Renault Espace перестал быть минивэном — и превратился в кроссовер
Renault Espace перестал быть минивэном — и превратился в кроссовер
28 Марта 2023 | 7399 просмотров
Французская Renault представила Espace нового (шестого) поколения. Любители автоистории должны помнить, что вышедший в 1984 году первый Эспас был родоначальником класса минивэнов на европейском континенте. В своем очередном воплощении модель переродилась в среднеразмерный кроссовер — увы, спрос на минивэны в Старом Свете последние годы критически упал.
Габаритные длина, ширина и высота нового Renault Espace — 4722, 1843 и 1645 мм соответственно, колесная база — 2738 мм. Относительно Острала расстояние между осями колес увеличено на 71 мм, общая длина — на 212 мм.
Новый Espace будут предлагать как в пяти-, так и в семиместном вариантах. В первом случае объем багажника — 581 л в обычном состоянии и 1818 л при сложенных задних сиденьях. Во втором — 159 л или 1714 л при сложенных двух задних рядах.
Второй ряд кресел можно регулировать в продольном направлении в диапазоне до 22 см.
В салоне — цифровой щиток приборов (12 дюймов), медиасистема (дисплей размерностью 12,3 дюйма), а также проекционный экран (9,3 дюйма). Другая особенность — огромная стеклянная панорамная крыша длиной 1,33 м и шириной 0,84 м.
Машину будут оснащать только гибридной силовой установкой, составленной из 1,3-литрового бензинового турбо и двух электродвигателей, мощность ДВС — 131 л.с., электромотора — 68 л.с., второй электроагрегат работает как стартер-генератор и выдает дополнительные 25 л.с. Суммарная отдача системы — 199 л.с., крутящий момент — 205 Нм от ДВС + 205 Нм от электродвигателя. Привод передний. Средний расход топлива — 4,7 л/100 км, максимальная скорость — 175 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч занимает 8,8 секунды.
Продажи новинки в Евросоюзе стартуют в апреле-мае.
Renault Espace нового (шестого) поколения
Renault Espace нового (шестого) поколения
Renault Espace нового (шестого) поколения
Renault Espace нового (шестого) поколения
Renault Espace нового (шестого) поколения
Renault Espace нового (шестого) поколения
Renault Espace нового (шестого) поколения
Renault Espace нового (шестого) поколения
Renault Espace нового (шестого) поколения
Renault Espace нового (шестого) поколения
Renault Espace нового (шестого) поколения
Renault Espace нового (шестого) поколения
Renault Espace нового (шестого) поколения
Renault Espace нового (шестого) поколения
Renault Espace всех шести поколений
Renault Espace первой генерации
Renault Espace предыдущего поколения (2014-2023)
Renault Espace предыдущего поколения (2014-2023)
Renault Espace предыдущего поколения (2014-2023)
Renault Espace предыдущего поколения (2014-2023)
Renault Austral, на базе которого построен новый Эспас
законы рынка
минивены не берут
кроссоверы берут
будем делать кроссовер
когда армагедон наступит
на кросовере чуть дальше
уехать можно
Законы маркетинга. Лучше продать больше дешёвых машин за дорого, чем меньше дорогих машин за те же деньги.
А минивен всё-таки более сложен технически чем универсал на больших колесах, потому и дороже.
как по мне, так большинство кроссоверов давно уже больше похожи на минивены, чем на внедорожники. Возьмем за точку отсчета, например, первый Мурано. Типичный однообъемник. CX-7, Sorento 2.... Ну и так далее. Так что по сути-то мало что и поменялось. Какие сейчас остались нормальные минивены? Чтобы с высоким потолком, нормальной шириной (не 1,7 м, а чтобы полноценные три места были в ряду), удобным входом и выходом?
Отличный дизайн, приборка топчик. Наверняка еще и экономичен.
Мода на квадратные рули это нечто! 20 лет назад кому расскажи - у виска бы покрутили.
В будущем станут делать квадратные колеса?))
Где там приборка? Где спидометр, где тахометр, где температура и уровень топлива? Где крутилки, или кнопки климат-контроля, обогрева руля, сидений?
Кому это гемморой за рулем нужен? За рулем надо отдыхать, а не в компьютерах разбиратьсяи вообще надо на дорогу смотреть и прогнозировать дорожную ситуацию, чтобы не приложиться своей тупой башкой об изуродованный руль!
Если эта бандура откажет ,вместе с этими ,огромными экранами? Порвал раз на ВАЗ 21033 редуктор .Так мы его толпой благополучно в горку затолкаем и вниз с перевала,пока не остановится.Потом связь нашли ,Батя приехал уволок на семерке.А этого ,пусть они сами толкают
Странно, почему же мне он нравится больше, чем китайские авто? Дизайн имею в виду...Вроде у китайцев все современно и все такое, а вот не лежит как-то душа к их видению автомира...
В прошлом поколении был крутым, подтянутым минивэном на здоровых колесах – эдакий семьянин на стероидах!
А сейчас стал обычным пресным кроссовком, коих на рынке тыщи.
Ну да, спрос на минивены упал... Сначала занизили их ниже плинтуса, а потом удивляются. Кстати, чем этот "кроссовер" принципиально отличается по кузову от эспейса предыдущего поколения?
как по мне, так большинство кроссоверов давно уже больше похожи на минивены, чем на внедорожники. Возьмем за точку отсчета, например, первый Мурано. Типичный однообъемник. CX-7, Sorento 2.... Ну и так...
Соренто 2 еще был похож на паркнтник. Третий ужеик минивену ближе, особенно если это вариагт для корейского рынка с 2 вд и шестиместным салоном.
Законы маркетинга. Лучше продать больше дешёвых машин за дорого, чем меньше дорогих машин за те же деньги.
А минивен всё-таки более сложен технически чем универсал на больших колесах, потому и дороже.
Расскажи это нашим барыгам, которые тащат из-за бугра машины по 4-5 млн, т.к. с машинами за 1-2 млн им связываться не интересно.
как по мне, так большинство кроссоверов давно уже больше похожи на минивены, чем на внедорожники. Возьмем за точку отсчета, например, первый Мурано. Типичный однообъемник. CX-7, Sorento 2.... Ну и так...
как по мне, так большинство кроссоверов давно уже больше похожи на минивены, чем на внедорожники. Возьмем за точку отсчета, например, первый Мурано. Типичный однообъемник. CX-7, Sorento 2.... Ну и так...
на внедорожники они похожи также как и на минивэны.
Очень жаль целую эпоху настоящего Espace... Испоганили имя - отдали обычному кроссовку. Espace был родоначальником минивэнов как класса, а стал ничем. Сколько ещё славных имён будет перемолото безжалостным рынком безвкусных кроссовков?...
Странно, почему же мне он нравится больше, чем китайские авто? Дизайн имею в виду...Вроде у китайцев все современно и все такое, а вот не лежит как-то душа к их видению автомира...
Хоть и Рено далеко не идеал.но и не азиатская безвеусица.
Кросс-седан - что-то непонятное. И спросом не пользовался.
Кросс-универсал - нормально.
какието продажи были все таки я читал.
у вольвы с60 подобная бричка была в рф > с60 кросс называлась. да он тоже спросом не пользовался.
в данном случае минус модификация, выбор стал уже.
очень жаль. машины нишевые, ваз зря её под нож пустил.
Законы маркетинга. Лучше продать больше дешёвых машин за дорого, чем меньше дорогих машин за те же деньги.
А минивен всё-таки более сложен технически чем универсал на больших колесах, потому и дороже.
Мой автомобиль был чистым более двух дней, только на Кубани, потому что у нас в ХМАО земли нет, только песок, который на обочинах, дорожники постоянно ковыряют, не давая вырасти траве, которой тут тоже в природе, нет, поэтому как только двери открыл, закрыл, песок с ковриков оказывается по всему салону, на панели приборов и экране мультимедия.
Ничегне знаю про ездовые качества сего аппарата и новой платформы, но в плане мультимедиа, после десятилетий тормозных и уродских интерфейсов у Рено, тут есть реальный прогресс. Она, как и у последних Вольво базируется на Android Automotive, то есть весь UI + UX сделан профессионалами, а не мамкиными дизайнерами, больше никаких всратых шрифтов, проблем перевода или тормозов. Сидел в салоне нового электрического Megane, с такой же мультимедия и да, работает все так же быстро и плавно как на флагманском андроид фоне или у Теслы.
Очень жаль целую эпоху настоящего Espace... Испоганили имя - отдали обычному кроссовку. Espace был родоначальником минивэнов как класса, а стал ничем. Сколько ещё славных имён будет перемолото безжалостным рынком безвкусных кроссовков?...
Да уж. Мустанг стал кроссовером, Эклипс стал кроссовером. Теперь во Эспас. Ещё и классом понизили.
Странно, почему же мне он нравится больше, чем китайские авто? Дизайн имею в виду...Вроде у китайцев все современно и все такое, а вот не лежит как-то душа к их видению автомира...
Потому что сделано там все на один раз они и поколение могут сменить через малое количество лет , и насколько рестайлингов сделать
Более менее черри и хавал что то делает ну и джилли и то благодаря вольво
это минивэн для лилипутов. коротконогих и низеньких.
никакого простора в нём нет.
Если сильно большой - есть Старекс и Стариа.
Стариа тоже не сильно высокая. И они скорее микроавтобусы. Семиместная Стария еще более-менее на вэн похожа.
Минивэны в Европе зачем? У них давно нет такого количества многодетных семей, чтобы их производство было рентабельно! Если только *** беженцев из мусульманских стран, так ори думаю на пособие себе такого позволить не смогут!
в целом да, это нормальный минивен с точки зрения компоновки и размеров. Ну так речь о том, что выбор таких машин сейчас очень мал. К примеру тот же киа не взял бы из за моторов, не хочется ни дизель, ни фуфел одноразовый у которого то цилиндры задерет, то вкладыши выплюнет. И нет бюджетных семейных машин: если минивен так обязательно салон бизнес-класса с раздельными креслами и прочим "лакшери". В бюджетной нише кроссоверы, а это полный отстой с точки зрения семейного авто. Почему: высокий вход - дети сами зайти не могут, маленькие дверные проемы - на детское кресло сажать неудобно. Да и вообще смысл какой лишний кардан и два редуктора по асфальту с собой возить?
Печально все это. В ушедшем поколении был крутой минивэн (все там было круто кроме двигателей 1.6, чуть исправляли ситуацию моторы 2.0), а стал еще один обычный кроссовер.
при том что в основе этих автомобилей легковая платформа. И моторы и трансмиссии и все остальное рассчитано на езду по гладкому асфальту. В чем внедорожная сущность кроме дизайна? Насколько я помню первыми тему "кроссоверов" придумали немцы со своим МЛ, типа не сравнивайте с Геликом, это другое. Так то да был кроссовер. И первый соренето кроссовер (ну не внедорожник же!). А второй просто высокая легковушка: переуниверсал-недоминивен. Типа вензы. Разве нет?
Чего именно? Вы о чем писали?- о том, что выгоднее продать много дешевых машин, нежели одну дорогую! - вот я вам и отвечаю: «ну, не скажите!»!!!!!!! Судя по вашему мнению: таких концернов, как MB, BMV, Audi, RR, RR и тд- быть не должно, это не выгодно, не рантабельно, отрицательное сальдо и тп! Но годовой оборот этих марок, зачастую выше, нежели у более дешевых автопроизводителей!
в целом да, это нормальный минивен с точки зрения компоновки и размеров. Ну так речь о том, что выбор таких машин сейчас очень мал. К примеру тот же киа не взял бы из за моторов, не хочется ни дизель,...
У карнивала есть V6/3,5 л.
Для минивеэна оптимально было бы сзади 4ВД-электропривод маломощный, как у ноута..
Чего именно? Вы о чем писали?- о том, что выгоднее продать много дешевых машин, нежели одну дорогую! - вот я вам и отвечаю: «ну, не скажите!»!!!!!!! Судя по вашему мнению: таких концернов, как MB, BMV,...
Ну мы же про масс сегмент говорим, не про премиум.
У карнивала есть V6/3,5 л.
Для минивеэна оптимально было бы сзади 4ВД-электропривод маломощный, как у ноута..
я о минивене типа S-max Гелакси с мотором 2.0 и МКПП. Большой салон с шириной 150 см, нормальная динамика и расход 8 литров. И 4wd не надо, двух хватает вполне. Хотелось взять партнер/берлинго - не совсем то, но хоть что -то - да не успел...
Ок, взгляните под другим углом- сколько всего реализовано авто в мире и бмв или, пусть, Мерседес , далеко не на последнем месте! Думаю, где-то в середке! Не смотрел!
Ок, взгляните под другим углом- сколько всего реализовано авто в мире и бмв или, пусть, Мерседес , далеко не на последнем месте! Думаю, где-то в середке! Не смотрел!
Где то на 13 и 14 строчках мирового рейтинга. С примерно равным количеством в 2.5 млн автомобилей. Это 17й год. Свежее что-то не нашлось.
Где то на 13 и 14 строчках мирового рейтинга. С примерно равным количеством в 2.5 млн автомобилей. Это 17й год. Свежее что-то не нашлось.
За 22-ой бмв на 11 из 100 самых продуваемых марок! Посмотрел! Ещё раз: разве премиум не может быть масс-сегментом? И это далеко не значит, что он стоит копейки!
За 22-ой бмв на 11 из 100 самых продуваемых марок! Посмотрел! Ещё раз: разве премиум не может быть масс-сегментом? И это далеко не значит, что он стоит копейки!
Ну какой масс сегмент? Если одних тоет продано в 10 раз больше. Вагов и Фордов примерно также? Да , их много, они дОроги, но это точно не масс-сегмент.
Решили хоть как-то цену оправдать. Но какой смысл вообще в них, когда есть чери с более просторными и современными салонами, с более выгодными условиями для покупки, с более простым и доступным обслуживанием!
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
