Новые электромобили Polestar 2 на шасси Volvo начали массово ломаться

В феврале 2019 года Polestar представила свой первый электромобиль — фастбэк Polestar 2, причем в те времена ему прочили конкуренцию с Tesla. Продажи начались в июне 2020-го, по состоянию на конец августа компания продала около 900 экземпляров этой модели — и первые клиенты начинают сообщать о серьезных проблемах с автомобилями.

Как пишет портал Carscoops, владельцы Polestar 2 в Швеции, Норвегии, Нидерландах и Франции массово сталкиваются с неким сбоем, из-за которого их машины напрочь отказываются ехать. По словам одного из покупателей Polestar 2 Тобиаса Океблома из шведского города Лулео, его автомобиль сломался уже на следующий день после покупки и пробыл на ремонте в дилерском центре Volvo больше месяца. С такой же поломкой столкнулось более 30 владельцев новой модели, некоторые из них наездили менее 1000 километров.

По данным портала, проблема кроется в 12-вольтовом аккумуляторе Polestar 2 и касается не всех выпущенных автомобилей.

Напомним, что еще несколько лет назад Polestar находилась в статусе «придворного» тюнинг-ателье шведской марки, однако была выведена в отдельный бренд.

Полностью электрическая Polestar 2 создана на модульной платформе Volvo CMA, которая ранее была обкатана на кроссоверах XC40 и Lynk & Co 01. По силовой структуре кузова модель частично унифицирована с XC40 и S40 следующего поколения.

Polestar 2 оснащена двумя электромоторами суммарной мощностью 408 л.с., а также батареей емкостью 78 кВт*ч, которая позволяет на одном заряде проехать 500 километров пути (по циклу WLTP). Разгон до 100 км/ч занимает у машины 5 секунд.

В Европе фастбэк продается по цене около 50 000 евро (=4 600 000 рублей).