Mitsubishi планирует расширить линейку электрокаров i-MiEV и выпустить гибридный автомобиль

Батарейка на колесах от Мицу за 50 тыс $?????
Они с дуба рухнули. Это так и останется экспериментом.

Я думаю что их стоимость будет падать и лет через десять много кто будет ездить на электро мобилях, за такими машинами будущее!

к тому все и идет

лет через десять такое чудо будет раза в три дешевле-конвейер сделает своё дело...Да и дальность пробега вырастет,и время зарядки снизится.

Шляпа )

Офигеть - дайте 2 и пару - тройку зарядок !

С ценой палку перегнули, лучше уж примус взять за эти бапки...
Ему красная цена $25000...имхо

Красная цена, красная цена. Это только начало как уже говорили. И посчитайте стоимость владения (расходы на эл-энергию)

По комментам сразу видно - жители феодальной страны, по-другому мыслить не умеют. А в Японии - умеют, и там будут покупать.

это не та машина на которой хочется ездить, это тоета iQ, притом, что "Стоимость машины пока что составляет 4 599 000 иен ($49 140)"
Тесла заявила о выпуске седана (разработанного голандцем с мазды) стоимостью 49900 дак лучше есздить на авто размерности D с электродвижетелем равный стоимости модели класса А от мицу

Кто не в курсе, на подходе серно-литиевые батареи, которые работают в диапазоне температур -40..+85, обладают в 2 раза большей емкостью и меньшей себестоимостью. Так что, внедрение электромобилей сдерживается в основном только необходимостью получать деньги от продажи бензина на АЗС :)

пофиг!

С такими темпами скоро все на гибриды пересядем! )))

новый стул на батарейках=))

Машинка хороша, но только как чисто бензиновая версия, жаль у нас её не продают(((

Электромобили -- тупиковая ветвь.
При подсчете "экономичности" электромобилей забывают о затратах на выработку электроэнергии. Аналогично и с топливными элементами (там всё даже еще хуже).
Главное достоинство электроэнергии -- это удобство и простота использования. Но это достоинство проявляется только на ограниченной территории (электрокары на заводе да машинки в пределах центра города). Для машины же общего назначения электроустановка не подходит. Там рулят гибриды и дизеля.

КПД электростанции 40%, линии электропередач 85-90%, современных аккумуляторов 80-90%.
Полный КПД=0,4*0,85*0,8=27%
Mitsubishi i-MiEV тратит 10кВт/ч на 100км в городском цикле, это 10/0,27=37кВт/ч условного топлива, что соответствут около 4л бензина. Уже экономия! Плюс к этому, ТЭЦ дает даровое тепло для отопления, на ней не надо сжигать высокооктановый бензин, достаточно дешевого мазута или газа, система очистки газов на ТЭЦ более совершенна чем в автомобиле - польза для экологии. Есть еще ГЭС, АЭС, ветряные и солнечные электростанции. Электромобиль проще по конструкции, дешевле (кроме аккумуляторов), динамичнее, заводится в любые морозы. Единственное, что сдерживает распространение электромобилей - это нефтяное лобби, которое не может отказаться от приносимых нефтяной инфраструктурой доходов. Появление в массовом порядке электромобилей (Mitsubishi, Nissan, Chevrolet, Tesla) - это для нас тревожный звонок. Запад переориентирует экономику в сторону меньшей зависимости от стран-экспортеров нефти. Если в ближайшие годы у нас в России не будут выполняться программы по развитию наукоемких производств, ждите через 20-30 лет жестокого кризиса и смены власти.

Это я привел данные для старых советских ТЭЦ и ЛЭП. На Западе соответственно: КПД парогазовой электростанции 60%, ЛЭП - 95-97%, лучшие образцы аккумуляторов - 95-98%. Полный КПД системы = 0,6*0,95*0,95=54%. То есть, Mitsubishi i-MiEV в Японии съест на 100км 2л условного бензина и окажется в 3 раза экономичнее бензинового собрата.

ну все и мицу потянуло на гибриды

Tomato +1000

На одной из фотки, Mitsubishi i-MiEV тестируют на надежность на грунтовой дороге, ели у них там такие грунтовые дороги, то в нашем иркутске грунтовые дороги только в центе, а в остольных районах тогда вообще определению не подаются. Так что на таком мопеде только по центру и гонять.

тоже об этом же хотел написать... такие грунтовые дороги у них, эт как у нас заасфальтированные:)) а вот здесь https://www.drom.ru/images/?id=... ребята похоже впервые замороженную машину видят (пальцами тычат), оделись ещё по моде (в жёлтых бахилах) эх...их бы к нам на север в сразу бы валенки надели:)

Если не ошибаюсь, за 49 140 можно два Приуса купить (не в России, правда). На кого рассчитывет Митсу со своим иМиевом - хз, разве что проведут рекламную компанию вместе со Стивом Джобсом (это парень, который придумал иФон, иМак, иБук, иПод и парит их за бешенное бабло).

Хотя, с другой стороны, на Западе полно богатеньких буратин, которые думают об экологии, так что, возможно, 1000...1500 машин в год и удастся продать...

Для Мицубиси это просто полигон для испытания разработок - надо же с чего-то начинать. А вот Tesla S - реальный полноразмерный седан ценой 57000$ с разгоном до 100 за 6с и запасом хода 500км (в продаже с 2011г)

Господин Осаму Ма*****надеется, что к 2020 году электрокары и гибридные автомобили будут составлять 20% от продаж бренда Mitsubishi.
Так в 2020 году у Тойота она составит 99,9% на 15000-20000 баксов

стоимость 49 тыс,вот почему митсу не сможет составить конкуренцию Тойоту и Хонду

чо ж они страшные-то все такие... что ниссан на батарейках, что эта годзилла. нельзя епте технологичный автомобиль сделать красивым чтоли? ну как лехус гибрид типа, тока маленький

49 тыш с Японии + наша пошлина (не знаю к чему привяжут, но найдут к чему), теперь из того что получилось вычитаем 15-17 тысяч (стоимость аналогичного НОВОГО бензинового авто уже в РФ), теперь что осталось делим на стоимость 1 литра условно 95го бензина, теперь смотрим сколько получилось литров и чешем репу...

Вот буржуи запустят литий-серные батарейки в массовое производство - это снизит стоимость электромобиля в 2 раза и будете как миленькие на них гонять,только нефть все перестанут покупать и заработает на всем производитель батареек :)

Foxbat from work
>>>>Электромобили -- тупиковая ветвь.<<<
Все наоборот.
Электромобили- это то, чем закончится развитие автомобиля.
Как только научатся либо добывать, либо запасать электроэнергию в установке весом 60 кг и хватать её будет на 500-600 км.
Вот тут автомобиль и умрет. Навсегда. Останется электромобиль.

Скажем так: все это уже умеют делать, осталось построить заводы по производству аккумуляторов, реконструировать конвейеры автозаводов и построить вместо АЗС электрозаправки. Не хватает только желания большого бизнеса - проще сидеть на нефтяной трубе.

Понятно, тогда почему война сейчас идёт именно за газ! Для выработки эл/энергии! А там и нефть нафиг не нужна. Ещё солнечные батареи усовершенствуют для подзарядки, вот где ништяк будет. И тут уже в ажуре Китай будет, ибо он является крупнейшим производителем аккумуляторов. И совершенствование авто будет в основном за счёт них же.

Ничто не мешает производить все в России. Пара десятков миллиардов долларов инвестиций в перспективное производство вместо затыкания социальных дыр. Нужна только воля президента и лояльное правительство. Ну, да у нас, как всегда, две проблемы: дороги и жадные дураки.

хоть люблю мицу но всеже будуще за водородом, посмотрел недавно Топ Гир где тестили Хонду водородную, слюной обтекся. В Калифорнии водород стоит стока же скока и бенз... конечно все тока эксперимент но думаю не загорами когда прогнивший запад пересядет на водород а мы будем бенз покупать по 100р надаж нефтянников поддерживать

Когда нефть кончится, может и у нас начнут головой думать..

для Veidera: аха при свечах)))

"Ничто не мешает производить все в России. Пара десятков миллиардов долларов инвестиций в перспективное производство вместо затыкания социальных дыр."

У нас - ВАЗ...

О каком нах бензине и нефти все говорят? У нас половина транспорта на газ переведена. Газ дешевый, экологичный вид топлива. Давно статья была, что у хонды для США была модель, которую можно чз встроенный компрессор дома заправлять. Протянул шланг из кухни, бац и заправился!
И вообще с нашей зимой электроотопитель салона х.. справится и батарейка замерзает. Вот)

Читайте выше. Сжигание газа на газопоршневой ЭС в 3 раза эффективнее чем в автомобиле. Для морозов есть реверсивные кондиционеры на CO2, работают до -20-25С. Батарея замерзает - это да, но перспективные литий-серные батареи работают до -60, а при -40 отдают 60% емкости. Есть еще тема, суперконденсаторы на титанате бария, но там до промышленного производства пока далековато.

Вот такую бы машинку!