Хонда выпустит новое поколение родстера S2000 с турбомотором

Или лучше Крузер пробежный.

был бы атмосферник лучше - никто б его не тюнинговал турбокитами

Вот атмосферник был как раз и хорош, что держал по 600 коней в легкую. Старые бумеры М5 Е34 рядную шестерку тоже тюнячат за далеко 1000 сил, потому как мощности всегда мало, если деньги и дороги позволяют. А эту полтораху вкорячили, но сколько с нее 250-300 сил максимум? Такие машины как раз были интересны, как база для тюнинга, вот потому я и говорю, что старые моторы лучше в принципе.

надо несколько прулей,пару машинок брать)

+100
Все эти новые турбожужжалки это всё дань моде, одноразовости, эколохии и прочему маркетингу.
Жалко что Хонда пошла тем же путем, на котором уже обжёгся VW - хондовский робот с двумя сцеплениями оказался не очень надежным и не очень плавным, с мелким турбомотором думаю будет та же история. Невозможно сделать маленькое, форсированное и дешевое надежным..

Да ну зачем. Крузер - самая универсальная машина в мире, заменяет всё. Можно в заснеженную тайгу, а можно и на автобан - он везде будет в первых рядах.

))))

:-))). А за ним едет S2000. Прямо сразу же.

Не говори! Можно даже 2 ларгуса, один еще и в аренду сдавать!

По тайге? Ну, как вариант...

это F20C 600 сил влегкую???
запомните, ни один двухлитровый гражданский серийный мотор не тюнится до 600 "влегкую". Чтобы выжать больше 350-400лс потребуется глобально переделывать всю начинку, или почти всю, с конским бюджетом.

можно подумать мотоциклетный атмосферник на предыдущей S2000 был миллионником.

Если после 27 душит пузико, то надо меньше жрать и спортом заниматься, а не машину менять)
А машину для наследников пускай мать покупает. На то она и мать))

Какие инженеры с конструкторами?) Хондовские) Злые атмомоторы собирала хонда, а не дромовцы. Не надо говорить "спасибо кэп". Причем тут формула? То, что старые моторы хорошо ходят и хорошо тюнятся это не просто выдумки, а факты из историй эксплуатации, а двушка на старой s2000 как раз это подтверждает.
P.S. У кореша SR-20 на строкерките с турбиной IHI RX6d от старого хондовского формульного болида и злыми валами выдает 600+ коней и это не предел. Ах да еще... 2JZ-POWER!

+! и далее этот атмотюнинг турбой заканчивается...

Кто бы тебя наддул. Килограмма хоть на полтора

на автобане ты будешь на своём Крузере максимум на второй полосе тошнить и заезжать на каждую заправку "кормить" эту лошадь.

Ну тогда уж, JZ брать! У старых BMW движки может и живут хорошо, но с форсировкой до 1000 это уже расходник ... Как не крути, но японцы в этом плане лучше постарались!

у старого как раз была проблема с крутящим. Сил много, а на разгон ватной была, потому что объема не хватало. Турбина компенсирует недостаток в объеме.

во всем мире на них ездят домохозяйки в магазин за продуктами и за детишками в детсад/школу. Если не считать 70-й, 70-й по дорогам не ездит.
Это только в России он считается "универсальным".

Я не уловил вашу мысль. Что вы хотели этим постом сказать ? Я говорил о том, что не надо хаить малообъемники турбовые. Что плохово в 1.5 турбо ? Кто с чего взял, что это не надежно, ущербно и т.д. ?

атмо уже вчерашний день пусть даже и со втеком, а хонда всегда смотрела в будущее.
да и турбо мотор проще раскачать - тюнеры оценят

В России на кабриолете можно ездить- как доктор говорю!!!!)

А что разве плохо?

ущербно

дунь в 2-литровый движок бара 2,5 на большом твинскролле, легко будет сил 600.
только недолго.... :)

Это чье то предположение о том, как она будет выглядеть. Уверен, что не так

И Accord Euro-R

да лучше уж ниву взять для проходимости,даже шевролет нива сойдет для внедорожья,если без кондиционера не можеш
а на остальные деньги можно прули купить типа карины,марк-2

трындит товарищ

даже недолго не будет. не вдуешь просто так столько воздуха.

У тойоты есть такой "сбалансированный" автомобиль, MR-S называется ну или последнее поколение MR2 если угодно с левым рулём. Во все стороны чахотка и ничего вменяемыми средствами с этим не сделаешь. Нет базы с чем работать нормально, а теперь вспомним очень классный, крепкий и очень фанатский авто MR2, но кузов SW20. Невероятно много поклонников.

Сбалансированный автомобиль потребителя это то что в автосалонах стоит рядами по пол километра, среднестатистическая масса людей не интересующаяся автомобилями либо вообще, тоесть 1.6 кредитопомойки, либо чтобы мягко жиреющей пятой точке и все видели что у водилы есть бабосы.

S2000 изначально была для людей которым нравится процесс вождения, если говорить за покатушки, то да 1.5литровая пукалка сольёт даже не особо былинному марку, но хотя бы чутка заточенному на трек, а в драге просто сразу слёзы утереть.

Идеология легенд проста, надёжность в неких условиях в которых машина хороша и потенциал для дальнейшего тюнинга по делу, харизма наконец.

Что общего у людей купивших шкоду или хундай, да разве что под сколько процентов был взят кредит, что у шкоды хахаха те же ваговские детали но дешевле, больше о этих кредитопомойках и сказать то нечего, там нет ничего что может нравится автолюбителю.
Я сам езжу на двухдверной купешке, люди в теме часто спрашивают, возле неё фоткаются, детям нравится, на дороге подобные владельцы моргают. Я думаю то же могут рассказать владельцы гряземесов с лебёдками или байкеры.
Это же хобби, что можно сказать о владельце новой камри, ноль фантазии и полтора ляма, возможно в лизинг, унылый не творческий тип, бухает с проститутками и людьми из офиса в сауне, дома говорит что работа. Про свою машину думает что она бизнес класс, кроме дырок для заливки жижи матчасти не обучен, хочет жирного мерина или ренджровера чтоб все видели как он стал богаче.

Знаю достаточное количество людей которые платят за своего субаря WRX STI налог и не морочат башку, тысяча другая налога в месяц далеко не всех владельцев бодрых тачек приводят в ступор, налог вряд ли справедлив учитывая акцизы на бенз, но это другое.
У америкосов и европейцев чуть больше чем дофига трасс где они гоняют и на MR2 и на поршах и на чём угодно, те кто это любит просто платят за хобби. Лотус тот же не пять шиллингов стоит, однако их как горячие пирожки раскупают. Впрочем как и итальянские феррари, очередь, не смотря на неадекватный ценник.
С S2000 та же фигня, сделают пукалку, может какие бабы и купят, но мазду MX5 те же бабы будут покупать лучше, она дешевле и тоже симпатичная на женский взгляд.
Да будут звать гейской, всё законно :)))
Так же как BMW 316i купить, Хава нагила, других аргументов к покупке нет :)))

Не-не-не, я немного не о том. Моя имха в том, что дохлая версия необходима, она сделает большую часть продаж и денег. Не будет продаж "лайт" версий – не будет и мощных версий, все просто же. Средний (не энтузиаст) американец/европеец/русский не будет вливать кучу денег в автоспорт и тюнинг, он купит похожую на спорт-машину и будет от нее получать удовольствие. Потому, что писькомерия разная у людей. Для северной америки – вида "смотри какой у меня срак (thruck)! смотри какой большой срак!", для европы – "смотри какая маленькая и практичная для узких улочек", для России – "все*****о, все вы содомиты, сделайте самую мощную, я через 20 лет в своей королле буду о ней мечтать".

Что-то про мотор ф-1 не в тему сказано... Он стоит 200000 евро и каждую 1000 км его перебирают, за сезон он обходится в 20 млн евро! Человек, вы о чем вообще???