Suzuki Motor представила новую модификацию рамного внедорожника Jimny — удлиненную с пятью дверями. Напомним, до сих пор Джимни существовал только в трехдверном кузове.
Мировая премьера автомобиля состоялась на открывшемся в Нью-Дели международном автосалоне AutoExpo 2023. Индия является целевым рынком для «пятидверки», ее выпуск наладят в этой же стране — на мощностях завода Maruti Suzuki (местный филиал японского концерна) в Гуруграме.
Габаритная длина «растянутого» Джимни составляет 3985 мм, колесная база — 2590 мм. По обоим параметрам машина увеличена относительно «трехдверки» на 340 мм. Ширина и высота у двух автомобилей идентичны и составляют 1645 и 1720 мм соответственно.
«Пятидверка» имеет собственную цельноштампованную крышу, оригинальные передние и задние двери, пороги и задние крылья. Более того — даже лонжероны несущей рамы выполнены своими, цельными. То есть инженеры Suzuki сознательно избежали обходных решений со вставками и сделали все по наиболее капиталоемкому пути.
Из внешних кузовных элементов унифицированными между трех- и пятидверным Джимни являются все панели оперения, дверца багажника, передний и задний бамперы. Строго анфас удлиненную машину, впрочем, тоже можно узнать — по оригинальной решетке с хромированным обрамлением прорезей. Размерность колес — 195/80 R15.
Передняя панель салона и передние сиденья у пятидверного Jimny аналогичны исходной модели. В комплектацию входит медиасистема с девятидюймовым сенсорным экраном. Задний диван рассчитан на трех пассажиров.
В оснащение машины включены возможность синхронизации медиасистемы со смартфоном через Apple CarPlay и Android Auto, аудиокомплекс Arkamys, шесть подушек безопасности, АБС, ESP, помощь при трогании на подъеме, контроль при спуске с горы.
В части техники отличий от «трехдверки» также нет. Удлиненная модель будет оснащаться тем же 1,5-литровым бензиновым мотором Suzuki K15B мощностью 105 л.с. и крутящим моментом 134 Нм, он агрегатируется с 5-ступенчатой МКП или 4-диапазонным гидромеханическим «автоматом».
Мосты у Jimny неразрезные, привод постоянный задний и подключаемый полный. Есть понижающая передача.
Угол въезда «пятидверки» составляет 36 градусов, рампы — 24, съезда — 50. Дорожный просвет — 210 мм.
Длина машины отнюдь не случайно загнана в пределы четырех метров — в Индии популярны автомобили чуть менее этой величины, поскольку их владельцы платят пониженный транспортный налог.
Предварительные заказы на новинку в Индии уже принимают, а живые продажи стартуют в мае 2023-го, цена составит около 1,2 млн рупий (=1 млн рублей).
Если по серой схеме цена будет до 1,5 млн., то, возможно, стоит рассмотреть как вариант к покупке...
на аукционе проходных годов можно будет взять через 3года, но я думаю цена будет за бу 2ляма это с учётом инфляции и всех расходов. За новый такой цена будет идти, если даже привезут то 3,5млн в лучшем случае.
Но ведь НИВА это сделала ещё много лет назад. Японцы - как всегда , отстают и копируют 😁
Это в традициях японцев. Они как купили у португальцев аркебузу ок 1450 г, так и клепали их почти до 19-века. Ничего нового не придумали. Но японскую аркебузу довели до совершенства.
у нас бы за 1 млн - очередь на 5 лет вперед выстроилась
Глубоко ошибаетесь. Если почитать форумы, то все хотят внедорожник с рамой, мостами, дизелем. А на практике имея деньги на покупку такого автомобиля, большинство выбирает кроссоверы, причём не всегда полноприводные.
Джимни бы коробку помногоступенчатее, или мотор пободрее. Но, как я читал, в силу его конструктивных особенностей, ни первое, ни второе невозможно (не влезает). А без постоянного привода его трудно рассматривать как машину для города
Если в Индии Jimny стоит 1 млн рублей, а у нас 4 млн рублей, значит ли это что мы в 4 раза богаче и лучше?
Нет, это значит что в России на него очень плохой спрос и продаются они в мизерных количествах. Затраты связанные с сертификацией, поставками и т.п. распределяются не на тысячу автомобилей, а на десяток-другой штук. Поэтому представительство Сузуки в РФ продаёт их с большими наценками. Джимни всегда плохо продавался в РФ.
это не спортивный болид а машина для передвижения на скорости до 100 км/ч, а на таких скоростях такого АКПП предостаточно, а по надежности он переплюнет любую современную автоматическую коробку.
за 1 лям у нас бы автосалоны штурмом, как в Бразилии, брали бы)))
ага - у нас бы автосалоны, за возможность купить эту машину за 1 лям и без очереди - вам бы коврики предложили за 1,5 ляма допом купить и еще защиту за лям ну и еще "по мелочи".....
Хмм, тесновастенько там будет троим, даже не богатырской комплекции учитывая, что наружная ширина этого драндулета (без учета ширины крыльев) 147 см...
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Поставил плюсик, ибо машинка реально нравится внешне. Но для жизни не понимаю, зачем её покупать даже за миллион... Вот есть меня друг, у него трёхдверка в предыдущем кузове. Задние сиденья выкинуты, на крыше экспедиционный багажник. Он на ней в тайгу на охоту катается в одиночку. И собрались тут мы с ним на рыбалку с моей лодкой и мотором. То, что у меня входит в Тойоту-спринтер универсал, даже не складывая заднюю лавку, к нему мы с трудом впихнули в салон и на крышу. Пятидверка ну чуть длиннее, По вместимости думаю вряд ли ощутимо больше. Получается, дорогой квадрик с крышей. Не более...
Джимни бы коробку помногоступенчатее, или мотор пободрее. Но, как я читал, в силу его конструктивных особенностей, ни первое, ни второе невозможно (не влезает). А без постоянного привода его трудно рассматривать как машину для города
Боже ж мой, а как все человечество ездило на заднем приводе до 70х годов прошлого века? В городах в том числе. Джимни - прекрасно сбалансированный автомобиль, ему не нужно ни мощности больше, ни скорости. Он совершенен в рамках своей концепции.
Поставил плюсик, ибо машинка реально нравится внешне. Но для жизни не понимаю, зачем её покупать даже за миллион... Вот есть меня друг, у него трёхдверка в предыдущем кузове. Задние сиденья выкинуты,...
Для квадрика не так и дорог. Да, как бы квадрик, с крышей, дверями, непроницаемый для дождя, пригодный для ДОП, не требующий загадочных "прав на трактор", с печкой, кондиционером и даже задним рядом, каким бы он ни был. И можно ездить на работу каждый день (пусть не очень быстро), а на квадрике - как-то не тянет :)
У меня был Джимни пруль и была Нива, я разницы не вижу. Едут они оба никак, моторов не хватает обоим. Нива пошире и на дороге стоит лучше, подвеска у неё, как и у всех тазов - огонь. По ломучести - обе не ломались.
Поприкалываться взял бы ниву - содержать дешевле, ездить бы каждый день ни на одном из них не стал бы, это мазохизм.
У меня был Джимни пруль и была Нива, я разницы не вижу. Едут они оба никак, моторов не хватает обоим. Нива пошире и на дороге стоит лучше, подвеска у неё, как и у всех тазов - огонь. По ломучести - обе...
Вы или шутите,или фантазируете. Или живёте в другой реальности. До этого Джимни был во всём лучше Нивы. Какие бы Вы сказки не придумывали. А до нового,ей никогда в жизни не допрыгнуть.
Вы или шутите,или фантазируете. Или живёте в другой реальности. До этого Джимни был во всём лучше Нивы. Какие бы Вы сказки не придумывали. А до нового,ей никогда в жизни не допрыгнуть.
>во всем
Ага угу, прулефаны повылазили, скорость Джимни на грейдере - как у пузотерки а то и медленнее или позвоночник в трусах. Скорость ниваса - 80км/ч. Багажник в Джимни - положить можно термос и зубную щетку. У нивы какой-никакой но все же есть. Проходимость у стандартных почти одинаковая, низов нет ни там ни там, никакого внатяг, просто включаешь 2 пониженную и прешь пока едет или пока не заглох, потом сдаёшь назад и снова.
Салон в Джимни лучше да, и был и в нынешнем. Но нахрена мне салон в крытом квадроцикле?
Для квадрика не так и дорог. Да, как бы квадрик, с крышей, дверями, непроницаемый для дождя, пригодный для ДОП, не требующий загадочных "прав на трактор", с печкой, кондиционером и даже задним...
"Предварительные заказы на новинку в Индии уже принимают, а живые продажи стартуют в мае 2023-го, цена составит около 1,2 млн рупий (=1 млн рублей)."
А тем временем нива пятидверка от 918 900, шнива от 998 900 по РРЦ. В реальности дороже ляма. Дром, может напишите статью про покупку новых авто из Индии?
Если по серой схеме цена будет до 1,5 млн., то, возможно, стоит рассмотреть как вариант к покупке...
1200000 рупий это 14 751 долларов, таможня+сбор как физик выйдет в 486 397 рублей. Остается доставка, так что если для себя заказывать то выйдет не менее 1,6-1,7 миллиона.
>во всем
Ага угу, прулефаны повылазили, скорость Джимни на грейдере - как у пузотерки а то и медленнее или позвоночник в трусах. Скорость ниваса - 80км/ч. Багажник в Джимни - положить можно термос...
А два неразрезных моста у Нивы есть ? А раздатка в Джимни тоже воет ? А эргономика как у этого сарая на колёсах такая же ? А в Ниве ничего не вытряхивало ? А в Джимни такие же уродские сиденья,по форме ? Расскажите сказку что в Ниве в позе имбриона удобнее. А в Джимни так же шумно ? Сказку про ее не ломалось,я слышал,с этой фантазией всё понятно. А в Джимни потеют стёкла ? А может климатика в Ниве лучше ? А на Джимни самопроизвольно тоже центр отключается ? Джимни тоже криво собран ? А салон ?
Про не ломается Нива это в другом месте рассказывать будете,сходу что помню на новой: течь лобаша по уплотнителям,порваны лонжероны,ГНЦ сдохла,бачки умирают,клинят ручки,отрывает уши кронштейнов,на амортизаторах....
Да да,она у Вас не ломалась. Я ещё не всё написал. И там и тут. Это так, вступление...
>во всем
Ага угу, прулефаны повылазили, скорость Джимни на грейдере - как у пузотерки а то и медленнее или позвоночник в трусах. Скорость ниваса - 80км/ч. Багажник в Джимни - положить можно термос...
У джимнике по крайней мере нового, подвеска в разы комфортней чем у нивы, подёжность у японца куда лучше, двигатель мощней и экономичней, да и нет проблем с коррозией.
>во всем
Ага угу, прулефаны повылазили, скорость Джимни на грейдере - как у пузотерки а то и медленнее или позвоночник в трусах. Скорость ниваса - 80км/ч. Багажник в Джимни - положить можно термос...
Это ж не пикап, чтобы успешность модели мерить багажником. На Джимни тоже можно ехать 80 км/ч по грейдеру. Проходимость Джимни превосходит нивовскую, ибо мощность выше, масса ниже, база короче, углы въезда и съезда лучше. Кстати, напомните, какой автомат стоит в Ниве?)))
У меня был Джимни пруль и была Нива, я разницы не вижу. Едут они оба никак, моторов не хватает обоим. Нива пошире и на дороге стоит лучше, подвеска у неё, как и у всех тазов - огонь. По ломучести - обе...
Нива не ломалась? Наверное, стояла... А чтобы Джимни ехал, надо брать на 1.3 или 1.5 моторе, а не на 0.66. Кстати, иронично, что Джимни с мотором как бутылка водки ехал так же, как Нива с 1.7, не находишь?
>во всем
Ага угу, прулефаны повылазили, скорость Джимни на грейдере - как у пузотерки а то и медленнее или позвоночник в трусах. Скорость ниваса - 80км/ч. Багажник в Джимни - положить можно термос...
А нахрена мне багажник в квадроцикле?
Скорость джимни на грейдере как у пузотерки, скорость нивы 80км/ч - сравне5ие наподобин шли 2 бабы, одна блондинка, другая в магазин
А два неразрезных моста у Нивы есть ? А раздатка в Джимни тоже воет ? А эргономика как у этого сарая на колёсах такая же ? А в Ниве ничего не вытряхивало ? А в Джимни такие же уродские сиденья,по форме...
А зачем два моста компакту? Чтобы что? Котлетку строить, которая только на автовозе ездит? Нет не вытряхивало, ты НИКОГДА не догонишь Ниву на Джимни на грейдере или обычной грунтовке, просто не догонишь, она идет 70-80 без пробоев по битому асфальту, Джимни и даже 80ка стандартная - просто ТАК НЕ МОГУТ.
Остальные претензии в принципе не вижу смысла обсуждать, я не спорю что в Джимни тише и уютнее, и что он собран получше, но если машина не едет, то она не едет, принципиально разницы я не вижу. Поломок не было ни с одной, владел год и полтора.
У джимнике по крайней мере нового, подвеска в разы комфортней чем у нивы, подёжность у японца куда лучше, двигатель мощней и экономичней, да и нет проблем с коррозией.
Я ездил на старом - УАЗ козел УАЗом козлом. Смотрел обзоры на новый - вроде ничего не поменялось.
Это ж не пикап, чтобы успешность модели мерить багажником. На Джимни тоже можно ехать 80 км/ч по грейдеру. Проходимость Джимни превосходит нивовскую, ибо мощность выше, масса ниже, база короче, углы въезда и съезда лучше. Кстати, напомните, какой автомат стоит в Ниве?)))
Сначала ты говоришь что багажник не нужен, а потом что он более проходимый. Вероятно, ты выезжаешь на природу только с пачкой кондомов и бутылкой шампанского, потому что до сих пор живешь с мамой. А то так-то смысл ехать в лес, если оттуда ничего не увозить или туда ничего не везти.
Как он едет по грейдерам мне рассказывать не надо, постоянно приходилось травить колеса.
У меня был Джимни пруль и была Нива, я разницы не вижу. Едут они оба никак, моторов не хватает обоим. Нива пошире и на дороге стоит лучше, подвеска у неё, как и у всех тазов - огонь. По ломучести - обе...
Про "содержать дёшевле" это уже давно в прошлом, сравни расходники (по подвеске к примеру) вазовские запчасти отнюдь не дешевле
Нива не ломалась? Наверное, стояла... А чтобы Джимни ехал, надо брать на 1.3 или 1.5 моторе, а не на 0.66. Кстати, иронично, что Джимни с мотором как бутылка водки ехал так же, как Нива с 1.7, не находишь?
Он с любым мотором никуда не едет, так же как и нива. На педаль наступил, можно закуривать.
Экономичности в них нет! На скорости 100 км/ч обороты наверно под 3000 держат.
Честна сказать не задумывался над оборотами.
Но если сравнивать эскудик 97 года 2.0 л с 4-х ступкой на акпп, тот да плох. После сотки ревел и не ехал. И жрал как конь.
А мазда 2008 на полторахе и 4-х ступке акпп спокойно без шума едет 120-130. Сотка вообще чувствуется. Обороты правда не смотрел.
А по расходу я хз, я не могу ехать с самой экономичной скоростью в 90-100. Потому меж городами бак в 40 л на где то на 360 км уходит весь.
Поставил плюсик, ибо машинка реально нравится внешне. Но для жизни не понимаю, зачем её покупать даже за миллион... Вот есть меня друг, у него трёхдверка в предыдущем кузове. Задние сиденья выкинуты,...
Так Вы же сами и ответили на свой вопрос- друг ездит на охоту и катается ОДИН) и я больше чем уверен, что его в жизни всё устраивает.
А два неразрезных моста у Нивы есть ? А раздатка в Джимни тоже воет ? А эргономика как у этого сарая на колёсах такая же ? А в Ниве ничего не вытряхивало ? А в Джимни такие же уродские сиденья,по форме...
А зачем два моста? Чтобы машину по трассе ловить? Или чтобы наверняка в первой же колее застрять? Раздатка в Джимке подвывает. Но не так , как в Ниве, конечно же. Эргономика у Нивы получше, да и места побольше за рулем. В Ниве позвоночник ******пется. Уж что-что, но подвеска там замечательная. В новых Нивах более -менее сиденья. Не стоит сравнивать с сиденьями от Жигулей. В Джимке потише немного, да. На маленьких скоростях. Сейчас уже правильно говорить "сказки про ломучесть". Ну не ломаются они каждый день, как бы Вы этого ни хотели. В Джимни тоже потеют стекла. В Ниве есть косяк с неудачным расположением отопителя. При проезде глубоких луж паровая баня обеспечена. При исправной РК в Ниве "центр" не вылетает. На Джимке тоже такого не замечал. Сборка и салон у Джимки моднее и аккуратнее, тут бесспорно. А как у Джимки с курсовой устойчивостью на СНГ? При подключенном передке? А как у него с переворачиваемостью? Пообщайтесь с Джиперами Джимководами - много интересного и веселого расскажут. Про проезд колеи на боку, с обдираловом всей бочины, про развороты на ровном месте, опрокидываниях при смешных боковых уклонах.... Обе машины имеют и свои плюсы и недостатки. Глупо утверждать, что Джимка во всем сильно лучше Нивы. Ибо это не так. Не во всем...
Это ж не пикап, чтобы успешность модели мерить багажником. На Джимни тоже можно ехать 80 км/ч по грейдеру. Проходимость Джимни превосходит нивовскую, ибо мощность выше, масса ниже, база короче, углы въезда и съезда лучше. Кстати, напомните, какой автомат стоит в Ниве?)))
Тем не менее, во всех темах про Ниву её вменяют в косяки маленький багажник и салон. Но в темах про Джимку - это уже не так часто звучит, хотя он меньше. Но, как по мне, глупо требовать от этих обоих машин какой-то большой вместимости. По сути, это два квадрика под крышей и с печкой.... Ехать можно и 100, но Нива и её пассажиры при этом будут меньше страдать. На новом Джимке испортили подвеску. Слишком уж комфортной ее сделали. Пробивает. Проходимость нового Джимки в некоторых случаях лучше за счет грамотно настроенной электроники. Но геометрия где-то лучше, где-то хуже. Клиренс меньше и якорь в виде переднего моста. Не везде он поедет лучше Нивы. Это уже десятки раз тестировалось и блогерами и автожурналами и простыми людьми. И автомата на Ниве, слава Богу, нет.
Нива не ломалась? Наверное, стояла... А чтобы Джимни ехал, надо брать на 1.3 или 1.5 моторе, а не на 0.66. Кстати, иронично, что Джимни с мотором как бутылка водки ехал так же, как Нива с 1.7, не находишь?
Что значит "ехал"? Где? В каких условиях? Новый Джимка на 2-3 секунды быстрее Нивы в динамике до 100. На 105 силах.
Я ездил на старом - УАЗ козел УАЗом козлом. Смотрел обзоры на новый - вроде ничего не поменялось.
Подвеска стала более городской на новом. Раньше душу вытрясал жесткостью, но не пробивало хоть. На новом смыкается подвеска, слишком расхлябанная. Но в целом стало комфортнее. Но, как Вы и написали, на грейдере седокам Нивы будет спокойнее.
Ценность джимми исключительно в проходимости, которая обеспечена преимущественно короткой базой и малым весом.
Сделав длиннобазный джимми, они лишают его этого преимущества, и из сегмента "квадроцикл с крышей" он перемещается в сегмент обычных кроссоверов, для которого он слишком убогий.
Решительно не понятна целевая аудитория 5 дверной версии.
Глубоко ошибаетесь. Если почитать форумы, то все хотят внедорожник с рамой, мостами, дизелем. А на практике имея деньги на покупку такого автомобиля, большинство выбирает кроссоверы, причём не всегда полноприводные.
Ну дык это.. хотят порномоделей, а и женятся на милых и скромных ))
Про "содержать дёшевле" это уже давно в прошлом, сравни расходники (по подвеске к примеру) вазовские запчасти отнюдь не дешевле
Ты хочешь мне сказать что оригинальный амортизатор на ваз стоит хотя бы примерно столько же, сколько новый оригинал на Сузуки? Самому не смешно? На Ниву ВСЯ оригинальная подвеска стоит тысяч 30. Все тяги пружины и амортизаторы.
У него шасси с 1.6 с трудом справляется, если 2.5 поставить он развалится.
Да и применить мощность негде, в лесу и 1.6 много, на трассе скорость ограничена ущербной управляемостью а не мощность, тут тоже 1.6 с избытком.
Так для чего в нем 2.5? Чтоб стал тяжелее, ухудшилась проходимость и увеличился расход топлива а и без того ущербная управляемость стала совсем чудовищной?
Так Вы же сами и ответили на свой вопрос- друг ездит на охоту и катается ОДИН) и я больше чем уверен, что его в жизни всё устраивает.
А у меня там нет вообще вопроса)) Рассуждения, больше сферические в вакууме. А что касается друзей и прочих россиян, так они могут покупать, что душе угодно. Лишь бы по кайфу, как говорит другой мой знакомый))
И опций больше, и гарантия официальная, и проблем с обслуживанием не будет. Вообще если рассматривать внедорожник, то эксид сейчас топ на рынке, премиальное качество и за вменяемые деньги
И опций больше, и гарантия официальная, и проблем с обслуживанием не будет. Вообще если рассматривать внедорожник, то эксид сейчас топ на рынке, премиальное качество и за вменяемые деньги
Да я катался по автосалонам, щупал всё, эксид реально сделан хорошо, из качественных материалов, да и дорогу отлично держит, не смотря на свой клиренс
на аукционе проходных годов можно будет взять через 3года, но я думаю цена будет за бу 2ляма это с учётом инфляции и всех расходов. За новый такой цена будет идти, если даже привезут то 3,5млн в лучшем случае.
А интересно он для Японии будет выпускаться?
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
