Tesla устроила эффектную презентацию нового Родстера

Американская компания Tesla в ночь на 16 октября провела мировую премьеру спорткара Roadster нового поколения.

Напомним, Tesla Roadster первой генерации базировалась на шасси Lotus Elise, но была оснащена чисто электрической силовой установкой. Родстер выпускали мелкой серией в 2008-2012 годах, в составе модели отрабатывали системы для будущего собственного электромобиля бренда Model S, вышедшего в 2012-м.

Прототип Roadster второго поколения был показан в 2017-м, он имел уже полностью оригинальную конструкцию и дизайн. В рамках пиара того проекта макет родстера в феврале 2018-го был запущен на ракете Falcon Heavy на космическую орбиту.

Изначально второй Roadster планировали запустить в серию в 2020-м, затем старт его производства несколько раз переносили (и это несмотря на то что на машину собирали предзаказы), в конце концов глава Tesla Илон Маск заявил, что компания работает над новым проектом Родстера. Его и представили в ночь на 16 октября.

Презентация нового Roadster была превращена в грандиозное шоу, которое провели на полигоне SpaceX недалеко от города Уэйко, штат Техас. SpaceX — это аэрокосмическая корпорация, ее также возглавляет Маск.

Премьера перспективного спорткара началась с того, что управляемый автоматикой прототип новой Теслы, разогнавшись по специальной рампе, перевернулся вверх тормашками, затем при помощи газодинамических мини-двигателей автомобиль прямо в воздухе сделал оборот на 180 градусов и плавно приземлился. Второй прототип взмыл и перепрыгнул через выставленные серийные электромобили Tesla; в воздухе машина еще и исполнила «бочку».

Теперь к самому электромобилю. Новая Tesla Roadster с точки зрения стиля не имеет никакого отношения к одноименным автомобилям прошлого. Вообще, не очень понятно, почему этому электромобилю сохранили наименование Roadster, если его нынешний тип кузова — это купе (крыша — часть кузова, и она не снимается). У электромобиля минималистичный стайлинг экстерьера, который характеризуют резкие грани и обтекаемая форма. Блок-фары прячутся в углах передней части, источники света в них сделаны утопленными, так что не сразу распознаешь, где именно расположены фары. Двери спорткара выполнены с захватом крыши, они укомплектованы механизмом открывания типа «бабочка» (то есть распахиваются вперед вверх).

Новинку планируют выпускать в трех исполнениях — Performance, Thrust и Rocket.

В первом из перечисленных исполнений Родстер — это спортивный двухместный электромобиль. Он имеет активные аэродинамические элементы и многорежимную систему всасывания, которая обеспечивает усиленное сцепление автомобиля с дорогой.

В исполнении Thrust конструкция дополнена газодинамическим двигателем в задней части. Эта версия позиционируется как вариант для гоночных трасс. Утверждается, что за счет работы газодинамического мотора на старте такой Родстер будет выстреливать с 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) всего за 0,81 секунды.

Версия Rocket — это одноместный салон и несколько газодинамических моторов, расположенных по всему кузову. Такую модификацию предложат только избранным, ее использование на общественных дорогах будет под запретом. Реактивные двигатели станут создавать поступательную и восходящую тягу, а также помогать при боковых маневрах. Утверждается, что Rocket сможет разгоняться с места до 100 км/ч за 0,6 секунды

О газодинамических двигателях Tesla приводит общую информацию. Они выбрасывают сжатый газ с высокой скоростью и тем самым создают необходимую тягу. При этом моторы обходятся без сжигания топлива. Газ для этой системы хранится под высоким давлением в сделанных из углепластика герметичных баках. Положение сопел регулируется сервоприводами. Газодинамические моторы позволяют резко ускорить или подбросить автомобиль, что и было продемонстрировано во время презентации.

В положении вверх колесами на «потолке» автомобиль удерживается при помощи многорежимной системы, которая забирает воздух из-под него и создает вакуум. Отмечается, что система будет и на серийных экземплярах электромобиля. С этой технологией Tesla не является пионером — первым ее применил британский стартап McMurtry, который разработал способный ездить в тоннеле вверх ногами трековый суперкар Spéirling. Два вентилятора под днищем автомобиля создают прижимную силу 2000 кг, что для автомобиля массой 900 кг более чем достаточно. Spéirling впервые представили в 2021 году, в 2026-м он был доведен до мелкосерийного производства. Вентилятор под днищем, но не для трюков, а ради увеличения прижимной силы, применялся и в суперкаре Gordon Murray T50 семилетней давности.

Еще из раскрытого «Теслой» о новом Roadster — кузов машины  имеет специальное матовое серебристое покрытие Ano White, которое, помимо прочего, защищает автомобиль от электростатического разряда и коррозии. Затемнение стекол выполнено с золотистым эффектом — это должно вызывать ассоциации с космическими скафандрами.

Мощность электрической силовой установки, емкость батареи и другие характеристики не раскрывают. Ранее появлялись сообщения, что запас хода на одном заряде у электрического спорткара будет достигать 483 км.

Старт производства Tesla Roadster запланирован на 2028 год. Для ее предзаказа необходимо внести предоплату $50 000 (=4,2 млн рублей). При заказе исполнения Thrust депозит и вовсе достигает $300 000 (=25 млн рублей).