Suzuki выпустил новую модификацию кей-кара Spacia

...Версия Custom Z отличается от прочих Spacia агрессивной решеткой радиатора.
А внутри собачка недобрая

Это впечатления из детства от Оки ?

Спасиа хорош. Суперфункциональный автомобильчик. Впрочем, как и любой другой кей-кар.

Абсолютно точно.

Это кей кар и там государство регламентирует объём двигателя для этих малышей.

да хоть гей кар, но полторашка нужна

сколько вы продали пропуканых машин? или сидушки меняли? поезда ) автобусы ) самолёты ) тоже не садиться? почему богатеи покупают старые ретро и катаются?

плохо если ) что начнут опять ненадёжные машины выпускать ещё более ломучие .

Потому что старые ретро растут в цене каждый год, а богатеи - считают деньги. Остальное же автобарахло только теряет.

Точно не поймут! У нас большинство хозяев жизни на прадосах-кукурузерах передвигаются да малолетки на марках-черностоях. Засмеют-заплюют!

я напишу шуткой)) то есть прочитав ваш комент я понял так ) если автомобиль старый и пропуканный то на нём ездили не люди .вроде как сел и заразился . не так давно ездили на повозках сверху сена . заелись.

я видел таки людей которые могут себе позволить и новый авто хоть 2)) но почему то на б у из за бугра покупают .

это временно ) мода просто такая ) продаются б у в яппии на ауке много их с со смешным пробегом ./

Скорее гейкары это поворачивающие с третьего ряда Гелики, Х5 и Х6 и прочие блатные, мусорские и чиновничьи тачки. Другие участники движения чаще всего называют их "людьми с нетрадиционной ориентацией" или 3,14дарами по простому :))))))))

Кто-не ездил на мопедах - тоже не поймёт как на мопеде ездить?

Интересно,
будут ли продавать "тюнниг" поршневой и т. п. как на мопеды типа Альфа :)

Тем более на мопедах поршневая - расходник, часто и на мотоциклах так... вот и 4х колёсные мотоциклы с крышей с объёмом 660 кубов ...

Ты не парься его ресурсом , он после 100ткм все равно больше чем у любого росиянского ведра с "объемом"

У меня 100 тыс. км пробег - родной. Машина работает как новая!!! Поэтому все разговоры о сниженном ресурсе у этих малышек бред сивой кобылы. Я встречал на аукционе в Японии такие малышки с пробегом 400 тыс км ( и это без замены двигателя) и они, ещё и продавались за очень приличные деньги.

Вы то что предлагаете?
Отменить ввозные пошлины на все импортные автомобили?
Закрыть все отечественные ( в том числе и принадлежащие иностранным компаниям) автозаводы?
Оставшихся без работы на автозаводах и заводах - поставщиках металла и комплектующих работников посадить на пособия по безработице? Или репу им сажать на газонах?
Деньги на пособия безработным брать из ваших доходов? Или у вас доходов нет?
Какие конкретно ваши предложения? Кто возьмёт себе на шею более 140 миллионов человек, у которых будет одна мечта: не работать и хорошо жить?

Друг, вот тебе пример про твои "расходники". Пробег автомобильчика 380 тыс км и он есчо и прдался. Так то вот. Не надо голословных заявлений здеся выдавать, здеся лохов нет.

этот страх в отличии от росиянских чудищ имеет 4вд и АКПП и не имеет привычку ломаться на гарантийном сроке и сгнивать за 5 лет

Верно сказал.

Ну не совсем - гольфмобиль скорее :)))

Потому что могут себе позволить ТОЛЬКО новый авто или два, потратив все сбережения. Потому люди разумные, имея заначку в сумме на Панамеру, бегут сверкая пятками покупать какой-нибудь Ниссан АДЪ, ну или там Прадо-Паджеро б/у если лимончик готовы от сердца оторвать. А не бегут за Солярисом в кредит, имея шесть тысяч фантиков до получки и никаких заначек, как того надо маркетологам.

Не так. Этот класс существует не только в Японии. Несмотря на стереотипы, машины такого типа, даже с объемом 0,66л достаточно динамичны (в городе, конечно). И они надежны, не в пример большинству современных авто. Их недостаток- безопасность, поведение на трассе и эксплуатация зимой (не для этого делались). Если кей кар эксплуатируется в тесном городе, он своим функционалом кладет на лопатки любую классику. По удобству маневрирования и вместимости особенно.

Главное чтобы фуры через этот город не ездили. И пижоны типа Шамсуарова.

эксперт из находки?да ты когда живой таз то в последний раз видел, у вас их там нет, так зачем рассуждать о чем не в курсе?

кстати уж что что, а 4вд и акпп меньше всего нужно этим 0,66 -себя то еле возят, а тут еще пару колес крутить и потери в гидротрансформаторе

отличный холодильник для идеально ровных улиц.

4вд на них очень востребованно. Особенно зимой. Этого моторчика для города вполне хватает.

Вы в этом сомневаетесь?

Про безопасность таких авто: Где то в интернете, кажется на ю-тубе я видел видео с лобовым столкновением такого авто (одноклассника). Так вот, при сработавших подушках безопасности пассажиры всего лишь сильно напугались. Морда автомобильчика с двигателем ушла вниз, салон не деформировался, все вышли сами. Автор ролика- сам был за рулём, выставил видео в припадке эйфории, типа: "вот это да!!!".

у некоторых бизнесс )) почему берут именно импортные авто исключительно за рубежом собранные /.

если бы не конкуренция выпускали бы -сам знаешь что) столкнулся я с новыми сие чудами .

Вот именно, что здесь долгов нет и все прекрасно знают, что ресурс двигателей (максимум) на кей карах - это 200+ тысяч.

Долгов, блин... Лохов нет.

В -40 как в таких ездить? А по трассе? )))

в Якутии такие тубаретки эксплуатируют и не жужжат - машина как машина, печки хвататет.
а по трассе - 100-120 он идет спокойно, а больше на нем/ему не надо - такие машинки для города, а не для трассы, и как правило 2-3 машина в семье

Так же, как и на обычной машине. Только более внимательно надо относится к утеплению подкапотного пространства, чистоте печки (как внутри, так и снаружи). Тепловыделение двигателя меньше, по сравнению с большими кубатурами, а потому тепло это надо сохранять тщательнее в сильные морозы.

япошки на будках ездят и в собачьих будках 8ми метровых живут БГГ http://varlamov.ru/2123910.html?utm_source=twsharing&utm_medium=social

ВЫ
1) статистику относительную предоставьте, а не выдёргивайте единицы и не говорите что это общее правило
2) где в аукционнике видно как ремонтировался (или вообще менялся) двигатель, турбина и т. п.
3) когда у нас проверяли на аукционах хотя бы компрессию?

Я вполне себе не против таких авто за адекватную цену. И я не против 1.5 турбо, даже за.
Но в наших условиях смысла они НЕ имею. Лучще 1л.
То что "расходник" - ничего в этом трагичного, лишь бы не сложно менялось, как на тех же мотоциклах. Может там этот блок без подъёмника поднять можно (т. к. он и небольшой и не из чугуна) и на коленке поменять....

Слушай, ты как у Жванецкого, критику наводишь на то, с чем рядом не стоял, а я уже три года езжу на таком и чем больше езжу, тем больше он меня радует. Статистику сам посмотри, войдя на любой аукцион. Я выдернул только автомобильчик с максимальным пробегом, проданный за последние 3 месяца. А с пробегом от 200 до 300 тыс. км продано только вагонов р за три месяца аж 385 штук. Вот тебе и статистика. Прилагаю скрин шот к своим словам. Я двадцать пять лет таскал машины из Японии и не видел ни одной с замененным двигателем.

DВот именно что вы взяли "только с пробегом от и до", а я просил относительную.
Так то у вас 100% машин с пробегом за 200.
А с учётом того что Кей-кары благодаря ЯПОНСКИМ ЗАКОНАМ (а не законам физики) распространены там - естественно наберётся какое-то количество, так и 1.5шки можно искать с пробегом за 500т. км.
Нам же кей-кары невыгодны по сравнению с 1л только из-за того что ТАМ они популярны и стоят дороже своей физической стоимости (мало машины за эти деньги), а пошлина их чуть меньше. Так же невыгодны потому что это 4х местные авто.
Реальный расход у них что в городе, что, тем более, на трассе явно НЕ меньше чем у обычного Б-класса. Вот только в Б-классе как правило и багажник есть и на газ для экономии легче перевести.

А 385 Вагонов по всем аукционам при их популярности - относительно малая величина. И ещё раз повторю что факты ремонта и замены ЦПГ там не указаны.

При этом я на своей 1.5л по РФии большую часть наездил и не "нянчился с ней", сейчас пробег за 200, но ездит (большая часть пробега по РФ на СУГ).

Ещё раз повторю что класс машин существует благодаря законам и даже из 660 кубиков япы выжимали бы больше л.с., если бы было разрешено (а пока только момент) и объём этот взялся не из каких-то физических соображений или "правил золотого объёма", "феншуя" и т. п., а из-за писанных гумманитариями законов. И в целом в других государствах этот класс НЕ развит и япами официально не поставляется.

Мы же их берём - но мы знаем за сколько их берём и что с ними делать (кто-то перепродать, а то-то знает как чинить...).

тубаретка от сузуки полный привод, 0,6 турбо, автомат, резина 185/70/14 - дорожный просвет 195 мм на таких колесах - пробег до работы/обратно в день 104 км, город/трасса (участок скоростной с ограничением 110) - 50/50. пришла с пробегом около 40 тыс км. за три года еще 120 прошла, сейчас общий пробег - 160.
Зимой сейчас средний расход 7 литров - при учете что машина на автозапуске утром/вечером прогревается по 20 минут - предпочитаю садится в теплую машину и не бегать/чистить стекла.
замена масла каждые 5 тыс км, свечи - каждые 30 тыс км, доливка - после сотки пробега - начинал с 0,1 л, сейчас при пробеге 160 - 0,8л.
на 100 тыс поменял внешние ремни и ролики. Цепь в порядке, замены не требует
судя по расходу масла и динамике - пришло время турбины. Цена турбины - 200 баксов.

За три года практически ежедневной эксплуатации и пробеге 120 тыс - больше ничего, кроме вышеприведенного с ДВС не делалось.
Даже если ДВС скажет гав - цена ДВС в сборе с навесным - даже по нынешнему курсу - до 30 тыс. рублей.....

Так что нормальные рабочие лошадки с нормальным/ресурсным ДВС.

по поводу наличия багажника - такие машинки не берут единственной машиной в семью, берут 2-й,3-ей, 4-той, для поездок одного/двух человек по делам/до работы с возможность припарковаться на любом пятачке.

я и не говорил что у этой машины "нет своего потребителя".
Я расписывал почему она появилась и расписывал подробно и т. п.

"ничего с двигателем не делалось", это скорее как у меня, пришёл мой Фит 1.5 ВТЕК с пробегом 80 т. км., я ещё несколько тысяч (около 2х наверное) покатался неменяя масло ни в ДВС ни в вариаторе. Потом поменял раз или два 0В20, а после меняю 5В30. Причём по сути это полусинтетика (в литрушках от Хонды с США, но могу и Лукойла бахнуть если захочу) меняю я на 10+ т. км. по РФ уже пробежала больше 120 т. км, масло ВООБЩЕ не долеваю. В двигателе менял сначала на иридивые свечи, а потом на обычных Денсо начал кататься (хотя подлезть сложно) из-за того что езжу на газу, пропускаю замену свечей и т. п. катушки стреляли - перематывал фумлентой и лентой "Удав". Одна катушка правда рассыпалась, но тогда жена в лужу так заехала что и блок розжига залила и я на троящем двигателе в Ростов с Таганрога съездил и т. п. В общем одна неоригинальная дешёвая катушка и перемотка катушек из поломок.

Из действий которые делал - один раз лично клапана регулировал (а я на газу катаюсь, это халатность прям) и никаких турбин у меня нет.
Расход бензина у меня не больше чем у вас, а расход денег на газу значительно меньше.

У вас же реально не мало проблем описанных к пробегу 160 т.км и при это вы гружённый ехать по трассе 160 км/ч не сможете, совершенно другие ТТХ у авто. Да, по КАДу кататься хватит или в пробках постоять, тем более в Питере газовую заправку днём с огнём не сыщешь, но за эти деньги можно взять больше машины у которого и о трубине с минимальной ценой 200 баксов (уж не знаю какое там качество и сколько головняка с установкой) и о контрактном (а контрактный на Хонду Фит дешевле) думать меньше и т. п.

судя по вашим предыдущим высказываниям - были сомнения относительно надежности таких ДВС - я привел конкретный пример эксплуатации - проблем с двс нет.
Относительно не мало проблем - улыбнуло:-)
проблема, потенциальная - это турбина - а турбина это по сути расходник, да, дорогой, но тем не менее расходник.
относительно преимуществ фита по ТТХ - для этого у меня есть другие машины в семейном автопарке, и для души с ветерком на выходных и с семьей на дальняк груженым

Относительно "надёжности", не совсем, скорее предела "ресурса" технического и возможного. Заложить низкий ресурс можно и в 2.4 литра атмосферник, если захочет производитель.

А потребитель у такой машины есть точно по той же причине как есть потребитель у В6, В8 и т. п.
На вкус и цвет все фломастеры разные.

Масло тоже расходник (а для некотрых ещё и "присадка Gavnotek") и бывает "недешёвый". По факту и к ДВС или хотя бы к ЦПГ можно относится как к расходнику. Более того, к машине. Хотя я не люблю одноразовые вещи и подход "лишь бы конвеер крутился" и пофиг что делать одноразовые вещи в принципе неоптимально и неэкологично.

В Японии же ведётся другая политика, там и направлено на то что бы "конвеер крутился", поэтому цены на б/у для нас выгодные.
И если бы не эта политика - ДВС 660кубиков не имел бы технического смысла.
Даже на мотоциклах не редко двигатели большего объёма.

И покупать две машины "на каждый случай" как одежду - тоже потребительство и ничего хорошего для экологии в конечном счёте что производится лишний товар.

По умолчанию же рассматривается что у человека явно не как у дурака фантиков, и даже не сколько у вас их и машин, случай когда он "наскрёб" на одну машину "энную" сумму денег и хочет их потратить их максимально разумно.

Те у кого деньги есть могут ещё и мотоциклы и кварроциклы, лодки и т. п. покупать, причём не китайские - мы не про них.

Класс кей-кары имеет строгие ограничения в размерах кузова и объеме ДВС

Чтобы всей семьей, да на рыбалку. Это авто конкретного класса и под конкретные задачи, с полторашками есть другие авто

Вы вообще ничего не поняли

Не будут, эта тупая система нужна только нашему правительству и ГэБэшникам

Как раз наоборот машин станет ещё больше и у каждой семьи будет минимум 2 тачки