Tesla будет закупать китайские и корейские аккумуляторы

Будут покупать пальчиковые батарейки

С такими новостями акции Панасоника должны стремиться вниз...

Кто платит, тот и с девушкой танцует.

Илон еще не знает о существовании колес Дуюнова...
Поэтому еще Тесла не заполонила российские улицы...

Тесла "изменит" Панасонику - фрифтитутка!

Видимо поэтому китайцы Тесле и дали построить завод.
Так как завод Теслы обеспечивает заказами местных поставщиков комплектующих ( та же CATL - китайская компания ) . А в будущем , возможно , именно китайские Теслы будут массово импортировать в другие страны . А китайские компании типа CATL получат доступ к новым технологиям и станут более конкурентоспособны на мировом рынке

К постоянному холивару "ой на УАЗе ничего своего не могут изобрести! Что там от УАЗа, только эмблема?" ))

Через 5-7 лет, продавцы б/у тесл будут писать в разделе достоинства - АКБ Панасоник, а не галимые китайские подделки! )))))

А китайцы молодцы!!! стратегия хороша - чтобы победить в этой борьбе захвата рынка электричек, нужно заманить конкурента к себе на территорию, усыпить бдительность, взять его технологии, развить на два порядка и вот он технический прогресс!!!

"Ай дон"т ноу" - заявил американский предприниматель.

а что акб панасоник не китайские подделки разве??

Все рано или поздно становится китайским.

Верните старый формат сайта уже заходить не охота на Дром глаза режет..

на уазе и из чужого ничего годного сделать не могут

Щас аккумуляторы 21700 подорожают

Так они и так у панаса покупают 18650 модули. Они и есть пальчиковые.

.

америкосы поняли. что японцы стали хлам выпускать. все сейчас на китай переходят. у них качество стало лучше императорского.

а модерам пох на народ.

Враньё всё! Маск сам придумывает и изобретает аккумуляторы (элементы) по новым прогрессивным технологиям, он двигает науку и технику вперёд! Никакого избыточного потребления и расточительства ресурсов! Без его прогрессивного автомобиля никому эти аккумуляторы вообще не нужны были бы, ни сотовым/планшетам/ноутбукам, ни другой электроники. Больше всех на электромобилях зарабатывает Тесла, а не производители аккумуляторов.

Такие корпорации как LG, Samsumg, Sony, Panasoninc ... и мизинца Теслы не стоят! Компании какамулятор-колонки!

Они по размеру больше.
И там выше написали что сейчас уже ещё больший размер.

Эти "тренды" легко прослеживаются по электровелосипедам и т. п. (особенно самодельным). Кстати, игрушки, хоть и дорогие (и не рентабельные, я лучше мотоцикл за меньше чем 100т.р. китайский куплю (так я и сделал с CF Moto) чем нормальный велосипед для езды по ДОП, но плюс электровела что на нём не только по ДОП можно ездить БЕЗ спешивания).

Бренды - нет, производство и т. п. с прибылью/налогами - китайские. Как и источники лития. Именно им выгодны электромобили как упаковка для их продукции. Именно богатого человека можно заставить заплатить такую надбавку. Эта силовая установка для бюждетных машин никак не выгодна. (для тех кому реально надо считать деньги и затраты на топливо и т. п.)

Интересно, что с тобой произошло, если ты из любителя электромобилей стал их главным хейтером? Только не говори, что поумнел.

На тебя в Германии как смотрят, когда ты на Хюндае едешь? Деньги в окно кидают?

Логично они поступили. Два завода рядом.
Только дромотролли не поняли, что в США Тесла продолжает работать с Панасоником.
Так же с Панасоником дружит Тойота, которая завалила его своими заказами.

это БАД для приема внутрь?))

нытиков-старьевщиков, экспертно, не более 3-х процентов, их мнением можно пренебречь.
для думающих важнее наполнение,а не обложка.

шоркни

Тесле надо покупать аккумуляторы "Syn prokurora" - ни когда не сядет.

В магазинах игрушек машинки без батареек.

Пишите письма - развернем кампанию.

Ну ты то успел их слить, до падения?

он хейтер только Маска с Теслой. Интересно, если бы были статьи про Спейс Х, тоже бы критиковал...))))

Так вы то всю историю читайте, а не из контекста дёргайте. Я то как раз люблю электроомбили (как дорогие игрушки) и я это многократно говорил. Я 1000 раз (без преувеличения) говорил что я слежу за электромобилями ещё с ЕВ-1 и Тесла Родстер.
И я никогда не хейтил электромобили, тут вы врёте, я хейтил 3,14дёж про электромобили.
Но я блин вообще машины любюлю (наверное по сайту видно) и мотоциклы.

Одно дело когда втирают про их техническую возможность и т. п., а другое дело когда любям говорят что это "выгодно, экологично, ... "
Я ведь ГАЗОВЫЕ автомобили "не хейтил", выражаясь вашим языком. Сам ГБО установил только в 2012ом году. И сейчас бы вообще метан ставил бы (особенно в целях экономии и экологии).

Я ещё и "любитель" электровелов и т. п. (но я не втираю что они выгодные). Или если бы я этими темами бы не интересовался я бы по вашему шарил бы в рынке веломоторов и т. п. ?!

Но вот только физику я знал и в 2009ом году. Хотя в 2009 ещё в аспирантуре числился и даже ещё учился :)

Это как раз изменения начались со стороны маркетинга и продавцов с саньём в уши потребл* ядям. Им бы надо было бы они бы и рассказали что Ниссан ГТ-Р "экологичный". Мне как раз и НЕ нравится что современные марекетологи дискредитируют электромобили.

Более того, в IT с тех времён подобная же фигня произошла. И всё потому что рулили в АйТи, не реальные "АйТи-шники", а реальный маркетологи которые "на ВЭБе и сейчас" хотели делать хрень которая на вэбе не планировалась и делалась костылями.

И да, в том числе ПОУМНЕЛ :) Точно не "потупел".

«И я никогда не хейтил электромобили, тут вы врёте»

«Какамобиль» - только и видео в ваших сообщениях.

Так вы на контекст смотрите, если в уши с**ут что это чудо-чудное и диво-дивное решающее проблемы экологии и энергетики и т. п. и т. д.

Это ведь маркетинг изменился и пошёл "не по тому пути". Одно дело когда это были машины из разряда Тойота Супра и т. п. (хоть и не самые "лакшери", но не "широкого потребления"), а другое дело когда людям безграмотным какают в мозги про техническую часть, а потом ещё подключаются с развитием полит-срача (интересно, такое бывает в Зимбабве или в Швейцарии и в куче других государств с воплями про то "а у нас ..." ) вместо обсуждения конекретных вопросов по конкретной машине с конкретными техническими решениями.

Так же я вроде всегда говорил что электрический привод на БелАЗе целесообразный (заметьте, не электромеханический привод как в Приусе, а чисто электрический, как в тепловозе, сейчас это модно маркетинговым названием "последовательный гибрид" называть). Так же и электротранспорт был всегда (особенно на складах), как тележки для гольф-полей.

Именно подменой понятий вся идея электромобилей извращена и даже обо ср аннна.
Это как сейчас подменивают понятия продавая электрические мопеды/мотоциклы (по классификации ПДД и в юридической плоскости) маркетинговыми названиями "электросамокат". По факту там и модности больше 250Вт и 4кВт и скорости больше 25 км/ч и 50 км/ч и с точки зрения ПДД они являются мопедами/мотоциклами пусть и без сидения (так то и на ДВС можно сделать "без сидения" и часто "самокат" со съёмным сидениям). Мотоцклы в принципе не допущены на ДОП и не имеют ПТС (кстати и мопеды хоть и без техосмотра, но всё же надо сертифицировать для ДОП). Но ведь маркетинговые/торговые называния там "самокат" или "скутер" и т. п. Самокат то чт едет накатом от толчка, а "скутер" - это вообще тип/форм-фактор (как чопер, эндуро, спорт-байк, ...) и не часть терминов в ПДД.

В итоге у нас "электросамокаты" продаются а мопеды которые ещё задушили категорией М и лёгкие мотоциклы - нет.

И все проблемы начинаются с подмены понятий.

кстати, важно "какамулятор" произносить и акцентировать внимание на то что "кака" заключается не в процессе конвертации ЗАПАСЁННОЙ электроэнергии (в химическом источнике ПИТАНИЯ, а НЕ энергии), а не добываемой из топлива. А именно в запасателе энергии и процесса её добычи/передачи (не "из розетки").

Кому нужен реально элеткротранспорт для экологии (да и экономии) - ж/д сообщения есть. Как и трамвай/троллейбус...

Это почему-то в самых "экологичных и прогрессивных" государствах (родина Тесла, но не Маска) распространенны дизельные траки, но не грузовые электропоезда, не общественный транспорт (электрички, трамваи, троллейбусы) и т. п. ДАВНО доступные решения и при этом значительно более эффективные и БЕЗАККУМУЛЯТОРНЫЕ

Кстати,
может быть вы ещё "покопаетесь" и найдёте случай когда я предлагал что бы у электромобилей были преференции, что бы богатые платили за свои игрушки НЕ ИЗ своего кармана, а за счёт облагания налогами бедных владельцев ДВС и т. п.

Я, конечно, глубже копнул с тех времён в понимание сути процессов. Но тогда эти автомобили НЕ ПОЗИЦИОНИРОВАЛИСЬ как сейчас и не было агрессивного и принудительного впаривания их. Тогда не говорилось про их рентабельность и Т. П.

Но обратите внимание, если бы "рывок" в аккумуляторах или в методах добычи/передачи ЭЭ был бы возможен (а я думаю что близок ка раз технологический/физический предел), то за эти 10++ лет мы бы видели более существенный прогресс. Точно так же как видели прогресс в мироэлектронике, как видели его при переходе с ЭЛТ мониторов на ЖК и АМОЛЕД (тут Маск не причём, он ИСПОЛЬЗУЕТ достижения РЕАЛЬНОГО прогресса) .

Тесла, вроде банкрот?! Ещё пыжатся?

такие

Всмысле у Панасоника? Всмысле на стороне? Нам же все рассказывали, что гениальный Маск придумал собственные батарейки, поэтому Тесла лучше всех, а Илон наш пророк. Врали?

Я никогда не считаю ваших сообщений. Они не имеют смысла. Не старайтесь так много зря

Делать мне нечего, как искать ваши сообщения. Я же не идиот. Искал информацию по Приусу и попал на дром 2009 года. Посмотрел, кто тогда был из нынесуществующих и увидел «любителя» коверкать слова, влюблённого в электромобили.

"А потом цап-царап"(с)))

Ага получат, "дырку от бублика"!))

Тесла первый автозавод который ни принадлежит китайцам даже в части.

В свете последних событий, это еще большой вопрос будет ли Тесла вообще что либо покупать и производить в Китае

почему же? рамный внедорожник за миллион рублей? не?

"LG Chem также считается крупным игроком, хоть и существенно уступает CATL по суммарному объему выпуска."

сейчас догонят

Да ладно, и никогда скришоты с подчёркиванием тоже не делаете :)

Смысла как раз в ваших нет с набрасыванием на вентилятор, но с другой стороны, зачем вы тогда САМИ вопрос задавали :) ?!

О, я слова далеко не коверкаю. Это как есть "женщина, а есть бл, проститутка и т. п.".

Вот сейчас электромобиль используется по бл дски.

ЛЖ Чем не только аккумы делают. У меня окна вовсём доме от ЛГ Чем. В сумме это ооооочень большая штука. Вот окон Панасоник я не видел.

Ну вот давайте посмотрим, - Илон Маск:

с раннего детства читал книги ежедневно по 10 часов;
прочитал все книги в местной библиотеке;
в школе был третируемым и избиваемым, но всё-таки не озлобился;
в отрочестве освоил 6-ти месячный курс языка программирования BASIC - за 3 дня!, после чего спрограммировал компьютерную игру "Blastar" и продал её;
юношей - перебрался из ЮАР в Канаду, начал учиться там в университете;
самостоятельно смог убедить одного из серьёзных банкиров, взять его на стажировку в банк, где показал большие успехи, но, правда, был из-за "ошибок молодости" уволен;
перевёлся и два года проучился в одном из лучших университетов планеты - Стэнфорде, два года изучая материаловедение и прикладную физику применительно к аккумуляторам и Суперконденсаторам и готовя диссертацию по теме Суперконденсаторов в электромобилях;
бросил обучение, чтобы основать свой бизнес - впоследствии ставший основой ПэйПала;
продал ее, самостоятельно изучил конструирование ракетной техники и двигателей и вложил большую часть своих денег (а потом и вообще все) в первую (и пока единственную в мире) прибыльную и успешную частную космическую компанию - СпэйсЭкс(плорейшн);
основал первую успешную, массово производящую только электромобили, фирму - Тесла;
создал из своего имени - легенду, как Трамп или Джобс, когда многие кинорежиссёры счастливы снять его, иногда заикающегося и некрасивого - инженера-конструктора, программиста, дизайнера, менеджера и маркетолога, эмигранта, в своих фильмах, для "атмосферы". -Итд итп.

-Неудивительно, что многие люди восхищаются Илоном Маском...

Теслы высасывает все батареи с рынка. В этом году начнут производить свои по полному циклу. Остальным остаются крохи. Мерседес вот уже вдвое снижает производство электрического кроссовера - не хватает батарей. А это двойные убытки - недогруженнве мощности и экологические штрафы. А предупреждали же!

Слющай, купи тэсла, не дорага отдам.
Ты шо, совсем чеканулся, там же батарея китайская стоит. Сам езди на такой, да.

Осталось только выяснить, причем тут батарейки

Пока китайцы будут усы******и воров... разбираться в технологиях конкурента у конкурента появятся еще более совершенные техналаджи, после чего Китай переключится уже на них. Так и будет допиливать под себя чужое, а конкурент будет развиваться и снимать сливки.

Отчего не в Европе?

А я думал,что эл.велик очень экономит деньги при каждодневной езде на небольшие расстояния
Идеальный летний транспорт для поездок на службу.

Поддерживаю! можно что то любить за ощущения, независимо, насколько это "оптимально". К примеру-многие любят пирожные, зная, что они, с.ка, не полезнее ржаного хлебца

причем, говорили, что САМ придумывал, а не нанятые им инженеры.
Злые языки еще говорят ,что большинство патентов в Тесле - дизайнерского направления (форма крыла, капота, дверей, линии крыши и т.д.) совсем как УАЗ с патентом капота :Р

при этом-раскопал и сохранил его комментарий а за 2009 год! это ж надо было ВСЕ комменты досконально изучить и выделить искомое. Более дотошного фаната у NIIIK нет наверное не только на Дроме, а вообще нигде

надо бы сообщить Хрете ТУмблер, что крадущих у нее детство электростанций, работающих на угле-вородорах, с расширением парка электромобилей - придется строить всё больше. И тогда она покусает тех же, кто её сегодня на поводке держит.

Пока же она думает, что электричество берется из милой беленькой, экологически чистой бесшумной элеткророзеточки в её квартирке

какие пальцы, такие и батарейки :-)

Так в том и дело что тут много специфичных "если". Причём далёких от реальности для подавляющей массы людей (не будут они так ездить много за период пока аккумуляторы живые).

Я пока даже на мотоцикле столько не проехал что бы проехать на электровеле столько что бы он мне "наэкономил".

А если надо экономить то можно взять б/у Альфу, поменять у неё поршневую на новую и ГБО с малым баллоном в кофр. Или даже под бак замаскировать.

Этот мопед на основе Хонда Каб. Только за б/у Хонда Каб хотят много денег.

Электровел это всё же "про пругое" и во много "для фана". Если регулярные короткие поездки то и на педалях ещё больше экономии (и больше физподготовки и меньше трат на абонемент на фитнес и т. п. и т. д.). Но таких кто регулярно ездит на велике - единицы. Все хотят "комфорта и т. п. потребления".

В специфических случаях у энтузиастов и электромобиль (б/у-шный с японии, а не новая Тесла с салона) может окупться. Вот только не надо выдёргивать из контекста один случай из сотни (если не "сотен") и говорить что это "типичный" и его раздувать.

Я не знаю как у вас с метаном в регионе, но у нас реально его поставить и даже реально его эксплуатировать и это значительно больше "наэкономит" чем электровелосипед, а стоит меньше электровелосипеда (даже комплекта для переделки интересного).

Электровел покупать надо будучи честным самим с собой. "Потому что хочу". Вот у меня мотоцикл жрёт меньше 3литров на 100 км. Но я же не говорю что я его "для экономии взял". Скорее наоборот, для растрат.

Да там вообще много граней. Я ведь многократно повторял когда электромобиль целесообразен и т. п.

Но в тех разговорах 2009го года не стояло вопросов которые ставятся сейчас (и не навязвался электромобиль такими методами). Потом будут не преференции электромобилю, а просто более сильный гнобёж ДВСа под разным соусом (да и сейчас так).

Так ладно бы то сообщение противоречило как-то моим текущим словам об электромобилях.

Не, я действительно, глубже некоторые моменты осмыслил, где, действительно, поменял мнение (скорее "вес/пиоритет важности каких-то характеристик") и т. п.

Но в те времена обсуждался электромобиль сам по себе, а теперь, помимо сказок про электромобили в принципе, ещё и политсрач поднимается часто с коверканием названия РФ (кстати в ответ на подобные сообщения и появились какамулятор-мобили). А если смотреть на картину шире (в том числе и на энергетику и т. п.), то электромобиль вреден.

Правда моя Тойота Супра и т. п. тоже "не витамин" :) Но я и не втираю байки о её технологичности (и тогда не втирал) принципиальной и о фундаментальном прогрессе.

И я не рассказывал что даже те ДВСные машины должны быть в МАССОВОМ производстве. Хотя массовое производства Супры (а тем более Целики и т. п.) - это не особо проблема как массовое производство аккмуляторных авто. Даже при текущих объёмах (а это не основные мировые автомобили) они создают избыточный спрос на аккумуляторы и литий. Туда-сюда и где-нить в ЮжноАмериканской стране окажется что сидит очередной "вредитель-демократии-диктатор..." ... только с другим типом "условной нефти".

Если в школу не ходить, а потом в универе на гуманитария учиться, тем более по системе образования советской, то она не осознает :)

Лучше бы она "зациклилась" на науке, а потом бы с компетентным мнением на экологии.

А пока я что-то не вижу грузоперевозок под парусами. И не вижу ТЭС на угле на судах, если думают что так "экологичнее" использовать энергию и "выносить за город".

Лучше бы Вы молчали что у Вы в аспирантуре учились, тогда над Вашими высказываниями бы просто смеялись, но Вы дискредитируете ВУЗы Таганрога. И так Таганрог у всех ассоциируется с "Нашей Рашей" и дремучей провинцией (что не совсем настолько плохо). А тут ещё вы..

Чуваки, ваше озлобление совершенно оправданно. Да на вашем веку вы увидите нефть по $10 и да если вы живёте в России, то это вас лично очень коснется. Но от вас это не зависит совершенно поэтому остается только злиться и скоморошничать что вы и делаете 24/7

Ой, опять вы опустились до оскорблений на личности вместо внятных аргументов...

Думаете в детском саду травлей занимались - так пройдёт и тут :)

И какими конкретно тезисами я дискридитирую ВУЗы Таганрога (могу назвать конкретный ВУЗ, ТРТУ, ныте ТТИ ЮФУ, он же и Ростовский и по сути самый лучший который вошёл в ЮФУ).

Не, я понимаю что у вас Таганрог не ассоциируется ни с Чевым, ни с Раневской, ни ... с Петром Великим (первым) ....
И даже с современыми артистами (Добронравов, Деревянко, ...Зверев).

Но вот не надо агульно утверждать за ВСЕХ говоря за СЕБЯ. Я даже не про детский высер с попыткой задеть (реально тупым надо быть что бы такое "обидело", скорее мысль возникает "так, с этим всё понятно..." только за факт употребления такого аргумента), а про оскорбление что люди внушаемы РАВЗЛЕКАТЕЛЬНЫМИ передачами ТНТ. Хоть с Дом2 не ассоциируется ?!

А с Заводом им. Бериева не ассоцируется (я уже молчу про НИИ Связи, Прибой/Бриз, ... Красный Котельщик, ....) и т. п. ?

А с чем ассоциируется РнД? С культурой вождения? С тем что "русские" диаспоры город держат (особенно с Чалтыря или нахичиванские) или хотя бы пенты?
Город, прям "интеллигентов" ?!

а где тут озлобление?

Она что, в школу исправно ходит и других к этому призывает? Или изучила реальных естественные науки? Или из семьи учёных?

Панафоникс

Таганрог у меня ассоциируется с бедностью, провинцией и недорогими развлечениями. А ещё с обанкротившимися предприятиями аля ТАГАЗ, который даже за копейки никому не нужен. Таганрог всегда был и будет сателлитом Ростова, при чём сам Ростов такая же несусветная дыра, не пригодная для жизни.
Всё остальное - лирика и взывание "но прошлое-то, прошлое посмотрите! А ещё 80 лет назад воевали же!". Это мимо, я реалист и живу настоящими реалиями. И реалии таковы, что Вами мысли, как бы так сказать, чтоб не "оскорбить" (поразвелось обидчевых), далеки от реалий.

P.S. Радик был приличный ВУЗ, и если Вы его аспирант - Вы своим уровнем мышления позорите то самое славное прошлое, которое у этого ВУЗа было до того как началось распильное укрупнение в ЮФУ.

Лично мне ещё моя любимая бабуля говорила, что не надо заходить в сеть пьяным, и тем более что-то там писать. А у тебя по ходу не было такой классной бабули, и ты зафаршмачился по полной!

Вот только не надо про "все хотят". В Россиюшке тупо нет инфраструктуры для велосипедов. Да, я про выделенки или хотя бы асфальтированные обочины. Я люблю велосипеды, но если я на нём от дома до работы добираюсь по дорогам общего пользования (12,5 км), рискуя все чем можно, то я грязный как чухан.

Что там Китаю заимствовать у Теслы? Он уже сам шлепает электромобили как сосиски.

И откатите виндовс 10 до DOS

Хоспади, панасоник и дальше будет снабжать теслу аккумуляторами, просто все это время было нытье что мощностей панасоника не хватает. Китайцы и корейцы будут на ряду с панасоником партнерами у Теслы. В новости нет ни строчки что американцы прекращают сотрудничество с японцами.

….что то не заметно что китай допиливает устаревшее, что ни неделя, то новинка автопрома, все производство электроники там... Хуавей и Сяоми на втором и третьем месте по продажам смартов в мире...

Да, сейчас борьба за батареи и Daimler не просто так построил и строит заводы по производству батарей. Так как идеальный Маск кидал уже Daimler с батареями. https://rg.ru/2020/01/25/tesla-podvela-daimler-pod-milliardnye-shtrafy.html

И каким боком я "зафаршмачился" ?!

Или кому-то табличка "сарказм" нужна что бы стояночный тормоз смазать?

В который раз замечаю что меня критикуют за "какамулятормобиль" коверкающие название РФ.

Могу сказать точно "це брехня" :)
Есть куча мест где спокойно можно двигаться на велосипеде и у людей есть возможность техническая это делать и маршруты совпадают (в том числе и у меня но я за 10+ км в офис ездил редко, хотя мог часто), в том числе частично по ДОП. Люди просто не ездят. Не хотят.

Да и по ДОПам ехать не так что бы "страшно", так же как и на реальном мопеде. Есть и зеркала для велосипедов и светотехника и жилеты и т. п. и т. д.
Эти велодородки нужны скорее при другой интенсивности. Но я не вижу велоспедистов и на полосе для маршрутного транспорта и т. п .

А грязь да, в таких городах как Таганрог - валом. Я даже зимой люблю в МИНУС больше ездить на мотоцикле иначае весь в хавне домой приезжаешь :) Да и визор не так легко чистить...

Из всего этого длинного опуса я так понял, что Вы согласны со мной, что всё славное, что было, давно в прошлом, что Таганрог такая же дыра как Ростов, а уж в силу исторических ли причин или каких-то других не столь важно.

История известная. Не очень понятно почему по твоему Маск кинул Даймлер с батареями? Он вовремя выкупил поставщика критической компетенции и заставил работать 100%на себя а не на Даймлер. Обычное поражение Даймлера в корпоративном планировании (стремное планирование цепочки поставок) и победа Теслы в этом конкретном случае. Я как акционер доволен.