Не смогли договориться. Suzuki расторгает партнерство с Volkswagen
13 Сентября 2011 | 7756 просмотров
В конце 2009 года компания Suzuki продала 20% своих акций немецкому концерну Volkswagen. Эта фотография была сделана как раз в момент подписания соглашения. Но партнерство не заладилось.
В декабре 2009 года немецкий концерн Volkswagen договорился с Suzuki о приобретении 19,9% акций японского автопроизводителя. Однако альянс их не сложился. Через полтора года «сотрудничества» партнеры все еще не наладили нормальной коммуникации.
Как сообщает агентство Bloomberg, на Токийской фондовой бирже Suzuki объявила о завершении работы с немцами и попросила VW продать имеющиеся в распоряжении концерна акции. Такой шаг означает разрыв отношений.
Ранее Volkswagen обвинил Suzuki в нарушении условий сотрудничества из-за покупки японской компанией моторов Fiat.
Разногласия между компаниями начались еще в марте 2011, когда Volkswagen в своем ежегодном отчете нелестно отозвался о японской компании. В июне Suzuki решила покупать дизельные моторы у итальянского концерна Fiat — агрегаты должны поставляться на венгерский завод Suzuki.
Как сообщает Automotive News со ссылкой на представителя Volkswagen, предпринятый концерном шаг не означает окончания партнерства и компания по-прежнему очень заинтересована в продолжении сотрудничества. «Сейчас нам остается лишь смотреть, как Suzuki отреагирует, после чего мы обсудим дальнейшие шаги», — заявила представитель концерна на прошлой неделе.
Читайте также на Дроме
Комментарии
надо было обмыть сделку хорошенько, тогда все сраслось бы :))
Мужество, отвага и честь - три верных признака алкогольного опьянения...
Проверено.
Проверено.
206
8
Ответить
новости что-то не очень содержательные пошли...
59
6
Ответить
А зачем ему Сузуки?
32
37
Ответить
terror:
надо было обмыть сделку хорошенько, тогда все сраслось бы :))
а так "обосраслось"))))))) ))
23
5
Ответить
зачем им VW ?!
http://lobovoe.com/katalog/SNOW - лобовое стёкло для снегоходов!
78
17
Ответить
Действительно причём тут WV и Suzuki?
Subaru Legacy Lancaster6 2002.
21
3
Ответить
ledcat4:
Действительно причём тут WV и Suzuki?
Лучше бы Росавтопром на буксир взяли.
Subaru Legacy Lancaster6 2002.
35
5
Ответить
ledcat4:
Лучше бы Росавтопром на буксир взяли.
учитывая все государственные вливания в таз, Приора стоит не 350 000, а 2 350 000)))
52
Ответить
ledcat4:
Лучше бы Росавтопром на буксир взяли.
кто ж их пустит в мир обогащения и отмывания денег......
Мужество, отвага и честь - три верных признака алкогольного опьянения...
Проверено.
Проверено.
57
1
Ответить
Значит немцы получили что хотели, у них же был в плане микроавтомобиль а остальное от япошек их наверняка мало интересует. Значит опять старые бюргеры обманули добрых и наивных япошек...
22
7
Ответить
гЫ. Что общего у сузуки и уаза? - Фиатовские дизеля :) Не иначе, как внедорожник делать будут?
Шнива!
Лифт +2", СРПМ, ГП 4.44 СССР, БЛОККА - ЗАД, АВТ 5КГ - ПЕРЕД
Лифт +2", СРПМ, ГП 4.44 СССР, БЛОККА - ЗАД, АВТ 5КГ - ПЕРЕД
Мой отзыв: Chevrolet Niva 2014
9
Ответить
mikram:
Значит немцы получили что хотели, у них же был в плане микроавтомобиль а остальное от япошек их наверняка мало интересует. Значит опять старые бюргеры обманули добрых и наивных япошек...
только в путь
Истина - она где-то рядом.
Made in Sweden
Made in Sweden
3
4
Ответить
На фото что за слёт пенсионеров?
Или вот так выглядят эффективные менеджеры 21-го века?
Или вот так выглядят эффективные менеджеры 21-го века?
Io sto bene :)
“Concordia, Integritas, Industria”
“Concordia, Integritas, Industria”
32
5
Ответить
жаль, что сузуки не получить масложрущие двигатели от вага
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
24
9
Ответить
И слава богу! Еще не хватало, чтобы и Сузуки улеглись в братскую могилу с TSI DGS итп...
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
Kia Ceed II CRDi
27
9
Ответить
на фото воротилы автобизнеса )))
Hondaман :о)
5
Ответить
terror:
надо было обмыть сделку хорошенько, тогда все сраслось бы :))
+1 :D
3
Ответить
lobovoe:
зачем им VW ?!
Ну Вы сравнили ж... с пальцем. VW - гигант по сравнению с сузуки.
В общем пропали япошки, теперь никому не нужны :)
В общем пропали япошки, теперь никому не нужны :)
Мой отзыв: Volkswagen Passat 2011
21
25
Ответить
terror:
надо было обмыть сделку хорошенько, тогда все сраслось бы :))
и разбить пару машин, тогда бы всё получилось.
Все проблемы в России оттого, что Ленин лежит не по фэн-шую…
3
Ответить
традиционно...
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях!
Мой отзыв: Subaru Forester 2001
2
Ответить
зажали втроечка японца=)
он и продал акции=))))
он и продал акции=))))
ФРС(Федеральная Резервная система) США захватывает весь мир!
9
Ответить
Я думаю ,что наверное японский язык отличается от немецкого потому и не договорились или переводчик накосячил ,а вообще надо было в сауну с девками и все было бы дастишь фантастишь
Если ударили по правой щеке - подставь левую , чтобы челюсть встала на место .
Перегонщик слонов
Перегонщик слонов
9
Ответить
В начале 2012 года новейшая технология экономии топлива от Volkswagen — система отключения цилиндров — будет готова к применению и дебютирует в новом 1,4-литровом двигателе TSI. Это ещё один значимый шаг Volkswagen в области повышения топливной экономичности своих моделей.
Volkswagen — первая компания в мире, применившая в массовом производстве технологию отключения цилиндров в четырёхцилиндровом TSI. Основной целью высокотехнологичной системы является значительное сокращение потребления топлива путём временного отключения двух из четырёх цилиндров при нагрузках от низких до средних. Технология отключения цилиндров фактически сокращает расход топлива агрегата 1.4 TSI на 0,4 литра на каждые 100 км в новом европейском цикле движения (NEDC). В сочетании с системой «старт-стоп», отключающей двигатель при остановке автомобиля, экономия топлива достигает 0,6 л/100 км.
Максимальная экономия при использовании сверхсовременной технологии достигается при езде с постоянной средней скоростью. Вождение при 50 км/ч на 3-й или 4-й передаче помогает экономить до 1 литра бензина на 100 км. Благодаря новой системе топливной экономичности двигатель TSI без натяжки соответствует будущему европейскому экологическому стандарту Евро 6. Высокая экономичность не исключает комфортное вождение: даже на двух цилиндрах 1.4 TSI отличается превосходной сбалансированностью, тишиной работы и низкой вибрацией.
Ну разве сузуки способна на такое??? :)
Volkswagen — первая компания в мире, применившая в массовом производстве технологию отключения цилиндров в четырёхцилиндровом TSI. Основной целью высокотехнологичной системы является значительное сокращение потребления топлива путём временного отключения двух из четырёх цилиндров при нагрузках от низких до средних. Технология отключения цилиндров фактически сокращает расход топлива агрегата 1.4 TSI на 0,4 литра на каждые 100 км в новом европейском цикле движения (NEDC). В сочетании с системой «старт-стоп», отключающей двигатель при остановке автомобиля, экономия топлива достигает 0,6 л/100 км.
Максимальная экономия при использовании сверхсовременной технологии достигается при езде с постоянной средней скоростью. Вождение при 50 км/ч на 3-й или 4-й передаче помогает экономить до 1 литра бензина на 100 км. Благодаря новой системе топливной экономичности двигатель TSI без натяжки соответствует будущему европейскому экологическому стандарту Евро 6. Высокая экономичность не исключает комфортное вождение: даже на двух цилиндрах 1.4 TSI отличается превосходной сбалансированностью, тишиной работы и низкой вибрацией.
Ну разве сузуки способна на такое??? :)
21
35
Ответить
Ильгизка:
В начале 2012 года новейшая технология экономии топлива от Volkswagen — система отключения цилиндров — будет готова к применению и дебютирует в новом 1,4-литровом двигателе TSI.
БАЯН
У амирикосов, например, на шевроле ТАХО отключаются из 8-ми 4-ре циллиндра.
У амирикосов, например, на шевроле ТАХО отключаются из 8-ми 4-ре циллиндра.
Шнива!
Лифт +2", СРПМ, ГП 4.44 СССР, БЛОККА - ЗАД, АВТ 5КГ - ПЕРЕД
Лифт +2", СРПМ, ГП 4.44 СССР, БЛОККА - ЗАД, АВТ 5КГ - ПЕРЕД
13
8
Ответить
оО ... а что, в руководство автоконцернов только после девяностолетнего юбилея берут?? >=]
Хонду бери
Мой отзыв: Honda Saber 2000
7
Ответить
А разве Вольв не китайское приобретение!
Может по сути сузуки не договорились с китайцами или японцы не договорились с китайцами!
Может по сути сузуки не договорились с китайцами или японцы не договорились с китайцами!
3
1
Ответить
согласен!
Нах япам немцы!
Нах япам немцы!
11
6
Ответить
Судзуки скоро со своей политикой и своими ценами никому не нужна станет...
11
11
Ответить
[quote=Ильгизка В сочетании с системой «старт-стоп», отключающей двигатель при остановке автомобиля, экономия топлива достигает 0,6 л/100 км. [/quote]
примерно 15 руб на сотню ( при цене в 25 рубл ) Или 1,5 штуки на 10 000 км пробега ( многие столько за год наматывают ) .
Ильгизка , посмотри цены на стартеры ( не знаю , какое у тебя авто ) . Посчитай , количество остановок в день на светофорах и т.п. ( а это и будет стартстоп ) . Сможет ли стартер у авто столько прожить ?
Всё это только ради ЭКОЛОГИИ , чтобы тачки не дымили на перекрёстках городов . А на ремонт стартеров им пох . Кстати и АКБ от такого режима ( стартерного ) быстро выйдет из строя . А куда потом свинец утилизировать ? А ведь свинец тоже вреден для экологии ...
примерно 15 руб на сотню ( при цене в 25 рубл ) Или 1,5 штуки на 10 000 км пробега ( многие столько за год наматывают ) .
Ильгизка , посмотри цены на стартеры ( не знаю , какое у тебя авто ) . Посчитай , количество остановок в день на светофорах и т.п. ( а это и будет стартстоп ) . Сможет ли стартер у авто столько прожить ?
Всё это только ради ЭКОЛОГИИ , чтобы тачки не дымили на перекрёстках городов . А на ремонт стартеров им пох . Кстати и АКБ от такого режима ( стартерного ) быстро выйдет из строя . А куда потом свинец утилизировать ? А ведь свинец тоже вреден для экологии ...
18
2
Ответить
Ну это понятно что экономия минимальная. Дело в том что в данном направлении идет какое-то развитие, постоянно новые разработки и пр. В то время как у той же сузуки даже дизайн 90х годов...
10
18
Ответить
Ильгизка:
Максимальная экономия при использовании сверхсовременной технологии достигается при езде с постоянной средней скоростью. Вождение при 50 км/ч на 3-й или 4-й передаче помогает экономить до 1 литра бензина на 100 км.
даже на древнем ТАЗе если так ездить ( а не тапка в пол на светофорах ) съэкономиш гораздо больше...
8
Ответить
Ильгизка:
даже на двух цилиндрах 1.4 TSI отличается превосходной сбалансированностью, тишиной работы и низкой вибрацией.
а вот это можно достичь , если не только прекращать впрыск топлива в неработающие цилиндры , но и каким-то образом снизив в них компрессию ( чтобы не мешали другим работать ) , например клапана частично открыв . Это неизбежно приведёт к усложнению самого ДВС , его цены и надёжности .
Но при этом конечно будем экономить топливо и тешить себя и окружающих мыслями об экологии .
Но при этом конечно будем экономить топливо и тешить себя и окружающих мыслями об экологии .
6
Ответить
Открыть клапана можно простым электромагнитом без усложнений конструкции... ИМХО
3
Ответить
Ильгизка:
Открыть клапана можно простым электромагнитом без усложнений конструкции... ИМХО
не будем тут обсуждать то , что всё равно мы не знаем . Наверное можно ...ИМХО
3
Ответить
Ильгизка:
Максимальная экономия при использовании сверхсовременной технологии достигается при езде с постоянной средней скоростью. Вождение при 50 км/ч на 3-й или 4-й передаче помогает экономить до 1 литра бензина на 100 км... бла бла бла
А теперь представь сколько будет жить этот 1.4л движочек работающий треть своего жизненного цикла как 0.7л, да наверняка еще и турбовый. С постоянными циклами стоп-старт. А не для кого не секрет, что запуск движка и первые секунды его работы самые напряженные. Плюс постоянная нагрузка на стартер и аккумулятор. Замена одного стартера через 2-3 года такого катания перекроет всю экономию топлива за этот же период. К тому же экономя топливо, VAGовские современные движки совсем не экономят масло :))) и жрут его эквивалентно сэкономленному топливу.
10
3
Ответить
terror:
надо было обмыть сделку хорошенько, тогда все сраслось бы :))
Ты посмотри на них. 1 раз обмыть, потом месяц валокордин глотать. Старички пенсию на почте не поделили
Subaru Forester XT SG9
5
Ответить
продали 20% акций, а сейчас выкупят их обратно за меньшую сумму
ена сейчас на максимумах к евро
хитрые японцы )))
ена сейчас на максимумах к евро
хитрые японцы )))
3
Ответить
mikram:
Значит немцы получили что хотели, у них же был в плане микроавтомобиль а остальное от япошек их наверняка мало интересует. Значит опять старые бюргеры обманули добрых и наивных япошек...
Опять? А какие ФАКТЫ ДО ЭТОГО ЗНАЕШЬ?
Сузуки - один из самых маленьких производителей Японии и просто "один из" - это всё, на что хватило возможностей у Фолькса.
И?
Детские обобщения не прокатят, ждём фактов. Не убедишь - слив.
Сузуки - один из самых маленьких производителей Японии и просто "один из" - это всё, на что хватило возможностей у Фолькса.
И?
Детские обобщения не прокатят, ждём фактов. Не убедишь - слив.
4
1
Ответить
Филипп69:
продали 20% акций, а сейчас выкупят их обратно за меньшую суммуена сейчас на максимумах к еврохитрые японцы )))
+1
3
1
Ответить
Филипп69:
продали 20% акций, а сейчас выкупят их обратно за меньшую сумму ена сейчас на максимумах к евро хитрые японцы )))
Читеры :)
2
Ответить
VAG упорно движется к созданию двигателей работающих ровно гарантийный период, причем обладающими хорошими показателями на бумаге.
К примеру TSI двигатели действительно быстро раскручиваются, и действительно немного жрут, однако эти два режима друг друга исключают: немного жрут они до турбины (где мотор крайне овощной), а быстро раскручиваются они после (где потребление уже приличное). Примерно такая же ситуация с многоми другими новшествами VAG-а. Многие из предлагаемых решений очень хорошо(относительно конкурентов) работают в одних условиях езды(или по одним параметрам), и очень плохо (относительно тех-же конкурентов) работают в других условиях(или по другим параметрам).
Сам же VAG на бумаге указывает только лучшие параметры(что хотя и не является обманом, но не всегда является ожидаемым).
К примеру TSI двигатели действительно быстро раскручиваются, и действительно немного жрут, однако эти два режима друг друга исключают: немного жрут они до турбины (где мотор крайне овощной), а быстро раскручиваются они после (где потребление уже приличное). Примерно такая же ситуация с многоми другими новшествами VAG-а. Многие из предлагаемых решений очень хорошо(относительно конкурентов) работают в одних условиях езды(или по одним параметрам), и очень плохо (относительно тех-же конкурентов) работают в других условиях(или по другим параметрам).
Сам же VAG на бумаге указывает только лучшие параметры(что хотя и не является обманом, но не всегда является ожидаемым).
Toyota Carina AT171 4A-F
Toyota Camry ACV40 2AZ-FE
Toyota Camry ACV40 2AZ-FE
12
7
Ответить
OSL:
VAG упорно движется к созданию двигателей работающих ровно гарантийный период, причем обладающими хорошими показателями на бумаге.
какое дело гансам , что произведённая ими тачка развалится потом у русского Ваньки ( который возьмёт авто на автосвалке ) ?
Авто гарантию выходит ...какие проблемы ? А дальше на утилизацию в Россию , Белоруссию ну и дальше по цепочке .
Авто гарантию выходит ...какие проблемы ? А дальше на утилизацию в Россию , Белоруссию ну и дальше по цепочке .
1
5
Ответить
следующая новость на "Таурег" установят новый двигатель 660 куб.см ( 400 л.с.), расход агрегата составит всего 0,007 л в час - 1 апреля 2025 года!
5
2
Ответить
Тойота бы продала акции Субару...
Марксизмъ головного мозга, даже током не лечится.
Миру мир!
Миру мир!
1
6
Ответить
Зато мотики у Сузуки зачётные и внедорожники Эскудо.
Кто понял жизнь, тот больше не спешит...
7
Ответить
Ни горяче ни холодно.
Nissan Skyline 2.0 GT 1998 --> Honda Fit 1.3 2002 --> ???
Мои отзывы: Honda Fit 2002, Nissan Skyline 1998
4
Ответить
Санта Барбара... :)
5807 53(307,471) 18(8<;10>) 314 222
1
Ответить
Филипп69:
продали 20% акций, а сейчас выкупят их обратно за меньшую сумму
ена сейчас на максимумах к евро
хитрые японцы )))
ена сейчас на максимумах к евро
хитрые японцы )))
Главное чтобы автотаз не кинул Рено-Ниссан, а то следующей новой моделью у вазика будет ваз 2101, а так хоть какая-то надежда есть...
2
Ответить
Выпуск Лады-Гранты убил все надежды
Шнива!
Лифт +2", СРПМ, ГП 4.44 СССР, БЛОККА - ЗАД, АВТ 5КГ - ПЕРЕД
Лифт +2", СРПМ, ГП 4.44 СССР, БЛОККА - ЗАД, АВТ 5КГ - ПЕРЕД
2
Ответить
ну вообще прикол. Машина "Сузуки" с итальянским движком сделанная в венгрии, это уже лада получается.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
1
Ответить
Ильгизка:
В начале 2012 года новейшая технология экономии топлива от Volkswagen — система отключения цилиндров — будет готова к применению и дебютирует в новом 1,4-литровом двигателе TSI. Это ещё один значимый шаг Volkswagen в области повышения топливной экономичности своих моделей.
Volkswagen — первая компания в мире, применившая в массовом производстве технологию отключения цилиндров в четырёхцилиндровом TSI. Основной целью высокотехнологичной системы является значительное сокращение потребления топлива путём временного отключения двух из четырёх цилиндров при нагрузках от низких до средних. Технология отключения цилиндров фактически сокращает расход топлива агрегата 1.4 TSI на 0,4 литра на каждые 100 км в новом европейском цикле движения (NEDC). В сочетании с системой «старт-стоп», отключающей двигатель при остановке автомобиля, экономия топлива достигает 0,6 л/100 км.
Максимальная экономия при использовании сверхсовременной технологии достигается при езде с постоянной средней скоростью. Вождение при 50 км/ч на 3-й или 4-й передаче помогает экономить до 1 литра бензина на 100 км. Благодаря новой системе топливной экономичности двигатель TSI без натяжки соответствует будущему европейскому экологическому стандарту Евро 6. Высокая экономичность не исключает комфортное вождение: даже на двух цилиндрах 1.4 TSI отличается превосходной сбалансированностью, тишиной работы и низкой вибрацией.
Ну разве сузуки способна на такое??? :)
Volkswagen — первая компания в мире, применившая в массовом производстве технологию отключения цилиндров в четырёхцилиндровом TSI. Основной целью высокотехнологичной системы является значительное сокращение потребления топлива путём временного отключения двух из четырёх цилиндров при нагрузках от низких до средних. Технология отключения цилиндров фактически сокращает расход топлива агрегата 1.4 TSI на 0,4 литра на каждые 100 км в новом европейском цикле движения (NEDC). В сочетании с системой «старт-стоп», отключающей двигатель при остановке автомобиля, экономия топлива достигает 0,6 л/100 км.
Максимальная экономия при использовании сверхсовременной технологии достигается при езде с постоянной средней скоростью. Вождение при 50 км/ч на 3-й или 4-й передаче помогает экономить до 1 литра бензина на 100 км. Благодаря новой системе топливной экономичности двигатель TSI без натяжки соответствует будущему европейскому экологическому стандарту Евро 6. Высокая экономичность не исключает комфортное вождение: даже на двух цилиндрах 1.4 TSI отличается превосходной сбалансированностью, тишиной работы и низкой вибрацией.
Ну разве сузуки способна на такое??? :)
нет,надо отдать должное сузуки,она продолжает выпускать добротные надежные моторы без новомодных гемморойных приблуд, просто молодцы
а могли бы как и WW выпускать какшечные TSI, опыт разработки сложнейших моторов у них в избытке, масса крутых мотоциклов тому пример
а могли бы как и WW выпускать какшечные TSI, опыт разработки сложнейших моторов у них в избытке, масса крутых мотоциклов тому пример
5
1
Ответить
А что все накинулись на TSI и DSG, забыли, что в ближайших планах у всех вами горячо любимой тоЁты аналоги этих моторов и коробок. Опять запоете, что японцы впереди планеты всей. У сузуки вообще нет достойных моделей автомобилей сейчас, кроме Джимни для г овномесов
4
3
Ответить
lobovoe:
зачем им VW ?!
ну ты смешной.....
1
Ответить
фрицгти:
А что все накинулись на TSI и DSG, забыли, что в ближайших планах у всех вами горячо любимой тоЁты аналоги этих моторов и коробок. Опять запоете, что японцы впереди планеты всей. У сузуки вообще нет достойных моделей автомобилей сейчас, кроме Джимни для г овномесов
от твоего мнения Сузуки не холодно не жарко, 2642000 человека в прошлом году выбрали автомобиль этой марки, не считая мотоциклов и мопедов
3
Ответить
Ильгизка:
Ну Вы сравнили ж... с пальцем. VW - гигант по сравнению с сузуки.
В общем пропали япошки, теперь никому не нужны :)
В общем пропали япошки, теперь никому не нужны :)
расслабся, как то новости сокращенно на Дроме пишут:
" Suzuki Motor отказалась от альянса с Volkswagen (VW) и попросит несостоявшегося партнера продать 19,89% ее акций. Такое решение принял совет директоров Suzuki.
Как пишут Ведомости, в случае если VW примет предложение, то и Suzuki продаст принадлежащие ей 1,5% акций немецкой компании. Но представитель VW заявил, что его компания не намерена продавать долю в Suzuki и собирается продолжать сотрудничество.
Напомним, 9 декабря 2009 года германский гигант Volkswagen AG и японский Suzuki Motor Corp. объявили о создании альянса.
Volkswagen купила 19,9% акций своего нового дальневосточного партнера за 222,5 млрд. иен ($2,5 млрд.). Suzuki также получила право на половину этой суммы приобрести акции германской корпорации."
в этом сотрудничестве прежде всего заинтересован VAG, а япы потеряли к нему интерес, они сейчас более интенсивно сотрудничают с Фиатом,используя его дилерскую сеть в Европе для продаж своего SX4
и не надо подавать дело так что мол Vag помог деньгами,да нет , просто обменялись пакетами акций
недавно сузуки выкупила обратно свой пакет у GM, посотрудничали да и хватит
" Suzuki Motor отказалась от альянса с Volkswagen (VW) и попросит несостоявшегося партнера продать 19,89% ее акций. Такое решение принял совет директоров Suzuki.
Как пишут Ведомости, в случае если VW примет предложение, то и Suzuki продаст принадлежащие ей 1,5% акций немецкой компании. Но представитель VW заявил, что его компания не намерена продавать долю в Suzuki и собирается продолжать сотрудничество.
Напомним, 9 декабря 2009 года германский гигант Volkswagen AG и японский Suzuki Motor Corp. объявили о создании альянса.
Volkswagen купила 19,9% акций своего нового дальневосточного партнера за 222,5 млрд. иен ($2,5 млрд.). Suzuki также получила право на половину этой суммы приобрести акции германской корпорации."
в этом сотрудничестве прежде всего заинтересован VAG, а япы потеряли к нему интерес, они сейчас более интенсивно сотрудничают с Фиатом,используя его дилерскую сеть в Европе для продаж своего SX4
и не надо подавать дело так что мол Vag помог деньгами,да нет , просто обменялись пакетами акций
недавно сузуки выкупила обратно свой пакет у GM, посотрудничали да и хватит
2
Ответить
Ильгизка:
Ну это понятно что экономия минимальная. Дело в том что в данном направлении идет какое-то развитие, постоянно новые разработки и пр. В то время как у той же сузуки даже дизайн 90х годов...
Этот дизайн лучше современных обмылков и веселее немецкого.А новые разработки, в большей части, не более чем маркетинговые ходы.
Мои отзывы: Nissan Terrano 2016, Nissan X-Trail 2012
1
Ответить
какие-то невразумительные машинки делает сузуки
7
Ответить
Недавно прокатился на новом Гольфе 1,6 ДСГ 7 ступеней.
Ребята, если это эталон в классе С, я Королева Англии.
Я не ездил ни в чем более унылом и безликом.
Да и ДСГ разочаровала.
Ребята, если это эталон в классе С, я Королева Англии.
Я не ездил ни в чем более унылом и безликом.
Да и ДСГ разочаровала.
Спасибо мне от всего Дрома!
5
6
Ответить
томичи:
примерно 15 руб на сотню ( при цене в 25 рубл ) Или 1,5 штуки на 10 000 км пробега ( многие столько за год наматывают ) .Ильгизка , посмотри цены на стартеры ( не знаю , какое у тебя авто ) . Посчитай , количество остановок в день на светофорах и т.п. ( а это и будет стартстоп ) . Сможет ли стартер у авто столько прожить ? Всё это только ради ЭКОЛОГИИ , чтобы тачки не дымили на перекрёстках городов . А на ремонт стартеров им пох . Кстати и АКБ от такого режима ( стартерного ) быстро выйдет из строя . А куда потом свинец утилизировать ? А ведь свинец тоже вреден для экологии ...
Приус давно уже ездит и заводится х.з. сколько раз в день, но стартер у него далеко не самое слабое место. АКБ тоже работает дольше, когда ему даюр разряжаться. Уж не говорю о гелевых аккумах - им вообще пох. Свинец с руками у тебя оторвут китайцы. И тот свинец, в каком виде он в аккумах куда менее вреден (можно сказать вообще не вреден), чем тот, что в виде соединений в выхлопе. На приусах вроде вообще литий-ионный аккум (вот он, при неправильной утилизации вреден) Но вот отключение цилиндров мне видится все же не как экономичное средсво, а как геморой. Не верю ни в ту же динамику, ни в ровность работы, ни в серьезную экономичность. Это разводняк для лохов и не более.
1
Ответить
На трассе цилиндры отключать милое дело. Расход должен падать заметно. Ее уже давно делают на американцах - типа мотор большой, но жрет он поменьше. Педальку притопил или передачу ниже сделал для обгона - подключаются остальные цилиндры. Но для пущей безопасности обгонов лучше иметь возможность этут систему оперативно включать-отключать, а то упавшая мощь в 2 раза в ответственный момент может довести до могилы. В городе с частыми троганьями эта штука почти бесполезна будет
Старт-стоп - штука очень изнашивающая двиг и стартер. Вот если б были альтернативные системы пуска типа авиационных - сжатым воздухом прямо в цилиндры или впрыскоый пуск (бош вроде как его до ума доводит), было бы лучше, стартер остался только для пуска двига на холодную и для моторов с траблом, когда с одного пинка не заводится.
Старт-стоп - штука очень изнашивающая двиг и стартер. Вот если б были альтернативные системы пуска типа авиационных - сжатым воздухом прямо в цилиндры или впрыскоый пуск (бош вроде как его до ума доводит), было бы лучше, стартер остался только для пуска двига на холодную и для моторов с траблом, когда с одного пинка не заводится.
nicoa.ru - рубашки для больших (размер 50-62, шея 42-49, до 144 грудь, рост до 2м). По России
Ответить
дожили...
Самый надёжный план: " На месте разберёмся!"
Ответить
Frozer:
Приус давно уже ездит и заводится х.з. сколько раз в день, но стартер у него далеко не самое слабое место. АКБ тоже работает дольше, когда ему даюр разряжаться. Уж не говорю о гелевых аккумах - им вообще пох. Свинец с руками у тебя оторвут китайцы. И тот свинец, в каком виде он в аккумах куда менее вреден (можно сказать вообще не вреден), чем тот, что в виде соединений в выхлопе. На приусах вроде вообще литий-ионный аккум (вот он, при неправильной утилизации вреден) Но вот отключение цилиндров мне видится все же не как экономичное средсво, а как геморой. Не верю ни в ту же динамику, ни в ровность работы, ни в серьезную экономичность. Это разводняк для лохов и не более.
у приуса нет стартера и лития в батарее-учите мат. часть
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Автоуслуги
Suzuki Escudo
перепутал провода на 4ой катушшке двигатель не заводится где находится предохранитель
1 ответ
Suzuki Carry Truck
Где купить тросик сцепления?
1 ответ
Suzuki Vitara
Здравствуйте, не подскажете с чем связано при торможении возникает еле слышный звук похожий на шипение, в чем может быть
1 ответ
Suzuki Swift
Всем привет. Подскажите, может кто сталкивался и знает. Проблема в следующем, машина на малых скоростях (при разгоне от 20 до 40 км/ч)
7 ответов
Suzuki Ignis
Здравствуйте.После замены масла и фильтра в вариаторе загорелся индикатор"желтая шестеренка с восклицательным знаком внутри",диагност
8 ответов
