В Южной Америке проверили безопасность Nissan March и Mazda2. Результаты плохие
В Южной Америке проверили безопасность Nissan March и Mazda2. Результаты плохие
01 Августа 2018 | 6108 просмотров
Южноамериканские испытатели из Latin NCAP опубликовали результаты новых тестов. В этой проверке на безопасность участвовали компактные хэтчбеки японского происхождения, собранные в Бразилии и Мексике: Nissan March и Mazda2.
Оба автомобиля получили низкие оценки. Отметим, что речь идет о спецификациях для рынка Южной Америки со своими особенностями, но две подушки безопасности есть в базовом оснащении каждой из двух протестированных машин.
У Nissan March результаты действительно плохи. Защиту взрослых пассажиров испытатели оценили в одну звезду из пяти, пассажиров-детей — две звезды из пяти. Latin NCAP уже дважды тестировал March, причем в первый раз машина получила четыре звезды, во второй — три. С тех пор перечень требований организации к автомобилям ужесточился и теперь March досталась лишь одна звезда.
Ключевой причиной столь низкой оценки стала нестабильная жесткость кузова при фронтальном ударе. В боковом столкновении уровень защиты грудной клетки водителя оказался на пределе допустимых значений. Кроме того, у March в базовом исполнении для Южной Америки нет напоминаний о непристегнутом ремне и креплений для детских кресел ISOFIX.
У Mazda2 мексиканской сборки оценка несколько выше — две звезды у взрослых пассажиров и три у детей. Баллы списали за несоответствие системы напоминания о необходимости пристегнуть ремень требованиям Latin NCAP. Непосредственно при ударе машина показала себя с хорошей стороны. Кроме того, испытатели похвалили наличие креплений ISOFIX. В организации утверждают, что Mazda может легко повысить оценку протестированного хэтчбека за счет предложений системы стабилизации в «базе».
В Японии 40 км/ч ограничение скорости во всех городах, никто не нарушает. Под удар на такой скорости эти табуретки и проектируют. Им же невдомёк что где то живут идиоты, которые по разбитой трассе без разделительного барьера по ямам 110+ будут на такой пилить.
Чукча не читатель, чукча писатель? Там черным по белым написано, где они собраны, ну а руль там с какой стороны любой с интеллектом выше первого класса может понять.)))
А что собственно ожидалось от автомобилей этого класса. Справедливости ради стоит отметить, что латиносы тестируют авто для своего рынка, а там оснащения очень слабые. У них многие авто получившие в европе хорошие оценки, получают на тестах Latin NCAP баранки, потому что для разных рынков производители продают машины с разным оснащением. Такая ситуация например с Kia Picanto - Latin NCAP - 0 звезд, Euro NCAP - 4 звезды и дело тут не в различии методик и географии сборки. Просто для европы у пиканты 6 подушек безопасности, а в южной америке она продается вообще без подушек.
В Японии 40 км/ч ограничение скорости во всех городах, никто не нарушает. Под удар на такой скорости эти табуретки и проектируют. Им же невдомёк что где то живут идиоты, которые по разбитой трассе без разделительного барьера по ямам 110+ будут на такой пилить.
Там людей на квадратный метр больше, чем на распродаже в ашане. Там и 40 будет много.
это не настоящие японцы, так еще и с пробегом по любому!
взяли бы настоящих и беспробежных 15-тилеток, то результат был бы на высоте
Ога, настоящие японцы вообще не ломаются, едут как "божественные колесницы", при аварии всем всегда сохраняют жизнь, а после аварии в течении недели повреждения на них сами заживают.
Классическая песня людей, которые ничего кроме 15-ти летних японцев не катали.
Ога, настоящие японцы вообще не ломаются, едут как "божественные колесницы", при аварии всем всегда сохраняют жизнь, а после аварии в течении недели повреждения на них сами заживают.
Классическая песня людей, которые ничего кроме 15-ти летних японцев не катали.
У меня ока(2003) есть, помимо праворульки(кстати 7летняя))
В Японии 40 км/ч ограничение скорости во всех городах, никто не нарушает. Под удар на такой скорости эти табуретки и проектируют. Им же невдомёк что где то живут идиоты, которые по разбитой трассе без разделительного барьера по ямам 110+ будут на такой пилить.
Это да..... это в том числе к вопросу о вечных автомобилях.
Если катать нынешних японцев по японским и европейским дорогам со скоростью 40-60 км-ч - это вечные машины.
А ежели 110-130 км-ч по россейским ухабам, да еще и с обслуживанием в гараже "у дяди Вани", где на все гайки 3 разводных ключа и плоскогубцы - все машины на 3-5 лет, потом в утиль...
Ога, настоящие японцы вообще не ломаются, едут как "божественные колесницы", при аварии всем всегда сохраняют жизнь, а после аварии в течении недели повреждения на них сами заживают.
Классическая песня людей, которые ничего кроме 15-ти летних японцев не катали.
у тебя просто никогда не было беспробежной старушки, вот ты и наговариваешь)))
С правым рулем они намного крепче,потому что они сделаны для внутреннего рынка.
Да ладно крепче )) не надо рассказывать, у меня жена двух японцев: Марча и Свифта в конкретный тотал на скорости меньше 40 км/ч отправила легко и непринужденно.
у тебя просто никогда не было беспробежной старушки, вот ты и наговариваешь)))
Не правда. Я сам с Сахалина. Покупал беспробежную Ипонку на Зеленке во Владе 2 раза (хонду 4-летку в 2012 и тойоту 8-летку в 2016). Гнал через Ванино до родного Холмска сам.
Хорошие машины, своих денег стоят. Но не более того.
Щас живу на юге и езжу на Рав4 2017 году. Покупал дорого и новый, в максималке.
Эта машина тож своих денег стоит. Она намного лучше всего того, на чем я до этого ездил.
Я все же за новые современные машины, а не за 15-ти летки.
Просто нужно понимать, что хорошая машина с нуля стоит дорого. А то, что с нуля стоит дешево, это не машины, а г****.
Да ладно крепче )) не надо рассказывать, у меня жена двух японцев: Марча и Свифта в конкретный тотал на скорости меньше 40 км/ч отправила легко и непринужденно.
Это RAV-4 2017 года в максимальной комплектации стоит своих денег???? Крайне не согласен.
На мой взгляд сейчас вообще ни одна новая машина не стоит своих денег, про качество я вообще молчу.
Правительство привлекает инвестиции, строят автомобильные заводы, текут налоги, рабочие места, а новые "ХОРОШИЕ" машины для рядового гражданина РФ не доступны, и причина тому Курс валют, низкая локализация и т.д.
Многие девушки боятся путешествовать одни и часто остаются дома и никуда не едут, если нет компании. Особенно это касается стран с не самой лучшей репутацией. К таким, например, относятся страны Южной Америки. Но! Если быть осторожной и всегда быть начеку, то боятся будет совершенно нечего. В этой статье подробно описывается, как вести себя соло-путешественнице в Южной Америке. Следуя этим советам, вы всегда будете в безопасности. https://born2travel.ru/6-pravil-bezopasnosti/
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
на правах рекламы
Вы смотрите раздел Новости о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
