Range Rover Evoque обзаведется семиместной модификацией
21 Мая 2020 | 3323 просмотра
Компания Jaguar Land Rover собирается представить новую модификацию компактного люксового кроссовера Range Rover Evoque.
Как сообщает издание Motor1, британцы тестируют семиместную версию Evoque, о чем говорят фотографии, опубликованные зарубежными автомобильными энтузиастами. По снимкам видно, что новая версия отличается от пятиместной расширенными задними окнами, увеличенными свесами, а также удлиненной колесной базой.
Известно также, что с обновлением машина обзаведется гибридной составляющей. Под капотом у такого Range Rover Evoque должен появиться 1,5-литровый трехцилиндровый турбированный агрегат мощностью 194 л.с., он будет работать в паре с 107-сильным электродвигателем и батареей емкостью 15 кВт*ч. Запас хода исключительно на электротяге составляет 66 км.
Отметим, что пятиместный Range Rover Evoque актуального поколения продается в России по цене от 2 933 000 рублей.
7-местный прототип Range Rover Evoque
7-местный прототип Range Rover Evoque
5-местный Range Rover Evoque
5-местный Range Rover Evoque
Читайте также на Дроме
65984
59
В России изменили правила проведения экзаменов на получение водительских прав
21434
139
Цены на автомобили бренда Solaris резко выросли
27249
225
Автозавод «Москвич» показал новую модель
21560
39
Пятничная подборка видео
21395
333
На АВТОВАЗе подсчитали, как нужно повысить утильсбор в России
Комментарии
Для индийского рынка??
Продам уши от мертвого осла.
19
3
Ответить
Под капотом у такого Range Rover Evoque должен появиться 1,5-литровый трехцилиндровый турбированный агрегат мощностью 194 л.с.,
Почему бы не двухцилиндровый на 65 л. с. - с двумя турбинами???
Почему бы не двухцилиндровый на 65 л. с. - с двумя турбинами???
Некоторые думают- что они поднялИсь ...
На самом деле- они просто всплыли.
На самом деле- они просто всплыли.
27
8
Ответить
КАКИХ 7 мест?!
Там в четвером-то тесно!
Там в четвером-то тесно!
36
3
Ответить
Три цилиндра, 1,5 литра и раздули до 194 л/с... Каков же ресурс, тысяч 100 то протянет хотя бы?
18
5
Ответить
Павел
Три цилиндра, 1,5 литра и раздули до 194 л/с... Каков же ресурс, тысяч 100 то протянет хотя бы?
Может там чугунный блок и гильзы тоже из чугуна, или какая-нибудь новая технология применена.
Хотя с склоняюсь к тому, что ресурс у мотора под 150к
Хотя с склоняюсь к тому, что ресурс у мотора под 150к
Toyota Highlander 2012
Ford Taurus 1993
Ford Taurus 1993
6
Ответить
так есть же Discovery Sport, +/- тоже самое
z-z-z-Z
4
Ответить
Уродец будет. Вообще Эвок самый сбалансированный и красивый это двух дверный, как его изначально и проектировали.
12
1
Ответить
У Range Rover Evoque появится модификация "для всей семьи"... для всей пигмейской чертовой семьи!!!
11
2
Ответить
Павел
Три цилиндра, 1,5 литра и раздули до 194 л/с... Каков же ресурс, тысяч 100 то протянет хотя бы?
да ну хватит вам фантазировать.... ну раздувают уже больше 10 лет двигатели с 1,6 до 200 и более лс.
Ну есть экземпляры и по 300 тыс ходят..
Какой ресурс тебе еще нужен?
Ну есть экземпляры и по 300 тыс ходят..
Какой ресурс тебе еще нужен?
4
6
Ответить
Glacius
Уродец будет. Вообще Эвок самый сбалансированный и красивый это двух дверный, как его изначально и проектировали.
вот прям с языка снял, не понимаю как они могли отказался в новом поколении от самой красивой версии
7
Ответить
В мире людей по клеткам рассаживают, намордники одевают и принудительно вакцинировать хотят и новости про выпуск новых машин не вяжется.... как будто всё, что сейчас происходит в мире, в порядке вещей...
5
4
Ответить
Carrozzeria
Под капотом у такого Range Rover Evoque должен появиться 1,5-литровый трехцилиндровый турбированный агрегат мощностью 194 л.с.,
Почему бы не двухцилиндровый на 65 л. с. - с двумя турбинами???
Почему бы не двухцилиндровый на 65 л. с. - с двумя турбинами???
Смеялись на китайцами......пришла очередь за европейцами.
V8 самый лучшии и надежный вариант, хоть 2.0 хоть 3.0 хоть 4.0
V8 самый лучшии и надежный вариант, хоть 2.0 хоть 3.0 хоть 4.0
1
3
Ответить
Чукчи не читатели? Это гибрид. И как на любом гибриде работать этот ДВС будет не так уж и нагружено.
Так что "ресурс" зависит исключительно от стиля езды и долголетия батареи.
Рейндж Папа с 2.0 на 320 лосей почему-то никого не смущает. а тут на 25% меньше объем и на 35% меньше мощность.
Так что "ресурс" зависит исключительно от стиля езды и долголетия батареи.
Рейндж Папа с 2.0 на 320 лосей почему-то никого не смущает. а тут на 25% меньше объем и на 35% меньше мощность.
6
Ответить
ПАЛАСИО
Для индийского рынка??
Неее, индийцы материально не потянут, там все массы на мопедках рассекают, это наглосаксы для себя минивен мастерят, тем более, что готовятся отгородиться от Евросоюза :-)
Ответить
Zombi23
Может там чугунный блок и гильзы тоже из чугуна, или какая-нибудь новая технология применена.
Хотя с склоняюсь к тому, что ресурс у мотора под 150к
Хотя с склоняюсь к тому, что ресурс у мотора под 150к
Нее, там вольфрамовый блок, а гильзы из обедненного урана :-)
1
1
Ответить
Glacius
Уродец будет. Вообще Эвок самый сбалансированный и красивый это двух дверный, как его изначально и проектировали.
Согласен на 100%, трехдверка единственная нравилась по виду.
1
2
Ответить
Третий ряд для английских мопсов наверное :-)
1
1
Ответить
versuz
так есть же Discovery Sport, +/- тоже самое
Ну так то ленд ровер, а это целый рейндж. Маркетинг, мать его...
2
1
Ответить
Сергей Z
да ну хватит вам фантазировать.... ну раздувают уже больше 10 лет двигатели с 1,6 до 200 и более лс.
Ну есть экземпляры и по 300 тыс ходят..
Какой ресурс тебе еще нужен?
Ну есть экземпляры и по 300 тыс ходят..
Какой ресурс тебе еще нужен?
Как говорится, не путайте теплое с мягким. Современные, даже многолитровые моторы, особенно LR, нифига не ходят. 150-200 тык предел. А некоторые, в частности дизеля 2.7 на дискавери вообще мертворожденные. Так что, 1,5 литровая жужжалка на 190 кобыл априори одноразовое, низкоресурсное г...
2
3
Ответить
Павел
Как говорится, не путайте теплое с мягким. Современные, даже многолитровые моторы, особенно LR, нифига не ходят. 150-200 тык предел. А некоторые, в частности дизеля 2.7 на дискавери вообще мертворожденные. Так что, 1,5 литровая жужжалка на 190 кобыл априори одноразовое, низкоресурсное г...
ну и при чем тут многолитровые косячные моторы одних и малообъемные турбо движки у других?
Пример: Ниссан Джук, был такой в семье 7 лет, 1,6л с 190лс
И где он одноразовые и низкоресурсное?
люди уже по 150-200 тыс на таких накатали, даже масло не есть..
балаболить все горазды... особенно не зная
Пример: Ниссан Джук, был такой в семье 7 лет, 1,6л с 190лс
И где он одноразовые и низкоресурсное?
люди уже по 150-200 тыс на таких накатали, даже масло не есть..
балаболить все горазды... особенно не зная
2
Ответить
Сергей Z
ну и при чем тут многолитровые косячные моторы одних и малообъемные турбо движки у других?
Пример: Ниссан Джук, был такой в семье 7 лет, 1,6л с 190лс
И где он одноразовые и низкоресурсное?
люди уже по 150-200 тыс на таких накатали, даже масло не есть..
балаболить все горазды... особенно не зная
Пример: Ниссан Джук, был такой в семье 7 лет, 1,6л с 190лс
И где он одноразовые и низкоресурсное?
люди уже по 150-200 тыс на таких накатали, даже масло не есть..
балаболить все горазды... особенно не зная
Ну точно! Турбо, 200 тык пробег и даже масло не ест!)))
У жука либо мотор геморройный (турбо), либо вариатор никакущий (атмо, 2WD)
У жука либо мотор геморройный (турбо), либо вариатор никакущий (атмо, 2WD)
1
1
Ответить
Спицын Александр
КАКИХ 7 мест?!
Там в четвером-то тесно!
Там в четвером-то тесно!
с чего там тесно-то, отлично мы там помещались вчетвером, всем было комфортно, при чем ездили на дальняк, никто не устал и ни у кого ничего не болело и не затекало, ехало 4 мужика)
2
Ответить
Думаю будет что-то интересное, РР точно удивит, тем более это Эвок, который никогда не подводит, а только радует. Для семьи будет самый топовый вариант, однозначно
1
Ответить
Павел
Ну точно! Турбо, 200 тык пробег и даже масло не ест!)))
У жука либо мотор геморройный (турбо), либо вариатор никакущий (атмо, 2WD)
У жука либо мотор геморройный (турбо), либо вариатор никакущий (атмо, 2WD)
Павел, ну хорош врать.
Где у турбо джука был мотор гемморойный? Если ты его гараже обслуживаешь через раз, то еще поверю
Но делай регулярно ТО и следи за машиной- маслице меняй не через 15, а через 8-9тыс и не насилуй мотор, и все у тебя нормально будет ходить и 200 тыс и больше.
у полноприводного- другой вариатор, нежели у 2 ВД
я свой инфинити с 3,5л продал на 225 тыс км, сейчас третий хозяин накатал уже больше 500тыс.
Я его когда продавал- даже не знал что такое масло подливать.
Где у турбо джука был мотор гемморойный? Если ты его гараже обслуживаешь через раз, то еще поверю
Но делай регулярно ТО и следи за машиной- маслице меняй не через 15, а через 8-9тыс и не насилуй мотор, и все у тебя нормально будет ходить и 200 тыс и больше.
у полноприводного- другой вариатор, нежели у 2 ВД
я свой инфинити с 3,5л продал на 225 тыс км, сейчас третий хозяин накатал уже больше 500тыс.
Я его когда продавал- даже не знал что такое масло подливать.
Ответить
Павел
Как говорится, не путайте теплое с мягким. Современные, даже многолитровые моторы, особенно LR, нифига не ходят. 150-200 тык предел. А некоторые, в частности дизеля 2.7 на дискавери вообще мертворожденные. Так что, 1,5 литровая жужжалка на 190 кобыл априори одноразовое, низкоресурсное г...
А палеозой вспомните? 2.7 не ставятся на ЛР уже больше 10 лет... И да, есть такой
Более того.
Когда Божественная Швейная Машинка клепала 2.5/280лс (112 лс/л), Ниссан клепает 1.6 на 190 (118 лс/л), Митсу и Субару всю жизнь клепают 2 на 280 (140лс/л) и все норм и не разваливается.
А тут три 500кубовых горшка, с нормальными головами, с нормальным охлаждением и 126 лс/л - все сразу все разваливаться начинает.
Рассказывайте эти сказки соседу по гаражу.
Более того.
Когда Божественная Швейная Машинка клепала 2.5/280лс (112 лс/л), Ниссан клепает 1.6 на 190 (118 лс/л), Митсу и Субару всю жизнь клепают 2 на 280 (140лс/л) и все норм и не разваливается.
А тут три 500кубовых горшка, с нормальными головами, с нормальным охлаждением и 126 лс/л - все сразу все разваливаться начинает.
Рассказывайте эти сказки соседу по гаражу.
1
Ответить
Илья Истомин
А палеозой вспомните? 2.7 не ставятся на ЛР уже больше 10 лет... И да, есть такой
Более того.
Когда Божественная Швейная Машинка клепала 2.5/280лс (112 лс/л), Ниссан клепает 1.6 на 190 (118 лс/л), Митсу...
Сами себе противоречите. 2,7 LR это палеозой, а 2/280 субару или тойота - это свежак? Вообще то эти японские моторы родом из 90-х. И да, тогда даже двигатели с высокой степенью форсировки ходили долго. А сейчас даже атмо большого литража, кроме пожалуй америкосов и некоторых япов - г.. одноразовое. Могу перечислить, начиная от БМВ и заканчивая 5,6 ниссан патрол/QX80
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
