Nissan Maxima нового поколения: 300-сильный «атмосферник» и вариатор
Nissan Maxima нового поколения: 300-сильный «атмосферник» и вариатор
03 Апреля 2015 | 90686 просмотров
Ниссан намерен вернуться к позиционированию модели в качестве «четырехдверного спорткара» — данный слоган компания применяла во время продвижения третьего поколения Максимы (J30) в конце 1980-х годов.
На автосалоне в Нью-Йорке состоялась премьера Nissan Maxima нового, восьмого по счету поколения. Ниссан намерен вернуться к позиционированию модели в качестве «четырехдверного спорткара» — данный слоган компания применяла во время продвижения третьего поколения Максимы (J30) в конце 1980-х годов.
Автомобиль получился похожим на концептуальную версию, показанную в 2013 году — тогда Nissan присвоил прототипу название SportSedan, но автомобильные СМИ почти мгновенно пришли к выводу, что речь идет о новой Maxima.
В основе конструкции седана находится новая платформа с большим количеством элементов, выполненных из высокопрочной стали. Кузов стал жестче, а машина потеряла около 37 кг веса по сравнению с предшественником.
Под капотом переднеприводного автомобиля находится 3,5-литровая V-образная «шестерка» серии VQ, которая выдает 300 л.с. мощности и 353 Нм тяги. Представители Nissan подчеркивают, что агрегат получил до 60% новых деталей. Мотор работает в паре с вариатором Xtronic. Заявленный производителем расход — 10,7 литра на «сотню» в городе и 7,8 литра — на трассе.
В список оборудования седана войдут кожаные кресла с подогревом и охлаждением, мультимедийная система с восьмидюймовым дисплеем и аудиотехникой от Bose, семидюймовый экран на приборной панели, а также широкий спектр средств активной безопасности — интеллектуальный круиз-контроль, превентивный тормоз и датчик «слепых зон».
У американских дилеров новая Maxima появится летом 2015 года. Предусмотрены пять вариантов оснащения, самый доступный из которых стоит от $32 410 (около 1 847 000 рублей).
ты серьезно? А что здесь шедеврального? Обыкновенная ширпотреб тачка, таких щас полно. Ничего выдающегося в ней нет. Салон я бы даже сказал слабый, в частности маркий глянцевый пластик на консоли, да и архитектура вцелом. Это наверняка хорошая машина, но ничего шедеврального или выдающегося здесь нет.
Красивое авто, привлекательный салон, двигатель V6, цена приемлемая (классом с bmw 5 по цене 320i) - вполне нормальное предложение. Но концепт был интереснее.
У мерса Ц-шки тоже маркий глянцевый пластик на консоли, однако, это не помешало ему стать "всемирным автомобилем года" на этом же автосалоне.
Да вы ничего не понимаете в пластике! Как можно сравнить глянцевый пластик премиальной машины с глянцевым пластиком обычного седана?
Примерно так мне писали про тойоту...
Да вы ничего не понимаете в пластике! Как можно сравнить глянцевый пластик премиальной машины с глянцевым пластиком обычного седана?
Примерно так мне писали про тойоту...
На обиженных ездят))
Выглядит свежо и однозначно лучше тианы. Еще б перестали с фарами мудрить.
Современные машины так быстро развиваются, что мозг не успевает, что не тачка, то космос!
Посмотрел на новинки с их рубленными формами и на своего старичка, так он совсем скромняга)
Opel Record, ВАЗ2106,VW Golf3,4,Mazda3,BMW E39, RX330, Honda AccordV7,FX35, RX350
Да вы ничего не понимаете в пластике! Как можно сравнить глянцевый пластик премиальной машины с глянцевым пластиком обычного седана?
Примерно так мне писали про тойоту...
Это нормально. Мне один писал что Уаз лучше всех япов и даже говорит можно два пальца своих обосать в споре. Интересно как там с личной гигиеной?
Звук движка приятный, а касаемо вариатора - машина явно не под дрифт заточена, соответственно любители погонять на замерзжей стоянке перед лентами и дальше будут негодовать, говоря что это смешно, варик и 300 лс, глотая пыль на трассе и видя только задние фонари таких машин
Вот это симбиоз классного дизайна и мощи, надеюсь корейцы быстро подтянутся до такого уровня, а китайцы и немцы к сожалению безнадежно отстали, даже предвзятые конкурсы не помогают, их надежность и качество оставляет желать лучшего-одноразовые машины путь в никуда.
Если оцинковка кузова будет как всегда, то печаль, начнёт гнить через два-три года, хотя модель позиционируется для рынка США, а там с посыпкой дороги хим.реагентами обстановка лучше чем у нас. Будем надеяться, что ниссан в этом плане приложил больше усилий чем раньше. А так, хороша машинка, и внешне, и в салоне очень красива.
уложенный на пол кашкай и хитрила))))) движка от финика, отделка от ниссана. клиренс 13 мс поди. большого применения не получит. в этом сегменте тавоту не подвинуть.
Классно, жаль, что силуэт авто все же чуть изменили от концепта.
"Ниссан" последние годы стряпает некие коммерчески выверенные авто; самобытность 90-х он изрядно порастерял, зато сейчас "деньги непереводно", если верить его финансовым отчетам.
Еще бы данной "Максима" двигатель "а-ля" VQ, у будет действительно спортседан.
Если оцинковка кузова будет как всегда, то печаль, начнёт гнить через два-три года, хотя модель позиционируется для рынка США, а там с посыпкой дороги хим.реагентами обстановка лучше чем у нас. Будем надеяться, что ниссан в этом плане приложил больше усилий чем раньше.
не переживай, свои 10 лет до сквозной коррозии она проездит, а не более длительный срок она там на*ер ни кому не нужна.
передок не удался
а вариатор на "спорткар" - уже смешно
Где здесь перед не удался?... Я вообще не поклонник ниссана. Но ты посмотри сейчас на свою машину, потом на эту, потом опять на свою...тебе сразу поймешь где, что и у кого удалось...Ё
мне очень нравится... прекрасный машин с атмосферником тем более.... Я думаю у нас бы очень пользовался популярностью при цене сравнимой хотя бы с 3.5 камри...
Экстерьерщик свой кусок хлеба с толстым слоем икры заработал, закосы фары на крышку капота только не в тему, азиатчиной отдает. В салоне небольшой сумбур. А так 300 л.с. за 1,8 млн - sehr gut
Короче золотая классно смотрится диски вообще охере**. Нужен задний или полный привод тока, 300 коней вещь. Красить нормально бы еще научились, а то от малейшего камешка скол.
Если бы я был американцем покупающим «четырехдверный спорткар», я бы однозначно добил червонец и взял Chevy SS. Максима конечно красивее, но формула 6.2 V8 + 6 speed manual + RWD побеждает.
Звук движка приятный, а касаемо вариатора - машина явно не под дрифт заточена, соответственно любители погонять на замерзжей стоянке перед лентами и дальше будут негодовать, говоря что это смешно, варик и 300 лс, глотая пыль на трассе и видя только задние фонари таких машин
Какой дрифт?Максима всю жизнь передний привод.
А по теме,тачка просто супер,и цена адекватная,особенно по старому курсу,но нужна версия с механникой!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
