
Классный! Японцы создавали его для себя, поэтому наши "ценаааа, клирееенс, сарааааай" им глубоко по-барабану! Они делают такие шедевры для себя!
А мы....ну чо у нас зато есть ГАЗель - и цена и клиренс само то для России. Так? :-)
у нас еще УАЗ Буханка есть, у него по сих пор панель приборов железная! во!
1
 
Ответить
   
Anchorage, AK, USA
Сообщений: 32026
Flumashina:
Да какие там способности то? с дороги съехал, колесо ****алось, блокировки нет, висит в воздухе колесиками крутит, хозяин бедолага бежит за буксиром
Способности в любом случае есть, у абсолютно любого автомобиля, какие бы эти способности не были, плохие или хорошие.
Flumashina:
Это разве машина? при том что никакой динамики, никакого сверх комфортного салона, никакого впечатляющего вида.
Да это машина, это с каких пор неудовлетворительные результаты в одной дисциплине, делают из автомобиля не автомобиль, а?

Про Паджеро тоже можно в таком гнилом духе написать, что он в сравнении с другими участниками теста плохо проявляет себя на асфальте, кренится/вялый, плохо управляемый итд, и сказать в отношении него - это разве машина? как тебе такое.

Судя по наклонной твоих суждений, утверждений, и логике, можно провести аналогию - Харриер на бездорожье хуже Крузака, Харриер - это разве машина? Но такое ты врядли когда напишешь про Тойоту.

А то что нету на твой взгляд никакой динамики, сверхкомфорта, не делает их немашинами.
7
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 12318
Qingbo:
В Брaзилии государственные праздник AЖ ЦEЛЫХ ПЯТЬ ШТУK)
Пасха, Рождество, Явление Богородицы (12 октября), День всех Святых (1 ноября).
Рaзрыв шaблонов?
PS Минтруд оценил снижение ВВП только за один праздничный день приблизительно в 12-14 млрд рублей. Для сравнения: в 2011 году потери от новогодних каникул составили 600-700 млрд рублей.
В Бразилии государственных праздников намного больше. Только навскидку могу назвать Карнавал- 5 дней, Новый Год, Первое мая, Corpus Christi, День Независимости, День Провозглашения Республики, Страстная Пятница, Tiradente. Добавим сюда праздники штата, праздники города и получим общую картину.
Но, если праздник выпадает на выходные, то он никуда не переносится, на Новый Год обычно 2-го января уже нужно на работу идти
fingineers.ru
 
 
Ответить
  
Сообщений: 9547
[quote=Палестинец][quote=анд]
Мерседес это премиальный бренд, что есть факт который глупо оспаривать.
Премиальные бренды никогда не продавали столько машин, как бренды рассчитанные на более широкий круг потребителя, как Тойота например. Так как они изначально дороже, и приобрести их в состоянии способен куда меньший круг потребителя. Об этом я и писал выше.[/quote]

Когда " премиальный " бренд выпускает грузопассажирские автобусы какими соображениями он руководствуется? Правильно самыми обычными , попыткой заработать денег, и А класс выпускают , и участвуют в Смарте, все для расширения ассортимента и увеличения прибыли
Да продавать машин больше всех в мире это розовая мечта любого производителя, но не у всех получается, поэтому держатся они за свой сегмент и клиентуру, не оставляя попыток продвижения и в других нишах. Да если бы вдруг случилось чудо и спрос на мерсы был ажиотажным ты думаешь они лимиты бы выставляли, да нет, за полгода настроили бы завадов и клепали бы сколько могли продать. Не приписывайте бизнесу свои комплексы
6
2
Ответить
    
Москва
Сообщений: 38885
Владимир_Ветер:
Ключевое слово - дизель. Любителям тракторов понравится.
Просто тойоте не горячо и не холодно, купят их или нет. Она и так продала на 6,6 миллиарда рублей в России (больше всех). А а Альфарды хорошо скупают в Азии. Их там куча. Причем 2,4 литра, гибриды и полный привод
Автобус хороший, но дорогой для россиян. В доме есть Альфард гибридный. Мужик доволен, как слон
анд:
Выдохни, спокойней будь,страна наша большая, и начиная от Урала и до востока V - класс не нужен никому принципиально, коммон рейл дизель и задний привод вместе с конским ценником сводят его продажи к нолю, каждый выбирает для себя то что ему нужно, то что для одного плюс для другого минус
Dron Arh:
На тракторах не ездим.
Парни,
Я указал, что в топе ценник у них отличается на 600 кусков, это посильно, если хочешь МБ. Да и дизель научились делать только немцы. Как трактора стучит только япо дизель :)
Да, в облуге дороже, но:
1. Тяги вал;
2. Расход меньше;
3. Налог копейки.

Я высказал своё мнение как любитель марки МБ ;)
Миром правит Сверхчеловек.

///M
Мои отзывы: Suzuki Swift 2011, Toyota Camry 1994
4
6
Ответить
 
Сообщений: 5090
Палестинец:
Способности в любом случае есть, у абсолютно любого автомобиля, какие бы эти способности не были, плохие или хорошие.
Да это машина, это с каких пор неудовлетворительные результаты в одной дисциплине, делают из автомобиля не автомобиль, а?
Про Паджеро тоже можно в таком гнилом духе написать, что он в сравнении с другими участниками теста плохо проявляет себя на асфальте, кренится/вялый, плохо управляемый итд, и сказать в отношении него - это разве машина? как тебе такое.
Судя по наклонной твоих суждений, утверждений, и логике, можно провести аналогию - Харриер на бездорожье хуже Крузака, Харриер - это разве машина? Но такое ты врядли когда напишешь про Тойоту.
А то что нету на твой взгляд никакой динамики, сверхкомфорта, не делает их немашинами.
Харриер всегда отлично выглядит, (не видел вживую последнюю модель) но фото тоже неплох, Харриер очень комфортный, особенно в дальних поездках, имея мотор в 3.5 литра обладает отличной динамикой.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
5
5
Ответить
 
Сообщений: 5726
некто с ДВ региона:
Немцебрехи в трауре.То Паджерик европейцу показал, как должна ехать нормальная машина.То Тойота великолепная, такой классный автобус предложила покупателям.Что же с ними будет? Как бы с горя чего-нибудь не натворили...
по моему только ты так и думаешь..
5
7
Ответить
 
Сообщений: 5726
Палестинец:
Паджерик показал как нужно ехать, только вне дорог. А на асфальте он оказался хуже других участников теста.
цитата
"Поведение Mitsu Sport на асфальте также далеко от вполне интеллигентных повадок Volvo и Jeep, как Солнце от Луны. Рамный внедорожник на мостах априори не может обеспечить уровня комфорта и плавности хода, сравнимой с кроссоверами с несущими кузовами и независимыми подвесками"
Ты бы хоть уточнил, где именно он показал, а то пишешь так, будто во всех дисциплинах.
да он всё и не читал.Ему достаточно одной фразы вырванной из текста..и всё,он счастлив.
5
3
Ответить
 
Сообщений: 5726
[quote=анд][quote=Палестинец]
Мерседес и не должен расходится таким тиражом как Тойота, на то он и Мерседес, что доступен не всем и каждому.[/
Мерседесовцам это расскажи, вот они удивятся, ВСЕ фирмы мира работают и мечтают что бы их продукция разлеталась как пирожки, да вот не выходит , тут тебе и конкуренция и опыта не хватает[/quote]
я думаю мерседес не в убытке.Второй по прибыли концерн.Продает машин в десятки раз меньше тойоты а прибыль на чуть чуть меньше.Вот как надо работать.Делать меньше-получать больше.И не забывай,немцы не занижали свою валюту,что бы машин побольше продать.А ваш император занижал.А смысл то тогда от такой продажи...Сдается мне,что и названная годовая прибыль,это минимум лукавство...Тойота сливает..Раньше все рейтинги писали,что лидер продаж Тойота,теперь уже есть рейтинги которые утверждают что в 2014 году тойота лишь третья...А данный бус очередной ужас от тойоты.Фары напоминают новый виано от мерседес.Тойота даже здесь,казалось бы в такой мелочи как фары,не может сама что то выдумать...
6
9
Ответить
   
Anchorage, AK, USA
Сообщений: 32026
Flumashina:
Харриер всегда отлично выглядит, (не видел вживую последнюю модель) но фото тоже неплох, Харриер очень комфортный, особенно в дальних поездках, имея мотор в 3.5 литра обладает отличной динамикой.
Рассуждения о внешнем виде, дизайне, и о том кто как выглядит, комфорт, это все субъективно, то есть это твое личное мнение на этот счет. А мнений и взглядов, на это может быть множество, как и понятий о том что есть комфорт. Для одного комфорт это когда мягко и плавно, для другого когда жестко и резко, итд.

Но ты ушел от темы, и логической цепочки тобою же сложенной.
Харриер то хуже Крузака на бездорожье? хуже!
Харриер - разве это машина?

И хочу заметить, это аналогия твоей логики.
Но тебе судя по всему не удобно было про это упоминать в цитировании, и ты решил все свести на то как Харриер хорош на асфальте, и не слова о том основном что писал я.
4
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1776
Шикарный автомобиль! Но не для наших раздолбаных дорог...
3
3
Ответить
   
Anchorage, AK, USA
Сообщений: 32026
[quote=анд][quote=Палестинец]

Когда " премиальный " бренд выпускает грузопассажирские автобусы какими соображениями он руководствуется? Правильно самыми обычными , попыткой заработать денег, и А класс выпускают , и участвуют в Смарте, все для расширения ассортимента и увеличения прибыли
Да продавать машин больше всех в мире это розовая мечта любого производителя, но не у всех получается, поэтому держатся они за свой сегмент и клиентуру, не оставляя попыток продвижения и в других нишах. Да если бы вдруг случилось чудо и спрос на мерсы был ажиотажным ты думаешь они лимиты бы выставляли, да нет, за полгода настроили бы завадов и клепали бы сколько могли продать. Не приписывайте бизнесу свои комплексы[/quote]

Что по факту то мы имеем?
А то что Мерседесы во всех классах, дороже большинства автомобилей того же класса, и соответственно, менее доступны для потребителя.

Тот же Лексус, который продает заметно меньше машин, чем Тойота. Почему? а потому что он дороже, и не у всех есть возможность его купить.

Тех у кого больше денег, всегда меньше тех, у кого меньше денег.
Отсюда и цифры продаж.
3
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 21876
Сергей:
Не семи, а шести местный. Где седьмое место? В багажнике или на подлокотнике?
На третьем ряду сидений подголовники посчитай))
Автосигнализации. Охранные комплексы.
Написание программ в Excel любой сложности
3
 
Ответить
54321
Авто супер!!! Любители немецкого псевдо люкса за бешенные бабки, гуляйте лесом. В сравнение не идут мульти-пультиваны, в классы и прочая хрень
6
2
Ответить
    
Каменск-Шахтинский
Сообщений: 62
[quote=Палестинец]
Рассуждения о внешнем виде, дизайне, и о том кто как выглядит, комфорт, это все субъективно, то есть это твое личное мнение на этот счет. А мнений и взглядов, на это может быть множество, как и понятий о том что есть комфорт. Для одного комфорт это когда мягко и плавно, для другого когда жестко и резко, итд.

Но ты ушел от темы, и логической цепочки тобою же сложенной.
Харриер то хуже Крузака на бездорожье? хуже!
Харриер - разве это машина?

И хочу заметить, это аналогия твоей логики.
Но тебе судя по всему не удобно было про это упоминать в цитировании, и ты решил все свести на то как Харриер хорош на асфальте, и не слова о том основном что писал я.
1
3
Ответить
    
Каменск-Шахтинский
Сообщений: 62
[quote=КаМеНчАнИн][quote=Палес тинец]
Рассуждения о внешнем виде, дизайне, и о том кто как выглядит, комфорт, это все субъективно, то есть это твое личное мнение на этот счет. А мнений и взглядов, на это может быть множество, как и понятий о том что есть комфорт. Для одного комфорт это когда мягко и плавно, для другого когда жестко и резко, итд.

Но ты ушел от темы, и логической цепочки тобою же сложенной.
Харриер то хуже Крузака на бездорожье? хуже!
Харриер - разве это машина?

И хочу заметить, это аналогия твоей логики.
Но тебе судя по всему не удобно было про это упоминать в цитировании, и ты решил все свести на то как Харриер хорош на асфальте, и не слова о том основном что писал я.
Хотелось бы услышать в ответ что скажут!?
Кстати, на VW или MB на той же охоте или рыбалке для дорогих гостей можно в салоне сидеть друг напротив друга( решать дела) и им проходимость не нужна.
2
2
Ответить
 
Калининград
Сообщений: 7587
Probeerka:
Ну не знаю... Слишком дорого, что бы это было рациональной покупкой. А если оценивать престиж, то Мерседес Виано или V-класс на порядок выше.
))))прекращай
5
2
Ответить
     
Сообщений: 3239
его продажи будут зависить от наличия 4вд
1
1
Ответить
kamikadze69
Тверь
seebox:
его продажи будут зависить от наличия 4вд
Его продажи зависят от конского ценника, переоцененного минимум в 2 раза.
Продаж как не было так и не будет, единичные экземпляры стоят мертвым грузом в салонах дилеров вечно.
Похоже все продажи в России складываются исключительно из тех машин, что дилеры обязаны выкупить сами.
5
7
Ответить
Сергей
Москва
Никому не нужный Шлак. Повторит судьбу прошлого кузова. Полторы кабели если купят этот *** и то хорошо будет.
Зы: Эльгранд явно интереснее.
Вито тем более.
6
10
Ответить
   
МО
Сообщений: 21
Ой, сколько комментов. Даже читать лень.
За такие деньги.. Может, давно не нитересовался, но. В моём понимании приличный микрик моно должен стоить около 2 млн. Но не трёх. И морда ух страшна у альфарда. Глаз сбоку цепляется за форму стоек позади первой двери.
Один хрен жители ДВ лучше пруля за полтора БУшного возьмут, чем нового за 3.
И ещё - к капитанским сидениям фуражка капитана выдаётся? Если да, то какого флота/корабля?
5
3
Ответить
    
Сообщений: 1711
Будут деньги , возьму такой . Шикарный бус .
4
4
Ответить
  
Сообщений: 9547
[quote=Палестинец][quote=анд]
Мерседес это премиальный бренд, что есть факт который глупо оспаривать.
Премиальные бренды никогда не продавали столько машин, как бренды рассчитанные на более широкий круг потребителя, как Тойота например. Так как они изначально дороже, и приобрести их в состоянии способен куда меньший круг потребителя. Об этом я и писал выше.[/

Ну мое отношение к " премиум брендам" я озвучивал. По прежнему считаю что премиумом можно называть только отдельные модели той или иной фирмы, самые дорогие и в самых лучших комплектациях.
В данном случае премиумом будет только самые дорогие версии Альфарда , овоща с маленькими моторами ну никак премиумом не назовешь, тоже самое касается V класса, дешевые комплектации премиумом не назовешь, буть там хоть трижды шильдик мерседес
6
4
Ответить
  
Сообщений: 9547
[quote=Палестинец][quote=анд]

Что по факту то мы имеем?
А то что Мерседесы во всех классах, дороже большинства автомобилей того же класса, и соответственно, менее доступны для потребителя.

Тот же Лексус, который продает заметно меньше машин, чем Тойота. Почему? а потому что он дороже, и не у всех есть возможность его купить.

Тех у кого больше денег, всегда меньше тех, у кого меньше денег.
Отсюда и цифры продаж.[/quote]
 
1
Ответить
 
Омск-Тюмень
Сообщений: 4
Что за уродство???
Этот салон бы в новый Carnival тогда будет гуд! а это, извините, страшилище!
2
9
Ответить
  
Сообщений: 9547
[quote=Палестинец][quote=анд]

Что по факту то мы имеем?
А то что Мерседесы во всех классах, дороже большинства автомобилей того же класса, и соответственно, менее доступны для потребителя.

Тот же Лексус, который продает заметно меньше машин, чем Тойота. Почему? а потому что он дороже, и не у всех есть возможность его купить.

Тех у кого больше денег, всегда меньше тех, у кого меньше денег.
Отсюда и цифры продаж.[/

Немного неправильная аналогия, Лексус это подразделение Тойоты, причем на мой взгляд Тойота здесь поступает честнее, она выделила определенные модели в премиум сегмент и если авто имеет шильдик Лексус это означает что ниже определенной комплектации ( хорошей)автомобиль не будет, такая же модель под шильдиком Тойоты может иметь версии как от самой пустой так до самой накрученной сравнимой с Лексусом. Но Лексус пустым не будет.
По аналогии премиум брендом от Мерса будет его АМГ версии, там простых комплектаций как правило нет,
Ну и собственно все автоконцерны бьются за снижение себестоимости своей продукции, и создать популярную недорогою модель это удача любого концерна, только вот с налету как то не выходит у многих
7
 
Ответить
A2
   
Сообщений: 23158
seebox:
его продажи будут зависить от наличия 4вд
Его продажи не будут зависеть ни от чего, т.к. останутся по-прежнему околонулевыми.
Тойота коммерческий транспорт здесь реализует по остаточному принципу "не купили - да и фиг с ним".
4
2
Ответить
  
Сообщений: 9547
[quote=evgenuuu][quote=анд]
я думаю мерседес не в убытке.Второй по прибыли концерн.Продает машин в десятки раз меньше тойоты а прибыль на чуть чуть меньше.Вот как надо работать.Делать меньше-получать больше.И не забывай,немцы не занижали свою валюту,что бы машин побольше продать.А ваш император занижал.А смысл то тогда от такой продажи...Сдается мне,что и названная годовая прибыль,это минимум лукавство...Тойота сливает..Раньше все рейтинги писали,что лидер продаж Тойота,теперь уже есть рейтинги которые утверждают что в 2014 году тойота лишь третья...А данный бус очередной ужас от тойоты.Фары напоминают новый виано от мерседес.Тойота даже здесь,казалось бы в такой мелочи как фары,не может сама что то выдумать...[/

В 2013г. Toyota продала 10,2 млн автомобилей и стала самым прибыльным автопроизводителем по показателю доналоговой прибыли из расчета на один автомобиль, следует из отчета CAR (есть в распоряжении РБК). Этот показатель у японского концерна составил 1558 евро, а рентабельность - 8,8%.

Росту общих продаж Toyota в 2013г. (увеличение на 233 тыс. авто) способствовали ослабление иены и общее оздоровление японского рынка. В результате, несмотря на регулярные массовые отзывы автомобилей в мастерские для устранения дефектов, Toyota удается оставаться самой высокодоходной компанией.

Вторым по доходности автопроизводителем стал Chrysler. "Три года назад такое было бы просто невозможно представить", - отметил глава CAR профессор Фердинанд Дуденхоффер. Глава Fiat-Chrysler Cерджио Маркионне сумел превратить стоявшую на грани банкротства компанию в процветающий бизнес. Ему повезло с конъюнктурой: спрос на американском рынке, от которого Chrysler по-прежнему сильно зависит, начал восстанавливаться. В итоге доналоговая прибыль Chrysler на каждый реализованный автомобиль составила в 2013г. 1281 евро. В 2012г. этот показатель был на 181 долл. больше, падение частично объясняется укреплением европейской валюты (большую часть прибыли Chrysler получает в долларах). Основными рисками для дальнейшего развития компании Дуденхоффер считает "концентрацию на американском рынке и характерную для последних лет экономию на инвестициях в новые модели".

На девятом месте по доходности, несмотря на все новые рекорды продаж, оказался Volkswagen. При 9,95 млн проданных автомобилях с каждого из них немецкая компания получила лишь 616 евро прибыли, ее рентабельность составила всего 2,9%, отмечает Дуденхоффер. Показатель прибыли VW последовательно снижается: в 2012г. он составлял 751 евро, в 2011г. - 853 евро.

"Для Volkswagen эта опасная тенденция, так как немецкий концерн, в отличие от Toyota, зарабатывает в первую очередь на своих премиальных брендах - Porsche и Audi, а классический бизнес с массовыми авто доходы ему практически не приносит", - говорится в отчете CAR.

Явными аутсайдерами рейтинга CAR стали европейское подразделение Ford, Opel-Vauxhall, Peugeot-Citroen, Seat, Renault и Fiat. При этом, если убытки Fiat и Renault на каждый проданный авто по сравнению с 2012г. увеличились, то конкурентам удалось их сократить за счет успешно продвигающейся санации. По итогам 2013г. рекордсменами по убытку на каждый реализованный автомобиль являются ориентирующиеся практически только на Европу испанский Seat (331 евро) и Fiat Auto (224 евро).

Вот теперь считай, мало того что Тойота получает больше всего средней прибыли с каждого автомобиля она еще и выпускает их больше всех
А всю вот эту жеванину про капитализацию компаний оставьте биржевым спекулянтам, капитализация это чисто спекулятивный термин, выпусти миллиар акций и вот капитализация растет, вдруг упал курс и нет капитализации а остается факт полтора миллиона машин с не самой большой средней прибылью с каждой( это я про Мерс),
6
1
Ответить
   
Саянск
Сообщений: 715
Ураганный кроун в кузове минивэн!!!
4
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17812
АНД,тебе не лень всё это писать?
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
2
5
Ответить
A2
   
Сообщений: 23158
pazik124:
АНД,тебе не лень всё это писать?
Это метод Copy-Paste. Писать ничего не нужно, все уже готовое. %)
4
3
Ответить
globus_42rus
Кемерово
В Кемерово стоит альфа-радиоактивный с начала 2013 года, нах нежен никому вообще. Сотрудники на нем на обед ездят.
2
3
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 14804
с таким объёмом и лошадками, 10 литров только начинается , а не средний расход. Хотя если чисто для теста, то на нейтралочке, да с горочки и будет 10 средне.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
2
1
Ответить
 
Тверь
Сообщений: 254
Доходность и чистая прибыль, как это не странно), но это разные вещи.
2
1
Ответить
 
Сообщений: 4316
в салоне зачОдный караван, только не понятны эти понты в виде доспехов трасформера на решетке радиатора... бипа я богатырь ... все разойдитесь)))))) что ли...
...
2
 
Ответить
     
Тегусигальпа
Сообщений: 84
Это ж сколько ГАЗелей можно купить за цену одного такого автобусика ? ))
 
 
Ответить
  
Сообщений: 359
Carrozzeria:
90% россиян никогда не будут доступны действительно хорошие авто.
95% россиян...

ну лошадиных сил то могли 249 написать, что ***ится то?
Dodge Ram 2008, 1500, 313 л.с.
 
2
Ответить
  
Казань
Сообщений: 258
Ну почему опять эти немыслимые 275 лошадей? 249 (двести сорок девять) !!! хотя бы по бумажкам.
Мой отзыв: Toyota Venza 2013
 
1
Ответить
  
Сообщений: 359
pazik124:
АНД,тебе не лень всё это писать?
да он скопировал и вставил)))) но никто всё равно до конца не дочитает...
Dodge Ram 2008, 1500, 313 л.с.
2
1
Ответить
    
Хьюстон
Сообщений: 1428
Izo_x:
Вот таким должен быть автомобиль для семьи.
Я думаю, вот таким: http://www.automobilemag.com/t...
 
1
Ответить
    
Хьюстон
Сообщений: 1428
the stig:
я так понимаю он на базе кэмри построен....
какой это может быть прем если на разработку собственной платформы сыкономили и не заморачивались да же а тупо кэмри надстрояли....
но если кэмри бизнэс то и это получается то же...?
По-моему, одна база с Хайлэндером.
 
1
Ответить
    
Самара
Сообщений: 1034
Мечтал в своё время о таком, Вроде как и семейный аппарат, но хорошо подумав понял, что не особо нужен он. Конечно нарядный аппарат, конечно много функций, но ведь они по большому счёту в повседневной жизни не нужны. Для чего такой агрегат? Сарай здоровый, в городе неудобен, на плохих дорогах, а они у нас все такие, тоже не совсем вариант, база большая, есть возможность часто цепляться пузом за родину, и застрять в ней во время снегопада, потому , как привод передний. Варианты - корпоративный авто, ВИП такси, обслуживание свадеб, ну и раз в год на море съездить. Практичнее тот же Прадик взять, чем такой агрегат, поэтому и не продаются они у нас. А так тачка конечно чудесная, чего там говорить.
6
 
Ответить
    
Самара
Сообщений: 1034
54321:
Авто супер!!! Любители немецкого псевдо люкса за бешенные бабки, гуляйте лесом. В сравнение не идут мульти-пультиваны, в классы и прочая хрень
С чего такой оптимизм? Я так понимаю , ключевое слово тут: бешеные бабки?
1
 
Ответить
Иванов Сергей
Краснодар
Qingbo:
Всe они знaют,просто хотят жить кaк в штaтaх,a рaботaть мeньшe чeм в ЦАР ))
Спрaшивaeшь их,a они отвeчaют:A кто не хочет? Россия оказалась самой «ленивой» страной: мы занимаем первое место по количеству нерабочих дней. Дополнительно к традиционным субботним и воскресным выходным дням россияне смогут отдохнуть еще 40 дней. Из них 12 — это государственные праздники, официально считающиеся выходными днями, и 28 дней — отпускные, положенные каждому работающему гражданину РФ по закону.
Вы не были в Европе? Например в Австрии и Швейцарии в каждую субботу и воскресенье настоящий выходной. Не работает кроме заправок и кафе - НИЧЕГО. Даже супермаркеты.
1
 
Ответить
Иванов Сергей
Краснодар
mabi163:
Мечтал в своё время о таком, Вроде как и семейный аппарат, но хорошо подумав понял, что не особо нужен он. Конечно нарядный аппарат, конечно много функций, но ведь они по большому счёту в повседневной жизни не нужны. Для чего такой агрегат? Сарай здоровый, в городе неудобен, на плохих дорогах, а они у нас все такие, тоже не совсем вариант, база большая, есть возможность часто цепляться пузом за родину, и застрять в ней во время снегопада, потому , как привод передний. Варианты - корпоративный авто, ВИП такси, обслуживание свадеб, ну и раз в год на море съездить. Практичнее тот же Прадик взять, чем такой агрегат, поэтому и не продаются они у нас. А так тачка конечно чудесная, чего там говорить.
Этот аппарат создан для комфортных путешествий. У меня Эльгранд. С семьёй объездили всю Абхазию , Краснодарский край, Крым по несколько раз вдоль и поперёк. В 2014 г. путешествие по Европе, 10 стран за месяц. Я думаю можно путешествовать на любой машине, но на Альфарде и Эльгранде это делать намного легче, приятней, комфортней, лучше и т.д.
7
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 47731
Trifon54:
Без полного привода вообще шляпа какая-то за такие деньги. Престиж это V-classe, солидный авто для крупной фирмы - Мультиван. Если уж совсем надо эпатажный автобус, то еще Экспресс есть. И заметьте, они ВСЕ могут быть полноприводными. А для семьи лучше взять полноразмерный СУВ: хоть 56 финик, хоть Эскалейд
прикольно будет видеть Россиянина, который не сможет на закатанную горочку тронуться в авто за 3.5 млн.
"А ведь так всё хорошо начиналось.."
1
1
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 47731
Иванов Сергей:
Вы не были в Европе? Например в Австрии и Швейцарии в каждую субботу и воскресенье настоящий выходной. Не работает кроме заправок и кафе - НИЧЕГО. Даже супермаркеты.
На Кипре -не работает никто днём, с 14 до 17, не работают в пятницу после обеда никто, не работают по хреновой туче празников..
"А ведь так всё хорошо начиналось.."
 
 
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
[quote=анд][quote=evgenuuu][qu ote=анд]
я думаю мерседес не в убытке.Второй по прибыли концерн.Продает машин в десятки раз меньше тойоты а прибыль на чуть чуть меньше.Вот как надо работать.Делать меньше-получать больше.И не забывай,немцы не занижали свою валюту,что бы машин побольше продать.А ваш император занижал.А смысл то тогда от такой продажи...Сдается мне,что и названная годовая прибыль,это минимум лукавство...Тойота сливает..Раньше все рейтинги писали,что лидер продаж Тойота,теперь уже есть рейтинги которые утверждают что в 2014 году тойота лишь третья...А данный бус очередной ужас от тойоты.Фары напоминают новый виано от мерседес.Тойота даже здесь,казалось бы в такой мелочи как фары,не может сама что то выдумать...[/

В 2013г. Toyota продала 10,2 млн автомобилей и стала самым прибыльным автопроизводителем по показателю доналоговой прибыли из расчета на один автомобиль, следует из отчета CAR (есть в распоряжении РБК). Этот показатель у японского концерна составил 1558 евро, а рентабельность - 8,8%.

Росту общих продаж Toyota в 2013г. (увеличение на 233 тыс. авто) способствовали ослабление иены и общее оздоровление японского рынка. В результате, несмотря на регулярные массовые отзывы автомобилей в мастерские для устранения дефектов, Toyota удается оставаться самой высокодоходной компанией.

Вторым по доходности автопроизводителем стал Chrysler. "Три года назад такое было бы просто невозможно представить", - отметил глава CAR профессор Фердинанд Дуденхоффер. Глава Fiat-Chrysler Cерджио Маркионне сумел превратить стоявшую на грани банкротства компанию в процветающий бизнес. Ему повезло с конъюнктурой: спрос на американском рынке, от которого Chrysler по-прежнему сильно зависит, начал восстанавливаться. В итоге доналоговая прибыль Chrysler на каждый реализованный автомобиль составила в 2013г. 1281 евро. В 2012г. этот показатель был на 181 долл. больше, падение частично объясняется укреплением европейской валюты (большую часть прибыли Chrysler получает в долларах). Основными рисками для дальнейшего развития компании Дуденхоффер считает "концентрацию на американском рынке и характерную для последних лет экономию на инвестициях в новые модели".

На девятом месте по доходности, несмотря на все новые рекорды продаж, оказался Volkswagen. При 9,95 млн проданных автомобилях с каждого из них немецкая компания получила лишь 616 евро прибыли, ее рентабельность составила всего 2,9%, отмечает Дуденхоффер. Показатель прибыли VW последовательно снижается: в 2012г. он составлял 751 евро, в 2011г. - 853 евро.

"Для Volkswagen эта опасная тенденция, так как немецкий концерн, в отличие от Toyota, зарабатывает в первую очередь на своих премиальных брендах - Porsche и Audi, а классический бизнес с массовыми авто доходы ему практически не приносит", - говорится в отчете CAR.

Явными аутсайдерами рейтинга CAR стали европейское подразделение Ford, Opel-Vauxhall, Peugeot-Citroen, Seat, Renault и Fiat. При этом, если убытки Fiat и Renault на каждый проданный авто по сравнению с 2012г. увеличились, то конкурентам удалось их сократить за счет успешно продвигающейся санации. По итогам 2013г. рекордсменами по убытку на каждый реализованный автомобиль являются ориентирующиеся практически только на Европу испанский Seat (331 евро) и Fiat Auto (224 евро).

Вот теперь считай, мало того что Тойота получает больше всего средней прибыли с каждого автомобиля она еще и выпускает их больше всех
А всю вот эту жеванину про капитализацию компаний оставьте биржевым спекулянтам, капитализация это чисто спекулятивный термин, выпусти миллиар акций и вот капитализация растет, вдруг упал курс и нет капитализации а остается факт полтора миллиона машин с не самой большой средней прибылью с каждой( это я про Мерс),[/quote]
Славно вы их,носом в своё же враньё!Что эти шуты возразят,интересно про прибыли.
6
 
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
Палестинец:
Рассуждения о внешнем виде, дизайне, и о том кто как выглядит, комфорт, это все субъективно, то есть это твое личное мнение на этот счет. А мнений и взглядов, на это может быть множество, как и понятий о том что есть комфорт. Для одного комфорт это когда мягко и плавно, для другого когда жестко и резко, итд.
Но ты ушел от темы, и логической цепочки тобою же сложенной.
Харриер то хуже Крузака на бездорожье? хуже!
Харриер - разве это машина?
И хочу заметить, это аналогия твоей логики.
Но тебе судя по всему не удобно было про это упоминать в цитировании, и ты решил все свести на то как Харриер хорош на асфальте, и не слова о том основном что писал я.
На харриере можно и с дороги асфальтовой съехать.Был такой отчёт про Дастер на Севере,там 10 летняя Тойота Харриер вытаскивала и Дустер и Уаз (да,да.).Сравним Хоря с Вольвой?Я так думаю,что Вольва вообще везде проиграет Хорю,что неудивительно ...А Крузаку уступит,но это не делает хар. плохой машин,т.к на ней всё же можно с асфальта спрыгнуть.
4
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 766
обычный семейный авто стоимостью с квартиру это уж слишком.
ДАЕШЬ ОТМЕНУ ЛИШЕНИЯ ЗА ЛЮБЫЕ ПРАВОНАРУШЕНИЯ!!!
БЮДЖЕТУ БЫЛО Б ЛУЧШЕ ЧТОБ ВСЕ ПЛАТИЛИ ДРУЖНО!
1
 
Ответить
 
KыZыL
Сообщений: 199
лет через 5 проходным станет, куплю праворульную версию :)
Х... положенный на мнение окружающих обеспечивает спокойную и счастливую жизнь! :)
2
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Pozitiff Man:
лет через 5 проходным станет, куплю праворульную версию :)
Пароходными машины становятся через 3 года. Альфардов уже много навезли 4вд гибрид
3
 
Ответить
  
Сообщений: 308
Рассейская действительность строго проверит его нежные свесы и монопривод!
1
 
Ответить
Р.Барс
Владивосток
Probeerka:
Ну не знаю... Слишком дорого, что бы это было рациональной покупкой. А если оценивать престиж, то Мерседес Виано или V-класс на порядок выше.
Плюсы поставили именно те, кто даже на приору наличных не имеют))
А потенциальные владельцы мерсов, дают уже обяву на продажу своих вёдер.
7
3
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5360
ДРОМ, покупайте для длительного теста по Якутии))
Я уеду жить...в деревню...
Мои отзывы: Kia Ceed 2012, Honda Odyssey 2002
 
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Probeerka:
Ну не знаю... Слишком дорого, что бы это было рациональной покупкой. А если оценивать престиж, то Мерседес Виано или V-класс на порядок выше.
http://www.drive.ru/drive-test... Почитай про Виано. Дрова дровами. Не комфортный для водителя и пассажиров, слабый двигатель, зазоры как в грузовике, пластмассовое дерево, неудобная трансформация салона. Любая опция стоит кучу тысяч. Цитата: Геометрия посадки в минивэне откровенно автобусная. Руль установлен отлого, из-за чего приходится сидеть близко к ободу, с согнутыми в коленях ногами. Кресло напоминает стул, обтянутый грубоватой кожей. Сидится как-то неуютно: подушка коротковата, а верхняя часть спинки слегка завалена назад, отчего лопаткам не хватает опоры. Рабочая поза именно что рабочая. Такую можно терпеть, когда тебе за это платят деньги, но отдавать свои, чтобы так расположиться, — сомнительное удовольствие. Передняя панель, словно позаимствованная у C-класса, пришлась ко двору. Правда, податливый пластик соседствует с пласмастмассовым «деревом». Заплатив почти двести тысяч рублей, получаешь мультимедийный комплекс Comand Online. Сомнения в семейном предназначении закрадываются ещё на относительно ровной дороге. До поры до времени минивэн умело маскируется под комфортабельный автомобиль, мягко качаясь на волнах. Но не рассла***йтесь. Даже на не самых крупных 17-дюймовых колёсах V-класс внимателен к микропрофилю покрытия. Асфальтовая рябь передаётся на сиденья зудом, а если наехать на прерывистую дорожную разметку, то проявится эффект стиральной доски. Дальше — больше. На средних неровностях уже потряхивает, а крупные колдобины отзываются плотными и громкими ударами, от которых ещё и кузов ходит ходуном. Также лучше не брать ходом искусственные неровности, а то амплитудозависимые амортизаторы Agility Control напоминают о себе жутким грохотом при отбое. Признаём, что Mercedes V-класса стал благороднее, но не более того. Слишком груб он на ходу, неотёсан.
9
3
Ответить
  
Сообщений: 14490
Владимир, часто дальше Дрома ходить не нужно ))) https://info.drom.ru/surveys/28864/ Но самое приятное впечатление, конечно, оставили ходовые качества на асфальте. Причем асфальт не обязательно должен быть идеально ровным — адаптивная подвеска Agility Control достойно справляется с дорожными неприятностями и без дорогих пневмоэлементов, которые были доступны на Viano. Более мягкий ход достигается на штатных 17-дюймовых дисках — здесь дополнительным фактором становится более высокий профиль шин. А вот опциональные 19-дюймовые колеса (в такие были «обуты» машины в исполнении Edition 1) делают езду жестче. Еще одна «фишка» машины — переключатель Agility Select, позволяющий водителю вручную менять характер работы двигателя, коробки передач и рулевого управления — от подчеркнуто динамичного до мягкого и плавного. Плюс — предусмотрена возможность ручного выбора передач в «автомате» 7G-Tronic Plus посредством подрулевых «лепестков». В результате большой минивэн стартует со светофоров с бодростью иных спорт-седанов. А ограничителями максимальной скорости в российских условиях становятся не столько дорожные знаки, сколько трафик и состояние асфальта. После этого уже не удивляет, что штутгартские минивэны используют в качестве машин сопровождения — автомобиль на самом деле едет не хуже представительских седанов. После тест-драйва от нового Mercedes остались только положительные впечатления.
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
1
1
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5964
Izo_x:
Вот таким должен быть автомобиль для семьи.
Это не семейный авто. Это для ВИПов по маршруту аэропорт-контора.
Катался на предыдущем поколении. Это можно смело называть лексусом, много электронных приблуд. Внутри в"престиже" реально комфортен. Но внешний вид, извините, блевотный.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
1
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Александр, как вяжутся слово ПРЕМИУМ и пластик под дерево, огромные зазоры и скрип панели?
5
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Fox_liar:
Это не семейный авто. Это для ВИПов по маршруту аэропорт-контора.
Катался на предыдущем поколении. Это можно смело называть лексусом, много электронных приблуд. Внутри в"престиже" реально комфортен. Но внешний вид, извините, блевотный.
Вот у меня тоже мысль была, что Альфард надо продавать под шилдиком Лексус. Все признаки на лицо - нет "деревянных" комплектаций, огромный набор вкусняшек. Тогда бы его стоимость не вызывала столько вопросов.
5
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Для тех, кто не видел вживую Альфард посмотрите на него глазами ведущих передачи Большой тест драйв. Добавлю, они были в шоке от него. Никогда ничего подобного не видели https://www.youtube.com/watch?v...
5
3
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 652
Хм, каким же должен быть вэн, чтобы понравиться остальным 14%?
Мой отзыв: Лада Гранта 2017
1
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 191
2,4 4WD 170 л.с. тянет хорошо, 9 подушек хотя и 7 мест и цена намного дешевле и пох, что пруль.
Подбор и покупка автозапчастей (правый руль) во Владивостоке, упаковка и отправка. +79841588656.
11
4
Ответить
  
Сообщений: 9547
pazik124:
АНД,тебе не лень всё это писать?
Я что больной, кавычки ге поставил каюсь, ну все наверное поняли
2
1
Ответить
 
Сообщений: 5726
[quote=анд][quote=evgenuuu][qu ote=анд]
я думаю мерседес не в убытке.Второй по прибыли концерн.Продает машин в десятки раз меньше тойоты а прибыль на чуть чуть меньше.Вот как надо работать.Делать меньше-получать больше.И не забывай,немцы не занижали свою валюту,что бы машин побольше продать.А ваш император занижал.А смысл то тогда от такой продажи...Сдается мне,что и названная годовая прибыль,это минимум лукавство...Тойота сливает..Раньше все рейтинги писали,что лидер продаж Тойота,теперь уже есть рейтинги которые утверждают что в 2014 году тойота лишь третья...А данный бус очередной ужас от тойоты.Фары напоминают новый виано от мерседес.Тойота даже здесь,казалось бы в такой мелочи как фары,не может сама что то выдумать...[/

В 2013г. Toyota продала 10,2 млн автомобилей и стала самым прибыльным автопроизводителем по показателю доналоговой прибыли из расчета на один автомобиль, следует из отчета CAR (есть в распоряжении РБК). Этот показатель у японского концерна составил 1558 евро, а рентабельность - 8,8%.

Росту общих продаж Toyota в 2013г. (увеличение на 233 тыс. авто) способствовали ослабление иены и общее оздоровление японского рынка. В результате, несмотря на регулярные массовые отзывы автомобилей в мастерские для устранения дефектов, Toyota удается оставаться самой высокодоходной компанией.

Вторым по доходности автопроизводителем стал Chrysler. "Три года назад такое было бы просто невозможно представить", - отметил глава CAR профессор Фердинанд Дуденхоффер. Глава Fiat-Chrysler Cерджио Маркионне сумел превратить стоявшую на грани банкротства компанию в процветающий бизнес. Ему повезло с конъюнктурой: спрос на американском рынке, от которого Chrysler по-прежнему сильно зависит, начал восстанавливаться. В итоге доналоговая прибыль Chrysler на каждый реализованный автомобиль составила в 2013г. 1281 евро. В 2012г. этот показатель был на 181 долл. больше, падение частично объясняется укреплением европейской валюты (большую часть прибыли Chrysler получает в долларах). Основными рисками для дальнейшего развития компании Дуденхоффер считает "концентрацию на американском рынке и характерную для последних лет экономию на инвестициях в новые модели".

На девятом месте по доходности, несмотря на все новые рекорды продаж, оказался Volkswagen. При 9,95 млн проданных автомобилях с каждого из них немецкая компания получила лишь 616 евро прибыли, ее рентабельность составила всего 2,9%, отмечает Дуденхоффер. Показатель прибыли VW последовательно снижается: в 2012г. он составлял 751 евро, в 2011г. - 853 евро.

"Для Volkswagen эта опасная тенденция, так как немецкий концерн, в отличие от Toyota, зарабатывает в первую очередь на своих премиальных брендах - Porsche и Audi, а классический бизнес с массовыми авто доходы ему практически не приносит", - говорится в отчете CAR.

Явными аутсайдерами рейтинга CAR стали европейское подразделение Ford, Opel-Vauxhall, Peugeot-Citroen, Seat, Renault и Fiat. При этом, если убытки Fiat и Renault на каждый проданный авто по сравнению с 2012г. увеличились, то конкурентам удалось их сократить за счет успешно продвигающейся санации. По итогам 2013г. рекордсменами по убытку на каждый реализованный автомобиль являются ориентирующиеся практически только на Европу испанский Seat (331 евро) и Fiat Auto (224 евро).

Вот теперь считай, мало того что Тойота получает больше всего средней прибыли с каждого автомобиля она еще и выпускает их больше всех
А всю вот эту жеванину про капитализацию компаний оставьте биржевым спекулянтам, капитализация это чисто спекулятивный термин, выпусти миллиар акций и вот капитализация растет, вдруг упал курс и нет капитализации а остается факт полтора миллиона машин с не самой большой средней прибылью с каждой( это я про Мерс),[/quote]
таку хрень нагородил,что хочется спросить-сам то понял чё сказал...Еще раз повторю.Заниженный искусственно курс национальной валюты для большего количества продаж по простой математике снижает прибыль в разы.Ну суть не в этом.Я тебе сказал про прибыль автоконцернов,а ты мне рассказываешь кто сколько продал автомобилей.Кстати полистай рейтинги продаж в 2014 году.Не все они в пользу тойоты(раньше такого не было).Да и рейтинги надежности тоже уже совсем не в ее пользу(чего тоже раньше не случалось)..А говорил я тебе про прибыли автоконцернов.Мерседес от тойоты совсем на немного отстает,притом продавая автомобилей в несколько раз,повторюсь в несколько раз меньше.Так что гугли прибыли автоконцернов,а не количество проданных машин...А сейчас еще одним крупным игроком на авто рынке стали корейцы.Вот они то реально (пока только в России,но это лишь вопрос времени) нагибают японцев.
1
5
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК:
И без гибридной версии!
У меня праворульный Альфард 2004 года с 4WD и ГИБРИД!!! Ёпта....так тяжело это всё сделать на ЛР чтоле?
А нефиг лерульщиков баловать! Шутка.
3
1
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
Приподнять бы его-да на море,в Приморский край семьёй...
2
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 4
Probeerka:
Ну не знаю... Слишком дорого, что бы это было рациональной покупкой. А если оценивать престиж, то Мерседес Виано или V-класс на порядок выше.
Полность согласен, что Мерседес Виано на порядок выше в качестве грузопассажирского автобуса, на котором можно навоз возить. Просто вы не разу не ощущали наслаждение от езды на высококачественном, высококомфортном, с наилучшими условиями безопасности автомобилем японского производства. Ваш мерин просто нервно курит у параши.
6
14
Ответить
  
Сообщений: 13
Vitalik80:
Поставьте на него двигатель 2,4 и сделайте полный привод как у настоящих Японцев, продажи в разы увеличатся.
Вот вот сейчас пару штук в месяц вся Россия схавает, а так глядишь штук пять столкнете
 
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 211
Адлет Байсерке:
Решётка слишком длинная и квадратная. Решётку снизу подрубить, и закруглить. Фары надо сделать более прямоугольными, то есть, внутренний угол по высоте поменьше, внешний по высоте побольше. И задирать не кверху, а больше по горизонтали. Тогда машина будет покрасивее.
Бу Андерсон, хорош клоны создавать.
Не порть конкурентам репутацию.
 
 
Ответить
  
Арсеньев
Сообщений: 8
Такие машины покупают люди у которых в жизни все сложилось, большая семья и достаток
 
 
Ответить
A2
   
Сообщений: 23158
Владимир_Ветер:
Вот у меня тоже мысль была, что Альфард надо продавать под шилдиком Лексус.
Не будут его продавать под этим шилЬдиком. Ибо коммерческий транспорт и Лексус - два взаимоисключающих друг друга понятия.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 38701
Что-то мне кажется с мордой у него напутали чутка...))
3
1
Ответить
александр
Хабаровск
на эльгранд уж очень похож
1
1
Ответить
   
Anchorage, AK, USA
Сообщений: 32026
некто с ДВ региона:
На харриере можно и с дороги асфальтовой съехать.Был такой отчёт про Дастер на Севере,там 10 летняя Тойота Харриер вытаскивала и Дустер и Уаз (да,да.).Сравним Хоря с Вольвой?Я так думаю,что Вольва вообще везде проиграет Хорю,что неудивительно ...А Крузаку уступит,но это не делает хар. плохой машин,т.к на ней всё же можно с асфальта спрыгнуть.
Да не в этом дело, я всего лишь провел аналогию, тупой логики или вброса.
Где Паджеро оказался лучше Вольво вне дорог, и кое кто назвал Вольво - разве это машина?
Круизер лучше Харриера вне дорог, Харриер - разве это машина?

Что не нравится?
6
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
A2:
Не будут его продавать под этим шилЬдиком. Ибо коммерческий транспорт и Лексус - два взаимоисключающих друг друга понятия.
Пусть маркетологи сделают ему другой имидж - люксовый семейный минивэн. На дроме есть отзыв, написала девушка, как она на таком басике путешествовала по Европе. И он там вызвал положительные эмоции
1
5
Ответить
   
Anchorage, AK, USA
Сообщений: 32026
некто с ДВ региона:
.А Крузаку уступит,но это не делает хар. плохой машин,т.к на ней всё же можно с асфальта спрыгнуть.
То есть если на автомобиле нельзя спрыгнуть с асфальта, это плохая машина?
Большую глупость редко можно услышать.

Ты или троллишь когда пишешь такое, либо вбрасываешь, либо у тебя проблемы с логикой и суждениями. По другому не объяснить причину того почему ты так пишешь.

То что Вольво оказался хуже Паджеро вне асфальта, не делает его плохой машиной. А с асфальта и на Вольво можно съехать, как и на Харриере.
7
 
Ответить
   
Сибирь
Сообщений: 856
Отличный!
ringrazio l'universo
1
1
Ответить
undimius
Артём
Оно ужасно.
1
1
Ответить
  
Сообщений: 9547
[quote=pazik124]АНД,тебе не лень всё это писать?[/quote]

Я что больной, кавычки ге поставил каюсь, ну все наверное поняли
[quote=evgenuuu][quote=анд][qu ote=evgenuuu]
таку хрень нагородил,что хочется спросить-сам то понял чё сказал...Еще раз повторю.Заниженный искусственно курс национальной валюты для большего количества продаж по простой математике снижает прибыль в разы.Ну суть не в этом.Я тебе сказал про прибыль автоконцернов,а ты мне рассказываешь кто сколько продал автомобилей.Кстати полистай рейтинги продаж в 2014 году.Не все они в пользу тойоты(раньше такого не было).Да и рейтинги надежности тоже уже совсем не в ее пользу(чего тоже раньше не случалось)..А говорил я тебе про прибыли автоконцернов.Мерседес от тойоты совсем на немного отстает,притом продавая автомобилей в несколько раз,повторюсь в несколько раз меньше.Так что гугли прибыли автоконцернов,а не количество проданных машин...А сейчас еще одним крупным игроком на авто рынке стали корейцы.Вот они то реально (пока только в России,но это лишь вопрос времени) нагибают японцев.[/

При чем тут курс национальной валюты?? У меня возникают сомнения что у нас диалог, мне кажется вы не читая просто пишете что в голову взбредет. Повторюсь, это не мои цифры это отчет CAR, опять же прошу прощения у остальных участников форума но поясняю для непонятливых, агенство взяло из доступных источников сумму прибыли ( не дохода, а именно прибыли)каждого концерна и разделив на количество выпущеных машин получило усредненную прибыль на каждый автомобиль, не важно маленькая это машинка или гигантский грузовик, или роскошный седан. Так вот, у Тойоты этот показатель самый высокий, а еще и машин больше всего выпущено. Возьми калькулятор и пересчитай, умножь 10 млн автомобилей на 1558 евро, а потом умножь ( точные цифры именно по мерсу не даны ) но пусть даже 1000 евро на полтора миллиона автомобилей, вот и получишь разницу именно в Прибыли, не в доходе, а в доходе минус расходе= прибыль
Мозг включи
4
1
Ответить
  
Сообщений: 9547
[quote=александр]на эльгранд уж очень похож[/
Эльгранд проиграл в продажах альфарду в основном из за заднего привода, все же полноприводных версий. И той и другой марки продается процентов 20 от общего количества, а по факту большинство покупателей предпочли передний привод альфарда
 
 
Ответить
  
Сообщений: 9547
[quote=Владимир_Ветер]
Пусть маркетологи сделают ему другой имидж - люксовый семейный минивэн. На дроме есть отзыв, написала девушка, как она на таком басике путешествовала по Европе. И он там вызвал положительные эмоции[/

Основные продажи этих машин в Азии , именно такой имидж у него там и есть, люксовый семейный минивэн, для корпоротивных продаж есть Хайс, причем в разных, иногда роскошных версиях с высокой крышей
А Альфард это прежде всего семейный авто, больше всего популярен в Гонконге, такого количества Альфардов, а также эльграндов, ноаксов, степвагонов и прочих микриков нет больше нигде, в Японии и близко даже таких количеств нет
3
 
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
Палестинец:
То есть если на автомобиле нельзя спрыгнуть с асфальта, это плохая машина?
Большую глупость редко можно услышать.
Ты или троллишь когда пишешь такое, либо вбрасываешь, либо у тебя проблемы с логикой и суждениями. По другому не объяснить причину того почему ты так пишешь.
То что Вольво оказался хуже Паджеро вне асфальта, не делает его плохой машиной. А с асфальта и на Вольво можно съехать, как и на Харриере.
Это у тебя с логикой непорядок.Ты вначале возмутился что "если нельзя спрыгнуть то плохо",затем вдруг заявил,что несчастный вольво всё таки не хуже хоря вне асфальта(хотя это ложь).Ты уж определись.А я ,да,считаючто кроссовер за 3 мильона(!) не должен "рассыпаться" вне асфальта.И поэтому вольво-хрень!
3
10
Ответить
auto75
Чита
Вот отечественный аналог, комплектация максимальная: две ПЕЧКИ!!!
4
1
Ответить
   
Anchorage, AK, USA
Сообщений: 32026
некто с ДВ региона:
Это у тебя с логикой непорядок.Ты вначале возмутился что "если нельзя спрыгнуть то плохо",затем вдруг заявил,что несчастный вольво всё таки не хуже хоря вне асфальта(хотя это ложь).Ты уж определись!
Это у меня то с логикой непорядок? ты мою то логику на свою не ровняй.
Это ты лжёшь, я не писал что Вольво не хуже хоря вне асфальта, я написал что он так же как и Харриер может с него съехать, что есть факт, доказательства чему я могу предоставить.

Потом откуда тебе знать что этот Вольво хуже Харриера вне асфальта? лично сравнивал, я очень сомневаюсь, а фантазии твои не есть установленный факт. В противном случае, предоставь факты того, где Вольво этот сливает Харриеру на бездорожье, а пока это пустословие и болобольство с твоей стороны, и ничего более.
некто с ДВ региона:
А я ,да,считаючто кроссовер за 3 мильона(!) не должен "рассыпаться" вне асфальта.И поэтому вольво-хрень
От того что ты так считаешь, действительностью это не становится.
И потом, проведем аналогию по написанному тобою.

Харриер рассыпется там, где не рассыпятся Крузак, с чем любой более менее понимающий в автомобилях согласится, из чего следуя твоей нездоровой логике и суждениям - Херриер - хрень.
6
2
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 105
Крузак для бедных
1
1
Ответить
 
Сообщений: 5090
Палестинец:
Рассуждения о внешнем виде, дизайне, и о том кто как выглядит, комфорт, это все субъективно, то есть это твое личное мнение на этот счет. А мнений и взглядов, на это может быть множество, как и понятий о том что есть комфорт. Для одного комфорт это когда мягко и плавно, для другого когда жестко и резко, итд.
Но ты ушел от темы, и логической цепочки тобою же сложенной.
Харриер то хуже Крузака на бездорожье? хуже!
Харриер - разве это машина?
И хочу заметить, это аналогия твоей логики.
Но тебе судя по всему не удобно было про это упоминать в цитировании, и ты решил все свести на то как Харриер хорош на асфальте, и не слова о том основном что писал я.
Почему ? это ведь полное сообщение ты разрубил в цитате, а я по совокупности факторов выводы сделал, то есть комфорт в моем понимании комфорт, а не жескость и тряска, жесткость в моей машине с полуковшами и стойками перевертышами и колесами на низком профиле, это не комфорт, никаого субьективизма, внешность у харька не субьективно хорошая лишь для меня, а для огромного количества людей, и не обязательно любителей тойота. Динамика возможно субьективно, но все же для кроссоверов хорошая.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
 
3
Ответить
A2
   
Сообщений: 23158
Лепрозорий:
Крузак для бедных
Что там от Крузака? Полный привод? Рама? Продольный мотор V8?
Странно, что "Короллой для богатых" не назвал.
3
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 31479
хорош черт возьми,только про 4 везде забыли,переднего привода ему будет явно недостаточно.
Смелый не тот, кто ничего не боится(очко играет у всех), а тот, кто умеет подавить в себе этот страх
1
2
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Новости о Тойота Альфард.
Посмотреть всё о Тойота Альфард
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром