В России отзывают 23 тысячи Toyota 20-летней давности
02 Марта 2023 | 25446 просмотров
Toyota Motor объявила отзыв 22 712 автомобилей в России. Он касается среднеразмерных Avensis T250, проданных через официальных дилеров в апреле 2003-го — мае 2007 года.
Причина кроется в дефекте подушки безопасности водителя, который проявляется в процессе эксплуатации. Отмечается, что высока вероятность «уменьшения плотности вещества пиропатрона подушки [...] из-за воздействия на газогенератор высоких температур окружающей среды и влажности». Чем это грозит? Фрагменты газогенератора могут проникнуть в салон автомобиля, что в свою очередь повлечет серьезные травмы водителя и пассажира. На всех попавших под отзыв экземплярах бесплатно заменят газогенератор водительской подушки безопасности.
Список VIN-номеров попавших под сервисную кампанию экземпляров опубликован на сайте Росстандарта.
Вероятно, объявленный отзыв — «хвост» от скандала с «Такатой», встряхнувшего мировой автопром в 2016-2017 годах. Подушки безопасности этой фирмы некорректно срабатывали и разбрасывали мелкие фрагменты, что привело к 23 смертям по всему миру и по крайней мере 290 случаям травм. Из-за скандала Takata обанкротилась, ее активы в 2017 году выкупила китайская корпорация Key Safety Systems.
Toyota Avensis T250
Читайте также на Дроме
27743
48
МТЗ начал выпуск нового вездеходного шасси
66711
59
В России изменили правила проведения экзаменов на получение водительских прав
29529
110
У покупателей премиум-«китайцев» в России могут отобрать машины
27690
225
Автозавод «Москвич» показал новую модель
23177
179
Новый Прадо начали продавать на внутреннем рынке Японии
Комментарии
🥺 нас не забыли
93
6
Ответить
Эти подушки Такато серьезно подложили свинью многим автопроизводителям. Спустя 20 лет приходится платить за это репутацией и финансово
79
7
Ответить
Я думаю, что часть из этих машин так или иначе не подпадут в этот отзыв в связи с тем, что попадали в ДТП и не имеют рабочих подушек безопасности.
Хотя новость хорошая - отличная забота о владельцах марки. Хоть и очень запоздалая....
Хотя новость хорошая - отличная забота о владельцах марки. Хоть и очень запоздалая....
58
12
Ответить
Разве Тойота не ушла из России??
Продам уши от мертвого осла.
68
11
Ответить
Встретить такой Авенсис у нас на дороге большая удача
Продам уши от мертвого осла.
32
94
Ответить
А куда отзывают то? Дилеров Тойоты же большее нет.
85
6
Ответить
А что владельцы 20 лет ездят с родными подушками?
42
30
Ответить
Шикарная машина,Такую бы наши выпускали
88
10
Ответить
а 1nz первого поколения они не хотят отозвать? там масложор после 300 тысяч начинается из за конструктивного дефекта - слишком малый диаметр маслоотводящих каналов под кольцами
Мои отзывы: Subaru Forester 2006, Toyota ist 2002
52
71
Ответить
Сейчас будут 3 стандартных комментария паласио(читай персонаж от дрома для увеличения комментов)
1.Тойота плохо
2. Тойота хорошо
3. Голосуем что лучше Тойота или авто из Кореи?
1.Тойота плохо
2. Тойота хорошо
3. Голосуем что лучше Тойота или авто из Кореи?
47
8
Ответить
Ну если уменьшение плотности плотности произошло.тогда конечно необходим отзыв
8
1
Ответить
ПАЛАСИО
Разве Тойота не ушла из России??
Тойота не МММ, они несут обязательства, пусть не все и не по всем позициям.
Хотя что там МММ, вспомним историю о сберкнижках и накоплениях на них......
Да что сбер... вспомним о накопительной части пенсии и ее "заморозке" от "болеющих за россиян" депутатов, которые так болеют за единение страны и ее граждан....
Хотя что там МММ, вспомним историю о сберкнижках и накоплениях на них......
Да что сбер... вспомним о накопительной части пенсии и ее "заморозке" от "болеющих за россиян" депутатов, которые так болеют за единение страны и ее граждан....
73
9
Ответить
Smart Bastard
а 1nz первого поколения они не хотят отозвать? там масложор после 300 тысяч начинается из за конструктивного дефекта - слишком малый диаметр маслоотводящих каналов под кольцами
Ну Вы нашли что вспомнить.
Вы лучше задайте этот вопрос АВТОВАЗу с их моторами 1,8. Или к ним же с ремнями ГРМ, которые теперь рекомендуют менять каждые 30 т.км, после того, как импортный поставщик (не буду его рекламировать) перестал поставлять на конвейер эти ремни.
Вы лучше задайте этот вопрос АВТОВАЗу с их моторами 1,8. Или к ним же с ремнями ГРМ, которые теперь рекомендуют менять каждые 30 т.км, после того, как импортный поставщик (не буду его рекламировать) перестал поставлять на конвейер эти ремни.
48
9
Ответить
Smart Bastard
а 1nz первого поколения они не хотят отозвать? там масложор после 300 тысяч начинается из за конструктивного дефекта - слишком малый диаметр маслоотводящих каналов под кольцами
Для легкового авто пробег 300 тысяч - это конец ресурса автомобиля. Свое он отходил, какие там еще дефекты?
68
25
Ответить
Smart Bastard
а 1nz первого поколения они не хотят отозвать? там масложор после 300 тысяч начинается из за конструктивного дефекта - слишком малый диаметр маслоотводящих каналов под кольцами
300 прошёл уже хорошо! До 400 подливаем масло, а после 400 ставим контракт
93
4
Ответить
еще у Тойот конструктивный дефект - после 20 лет начинает пескоструиться лобовое стекло, и критично затирается кожа на руле. Требуем официального отзыва!
126
3
Ответить
Smart Bastard
а 1nz первого поколения они не хотят отозвать? там масложор после 300 тысяч начинается из за конструктивного дефекта - слишком малый диаметр маслоотводящих каналов под кольцами
Сейчас на многих так делают, даже немцы. Ибо нехер кататься на одной машине много лет. Залазь в кредит и покупай новую. Политика.
16
11
Ответить
ПАЛАСИО
Встретить такой Авенсис у нас на дороге большая удача
у нас их как грязи
40
6
Ответить
подушки абс катализаторы... одни проблемы с этим всем. поэтому видимо и убрали их здесь на стадии пр-ва.
13
2
Ответить
ПАЛАСИО
Встретить такой Авенсис у нас на дороге большая удача
полно, ездят и не гнилые
38
2
Ответить
Smart Bastard
а 1nz первого поколения они не хотят отозвать? там масложор после 300 тысяч начинается из за конструктивного дефекта - слишком малый диаметр маслоотводящих каналов под кольцами
300 ткм это уже капремонт или в утиль
10
27
Ответить
Vlad Susin
Я думаю, что часть из этих машин так или иначе не подпадут в этот отзыв в связи с тем, что попадали в ДТП и не имеют рабочих подушек безопасности.
Хотя новость хорошая - отличная забота о владельцах марки. Хоть и очень запоздалая....
Хотя новость хорошая - отличная забота о владельцах марки. Хоть и очень запоздалая....
Почти 100% не подпадут на мой взгляд. Не обслуживались на сертифицированных сто, попадали в дтп, вообще утилизированы и другие причины😂
Мои отзывы: Лада Калина 2008, Лада 2111 2001
10
Ответить
Отозвали - класс! А кто и где будет устранять дефект, разве ОД Тойота еще живы?
2
2
Ответить
О, мой Авенсис есть в списке. И куда теперь его "отзывать"?
16
1
Ответить
ПАЛАСИО
Встретить такой Авенсис у нас на дороге большая удача
Ты не прав. Их ещё достаточно на ходу.
27
1
Ответить
Андрей
О, мой Авенсис есть в списке. И куда теперь его "отзывать"?
К дилеру надо ехать. В Казахстан.
7
2
Ответить
Неплохая машина!
13
1
Ответить
26666336
Сейчас на многих так делают, даже немцы. Ибо нехер кататься на одной машине много лет. Залазь в кредит и покупай новую. Политика.
Насчет политики с просторов интернета:
"Примерно до конца 80х, иногда 90х, компьютерное моделирование и инжиниринг был весьма ограничен. Большинство деталей все еще просчитывались на бумаге с большим запасом прочности ибо:
А) так менее очково для инжинера, никто не хотел прослыть "редиской" который заложил слишком низкий ресурс агрегата
Б) это был исторический опыт старой школы конструкторов.
С 90х/00х компьютер, де факто, заменил все расчеты. Теперь можно точно рассчитать прочность детали и привести ее к какому-то значению (моточасам, пробегу). И лишь для удешевления, со временем, а не сразу, многие агрегаты были "пересчитаны" и "уменьшены", читай удешевлены, для покрытия определенного пробега. Обычно, из расчета 20-30ткм в год * период владения, а не гаратнии, как многие думают.
VII) Для Компании важна ликвидность авто на вторичном рынке. Но относительно ликвидности на рынке нового эта важность составляет примерно 10%. Это значит что для первого клиента, Компания сделат и перламутровые пуговицы и без крыльев, для второго - макс чтобы двигатель не стуканул на 200ткм, для третьего - по факту ничего! Не сгнило и ладно.
Но, не нужно это путать с гарантией, Компания считает средний срок первого владения авто (моточасы, км, месяцы и пр) и старается обеспечить беспроблемную эксплуатацию первому владельцу и экономически оправданную второму.
Так, если статистически первый владелец держит машину 3-4 года и 100ткм (а это сейчас норма, а то и меньше), то ресурс будет посчитан так, чтобы не причинять ему больших неудобств и не портить воспритие бренда."
"Примерно до конца 80х, иногда 90х, компьютерное моделирование и инжиниринг был весьма ограничен. Большинство деталей все еще просчитывались на бумаге с большим запасом прочности ибо:
А) так менее очково для инжинера, никто не хотел прослыть "редиской" который заложил слишком низкий ресурс агрегата
Б) это был исторический опыт старой школы конструкторов.
С 90х/00х компьютер, де факто, заменил все расчеты. Теперь можно точно рассчитать прочность детали и привести ее к какому-то значению (моточасам, пробегу). И лишь для удешевления, со временем, а не сразу, многие агрегаты были "пересчитаны" и "уменьшены", читай удешевлены, для покрытия определенного пробега. Обычно, из расчета 20-30ткм в год * период владения, а не гаратнии, как многие думают.
VII) Для Компании важна ликвидность авто на вторичном рынке. Но относительно ликвидности на рынке нового эта важность составляет примерно 10%. Это значит что для первого клиента, Компания сделат и перламутровые пуговицы и без крыльев, для второго - макс чтобы двигатель не стуканул на 200ткм, для третьего - по факту ничего! Не сгнило и ладно.
Но, не нужно это путать с гарантией, Компания считает средний срок первого владения авто (моточасы, км, месяцы и пр) и старается обеспечить беспроблемную эксплуатацию первому владельцу и экономически оправданную второму.
Так, если статистически первый владелец держит машину 3-4 года и 100ткм (а это сейчас норма, а то и меньше), то ресурс будет посчитан так, чтобы не причинять ему больших неудобств и не портить воспритие бренда."
19
2
Ответить
Рено 200 тысяч пробежал. Никаких рецензий и отзывов. Набегает ещё как минимум 500 на этом же моторе
5
24
Ответить
Я думаю врятли остались 20 летние небитые авенсисы, если только у какого нибудь коллекционер или ценителя
3
25
Ответить
alexput
Для легкового авто пробег 300 тысяч - это конец ресурса автомобиля. Свое он отходил, какие там еще дефекты?
То Япония!!! На нем в 300 тыс. Только первая пара мух пере******))))
21
1
Ответить
Smart Bastard
а 1nz первого поколения они не хотят отозвать? там масложор после 300 тысяч начинается из за конструктивного дефекта - слишком малый диаметр маслоотводящих каналов под кольцами
Автомобили, на которые ставили эти моторы, уже лет как 5 сгнили.
Ленд Ровер Дискавери Спорт.
4
30
Ответить
16999266
Я думаю врятли остались 20 летние небитые авенсисы, если только у какого нибудь коллекционер или ценителя
Остались вполне,у друга 2006 год выпуска-не одного элемента крашенного
28
2
Ответить
21004717
Остались вполне,у друга 2006 год выпуска-не одного элемента крашенного
Красава, пусть бережет ее. Потом уже в таком состоянии можно будет и просить хорошую цену.
Мой отзыв: Toyota Aqua 2012
10
3
Ответить
Иныормация устарела. Эта кампания началась года 4 назад и по ней меняют не только подушки но и топливную трубку, и ещё сцепное у кого было.
4
3
Ответить
27881590
Сейчас будут 3 стандартных комментария паласио(читай персонаж от дрома для увеличения комментов)
1.Тойота плохо
2. Тойота хорошо
3. Голосуем что лучше Тойота или авто из Кореи?
1.Тойота плохо
2. Тойота хорошо
3. Голосуем что лучше Тойота или авто из Кореи?
Паласио и Диванио - один человек с разных учеток. Иногда он путается в своих альтер-личностях и начинает писать под ником Влад на мазде.
9
2
Ответить
Smart Bastard
а 1nz первого поколения они не хотят отозвать? там масложор после 300 тысяч начинается из за конструктивного дефекта - слишком малый диаметр маслоотводящих каналов под кольцами
После 300 тыс)))), а что не после 500, на 4 десятке лет эксплуатации))))
5
Ответить
Smart Bastard
а 1nz первого поколения они не хотят отозвать? там масложор после 300 тысяч начинается из за конструктивного дефекта - слишком малый диаметр маслоотводящих каналов под кольцами
Абсолютно точно ! Поршни-недоразумение,шатуны-прутики!
2
1
Ответить
ПАЛАСИО
Разве Тойота не ушла из России??
Ты зачем свои уши продаёшь
1
Ответить
27881590
Сейчас будут 3 стандартных комментария паласио(читай персонаж от дрома для увеличения комментов)
1.Тойота плохо
2. Тойота хорошо
3. Голосуем что лучше Тойота или авто из Кореи?
1.Тойота плохо
2. Тойота хорошо
3. Голосуем что лучше Тойота или авто из Кореи?
А че , говорят он уши свои продал?
1
Ответить
Vlad Susin
Ну Вы нашли что вспомнить.
Вы лучше задайте этот вопрос АВТОВАЗу с их моторами 1,8. Или к ним же с ремнями ГРМ, которые теперь рекомендуют менять каждые 30 т.км, после того, как импортный поставщик (не буду его рекламировать) перестал поставлять на конвейер эти ремни.
Вы лучше задайте этот вопрос АВТОВАЗу с их моторами 1,8. Или к ним же с ремнями ГРМ, которые теперь рекомендуют менять каждые 30 т.км, после того, как импортный поставщик (не буду его рекламировать) перестал поставлять на конвейер эти ремни.
Новость про тойоту а он про ВАЗ)) кто о чем, а вшивый о бане))
2
1
Ответить
без подушки страшно было, а теперь и с подушкой страшно
3
Ответить
kos127
Иныормация устарела. Эта кампания началась года 4 назад и по ней меняют не только подушки но и топливную трубку, и ещё сцепное у кого было.
Ты путаешь, это новая кампания, по старой кампании меняли пиропатрон пассажира.
*AVENSIS ADT250L*WAGON*TECHNICAL TYPE*MTM 6-SPEED FLOOR SHIFT*Webasto*
Тарахтю потихоньку.
Тарахтю потихоньку.
1
Ответить
27881590
Эти подушки Такато серьезно подложили свинью многим автопроизводителям. Спустя 20 лет приходится платить за это репутацией и финансово
В Avensis T250, производитель подушки водителя TRW, а не Таката. Таката - у пассажира.
*AVENSIS ADT250L*WAGON*TECHNICAL TYPE*MTM 6-SPEED FLOOR SHIFT*Webasto*
Тарахтю потихоньку.
Тарахтю потихоньку.
1
Ответить
alexput
Для легкового авто пробег 300 тысяч - это конец ресурса автомобиля. Свое он отходил, какие там еще дефекты?
Да это стёб был. Естественно, после трех сотен какие могут быть претензии к мотору
3
Ответить
MUHI
Автомобили, на которые ставили эти моторы, уже лет как 5 сгнили.
Думаешь сгнили еще ?) а вот нет
4
Ответить
Андрей
О, мой Авенсис есть в списке. И куда теперь его "отзывать"?
В Японию съезди на завод) Может на новенький Авенсис поменяют)
1
Ответить
1
300 прошёл уже хорошо! До 400 подливаем масло, а после 400 ставим контракт
Да.
Как в анекдоте где японец испытал противоречивые чувства,когда в России встретил свою тойоту,которую продал 20 лет назад на свалку,а тут она мало того что все еще ездит,так еще и пробег стал в два раза меньше,чем 20 лет назад.
Как в анекдоте где японец испытал противоречивые чувства,когда в России встретил свою тойоту,которую продал 20 лет назад на свалку,а тут она мало того что все еще ездит,так еще и пробег стал в два раза меньше,чем 20 лет назад.
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
8
Ответить
Smart Bastard
а 1nz первого поколения они не хотят отозвать? там масложор после 300 тысяч начинается из за конструктивного дефекта - слишком малый диаметр маслоотводящих каналов под кольцами
))) на 1,5 двигателе !? Спустя 300тыс, на нашей мазуте и растительном масле?!)))
Открою секрет, но на половине машин после 80т масложор появляется, и ничего, ездят же эти европейцы ...
Открою секрет, но на половине машин после 80т масложор появляется, и ничего, ездят же эти европейцы ...
4
Ответить
андрей
Думаешь сгнили еще ?) а вот нет
Я у нас вижу только гнилье! Пороги, крылья до дыр сгнили.
Ленд Ровер Дискавери Спорт.
5
Ответить
alexput
Для легкового авто пробег 300 тысяч - это конец ресурса автомобиля. Свое он отходил, какие там еще дефекты?
Это же тойота, забыл?)) Она должна работать вечно, и не ломаться)))
А если серьёзно, то движки реально без проблемные на тойотах (не вечные канечно, но простые и надёжные)))
А если серьёзно, то движки реально без проблемные на тойотах (не вечные канечно, но простые и надёжные)))
7
Ответить
alexput
Для легкового авто пробег 300 тысяч - это конец ресурса автомобиля. Свое он отходил, какие там еще дефекты?
Так и 15 лет для подушки разве не тоже самое? если уж на то пошло.
2
Ответить
21004717
Остались вполне,у друга 2006 год выпуска-не одного элемента крашенного
Минусы так-то балды ставите?
1
Ответить
вот это прикол)) я в свое время присматривал себе тачку за пол мульта, и рассматривал такой веник))) живых по области в продаже не нашел))) переключился на ниссан мурано первого поколения, и нашел хороший варик))) дилерский все дела))) суть то мысли не в этом) а в том что , скажи мне щас что моего мурану отзывают, из за подушки безопасности спустя почти 20 лет)))) да там за эти годы чего только не поотваливалось и чего только не разбиралось))) щас ага собрал монатки и повез его неведомо куда косяки заводские устранять, коих там и без подушки навалом))))
5
Ответить
Smart Bastard
а 1nz первого поколения они не хотят отозвать? там масложор после 300 тысяч начинается из за конструктивного дефекта - слишком малый диаметр маслоотводящих каналов под кольцами
Сам разбери да просверли дырки, не додумался ещё?
DAIHATSU FEROZA F300, NHW20, LOGAN(I) АКПП, SUBARU XV 1.6 МКПП
5
1
Ответить
cJIaB9H
300 ткм это уже капремонт или в утиль
Расскажите это любому таксисту
4
Ответить
Нет этих живых авенсисов уже! Один на 15000 тысяч возможно найдётся
1
6
Ответить
Serj43
Да.
Как в анекдоте где японец испытал противоречивые чувства,когда в России встретил свою тойоту,которую продал 20 лет назад на свалку,а тут она мало того что все еще ездит,так еще и пробег стал в два раза меньше,чем 20 лет назад.
Как в анекдоте где японец испытал противоречивые чувства,когда в России встретил свою тойоту,которую продал 20 лет назад на свалку,а тут она мало того что все еще ездит,так еще и пробег стал в два раза меньше,чем 20 лет назад.
В 2000 году была Карина АА60,82 года выпуска.Приехал на ж.д вокзал,ушел.Возвращаюсь,а вокруг нее группа азиатов крутиться-фоткаются на ее фоне.Мешать не стал,постоял в сторонке пока не ушли.Хотя тогда в городе не редкая машина была.
3
Ответить
Smart Bastard
а 1nz первого поколения они не хотят отозвать? там масложор после 300 тысяч начинается из за конструктивного дефекта - слишком малый диаметр маслоотводящих каналов под кольцами
Это у нас уже лечат путём увеличения этих отверстий...
1
1
Ответить
alexput
Для легкового авто пробег 300 тысяч - это конец ресурса автомобиля. Свое он отходил, какие там еще дефекты?
У меня на авенсисе 467000 пробег и масло жора нету совсем.
2
1
Ответить
Smart Bastard
а 1nz первого поколения они не хотят отозвать? там масложор после 300 тысяч начинается из за конструктивного дефекта - слишком малый диаметр маслоотводящих каналов под кольцами
Почему не после 250, 150 или 200? а может 248?
Мои отзывы: Toyota Avensis 2006, Toyota Ipsum 2000
Ответить
Два года назад, может 3 загорелась подушка на приборке. Думал контакты, даже сиденье снял посмотреть. В итоге погуглил, оказалась брак подушек таката. На сайте тойота вбил вин, попал на замену. Приехал, все заменили. Круто :)
1
1
Ответить
21742397
У меня на авенсисе 467000 пробег и масло жора нету совсем.
Что не отменяет того, что автомобиль давно отходил расчетный ресурс. Для легкового авто - это 200-250 тыс .км.
3
Ответить
alexput
Насчет политики с просторов интернета:
"Примерно до конца 80х, иногда 90х, компьютерное моделирование и инжиниринг был весьма ограничен. Большинство деталей все еще просчитывались на бумаге с большим...
производитель зарабатывает не на продаже а/м, а на его обслуживании. Маржа на новый а/м ничтожна, а срок владения и периодичность замены расходников, ремонтов имеет значение как и аксессуары и их установка. но у нас в стране правило другое у людей - шоб дешевле, а лучше бесплатно, увы, не от хорошей жизни.
Ответить
R R
производитель зарабатывает не на продаже а/м, а на его обслуживании. Маржа на новый а/м ничтожна, а срок владения и периодичность замены расходников, ремонтов имеет значение как и аксессуары и их установка....
II) Как сказано выше, итоговая маржинальность для Компании для малолитражки в комлектации "барабан" может быть 0-5%. Но дураков нет. Все опции (комплектации) выше барабана имеют маржинальность от 300% до бесконечности. Несколько примеров - разница в себестоимость двигателя-четверки 1,4 и 1,6 того же семейства лежит в промежутке 50-100 баксов. Сколько вы доплатите за "больший" движок? От 1000 баксов и выше.
То же самое с парктрониками, аудио, кожей в салоне и пр пр. Как вы думаете, сколько "барабанов" произведет Компания, а сколько "полных фаршей"?
III) Бонусы для дилеров идут параллельно с п II. С барабана дилер получит +-2% маржи, с полного фарша как минимум 10% а то и 15%... Имея ограниченное кол-во машин в месяц, какую машину вам будет втюхивать дилер? Ответ очевиден. Реально взять барабан только если дилер в принципе не выбирает свою квоту. Тогда он и 2% будет рад. Иначе он подождет покупателя на "полный фарш". Но так как это выгодно и Компании, на это закрывают глаза.
IV) Де факто маржинальность дилера на продажах новых машин низкая. Причем чем популярнее модель - тем ниже маржа дилера. Всегда. Я не удивлюсь, если маржа для дилера на Гранта барабан будет буквально 5-7тыс рэ. Но производитель "молчаливо соглашается" с допами от дилера. Все все знают и все все понимают. Просто потому что только на марже от продажи и гарантийных ремонтах дилер не выживет, поэтому Компания никак не ограничивает "дополнительный заработок" дилеров, чтобы не платить самим больший %.
То же самое с парктрониками, аудио, кожей в салоне и пр пр. Как вы думаете, сколько "барабанов" произведет Компания, а сколько "полных фаршей"?
III) Бонусы для дилеров идут параллельно с п II. С барабана дилер получит +-2% маржи, с полного фарша как минимум 10% а то и 15%... Имея ограниченное кол-во машин в месяц, какую машину вам будет втюхивать дилер? Ответ очевиден. Реально взять барабан только если дилер в принципе не выбирает свою квоту. Тогда он и 2% будет рад. Иначе он подождет покупателя на "полный фарш". Но так как это выгодно и Компании, на это закрывают глаза.
IV) Де факто маржинальность дилера на продажах новых машин низкая. Причем чем популярнее модель - тем ниже маржа дилера. Всегда. Я не удивлюсь, если маржа для дилера на Гранта барабан будет буквально 5-7тыс рэ. Но производитель "молчаливо соглашается" с допами от дилера. Все все знают и все все понимают. Просто потому что только на марже от продажи и гарантийных ремонтах дилер не выживет, поэтому Компания никак не ограничивает "дополнительный заработок" дилеров, чтобы не платить самим больший %.
Ответить
Тойота топ, в отличии от немецкого мусора.
2
Ответить
Макаронный
Тойота топ, в отличии от немецкого мусора.
топ по отсутствию тормозов и управляемости, нельзя не согласиться, особенно Тойбота
Ответить
Путь новые авто отремонтируют, даже запчасти везти не хотят. Я японца и не рассматривал, Тиго 7 про и современней, и гарантия у них реальная, и комплектация богатая, у японцев этого всего нет и врядли-ли когда появится
Ответить
ПАЛАСИО
Встретить такой Авенсис у нас на дороге большая удача
Да их полно.
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
А куда отзывают то? Дилеров Тойоты же большее нет.
Я успел в 2020 году. Отзыв по подушкам , буксировочная петля и в рулевом что то. Причем сам нашёл на официальном сайте отзывную, когда загрелась подушка безопасности.
1
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
А что владельцы 20 лет ездят с родными подушками?
Есть такие, я например. В отзыв на самом деле идет года с 20.
1
Ответить
Smart Bastard
а 1nz первого поколения они не хотят отозвать? там масложор после 300 тысяч начинается из за конструктивного дефекта - слишком малый диаметр маслоотводящих каналов под кольцами
Кто рассказал? А ничего что после сентября 2005 года ушла проблема. Да и до 2005 не У всех было.
Ответить
alexput
II) Как сказано выше, итоговая маржинальность для Компании для малолитражки в комлектации "барабан" может быть 0-5%. Но дураков нет. Все опции (комплектации) выше барабана имеют маржинальность...
Что такое Де факто маржинальность?
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Автоуслуги
Toyota Avensis
Диски R17 какое возможен вылет и какую резину можно будет поставить ?
1 ответ
Toyota Avensis
здравствуйте. загорелся абс и ручник иногда подушка. что это может быть7
1 ответ
Toyota Avensis
Здравствуйте. Такой вопрос: нужен задний правый подкрылок на авенсис второго поколения(t250).
Toyota Avensis
Здравствуйте! При покупке машины затягивалась передача с 1-2, потом появлялся чек «соленоид А», поставили контрактную коробку, ничего не
1 ответ
Toyota Avensis
Заменить ДВС 4а фе с форсунками в коллекторе на ДВС с форсунками в ГБЦ. Надо переставлять голову или подсоеденить всё своё и
1 ответ
