Nissan Altima в рамках обновления лишился мощного турбомотора

Купили бы такую "аналоговую" Алтиму за реальные 2,3 млн рублей? Да+, нет-

Почему то не любят америкосы турбо,на массовых моделях

3.5 надо! Или гибрид. А так симпотная.

У них это дешевка, у нас Лакшери

Отношение к авто видимо более потребительское, и не хотят вникать какие ГСМ лить, да и по любому ТО на сложный мотор дороже, а массовые модели=недорогое обслуживание

Хорошо что еще делают авто с правильными кнопками

С нашими зарплатами тока на них на картинках смотреть...

Симпатичный автомобиль.
Предыдущие поколения Алтимы тоже интересными были. Всегда удивляло почему Ниссан не выводит эту модель на наш рынок. Правда у нас была Теана, тоже хорошая модель, и была бы внутренняя конкуренция.

Так могла бы выглядеть новая Teana…

У нас уже Гранта за лям 200 Лакшери...

Зачем Ниссану внутренняя конкуренция, когда у них была внешняя с Камри, которую в итоге они проиграли.

"Altima — это вместительный, практичный, надежный автомобиль с вариатором и опциональным полным приводом, как на кроссовере Nissan Qashqai."

Сразу видно, что автор про рынок США нифига не знает. Во-первых, практичный на фоне Rogue - нет. Вместительный - Кэмри будет попросторнее. Надежный - нет. Атмо двигатель - норм, но вот всё остальное под вопросом. Там много проблем с электрикой, вариатор тоже не славится ресурсом, в целом качество компонентов оставляет желать лучшего. Алтима обесценивается в США быстрее Кэмри, быстрее Аккорд, быстрее Мазда 6, где-то на уровне с Киа К5, а корейцев вообще не рассматривают как надёжный авто.

Гражданин Палас в каком году теана исчезла с рынка РФ в эта та же альтима ? В 14 а почему? А потому что не купили, а выбор людей был сделан в пользу камри.

это что, японец? а в соседней новости, Черри Arrizo 8 - лучше.

Мммм... кнопочки, стрелочки)

Были две тианы, хорошие машины, но уже не купил бы, так как морально устарели..

Добротный доступный(для них) автомобиль.
Рад за американских домохозяек, но не от всего сердца

Сразу видно что у вас никогда не было Ниссанов, а частности Теаны. Прежде чем критиковать, разберитесь в предмете..

Развитие идёт в другом направлении. Опять Ниссан не на то ставит...

Как органично смотрится цифровая панель! Прямо глаз радуется на фоне новых стекляшек

Живу в Канаде много лет, по работе езжу часто в штаты, все автомобильные новости читаю и здесь и канадские и штатовские, от куда ты придумываешь как и что ценится и обесценивается здесь у нас? Быстрее всех обесценивается Соната и Мазда 6, это во первых, во вторых Аккорд и Камри съели всех конкурентов у нас, в в третьих не важно какая у тебя машина, цена будет определятся на 90% от твоего пробега, у меня в компании сервис инженеры накручивают спокойно по 75-80 тысяч км за год, за три-четыре года пока они платили файнансинг машина уже с пробегом 250-300тысяч км, в лучшем случае она будет стоит 25% от начальной стоимости, при том что машине всего 4 года...
У меня 10 лет назад когда я только устроился в мою компанию была Мазда 6 Стейшн, 3 литра V6, я за три года у нас в Онтарио наездил 212 тысяч км, машине было 7 лет, когда начал работать за первые 4 года до этого я наездил 82 тысячи, за 7 лет 294 тысячи...я её продал за 3.5 тысячи долларов...внутри как новая, но это не имеет ни какого значения, так как у меня пробег под 300 тысяч.

на 16" с колпаками )))

Зачем врёшь, хендай входит в пятёрка надежнейших автомобилей в США

Ездил на такой в предыдущем кузове в штатах. Весьма недурственное впечатление оставила

Вы на ней ездили?
Я - да. В Штатах. В прокате брали. Максималка.
Ни хрена не едет. 😆 пробег на машине был 20тыс миль

Большей бредятины и придумать сложно. В США одна из самых продаваемых моделей. 33- ий кузов был бесцелером по продажам в США из за надёжности.

Что Ниссан опять дизайнера наняла? ))))

Как российская допотопная Теана соотносится с современной американской Алтимой?

Звиздёшь!
Заходим на Autotrader -> Sedan -> Min Year - 2018 -> max Mil - 75k -> Clean title -> Sort by Min Price
Начало списка всякие страшилища, а потом Киа Оптима, Хёнде Соната и Ниссан Алтима, напару с Фордом Фьюжн на экобусте и Шеви Малибу 1.5Т, которые тоже полный хлам.
Например, Оптима 2019 года или Алтима 2019 с пробегом 65 тыс стоит 11 тыс, самая дешёвая Мазда 6 с пробегом около 60 тыс - 17 тыс. Даже проблемный Аккорд 1.5Т - 15 тыс. Кэмри - 18 тыс.
Так что нифига цена не определяется только пробегом. Определяется рейтингом надёжности, статусом модели среди механиков и т.д.
А теперь Ниссан, который вроде как поправил свой паршивый вариатор, решил стрельнуть себе в ногу опять, и выпустил трёх-цилиндровое инженерное турбо чудо с переменным ходом поршня, которое должно было невероятно экономить топливо, а по факту начало ломаться, течь маслом и вот это вот всё на детских пробегах. Так что теперь Ниссаны только в лизинг берут, и то со скидками... дошло до того, что раньше выбирали между корейцами, а теперь добавился Ниссан, у которого вроде как дилеры чуть получше, так что хотя бы лизинг имеет смысл. При этом, все помнят старые Ниссаны 90-х, которые были неубиваемыми, но современному Ниссану в США это не помогает.

А на пробегах под 200 тыс миль сравнивать цену автомобилей нет смысла. Там очень сильно разнится состояние автомобилей и цены плавают в пределах 150%. Та-же Кэмри 7 лет, 200 тыс миль может стоить как 4 тыс, так и 7 тыс, так и 10 тыс, тем более по старой памяти, многие и 200 тыс миль за особо большой не считают.

CarMax опубликовала отчёт по надёжности семилеток(говорят, примерно 150 тыс миль), там бензиновые/гибридные Хонда, Лексус, Тойота, Мазда, Опель(АКА Бьюик), Субару, Акура и электрический Ниссан Лиф, которых на всё США единицы и в здравом уме никто покупать Лиф по цене Модел 3 не будет.
А то, что там Consumer Reports рисуют, так они статистику собирают со всего. Типа человек не понял как подстаканник в старом БМВ выдвинуть из торпедо - добавляем очко к проблемам.

Конкурент Весте.

L33 была худшей Алтимой за всю историю, спасибо вариатору и панелям кузова из крылатого метала, который невозможно отремонтировать.
Car&Driver:
The first two 1990s Altimas, the 2008 to 2012 fourth-generation model, and the current sixth-generation version (2019 to present) version have the best records in terms of reliability and durability.
Где-то в этом предложении есть Алтима L33?

Вот тут ещё интересное исследование про автомобили, которые доехали до 250тыс миль. Чёт корейцев нет...
https: удали //www. удали iseecars удали .com/ удали longest-lasting-cars-study#v=2024

Учитывая что на алтиме в США ездят рабочий класс то капризный турбомотор там реально не нужен

Космос ...

Скопировали дизайн "лексус". Сейчас те подадут в суд.

Красивая машина

А что проблемного в акорде 1,5т? Просто эта связка почти на всей линейке хонды идёт

Не ездил. Но ездил на других Ниссанах и не верю что Алтима настолько плоха как вы её описываете.
То что не ракета в это верю, а в то что совсем всё плохо - нет.
Знакомые ездили в США, тоже брали авто в прокате, Форд Мустанг с 4х цилиндровым двигателем и тоже говорили что не едет.
А он едет, просто не так как выглядит.

Вот рейтинг надежности автомобилей в США,

Ну перечитай текст, и скажи что поменялось...в лучшую сторону)

потому что турбина - это дополнительная запчасть в двс, которая по сути расходник и допом доставляет кучу осложнений - начиная с более дорогих расходников, заканчивая качеством/ценой топлива.

нафига амеру - потенциальному покупателю этого авто - средний класс/нижняя группа/проживание частный дом/пробег работа-дом от 100 км в день/возраст =/- 40 лет - получать геморой с турбовым двс, если есть классический атмосферник

кому надо?

США и РФ все разное - начиная с менталитета, уровня дохода населения, заканчивая качеством дорог и продолжительностью зимы.
а с того момента - как средний класс в РФ исчез вслед за долларов по 30 рублей - вообще нет смысла такую модель продвигать

Для начала, у них проблемы с прокладками головы, турбина у многих приходит к 120 тыс миль, в холодных штатах многие сталкиваются с попаданием бензина в масло. Плюс несколько отзывов было. Один из-за топливного бака, другой из-за системы подачи топлива.

Идеальная связка, это атмосферный двигатель от 2.0л и хороший автомат. Все эти турбо, вариаторы и роботы зло и по надежности и по удобству езды

Ну так надо один раз попробовать, чем сто раз послушать

Обычный Силфи, лет десять уже как делают. Чем то схож с 250-м, но их почти в одно время запустили. Да и вообще у Ниссан приемлемый дизайн. Или опять только Тойота?

Идеальная связка - электромобиль типа Model 3 LR и хорошая инфраструктура. Там ломаться особо нечему, обслуживание 3 копейки стоит как для такой мощности, а хорошая инфраструктура нивелирует проблему поиска зарядки.

Альтимы, Сентры и Максимы янки всегда любили и тюнили. И не сказать что дешевка, как пикап примерно.

Там просто само обслуживание и ремонт, в принципе очень дорогое. У нас за 5тыр можно поменять масла в двс и кпп, а там такая процедура будет 1000-2000$

Держи нас в курсе, любитель теорий.

ездил в Тае на таком гибриде.

Top Gear, За рулём...L33 на голову выше предшественников. Там детально всё прописано. В интернете полно информации по мимо этих журналов. Это не значит, что 31 и 32-ой кузова менее надёжны, 33-ий доработан. Думаю 34-ый ещё лучше. Я не фанат Ниссана, но машины очень достойные и надёжные. Любитель краунов, последний 220-ый - не понравился вообще- пол года отъездил на рабочей Теане 2018 года. И очень большой вопрос, что лучше Теана или Краун??? Тоёта это сарафанное радио надёжности и не более...

На счёт вариатора, в Японской Теане стоит 10-ый который ходит до 300 тыс, если не грохнуть его намерено. В Альтиме вроде 11- ый мене надёжен, но то же ходит не менее 200 тыс. Капризны в эксплуатации, это да, но и ездить надо аккуратно.

У них бензина выше 93 октанового числа нет вроде как, плюс там не сильно заморачиваются с моторным маслом и антифризом, при плохом обслуживании такой двигатель не прослужит долго..

Интерьер устаревший по современным меркам, но это общая проблема Nissan и Infinity с обновлением модельного ряда..

Смех да и только. То есть только у нас есть крутой высокооктановый бензин. Ну поинтересуйтесь, прежде чем писать. Там совсем другое обозначение и методы исследования топлива. Или вы думаете, что все ездят на 80- м)))

Информация оттуда же, что и про бензин? Ну так то да, до китайских изысканных форм им далеко...

У них нет выше 93-го, но октановое число у них по-другому вычисляется, не так как в Европе. Американский 93-й где-то между 95-м и 98-м европейским.

Top Gear, За рулём никак надёжность не оценивают. Они оценивают характеристики на момент теста, максимум на 50 тыс км, а дальше им не интересно. 200 тыс км в условиях США, это 4-5 лет, там люди привыкли, что коробка до 350 тыс км должна дожить без ремонтов вообще. А тут вариатор, который сливается на 3-4 год владения. Короче, посидите на форумах США, почитайте отзывы владельцев.

Ну да ну да, то что они пишут что Хотят за машину и то что они физически получат, это две разные вещи, я могу в своем районе Хэмилтон написать что продаю свою Хонду в 150.000 км пробега за 25 тысяч долларов, это моя хотелка, вот только продать я её смогу за 10 тысяч с таким пробегом. Предложения и спрос это не одно и тоже