В Panasonic заявили о дефиците батарей из-за роста производства Tesla Model 3

"Все" ?!
Нет, все НЕ были перепробаны тем более в новых реалиях с новыми материалами, вот только "все" идее для электродвигателей точно были перепробованы. Как и для какамлуяторов.

И раньше "приоритеты" были другие (нужность эти приоритетов - уже другой вопрос), вот поэтому тогда не гнались за даунсайзингом, турбинами и даже за инжекторами.

И "публике ДРОМа", я не эти идеи "затираю", а как раз идеи о том что какамулятор-мобиль это расточительство и "хушее из зол", затираю идеи о том что лучше развивтаь ОБЩЕСТВЕННЫЙ транспорт если такой приоритет у экологии и электротранспорта (безкакамуляторный), лучше развивать инфраструктуру что бы не было необходимости ехать на авто (тем более в городе, ладно из деревни в город доехать), а если езлить на авто, то не на тяжёлом рамно джипе, а на пузотёрке с несущим кузовом.

Турбины дают возможность ставить более лёгкий двигатель который мы не используем на 100 (да и на 50) процентов постоянно и так и как балласт возим, дают возможность момент с низов иметь и приемлемую динамику. Я в целом за турбины (но не за делание одноразовых вещей и т. п. "современные тренды", которые какамулятор-мобилей больше касаются). Но внедрение трубин, как и ИЖЕКТОРА в своё время всё же показывает что у ДВСа хотя бы есть какой-то реальный потенциал, а у какамулятооров пока нет ДАЖЕ теоретического.

Приведите ещё раз патент который 20 лет или 1 млн миль даст. Но подчёркиваю, без жульничества "батарея" и "элемент батареи", так то можно избыточный вес (больше элементов) взять банально и сказать "это батарея", вот только молчать про то что в неё в разы больше элементов которые работают в более щадящих заряд/разряд режимах и что эта батарея ТЕМ БОЛЕЕ не окупится и даже Лиф будет более разумной тратой на какамулятор-мобиль (хотя не один какамулятор-мобиль даже по топливу, даже в государствах где оно дорогое за счёт НЕ физических причин, а политики - НЕ окупается).

Революцию конкретно мне лично может не обещал, а вот обществу/потребителям/... в состав которых я вхожу вполне себе втирали. Точно так же как про "космические корабли ... бороздящие" (и после этого Маска кто-то воспринимает как борца "за экологию и рациональные траты ресурсов"). Маск король "маркетинга", то круиз-контроль назовёт "автопилотом" чуть ли не "личным водителем" и люди не думаю что пьяным без водительской лицензии на заднем сидении и несовершенолетним (как у таксиста) с этим "автопилотом" ехать нельзя и потом его "винят в ДТП". То другие сказки втирает. Вот только если бы была бы "революция в энергетике" даже дома бы топили НЕ ГАЗОМ, а электричеством. Вот только если есть возможность топить не электричеством - им не топят. А когда топят электричеством, то делают ТЕПЛО-аккумуляторы (а не какамуляторы) нагревая теплоноситель "с запасом" и пользуются теми же "ночными тарифами" (но тарифы к физике не относятся).

Более того те кто производят какамуляторы часто вполне себе ископаемыми источниками пользуются (особенно в полном цикле при добыче руды) и что-то ни спец. техникой ни ничем другим "какамуляторным" не пользуются. Точно так же как производители солнечных батарей производят их используя классические источники энергии, а не "чистую энергию солнца".

И в "городских выхлопах" больше выхлопов от домов отпаливаемых с панорамными окнами и т. п. (или кондиционируемых) кто-то хочет отказаться от этого потребительства? Вот только в городе надо делать электрический общественный транспорт если "выхлопы" мешают и следить за исправность авто не хотят. И этот общественный может быть электрическим (метро, троллейбусы, трамваи..), но БЕЗкакамуляторным.

Телепортацию бензина никто никогда не описывал как "бесплатную", хотя "калорийность" и соотношение затрат на транспортировку к объёму энергии у бензина (а я вообще за газ и т. п. агитирую) - лучше. Это любители электроэнергии обычно не знаю ни как она добывается (и как добывается топливо для этой энергетики и так же транспортируется) и не знаю какие потери в проводах и трансформаторах (неспосоставимые с затратами на перевозку/перекачку "сгораемого" топлива, ещё раз подчеркну, даже углём дом топить выгоднее чем электричеством, даже если тарифы на электричество "сельский с субсидиями", а не как для юр. лиц).

вот где такое писалось? Или вы сами решили придумать за сторонников ДВС как они "считают" что бы потом самому же парировать?

Сторонники ДВС считают что ДВС можно делать ресурсным (и даже у АвтоТАЗа он ресурсный), ремонтопригодным .... что производители теперь специально хуже делают ДВСы и делают их одноразовыми. А так же они считают что купив новый электромобиль они только потеряют деньги, даже близко не окупят завышенную стоимость электромобиля. Даже гибридный привод часто НЕ окупится. НЕТ просто экономического смысла покупать эту игрушку которую начали массово выпускать в угоду маркетингу. Потому что на какамуляторы упакованные в кузов авто есть субсидии (а на ДВСы только налоги дерут и он всё равно живее всех живых).

Был бы электромобиль рентабелен - уже давно был бы популярен. Мешал бы людям "выхлоп" реально - улучшили бы общественный транспорт. А "выхлоп" мешает часто воняющим бабусям и дедусям, точно так же как выключенные сотовые вышки и т. п.

И идеи у ДВСов может некоторые и "не взлетят", о чём сказано изначально, но они хотя бы есть, а вот какамулятор-мобиль "взлетел" точно так же как взлетели Шатл, Конкорд и ещё много каких "пузырей" и "пирамид" куда деньги вбухали. Турбины (как и кондиционеры, АБСы и т. п.) тоже "не взлетели" изначально и тоже были только на лакшери-дорогих-спортивных авто (из легковушек), однако приоритеты поменялись - вернулись к турбинам и теперь они не только на кей-карах и табуретках типа ДАйхатцуЮРВ, но и на других "массовых" авто.

И инжектор не сразу пришёл (И автомат и вариатор....), ДВСники хотя бы не запускают в массовое производство то что пока "не готово", а вот Маск запустил в больших объёмах потребление какамуляторов которые придуманы ДЛЯ ЭЛЕКТРОНИКИ. Их и так хорошо было бы "развивать", как и электродвигатели - есть куча сфер где они нужны и в основном НЕ в транспорте (но и в нём тоже, только в троллейбусах-метро).

Кошмареньше с неисправонстями с коробками .... глушаками и регламентом обслуживание - это просто пипец, да все реально ездят не одну 1000 км уже на машинах и понимают что ресурсные аргегаты ДВС+коробка можно было сделать не один год назад и машины с ними переходили не к одному хозяину. Уж поресурснее и понадёжнее какамуляторных батарей из литиевых элементов. Его сейчас только "уменьшают". Даже ТАЗовские ДВСы ходят долга (и под избыточными нагрузками), даже Хондовские вариаторы на 1ом поколении Фита ходят долго (И мозг не делают). Говорить о том что ресурс ДВС+трансимссия для потребителя мал на фоне срока жизни аккумуляторов - это бред. Их даже уменьшать пытаются (иногда даже переуседствуют и ДСГ приходится опять улучшать и мокрое сцепление делать).

Фирмы типа ВВ стали заложниками законов, но не законов физики, а законов лоббистких которые писали НЕ учённые и инженеры, а законники в США - их просто гнобили когда уже запущено производство было и мощностя раскачены что бы не дать им рынок. У них же пикапы тяжеленные и маслкары - без проблем продавались. Именно потому что конкуренции не хотели только у них эти же машины стали вдруг "неэкологичные" (интересно, а траки их "экологичные"). При этом и задача по закону была "пройти тест", и по тому же закону и них не было какого-то заведомо расписанного наказания/отвественности. По сути это тестирующие "про*бали" тест. У продавца задача пройти тест, точно так же как пройти краш-тест (а не реальное ДТП), как у ученика сдать ЕГЭ (а не иметь реальные знания). Ведь только у США и появились притензии к ВВ, потому что у них "писанный закон" что дышло, даже задним числом можно его делать и придумывать наказания.

Вот вы только реально упрощаете "сложность" электромобиля, даже бытовые приборы которые НЕ ездят - ломаются, как стиральные машинки, а глюков, багов и технических проблем у Теслы "хватает". При этом приуменьшаете надёжность классических аргегатов. На которых мы продолжаем ездить когда они уже должны были бы ресурс выработать. 20летние машины ещё до сих пор в строю. Да что там 20ти - 30+ летние в строю. Вот реально, "расставляя коэффициенты" (весовые) перед плюсами и минусами вы делаете где вам надо из мухи слона, а где надо вам даже не скажите сколько реально стоит сервис Теслы что бы с гарантии не слететь и как легко там с неё слетаешь.

Трущиеся детали - вообще непонятно в чём плюс потерь на нагрев при заряде/разряде/вЭлектродвигатели/приРекуперацииПотомуЧтоВсюЭренгиюНеВернёшьВкакамулятор/.... при передаче электроэнрегии по ЛЭП... на фоне трущегося кольца о цилиндр, коленвалаи перечи в трансмиссии и судя по тому как они служат не одну сотню тысяч - не так то быстро истераются.

Да блин, банальная практика показывает "долговечность" электромобилей, их падении в цене при продаже, их ресурс, их рентабельность....
Покажите мне хоть одного пользователя который "сэкономил" на этом электромобили и заправлял его "чистым электричеством" ещё, покажите мне хоть одного учёного аггетирущего за какамуляторный транспорт (да и вообще за личный транспорт) ...?
(не, я понимаю что если кому-то Лиф достался за 350 т.р. и он его сравнивает с Теаной/Ноутом/.... может он и "выгодал", но он выгодал за счёт того кто "прогадал" продав ему).

Кстати, "отработка" - это тоже топливо, не хуже дров и угля. Видели как аккумы утилизируют, как резину утилизируют .... ?! А то может вообще на машине вам не надо ездить если так за экологию печётесь?

Электротранспорт - перспективен, но НИШЕВЫЙ, давно есть и гольф-кары и погрузчики и тролейбусы и трамваи и метро и поезда ....
Даже Тесла как "лакшери авто для тех у кого денег как у дурака фантиков" и он покупает игрушку вместо Ламборгине перспективна.
НЕ перспективно втирать людям чушь что это "будущее", "прогресс", "эффективно", "экологично", "экономично".... и прочую чушь, причём втирают не инженеры/учённые, а ссаные маркетологи и "эффективные манагеры". А Ягур и Порше к "массовому авто для простого человека" имеют такое же как и личный самолёт или яхта. Вот и владельцы Теслы "не расточительные" обычно ещё и яхту имеют и дом большой с панорамные окнами и прочие атрибуты "заботы о природе и экономичности ресурсов".

А вот про "провинцию" (сам то никогда не был небось) от непонятно кого и завать его как - очеденой показель СКУДНОСТИ ВАШЕГО МОЗГА.

А "люди делают" и т. п. - во многих сферах дурную работу, даже в АйТИ где сейчас куча неоптимального и *****-технологий различных (даже "технологиями" называют "фреймворки" которые по сути "библиотеки", а никакие не фреймворки), куча дурной работы и куча "стартапов-однодневок" и очередных "убийц Убера" и т. п. срани пишется. И Тесла такой же "стартап" и такой же пузырь. Просто на этой ООО-шке (LLC-шке) реальные люди "тестируют" свои идеи (вместо того что бы EV-1 от GM впаривать) и если что, то будет виноват Маск, а не "конгрес" выделевший деньги на очередную "лунную/марсианскую программу" (хотя по сути так же перераспределяют).

У вас население, может и НЕ образованное, а мне моего ТРТУ РТФ + ФАВТ и последующего вкуривания в технологии - вполне хватает разобраться лучше "среднестатистичесого потребителя", как правило гумманитария. Я "предсказаниями" не занимаюсь, а скорее прогнозированием занимаюсь. И более того, не всегда побеждает "правильна технология" или "добро" и т. п., есть куча других, в том числе политических/экономических/... причин. И Теслу сейчас субсидируют. А если бы принцип был бы реально "Хорошоий" - этот вид транспорта сам бы взлетел. И абсолютно любой может делать этот электромобиль (не тольк производители авто с гибридной трансмиссией, любой авто имеет АКБ+стартер - эти батерейка+движок там реально нужны) и даже мастер в гараж может такую силовую установку инсталировать не сложнее чем ГБО, вот только ГБО в гаража устанавливают, даже на новые авто (и плюют на гарантию), а массовой переделки с ВЫГОДНОЙ на какамулятор-мобиль в мастерских нет.

А попытка сюда притянуть политику около хохло-срачную в чередной раз показывает скудоумие. Это вопрос технический и я вроде как не на ТВ тут выступаю. Вы сначала найдите учёных которы за какамулятор-мобили выступают. Да и сами от кострюлеголовости избавьтесь, в том числе в политике, а то у нас хватает и всяких Венедиктовых, Навальных, .... Фейгиных :) Те мало того что народу в уши сут, так ещё во вред этому народу. А то родители обычно детям про Деда Мороза и бабайку для их пользы расказывают, а если они начнут рассказывать про св. Маска и т. п. - нанесут вред всем.

Образование какое, где учились?

И я ещё раз разберу.
Ну кроме "аргументов" типичных про "провинция", "Таганрог" ... "политика" и т. п. "аргументов".

Пхе-пхе, вы наверное про "историю массового выпуска" как они понадобились в электронных (а не электротехнических) устройствах, а не "всю историю" имеете в виду?
С таким успехом и "история ЖК маониторов насчитыват 25ть лет" (и то не ПК), хотя принцип был ещё на часах типа Монтана и игрушках Электроника.

Как понадобились массово - так и выпустились, но не надо с принципами путать. Да и то что они выпустились - это хорошо, они для ЭЛЕКТРОНИКИ выпускались, для инструмента, но не для транспорта который под открытым воздухом на большие расстояния ездит.
И даже в литиевых есть разные виды (литий-титанат ныне "модный", но фиг найдёшь за дёшево).
А в реальном и "нужном" транспорте используют "тяговые" аккумуляторы которые по сути свинцово-кислотные (в том числе и в теплвохах, а не только в погрузчиках).

Не вижу ни логики ни причинно-следственной связи. Как эти события влияют друг на друга? Эффект бабочки что ли?
Люди ошибаются и в более простых "рассуждениях" которые кажутся на первый взгляд логичными в духе "гружённый автомобиль останавливается дольше" или "если бы земля была бы плоская, то всё реки и моря бы из неё вылились".
И развития идут нелинейно (и не квадратично) даже в микроэлектронике. Вопрос теоретического предела как минимум. Вашей логикой электродвигатель, велосипед, молоток должен становиться постоянно в разы лучше, прям "универсальный закон Мура".

Не надо пытаться наеобмануть тут.

Говорит это о вашей фальсификации. Фейк.
Вашей логикой 50летний человек в 2 раза больше знает и образование чем 25ти летний. Прям линейная аппроксимация, главное "две точки" найти в нужном месте.

И постоянно рассказывают сказки, как про ВАРП-двигатель :)
Фундаментальные исследования это хорошо, но там всё слишком "вилами по воде" и к чему приведут (если приведут) вообще нельзя прогнозировать, а вот если бы уже было бы "открытие" или "прорыв" - в путь, хорошие аккумуляторы всегда нужны.
Но зачем в массе беспроводной электрический транспорт уже сейчас нужен?
Да даже инструментом (типа дрели) часто неудобно работать аккумуяторным (особенно если мощный перфоратор нужен), а ещё часто в массе удобнее и выгоднее ПНЕВМО-инструмент. А ведь автомобиль - это тоже "инструмент".

И ДВСы достигли насыщения (о чём я и говорил) и их уже "мелкими" шагами оптимизируют. Электродвигатели ДАВНО достигли насыщения. И тем более аккумуляторы. Ещё раз обращу внимание что электротранспорт известен давно. И не ездят поголовно вместо автобусов троллейбусы и трамваи, тем боле в США. И инфраструктура там не проблема, тем более для города. Те более зарядники тоже нужны - это такая же инфраструктура и мощности больше и пиковые ещё больше. А экономия на аккумеляторах (и реальная рекуперация в сеть) окупилась бы на фоне аккумуляторного транспорта. И грузовики можно делать по принципу троллейбуса (хотя проще логистику по ЖД организовывать) и т. д.

Ага, а что молчим "на сколько улучшили", и "на сколько больше стоимость/себестоимость" (и как она связана с увеличением ёмкости), "в каких объёмах". Да и вроде не совсем "недавно".

Вперёд идут в других местах. Когда делают так что бы не надо было за водой в колодец ходить, когда делают так что бы не надо было далеко пешком ходить на работу (или вообще ходить), когда делают так что бы "ямщик" письма бумажные не носил и развивают АйТи-технологии (хотя в части софта там тот ещё бардак и крысиные бега..., особенно в Вэбе), когда кучу вопросов можно решить без физического присутствия, когда делают электронику которая потребляет мало и делают бытовые приборы (от сети), .... - куча других мест где ЕСТЬ РЕАЛЬНЫЙ прогресс, а не в дорогих и тяжёлых игрушках на батарейках.

Соскоки? "Нелепы" ?! Потому что вам выгодно? Это что вообще не транспорт и решает он другую задачу? А на грузовой транспорт, а то вдруг Маск решит создать грузовик на аккмуляторах и какой-нить поезд хитрый, где маленькое сопротивление воздуха как ближе к статосфере? Ах да... я же отстал :)
Вот только классические корабли (я кстати "За атомные"), самолёты (я кстати против "аккумуляторных") и поезда уже есть и их лучше развивать (а не Конкорды и т. п. игрушки).

Общественный как раз решает В ГОРОДЕ и вопросы пробок, парковок, экологии, .... "автономный" транспорт нужнее как раз "в деревне" точно так же как свой котёл/печь, колонка, колодец....

Ага...
Это смотря по каким критериям судить. Вы самлётами хотя бы "общественными" летаете или на "своём личном комфортном" ?
В той же Японии всё так развивают поезда электрические и скоростные.
Общественный технически может быть как раз очень комфортным и чистым. Я даже такой видел и использовал. И билетик может быть "единый". Могут быть "вип-места" если есть спрос :) (и классы).
Да и вообще, мы говорим о "экологии", "бережливости", .... или о расточительстве с личной капсулой для каждого?

Нет, будущее как раз за общественным транспортом, особенно в городах-муравейниках с высотками. И МСК и NYC скорее в их числе.

Другое дело что может это не выгодно (и тому же Маску) если будет выгоднее и лучше ездить на общественном.

А давайте будем, и я не только про случаи когда удобнее полететь на самолёте, а не тащиться на машине.
Я даже про случаи когда в какой-нить Праге выгоднее купить проездной на недельку или более вместо автомобиля.
Я уже молчу про то что общественный как правило выходит дешевле и более экономный/экологичный по ресурсам/природе.
Или вы хотите "сохранять планету жируя" ?! Так это всё равно что рассказывать с личной яхты о том как надо "заботится о природе" (и я не про случай когда "сам сколотил", а когда за млн. баксов купил).

Нет, давайте использовать его тогда когда нужно.
Это как делать себе скважину пока нет центрального водопровода. Вот это "центральный транспорт".
Но если ты уж хочешь "личное" - тогда не надо втирать про "оптимальность".
И сравние общественного транспорта изначально было о том что есть куча электротранспорта, но почему-то троллейбусы вытесняются автобусами и т. п. или "беспроводными троллейбусами", которые называют почему-то "электробусами".

0
Заставь дурака Богу молиться...

1
Ой кастрюлеголовый....
Вы уверены что у АйТишника нет "самообразования" и т. п. :) ?!
Сам то откуда родом с такими гениальными "рассуждениями" и "провинцией" ?

2
Кстати очень даже надо,
и причём тут "современные технологии", современные технологии "в пользовании" по идее должны упрощать жизнь. И я, как АйТишник, знаю как это понятие извратили и называют "технологиями" всякую хрень (даже JS-фреймворки)
Вопрос в фундаментальном образовании, законы физики они не "современные технологии". И вопрос я задал ради ответа (и он про "соскоки" говорит), может быть вы даже не понимаете как транзистор работает, как многие физические поцессы просходят, может вы ничего не понимаете в цифровой технике и в принципах работы (кстати, всё те же). Для меня вот понятно как вся техника работает, абсолютно вся что меня окружает. Для меня нет "шайтан-коробочек" которые "чудом работают".

И я, в отличие от вас, не бросаюсь лозунгами/слоганами/кричалками/огульными фразами/...

3
а их что ещё в 80ых не было?!! Их сейчас делают что бы быстрее ломались даже.
Вот только вы как-то преувеличиваете надёжность электромеханических приборов, с понтом Тесла не ломается (Или станки, которые даже без какамулятооров) и т. п. Да даже токарный станок, циркулярка, фуганок, .... дрель ломаются.

4
Вы считаете что сейчас не делают вещи специально ненадёжными? Я то конкретные примеры знаю как делают и в бытовых приборах и в авто.

5
И в каком году :) ?!
Мы тут кстати технический спор ведём или экономимы могу "накастовать" свои законы физики когда им надо?

6
Ммм... а какое это отношение имеет к прогрессу и экологичности и т. п. "светлым целям" ?!
Когда мы говорим о "эффекте лампочки" мы не говорим о сложности устройства и его технологичности, мы говорим о умышленном ухудшении, хотя сделать хорошо могло ничего не стоить или даже "ухудшить" стоило денег. Ну как пусть возуха в лампу накаливания в своё время и т. п.

7
А законы физики всё те же.

8
Людям в своё время и "земля круглая" не нужна была да и это "електричество непонятное".
Да и вообще стадо людей много глупостей делало (и будет делать). Сейчас вот на Маска молится, а на тех кто придумывает электронику, самолёты...и имён толком не знает.

9
НЕ может.

0
Ну если "надо", то не надо рассказывать про эффективность, экономичность.... и т. п.
Хотя и ДВСы многие "валят". Вот только надо ли людям вокруг что бы ботарый стрит-рейсер на Тесле "валил" по ДОП ?!
Сейчас любая пузотёрка перекрывает и ПДД и здравый смысл.

1
Мне то про "Али" зачем? Я как раз рассказывал как там под одной термоусадочной плёнкой другая с другой маркировкой.
Хотя люди занимающиеся электровелосипедами и т. п. знают где купить даже на Али (и я знаю и этих людей знаю).
Но купить можно у Панасоников, ЛГ, ... - вот они и зарабатывают на какамулятор-мобилях больше всего.

2
"японские" производства в Китае.
Обеспечиваются зарплатой и налогами китайцы.

3
ДА, маркетолог.
Почему "не будем" ?! Как раз думать надо "до", а не "после".
Делает ли "он", скорее он "аватар", а если что пойдёт не так его шарагу можно и обанкротить и руководители НАСА белые и пушистые - не приделах.
Нет, статью НЕ читал и не интересно было бы. Вы опять ищите связь там где её нет?
Мы говорим не про РФ и не про США, не про политику, не про ....., мы говорим про ЗАКОНЫ ФИЗИКИ и про логику.
Вот их точно не нарушить. А вашими аргументами можно и вечный двигатель обосновывать. Не законы физики рынком управляют. Хотя если бы Тесла имела за собой законы физики - она бы в пух и прах бы разметала бы ДВС при прочих равных что у неё сейчас.

4
Я бы назвал это навороченный круиз-контроль который позволяет
- дополнтительно нарушать и буквально спать за рулём (а потом винить "автопилот" в ДТП)
- рассла***ет водителя который должен быть за рулём и жать на тормоз и т. п.

А вот покупашки свято верят что можно обвинить автопилот при том что у них были исправны тормоза и рулевое управление и они не контролировали авто. Это всё равно что винить АКПП в ДТП, потому что она передачу не так воткнула как на МКПП.

5
То что снимает ответственност с владельца, как личный водитель/таксист. А пока в этом крузиз-контроле надо всё дублировать, следить, что скорее будет раздражать чем помогать.

6
Зато несут уголовную, административную, гражданскую отвественность лучше "автопилота" за последствия своих действий.

7
Ой... коротко говоря "ИИ" для обывателя невникающего в нейроные-сети и т. п. "науку" скорее такой же "интеллект" как "автопилот" у Теслы.

8
Они уже давно сделаны. Сейчас ресурс уменьшают.
Не бракованный двигатель+КПП (а они даже есть на б/у машинах) ходят сотни тысяч км. Как у меня. Понятно что при условии если их умышленно не ломать.

9
Общественный транспорт технически не существует? Он не развит в цивилизованных странах (да, в США с ним плохо, кроме NYC, но я про все) ?! Или вы хотите сказать что в РФ его сильно развивали? Или вы хотите сказать что в большенстве крупных городов (даже в МСК и СПб) не на нём основная масса людей ездит?! Или хотите сказать что "в проивинции" сильно развили автобусы/троллейбусы/трамваи (даже если они выпускаются заводами в принципе) ?!

Или на примере общественного нельзя рассматривать ДВС/электро/аккумуляторный ?!

0
А ремонт бытовой аппаратуры типа стиралок, холодильников (а если "Либхер" так ещё и стрясти с клиента можно не слабо), .... фены - на "надёжных" электродвигателях не загружен? А подшипники там не меняют???

То что люди вещи чинят - это хорошо, плохо когда ДВС делают так что бы капитлаку ему было геморно сделать и аналога нет (да хоть блок и поршни от другого производителя с теми же размерами). И фиг уже с этими алюсилами/никосилами. А вот это уже чистый "маркетинг".

1
Кто вам сказал что ТАЗовский шснярь не ресурсный? Да из него ещё выжать можно и он "потянет". Понятно что необходимо менять и ГРМ и масло - да, так работают ДВСы. Понятно что за масло с хорошими присадками ломят цену - так работают маркетологи.

2
Я на "миллиониках" не религиозен, однако сотниц-тысяч ходят ДВСы на обычных пузотёрках (и 500+) и даже если его тупо менять полностью (А не ремонтировать) - выгоднее автомобиля а какамуляторах.

3
Где (когда) я застрял?!
Я как раз не втираю людям что какамулятор-мобили это "экологично, выгодно/рентабельно, .... " и т. п.
Законы физики не пером пишутся.

4
Ну правильно, какую статью захотел такую и привёл.
И КПД у Теслы в ней 94% при том что там радиатор на аккумуляторах с кучей теплопотерь.
Идеализированный "Средний" КПД 51 % и почему-то думает что "равномерно" дополнетельное электричество будет получаеться по всем типам (ну АЭС же так же быстро построить как больше угля в топку кинуть).

5
И цифра занижена и реально "те что добавить" будут очень большими. Да это даже вижно по просадке напряжения эти потери когда у меня в розетке 180 вместо 220В от крайнего! трансформатора это только тут около 20%, а если дать ещё большу мощность, то сильнее перегрузим трансформатор, сильнее перегреем провода отчего падение напряжения ещё усилится.

6
1. Занижены и идеализированы (особенно при быстрой зарядке)
2. при заряд-разряде.

....
На станции топливо тоже не само попадает...

Но ведь электромобили позиционируют как "чистые" и "будущее".

Я не зря привожу в примеры такие вещи как отопление дома и т. п. энергетику и мы почему-то не топимся электричеством, не готовим на нём если есть возможность использовать газ. Не используют газ только те у кого нет газа. Иногда по техническим причинам (высокий дом) иногда физически его нет.

Вот только стоимость в круг в статейке нет, ДВС сам добывает себе энергию (и в ходит в стоимость), а электростанция добывает её и отправляет (с потерями). Цена 1кВт*ч энергии тоже важна. И если бы аккмуляторные авто были бы рентабельные - они бы уже "влзлетели", а пока они НЕ рентабельны даже сучётом того что их субсидируют, а ДВС облагают поборами.

7
Не идёт, миф это.
Было бы это так правильнее было бы тарифы сделать такими что бы люди топили дома электричеством, а не углём, газом и т. п. ТЕМ БОЛЕЕ что там НЕ нужен аккумулятор ВООБЩЕ, но нет, выгоднее "жечь" :)

8
Ну скорее я опровергал и мне надоело, потому что НЕ ТОЛЬКО ВАМ. Можно сказать один против стада.

9
Вы уверены что давно наблюдаете за моими комментами? Вы нашли у меня лживые комменты какие-то?
По мне я в "не маленьких постах" расписываю достаточно понятно принципы и идеи. И привожу понятные аналогии для энергетики и электроники.

[qoute]
И дипломы свои можете завернуть в трубочку и засунуть... А куда захочется - и, согласитесь, что я прав, образование радиотехника не помогает осваивать новые фреймворки, не правда ли?
[/qoute]
Знание и понимание как всё работает я то в труочку не заверну. Я же не "сетрификаты по программированию" (это "прикладная область", а не научная или "фундаментальная") привожу в пример, это скорее "квалифицированный работник с большим порогом входа".

0
Шило на мыло, ладно я на шарп с Делфи переходил херти-когда (но опять же это "не прогресс"). Уж лучше в "энтерпрайзе" на Жабе сидеть чем на гавн*проектах...
Тем более у .НЕТа нет уже такого "взлёта", сейчас всякое г типа НодЖС популярнее.

1

Вот вам пример "маркетинга". Я когда начал с Оракла (8и, 9ка, немного 10ка) я был доволен как таракн во время разработки (а тогда я не был "админом", прост DBD хороший, отчётов дофига написал для медицинских систем в основном и всё что для них надо с клиентской части, что бы пользователь мог кастомизировать....). Мне нравился Pl/SQL, я любил работать в PL/SQL Developer со своими настройками и отличным "бьютифайлером". А схемы, пакеты, ... ссылки на тип стобца в таблице, на строку в таблице .... да пипец на сколько Оракл ЛОХМАТЫХ ГОДОВ был лучше чем другие СУБД даже сейчас.

Но настали времена "маркетинга" и шарага (и "рынок") начал просить "новые технологии" и это был более прожорливый .НЕТ ФВ (тогда это ВинФормс был и компоненты на него типа ДевЭкспресс были хорошие, в отличие от ВэбФормс), но в довесок к нему шёл МсСКЛ Сервер. И это на фоне Оракла полное Г. Несмотря на то что я все основные деньги на дом/квартиру/машину заработал на этом г*вне - технически он г*вно. Да МуСКЛ хуже и "бесплатный", с ПгСКЛем имел дело мало (но он один фиг хуже "платного" Оракла который пытается заменить). А потом ещё появился НоСКЛ "хайп" и пихали эти хранилища туда куда нафиг не надо, но потому что "модно, в тренде, заказчик хочет".

Вот Электромобиль - это НоСКЛ хранилище и "шпулят" так же :)

2
"очкуешь", поэтому ты "Ехидный Колобок" - по сути никто и звать никак.

3
На три года старше и на 5ть лет рабочей деятельности меньше?!
Мне "если чё" - 34ре, вам точно 37мь (за 3й десяток).

Учите фундаментальные вещи, а не искусственные. После жучки таких предметов как
- Оснвные Теории Цепей
- Электродинамика и распространение раоидоволн
- Радиотехнические Цепи и Сигналы.....
...
Да и "айтишных по железу" (колледж, "вычислительные машины системы комплексы и сети, два первых курса в универе параллельно с колледжем) и потом возврат в магистратуре на АйТи-шный файкультет с брошенной аспирантурой).

И Радиотехнический факультет скорее помогает. Я туда попал из-за "на бюджет и военная кафедра", а на "ФАВТ" - ради халявы (и так знал много по колледжу и работа и интересовался) скорее стремился да и знал что труд радиотехника не "аутсорсится так легко".

И эти знания у меня в голове остались и я на них опираюсь в своих рассуждениях. Это ЛУЧШЕ чем ваши ссылки на "провинцию" (сам непонятно откуда) и на политические срачи с сылками на Киселёва и т. п.