Mitsuoka начала продажи нового автомобиля — Mitsuoka Nouera 602
10 июля на внутреннем рынке Японии начались продажи нового автомобиля Mitsuoka Nouera 602.
История этой модели ведется с октября 2003 года, именно в тот год в Японии начали продаваться седаны в «классическом» стиле, спроектированные на шасси от Honda Accord.
Mitsuoka Nouera 602 по своему экстерьеру практически не отличается от предыдущих версий, но техническая составляющая автомобиля претерпела серьезные изменения. Во-первых, нынешняя Nouera спроектирована на новой базе. Видимо, опыт с созданием Mitsuoka Galue204 оказался успешным, поэтому производитель решил использовать шасси Toyota Corolla Axio и в своих новых моделях. Но не только Toyota Corolla Axio стала донором для Mitsuoka Nouera 602. В универсале Nouera 602, в первом универсале в семействе этих авто, используется шасси от Toyota Corolla Fielder.
Под капотом у Nouera 602 установлены «тоётовские» двигатели объемом 1,8 (2ZR-FE) и 1,5 (1NZ-FE) литра, максимальная мощность которых составляет 136 и 110 л.с. соответственно. Двигатели по выборы покупателя могут быть агрегированы либо 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо вариаторной трансмиссией «Super CVT-i».
Стоимость Mitsuoka Nouera 602 в Японии будет колебаться от 2 352 000 до 3 213 000 иен (около $22 000-$30 000) за седан. Цена на универсал немного ниже: 2 289 000-2 971 500 иен (около $21 400-$27 800).
Читайте также на Дроме
Комментарии
Mazda Demio99 1.5 была
Toyota Altezza01
Toyota Passo05
ICQ360809493
> На базе аккорда был посимпатичней сзади,
> а вот с мордой еще тогда надо было что о делать
Нифига -- как раз у старого-то морда была очень зачетная, этакая вызывающая ощущение легкой шизы.
Там было одновременно и ретро и футуризм.
А тут -- одно только ретро, да и скучноватое.
Удовольствие от обладания такой вещью сопоставимо, например, с удовольствием от Mark Levinson или Tanberg.
И такой еще аргумент: не все машины делаются, чтобы картофель с подходящего поля @!#$ить))) - у некоторых другое предназначение))
АДМИНУ: выложите, пожалуйста, фото 602-й в чёрном цвете.
Ни хочу МаркЛевинсон собранный на заводе LG.
Специально пересмотрел еще раз фотки, разница в старой и новой из разряда найди 10 отличий...
если говорить о конкретных "отличиях", то главное -- это те маленькие вертикальные поворотнички (или туманки?) на передних крыльях, именно они и завершают картинку.
(Говорю не по фоткам -- я её в Япии вживую видел, впечатление совершенно крышесносящее.)
А вообще, впечатление от машины -- тут ведь дело не столько в конкретных фиксируемых глазом деталях, а в ОБЩЕМ ОБРАЗЕ. И вот тут, хоть нынешняя Королла и получше предшественницы, но до Аккорда-современника никак не дотягивает, слишком уж она округло-пухленькая супротив стремительного Аккорда.
А в Мицуоке-то хотя глаз замечает детальки, типа тех же фар, но подсознатие воспринимает общий профиль, а он наследуется от машины-донора.
ты её в живую хоть видал??? салон у неё акордовский был. и зачётная в целом машинка была.
а это порнуха и хентай в стали... нахрена было менять прекрасный хондовский движок и ходовку на тоётовское фуфло??? дегенерация однако...
Lexus LS430 0-100 6.3 сек.
RAV4 3.5 Limited 280л.с. 0-100 6,5 сек.
Своди к доктору покупателей ТАЗов. Митсуока делает нишевый продукт - что ОТЛИЧАЕТ от отстальных массовых производителей. Да, это корола, но никто не догадается и обратит внимание.
Выделите ее мышкой и нажмите
