Новейшая ГАЗель NN: представлен вариант с метановым мотором

ГАЗ радует своими новинками

И какой расход будет на метане?

А почитать?

Это ж делить надо запас хода на емкость баллона?

Я ж написАл почитать, а не посчитать
"Запас хода машины — до 750 км, в том числе 300 км — на газе"

Пока так фартит, ГАЗу нужно возрождать легковое направление.

Би топливный мотор. Чем он отличается от обыкновенного, однотопливного? Кроме наличия газовых форсунок на выпуске.

Они серьезно рассчитывают что люди которые со злостью скрутили в этом году со своих авто пропановое ГБО ввиду его экономической бессмысленности в припрыжку побегут покупать метановые машины, чтобы потом и метан взлетел в цене?

Почему пропан подорожал
Еще одна проблема газомоторной отрасли — резкое повышение цен на пропан. Основной причиной эксперты называют остановку сразу нескольких ведущих заводов-производителей газа. Таким образом, из-за дефицита на рынке и активного спроса цена на газ увеличилась на 8−10 тыс. рублей за т, что, разумеется, повлияло и на конечную стоимость.

«По мнению источников на рынке, ситуация изменится с выходом всех производящих СУГ предприятий с плановых ремонтов и сезонным уменьшением спроса, который ожидается в ноябре-декабре. Таким образом, сейчас отрасль подходит к критическому соотношению цены на бензин и газ. Но при сложившейся ситуации цены в рознице находятся на психологически критическом для автовладельцев уровне. Они уже перестают заправляться, ведь соотношение к стоимости 92-го бензина уже слишком невыгодное», — заключает источник в бизнес-кругах.
В Федеральной антимонопольной службе (ФАС) рассказали «Известиям», что внимательно следят за ситуацией с пропаном.
--------------------
продолжайте наблюдение!

Сжатый вариант
Другой газ, на который переходят автовладельцы, желающие сэкономить, — сжатый природный метан. Автомобили с подобной установкой обозначаются аббревиатурной CNG. Установка оборудования для работы двигателя на природном газе обойдется автолюбителю дороже, но за счет более низкой стоимости относительно «нефтяного» пропана вложения быстро окупаются.

Некоторые производители, например «АвтоВАЗ», выпускают битопливные машины. Первой моделью стала Vesta CNG, представленная в 2017 году. Недавно стало известно, что Волжский автозавод возобновит производство универсала Largus на метане — дилеры перестали предлагать такие машины в феврале. Обновленный Largus CNG выйдет в начале 2022 года и получит оптимизированную компоновку газовых баллонов — под днищем.

Реализация метана в качестве моторного топлива показывает ежегодную положительную динамику, сообщила «Известиям» компания «Газпром газомоторное топливо». Наблюдается стабильный рост потребления метана, увеличение числа транспортных средств, использующих метан в качестве моторного топлива, а также рост объектов газомоторной инфраструктуры в РФ.

«На конец 2020 года было реализовано 1,1 млрд м3 природного газа. Продажи газомоторного топлива в России за последние пять лет выросли на 95%. Свыше 1,3 млрд м3 — прогноз реализации газомоторного топлива на 2021 год. На конец 2021 года в России будет свыше 650 объектов газозаправочной инфраструктуры», — отмечаются в пресс-службе компании. Перебоев с поставкой метана нет, а цены регулируются государственным тарифом и в отличие от пропана никак не зависят от биржевых котировок.

«Группа ГАЗ» отмечает как экологичность, так и очень высокий срок службы метановых двигателей относительно пропановых и бензиновых в силу отсутствия нагара на деталях.

«Для потребителей коммерческого транспорта преимущества природного газа перед дизелем и бензином неоспоримы. Его экономическая эффективность по сравнению с дизелем и бензином сохраняется на уровне 40−60%, и это очень серьезный ресурс повышения эффективности их бизнеса. Срок службы газовых двигателей выше в 1,5 раза благодаря чистому составу природного газа, который при сгорании не образует отложений в моторе. И самое главное, это колоссальный экологический эффект для больших городов: в газовом топливе выбросы вредных веществ снижаются по оксиду углерода в восемь раз, по окислам азота — в два раза, по углеводородам — в три раза, по задымленности — в девять раз, а сажа не образуется в принципе», — комментируют в пресс-службе автопроизводителя."

Расход и запас хода это разные понятия.

Расход метана у Газели около 8 кубов на 100 км, что при стоимости 1 куб метана в 20 руб. выходит довольно экономно.

Газель, как лидер сегмента LCV, задаёт новую планку качества и экономичности.

Прям задаёт?
А почему тогда покупают Транзиты хоть они и дороже:
https://youtu.be/3iSD5ZPCSJ8?t=63

Чугунный блок цилиндров это хорошо.

Ну и проводя параллели...
Пример, Транзит для США идёт с 10-ти ступенчатым автоматом и моторами на 3.5:

https://www.ford.com/commercial-trucks/transit-chassis/features/power/

Газель конечно это шаг в перед.

Сколько штук купили за год?

Я всё жду трамваев и троллейбусов на метане.
Хорошо, что у ГазПрома своей свинофермы нет, а то пришлось бы всем россиянам покупать автомобили с газогенераторной установкой на навозе.

Коммерческий транспорт должен быть экономичным. 3,5 мотор - это совсем несерьёзно.

За 2020 год - 14 038 шт.

0.9 (плюс минус)от расхода на бензине

Ещё бы компрессорные станции стоили вменяемых денег. Тогда вообще прелесть дома заправляться по 6р/куб

Недостаточно выпускают.У нас Газелей,совсем нет

А почему у нас такие транзиты не продают??? Ответ прост, они нафиг тут не нужны за их цену. Вот и газель продают с такими агрегатами которые максимально востребованы на рынке.

Это все потому что мелкосерийное производство, и дом компрессоры от 300 тысяч, вариант дадут зеленый свет на установку дом компрессоров до 3-5 кубов в час без спец разрешения и появится несколько крупных производителей в том числе и китайцы-только так цены смогут снизить

мощнее нужен движок на метане, ЗМЗ 150лс

Швецов не продаст моторы ЗМЗ Дерипаске

да хрен бы с ним с расходом... ты на заправке будешь стоять дольше чем работать.. заправок мало, очереди на них в среднем по нескольку часов. у меня на работу дальнобои возят груз на метановых камазах - ззадолбались они с ними они с ними

Новейшая газель, вы серьезно? Что кроме будки там нового, дальше будет на новейшая...

Новосибирск. Очереди на метановых колонках постоянные: пазики, таксисты прости господи, а в последнее время и фур много стоит. Я лучше буду бензин покупать, чем сначала ехать на край географии по пробкам за "дешевым экологичным" топливом, а потом в очереди на колонке стоять час. Да на**р такую "экономию".

значит Памфилова или Матвиенко своим авторитетом должны подружить двух бывших комсомольцев

точно на выпуске?
в трубу они эти форсунки засунули?

Вопрос надо формулировать иначе - будет ли ипотечный продукт на закупку гречи и куры в следующем, скрепном, году?

Т9 гр****** на телефоне. Не перепроверил.
Так чем битопливный от монотопливного по конструкции отличается?

Дружба дружбой, а моторы каждый себе делает.

Но ведь на метане расход в кубометрах, а на бензине в литрах.

Чтоб не париться с килограммами литрами, пусть пишет сразу в рублях)))

Ничего газу не нужно акромя как своему хозяину баблища заработать, а Возрождения всякие этож дикие затраты а зачем они нужны если денег и так хватает

С чего бы? Он везет больше, едет лучше, ресурс не страдает, с ценой топлива в США так вобще это еще не большая куботура которая была бы уместна в коммерческих перевозках

Отстойные автомобили марка козла! Дно какой бы они там мотор не делали

Правильно. Ждать надо.

Когда уже Соболь для безопасных путешествий сделают? Ни ESP, ни АКПП до сих пор, ни центрального замка.

Тощая корова ещё не Газель.

Настройкой мозгов двигателя под газ.
Октановое число газа 110, теплотворность выше, горит дольше, чем бензин.
При работе на газу нужно угол опережения зажигания делать на 3-5 градусов раньше.

У Газпрома с правительством подписано соглашение, что куб метана не будет стоить дороже половины цены литра 92-го бензина.
Месторождений метана разведано лет на 700 вперёд.

А пропан-бутан это попутный нефтяной газ и его объём его добычи и стоимость вплотную связаны с объёмом добычи и стоимости нефти.

В отличии от подавляющего большинства здесь, я просто счастливый человек. :)
Мимо метановой заправки езжу каждый день туда и обратно уже лет 20 как.
Но при моих скромных пробегах 17-20К в год, ставить ментановое оборудование смысла не вижу.
Вернее поставил бы, по госсубсидии, но Свердловская область под неё не попала. Увы и ах.

Кстати, для работы на газу совсем неважно, чугунный блок или алюминиевый.
Алюминиевые блоки гильзованы, а головка она у всех алюминиевая.
ГАЗ ещё, слава богу, не дошёл до уровня корейцев, которые экономят на литье блоков, они не держат геометрию, к сотке пробега их раздувает и там в камерах сгорания и конус и эллипс и соответственно, масложор.

Самое главное для двигателя на газу, это гидрокомпенсаторы теплового зазора клапанов в газораспределительном механизме.
И качественный материал сёдел клапанов в головке.
Гидрокомпенсаторы в ГРМ или регулировка клапанов каждые 50-60К, нормально отрегулированная смесь, главное, чтобы НЕ бедная и по ресурсу двигло на метане пройдёт раза в 1,5 больше, чем на бензине.

Это все пустословие и наивно в такое верить, что чтото там на чтото завязано. По факту ценами прекрасно управляют те кто может это делать, захотят и за снег с песком будут просить в валюте если найдкт тех кто вынужден будет это покупать.

Ну ну да, там же топливо чуть ли не бесплатно разливают. Надо вообще V8 пятилитровый тогда ставить.

Ну если учитывать десятикратную разницу в доходах и одинаковую цену на бензин то для них литр стоит как будто для нас 5р ... Я бы себе снова тачку с v8 купил если бы такая цена была у нас

Нет никакой разницы огромной, средний доход там около 4300 в месяц до вычета обязательных платежей - остаются в итоге центы, а цены там ощутимо выше, особенно на услуги. Так что V8 в США для редких и очень зажиточных граждан(программисты, предприниматели), большинство катают корейские и японски пакеты сока в лизинг.

В рашке средний доход едва ли 500$ так же ДО вычетов налогов .. Разница в 10 раз, при том что еда там стоит столько же, а шмутье дешевле .. Квартиры чуть дороже но кто-нибудь и у нас дороже там где есть работа и жизнь