Компания Subaru представила новый оппозитный двигатель
24 Сентября 2010 | 41787 просмотров
Субару представила новый оппозитник.
Компания Subaru представила новый четырехцилиндровый оппозитный бензиновый двигатель. Он является первым полностью новым мотором японского производителя за последний 21 год — нынешнее поколение агрегата было впервые показано на Subaru Legacy в 1989 году.
У нового двигателя изменены диаметр цилиндра и ход поршня (84 и 90 миллиметров по сравнению со старыми 92 и 75 миллиметров), на 30 процентов снижено трение и модернизирована система охлаждения за счета использования отдельных контуров для блока и головки цилиндров. Также усовершенствована система впуска, используется более компактный масляный насос и система изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске.
Новый двухлитровый агрегат на 10 процентов экономичнее своего предшественника. При этом его мощность по сравнению со старым мотором аналогичного объема осталась прежней — 150 лошадиных сил, но максимальный крутящий момент возрос на 5 Нм — до 196 Нм.
Специально для производства двигателя нового поколения концерн Fuji Heavy Industries, владеющий маркой Subaru, построил новое предприятие. Этот агрегат впервые появится на кроссовере Forester, а затем, как ожидается, дебютирует и на моделях Legacy, Impreza и Exiga. Для некоторых рынков мотор также будет доступен и в варианте объемом 2,5 литра, однако детальной информации об этой конфигурации пока не представлено.
У нового двигателя изменены диаметр цилиндра и ход поршня (84 и 90 миллиметров по сравнению со старыми 92 и 75 миллиметров), на 30 процентов снижено трение и модернизирована система охлаждения за счета использования отдельных контуров для блока и головки цилиндров. Также усовершенствована система впуска, используется более компактный масляный насос и система изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске.
Новый двухлитровый агрегат на 10 процентов экономичнее своего предшественника. При этом его мощность по сравнению со старым мотором аналогичного объема осталась прежней — 150 лошадиных сил, но максимальный крутящий момент возрос на 5 Нм — до 196 Нм.
Специально для производства двигателя нового поколения концерн Fuji Heavy Industries, владеющий маркой Subaru, построил новое предприятие. Этот агрегат впервые появится на кроссовере Forester, а затем, как ожидается, дебютирует и на моделях Legacy, Impreza и Exiga. Для некоторых рынков мотор также будет доступен и в варианте объемом 2,5 литра, однако детальной информации об этой конфигурации пока не представлено.
Читайте также на Дроме
Комментарии
MARKыч:
)))))
С такой же взаимностью и притязательностью к тойотоводам )) У меня была и тойота до субаря, до сих пор ездит, ушла брату, его другу, другу друга и у меня к ним тоже лубов )))
4
Ответить
andogagra:
А я люблю субарики и все что с ними связано. У самого Легаси, прекрасный опозитный мотор, вообще зачетный аппарат. И конечно же здорово, что концерн наконец то презентовал новый двиг. И если прочесть еще раз новость, то там черным по белому - построили новый завод. Я так понял, что сейчас коцерн будет периодически выкидывать на рынок новые движки. Хотя у них и так хорошие моторы.
БРАВО!!!
Вот слова истинного зубаровода!
Пральна, какого хрена напрягаться? Приделали муфты к распредвалам за 21 год и достаточно! Ну зачем портить и так идеальный мотор? Тем более что такая армия фанатов есть!
Вот слова истинного зубаровода!
Пральна, какого хрена напрягаться? Приделали муфты к распредвалам за 21 год и достаточно! Ну зачем портить и так идеальный мотор? Тем более что такая армия фанатов есть!
И вам того же...
7
12
Ответить
VladimirT:
бугагагагагаг а вот тут вообще поржал))))) Ты цены на оригинал то видел? )))) или ты в торговых центрах запчасти покупаешь? )))) Расскажика, что дорого стоит? ))
В Ебурге у нас есть Субару-Клуб. Ребята давно на рынке автозапчастей работают и для субарей везут только оригиналы - то что ставят на заводе. Так интересный момент, когда я меня ремень ГРМ (ну + комплект всех роликов) то у них цены были НИЖЕ, чем в других автомагазинах, которые не специализировались только на субару. Более того, понимая, что можно ставить НЕ оригинал и проездить скажем 1000 против оригинала и проездить 10000. Есть такая пословица, скупой платит дваджы, тупой - трижды, лох платит всегда. Так что все взвешав можно прийти к выводу, что лучше покупать оригиналы. ИМХО.
13
Ответить
andogagra:
У Легаси с маслом все в порядке. По крайней мере у меня таких вопросов не было совсем.
Полностью согласен,на одной машине пробег 112000км,от смены до смены никаких доливок,даже по щупу не заметно падения уровня,меняю через 15 тыщ. На старой доливаю литр за 3 - 3,5 тысячи км,но и пробег у нее уже 408 тысяч,да думаю еще и скручен был.
8
Ответить
MARKыч:
БРАВО!!!
Вот слова истинного зубаровода!
Пральна, какого хрена напрягаться? Приделали муфты к распредвалам за 21 год и достаточно! Ну зачем портить и так идеальный мотор? Тем более что такая армия фанатов есть!
Вот слова истинного зубаровода!
Пральна, какого хрена напрягаться? Приделали муфты к распредвалам за 21 год и достаточно! Ну зачем портить и так идеальный мотор? Тем более что такая армия фанатов есть!
Все верно. Если аппарат *овно - армии не будет. Нас же никто не вербует, это чисто свое сформировавшееся мнение, а именно это и есть сила. Бесполезно рубить копья субароводам и тойотоводам - все правы, так что принимай эту новость как есть и просто порадуйся за нашу армию )))
16
1
Ответить
Тай:
Полностью согласен,на одной машине пробег 112000км,от смены до смены никаких доливок,даже по щупу не заметно падения уровня,меняю через 15 тыщ. На старой доливаю литр за 3 - 3,5 тысячи км,но и пробег у нее уже 408 тысяч,да думаю еще и скручен был.
у меня был случай, длительная поездка, когда масло по щупу давно кончилось.... тем не менее, двиг себя после доливки прекрасно чувствует, все окей, компрессия в норме. так что я думаю, движки продуманные в любом случае, как и все хорошее японское, от всякой напасти, типа забывчивости и так далее.
8
Ответить
MARKыч:
БРАВО!!!
Вот слова истинного зубаровода!
Пральна, какого хрена напрягаться? Приделали муфты к распредвалам за 21 год и достаточно! Ну зачем портить и так идеальный мотор? Тем более что такая армия фанатов есть!
Вот слова истинного зубаровода!
Пральна, какого хрена напрягаться? Приделали муфты к распредвалам за 21 год и достаточно! Ну зачем портить и так идеальный мотор? Тем более что такая армия фанатов есть!
ну вообще то у субарей один из лучших полный привод, я бы сказал - флагман полного привода. так что им зарываться - пусть другие догоняют ))
6
4
Ответить
SMARTLAD:
Ни чего нового субары не изобрели, со своим двигателем!!
совершенное верно, ничего нового - новое будет, когда будет летать на тарелках методом гравитации, а это обычный ДВС )))
6
Ответить
Братцы-зубароводы, я честно не имею ничего против вас или ваших стальных коней. Ну честно!!!
Я просто скептик. И меня, как скептика, очень затронула эта тема. В моей голове сразу возникла ассоциация с ВАЗом - у них тоже один мотор на все модели. И, видит бог, я искренне уважаю достижения в автоспорте болидов под маркой SUBARU. Вот как-то душой я прикипел ко всему японскому, и если в каких-нибудь состязаниях участвуют японские автопроизводители - болею именно за них. И мне неважно кому какая марка авто нравится - я уважаю все.
А ещё я люблю постибацца над агрессивными приверженцами марки, не со зла, просто ради смеха. Просто на DROMе всегда надо всё воспринимать с чувством юмора.
Я просто скептик. И меня, как скептика, очень затронула эта тема. В моей голове сразу возникла ассоциация с ВАЗом - у них тоже один мотор на все модели. И, видит бог, я искренне уважаю достижения в автоспорте болидов под маркой SUBARU. Вот как-то душой я прикипел ко всему японскому, и если в каких-нибудь состязаниях участвуют японские автопроизводители - болею именно за них. И мне неважно кому какая марка авто нравится - я уважаю все.
А ещё я люблю постибацца над агрессивными приверженцами марки, не со зла, просто ради смеха. Просто на DROMе всегда надо всё воспринимать с чувством юмора.
И вам того же...
11
2
Ответить
andogagra:
у меня был случай, длительная поездка, когда масло по щупу давно кончилось.... тем не менее, двиг себя после доливки прекрасно чувствует, все окей, компрессия в норме. так что я думаю, движки продуманные в любом случае, как и все хорошее японское, от всякой напасти, типа забывчивости и так далее.
Лично я никогда не парюсь если масло есть хотя бы на кончике щупа,ну и что,что будет то если там не 4,5литра,а 3,8,особенно зимой.
2
2
Ответить
MARKыч:
Братцы-зубаровод ы, я честно не имею ничего против вас или ваших стальных коней. Ну честно!!!
Я просто скептик. И меня, как скептика, очень затронула эта тема. В моей голове сразу возникла ассоциация с ВАЗом - у них тоже один мотор на все модели. И, видит бог, я искренне уважаю достижения в автоспорте болидов под маркой SUBARU. Вот как-то душой я прикипел ко всему японскому, и если в каких-нибудь состязаниях участвуют японские автопроизводители - болею именно за них. И мне неважно кому какая марка авто нравится - я уважаю все.
А ещё я люблю постибацца над агрессивными приверженцами марки, не со зла, просто ради смеха. Просто на DROMе всегда надо всё воспринимать с чувством юмора.
Я просто скептик. И меня, как скептика, очень затронула эта тема. В моей голове сразу возникла ассоциация с ВАЗом - у них тоже один мотор на все модели. И, видит бог, я искренне уважаю достижения в автоспорте болидов под маркой SUBARU. Вот как-то душой я прикипел ко всему японскому, и если в каких-нибудь состязаниях участвуют японские автопроизводители - болею именно за них. И мне неважно кому какая марка авто нравится - я уважаю все.
А ещё я люблю постибацца над агрессивными приверженцами марки, не со зла, просто ради смеха. Просто на DROMе всегда надо всё воспринимать с чувством юмора.
Это уже третья серия оппозита мотора субару. Или вы думаете за 20 субару моторы не модернизировались ?
P.S. вот в этом посте уже видно конструктив.
P.S. вот в этом посте уже видно конструктив.
Subaru Legacy B4 RSK '99 - подбита
Subaru Legacy B4 Spec-B '03 - в строю.
Subaru Legacy B4 Spec-B '03 - в строю.
5
1
Ответить
Что за за спор братья, тупой детский спор! Вы еще с феКАЛИНОЙ сравните.
6
Ответить
Продолжение баталий будут!!?
И это, субару это круто!)))
И это, субару это круто!)))
6
2
Ответить
Читаю и плакать хочется.
Реально жертвы маркетинга.
Полный привод, которого больше нет ниукого!
Почитайте для развития
http://www.toyota-club.net/fil...
и ещё почти все комментарии в лёгкую описываются вот это статьёй, Эй субаруводы почитайте!
http://lurkmore.ru/Subaru
А вообще я ржу когда слышу про полный привод зубары, какой он чесный и хороший.
5 на ***у 95 на перед это по вашему чесно, я фигею.
мужики вам по секрету расскажу, на исходносзаднеприводном авто таёты достравивается поынй привод.
в резуьтате поучается что на зад всегда пожаётся не менее 70% а на перед не меньше 30%!!!!
чем больше момент тем больше ровняется до честных 50 на 50.
опа, есть щас хоть одна автоматная зубара с 50х50? которая в теории даже не может такова...
все хают, мол нет у таёты новых движков, да если вы не знаете, да это значит что нет...
посмотрите на разгон до 100 Марк Х что 3.0 что 2.5 турбосубара на паке разгоняется за 6 сек, атоммарк 3 на автомате за 7.5....
Посмотрите на современные серии движков что ставятся в марки крауны, а потом пищите....
субара давно отстала от мира, в 2010 году на новой импрезе VX которая ставится 4 (четырёх) ступный автомат, понимаете в 2010 году!!! на новой машине!!!!
опятьже маркХ 05-06 года уже имеет минимум 6 ступеней!
Toyota 4Runner GRN215
Мои отзывы: Toyota Mark II 2002, Toyota Camry Gracia 1998
7
16
Ответить
Имею Subaru-leone универсал 1.8 4 везде 86 год, скажу чесно, машина попала ко мне в плачевном состоянии, убита ходовка, помяты передние крылья, машина после угона, мной эксплуатируеться 6 лет, за это время сменил в двигателе менял только родную помпу, 2 передние стойки, остальное по пробегу, так же имею опыт вождения Nisan Cube 4 везде 2004 1.4, по ощущениям нисан- табуретка, двигатель - мертвый, старичек на субару показывает себя с более лучшей стороны, завод в любую погоду - без проблем, масло не ест, все работает как часики, тяга у двигателя как буд-то только с завода, более надежного двигателя - не встречал, вибрации от его работы почти нет, шума- минимум, проехать можно почти везде, если конечна не лезть в болото за вездеходами, за эксплуатацию с 99 года в России я 3 хозяин, до этого ездил отец, за машиной не следил совсем, многие увидев сей агрегат долго смотрят в след, особенно прикалывают гаишники, когда в общем потоке авто появляется сей раритет, на них прямо ступор нападает, и они забывают продовать свои полосатые палки, если и останавливают - то посмотреть - что же это за чудо неизвестное, потом долго удивляются когда сверяют номер двигателя - запаска по капотом, а движка - то и не видно - один воздухозаборник %)) так же унас эксплуатируется субару леоне 81 года, машинка скажем примечательная, вроде единственная на ближайшие населенные пункты в районе 250 км, хозяин доволен до чертиков, говорит проблем с ласточкой - нет, та машина с 97 года в России, хозяин у неё за все время 1, так, что все зависит от прокладки между сиденьем и рулем, за пол часа можно машину в ***** разбить, и движку спалить, что называется довыпендриваться.
А субару молодцы, сделать двигатель которого хватило на 20 лет, без особой доработки - это талант инженеров, многие новшеста внедренные в двигателе субару когда-то с большим запозданием были внедрены в другие двигателя, а о полном приводе субару - так это вообще сказка, он просто работает, это лучший привод в мире и по сей день, и надеюсь еще долго им останется.
А субару молодцы, сделать двигатель которого хватило на 20 лет, без особой доработки - это талант инженеров, многие новшеста внедренные в двигателе субару когда-то с большим запозданием были внедрены в другие двигателя, а о полном приводе субару - так это вообще сказка, он просто работает, это лучший привод в мире и по сей день, и надеюсь еще долго им останется.
12
1
Ответить
odmin4eg:
Читаю и плакать хочется.
Реально жертвы маркетинга.
Полный привод, которого больше нет ниукого!
Почитайте для развития
http://www.toyota-club.net/fil...
и ещё почти все комментарии в лёгкую описываются вот это статьёй, Эй субаруводы почитайте!
http://lurkmore.ru/Subaru
Для просвещения, на субарях разные автоматы стоят, TV фултайм, TZ Active AWD.
6
1
Ответить
Android38:
На заборе тоже написано. По факту в наших реалиях когда все быстро трогаются от сфетафора и резко тормозят на следующем на приусе 2 не реально ездить с таким расходом 38км/л. На практике получается 6-8л/100км, что равно расходу на моем филдере. Примерно такой же расход на практике skoda octavia с 152 сильным матором фольксваген 1,8 тси
Во-первых, данные, о которых идет речь, это цифры с официально проведенных измерений в режиме 10/15, если конечно Вам этот термин о чем-то говорит. В реальной жизни, естественно, эти показатели будут хуже, но на нашей Земле законы физики действуют не только для Тойоты и Субару, но и для Фольксвагена тоже. Реальные цифры (по усредненной статистике отзывов владельцев в Японии) таковы: Приус 4.8 л на 100 км, Филдер 8.1, по Шкоде данных нет ввиду практически полного отсутствия данной марки в Японии, у овощного Гольфа (1.2 л) расход 6.8 л, на заряженном Гольфе (2 л турбо) уложиться в 10 литров у японцев получается только в загородном режиме, в городском режиме расход 16 л, что не хуже и не лучше, чем у любой другой японской или европейской машины с мощностью под 300 л.с. Глядя на эти цифры, абсолютно непонятно, где та "магия" Фольксвагена, о которой Вы нам толкуете. Вероятно она существует только в Вашем воображении.
Во-вторых, Вы похоже плохо знакомы с плюсами и минусами гибридов. Как раз в режиме постоянного чередования разгонов и торможений гибрид очень сильно выигрывает у обычного двигателя. А вот в загородном режиме, то есть при длительном движении с постоянной скоростью, он почти полностью теряет свое преимущество.
Так что прежде чем утверждать с видом эксперта вещи, мягко говоря, не соответствующие действительности, неплохо бы немного изучить предмет, чтобы не попасть пальцем в небо.
Во-вторых, Вы похоже плохо знакомы с плюсами и минусами гибридов. Как раз в режиме постоянного чередования разгонов и торможений гибрид очень сильно выигрывает у обычного двигателя. А вот в загородном режиме, то есть при длительном движении с постоянной скоростью, он почти полностью теряет свое преимущество.
Так что прежде чем утверждать с видом эксперта вещи, мягко говоря, не соответствующие действительности, неплохо бы немного изучить предмет, чтобы не попасть пальцем в небо.
9
1
Ответить
Тай:
Расположение двигателя Спереди, продольно Объем двигателя 1994 см3Мощность 150 л.с.При оборотах 6000 Крутящий момент 196/3000 н*м
ммм.
ну как и говорил не уникальны ттх(vw passat):
Мощность двигателя л.с / оборотах: 150
Рабочий объем двигателя: 1984 смі
Крутящий момент / оборотах: 200/3500
ну как и говорил не уникальны ттх(vw passat):
Мощность двигателя л.с / оборотах: 150
Рабочий объем двигателя: 1984 смі
Крутящий момент / оборотах: 200/3500
3
Ответить
новость хоть и есть, но скудна. А народ уже раздул тут референдум - спецы, блин. Вот когда потрогаете субаровский и VW, вот тогда и кричите.
в Subaru не дураки работают, всего не рассказали нам. Я за них!
в Subaru не дураки работают, всего не рассказали нам. Я за них!
Вы же не покупаете Оку из-за побед КамАЗа на Дакаре?
Мой отзыв: Subaru Forester 2006
7
5
Ответить
нОРМА
1
1
Ответить
Ребята!
Ну Вы опять за старое!!!!
Лучше хуже.
Зубара отличная машинка и точка!!!!! Но последнее время она мне что-то начинает не нравится.
Субару+Тойота=не очень хорошо получается.
Ну Вы опять за старое!!!!
Лучше хуже.
Зубара отличная машинка и точка!!!!! Но последнее время она мне что-то начинает не нравится.
Субару+Тойота=не очень хорошо получается.
Lancaster'98 EJ254-был
Suzuki GV'08 J24B-была
Pajero Sport'08 6G72-был
Suzuki GV'12 J24B-есть
Suzuki GV'08 J24B-была
Pajero Sport'08 6G72-был
Suzuki GV'12 J24B-есть
Мои отзывы: Mitsubishi Pajero Sport 2008, Subaru Legacy Lancaster 1998
7
1
Ответить
odmin4eg:
Читаю и плакать хочется.
Реально жертвы маркетинга.
Полный привод, которого больше нет ниукого!
Почитайте для развития
http://www.toyota-club.net/fil...
и ещё почти все комментарии в лёгкую описываются вот это статьёй, Эй субаруводы почитайте!
http://lurkmore.ru/Subaru
А вообще я ржу когда слышу про полный привод зубары, какой он чесный и хороший.
5 на ***у 95 на перед это по вашему чесно, я фигею.
мужики вам по секрету расскажу, на исходносзаднеприводном авто таёты достравивается поынй привод.
в резуьтате поучается что на зад всегда пожаётся не менее 70% а на перед не меньше 30%!!!!
чем больше момент тем больше ровняется до честных 50 на 50.
опа, есть щас хоть одна автоматная зубара с 50х50? которая в теории даже не может такова...
все хают, мол нет у таёты новых движков, да если вы не знаете, да это значит что нет...
посмотрите на разгон до 100 Марк Х что 3.0 что 2.5 турбосубара на паке разгоняется за 6 сек, атоммарк 3 на автомате за 7.5....
Посмотрите на современные серии движков что ставятся в марки крауны, а потом пищите....
субара давно отстала от мира, в 2010 году на новой импрезе VX которая ставится 4 (четырёх) ступный автомат, понимаете в 2010 году!!! на новой машине!!!!
опятьже маркХ 05-06 года уже имеет минимум 6 ступеней!
Дак дело то в другом. Не стоит сейчас лить воду у кого что там, когда есть технологии и уже давно разжеванный и понятный материал что и как. Вот некоторые опусы на тему полного привода Субару:
Subaru по праву считается пионером создания универсалов повышенной проходимости. Оно и неудивительно, ведь полный привод уже давно является визитной карточкой марки.
Созданная на основе таких базовых технологий Subaru, как «Система симметричного полного привода Symmetrical AWD» и Модель Outback - это пионер концепции «кроссовер».
Субару полный привод и вовсе лежит в основе всей линейки, в то время как передний привод используется только на недорогих модификациях.
Полный привод Subaru, являющийся своего рода "визитной карточкой" компании, высоко ценится специалистами во всем мире.
В середине 90‑х годов Subaru, можно сказать, стала основоположником сегмента полноприводных универсалов...
Таким образом, система полного привода Субару оптимизирует распределение ресурсов двигателя, обеспечивает большее тяговое усилие
4
2
Ответить
viktor292:
Ребята!
Ну Вы опять за старое!!!!
Лучше хуже.
Зубара отличная машинка и точка!!!!! Но последнее время она мне что-то начинает не нравится.
Субару+Тойота=не очень хорошо получается.
Ну Вы опять за старое!!!!
Лучше хуже.
Зубара отличная машинка и точка!!!!! Но последнее время она мне что-то начинает не нравится.
Субару+Тойота=не очень хорошо получается.
Как то я был на презентации японской компании по производств копировальной техники КАЙОСЕРА. Спец докладчик сказал: мы можем сделать аппарат, который не требует вмешательства инженеров - тобиш сервиса, но мы не можем себе такое позволить, т.к. это лишит рынок рабочик мест. ... Т.е., суть проста: сейчас авто намного хуже чем в прошлом из-за банальной экономии ресурсов и для того, чтобы был постоянный доход. Это - маркетинг. Нельзя делать неубиваемые авто - это не выгодно рынку, надо чтобы все периодически ломалось. И это факт, формула современного выживания.
7
3
Ответить
odmin4eg:
субара давно отстала от мира
"субара давно отстала от мира" - ну что за бред? вы вообще верите в то что пишите? терпение, выдержка и последовательность - важные аспекты. А те кто гонятся, допускают кучу ошибок. Это стратегия субару: идти основательно, проверенно, неторопясь, делая неторопливые выводы, шаг за шагом. А не лупить каждый год по движку - это полный бред. Знания и мудрость - это время, которое позволяет вывести понастоящему уникальный продукт.
9
4
Ответить
odmin4eg , справедливости ради у субар есть комплектации с достойным "честным"(один фиг виско там учавствует) приводом. Но владельцев такого привода врятли набирётся 10% от всех владельцев субар.
Т.ч. не стоит совсем так поливать грязью субару, хоть ссылки и правильные дал ;)
Т.ч. не стоит совсем так поливать грязью субару, хоть ссылки и правильные дал ;)
8
Ответить
Не думаю что этот двигатель мега событие у Subaru, кажеться просто дрому писать нечего................
4
1
Ответить
averoshenko:
Не думаю что этот двигатель мега событие у Subaru, кажеться просто дрому писать нечего................
не так, ДРОМ просто освятил новость и все
2
2
Ответить
Время покажет
1
Ответить
то что момент выше на 5 это цветочки, важнее кривая этого момента. с фазами она будет приятнее, диапазон шире. наверняка.
но длиннее ход - больше скорость поршня - меньше ресурс. или я не прав?
ваще на нефти ездить отстой, где электрические машины, алле? :)
но длиннее ход - больше скорость поршня - меньше ресурс. или я не прав?
ваще на нефти ездить отстой, где электрические машины, алле? :)
2
Ответить
[quote=andogagra]
Subaru по праву считается пионером создания универсалов повышенной проходимости. Оно и неудивительно, ведь полный привод уже давно является визитной карточкой марки.
/quote]
гыыыыыыыыыыыыыыыыы в большой степени.
1) япошки ничего не придумали с хз какого момента
2) кариб был намномного ранее любой из субары(молчу про лянчу, которая хоть и не универсал в чистом виде, но настоящий вд с турбой и легендарная раллийная прородительница всего ведового житейского для настоящих Маньяков любителей ралли)
Subaru по праву считается пионером создания универсалов повышенной проходимости. Оно и неудивительно, ведь полный привод уже давно является визитной карточкой марки.
/quote]
гыыыыыыыыыыыыыыыыы в большой степени.
1) япошки ничего не придумали с хз какого момента
2) кариб был намномного ранее любой из субары(молчу про лянчу, которая хоть и не универсал в чистом виде, но настоящий вд с турбой и легендарная раллийная прородительница всего ведового житейского для настоящих Маньяков любителей ралли)
8
Ответить
Point:
гыыыы..
интересно было разум придёт или нет к тебе, чтобы включится и начать искать по инету инфу(а не тупо слюной поливать и выдержками из ваших легенд)...
Ты даже по своей "любимой" субаре не смог данные привести, сказав что я не прав по крутящему моменту в 164Н/м(из головы взятому... неужели я попал? думал больше, но один фиг не уникально). и о чём с тобой и тебе подобными общаться?
интересно было разум придёт или нет к тебе, чтобы включится и начать искать по инету инфу(а не тупо слюной поливать и выдержками из ваших легенд)...
Ты даже по своей "любимой" субаре не смог данные привести, сказав что я не прав по крутящему моменту в 164Н/м(из головы взятому... неужели я попал? думал больше, но один фиг не уникально). и о чём с тобой и тебе подобными общаться?
а зачем мне надо чото искать если я это знаю и уверен в своих знаниях! привести ссылку вам чтобы доказать? доказать что? вы изначально в негативе это ничего не изменит!!!
Пеугеот 207 1,4HDI
4
4
Ответить
h1:
Во-первых, данные, о которых идет речь, это цифры с официально проведенных измерений в режиме 10/15, если конечно Вам этот термин о чем-то говорит. В реальной жизни, естественно, эти показатели будут хуже, но на нашей Земле законы физики действуют не только для Тойоты и Субару, но и для Фольксвагена тоже. Реальные цифры (по усредненной статистике отзывов владельцев в Японии) таковы: ....
всё верно кроме того, что и так понятно любому разумному(а для других есть зомбоящик).
И по этому зомбоящику показывают таку. прекрасную передачу как топгир, в которой всё прекрасно и "не предвзято" показывают сюжеты. В одном из них взяли ситроен(5-и летний или старее) и начали прокачивать для уменьшения времени прохождения кругов. Но перед этим загнали на династенд.... изначально по паспорту ситроен был 210л.с.(+/-10), но этот БУ был на 50л.с..... 50!!! лс слабее нового...
т.ч. чего б там не говорили про теорию и практику - всё куда печальнее для нас всех как владельцев БУ после японцев... от стока и ТТХ изначальных(причём тепличных) не остаётся ничего (((
И по этому зомбоящику показывают таку. прекрасную передачу как топгир, в которой всё прекрасно и "не предвзято" показывают сюжеты. В одном из них взяли ситроен(5-и летний или старее) и начали прокачивать для уменьшения времени прохождения кругов. Но перед этим загнали на династенд.... изначально по паспорту ситроен был 210л.с.(+/-10), но этот БУ был на 50л.с..... 50!!! лс слабее нового...
т.ч. чего б там не говорили про теорию и практику - всё куда печальнее для нас всех как владельцев БУ после японцев... от стока и ТТХ изначальных(причём тепличных) не остаётся ничего (((
5
Ответить
Nailzed:
а зачем мне надо чото искать если я это знаю и уверен в своих знаниях! привести ссылку вам чтобы доказать? доказать что? вы изначально в негативе это ничего не изменит!!!
знал бы - сказал бы "Уважаемый Point, сударь... вы не правы в своих утверждениях и предпосылках в опровержении моих высокоинтелектуальных доводах, подтверждённых многочисленными легендами и пересказами моих братьев субарастов, коим нет недоверия с моей(и прочей братии нашей)"
5
Ответить
чёт под коньячок меня прёт ))
2
1
Ответить
sergeyvo:
читал я про дизиля, они пока новые, не понятен ресурс, и как они себя покажут, вроде бы не было еще дизилей в аппазитной компановкой. в европе бенз вообще многие считают вчерашним днем.
я ни разу не видел, но говорят, что у Экарусов тоже аппозитник к тому же и дизель!
Forester EJ201 МТх2 01г.япония-есть
BRAT ЕА81 МТх2 89г.евро-есть
BRAT ЕА81 МТх2 89г.евро-есть
3
Ответить
h1:
Во-первых, данные, о которых идет речь, это цифры с официально проведенных измерений в режиме 10/15, если конечно Вам этот термин о чем-то говорит. В реальной жизни, естественно, эти показатели будут хуже, но на нашей Земле законы физики действуют не только для Тойоты и Субару, но и для Фольксвагена тоже. Реальные цифры (по усредненной статистике отзывов владельцев в Японии) таковы: Приус 4.8 л на 100 км, Филдер 8.1, по Шкоде данных нет ввиду практически полного отсутствия данной марки в Японии, у овощного Гольфа (1.2 л) расход 6.8 л, на заряженном Гольфе (2 л турбо) уложиться в 10 литров у японцев получается только в загородном режиме, в городском режиме расход 16 л, что не хуже и не лучше, чем у любой другой японской или европейской машины с мощностью под 300 л.с. Глядя на эти цифры, абсолютно непонятно, где та "магия" Фольксвагена, о которой Вы нам толкуете. Вероятно она существует только в Вашем воображении.
Во-вторых, Вы похоже плохо знакомы с плюсами и минусами гибридов. Как раз в режиме постоянного чередования разгонов и торможений гибрид очень сильно выигрывает у обычного двигателя. А вот в загородном режиме, то есть при длительном движении с постоянной скоростью, он почти полностью теряет свое преимущество.
Так что прежде чем утверждать с видом эксперта вещи, мягко говоря, не соответствующие действительности, неплохо бы немного изучить предмет, чтобы не попасть пальцем в небо.
Во-вторых, Вы похоже плохо знакомы с плюсами и минусами гибридов. Как раз в режиме постоянного чередования разгонов и торможений гибрид очень сильно выигрывает у обычного двигателя. А вот в загородном режиме, то есть при длительном движении с постоянной скоростью, он почти полностью теряет свое преимущество.
Так что прежде чем утверждать с видом эксперта вещи, мягко говоря, не соответствующие действительности, неплохо бы немного изучить предмет, чтобы не попасть пальцем в небо.
Я купил в контору Тигуана, 2 литра дизель. Пробег у него уже 40ткм (за 8 месяцев), средний расход по городу - не более 8,5 литров соляры, смешанный около 7,5.
Полный привод, автомат 6 ступеней 140 лосей и 320мн момента.
Полный привод отлично работает, по любому покрытию как по рельсам, зимой лазит по сугробам - будь здоров.
И нафига мне Субара с её "легендарным приводом" и "оппозитом"?
Полный привод, автомат 6 ступеней 140 лосей и 320мн момента.
Полный привод отлично работает, по любому покрытию как по рельсам, зимой лазит по сугробам - будь здоров.
И нафига мне Субара с её "легендарным приводом" и "оппозитом"?
Мой отзыв: Chevrolet TrailBlazer 2007
2
5
Ответить
STiAMV:
я ни разу не видел, но говорят, что у Экарусов тоже аппозитник к тому же и дизель!
во!
Это всё в тему оппозитов и того что япошки нифига не придумали.
Кроме экарусов(гармошек) оппозитных, ещё хз в каких лохматых на наши танки устанавливали многотопливные(там и подстройка к фазам и прочему) оппозитные дизеля. А ещё ранее немцы мутили мотоциклы оппозитные(прородители наших ураловднепров). Ну там ещё опять таки фольцваген делал оппозиты для транспортёров и т.д. и т.п
Это всё в тему оппозитов и того что япошки нифига не придумали.
Кроме экарусов(гармошек) оппозитных, ещё хз в каких лохматых на наши танки устанавливали многотопливные(там и подстройка к фазам и прочему) оппозитные дизеля. А ещё ранее немцы мутили мотоциклы оппозитные(прородители наших ураловднепров). Ну там ещё опять таки фольцваген делал оппозиты для транспортёров и т.д. и т.п
6
Ответить
STiAMV:
я ни разу не видел, но говорят, что у Экарусов тоже аппозитник к тому же и дизель!
У Икарусов вроде как рядная шестёрка, которая лежит горизонтально.
2
Ответить
Bushmaster:
Я купил в контору Тигуана, 2 литра дизель. Пробег у него уже 40ткм (за 8 месяцев), средний расход по городу - не более 8,5 литров соляры, смешанный около 7,5.
Полный привод, автомат 6 ступеней 140 лосей и 320мн момента.
Полный привод отлично работает, по любому покрытию как по рельсам, зимой лазит по сугробам - будь здоров.
И нафига мне Субара с её "легендарным приводом" и "оппозитом"?
Полный привод, автомат 6 ступеней 140 лосей и 320мн момента.
Полный привод отлично работает, по любому покрытию как по рельсам, зимой лазит по сугробам - будь здоров.
И нафига мне Субара с её "легендарным приводом" и "оппозитом"?
как говорится "сравним ценник!!!"
Пеугеот 207 1,4HDI
8
1
Ответить
Bushmaster:
У Икарусов вроде как рядная шестёрка, которая лежит горизонтально.
не вроде как а точно так и есть!
Пеугеот 207 1,4HDI
3
Ответить
TSI 1,4 twincharger - 175 л.с и 250 момента. Зачем эта отрыжка из 20 века?
4
1
Ответить
Bushmaster:
Я купил в контору Тигуана, 2 литра дизель. Пробег у него уже 40ткм (за 8 месяцев), средний расход по городу - не более 8,5 литров соляры, смешанный около 7,5.
Полный привод, автомат 6 ступеней 140 лосей и 320мн момента.
Полный привод отлично работает, по любому покрытию как по рельсам, зимой лазит по сугробам - будь здоров.
И нафига мне Субара с её "легендарным приводом" и "оппозитом"?
Полный привод, автомат 6 ступеней 140 лосей и 320мн момента.
Полный привод отлично работает, по любому покрытию как по рельсам, зимой лазит по сугробам - будь здоров.
И нафига мне Субара с её "легендарным приводом" и "оппозитом"?
320 ньютонов у дизеля. Учите матчасть. Но ход мысли правильный.
1
Ответить
антифашист:
320 ньютонов у дизеля. Учите матчасть. Но ход мысли правильный.
Виноват, усрался))). Смотрю в книгу - вижу фигу))))
1
Ответить
Чето-то новый субару-двигатель как-то слаб :o(
Chevrolet Blazer 4,3 V6 4WD
5
1
Ответить
А судя по фотке, двига-то цепная, и изменение фаз на всех 4 валах, и при учете уменьшения диаметра поршня мяса на блоке будет больше, что не может не радовать.
4
Ответить
Point:
знал бы - сказал бы "Уважаемый Point, сударь... вы не правы в своих утверждениях и предпосылках в опровержении моих высокоинтелектуальных доводах, подтверждённых многочисленными легендами и пересказами моих братьев субарастов, коим нет недоверия с моей(и прочей братии нашей)"
Ндаааа, велик и могуч рус.яз: субарасты, тойопеты, фотльцвештейны, хондюки и прочие прочие. И похоже все в равных категориях получаетса ))))
1
Ответить
[quote=Point][quote=andogagra]
Subaru по праву считается пионером создания универсалов повышенной проходимости. Оно и неудивительно, ведь полный привод уже давно является визитной карточкой марки.
/quote]
гыыыыыыыыыыыыыыыыы в большой степени.
1) япошки ничего не придумали с хз какого момента
2) кариб был намномного ранее любой из субары(молчу про лянчу, которая хоть и не универсал в чистом виде, но настоящий вд с турбой и легендарная раллийная прородительница всего ведового житейского для настоящих Маньяков любителей ралли)
[/quote]
А зачем придумывать велосипед заново, когда можно взять и сделать его лучше? Очень много в мире недоделок, придуманных ранее, но реально открытых и получивших признание другими и намного позже.
Для Субару полный привод - его концепция и визитная карточка. Для других производителей это всего лишь модификации.
И дело не в том кто первый придумал, а в том, кто правильно это подал. И не Колумбом открыта Америка, тем не менее именно он считается первооткрывателем. И именно субары засветились со своими оппозитниками (с 1963) и полным приводом и по сей день непреклонны другим вариантам (концепция, бренд), так что все остальное просто суета вокруг да около с приведением кучи многочисленных тонкостей.
Subaru по праву считается пионером создания универсалов повышенной проходимости. Оно и неудивительно, ведь полный привод уже давно является визитной карточкой марки.
/quote]
гыыыыыыыыыыыыыыыыы в большой степени.
1) япошки ничего не придумали с хз какого момента
2) кариб был намномного ранее любой из субары(молчу про лянчу, которая хоть и не универсал в чистом виде, но настоящий вд с турбой и легендарная раллийная прородительница всего ведового житейского для настоящих Маньяков любителей ралли)
[/quote]
А зачем придумывать велосипед заново, когда можно взять и сделать его лучше? Очень много в мире недоделок, придуманных ранее, но реально открытых и получивших признание другими и намного позже.
Для Субару полный привод - его концепция и визитная карточка. Для других производителей это всего лишь модификации.
И дело не в том кто первый придумал, а в том, кто правильно это подал. И не Колумбом открыта Америка, тем не менее именно он считается первооткрывателем. И именно субары засветились со своими оппозитниками (с 1963) и полным приводом и по сей день непреклонны другим вариантам (концепция, бренд), так что все остальное просто суета вокруг да около с приведением кучи многочисленных тонкостей.
10
2
Ответить
Point:
уж ли? а как мерил? А как одноклассников выбирал? А если рядную 6-ку покажу? А если посмотреть на рядном американце? А вообще на овоще покажу, что это не так, застрелишься? (на кануне как раз смотрел инфу по этому мотору знакомому) http://ru.wikipedia.org/wiki/R... литраж 2 Максимальный крутящий момент: 168 Н·м, при 4250 об/мин у атмосферного форика скока? 164? (думать надо прежде чем писать)
у форика атмо 186 / 4400 ( https://catalog.drom.ru/subaru/...) ради интереса глянул
у легася 90х 172 / 1500 ( https://catalog.drom.ru/subaru/...), 181 / 4000 ( https://catalog.drom.ru/subaru/...) и 186 ( https://catalog.drom.ru/subaru/...) в зависимости от комплектации, к стати и мощность у последнего из них самая высокая...
4
Ответить
Point:
во!
Это всё в тему оппозитов и того что япошки нифига не придумали.
Кроме экарусов(гармошек) оппозитных, ещё хз в каких лохматых на наши танки устанавливали многотопливные(там и подстройка к фазам и прочему) оппозитные дизеля. А ещё ранее немцы мутили мотоциклы оппозитные(прородители наших ураловднепров). Ну там ещё опять таки фольцваген делал оппозиты для транспортёров и т.д. и т.п
Это всё в тему оппозитов и того что япошки нифига не придумали.
Кроме экарусов(гармошек) оппозитных, ещё хз в каких лохматых на наши танки устанавливали многотопливные(там и подстройка к фазам и прочему) оппозитные дизеля. А ещё ранее немцы мутили мотоциклы оппозитные(прородители наших ураловднепров). Ну там ещё опять таки фольцваген делал оппозиты для транспортёров и т.д. и т.п
Опять двадцать пять. Ощущение что вы ненавидите япошек (прим.автора: японцев). Немцы ставят его на свои фольцы с 1938 года, но только на одну модель, далее Порш - так же не на все модели, в основном на спортивные, а Субару практически во все свои модели с 1963 года. А это уже традиции и признание, это стало не только концепцией, но и брендом - отличительной маркой. "Время покажет" - так и есть и время показывает. А кто сейчас вспомнит про ЭЙкарусы, "каких то лохматых танков"? Никто.... Разве что уповаться и радоваться, что "япошки нифига не придумали", циничный бред.
1
Ответить
MARKыч:
Ты не поверишь - только оригинал!
А вот редкий зубаровод потянет настоящий зубаровский оригинал, ибо так дорого шопипецц!!!
А вот редкий зубаровод потянет настоящий зубаровский оригинал, ибо так дорого шопипецц!!!
Ступица на BL5-2.0R -оригинал-3500р , на Тавота Рункс- с трудом нашли за 5000р
Subaru 2.0R BL5
2
Ответить
Ахрененный прогресс за 21год=(Старый двиг чуть подшаманили
Да уж!!! И вооюще ДВС уже морально устарел!!!
Да уж!!! И вооюще ДВС уже морально устарел!!!
1
11
Ответить
ни холдно не жарко лично мне
с таким президентом и враги не нужны
1
1
Ответить
Блин все такие спецы по моторам я смотрю. Например у авиационных мотористов есть такая поговорка - Самолет - это примитивная конструкция обеспечивающая полет двигателя. Это во многом верно - мотор по совокупности затрат на его создание и количеству применяемых технологий куда сложнее чем ходовка, кузов или интерьер. Поэтому кузова меняются как перчатки а моторы разрабатываются раз в 10-20 лет.
Ну вот, в 45 лет и москвич...
Мой отзыв: Mitsubishi Dion 2000
6
Ответить
Subaru рулит!!! Главное чтоб вернули выхлоп порядочный....чтоб бухтело почеловечи)))
4
Ответить
Android38:
В то время как концерн фольксваген каждый год получает награду "двигатель года" со своими мощными турбо двигателями с расходом как у тайота приус (если на них ездить как на тайота приус, конечно) - зубара за 21 год добилась экономии топлива на 10 процентов!!!!! Невероятно!!! Теперь вместо 15 литров он будет кушать всего 13,5! =)))
Android38:
В то время как концерн фольксваген каждый год получает награду "двигатель года" со своими мощными турбо двигателями с расходом как у тайота приус (если на них ездить как на тайота приус, конечно) - зубара за 21 год добилась экономии топлива на 10 процентов!!!!! Невероятно!!! Теперь вместо 15 литров он будет кушать всего 13,5! =)))
купи себе поло-седан - будет тебе щастье
1
Ответить
Semhin1:
Subaru рулит!!! Главное чтоб вернули выхлоп порядочный....чтоб бухтело почеловечи)))
Да верните уже человеку ВЫХЛОП!!!
Ну что за люди такие - и пёрнуть не дают от души :))))
Ну что за люди такие - и пёрнуть не дают от души :))))
И вам того же...
3
1
Ответить
sergeyvo:
весьма интересно
аппозитник имеет право на жизнь и развитие, так как имеет кучу фанатов и кучу противоречий, ну и звук... :-)
аппозитник имеет право на жизнь и развитие, так как имеет кучу фанатов и кучу противоречий, ну и звук... :-)
Согласен. У меня на Т2 1984г до сих пор родной 1.9 DF оппозит. Бегает, доволен. Японцы плохого делать не будут, тем более новый завод, конкуренция большая, а секреты нового движка никто не знает.
Ответить
Nailzed:
кстати порш тоже входит в фолксваген груп! однако отказыватся от оппозитников не собирается и в помине!!!
пусть порш и делает двигатели оппозитные, но порш както едет по сравению с зубарой если чё:)) хотя их отучать нада от оппозитов
Граждане РФ, плохо ведущие себя в этой жизни, после смерти снова попадут в РФ.
3
10
Ответить
Android38:
В то время как концерн фольксваген каждый год получает награду "двигатель года"
Все верно, фольксваген устраивает голосование, фольксваген и получает премию)
1
1
Ответить
andogagra:
опускают кучу ошибок. Это стратегия субару: идти основательно, проверенно, неторопясь, делая неторопл
Да да получается икона для вас это АВТОВАЗ да УАЗ :)
Toyota 4Runner GRN215
Ответить
sergeyvo:
весьма интересно
аппозитник имеет право на жизнь и развитие, так как имеет кучу фанатов и кучу противоречий, ну и звук... :-)
аппозитник имеет право на жизнь и развитие, так как имеет кучу фанатов и кучу противоречий, ну и звук... :-)
Согласен. У меня на Т2 1984г до сих пор родной 1.9 DF оппозит. Бегает, доволен. Японцы плохого делать не будут, тем более новый завод, конкуренция большая, а секреты нового движка никто не знает.
TurboTarakan:
Имею Subaru-leone универсал 1.8 4 везде 86 год, скажу чесно, машина попала ко мне в плачевном состоянии, убита ходовка, помяты передние крылья, машина после угона, мной эксплуатируеться 6 лет, за это время сменил в двигателе менял только родную помпу, 2 передние стойки, остальное по пробегу, так же имею опыт вождения Nisan Cube 4 везде 2004 1.4, по ощущениям нисан- табуретка, двигатель - мертвый, старичек на субару показывает себя с более лучшей стороны, завод в любую погоду - без проблем, масло не ест, все работает как часики, тяга у двигателя как буд-то только с завода, более надежного двигателя - не встречал, вибрации от его работы почти нет, шума- минимум, проехать можно почти везде, если конечна не лезть в болото за вездеходами, за эксплуатацию с 99 года в России я 3 хозяин, до этого ездил отец, за машиной не следил совсем, многие увидев сей агрегат долго смотрят в след, особенно прикалывают гаишники, когда в общем потоке авто появляется сей раритет, на них прямо ступор нападает, и они забывают продовать свои полосатые палки, если и останавливают - то посмотреть - что же это за чудо неизвестное, потом долго удивляются когда сверяют номер двигателя - запаска по капотом, а движка - то и не видно - один воздухозаборник %)) так же унас эксплуатируется субару леоне 81 года, машинка скажем примечательная, вроде единственная на ближайшие населенные пункты в районе 250 км, хозяин доволен до чертиков, говорит проблем с ласточкой - нет, та машина с 97 года в России, хозяин у неё за все время 1, так, что все зависит от прокладки между сиденьем и рулем, за пол часа можно машину в ***** разбить, и движку спалить, что называется довыпендриваться.
А субару молодцы, сделать двигатель которого хватило на 20 лет, без особой доработки - это талант инженеров, многие новшеста внедренные в двигателе субару когда-то с большим запозданием были внедрены в другие двигателя, а о полном приводе субару - так это вообще сказка, он просто работает, это лучший привод в мире и по сей день, и надеюсь еще долго им останется.
А субару молодцы, сделать двигатель которого хватило на 20 лет, без особой доработки - это талант инженеров, многие новшеста внедренные в двигателе субару когда-то с большим запозданием были внедрены в другие двигателя, а о полном приводе субару - так это вообще сказка, он просто работает, это лучший привод в мире и по сей день, и надеюсь еще долго им останется.
Все правильно.Скоро все машины(нормальные) будут на полном приводе-это надежность и безопасность.А топливо экономить надо на другом.Кто ездит круглый год в любую погоду и везде поймет меня.Спасибо.
1
Ответить
Мда... А Porsche свои оппозитники чуть ли не ежегодно модернизирует.)
Мой отзыв: Renault Duster 2014
2
Ответить
odmin4eg:
да УАЗ :)
Само слово "идти" подразумевает движение, а автоваз и уаз не то чтобы не идут - даже не ползут. Движение - жизнь, а наши все заводы - сплошная стагнация и коллапс автопрома. Так что я про другое.
2
Ответить
На Женевском автосалоне компания Subaru показала купе B11S, представляющий собой купе-хардтоп с распашными против хода задними дверями.
Нетрадиционно решенный стайлинг радиаторной решетки в авиационных мотивах, сглаженные обводы спортивного кузова делают автомобиль элегантнее. Специальное матированное стекло создаёт в салоне B11S уютную атмосферу. Конструкция стеклянной крыши подсказана устройством традиционных японских зонтиков. Салон по контрасту с белым кузовом синий – в фирменных цветах Subaru. Тщательно проработаны мелкие детали. Subaru B11S оснащен оппозитной «шестеркой» мощностью 400 л.с. и 550м.н.
Нетрадиционно решенный стайлинг радиаторной решетки в авиационных мотивах, сглаженные обводы спортивного кузова делают автомобиль элегантнее. Специальное матированное стекло создаёт в салоне B11S уютную атмосферу. Конструкция стеклянной крыши подсказана устройством традиционных японских зонтиков. Салон по контрасту с белым кузовом синий – в фирменных цветах Subaru. Тщательно проработаны мелкие детали. Subaru B11S оснащен оппозитной «шестеркой» мощностью 400 л.с. и 550м.н.
8
Ответить
Chaser74:
пусть порш и делает двигатели оппозитные, но порш както едет по сравению с зубарой если чё:)) хотя их отучать нада от оппозитов
почемуэто их надо отучать от опозитов? потому что вам они не нравятся чтоли... что за бред??? есть целая армия фанатов порше только настояших порше с оппозитами 911 и бокстеров ибо назвать панамеру или кайен поршом язык неповорачивается это скорее фольс с шильдиком от порше, и никакой идеологии фердинанда порше они не следуют!!! так вот эти фаны засмеют вас со своими рядниками они им и даром ненужныбудь они хоть в сто раз лучше!!!оппозит это идеология! это особый характер! понять его можно только попробовав и то далеко не все смогут понять в чем там суть!!! и споры тут безсмысленны!примите это как данность... оппозиты были есть и будут и ничего вы с этим не сделаете! у меня была импреза и браля ее именно изза оппозита и фултайм авд, и мне было пофиг на дубовый салон и трудности в обслуге.... зато как она едет тойота нето да и инфинити тоже это уже совсем другие автомобили нет в них той изюминки субару, хотя я нескажу что они хуже, нет, они просто ДРУГИЕ...
Пеугеот 207 1,4HDI
14
Ответить
Хочу обратить внимание спорящих - "Компания Subaru представила новый четырехцилиндровый оппозитный бензиновый двигатель. Он является первым полностью новым мотором японского производителя за последний 21 год — нынешнее поколение агрегата было впервые показано на Subaru Legacy в 1989 году."
судя по новости, компания представляет абсолютно новый разработанный двигатель, а не модификацию старого, как это обычно у новых моделей, все их секреты не раскрываются, а значит, выдана только часть информации, которую решили озвучить ранее внедрения двигателя в производство, скорее всего там еще внедрено немало технических новинок и решений, никакой серьезной компании в голову не придет открывать все свои секреты сразу, как ни как на мировом рынке конкуренция и коммерческие тайны, производители двигателей и приводов ревностно охраняют свои секреты.
судя по новости, компания представляет абсолютно новый разработанный двигатель, а не модификацию старого, как это обычно у новых моделей, все их секреты не раскрываются, а значит, выдана только часть информации, которую решили озвучить ранее внедрения двигателя в производство, скорее всего там еще внедрено немало технических новинок и решений, никакой серьезной компании в голову не придет открывать все свои секреты сразу, как ни как на мировом рынке конкуренция и коммерческие тайны, производители двигателей и приводов ревностно охраняют свои секреты.
13
Ответить
Если бы автомобили марки Субару были плохими или не ехали как говорят некоторые то я думаю и многие со мною согласятся они бы не выступали в WRC и не занимали первых мест и прохожие люди увидя их не стояли бы подтирая слюни смотря на них!
11
3
Ответить
h1:
Во-первых, данные, о которых идет речь, это цифры с официально проведенных измерений в режиме 10/15, если конечно Вам этот термин о чем-то говорит. В реальной жизни, естественно, эти показатели будут хуже, но на нашей Земле законы физики действуют не только для Тойоты и Субару, но и для Фольксвагена тоже. Реальные цифры (по усредненной статистике отзывов владельцев в Японии) таковы: Приус 4.8 л на 100 км, Филдер 8.1, по Шкоде данных нет ввиду практически полного отсутствия данной марки в Японии, у овощного Гольфа (1.2 л) расход 6.8 л, на заряженном Гольфе (2 л турбо) уложиться в 10 литров у японцев получается только в загородном режиме, в городском режиме расход 16 л, что не хуже и не лучше, чем у любой другой японской или европейской машины с мощностью под 300 л.с. Глядя на эти цифры, абсолютно непонятно, где та "магия" Фольксвагена, о которой Вы нам толкуете. Вероятно она существует только в Вашем воображении.
Во-вторых, Вы похоже плохо знакомы с плюсами и минусами гибридов. Как раз в режиме постоянного чередования разгонов и торможений гибрид очень сильно выигрывает у обычного двигателя. А вот в загородном режиме, то есть при длительном движении с постоянной скоростью, он почти полностью теряет свое преимущество.
Так что прежде чем утверждать с видом эксперта вещи, мягко говоря, не соответствующие действительности, неплохо бы немного изучить предмет, чтобы не попасть пальцем в небо.
Не знаю что там у японцев. У знакомых последняя octavia 1.8 турбо расход 8 в городе и 5-6 на трассе. И эта машина реально едет! Я лично не знаю других новых машин подобного класса в этой ценовой категории с такими показателями динамики. Если по пачпарту то до сотни за 7,8 сек. Не замерял, но по ощущениям это так. На приусе не ездил (мне кажется и вы тоже) поэтому могу судить только по некоторым отзывам и обзорам. Да на нем можно ездить экономично и даже очень. Но это пенсионерская езда. Я езжу быстро и часто по горным дорогам с затяжными подъемами где постоянно нужно обгонять фуры. Я думаю многие владельцы приусов подтвердят, что показать преимущества гибридов при такой езде невозможно. Хотя я согласен, что за ними будущее.
Ну вот например про расход http://stillavin.com/2009/09/2...
1
2
Ответить
Эх вы мать вашу... три раза.... Че никто не заметил чтоу нового движка цепь походу а не ремень вот проблему решили так решили а на остальное пох.
Дом в уютном месте
Мои отзывы: Subaru Impreza 2007, Subaru Impreza 2008
5
Ответить
D_Barnaul:
Хорошая новость!
неееее это СУПЕР ПУПЕР ХОРОШАЯ новость)
1
Ответить
ГДЕ ТУРБИНА???!!!
Бигхорн UBS25GW, бензин 6 Vd1, автомат, 1993г.
Мой отзыв: Subaru Forester 2001
2
Ответить
Nailzed:
почемуэто их надо отучать от опозитов? потому что вам они не нравятся чтоли... что за бред??? есть целая армия фанатов порше только настояших порше с оппозитами 911 и бокстеров ибо назвать панамеру или кайен поршом язык неповорачивается это скорее фольс с шильдиком от порше, и никакой идеологии фердинанда порше они не следуют!!! так вот эти фаны засмеют вас со своими рядниками они им и даром ненужныбудь они хоть в сто раз лучше!!!оппозит это идеология! это особый характер! понять его можно только попробовав и то далеко не все смогут понять в чем там суть!!! и споры тут безсмысленны!примите это как данность... оппозиты были есть и будут и ничего вы с этим не сделаете! у меня была импреза и браля ее именно изза оппозита и фултайм авд, и мне было пофиг на дубовый салон и трудности в обслуге.... зато как она едет тойота нето да и инфинити тоже это уже совсем другие автомобили нет в них той изюминки субару, хотя я нескажу что они хуже, нет, они просто ДРУГИЕ...
у оппозита кроме низкого центра тяжести и сбалансированности 6-цилиндрового мотора больше нету плюсов! остальное всё минусы!
Граждане РФ, плохо ведущие себя в этой жизни, после смерти снова попадут в РФ.
9
Ответить
Gorn:
Мда... А Porsche свои оппозитники чуть ли не ежегодно модернизирует.)
это же Porsche:))))
Граждане РФ, плохо ведущие себя в этой жизни, после смерти снова попадут в РФ.
1
Ответить
Вообще-то пора уже электродвигатели ставить...
1
1
Ответить
Микроволновка - она и в Африке микроволновка....Делай не делай лучше не станет
1
1
Ответить
prelovskiy:
Если бы автомобили марки Субару были плохими или не ехали как говорят некоторые то я думаю и многие со мною согласятся они бы не выступали в WRC и не занимали первых мест и прохожие люди увидя их не стояли бы подтирая слюни смотря на них!
Все это рекламный ход...а то что эти машины занимали места какие то,то только из за пилотов...а со слюнями это уж совсем перебор...
1
Ответить
Chaser74:
у оппозита кроме низкого центра тяжести и сбалансированности 6-цилиндрового мотора больше нету плюсов! остальное всё минусы!
ну так и не покупайте оппозиты вас никто не заставляет! что вас так напрягает? а мне нравятся оппозиты и мне пофиг что там по вашему мнению одни минусы, для меня это одни плюсы... это оппозит и этим все сказано! он имеет право на существование хотябы потому что он другой, он выделяется из толпы рядников и вобразников, и именно этим он и интересен!и пофик что он не такой современны но зато он итересный! это также как с приусом вроде особо не экономит и стоит дорого, но зато он очень интересен, поэтому его и покупают!!!
Пеугеот 207 1,4HDI
6
Ответить
Влас75:
Вообще-то пора уже электродвигатели ставить...
Пожалуйста.
https://www.youtube.com/watch?v...
1
Ответить
консерватизм-признак благородства...субару респект!
8
Ответить
Чет характеристики то совсем немного прибавились, и на кой черт было новый мотор делать если нет у него явных +сов над старыми??? Ну насос меньше ну и что?? кто это почувствует, ну трение да хорошо, ну охлаждение немного получше!!! Короче не новый он толком!!!
6
Ответить
prelovskiy:
Если бы автомобили марки Субару были плохими или не ехали как говорят некоторые то я думаю и многие со мною согласятся они бы не выступали в WRC и не занимали первых мест и прохожие люди увидя их не стояли бы подтирая слюни смотря на них!
ну я не подтираю слюни на зубару это раз:) а во вторых в WRC чемпионами они были в 95-97 годх:) для сравнения у Лянчи 14 чемпионских званий, у Тойоты 10. А последние годы в WRC доминируют Форд и Ситроен:))) так что зубара ниедет:))
Граждане РФ, плохо ведущие себя в этой жизни, после смерти снова попадут в РФ.
4
12
Ответить
Nailzed:
ну так и не покупайте оппозиты вас никто не заставляет! что вас так напрягает? а мне нравятся оппозиты и мне пофиг что там по вашему мнению одни минусы, для меня это одни плюсы... это оппозит и этим все сказано! он имеет право на существование хотябы потому что он другой, он выделяется из толпы рядников и вобразников, и именно этим он и интересен!и пофик что он не такой современны но зато он итересный! это также как с приусом вроде особо не экономит и стоит дорого, но зато он очень интересен, поэтому его и покупают!!!
видал я это интересный кое где:)) чтобы потом сутками торчать в гараже и думать чё у этого оппозита и как? неееее, это не ко мне:)
Граждане РФ, плохо ведущие себя в этой жизни, после смерти снова попадут в РФ.
10
Ответить
Это почему ж не извечтно про 2.5 литра,Уже всё известно давно,даже менеджеры знают))))
Среди основных изменений: - Увеличение хода поршня
- Компактные камеры сгорания - Снижено трение движущихся частей - на 30%
- Новая система охлаждения - отдельные контуры для блока двигателя и головки
- Применена система управления фазами газораспределения на впуске и выпуске - Active Valve Control System (AVCS)
- Компактный масляный насос Ниже приведем спецификацию атмосферного двигателя объёмом 2.0 для японского рынка : - Тип двигателя: горизонтально-оппозитный DOHC - Объем двигателя: 1995 куб. см - Степень сжатия: 10,5 - Диаметр х Ход поршня: 84 х 90 мм - Макс. мощность: 109 кВт - Макс. крутящий момент: 196 Нм
Про атмосферный двигатель объёмом 2.5 литра, в дополнение к указанным характеристикам двигателя 2.0 литра, известно следующее:
- в системе ГРМ применена цепь вместо ремня
- объём двигателя увеличился с 2457 куб см до 2498 куб. см
- максимальный крутящий момент составит 236 Нм (против 229 Нм у EJ253)
Полная спецификация двигателей, которые будут использоваться в Форестерах будет объявлена одновременно с запуском модели 2011 в начале следующего года.
Среди основных изменений: - Увеличение хода поршня
- Компактные камеры сгорания - Снижено трение движущихся частей - на 30%
- Новая система охлаждения - отдельные контуры для блока двигателя и головки
- Применена система управления фазами газораспределения на впуске и выпуске - Active Valve Control System (AVCS)
- Компактный масляный насос Ниже приведем спецификацию атмосферного двигателя объёмом 2.0 для японского рынка : - Тип двигателя: горизонтально-оппозитный DOHC - Объем двигателя: 1995 куб. см - Степень сжатия: 10,5 - Диаметр х Ход поршня: 84 х 90 мм - Макс. мощность: 109 кВт - Макс. крутящий момент: 196 Нм
Про атмосферный двигатель объёмом 2.5 литра, в дополнение к указанным характеристикам двигателя 2.0 литра, известно следующее:
- в системе ГРМ применена цепь вместо ремня
- объём двигателя увеличился с 2457 куб см до 2498 куб. см
- максимальный крутящий момент составит 236 Нм (против 229 Нм у EJ253)
Полная спецификация двигателей, которые будут использоваться в Форестерах будет объявлена одновременно с запуском модели 2011 в начале следующего года.
3
1
Ответить
MARKыч:
Ну просто революция в моторостроении! Молодцы инженеры Зубаро! Придумать же такое - изменение фаз газораспределения! Эдак ещё два десятилетия и непосредственный впрыск придумают :))))))))))))))))))))))))))))) )))))))
У субару если что уже давно стоит VVT, умник блин.
7
Ответить
Chaser74:
у оппозита кроме низкого центра тяжести и сбалансированности 6-цилиндрового мотора больше нету плюсов! остальное всё минусы!
Например?
Ответить
h1:
Во-первых, данные, о которых идет речь, это цифры с официально проведенных измерений в режиме 10/15, если конечно Вам этот термин о чем-то говорит. В реальной жизни, естественно, эти показатели будут хуже, но на нашей Земле законы физики действуют не только для Тойоты и Субару, но и для Фольксвагена тоже. Реальные цифры (по усредненной статистике отзывов владельцев в Японии) таковы: Приус 4.8 л на 100 км, Филдер 8.1, по Шкоде данных нет ввиду практически полного отсутствия данной марки в Японии, у овощного Гольфа (1.2 л) расход 6.8 л, на заряженном Гольфе (2 л турбо) уложиться в 10 литров у японцев получается только в загородном режиме, в городском режиме расход 16 л, что не хуже и не лучше, чем у любой другой японской или европейской машины с мощностью под 300 л.с. Глядя на эти цифры, абсолютно непонятно, где та "магия" Фольксвагена, о которой Вы нам толкуете. Вероятно она существует только в Вашем воображении.
Во-вторых, Вы похоже плохо знакомы с плюсами и минусами гибридов. Как раз в режиме постоянного чередования разгонов и торможений гибрид очень сильно выигрывает у обычного двигателя. А вот в загородном режиме, то есть при длительном движении с постоянной скоростью, он почти полностью теряет свое преимущество.
Так что прежде чем утверждать с видом эксперта вещи, мягко говоря, не соответствующие действительности, неплохо бы немного изучить предмет, чтобы не попасть пальцем в небо.
Во-вторых, Вы похоже плохо знакомы с плюсами и минусами гибридов. Как раз в режиме постоянного чередования разгонов и торможений гибрид очень сильно выигрывает у обычного двигателя. А вот в загородном режиме, то есть при длительном движении с постоянной скоростью, он почти полностью теряет свое преимущество.
Так что прежде чем утверждать с видом эксперта вещи, мягко говоря, не соответствующие действительности, неплохо бы немного изучить предмет, чтобы не попасть пальцем в небо.
дизель брать надо,для сравнения,ну от фольксвагена.
Ответить
Nailzed:
а ролик обсосан потому что завидуют субаре никто неможет привод этот повторить!!! и в ролике чистейшая правда, просто остальные производители специально хаят ибо им такого не сделать!!!
А VAG это не только Фольсфаген, а еще и Ауди. А у Ауди есть quattro. Почему-то в этом тесте совсем забыли про Ауди с ее "неизвестной" quattro :).
Fortschritt beginnt mit einem Mercedes.
2
1
Ответить
Как-то слабенько доработали двигатель. Именно доработали, потому как на абсолютно новую разработку по всей видимости сей агрегат совсем не тянет и это за 21 год, м-да....вспотели наверно за это время и добавили 5 Нм и 10 % экономичности, позорники.
Нарушителями правил дорожного движения не рождаются - ими умирают.
6
Ответить
prelovskiy:
Если бы автомобили марки Субару были плохими или не ехали как говорят некоторые то я думаю и многие со мною согласятся они бы не выступали в WRC и не занимали первых мест и прохожие люди увидя их не стояли бы подтирая слюни смотря на них!
сходи пожалуйста на офф сайт wrc, посмотри статистику побед по маркам. Думаю неприятно удивишься, что:
1) субара даавно не показывала ничего в этих гонках значительного
2) больше побед чем у субары у форда и ситроена(или пежо - щас не помню, а сути что субара-рекламный продукт больше не меняет).
1) субара даавно не показывала ничего в этих гонках значительного
2) больше побед чем у субары у форда и ситроена(или пежо - щас не помню, а сути что субара-рекламный продукт больше не меняет).
2
6
Ответить
BMW 1990 год, Мотор M50, 2литра, 150 л.с., 190 Н*м.
Вроде 20 лет прошло....
Вроде 20 лет прошло....
3
1
Ответить
Мейкер:
Например?
]
Дорогое обслуживание, эллиптическая выработка стенок цилиндра, жор масла, и тд
4 распредвала на 4 цилиндровый мотор. А ещё больше то не могли поставить ,а?
Дорогое обслуживание, эллиптическая выработка стенок цилиндра, жор масла, и тд
4 распредвала на 4 цилиндровый мотор. А ещё больше то не могли поставить ,а?
Граждане РФ, плохо ведущие себя в этой жизни, после смерти снова попадут в РФ.
11
Ответить
BMW1990:
BMW 1990 год, Мотор M50, 2литра, 150 л.с., 190 Н*м. Вроде 20 лет прошло....
нигавари. А М50 1 из лучших моторов БМВ считают
Граждане РФ, плохо ведущие себя в этой жизни, после смерти снова попадут в РФ.
2
Ответить
У субаристов появился новый повод для рукоблудства...
Мои отзывы: Nissan Laurel 2001, Nissan Cefiro 1997
1
2
Ответить
первые вэдовые тачки сделала ауди - кватро. потом немцы ушли из ралли в другие гонки, потому япы там чего то выиграли. какие движки гансы делают сейчас - субаристам не снилось. дизельная R8 расходует 7 литров солярки на скорости 200, крутящим момент как у паровоза, ресурс огромный. коробки фольца - роботы с двумя сцеплениями...
ваще на електричестве пора ездить, поршневые моторы - каменный век
ваще на електричестве пора ездить, поршневые моторы - каменный век
3
10
Ответить
да уж... думали двигатель сделали, а сделали(доработали) моторчик для скутера :)))
Никогда не спорьте с идиотами,
вы опуститесь до их уровня,
где они вас задавят своим опытом
вы опуститесь до их уровня,
где они вас задавят своим опытом
Мой отзыв: Toyota Caldina 1999
1
Ответить
Renuar:
ВАЗ по сути самый дешевый автомобиль на на шем рынке (если его конечно можно так называть))) и наш бедный народ покупает его из невозможности купить новую иномарку. VW автомобиль хоть и народный, но далеко не дешевый (и японцы, и американцы в основном дешевле) и даже если считать что настоящими поклониками является лишь четверть покупателей - это все-равно в несколько раз больше чем весь рынок Subaru (покупатели которых, к слову, тоже далеко не все фанаты этой марки)!!!
Renuar:
ВАЗ по сути самый дешевый автомобиль на на шем рынке (если его конечно можно так называть))) и наш бедный народ покупает его из невозможности купить новую иномарку. VW автомобиль хоть и народный, но далеко не дешевый (и японцы, и американцы в основном дешевле) и даже если считать что настоящими поклониками является лишь четверть покупателей - это все-равно в несколько раз больше чем весь рынок Subaru (покупатели которых, к слову, тоже далеко не все фанаты этой марки)!!!
а ЧО ваз АВТОМОБИЛИ ВЫПУСКАЕТ????!!!!
2
Ответить
MARKыч:
Недавно ковырял - к зиме готовил. Вот как-то с тойотой проблем на сервисах нет, чего не скажешь о Зубаро - один мало-мальски грамотный сервис на весь город, да и то очередь на два месяца. А в остальном всё просто :)))))))))))
Смени город обитания... :-)
3
Ответить
MARKыч:
Да просто никому не нужны заморочки с этими двигами. Их сколько ни делай - один хрен ненадолго, но клиенты во всём сервис винят, вот и не берётся никто. А работы и другой хватает.
да ты походу сам из тех сервисменов которым не нужны заморочки с опозитниками или просто руки не из того места растут, и поверь марк в 110-м кузове далеко не предел мечтаний и задний привод тоже, я на днях прикупил хонду чтоб до зимы переждать а до нее была субара легаси и никаких проблем с ней не возникало и тем более с двигателем , так вот пересев на хонду у меня появилось желание поскорей избавиться от нее и пересесть на, что либо комфортнее чем деревянная хонда ( это не камень в огород хондаводов), но у меня даже мысли не было прикупить Марка и радоваться жизни на данном авто, с его дешовой отделкой салона и непонятной динамикой движения, и это не просто мнение,а мнение человека перевезшего не один автомобиль из как из Японии, Финляндии, и из Владивостока через пол России до нашего скромного Омска, да простят меня хондаводы , но лучше пусть моя следующая машина будет Кайен или Субара.
лучшие фасады по лучшим ценам
7
Ответить
Мда и сказать нечего... Субару давно не рулит в ралли. А авто всё равно хорошие делает. Мне лично по душе турбовые форики....!!!!!
Продам своего крокодила. Subaru Outback 2001г.в. Пишите в л.с.
6
Ответить
Chaser74:
Дорогое обслуживание, эллиптическая выработка стенок цилиндра, жор масла, и тд
4 распредвала на 4 цилиндровый мотор. А ещё больше то не могли поставить ,а?
4 распредвала на 4 цилиндровый мотор. А ещё больше то не могли поставить ,а?
Дорогое обслуживание , а ты не пробовал на свой автомобиль покупать оригинальные запчасти, и по цене получится примерно одинаково, просто на субару корейские з/ч далеко не в таком количестве как на тойоту а так как наш народ не привык тратить деньги на оригинальные комплектующие поэтому и говорят, СУБАРУ ДОРОЖЕ - БРЕД!
лучшие фасады по лучшим ценам
8
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Автоуслуги
Subaru Forester
Всем доброго дня! Почему при максимальном повороте руля и даже не совсем максимальном начинают тормозить колеса? Особенно при движении задним
Subaru Legacy Lancaster
От каких ещё субарей подходит гур?
1 ответ
Subaru Forester
Здравствуйте, может ктнибудь замерить, подсказать длинну оригенадьной задний тяги положения кузова на Форестере 3 2011года .
Subaru Impreza
Как почистить клапан абсорбер и где он находится
1 ответ
Subaru Forester
Здравствуйте, подскажите какой длинны тяга по центрам болтов датчика уровня кузова ?,родную отломила тяга задняя передней в моей комплектации нет.
4 ответа
