Новый Nissan Pathfinder: нормальный «автомат» вместо вариатора и крутой дизайн
Nissan Motor представил полноразмерный кроссовер Pathfinder нового поколения R53 (оно пятое по счету).
Машина построена на том же шасси Renault-Nissan D-Platform, что и ее предшественник R52 — даже колесная база не изменилась и составляет 2900 мм. Однако кузов у нового Патфайндера создан с чистого листа. И если модель предыдущего поколения не имела в дизайне ни одной запоминающейся черты, то у новой харизму хоть ложкой ешь.
Кроссовер получил подчеркнуто двухобъемный профиль с горизонтальным капотом. Анфас машина напоминает Патрол в последней итерации — огромная решетка радиатора с массивным хромированным V-образным кантом и С-образные светодиодные фары. Колесные арки визуально выделены из плоскости боковин подштамповками — это придает экстерьеру больше характера. Крыша графически отделена от остального кузова, если окрашивать ее в черную эмаль, достигается модный парящий эффект. В целом по восприятию экстерьер нового Ниссана очень мужской.
Длина, ширина и высота новинки — 5004, 1979 и 1778 мм соответственно, то есть она стала чуть короче, но при этом шире и выше своего предшественника.
У передней панели салона — простая и лаконичная архитектура. Комбинация приборов во всех комплектациях цифровая, 12,3 дюйма. Экран медиасистемы выполнен в виде установленного поверх консоли планшета, его диагональ — восемь или девять дюймов в зависимости от исполнения. Есть также проекционный дисплей (10,8 дюйма), на который дублируются показания спидометра и других самых важных приборов. Компоновка — семиместная, трехрядная. Покупатель также может заказать вместо цельного дивана на второй ряд два раздельных кресла повышенной комфортности — тогда салон будет рассчитан максимум на шестерых.
По части техники главный прогресс — это отказ от бесступенчатого вариатора, его критиковали за чрезмерную шумность и недостаточную надежность. Новый Pathfinder оснащается 9-ступенчатым гидромеханическим «автоматом», причем его модель пока держится в секрете. Он сочетается с тем же 3,5-литровым бензиновым V6 модели VQ35DE (286 л.с.), который устанавливается на кроссовер уходящего образца. В базовой конфигурации новый Патфайндер переднеприводный, но за доплату будет предлагаться трансмиссия 4x4.
Отмечается, что значительно лучше стала шумоизоляция салона — для этого используется акустическое ламинирование передних боковых стекол, большая толщина задних, дополнительные маты в дверях и полу.
В базовой комплектации автомобиль имеет комплекс Nissan Safety Shield 360 (автоматическое торможение при риске ДТП, мониторинг «слепых» зон, контроль за движением по полосе, автоматическое управление дальним светом). За доплату предложат систему полуавтопилота ProPilot.
Патфайндер R53 способен буксировать прицеп массой до 2700 кг, это на 400 кг больше, чем у главного конкурента — Toyota Highlander.
В США дилеры марки уже принимают заказы на новинку — от $44 000 (чуть более 3,3 млн рублей).
В России модель тоже появится, ориентировочно летом-осенью 2021 года, причем ее будут импортировать к нам в готовом виде с американского завода компании (локализация в РФ не планируется).
Pathfinder уходящего образца R52 выпускается с 2012-го, в России его производили на заводе Nissan в Санкт-Петербурге с 2014 по 2016 год.
Читайте также: Nissan Frontier в новом поколении стал полностью самостоятельной моделью
