Хонда рассказала новые подробности о Civic Type R: разгон до «сотни» займет у хот-хэтча 5,7 секунды
Хонда рассказала новые подробности о Civic Type R: разгон до «сотни» займет у хот-хэтча 5,7 секунды
02 Июня 2015 | 22009 просмотров
Под капотом находится 310-сильный двухлитровый двигатель с прямым впрыском топлива, переменными фазами газораспределения VTEC и моноскролл-турбонагнетателем. Пик мощности приходится на отметку в 6500 об/мин, а самый высокий крутящий момент (400 Нм) достигается в диапазоне от 2500 до 4500 об/мин.
Компания Honda распространила новые подробности о переднеприводном хот-хэтче Civic Type R следующего поколения, который поступит в продажу в странах Европы уже в июле.
Купить машину можно в одном из пяти цветов: фирменный для Civic Type R вариант окраски Championship White (белый), Crystal Black (черный), Polished Metal («полированный металл»), Brilliant Sporty Blue (голубой) и Milano Red (красный).
Под капотом находится 310-сильный двухлитровый двигатель с прямым впрыском топлива, переменными фазами газораспределения VTEC и моноскролл-турбонагнетателем. Пик мощности приходится на отметку в 6500 об/мин, а самый высокий крутящий момент (400 Нм) достигается в диапазоне от 2500 до 4500 об/мин. «Крутить» мотор можно вплоть до 7000 об/мин.
Двигатель получил поршни и рычаги клапанов из литого алюминия, кованые шатуны и облегченный коленвал для сокращения веса агрегата.
Мотор работает в паре с шестиступенчатой «механикой» с 40-миллиметровым ходом при переключении передач и дифференциалом с винтовой блокировкой. Разгон до 100 км/ч занимает у машины 5,7 секунды. Максимальная скорость — 270 км/ч. Заявленный производителем расход в смешанном цикле составляет 7,3 литра горючего на 100 км пути (9,4 литра в городе и 6,1 по трассе).
Кузов автомобиля был оптимизирован с точки зрения увеличения прижимной силы и подачи воздуха на узлы и агрегаты — хот-хэтч получил множество функциональных внешних элементов и почти полностью гладкое днище.
Civic Type R оснащается 19-дюймовыми колесными дисками с шинами 235/35, специально разработанными для машины при содействии компании Continental, и тормозными четырехпоршневыми механизмами Brembo с 350-миллиметровыми дисками.
Автомобиль также получил адаптивную подвеску с электромагнитными амортизаторами. Конструкция передних стоек создана таким образом, чтобы сокращать эффект силового подруливания на 55%.
Кроме того, электронику автомобиля можно переключить в спортивный режим R, который, в частности, повысит отзывчивость педали акселератора, перенастроит усилитель руля, а также сделает амортизаторы более жесткими.
По умолчанию хот-хэтч оборудуется мультимедийной системой HondaConnect и специальным информационным дисплеем i-MID, способным отображать давление наддува, температуру охлаждающей жидкости и масла, время проезда круга, а также степень нажатия педалей акселератора и тормоза.
По желанию заказчика хот-хэтч можно оснастить пакетом аксессуаров GT Pack, включающим декоративные накладки красного цвета на сплиттеры, передний и задний парктроники, датчики дождя и света, спутниковый навигатор Garmin, аудиосистему мощностью 212 ватт и набор Advanced Drive Assist System (превентивный тормоз, датчик «слепых зон», интеллектуальный ограничитель скорости и многое другое).
Видеозапись разгона нового Civic Type R до 200 км/ч (издание Motorsport Magazine)
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R четвертого, третьего и второго поколения (слева направо)
Черт знает что! ни стиля, ни общей дизайнерской идеи. Нагромождение непонятных конструкций и перделки китайские в заднем бампере! Строго для пацанчиков с района! Настоящие ценители авто спорта в такое точно не сядут!
турбо на переднем приводе да еще на МКПП да еще с налогом за 250+ сил для официальных продаж в РФ? сомнительная затея... машина для жестких энтузиастов.
по уму надо было делать конкурента Гольф Р, то есть добавлять полный привод и быструю коробку (благо робот есть у хонды), за меньшие деньги.
ну пусть МКПП и 2вд остается в качестве одной из возможных комплетаций, но 4WD+автомат должно было быть.
А что вы хотите от переднего привода?
Я вот лично вообще не понимаю для чего переднеприводные хот-хэтчи. Для трека если только только. Ну и для трассы, хотя долго на них не очень комфортно ехать. А в городе гонять с места они сливают любому полноприводнику.
Был у меня форик 2.5 турбо на палке (6 секунд на палке). Стоил столько же сколько и хот-хэтчи с разгоном в 6-6.5 секунд. Пока они на месте буксуют - я уже уезжал из виду.
В идеале бы 2.0турбо 249 сил (по ПТС под РФ), 4вд, робот с акуры - и цена дешевле Гольфа Р хотя бы на 100 тыр. (либо такая же, но комплектация лучше ощутимо). И чтоб дилеры официально за адекватное бабло прошивали на эти самые 310+ сил.
И в чем смысл такой хонды, когда есть полноприводные VW Golf R и Ford Focus RS? Мол, смотрите, у меня 310 сил в ПТС и я не знаю, что с ними делать на переднем приводе.
И в чем смысл такой хонды, когда есть полноприводные VW Golf R и Ford Focus RS? Мол, смотрите, у меня 310 сил в ПТС и я не знаю, что с ними делать на переднем приводе.
как тут принято мериться северной петлей, посмотри их времена. почти полминуты разницы (в случае с что кусок ещё больше) говорят сами за себя. а уж остальные сами решат, со светофора им пулять или все таки гоняться
как тут принято мериться северной петлей, посмотри их времена. почти полминуты разницы (в случае с что кусок ещё больше) говорят сами за себя. а уж остальные сами решат, со светофора им пулять или все таки гоняться
да уж, бмв 3 SE 2 литра за 1300 т.р. (год назад, щас полтора лимона) после чипа 5 сек до ста, а тут передний привод с бешеным налогом и дизайн из мультиков
Увы... забыли валики массажа сиденья в опции добавить, ожидал от Хонды большего, народ у нас турбует К20 и К24 в R2R только успевает их настраивать, зачем этот гламурик, после боевого атмосферника FD2 в 6 секунд в стоке.
И что-то про рекорд переднеприводника Нюрбургринга не слыхать?
Увы... забыли валики массажа сиденья в опции добавить, ожидал от Хонды большего, народ у нас турбует К20 и К24 в R2R только успевает их настраивать, зачем этот гламурик, после боевого атмосферника FD2 в 6 секунд в стоке.
И что-то про рекорд переднеприводника Нюрбургринга не слыхать?
Прекрасен! Ждал его с момента анонса концепта и он оправдал ожидания на 200%)) Молодчага, всем переднеприводным утёр нос на Нюрбургринге, даже обошёл многих суперкаров. О чём вы пишите господа, какой форик на палке? Куда уезжает от переднего привода? По прямой может быть в начале...а в поворотах как?;))
Жизнь коротка, скорость необходима, чтобы достичь желаемого в ограниченное время.(с) Соичиро Хонда
Прекрасен! Ждал его с момента анонса концепта и он оправдал ожидания на 200%)) Молодчага, всем переднеприводным утёр нос на Нюрбургринге, даже обошёл многих суперкаров. О чём вы пишите господа, какой форик на палке? Куда уезжает от переднего привода? По прямой может быть в начале...а в поворотах как?;))
Ложь, М5 в 34 кузове со своими 340 "европейскими конями" на механике с задним приводом еле-еле 5.9 сек до 100 в идиале делала. А, вы говорите М3.... Пфф... Хотя согласен со многими, 310 сил на переднем приводе-смысла нет. Вообще не вижу смысл в переднем приводе мощнее 200 сил. Только удешевление производства, не более.
да уж, бмв 3 SE 2 литра за 1300 т.р. (год назад, щас полтора лимона) после чипа 5 сек до ста, а тут передний привод с бешеным налогом и дизайн из мультиков
Пропеллер то и без чипа от станций техобслуживания "оторваться" не может, а с чипом так вообще придется за собой мобильную бригаду ремонтников таскать )))
Пропеллер то и без чипа от станций техобслуживания "оторваться" не может, а с чипом так вообще придется за собой мобильную бригаду ремонтников таскать )))
Пропеллер то и без чипа от станций техобслуживания "оторваться" не может, а с чипом так вообще придется за собой мобильную бригаду ремонтников таскать )))
Вчера на станции сто стояли тазы, тойоты мимо проезжал а бмв не видел.
Как вы не понимаете! Type-R создавался не на квотере всех рвать, а на треке. Полно видео где даже более мощные машины, турбованные сливают "туперам" на кольце. Поэтому глупо судить быстро или не быстро едит до сотни, важно как она управляется при той или иной динамики, как проходит повороты, как держит дорогу. Ведь весь потенциал автомобиля раскрывается именно на треке, а не на прямой. По прямой да, может и многие объедут его, но на кольце или в пусть даже в "улочных покатушках" просто сольют.
Жизнь коротка, скорость необходима, чтобы достичь желаемого в ограниченное время.(с) Соичиро Хонда
Растарахтелись то как все. Все правильно Хонда делает, они уже создали лучший в мире задний привод (Honda NSX), лучший полный привод (SH-AWD, Sport Hybrid SH-AWD, на очереди Electric SH-AWD), в свое время доказали таким вот "эксперДам" как большинство здесь, что передний привод может управляться не хуже заднего (Honda Integra DC2). Так что опыта у них более чем достаточно, так что клали они болт с мелкой резьбой на ваши "не может быть", "не впечатлил", "дизайн из мультиков" и пр. ... Хонда в своем репертуаре, хотят и делают, а не жуют сопли!
Ложь, М5 в 34 кузове со своими 340 "европейскими конями" на механике с задним приводом еле-еле 5.9 сек до 100 в идиале делала. А, вы говорите М3.... Пфф... Хотя согласен со многими, 310 сил на переднем приводе-смысла нет. Вообще не вижу смысл в переднем приводе мощнее 200 сил. Только удешевление производства, не более.
Растарахтелись то как все. Все правильно Хонда делает, они уже создали лучший в мире задний привод (Honda NSX), лучший полный привод (SH-AWD, Sport Hybrid SH-AWD, на очереди Electric SH-AWD), в свое время доказали таким вот "эксперДам" как большинство здесь, что передний привод может управляться не хуже заднего (Honda Integra DC2). Так что опыта у них более чем достаточно, так что клали они болт с мелкой резьбой на ваши "не может быть", "не впечатлил", "дизайн из мультиков" и пр. ... Хонда в своем репертуаре, хотят и делают, а не жуют сопли!
Как вы не понимаете! Type-R создавался не на квотере всех рвать, а на треке. Полно видео где даже более мощные машины, турбованные сливают "туперам" на кольце. Поэтому глупо судить быстро или не быстро едит до сотни, важно как она управляется при той или иной динамики, как проходит повороты, как держит дорогу. Ведь весь потенциал автомобиля раскрывается именно на треке, а не на прямой. По прямой да, может и многие объедут его, но на кольце или в пусть даже в "улочных покатушках" просто сольют.
Растарахтелись то как все. Все правильно Хонда делает, они уже создали лучший в мире задний привод (Honda NSX), лучший полный привод (SH-AWD, Sport Hybrid SH-AWD, на очереди Electric SH-AWD), в свое время доказали таким вот "эксперДам" как большинство здесь, что передний привод может управляться не хуже заднего (Honda Integra DC2). Так что опыта у них более чем достаточно, так что клали они болт с мелкой резьбой на ваши "не может быть", "не впечатлил", "дизайн из мультиков" и пр. ... Хонда в своем репертуаре, хотят и делают, а не жуют сопли!
Расскажи про лучший задний привод хонды ребятам владельцам бмв а лучший полный привод хонды владельцам субару и ауди кваттро. Ха ха.
Растарахтелись то как все. Все правильно Хонда делает, они уже создали лучший в мире задний привод (Honda NSX), лучший полный привод (SH-AWD, Sport Hybrid SH-AWD, на очереди Electric SH-AWD), в свое время доказали таким вот "эксперДам" как большинство здесь, что передний привод может управляться не хуже заднего (Honda Integra DC2). Так что опыта у них более чем достаточно, так что клали они болт с мелкой резьбой на ваши "не может быть", "не впечатлил", "дизайн из мультиков" и пр. ... Хонда в своем репертуаре, хотят и делают, а не жуют сопли!
Людям которые фапают на "немцев" бесполезно что-то доказывать. Они о многих легендарных JDM машинах даже не слышали. NSX-R в своё время со своими 280 лс уничтожала большинство суперкаров середины 90х на треке, и ни одна БМВ так не уравлялась как она. Как себя поведет новая NSX пока не ясно...надеюсь также как новый Цивик в своём классе;)
Жизнь коротка, скорость необходима, чтобы достичь желаемого в ограниченное время.(с) Соичиро Хонда
Расскажи про лучший задний привод хонды ребятам владельцам бмв а лучший полный привод хонды владельцам субару и ауди кваттро. Ха ха.
Honda NSX была быстрее Porsche 911 и Ferrari 348... Что такое BMW?? )))...
SH-AWD лучшая в управляемости система ПП, (не даром ее даже BMW скопировала) никакая тьфу тьфу тьфу кваттро (за исключением самой новой) и рядом не стоит, суба к стати тоже...
А да, Ха Ха.
Как вы не понимаете! Type-R создавался не на квотере всех рвать, а на треке. Полно видео где даже более мощные машины, турбованные сливают "туперам" на кольце. Поэтому глупо судить быстро или не быстро едит до сотни, важно как она управляется при той или иной динамики, как проходит повороты, как держит дорогу. Ведь весь потенциал автомобиля раскрывается именно на треке, а не на прямой. По прямой да, может и многие объедут его, но на кольце или в пусть даже в "улочных покатушках" просто сольют.
переднеприводный сеат купра на турбодвушке, в кольце обьезжает порше 911 турбо последней модели... а так то да зачем передний привод )))
И снова японцы впереди планеты всей))) этот супер современный автомобиль снаружи напоминает двенашку в обвЭсе ника спорт начала 2000-х: нагромождение непонятных и нефункциональных элементов, которые дизайнерам сказали в обязательном порядке прицепить на кузов, типа, они должны быть и точка. Одни непонятные решёточки сверху передних крыльев чего стоят. Рисовали школьники, не? А внутри притаился турбо-монстр с характеристиками 6-ти летнего гольфR.
А по-существу: узкоглазики отстали лет на 8 с этим автомобилем.
Ps: на нюрбургринг не езжу ( вообще ниразу там не был).
германофилам не понять, кстати обычно среди германофилов много закомплексованных людей, и они хотят за счет "крутой" немецкой машины как-бы преподняться)))насмотрелись боевиков ниочемных российских))стереотипы они такие стереотипы
переднеприводный сеат купра на турбодвушке, в кольце обьезжает порше 911 турбо последней модели... а так то да зачем передний привод )))
Об этом и речь, что только не знающий человек будет говорить что передний привод хуже управляется чем задний. Хонда ещё в середине 90х доказала обратное. И прежде чем кричать задний привод рулит, у него избыточная поворачиваемость и бла бла бла...советую посмотреть это https://www.youtube.com/watch?v...
Жизнь коротка, скорость необходима, чтобы достичь желаемого в ограниченное время.(с) Соичиро Хонда
германофилам не понять, кстати обычно среди германофилов много закомплексованных людей, и они хотят за счет "крутой" немецкой машины как-бы преподняться)))насмотрелись боевиков ниочемных российских))стереотипы они такие стереотипы
германофилам не понять, кстати обычно среди германофилов много закомплексованных людей, и они хотят за счет "крутой" немецкой машины как-бы преподняться)))насмотрелись боевиков ниочемных российских))стереотипы они такие стереотипы
В точку!)) На личном примере знаю таких)
Жизнь коротка, скорость необходима, чтобы достичь желаемого в ограниченное время.(с) Соичиро Хонда
Что толку от твоей сопливой ломучей бмв когда она только по прямой ехать может,а эти машины максимально сбалансированные , Вон если взять ,самая быстрая передне приводная машина Нюрбургринга Рено маган рс .А бмв твой хваленный где?
Так то этот сивик новый рекордсмен нюрнбургринга из переднеприводных (результат 7-50), всякие "ненужные" штучки в обвесе и дырочки сверху крыльев все это доведено ради аэродинамики и лучшего охлаждения агрегатов, в тексте ведь есть инфо. Сравнивать этот сивик с 4вд субару неверно, хотя бы потому, что назначения авто разные, а также импреза вэрэикс эстиай с пилотом Томми мякиненом проехала нюрнбургринг за 7-55, тюненый эстиай проехал за 7-53, и тут через год пришел скромный стоковый переднеприводный сивик и скромно так порвал легенду.
На бмв забыли ручник снять, когда замеры делали? Почему так медленно ехали?
Технические характеристики Toyota Chaser 2.5 Twin- turbo
Цена: -
Модельный год: 1997
Тип кузова: Седан
Длина: 4750 мм
Ширина: 1750 мм
Высота: 1390 мм
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Привод: Задний
Число цилиндров / расположение: 6/Рядный
Мощность двигателя л.с / оборотах: 280/6200
Рабочий объем двигателя: 2492 смі
Крутящий момент Н·м / оборотах: 378/24000
Вид топлива: АИ-95
Объем топливного бака: 70 л
Время разгона до 100 км/ч: 4.7 сек
Максимальная скорость: 317 км/ч
Расход топлива в городском цикле: 11.6 л
Расход топлива на трассе: 6.7 л
Расход топлива в смешанном цикле: 8.5 л
Тип коробки передач: Механическая / Автомат
Снаряженная масса: 1450 кг
Полная масса: 1725 кг
Объем багажника: -
Размер шин: 205/55 R16 V
Вот читаешь комментарии и грустно за наших людей становиться. Тут каждый в состоянии быть главным конструктором Хонды. Чего вы хотите от сивика? 3,5 до сотни? Зачем?
На бмв забыли ручник снять, когда замеры делали? Почему так медленно ехали?
Технические характеристики Toyota Chaser 2.5 Twin- turbo
Цена: -
Модельный год: 1997
Тип кузова: Седан
Длина: 4750 мм
Ширина: 1750 мм
Высота: 1390 мм
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Привод: Задний
Число цилиндров / расположение: 6/Рядный
Мощность двигателя л.с / оборотах: 280/6200
Рабочий объем двигателя: 2492 смі
Крутящий момент Н·м / оборотах: 378/24000
Вид топлива: АИ-95
Объем топливного бака: 70 л
Время разгона до 100 км/ч: 4.7 сек
Максимальная скорость: 317 км/ч
Расход топлива в городском цикле: 11.6 л
Расход топлива на трассе: 6.7 л
Расход топлива в смешанном цикле: 8.5 л
Тип коробки передач: Механическая / Автомат
Снаряженная масса: 1450 кг
Полная масса: 1725 кг
Объем багажника: -
Размер шин: 205/55 R16 V
ШТА?)
Время разгона до 100 км/ч: 6.0сек
Максимальная скорость: 180 км/ч
Расход топлива в городском цикле: 17.0 л
Расход топлива на трассе: 14.0 л
Расход топлива в смешанном цикле: от 20 до бесконечности л.
Пишу как владелец турика :0)
ШТА?)
Время разгона до 100 км/ч: 6.0сек
Максимальная скорость: 180 км/ч
Расход топлива в городском цикле: 17.0 л
Расход топлива на трассе: 14.0 л
Расход топлива в смешанном цикле: от 20 до бесконечности л.
Пишу как владелец турика :0)
Я не сам придумываю http://avto-russia.ru/autos/to yota/... http://sibautomag.ru/toyota/ch aser/... http://www.urteam.ru/toyota-ch aser/...
И так далее
Дииикий бред, и с 97 они с одной турбиной шли с ввти. Дам сто тысяч если ты разгонишь стоковый турик до 317км.ч с разгоном до 100 за 4.7сек.)
да уж, бмв 3 SE 2 литра за 1300 т.р. (год назад, щас полтора лимона) после чипа 5 сек до ста, а тут передний привод с бешеным налогом и дизайн из мультиков
ты прав, шитая 320 в 328, едет так же как и эта табуретка, при чем БМВ будет комфортнее в мульЁн раз)
Дииикий бред, и с 97 они с одной турбиной шли с ввти. Дам сто тысяч если ты разгонишь стоковый турик до 317км.ч с разгоном до 100 за 4.7сек.)
Реально бред. Турик в стоке некогда так непоедит. Квашим 100, добавлю 100 своих...
Дор:
ШТА?)
Время разгона до 100 км/ч: 6.0сек
Максимальная скорость: 180 км/ч
Расход топлива в городском цикле: 17.0 л
Расход топлива на трассе: 14.0 л
Расход топлива в смешанном цикле: от 20 до бесконечности л.
Пишу как владелец турика :0)
Дииикий бред, и с 97 они с одной турбиной шли с ввти. Дам сто тысяч если ты разгонишь стоковый турик до 317км.ч с разгоном до 100 за 4.7сек.)
туреры шли только для внутреннего рынка Японии, откуда могут быть официальные данные о разгоне до 317 км/ч, когда у них законодательное ограничение в 180 км/ч?))) конечно бред, я вообще боюсь представить этот сарай в стандартном исполнении с бог весть какой аэродинамикой на скорости 317 км/ч )) бггг
Некомфортно, медленно, дорого, некрасиво... Народ куда вас несет. Ненравица- прохадите мимо. Зачем обсерать то что вы в своей жизне, не тош-то не купите, а даже в живую врятле увидите? Лично я был-бы шяслев прокатица на данном авто, независемо от моих предпочтений. И Предразсудки типа "ненравица" после тестдрайва могут превратица в "хочу".
туреры шли только для внутреннего рынка Японии, откуда могут быть официальные данные о разгоне до 317 км/ч, когда у них законодательное ограничение в 180 км/ч?))) конечно бред, я вообще боюсь представить этот сарай в стандартном исполнении с бог весть какой аэродинамикой на скорости 317 км/ч )) бггг
Я както на своей ммс фто 2.0 на палке с мъювик контроллером до 240разогнался, так у меня коленки 2 чяса тряслись, и весь день молчал ходил))) А турик и 300 по дороге обшего пользования, это полет в один конец...
Черт знает что! ни стиля, ни общей дизайнерской идеи. Нагромождение непонятных конструкций и перделки китайские в заднем бампере! Строго для пацанчиков с района! Настоящие ценители авто спорта в такое точно не сядут!
Так в чем проблема??Сделайте лучше,а мы потом посмотрим,как там у вас с фантазией дела обстоят)))
туреры шли только для внутреннего рынка Японии, откуда могут быть официальные данные о разгоне до 317 км/ч, когда у них законодательное ограничение в 180 км/ч?))) конечно бред, я вообще боюсь представить этот сарай в стандартном исполнении с бог весть какой аэродинамикой на скорости 317 км/ч )) бггг
не, 320 у чайника трд приборка была)))
а так да, 6с до 100
Об этом и речь, что только не знающий человек будет говорить что передний привод хуже управляется чем задний. Хонда ещё в середине 90х доказала обратное. И прежде чем кричать задний привод рулит, у него избыточная поворачиваемость и бла бла бла...советую посмотреть это https://www.youtube.com/watch?v =FQW9...
5.7 до сотни результат бустапнутого джей зета! что ж не плохо очень не плохо, и максималка достойная. подвеска смотрю какая то навороченная, дорогая должно быть игрушка.
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
Вот читаешь комментарии и грустно за наших людей становиться. Тут каждый в состоянии быть главным конструктором Хонды. Чего вы хотите от сивика? 3,5 до сотни? Зачем?
А у наших "конструкторов" давно в голове каша, у них все смешалось и мухи и котлеты, все в одну кучу. Им невдомек, что существуют разные типы приводов и что мягко говоря некорректно сравнивать разгон между переднеприводными, заднеприводными и полноприводными машинами. Данный Civic Type-R позиционируется как самый быстрый ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ авто.
Игрушка для японутых на всю голову. Для тех у кого встает на Хонду и слюни идут от покемонского дизайна.
Нормальный человек (насколько его можно назвать нормальным) возьмет Гольф Р. У которого есть версия с роботом, у которого есть 3дверный кузов, и конечно же полный привод.
Фанат хотхетчей все равно будет ждать новое поколение Меган РС, который всегда был быстрее чем Сивик.
P.S. Судя по видео, этот Сивик едет 0-200 за 20 секунд. Нынешний Меган едет так же.
Toyota Chaser 2,5 Tourer
В данном обозначении существуют две модификации: Avante и Twin Turbo.
Первая модель более скромная по своим техническим характеристикам: мощность двигателя составляет 180 л. с. при 6000 оборотов в минуту; объем цилиндров 2491 куб. см; машина разгоняется до 100 километров в час за 6,4 секунды; расход бензина на 100 км в смешанном режиме - 7,7 литра.
Модель Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo: мощность составляет 280 л. с. при 6200 об/мин; рабочий объем цилиндров 2492 куб. см; разгон за 4,7 секунды до 100 км/час; расход бензина на 100 километров в смешанном режиме 8,5 литра.
На модификацию Tourer устанавливалась подвеска спортивного типа, с перемещающимися сайлент-блоками нижних рычагов. Тормозные суппорты были подогнаны под критерии частых и интенсивных торможений, вентилируемые диски закрывались экранами. Модель X100 комплектовалась двигателем марки 1JZ-GTE как стандартным, так и с одинарной керамической турбиной СТ-15. При этом применялась система изменения фазы газораспределения WT-i, стабилизирующая расход горючего. Все автомобили в комплектации Tourer оснащались суперсовременными ксеноновыми лампами ближнего света. Еще одним признаком модели Tourer были 16-тидюймовые диски колесные из легкого титанового сплава. Кроме того, в базовую комплектацию автомобиля входит система антипробуксовки VSC и TRC.
За 15-17 лет в ваших машинах сдохло половина лошадок. Вот они и едут за 6 секунд
Civic турбо с завода это шаг вперед, но с официально заявленной мощностью 310 сил ему будет сложновато, т.к. большинство горячих хэтчей идут до 250 сил. Тут гольф с 211 сил будет предпочтительнее, вот сделали ли бы до 250 сил для РФ, типа комплектация для стран с плохим качеством топлива и чтобы потом можно было вернуть 60 лошадок просто прошивкой ЭБУ. Я хоть и не продаю свою Е39 пока, но рано, или поздно продам все равно и смотрю в сторону горячих хэтчей, а у меня сейчас по ПТС 245 сил, так что горячий хэтч до 250 сил я бы стал рассматривать, но более 250 сил точно нет, жаба удавит платить такие деньги за просто так. Если бы не налог, то я сразу бы взял 540, а не 535.
Игрушка для японутых на всю голову. Для тех у кого встает на Хонду и слюни идут от покемонского дизайна.
Нормальный человек (насколько его можно назвать нормальным) возьмет Гольф Р. У которого есть версия с роботом, у которого есть 3дверный кузов, и конечно же полный привод.
Фанат хотхетчей все равно будет ждать новое поколение Меган РС, который всегда был быстрее чем Сивик.
P.S. Судя по видео, этот Сивик едет 0-200 за 20 секунд. Нынешний Меган едет так же.
Нормальный человек не будет слушать не японутых ни немцед...в, он сам выберет исходя из своих, а не моих или твоих предпочтений, так что свое мнение спрячь поглубже.
Меган уже медленнее этого Civic, цифры 7:50,63 что то тебе говорят?
Людям которые фапают на "немцев" бесполезно что-то доказывать. Они о многих легендарных JDM машинах даже не слышали. NSX-R в своё время со своими 280 лс уничтожала большинство суперкаров середины 90х на треке, и ни одна БМВ так не уравлялась как она. Как себя поведет новая NSX пока не ясно...надеюсь также как новый Цивик в своём классе;)
Да ладно уже. NSX была хорошая тачила но на треке она не всех рвала, учавствовала в лемане 1994, 1995, 1996 годах тока вот победители были других автопроизводителей. Ездил на NSX и БМВ тех лет чтобы так уверенно заявлять что бмв похуже рулиться?
Да ладно уже. NSX была хорошая тачила но на треке она не всех рвала, учавствовала в лемане 1994, 1995, 1996 годах тока вот победители были других автопроизводителей. Ездил на NSX и БМВ тех лет чтобы так уверенно заявлять что бмв похуже рулиться?
Видео посмотри выше, ссылку найдёшь. Ни одной БМВ там не наблюдаю. Я не говорю что она всех рвала, а говорю что большинство, читайте внимательно будьте добры. Леман это совершенно другой класс гонок и машины соотвествющие. Я говорю именно про сток! NSX-R в стоке с 280 лс обходила на треке 400 сильную Ferrari F40 о чем вы говорите, какие БМВ! Уточню (Рчь веду о начале и середине 90х)
Жизнь коротка, скорость необходима, чтобы достичь желаемого в ограниченное время.(с) Соичиро Хонда
Нормальный человек не будет слушать не японутых ни немцед...в, он сам выберет исходя из своих, а не моих или твоих предпочтений, так что свое мнение спрячь поглубже.
Меган уже медленнее этого Civic, цифры 7:50,63 что то тебе говорят?
Меган уже старый. Скоро новое поколение выйдет и опять станет быстрейшим переднеприводником на планете. Тут к гадалке не ходи, Меган во всех поколениях был быстрее Сивика на Петле.
P.S. 7:50 показал Сивик без шумки, музыки, климата и с каркасом. Нормальный Сивик доступный покупателям с салона так быстро не проедет.
Черт знает что! ни стиля, ни общей дизайнерской идеи. Нагромождение непонятных конструкций и перделки китайские в заднем бампере! Строго для пацанчиков с района! Настоящие ценители авто спорта в такое точно не сядут!
Я смотрю Вы у себя в Питире прям все такие ценитили, на Ферари и Бугати ездите, вот в это го..о я несяду в Ферари и Бугати, а в Цивик спокойно потому что оно стоит своих денег, а эти по 15 мультов ни фига, если в цивика впихнуть пять мультов он не то что Бугати рванёт он в комсом наверно улетит.
Нормальный человек не будет слушать не японутых ни немцед...в, он сам выберет исходя из своих, а не моих или твоих предпочтений, так что свое мнение спрячь поглубже.
Меган уже медленнее этого Civic, цифры 7:50,63 что то тебе говорят?
А тот Сивик что проехал за это время можно купить?Какое дело до этого корча покупателям?
Я смотрю Вы у себя в Питире прям все такие ценитили, на Ферари и Бугати ездите, вот в это го..о я несяду в Ферари и Бугати, а в Цивик спокойно потому что оно стоит своих денег, а эти по 15 мультов ни фига, если в цивика впихнуть пять мультов он не то что Бугати рванёт он в комсом наверно улетит.
Дизайн это дело вкуса и спорить о нем просто бессмысленно вообще. Кому то нравятся вещи из под топора, кто то любит струящиеся линии, кто то нечто среднее. Но не нам судить о феррари, или вейроне, т.к. мы их никогда не купим просто, ну только если вы не присосетесь к казне, как наши чинуши. Но тот, кто может себе позволить вейрон, тот никогда в жизни не посмотрит не то что на цивик, а в сторону горячих хэтчей вообще. Это все равно, что сравнивать танк и экскаватор, у каждого своя цель и аудитория. Кому нужен танк, не станет покупать экскаватор. Весь этот бесконечный срач не имеет смысла, ну только если срач ради самого срача, ну тогда это глупо как то.
Civic турбо с завода это шаг вперед, но с официально заявленной мощностью 310 сил ему будет сложновато, т.к. большинство горячих хэтчей идут до 250 сил. Тут гольф с 211 сил будет предпочтительнее, вот сделали ли бы до 250 сил для РФ, типа комплектация для стран с плохим качеством топлива и чтобы потом можно было вернуть 60 лошадок просто прошивкой ЭБУ. Я хоть и не продаю свою Е39 пока, но рано, или поздно продам все равно и смотрю в сторону горячих хэтчей, а у меня сейчас по ПТС 245 сил, так что горячий хэтч до 250 сил я бы стал рассматривать, но более 250 сил точно нет, жаба удавит платить такие деньги за просто так. Если бы не налог, то я сразу бы взял 540, а не 535.
Большинство хот-хетчей как раз уже больше 250, основные конкуренты цивика - меган 260 сил, астра ОПС 280. От вага у него конкурент леон купра, у которого 265 или 280 сил в зависимости от версии, но у нас его нет. А вот GTI стоковый по сравнению с этой компанией слабачок.
Меган уже старый. Скоро новое поколение выйдет и опять станет быстрейшим переднеприводником на планете. Тут к гадалке не ходи, Меган во всех поколениях был быстрее Сивика на Петле.
P.S. 7:50 показал Сивик без шумки, музыки, климата и с каркасом. Нормальный Сивик доступный покупателям с салона так быстро не проедет.
Вот когда выйдет, когда станет, тогда и поговорим.
"Меган во всех поколениях был быстрее Сивика на Петле." так теперь Civic "надутый", мож все-таки сходите к гадалке? ))
Так Меган тоже мягко говоря не серийный ))
"Трековый вариант «Мегана», построенный на базе «гражданской» версии 275 Trophy, сделали на 100 килограммов легче, уменьшив массу до 1281 килограмма.
Такого результата инженеры добились за счет отказа от части шумоизоляции (-18 килограммов), кондиционера и аудиосистемы (-10 килограммов), заднего стеклоочистителя (-1 килограмм), задних кресел (-20 килограммов), которые заменили растяжкой, а также установки передних сидений Recaro с цельным каркасом из поликарбоната (-22 килограмма) и титановой выпускной системы Akrapovic (-4 килограмма). "
Вот когда выйдет, когда станет, тогда и поговорим.
"Меган во всех поколениях был быстрее Сивика на Петле." так теперь Civic "надутый", мож все-таки сходите к гадалке? ))
Так Меган тоже мягко говоря не серийный ))
"Трековый вариант «Мегана», построенный на базе «гражданской» версии 275 Trophy, сделали на 100 килограммов легче, уменьшив массу до 1281 килограмма.
Такого результата инженеры добились за счет отказа от части шумоизоляции (-18 килограммов), кондиционера и аудиосистемы (-10 килограммов), заднего стеклоочистителя (-1 килограмм), задних кресел (-20 килограммов), которые заменили растяжкой, а также установки передних сидений Recaro с цельным каркасом из поликарбоната (-22 килограмма) и титановой выпускной системы Akrapovic (-4 килограмма). "
Тем не менее эту модификацию реально заказать в салоне. Если еще не все экземпляры раскупили. А как покупателю купить такой же самый Сивик, что показал рекорд? Облегченный Сивик с каркасом пока что не выпущен даже в мелкой серии. И наверно не будет. Ну в целом грош цена японскому рекорду.
А тот Сивик что проехал за это время можно купить?Какое дело до этого корча покупателям?
Какой еще корч. "В «Хонде» заявили, что рекорд был побит на заключительной фазе тестирования прототипа, на котором было установлено полностью серийное оборудование. При этом японцы подчеркнули, что ради облегчения конструкции с хот-хэтча сняли климатическую установку, аудиосистему и пассажирское кресло. Кроме того, «рекордный» Civic Type R оборудовали каркасом безопасности."
А вот как доработали предыдущего рекордсмена Reno Megan RS:
"Такого результата инженеры добились за счет отказа от части шумоизоляции (-18 килограммов), кондиционера и аудиосистемы (-10 килограммов), заднего стеклоочистителя (-1 килограмм), задних кресел (-20 килограммов), которые заменили РАСТЯЖКОЙ, а также установки передних сидений Recaro с цельным каркасом из поликарбоната (-22 килограмма) и титановой выпускной системы Akrapovic (-4 килограмма)." Почему выделил слово "растяжка", потому что многие обвиняли Хонду, якобы на Civic установили каркас для жесткости. Ну да, а на Меган растяжку поставили чтобы портки сушить )))
Тем не менее эту модификацию реально заказать в салоне. Если еще не все экземпляры раскупили. А как покупателю купить такой же самый Сивик, что показал рекорд? Облегченный Сивик с каркасом пока что не выпущен даже в мелкой серии. И наверно не будет. Ну в целом грош цена японскому рекорду.
Civic вообще еще никакой не вышел, а вы тут уже в Вангу играете. Какая разница будет доступна трековая версия Civic или нет, по факту, облегченная версия Honda Civic Type-R быстрее облегченной версии Reno Megan RS. А доступность в автосалонах, это всего лишь формальность на бумажке, сравнивается именно техническая составляющая, а у "Топора" она на 3,7 с. быстрее!
Растарахтелись то как все. Все правильно Хонда делает, они уже создали лучший в мире задний привод (Honda NSX), лучший полный привод (SH-AWD, Sport Hybrid SH-AWD, на очереди Electric SH-AWD), в свое время доказали таким вот "эксперДам" как большинство здесь, что передний привод может управляться не хуже заднего (Honda Integra DC2). Так что опыта у них более чем достаточно, так что клали они болт с мелкой резьбой на ваши "не может быть", "не впечатлил", "дизайн из мультиков" и пр. ... Хонда в своем репертуаре, хотят и делают, а не жуют сопли!
Да да.Видели уже что с Аккордом сделали.....чем дальше тем овощнее....10.4 до сотни на 2.4-зачёт.Умеют.
Civic вообще еще никакой не вышел, а вы тут уже в Вангу играете. Какая разница будет доступна трековая версия Civic или нет, по факту, облегченная версия Honda Civic Type-R быстрее облегченной версии Reno Megan RS. А доступность в автосалонах, это всего лишь формальность на бумажке, сравнивается именно техническая составляющая, а у "Топора" она на 3,7 с. быстрее!
Этот тырпыр обещали еще несколько лет назад,а если он будет стоить ненамного дешевле грядущей M2 Coupe,то брать его будут лишь упоротые фанаты,да и то на вторичке.
Все чем то не довольные тут всегда.
Купите деу матиз, бак залил и год гоняешь. и налог неочем.
Нет возможности купить, что грязью поливать, завидуйте молча. реальное авто.
Honda всегда была есть и будет лучшая всегда.
Civic вообще еще никакой не вышел, а вы тут уже в Вангу играете. Какая разница будет доступна трековая версия Civic или нет, по факту, облегченная версия Honda Civic Type-R быстрее облегченной версии Reno Megan RS. А доступность в автосалонах, это всего лишь формальность на бумажке, сравнивается именно техническая составляющая, а у "Топора" она на 3,7 с. быстрее!
А вот большая разница. Меган облегченный хоть и мелкосерийный (250 штук) но серийный. 250 человек его могут заказать (скорее всего уже заказали в салоне).
А Сивик с 7:50 это всего навсего штучный экземпляр. С тем же успехом я могу заявить что Фокус РС быстрейший переднеприводник на Северной Петле, ибо чипанутый до 320 сил РС с доработанными тормозами проехал за 7:42. Владелец выкладывал видео заезда на Youtube.
На бмв забыли ручник снять, когда замеры делали? Почему так медленно ехали?
Технические характеристики Toyota Chaser 2.5 Twin- turbo
Цена: -
Модельный год: 1997
Тип кузова: Седан
Длина: 4750 мм
Ширина: 1750 мм
Высота: 1390 мм
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Привод: Задний
Число цилиндров / расположение: 6/Рядный
Мощность двигателя л.с / оборотах: 280/6200
Рабочий объем двигателя: 2492 смі
Крутящий момент Н·м / оборотах: 378/24000
Вид топлива: АИ-95
Объем топливного бака: 70 л
Время разгона до 100 км/ч: 4.7 сек
Максимальная скорость: 317 км/ч
Расход топлива в городском цикле: 11.6 л
Расход топлива на трассе: 6.7 л
Расход топлива в смешанном цикле: 8.5 л
Тип коробки передач: Механическая / Автомат
Снаряженная масса: 1450 кг
Полная масса: 1725 кг
Объем багажника: -
Размер шин: 205/55 R16 V
Мне кажется-он от другой машины взял характеристики))
максимальный крутящий момент 378 при 24 000 оборотах?)))
очень авторитетный источник)
Чую будет стоить 2 мульта и выше. Судя по ценникам на остальные модели Хонды.
У нас вот в Перми дилер сдох. Никому не нужны они за такие деньги.
Хонда продает 4,3 миллиона машин в год. Последние пять лет стабильный рост по 5% в год. Продажи в России 20-25 тыс шт в год. Специально заниматься ценовой политикой в стране с столь мизерными продажами никто не будет. Ну есть продажи хорошо, нет , да еще лучше. А то что закрылся дилер то это его проблемы а не Хонды.( Опеля, Сеата и пр)
Toyota Chaser 2,5 Tourer
В данном обозначении существуют две модификации: Avante и Twin Turbo.
Первая модель более скромная по своим техническим характеристикам: мощность двигателя составляет 180 л. с. при 6000 оборотов в минуту; объем цилиндров 2491 куб. см; машина разгоняется до 100 километров в час за 6,4 секунды; расход бензина на 100 км в смешанном режиме - 7,7 литра.
Модель Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo: мощность составляет 280 л. с. при 6200 об/мин; рабочий объем цилиндров 2492 куб. см; разгон за 4,7 секунды до 100 км/час; расход бензина на 100 километров в смешанном режиме 8,5 литра.
На модификацию Tourer устанавливалась подвеска спортивного типа, с перемещающимися сайлент-блоками нижних рычагов. Тормозные суппорты были подогнаны под критерии частых и интенсивных торможений, вентилируемые диски закрывались экранами. Модель X100 комплектовалась двигателем марки 1JZ-GTE как стандартным, так и с одинарной керамической турбиной СТ-15. При этом применялась система изменения фазы газораспределения WT-i, стабилизирующая расход горючего. Все автомобили в комплектации Tourer оснащались суперсовременными ксеноновыми лампами ближнего света. Еще одним признаком модели Tourer были 16-тидюймовые диски колесные из легкого титанового сплава. Кроме того, в базовую комплектацию автомобиля входит система антипробуксовки VSC и TRC.
За 15-17 лет в ваших машинах сдохло половина лошадок. Вот они и едут за 6 секунд
уважаемый, тоета вечная машина, в ней не могут дохнуть кони, ты вообще что такое говоришь???!!!)))
А вот большая разница. Меган облегченный хоть и мелкосерийный (250 штук) но серийный. 250 человек его могут заказать (скорее всего уже заказали в салоне).
А Сивик с 7:50 это всего навсего штучный экземпляр. С тем же успехом я могу заявить что Фокус РС быстрейший переднеприводник на Северной Петле, ибо чипанутый до 320 сил РС с доработанными тормозами проехал за 7:42. Владелец выкладывал видео заезда на Youtube.
Civic, это не штучный экземпляр, а облегченная версия, так же как и Меган. Кроме того как можно судить будет ли спец версия или нет, если тачки вообще еще в продаже нет )
Civic, это не штучный экземпляр, а облегченная версия, так же как и Меган. Кроме того как можно судить будет ли спец версия или нет, если тачки вообще еще в продаже нет )
А я вот не верю, что такой же облегченный Сивик с каркасом поступит в продажу. Зато есть уверенность, что нормальный Сивик с салона из восьми минут не выедет.
Ну в целом любят япы пускать пыль в глаза доверчивым покупателям.
Civic, это не штучный экземпляр, а облегченная версия, так же как и Меган. Кроме того как можно судить будет ли спец версия или нет, если тачки вообще еще в продаже нет )
И вобще рекорд из облегченных и не серийных это МИНИ за 7:44.
Так что Сивик не самый быстрый ни среди серийных переднеприводников ни среди вобще переднеприводников.
А я вот не верю, что такой же облегченный Сивик с каркасом поступит в продажу. Зато есть уверенность, что нормальный Сивик с салона из восьми минут не выедет.
Ну в целом любят япы пускать пыль в глаза доверчивым покупателям.
С каркасом конечно не выйдет, а вот с доп. элементами жесткости запросто, есть пример Civic Type-RR.
По поводу пыль в глаза, можно примеры?
А я вот не верю, что такой же облегченный Сивик с каркасом поступит в продажу. Зато есть уверенность, что нормальный Сивик с салона из восьми минут не выедет.
Ну в целом любят япы пускать пыль в глаза доверчивым покупателям.
давай рассуждать непредвзято: уверен, что не облегченный меган выйдет?
И вобще рекорд из облегченных и не серийных это МИНИ за 7:44.
Так что Сивик не самый быстрый ни среди серийных переднеприводников ни среди вобще переднеприводников.
Вот только не надо в крайности бросаться, то как облегчили "топор" не в конструкции авто НИЧЕГО и как ПЕРЕДЕЛАЛИ mini, это две большие разницы.
"Были сняты задние сиденья (вместо них установлен каркас) и передние стекла (заменены на пластиковые), максимально облегчен салон, а также установлен новый аэродинамический обвес кузова с карбоновыми элементами. Также машина получила механический самоблок Drexler на передней оси, новую спортивную подвеску KW, спортивный выпуск, покрышки Dunlop Direzza 03G и даже более компактные зеркала заднего вида.
Мощность 1,6-литрового турбомотора была увеличена с 211 до 290 лошадиных сил."
Так что не надо сравнивать почти серийный вариант с гоночным.
как тут принято мериться северной петлей, посмотри их времена. почти полминуты разницы (в случае с что кусок ещё больше) говорят сами за себя. а уж остальные сами решат, со светофора им пулять или все таки гоняться
Посмотрел, не нашел ни одну из этих машин. Да даже сивик, и тот далеко не серийного образца, один только каркас чего стоит, а что там под капотом, одним маркетологам хонды известно. Впрочем, обвинять в этом хонду глупо, гтр точно так же выкатывал полу-серийный прототип. Ведь главное заявить о себе, создать инфоповод.
Toyota Chaser 2,5 Tourer
В данном обозначении существуют две модификации: Avante и Twin Turbo.
Первая модель более скромная по своим техническим характеристикам: мощность двигателя составляет 180 л. с. при 6000 оборотов в минуту; объем цилиндров 2491 куб. см; машина разгоняется до 100 километров в час за 6,4 секунды; расход бензина на 100 км в смешанном режиме - 7,7 литра.
Модель Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo: мощность составляет 280 л. с. при 6200 об/мин; рабочий объем цилиндров 2492 куб. см; разгон за 4,7 секунды до 100 км/час; расход бензина на 100 километров в смешанном режиме 8,5 литра.
На модификацию Tourer устанавливалась подвеска спортивного типа, с перемещающимися сайлент-блоками нижних рычагов. Тормозные суппорты были подогнаны под критерии частых и интенсивных торможений, вентилируемые диски закрывались экранами. Модель X100 комплектовалась двигателем марки 1JZ-GTE как стандартным, так и с одинарной керамической турбиной СТ-15. При этом применялась система изменения фазы газораспределения WT-i, стабилизирующая расход горючего. Все автомобили в комплектации Tourer оснащались суперсовременными ксеноновыми лампами ближнего света. Еще одним признаком модели Tourer были 16-тидюймовые диски колесные из легкого титанового сплава. Кроме того, в базовую комплектацию автомобиля входит система антипробуксовки VSC и TRC.
За 15-17 лет в ваших машинах сдохло половина лошадок. Вот они и едут за 6 секунд
До этого сообщения я думал, что Вы хоть немного разбираетесь в автомобиллях. Ваш фанатизизм в отношениии Тойты объясниим, НО 280 лс, полторы тонны веса и задний привод за 4,7 разогнаться до 100 не ммогут. Против физики не попрешь.
Посмотрел, не нашел ни одну из этих машин. Да даже сивик, и тот далеко не серийного образца, один только каркас чего стоит, а что там под капотом, одним маркетологам хонды известно. Впрочем, обвинять в этом хонду глупо, гтр точно так же выкатывал полу-серийный прототип. Ведь главное заявить о себе, создать инфоповод.
http://fastestlaps.com/cars/vw...http://fastestlaps.com/cars/fo...
С тех пор, как ниссан выкатывал полусерийный образец, уже несколько версий гтров было )
Вы все забываете, что каркас это прежде всего безопасность. Он конечно увеличивает жесткость, но у современных машин, тем более спортивных, где применяются новейшие методы расчетов и, как любят говорить маркетологи, "высокопрочные стали", влияние каркаса будет не так заметно.
Вот где каркас реально меняет всю машину - это у 15-20летних туриков ) Я помню на моем даже петли дверей скрипели при торможении, так кузов уводило )
До этого сообщения я думал, что Вы хоть немного разбираетесь в автомобиллях. Ваш фанатизизм в отношениии Тойты объясниим, НО 280 лс, полторы тонны веса и задний привод за 4,7 разогнаться до 100 не ммогут. Против физики не попрешь.
Физика заключается в "мало мошности, еба!", или "тяжелая баржа, еба?"
Как же тогда бмв 435i разгоняется за 4.9 с, если весит 1.7 т и обладает "всего" 305 лс?
Физика заключается в "мало мошности, еба!", или "тяжелая баржа, еба?"
Как же тогда бмв 435i разгоняется за 4.9 с, если весит 1.7 т и обладает "всего" 305 лс?
http://fastestlaps.com/cars/vw...http://fastestlaps.com/cars/fo...
С тех пор, как ниссан выкатывал полусерийный образец, уже несколько версий гтров было )
Вы все забываете, что каркас это прежде всего безопасность. Он конечно увеличивает жесткость, но у современных машин, тем более спортивных, где применяются новейшие методы расчетов и, как любят говорить маркетологи, "высокопрочные стали", влияние каркаса будет не так заметно.
Вот где каркас реально меняет всю машину - это у 15-20летних туриков ) Я помню на моем даже петли дверей скрипели при торможении, так кузов уводило )
Focus RS старенький, я про новое поколение говорил, он тоже полноприводный будет.
Мне кажется, что Хонда выкатила подготовленную, кольцевую версию. Ну что-то типа Из той статьи про Сеат, который самый быстрый на кольце и делает всякие 911. Осталось дождаться живых машин и живых результатов.
Физика заключается в "мало мошности, еба!", или "тяжелая баржа, еба?"
Как же тогда бмв 435i разгоняется за 4.9 с, если весит 1.7 т и обладает "всего" 305 лс?
Несравнимое сравниваешь. У Турика мотор только с 3000 работает, резина 205, кпп 5ступ. Если не согласен-покажи пример СТАНДАРТНОЙ машины.
Вот только не надо в крайности бросаться, то как облегчили "топор" не в конструкции авто НИЧЕГО и как ПЕРЕДЕЛАЛИ mini, это две большие разницы.
"Были сняты задние сиденья (вместо них установлен каркас) и передние стекла (заменены на пластиковые), максимально облегчен салон, а также установлен новый аэродинамический обвес кузова с карбоновыми элементами. Также машина получила механический самоблок Drexler на передней оси, новую спортивную подвеску KW, спортивный выпуск, покрышки Dunlop Direzza 03G и даже более компактные зеркала заднего вида.
Мощность 1,6-литрового турбомотора была увеличена с 211 до 290 лошадиных сил."
Так что не надо сравнивать почти серийный вариант с гоночным.
Единственное что я понял что ярый любитель хонды)))Ну а рекорт на нюрбургринг они еще официально не побили,так что еще посмотрим смогут побить они рекорд рено .Рено чем мне больше нравилась это своей доступностью относительно других хэтчей ,а цена цивика я думаю будет ,как у Еволюшена((( очень высокая
Focus RS старенький, я про новое поколение говорил, он тоже полноприводный будет.
Мне кажется, что Хонда выкатила подготовленную, кольцевую версию. Ну что-то типа Из той статьи про Сеат, который самый быстрый на кольце и делает всякие 911. Осталось дождаться живых машин и живых результатов.
Подготовленная хонда это нечто большее, из той же команды сивик атмо в классе атмосферников просто и единого шанса никому не оставляет, кстати Цареградцев в этом сезоне решил поедет толко на хонде, она интереснее сеата. Да если кажется нужно перекреститься, хотя у вас с рошей одна шарманка, запрограммированы уже чушь всякую нести про японские машины.
Самый первый тест-драйв "Honda Civic Type R" в интернете, реальный и настоящий. Один незначительный минус, видео на английском языке: https://www.youtube.com/watch?v =gF9X9CDBiTs Ставьте "like" за информацию. ))
Подготовленная хонда это нечто большее, из той же команды сивик атмо в классе атмосферников просто и единого шанса никому не оставляет, кстати Цареградцев в этом сезоне решил поедет толко на хонде, она интереснее сеата. Да если кажется нужно перекреститься, хотя у вас с рошей одна шарманка, запрограммированы уже чушь всякую нести про японские машины.
цареградцев пересел на цивик, потому что он интереснее, но не быстрее. у сеата просто не было соперников )
Самый первый тест-драйв "Honda Civic Type R" в интернете, реальный и настоящий. Один незначительный минус, видео на английском языке: https://www.youtube.com/watch?v =gF9X9CDBiTs Ставьте "like" за информацию. ))
Если видео не запускается, уберите все пробелы в ссылке ;)
какие законы физики не работают для бмв, но работают для турика?
на самом деле я в курсе что сток турик едет 6 сек.
Я тоже не против Туриков-достойная машина своего воемени.
Про физику: если у БМВ не полный привод, то резина 275. На старых была кпп 6ступ, на новых не знаю. Я ездил на 335 в прошлом кузове- мотор начинает тянуть с 1500 и до отсечки, там две турбины-лучше эластичность. Все вместе дает такой результат. Но по опыту, заднеприводная 335 разгонится за паспортное время только по сухому теплому чистому асфальту. Т.е. 2 раза в год.
Несравнимое сравниваешь. У Турика мотор только с 3000 работает, резина 205, кпп 5ступ. Если не согласен-покажи пример СТАНДАРТНОЙ машины.
Максимальный крутящий момент у Турика с 2400 и крутить можно до 7000.
Я не скажу про Тойоту, но тот же Субару делал мощность 300, а по паспорту 280 из-за их тупого соглашения по мощности. Это первое.
Второе. Турик после трд уже не имел ограничителя скорости в 180 км в час, оборудовался спидометром, размеренным до 320 км в час. Не задумывались для чего? Наверно ехал всё-таки быстро. Может и давление до 1 бара поднимали, благо ничего при этом менять не приходилось.
Вполне возможно, что после всего этого Турик из гаража трд и ехал 4,7 секунды до сотни. А трд это заводское ателье и машина считалась в стоке.
Я перерыл много сайтов и везде цифра 4,7 секунды.
Максимальный крутящий момент у Турика с 2400 и крутить можно до 7000.
Я не скажу про Тойоту, но тот же Субару делал мощность 300, а по паспорту 280 из-за их тупого соглашения по мощности. Это первое.
Второе. Турик после трд уже не имел ограничителя скорости в 180 км в час, оборудовался спидометром, размеренным до 320 км в час. Не задумывались для чего? Наверно ехал всё-таки быстро. Может и давление до 1 бара поднимали, благо ничего при этом менять не приходилось.
Вполне возможно, что после всего этого Турик из гаража трд и ехал 4,7 секунды до сотни. А трд это заводское ателье и машина считалась в стоке.
Я перерыл много сайтов и везде цифра 4,7 секунды.
Так это уже другая машина. И при 1 баре у него врят ли 280лс
Так это уже другая машина. И при 1 баре у него врят ли 280лс
Это не другая машина. Это особая серия, как любят говорить
Но я искал данные разгона обычного Турика. И нашел только 4,7 секунды, причем везде. Нет ни одного сайта, где бы написали другое время
Toyota Chaser 2,5 Tourer
В данном обозначении существуют две модификации: Avante и Twin Turbo.
Первая модель более скромная по своим техническим характеристикам: мощность двигателя составляет 180 л. с. при 6000 оборотов в минуту; объем цилиндров 2491 куб. см; машина разгоняется до 100 километров в час за 6,4 секунды; расход бензина на 100 км в смешанном режиме - 7,7 литра.
Модель Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo: мощность составляет 280 л. с. при 6200 об/мин; рабочий объем цилиндров 2492 куб. см; разгон за 4,7 секунды до 100 км/час; расход бензина на 100 километров в смешанном режиме 8,5 литра.
Это сколько должна весить машина, чтобы на 180 кобылах набирать сотню за 6 сек???
И в какой фантастической книге написано про расход 8 литров на турбо (или все-таки твин-турбо) монстре???
На любом турбо моторе, особенно тех лет расход стартует от 20 литров, и это не при самой жесткой езде.
Кстати, сейчас посмотрел: 435 задний привод едет за 5,2, полный за 4,9. Вот тебе физика (сила трения) в действии.
Тойота Супра 1993 года по паспортным характеристикам до 60 миль в час разгоняется за 4,5 секунды. Данные с американского сайта. По жтому в милях. Если перевести в километры, то как раз получается 4,7 секунды до ста км в час. Супра заднеприводная разумеется. В Германию поставлялись самые злые Супры, по этому там может быть еще быстрее.
Вес Супры 1510 кг. Вес Сайзера 1490 кг.
Убеди меня
Экстерьер чем-то Митсубиси Кольт напоминает,заметил кто нибудь? А так огонь есть-же! Зачем этому малышу столько дури? Опасно же. Близок к показателям 5 литровых амг,молодцы инженеры.
Это сколько должна весить машина, чтобы на 180 кобылах набирать сотню за 6 сек???
И в какой фантастической книге написано про расход 8 литров на турбо (или все-таки твин-турбо) монстре???
На любом турбо моторе, особенно тех лет расход стартует от 20 литров, и это не при самой жесткой езде.
Вспомнил про машину Alfa romeo 4c , вес у нее около 1т, если быть точным 940кг , двигатель 1.8Т (240лс при 350 н/м) разгон до 100 4.5 сек , по этому я с трудом верю в то что реально можно на чейзере разогнаться за 4.7 при 280 лс
Вспомнил про машину Alfa romeo 4c , вес у нее около 1т, если быть точным 940кг , двигатель 1.8Т (240лс при 350 н/м) разгон до 100 4.5 сек , по этому я с трудом верю в то что реально можно на чейзере разогнаться за 4.7 при 280 лс
залить метанол, выкинуть все кроме сидухи, мотора и трансмиссии, поди поедет?
а еще ветер попутный )))))
объективный разгон на 280 лс примерно 5,7 сек на мкпп и 6,2 на автомате
Тойота Супра 1993 года по паспортным характеристикам до 60 миль в час разгоняется за 4,5 секунды. Данные с американского сайта. По жтому в милях. Если перевести в километры, то как раз получается 4,7 секунды до ста км в час. Супра заднеприводная разумеется. В Германию поставлялись самые злые Супры, по этому там может быть еще быстрее.
Вес Супры 1510 кг. Вес Сайзера 1490 кг.
Убеди меня
Американская комплектация мощнее Японской 321лс, равно как и еврепейская.
т.к. Jama регламентировала мощность и макс скорость только для JDM автомобилей.
В то же самое время JDM комплектация может неофициально превышать ограничение, тоесть по документам быть 280, но на деле все 300 - 310.
Американская комплектация мощнее Японской 321лс, равно как и еврепейская.
т.к. Jama регламентировала мощность и макс скорость только для JDM автомобилей.
В то же самое время JDM комплектация может неофициально превышать ограничение, тоесть по документам быть 280, но на деле все 300 - 310.
Так я о том же и писал.
А весь сыр бор в том, что умник написал, что м3 в середине 90х разгонался, как Civic Type R за 5,7 и японцы отстали на 20 лет. А я написал, что в 90х японцы разгонялись на секунду быстрее.
На американском сайте есть данные о разгоне Супры 93 года за 4,7 до сотни. Да и про Чайник такое же пишут. Напишите мне обратное и я соглашусь. А то только брызги слюней от всех
Так я о том же и писал.
А весь сыр бор в том, что умник написал, что м3 в середине 90х разгонался, как Civic Type R за 5,7 и японцы отстали на 20 лет. А я написал, что в 90х японцы разгонялись на секунду быстрее.
На американском сайте есть данные о разгоне Супры 93 года за 4,7 до сотни. Да и про Чайник такое же пишут. Напишите мне обратное и я соглашусь. А то только брызги слюней от всех
тут этих умников вагон и маленькая тележка =) гонщики на диване, на дороге пенсия.
Тойота Супра 1993 года по паспортным характеристикам до 60 миль в час разгоняется за 4,5 секунды. Данные с американского сайта. По жтому в милях. Если перевести в километры, то как раз получается 4,7 секунды до ста км в час. Супра заднеприводная разумеется. В Германию поставлялись самые злые Супры, по этому там может быть еще быстрее.
Вес Супры 1510 кг. Вес Сайзера 1490 кг.
Убеди меня
Вот здесь более достоверно, на мой взгляд:
http://avto-russia.ru/autos/to yota/toyota_supra.html?wap=1
http://www.zeroto60times.com/v... ota-0-60-mph-times/
Вот американский сайт. Тут собрано много машин, о которых мы и не знали. Например есть рав4 с разгоном до 60 миль за 6.2 секунды
И тут есть Супра с разгоном до 60 миль за 4,5 секунды
Супра японская? Год выпуска 1993 - середина 90-х. Разгон до сотни на секунду быстрее м3?
Думаю вопрос снят. Японцы ездили до сотни в середине 90х быстрее м3 на секунду
Всем добра
германофилам не понять, кстати обычно среди германофилов много закомплексованных людей, и они хотят за счет "крутой" немецкой машины как-бы преподняться)))насмотрелись боевиков ниочемных российских))стереотипы они такие стереотипы
Сколько я знаю закомплексованных людей (и откровенных лохов), в своем желании приподняться, они все сделали ставки либо на "Прадо" (в самой дешевой версии), либо на "Камри" (в самой дешевой версии).
Сколько я знаю закомплексованных людей (и откровенных лохов), в своем желании приподняться, они все сделали ставки либо на "Прадо" (в самой дешевой версии), либо на "Камри" (в самой дешевой версии).
А крутые поцики ездят на немецких машинах в комплектации бомж
Только к чему ты это тут написал?
А, понял. Ты свои комплексы прикрывает путем троллинга Тойоты. См твой отзыв, в котором о тойоте написано брльше, чем о твоей машине ;)
А крутые поцики ездят на немецких машинах в комплектации бомж
Только к чему ты это тут написал?
А, понял. Ты свои комплексы прикрывает путем троллинга Тойоты. См твой отзыв, в котором о тойоте написано брльше, чем о твоей машине ;)
На преодоление трека японскому хэтчу потребовалось семь минут и 50,63 секунды. Прежде самым быстрым переднеприводным автомобилем на Нюрбургринге считался Renault Megane RS 275 Trophy-R, который показал на трассе время 7:54. До этого обладателем рекорда был Seat Leon Cupra с результатом в 7:58.
Представители компании утверждают, что заезд то треку проходил на «гражданских» шинах, а не гоночных сликах. Установку каркаса безопасности, который виден на записи, в Хонде объяснили заботой о безопасности водителя, а не стремлением повысить жесткость кузова. Чтобы компенсировать добавленный каркасом лишний вес, с машины сняли переднее кресло, кондиционер и аудиосистему.
Отметим, что рекорд был установлен именно тестовым прототипом Civic Type R, но, как говорят в Хонде, автомобиль не получал никаких специальных настроек для заезда.
Компания намерена повторить рекордный круг по Нюрбургрингу на серийной версии машины позже в 2015 году.
Читать полностью: https://news.drom.ru/Civic-Type -R-31760.html
вот, все написано, повторят на серийном сивике, подождем :)
http://www.zeroto60times.com/v ehicl... ota-0-60-mph-times/
Вот американский сайт. Тут собрано много машин, о которых мы и не знали. Например есть рав4 с разгоном до 60 миль за 6.2 секунды
И тут есть Супра с разгоном до 60 миль за 4,5 секунды
Супра японская? Год выпуска 1993 - середина 90-х. Разгон до сотни на секунду быстрее м3?
Думаю вопрос снят. Японцы ездили до сотни в середине 90х быстрее м3 на секунду
Всем добра
Сам написал чушь, сам поверил, сам поставил точку. При чем тут немцы?? Тебе замечание сделали, что ты трендишь то, чего не знаешь, а ты немцы..
Сам написал чушь, сам поверил, сам поставил точку. При чем тут немцы?? Тебе замечание сделали, что ты трендишь то, чего не знаешь, а ты немцы..
А ты знаешь? Так приведи данные
Почему-то бмв едет быстрее 5 секунд с чуть большей мощностью, но и большей массой. Значит бмв может, Тойота нет? Ну как же, это же божественные немцы )))
На твой аргумент, что на заднем приводе, якобы, так быстро не разогнаться, я привел пример залнеприводную Супру с американского рынка, которая едет 4,7 секунды. Но твоя святая вера в непобедимость арийской нации творит чудеса и ты этого не заметил.
Я дикий? Я привел цифры из инета. Вел диалог. Просил предоставить другие данные.
Выходит, что я дикий, а ты образованный? Но ты не привел ни одного факта. Не объяснил, почему бумер может разогнаться менее, чем за пять секунд, а Тойота не может...
Только пузыри пускаешь, делая важный вид
А ты знаешь? Так приведи данные
Почему-то бмв едет быстрее 5 секунд с чуть большей мощностью, но и большей массой. Значит бмв может, Тойота нет? Ну как же, это же божественные немцы )))
На твой аргумент, что на заднем приводе, якобы, так быстро не разогнаться, я привел пример залнеприводную Супру с американского рынка, которая едет 4,7 секунды. Но твоя святая вера в непобедимость арийской нации творит чудеса и ты этого не заметил.
Сам меньше трынди
Бмв быстрен едет потому что при разгоне и нее генератор отключается вот и все по крайней мере у меня так.
Я дикий? Я привел цифры из инета. Вел диалог. Просил предоставить другие данные.
Выходит, что я дикий, а ты образованный? Но ты не привел ни одного факта. Не объяснил, почему бумер может разогнаться менее, чем за пять секунд, а Тойота не может...
Только пузыри пускаешь, делая важный вид
Вова, там 4,5 в одной строчке, рстальные 5,0. Что, в 93м супра быстрее была чем в 94м? Авторитетность сайта вызывает сомнения. Еслиб ты нашел 3,7 написанные от болды ты бы тоже тут написывал? Там фигню написали, а ты, как адепт, ведешься. Ты сам ездил?
Про БМВ: восьмиступенчатая кпп, полный привод при той же мощности и весе тебе ни о чем не говорят?
8 скоростной автомат в середине 90х годов? Интересно. Можно ссылку?
В середине 90х на бмв 5 серии стоял 5ти ступенчатый автомат
6 ступеней появились в 2004 году, 8 в 2013
8 скоростной автомат в середине 90х годов? Интересно. Можно ссылку?
В середине 90х на бмв 5 серии стоял 5ти ступенчатый автомат
6 ступеней появились в 2004 году, 8 в 2013
Да при чем тут 90-е? Для 90-х Супра была очень быстрой. Я тебе про современные, которые при лучших характеристиках (не только бмв, но и японцы) не могут достигнуть тех параметров разгона, которые ты написал для Турика и Супры. Ты написал ерунду про Турика. Супра ехала 5,0 сек.
турбо на переднем приводе да еще на МКПП да еще с налогом за 250+ сил для официальных продаж в РФ? сомнительная затея... машина для жестких энтузиастов.
по уму надо было делать конкурента Гольф Р, то есть добавлять полный привод и быструю коробку (благо робот есть у хонды), за меньшие деньги.
ну пусть МКПП и 2вд остается в качестве одной из возможных комплетаций, но 4WD+автомат должно было быть.
Нафига автомат на спортивной тачке???? На автомате пусть девочки ездят, ппенсы и бизнес класс.
Вам не чего не напоминает(копейка, тройка, пятерка) задний привод? По моему таз, а нет бмв ббггг... Цивик самый быстрый на кольце в своем классе! Это факт! Так можно бмв с берлинеттой сравнить и , что то мне подсказывает что бмв будет в о...ке
Разгон до 100 км/ч 5,7 секунды. Заявленный производителем расход в смешанном цикле составляет 7,3 литра горючего на 100 км пути (9,4 литра в городе и 6,1 по трассе). С таким расходом и силами по моему супер, только налог кусается
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
