Mitsubishi назвала цены на обновленный Outlander: от 1,29 млн и выше
06 Апреля 2015 | 48025 просмотров
Цены на автомобиль с рестайлингом почти не изменились.
Российское представительство Mitsubishi объявило цены на обновленный кроссовер Outlander, который стартует на нашем рынке сегодня, 6 апреля. Россия стала одной из первых стран, в которых начались продажи рестайлинговой модели.
Как и прежде, Outlander у нас будет пятиместным и предложит три силовых агрегата на выбор: объемом 2,0 (146 л.с.), 2,4 (167 л.с.) и 3,0 (230 л.с., V6) литра. С базовым мотором доступен как передний, так и полный привод All-Wheel Control (AWC), с 2,4-литровым — только AWC. Трехлитровая версия имеет полный привод Super All-Wheel Control с активным передним дифференциалом. Коробки передач — новый вариатор Jatco для четырехцилиндровых моторов и шестидиапазонный «автомат» для агрегата V6. Новая бесступенчатая трансмиссия (которая, кстати, уже устанавливается на модель ASX) позволила сделать Outlander более динамичным и увеличить экономичность. К примеру, полноприводный вариант с двигателем 2,0 л теперь разгоняется до «сотни» за 11,7 секунды (вместо 12 секунд), его максимальная скорость возросла до 188 км/ч (вместо 185 км/ч), а расход топлива в смешанном цикле снизился с 7,8 до 7,6 л/100 км.
Линейка из шести комплектаций осталась прежней, но с некоторыми перестановками: версия с мотором 2,4 л больше не будет доступна в промежуточной комплектации Intense, а трехлитровый Outlander — в комплектациях Instyle и Ultimate.
Оснащение модели расширилось за счет светодиодных дневных ходовых огней и LED-фар ближнего света (последние доступны только в версиях Ultimate и Sport), электрообогрева ветрового стекла (с отдельной кнопкой, все версии), салонного зеркала с автозатемнением (Ultimate, Sport), а также полоточного бокса для хранения очков (все версии, кроме Inform и Invite).
Для российского рынка Outlander продолжают собирать в Калуге на совместном предприятии PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi.
Добавим, что значительных изменений цены на Outlander не претерпели.
Outlander 2.0 MIVEC:
Inform (2WD, вариатор) — 1 289 000 руб.
Invite (2WD, вариатор) — 1 379 990 руб.
Invite (4WD, вариатор) — 1 439 990 руб.
Intense (4WD, вариатор) — 1 509 990 руб.
Instyle (4WD, вариатор) — 1 599 990 руб.
Outlander 2.4 MIVEC:
Instyle (4WD, вариатор) — 1 679 990 руб.
Ultimate (4WD, вариатор) — 1 819 990 руб.
Outlander 3.0 MIVEC:
Sport (4WD, 6АКП) — 1 919 990 руб.
Доплата за цвет для всех комплектаций — 15 000 руб.
Читайте также на Дроме
Комментарии
Цены вполне разумные.
Беда в том, что процентные ставки по кредитам другие и зарплаты не растут.
Народ стал практичней смотреть на вещи. Часть публики стала понимать, что автомобиль это средство передвижения, а не понтов.
Можно взять нормальный Б и С класс-это в два раза дешевле и 80% тех кому нужен просто авто, так и будут делать.
Нет, конечно, кросоверы никуда не исчезнут, но кризис поменяет статистику.
Беда в том, что процентные ставки по кредитам другие и зарплаты не растут.
Народ стал практичней смотреть на вещи. Часть публики стала понимать, что автомобиль это средство передвижения, а не понтов.
Можно взять нормальный Б и С класс-это в два раза дешевле и 80% тех кому нужен просто авто, так и будут делать.
Нет, конечно, кросоверы никуда не исчезнут, но кризис поменяет статистику.
11
1
Ответить
Funfrock:
"За рулем" намерял 287 л. И я ему охотней верю, ибо видел багажники обеих машин своими глазами. Попробуйте, например, на Тигуане выехать на дачу/на природу, прихватив с собой десткую коляску и детский же велик плюс кучу мелочевки. Вы столкнетесь со стандартной дилеммой владельца хэтчбека - или груз или задние сиденья. Плюс в багажнике Тигуана придется городить пирамиду Хеопса, ибо его глубина мала, а весь объем приходится размещать в высоту.
Ну так "За рулем" и у аутлендера намерили 456 л., а не 590 л.. Смотрел я аутлендер в автосалоне, 590 л. там если только до потолка.
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
1
1
Ответить
Tor44:
Цены вполне разумные.
Беда в том, что процентные ставки по кредитам другие и зарплаты не растут.
Народ стал практичней смотреть на вещи. Часть публики стала понимать, что автомобиль это средство передвижения, а не понтов.
Можно взять нормальный Б и С класс-это в два раза дешевле и 80% тех кому нужен просто авто, так и будут делать.
Нет, конечно, кросоверы никуда не исчезнут, но кризис поменяет статистику.
Беда в том, что процентные ставки по кредитам другие и зарплаты не растут.
Народ стал практичней смотреть на вещи. Часть публики стала понимать, что автомобиль это средство передвижения, а не понтов.
Можно взять нормальный Б и С класс-это в два раза дешевле и 80% тех кому нужен просто авто, так и будут делать.
Нет, конечно, кросоверы никуда не исчезнут, но кризис поменяет статистику.
Да, Вы правы. Но, переход будет болезненным. Раньше, чуть ли не половина кричала, что кроссовер - идеальное для города средство передвижения. В отзывах о переднеприводных кроссоверах писали, что автор зажлобил 4х4. Статистика продаж тоже говорила о большой популярности кроссоверов.
Сегодня эти же люди будут утверждать, что седанчики В-класса, (произведенные в России или трехлетки из Японии) это максимум что нужно в городе, а все остальное - дорогущие понты.
Сегодня эти же люди будут утверждать, что седанчики В-класса, (произведенные в России или трехлетки из Японии) это максимум что нужно в городе, а все остальное - дорогущие понты.
8
Ответить
Хорошая машина, и цена нормальная, только доходы у нас хреновые:-)
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Г. Форд
20
1
Ответить
_Leonardo_:
Вот тут соглашусь, особенно, если коляская габаритная, например Peg-perego gt3. Шасси и люлька не помещаются, приходится люльку в салон. Итого на заднем сиденье люлька и детское автокресло (в люльке возить ребенка не рекомендуется), в багажнике шасси ну и вокруг него несколько пакетов навалить можно.
В такие моменты понимаю, что следующим авто должна быть венза или аутбек.
В такие моменты понимаю, что следующим авто должна быть венза или аутбек.
Вооот. А теперь представьте, что у Вас двое детей, следовательно места на заднем диване заняты. Как говорится в Ералаше - "Та-ра-ра-пам!".
3
1
Ответить
bachus0906:
Ну так "За рулем" и у аутлендера намерили 456 л., а не 590 л.. Смотрел я аутлендер в автосалоне, 590 л. там если только до потолка.
Вместимость заметно больше того же Тигуана, если не упираться в цифирки литража. Существенно и осязаемо. Для меня это архиважно, намного важней того, что Тигуан имеет более резвую динамику.
3
1
Ответить
Бичурский:
Судя по официальному сайту Митсубиши и дромовскому каталогу объем багажника у трехлитрового и у 2.4 литрового Аутлендера в комплектации Алтимейт равен 477 литрам (в других комплектациях - 591 литр), так что более менее нормально едущий Аутлендер имеет багажник размером с Тигуановский. http://www.mitsubishi-motors.r... https://catalog.drom.ru/mitsubi... https://catalog.drom.ru/mitsubi...
Кстати, почему багажник трехлитрового Аутлендера меньше остальных???
запаска в багажнике
Toyota Caldina GT-Four N-edition
2
2
Ответить
Николай Девленко:
Ты слишком наивен, если считаешь что средний покупатель авто так уж хорошо разбирается в авто и подходит к покупке авто с полной серьезностью. Покупатель то как раз слишком доверчив к подобным брехням про ТСИ, стук четвертого цилиндра, моторы с высокой степенью сжатия. Так же покупан страдает боязнью названия. Его часто отталкивает новая марка-новая модель. Митсубиси и Аутлендер на рынке известны давно, людям эти слова привычны. Я уже молчу про то, что первый Аутлендер был весь удачным пепелацем, и покупан помня о былых успехах сразу же пойдет в салон Митсу. Ну это как Камри будут покупать, какой бы плохой она не была.
В твоих словах ты отчасти прав лишь под развитую диллерскую сеть, но то что Аутлендер можно обслужить в многих местах не делает его хорошим авто.
В твоих словах ты отчасти прав лишь под развитую диллерскую сеть, но то что Аутлендер можно обслужить в многих местах не делает его хорошим авто.
наивен ты.
ты только что сказал такую же брехню про Аэтлендер, что это нехорошее авто. И людей кто также как ты считает ММС плохой маркой масса. То есть все в равных условиях. Или ты наивно полагаешь, что только ты Аут считаешь нехорошим авто?
все в равных условия - про ММС одну брехню говорят, про ФВ другую, про Субу третью.
но у Аута 2-е место по продажам после РАВа. Цифры - это итог всего. Не надо спорить с цифрами, это смешно. Все марки продвигаются НА ОДНОМ РЫНКЕ РФ. Итог их усилий - количество покупателей.
ты только что сказал такую же брехню про Аэтлендер, что это нехорошее авто. И людей кто также как ты считает ММС плохой маркой масса. То есть все в равных условиях. Или ты наивно полагаешь, что только ты Аут считаешь нехорошим авто?
все в равных условия - про ММС одну брехню говорят, про ФВ другую, про Субу третью.
но у Аута 2-е место по продажам после РАВа. Цифры - это итог всего. Не надо спорить с цифрами, это смешно. Все марки продвигаются НА ОДНОМ РЫНКЕ РФ. Итог их усилий - количество покупателей.
10
1
Ответить
Денчик86:
Ты бы сначала суть диалога понял, а потом бы уже писал.
я понял, ты предложил посылать дилера с "их ценами", тем более раз кредит к ТО не привязан.
ок с кредитом понятно - не привязан.
но дак ты предлагаешь посылать дилера с ценами на ТО или нет?
ок с кредитом понятно - не привязан.
но дак ты предлагаешь посылать дилера с ценами на ТО или нет?
1
1
Ответить
mossavage:
Митсубиси дорогая в обслуживании.
Например, фара передняя - 60т рублей, задняя - 20т. Постоянная смена дизайна приводит к трудности нахождения запчастей. На это обновление еще полгода не будет номеров, например, бампера и фар. КАСКО - от 100т р.
По обслуживанию митсубиси как премиум стала - ТО30000 - 21000р , при этом качество обслуживания очень низкое (говорю про московский рольф), то что нибудь забудут прикрутить, то не весь положенный список работ на ТО сделают.
По гарантии меняли - передние отбойники, прошивку эл.усилителя руля, генератор, ставили радиатор, схождение (в итоге не сделали - машину немного в право тянет - "особенность модели"), фальшрешетка радиатора - облез хром. Чтобы что то доказать по гарантии - сначала надо несколько раз приехать к ОД. В итоге ездил к ним 10 раз, - а это либо полдня, или весь день, т.к. у них очередь, и мастера ждешь по часу- полтора. А одни раз вообще мою запись забыли внести, спасло, что у меня телефон разговоры пишет. БЕз извинений, мастера два часа прождал, что бы он посмотрел, что у меня гремит.
Аутлендером владею больше года Наездил 40000км. По нынешним ценам уже не купил бы. Следующая машина будет точно не аутлендер, надоело по гарантии в сервис ездить.
Лозунг - "митсубиси - надежно", звучит смешно, правильно было бы - "митсубиси - доделаем!". За этот год понял, что поговорка про ягуар, когда надо было два иметь - один в сервисе, на другом ездишь, теперь актуальна для аутлендера.
Например, фара передняя - 60т рублей, задняя - 20т. Постоянная смена дизайна приводит к трудности нахождения запчастей. На это обновление еще полгода не будет номеров, например, бампера и фар. КАСКО - от 100т р.
По обслуживанию митсубиси как премиум стала - ТО30000 - 21000р , при этом качество обслуживания очень низкое (говорю про московский рольф), то что нибудь забудут прикрутить, то не весь положенный список работ на ТО сделают.
По гарантии меняли - передние отбойники, прошивку эл.усилителя руля, генератор, ставили радиатор, схождение (в итоге не сделали - машину немного в право тянет - "особенность модели"), фальшрешетка радиатора - облез хром. Чтобы что то доказать по гарантии - сначала надо несколько раз приехать к ОД. В итоге ездил к ним 10 раз, - а это либо полдня, или весь день, т.к. у них очередь, и мастера ждешь по часу- полтора. А одни раз вообще мою запись забыли внести, спасло, что у меня телефон разговоры пишет. БЕз извинений, мастера два часа прождал, что бы он посмотрел, что у меня гремит.
Аутлендером владею больше года Наездил 40000км. По нынешним ценам уже не купил бы. Следующая машина будет точно не аутлендер, надоело по гарантии в сервис ездить.
Лозунг - "митсубиси - надежно", звучит смешно, правильно было бы - "митсубиси - доделаем!". За этот год понял, что поговорка про ягуар, когда надо было два иметь - один в сервисе, на другом ездишь, теперь актуальна для аутлендера.
Есть такая тема: в первый год владения поменяли по гарантии генератор, еще что-то, и перекрасили бампер ( облез )..., это стал первый и последний год владения Аутом моего родственника.
Да и не знаю как было в японской сборке, но у наших металл тонкий !!!!!! "Эспешиалли" тем, кто заминусовал выше: пробовал собственноручно, даже стойку между дверями - гнется!!!!!
Да и не знаю как было в японской сборке, но у наших металл тонкий !!!!!! "Эспешиалли" тем, кто заминусовал выше: пробовал собственноручно, даже стойку между дверями - гнется!!!!!
" Делу время, а потехе(осмыслению сделанного) от часа до нескольких лет."
Мой отзыв: Mercedes-Benz E-Class 1993
6
4
Ответить
Lerik 26:
Есть такая тема: в первый год владения поменяли по гарантии генератор, еще что-то, и перекрасили бампер ( облез )..., это стал первый и последний год владения Аутом моего родственника. Да и не знаю как было в японской сборке, но у наших металл тонкий !!!!!! "Эспешиалли" тем, кто заминусовал выше: пробовал собственноручно, даже стойку между дверями - гнется!!!!!
Двери, кстати, просто невесомые, когда дергаешь ручку гремят, как консервная банка, задние открываются на неприлично маленький угол, у меня на тииде двери были гораздо солиднее.
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
5
3
Ответить
Lerik 26:
Есть такая тема: в первый год владения поменяли по гарантии генератор, еще что-то, и перекрасили бампер ( облез )..., это стал первый и последний год владения Аутом моего родственника. Да и не знаю как было в японской сборке, но у наших металл тонкий !!!!!! "Эспешиалли" тем, кто заминусовал выше: пробовал собственноручно, даже стойку между дверями - гнется!!!!!
зачем тебе толстый металл? чтобы побольше вес, побольше расход топлива, подлиннее тормозной путь, побольше крены в поворотах?
внешний метал не играет особой роли, прочной делают клетку кузова, которую ты не видишь, то что гнется навешанное оперение вообще пофигу, лучше бы его вообще делали пластиковым во многих местах
внешний метал не играет особой роли, прочной делают клетку кузова, которую ты не видишь, то что гнется навешанное оперение вообще пофигу, лучше бы его вообще делали пластиковым во многих местах
13
4
Ответить
Funfrock:
"За рулем" намерял 287 л. И я ему охотней верю, ибо видел багажники обеих машин своими глазами. Попробуйте, например, на Тигуане выехать на дачу/на природу, прихватив с собой десткую коляску и детский же велик плюс кучу мелочевки. Вы столкнетесь со стандартной дилеммой владельца хэтчбека - или груз или задние сиденья. Плюс в багажнике Тигуана придется городить пирамиду Хеопса, ибо его глубина мала, а весь объем приходится размещать в высоту.
На Ауте/Хитриле/Соренто и т.д. не так. Даже у РАВ 4 багажник больше.
На Ауте/Хитриле/Соренто и т.д. не так. Даже у РАВ 4 багажник больше.
Слушай, я полностью согласен, что багажник тигуана не отличается объемом. Но багажинк Аута не намного больше, чтобы так громко заявлять про пудреницу, очечник и пр.
Если у тебя есть дети с колясками и велосипедами - то Вольво ХС90 твой выбор. Вот там ДА, там БАГАЖНИК.
Если у тебя есть дети с колясками и велосипедами - то Вольво ХС90 твой выбор. Вот там ДА, там БАГАЖНИК.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
2
6
Ответить
H22A RED TOP:
зачем тебе толстый металл? чтобы побольше вес, побольше расход топлива, подлиннее тормозной путь, побольше крены в поворотах?
внешний метал не играет особой роли, прочной делают клетку кузова, которую ты не видишь, то что гнется навешанное оперение вообще пофигу, лучше бы его вообще делали пластиковым во многих местах
внешний метал не играет особой роли, прочной делают клетку кузова, которую ты не видишь, то что гнется навешанное оперение вообще пофигу, лучше бы его вообще делали пластиковым во многих местах
В курсе. Я про капот, двери и прочее навесное не писал, но стойка... не должна быть фольгой, она все таки к каркасу относится.
" Делу время, а потехе(осмыслению сделанного) от часа до нескольких лет."
2
Ответить
H22A RED TOP:
зачем тебе толстый металл? чтобы побольше вес, побольше расход топлива, подлиннее тормозной путь, побольше крены в поворотах?
внешний метал не играет особой роли, прочной делают клетку кузова, которую ты не видишь, то что гнется навешанное оперение вообще пофигу, лучше бы его вообще делали пластиковым во многих местах
внешний метал не играет особой роли, прочной делают клетку кузова, которую ты не видишь, то что гнется навешанное оперение вообще пофигу, лучше бы его вообще делали пластиковым во многих местах
Мне толстый металл затем, чтобы он не гнулся от того что на него пролетавшая мимо птичка какнула.
Это такое какбе потребительское свойство - сохранять изначальный внешний вид товара и противостоять незначительынм воздействиям.
Это такое какбе потребительское свойство - сохранять изначальный внешний вид товара и противостоять незначительынм воздействиям.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
8
8
Ответить
Уэф*:
Выход у японцев один - пересмотреть ценовую политику для России, иначе продажи упадут до уровня начала двухтысячных годов. Зарплаты у людей в лучшем не изменились, о каких 2 лямах может идти речь. Просто рынок займут китайцы вот и всё.
Так и будет,скорее всего
УВАЖАЙТЕ МНЕНИЕ ОКРУЖАЮЩИХ ВАС ЛЮДЕЙ,ЕСЛИ ХОТИТЕ,ЧТОБЫ УВАЖАЛИ ВАШЕ!
2
1
Ответить
H22A RED TOP:
0,3 секунды - это 8.3 метра при скорости 100 км/ч
длина Аута - 4,695 метра
это значит что новый в разгоне до сотни опережает старый на 2 корпуса - это до хрена разницы
длина Аута - 4,695 метра
это значит что новый в разгоне до сотни опережает старый на 2 корпуса - это до хрена разницы
Я думаю, что эти "0,3 секунды" ты никогда не почувствуешь. Так же как и экономию "с 7,8 до 7,6 л/100 км". Из этой информации можно сделать только один вывод - что ничего не изменилось))) Но надо же, что-то положительное написать, по поводу выхода рестайлиноговой версии.
4
Ответить
Ставили бы уже ценник от 2-х лямов .
2
1
Ответить
H22A RED TOP:
я понял, ты предложил посылать дилера с "их ценами", тем более раз кредит к ТО не привязан.
ок с кредитом понятно - не привязан.
но дак ты предлагаешь посылать дилера с ценами на ТО или нет?
ок с кредитом понятно - не привязан.
но дак ты предлагаешь посылать дилера с ценами на ТО или нет?
Дело каждого. Я пока еще езжу на ТО к дилеру, т.к. цены пока устраивают, ТО-2 вышло около 10. Мой коммент был адресован челу, который писал, что ему очень дорогое ТО выходит, поэтому ММС фигня. Я и написал, уле ныть, уходи о дилера, вот и все.
Не важно на каком автомобиле ты ездишь, главное оставаться человеком (с) Конфуций.
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer 2014
1
Ответить
Николай Девленко:
Проходимый и брутальный Форик, компактный и быстрый Тигуан, экономичный и отлично сбалансированный СХ5, тот же Рафик ибо тавотавская надегнасть... Почему покупатель должен проголосовать рублем за этого уродца?
Вижу лишь 2 сценария покупки этого рыдвана - больной на всю голову фанат Митсу или просто на вышеупомянутых конкурентов большие очереди будут.
Вижу лишь 2 сценария покупки этого рыдвана - больной на всю голову фанат Митсу или просто на вышеупомянутых конкурентов большие очереди будут.
пепец специалист, а ты рядом поставь из всех перечисленных и поймешь у кого салон просторнее и багажное отделение еще б приписал Йети...
1
1
Ответить
Китайские автомобили опять стали привлекательными.
1
2
Ответить
Ренат:
пепец специалист, а ты рядом поставь из всех перечисленных и поймешь у кого салон просторнее и багажное отделение еще б приписал Йети...
Это если только к тигуану относится , остальные вполне соизмеримы, разницей в 2-3 см можно пренебречь.
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
1
Ответить
Вот теперь он стал красавцем, молодцы что подправили косячки.
Lexus RX 350
4
1
Ответить
Продаж не будет, сейчас % ставки по кредитам не подъемные. По статистике за "налик" всего 10% покупок, отсюда 90% машин брали при помощи кредита.
Да же если ЦБ прямо сегодня вернет ставку обратно на 11,5%, то остальные, частные банки вернутся обратно к 12-15% автокредитам через пол года - год.
Да же если ЦБ прямо сегодня вернет ставку обратно на 11,5%, то остальные, частные банки вернутся обратно к 12-15% автокредитам через пол года - год.
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
7
Ответить
r0ch:
Слушай, я полностью согласен, что багажник тигуана не отличается объемом. Но багажинк Аута не намного больше, чтобы так громко заявлять про пудреницу, очечник и пр.
Если у тебя есть дети с колясками и велосипедами - то Вольво ХС90 твой выбор. Вот там ДА, там БАГАЖНИК.
Если у тебя есть дети с колясками и велосипедами - то Вольво ХС90 твой выбор. Вот там ДА, там БАГАЖНИК.
Так это встречный троллинг. Или троллить позволительно только Рочу? ;)
1
Ответить
WildWest18:
Продаж не будет, сейчас % ставки по кредитам не подъемные. По статистике за "налик" всего 10% покупок, отсюда 90% машин брали при помощи кредита.
Да же если ЦБ прямо сегодня вернет ставку обратно на 11,5%, то остальные, частные банки вернутся обратно к 12-15% автокредитам через пол года - год.
Да же если ЦБ прямо сегодня вернет ставку обратно на 11,5%, то остальные, частные банки вернутся обратно к 12-15% автокредитам через пол года - год.
Предположу, что к концу года учетная ставка будет порядка тех самых 9-10%. А в следующем году снизится еще пункта на три-четыре.
3
1
Ответить
_Leonardo_:
Могу предположить, что у двушки докатка или ремкомплект, а у 2.4 и 3.0 полноразмерка. Но что-то слабо верится, что больше 100 литров сжирает... А может они ошиблись и от гибридной версии написали данные? Там то понятно - батарея место занимает.
Flumashina:
запаска в багажнике
Судя по официальному сайту во всех комплектациях полноразмерные запаски. Так в чем может быть причина такого различия в объемах?
Veloster'11 1.6 GDI -> Tiguan'13 2.0 TSI -> Tiguan'17 2.0 TDI -> Kodiaq'19 2.0 TDI -> Q7'17 3.0 TDI
1
Ответить
r0ch:
Мне толстый металл затем, чтобы он не гнулся от того что на него пролетавшая мимо птичка какнула.
Это такое какбе потребительское свойство - сохранять изначальный внешний вид товара и противостоять незначительынм воздействиям.
Это такое какбе потребительское свойство - сохранять изначальный внешний вид товара и противостоять незначительынм воздействиям.
толстый металл в 21 веке - это низкая инженерная и производственная культура, поскольку лишняя паразитная масса, никак не влияющая на безопасность. площадные кузовные детали должны быть как можно более легкими - пластик, люминь, да хоть папье-маше
6
2
Ответить
С таким ценником не интересен....
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину!
Мои отзывы: Hyundai Santa Fe 2009, Toyota Cresta 1997
6
1
Ответить
akasta:
толстый металл в 21 веке - это низкая инженерная и производственная культура, поскольку лишняя паразитная масса, никак не влияющая на безопасность. площадные кузовные детали должны быть как можно более легкими - пластик, люминь, да хоть папье-маше
Я написал, что такое толстый металл. И безопасность тут не при чем. Есть и менее лёгкие материалы, котоыре позволяют сохранить те же качества, только тсоят они пока что в 100500 раз дороже.
Посмотрел бы я на тебя счастливого владельца машины из папье-маше
Посмотрел бы я на тебя счастливого владельца машины из папье-маше
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
3
3
Ответить
Крендель с работы летом брал МПС 3,0 MIVEC Intense за 1,507... чот жостко как-то...
1
Ответить
r0ch, тебе японские авто дорогу что-ли перебежали? В чем немецкий автопром стал лучше японского? В моторах? Ну ведь не всем нравятся малолитражные моторы с выжатыми по максимуму л.с. и крутящим моментом. Постоянно на экранах Украина. На чем передвигается миссия OBCE? Наверно на немцах, корейцах или больших кожаных американских чемоданах (секвойя в комплектации платинум! :)))? Думаю, что этот контингент хорошо разбирается во всех нюансах мирового автопрома.
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2012
7
4
Ответить
Хитом будет,сильно в этом уверен.Потом вспомните меня))
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero Sport 2013
4
6
Ответить
сухофрукт:
Цены КОНЬ конечно.
Да грусть-печаль...
3
Ответить
Как я не надеялся гляда на цифры напротив комплектаций нет это не номера телефонов для предзаказа:-)
Я умный потому что скромный ,поэтому такой красивый...
2
Ответить
[quote=r0ch]2 миллиона за более-менее едущую погремушку с более-менее нормальной коробкой?
Японцы что там курят-то у себя?[/quot]
А сколько немцы курят вы видели? Те вообще не скромничают!!!!
Японцы что там курят-то у себя?[/quot]
А сколько немцы курят вы видели? Те вообще не скромничают!!!!
5
1
Ответить
sergey22rus:
Тебеж русским по белому сказали, что модернизировали это узел. Я сам лично (правда на 2ВД) проезжал пару раз по полторы тысячи км в день при пробеге 190 тык., а он(вариатор) бегает до сих пор (280тык). Я что то делаю не так? Незнаю как у вас, а у нас зимой 100500 раз приходится выпрыгивать со второстепенной где снег с буксом и ловить асфальт на главной...а он, ска, живет ещё(вариатор). Расскажи что я делаю не так, интересно будет послушать
Вот и я думаю - сосед, ты прав! (я из Кузбасса). Я, честно говоря, теоретически, посыкиваю варик, но...признанный Гранд интеллектиального полного привода Субару, ставит и на Форик и на XV. Настроен только хитро - при "тапке в пол" не рвет, а интенсивно начинает разгоняться по 60 км. И к чему-бы это Субару с вариком...?!
1
1
Ответить
аут при своей цене обходит конкурентов.
тем более немцев.
тем более немцев.
Мои отзывы: Honda Accord 2003, Mitsubishi Galant 2003
5
3
Ответить
H22A RED TOP:
за 40.000 км сменить 2 резинки, залить прошивку и генератор по гарантии - это немного так то. а радиатор что значит ставили? небось влетел куда нить мордой раз цены фар знаешь.
Радиатор он ставил на вариатор. А еще и термостат на радиатор из Канады что-ли заказывал...Все это у него в отзыве есть. Кстати, в весьма честном отзыве, что здесь большая редкость. Я даже повелся, поехал в сентябре на тест-драйв..., но, потом было еще более честное дополнение про задний дифференциал, про косячные передние стойки, которые Митсу просто не признает дефектом (а че, делов-то...)...поблагодарил человека за правду и забыл про "это". Вот увидел про обновление...думаю "а вдруг"? Кстати, судя по концовке отзыва, человек Аутом за год "наелся" (несмотря на то, что супер-рукастый и головастый...). Может кто-то подзабыл: " Нам не надо женской писи, мы е...ся с Митсубиси!"
7
2
Ответить
kovarnyi:
аут при своей цене обходит конкурентов.
тем более немцев.
тем более немцев.
Да и чем же он обходит тот же х-трейл или CX-5 или рафика?
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
6
4
Ответить
H22A RED TOP:
за 40.000 км сменить 2 резинки, залить прошивку и генератор по гарантии - это немного так то. а радиатор что значит ставили? небось влетел куда нить мордой раз цены фар знаешь.
10 рабочих дней это немного ?
Радиатор вариатора, которого не было, по гарантии поставили, после тестовой поездки, которая тоже полдня отняла, и еще день установка.
Цены на фары узнавал, чтобы заменить - задние на светодиодные от рестайла, а передние с линзой и ксеноном хотел от ультимейта.
Я конечно понимаю, что нельзя по одной модели судить о всей митсубиси. Но новую машину покупаем, что бы в сервис только на ТО ездить, а с аутлендером так не получается. А в сервисе, когда ждешь, то аналогичные проблемы рассказывают и владельцы паджеро, и л200.
А ведь есть еще куча мелких и не очень недостатков, которые ОД просто не признает! Вибрация на Драйве, запах в салоне из моторного отсека, дребезжание глушителя, завывание из резинок дверей на скорости. Увод автомобиля вправо при резком газе из за разной длины приводов.
В салоне дребезжит левая панель воздуховода, правый ремень безопасности бьет по обшивке стойки. Обшивка потолка очень нежная, лучше до нее не дотравгиваться, следы остаются навсегда.
У меня похожие проблемы с машиной были только на ВАЗ 099 в далеком 1998 году.
Правильно написали, что плюс у аутлендера один - большой салон и багажник. НА это и повелся при покупке.
Радиатор вариатора, которого не было, по гарантии поставили, после тестовой поездки, которая тоже полдня отняла, и еще день установка.
Цены на фары узнавал, чтобы заменить - задние на светодиодные от рестайла, а передние с линзой и ксеноном хотел от ультимейта.
Я конечно понимаю, что нельзя по одной модели судить о всей митсубиси. Но новую машину покупаем, что бы в сервис только на ТО ездить, а с аутлендером так не получается. А в сервисе, когда ждешь, то аналогичные проблемы рассказывают и владельцы паджеро, и л200.
А ведь есть еще куча мелких и не очень недостатков, которые ОД просто не признает! Вибрация на Драйве, запах в салоне из моторного отсека, дребезжание глушителя, завывание из резинок дверей на скорости. Увод автомобиля вправо при резком газе из за разной длины приводов.
В салоне дребезжит левая панель воздуховода, правый ремень безопасности бьет по обшивке стойки. Обшивка потолка очень нежная, лучше до нее не дотравгиваться, следы остаются навсегда.
У меня похожие проблемы с машиной были только на ВАЗ 099 в далеком 1998 году.
Правильно написали, что плюс у аутлендера один - большой салон и багажник. НА это и повелся при покупке.
Мой отзыв: Mitsubishi Outlander 2013
5
2
Ответить
Вот за эти же деньги https://vladivostok.drom.ru/toy...
лучший вариант, на много!!!
Секта прулеводов.
3
8
Ответить
хорош! если чери тигго стоит передний привод 800,то за эту машину 1.2 не дорого
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006
5
2
Ответить
Quaestor:
r0ch, тебе японские авто дорогу что-ли перебежали? В чем немецкий автопром стал лучше японского? В моторах? Ну ведь не всем нравятся малолитражные моторы с выжатыми по максимуму л.с. и крутящим моментом. Постоянно на экранах Украина. На чем передвигается миссия OBCE? Наверно на немцах, корейцах или больших кожаных американских чемоданах (секвойя в комплектации платинум! :)))? Думаю, что этот контингент хорошо разбирается во всех нюансах мирового автопрома.
+
6
1
Ответить
Алекс56 рус:
хорош! если чери тигго стоит передний привод 800,то за эту машину 1.2 не дорого
Конечно недорого, передний привод , овощной движок, из опций только климат контроль, обогрев заднего стекла, АБС и аудиоподготовка, нет ни боковых подушек, не обогрева зеркал, обогрева сидений ,магнитолы, шторки в багажнике, ЕСП , короче комплектация супернищеброд, а так да 1.2 млн за такое шикарное авто сущие копейки.
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
5
Ответить
mossavage:
10 рабочих дней это немного ?
Радиатор вариатора, которого не было, по гарантии поставили, после тестовой поездки, которая тоже полдня отняла, и еще день установка.
Цены на фары узнавал, чтобы заменить - задние на светодиодные от рестайла, а передние с линзой и ксеноном хотел от ультимейта.
Я конечно понимаю, что нельзя по одной модели судить о всей митсубиси. Но новую машину покупаем, что бы в сервис только на ТО ездить, а с аутлендером так не получается. А в сервисе, когда ждешь, то аналогичные проблемы рассказывают и владельцы паджеро, и л200.
А ведь есть еще куча мелких и не очень недостатков, которые ОД просто не признает! Вибрация на Драйве, запах в салоне из моторного отсека, дребезжание глушителя, завывание из резинок дверей на скорости. Увод автомобиля вправо при резком газе из за разной длины приводов.
В салоне дребезжит левая панель воздуховода, правый ремень безопасности бьет по обшивке стойки. Обшивка потолка очень нежная, лучше до нее не дотравгиваться, следы остаются навсегда.
У меня похожие проблемы с машиной были только на ВАЗ 099 в далеком 1998 году.
Правильно написали, что плюс у аутлендера один - большой салон и багажник. НА это и повелся при покупке.
Радиатор вариатора, которого не было, по гарантии поставили, после тестовой поездки, которая тоже полдня отняла, и еще день установка.
Цены на фары узнавал, чтобы заменить - задние на светодиодные от рестайла, а передние с линзой и ксеноном хотел от ультимейта.
Я конечно понимаю, что нельзя по одной модели судить о всей митсубиси. Но новую машину покупаем, что бы в сервис только на ТО ездить, а с аутлендером так не получается. А в сервисе, когда ждешь, то аналогичные проблемы рассказывают и владельцы паджеро, и л200.
А ведь есть еще куча мелких и не очень недостатков, которые ОД просто не признает! Вибрация на Драйве, запах в салоне из моторного отсека, дребезжание глушителя, завывание из резинок дверей на скорости. Увод автомобиля вправо при резком газе из за разной длины приводов.
В салоне дребезжит левая панель воздуховода, правый ремень безопасности бьет по обшивке стойки. Обшивка потолка очень нежная, лучше до нее не дотравгиваться, следы остаются навсегда.
У меня похожие проблемы с машиной были только на ВАЗ 099 в далеком 1998 году.
Правильно написали, что плюс у аутлендера один - большой салон и багажник. НА это и повелся при покупке.
Вы на самую позорную комплектацию на кастрюлях, без рейлингов и туманок хотели заводские ксеноновые фары поставить? Очень оригинально...Я Вам скажу так-даже на косорукие япошки оригинальная фара ксеноновая будет стоить не дешевле
4
3
Ответить
seregafin:
Вот за эти же деньги https://vladivostok.drom.ru/toy...
лучший вариант, на много!!!
Редкостное, морально устаревшее убожество. Зачем оно здесь?
11
4
Ответить
bachus0906:
Конечно недорого, передний привод , овощной движок, из опций только климат контроль, обогрев заднего стекла, АБС и аудиоподготовка, нет ни боковых подушек, не обогрева зеркал, обогрева сидений ,магнитолы, шторки в багажнике, ЕСП , короче комплектация супернищеброд, а так да 1.2 млн за такое шикарное авто сущие копейки.
ой ну тут все такие гонщики...на старм вариаторе 11 сек до ста,турбо тигуан -2 литра 10 сек!ну просто овощь мицуба....форд фокус 85 коней под 900 стоит,не овощь?тигго передний привод 136 коне за 800,тоже просто гонка!
1
1
Ответить
Станислав Чернецов:
Решетка радиатора слизана у автоваза =))) lada vesta и xray
И мне это первое пришло на ум ))
Жизнь иногда выкидывает такое - нужно вовремя остановиться и подобрать.
1
1
Ответить
r0ch:
Ну, если по городу ездить в режиме "дедушка 70 лет", то да, возможно.
Но люди, котоыре покупают полноприводный кроссовер за 1.8 ляма наверное рассчитывают на какую-то проходимость? А там вариатор сдыхает на раз два. Этой коробке конструктивно противопоказаны буксы.
Кстати, для тех, кто страдает роботофобией, имеется тигуан 200 л.с. на японском автомате, который в полном фарше как раз 1.7 млн стоит и еще по комплектации и плюшкам эту японскую повозку заткнёт. Не говоря уже про мотор и коробку.
Но люди, котоыре покупают полноприводный кроссовер за 1.8 ляма наверное рассчитывают на какую-то проходимость? А там вариатор сдыхает на раз два. Этой коробке конструктивно противопоказаны буксы.
Кстати, для тех, кто страдает роботофобией, имеется тигуан 200 л.с. на японском автомате, который в полном фарше как раз 1.7 млн стоит и еще по комплектации и плюшкам эту японскую повозку заткнёт. Не говоря уже про мотор и коробку.
Ахаха, сам себе противоречишь, нах тебе японская АКПП, если Тигуан супер-пупер авто
ВАГ вообще какашка, взять к примеру гольф турбо 1.4 ДСК(всеми любимая) на переднем приводе, имел счастье на такой катать, бессмысленный авто...
ВАГ вообще какашка, взять к примеру гольф турбо 1.4 ДСК(всеми любимая) на переднем приводе, имел счастье на такой катать, бессмысленный авто...
5
5
Ответить
Однушку взял 20 января 2015года..34 квадрата,в хорошем районе г.Омска.балкон во всю квартиру.6 этаж 12ти этажного дома.ремонтик средничок,но жить можно..окна пвх,балкон застеклен пвх..рядом сады школы магазины рынок все дела...все в шаговой доступности...за все отдал 1650000руб.
А аут ток с двухлитровым двиглом за эти деньги...БЕДА.
А аут ток с двухлитровым двиглом за эти деньги...БЕДА.
10
1
Ответить
Алекс56 рус:
ой ну тут все такие гонщики...на старм вариаторе 11 сек до ста,турбо тигуан -2 литра 10 сек!ну просто овощь мицуба....форд фокус 85 коней под 900 стоит,не овощь?тигго передний привод 136 коне за 800,тоже просто гонка!
11 с до 100 км/ч , это вы про 2.4 , так он и стоит не 1.2 млн?
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
1
1
Ответить
Александр:
Ахаха, сам себе противоречишь, нах тебе японская АКПП, если Тигуан супер-пупер авто
ВАГ вообще какашка, взять к примеру гольф турбо 1.4 ДСК(всеми любимая) на переднем приводе, имел счастье на такой катать, бессмысленный авто...
ВАГ вообще какашка, взять к примеру гольф турбо 1.4 ДСК(всеми любимая) на переднем приводе, имел счастье на такой катать, бессмысленный авто...
Упрт?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
2
3
Ответить
Quaestor:
r0ch, тебе японские авто дорогу что-ли перебежали? В чем немецкий автопром стал лучше японского? В моторах? Ну ведь не всем нравятся малолитражные моторы с выжатыми по максимуму л.с. и крутящим моментом. Постоянно на экранах Украина. На чем передвигается миссия OBCE? Наверно на немцах, корейцах или больших кожаных американских чемоданах (секвойя в комплектации платинум! :)))? Думаю, что этот контингент хорошо разбирается во всех нюансах мирового автопрома.
А у нас на уазах вся армия ездит. Все бегом за уазами.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
5
6
Ответить
Будет люк и светлый салон?
Владелец фотоаппарата Pentax. Тиаретиг фотографии.
1
Ответить
Voldemar90:
Да дофига стоит че уж тут. 1 800 000 однушка 27 квадратов г.Красноярск.
Так однушка- то в нашераше, а не в Токио. Однушку в Красноярске уместнее сравнивать с УАЗ Патриот. Тогда все встает на свои места.
.
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer 2007
4
1
Ответить
bachus0906:
11 с до 100 км/ч , это вы про 2.4 , так он и стоит не 1.2 млн?
Ответить
оболденные комплектации за безумные деньги...это коротко про аутлендер...
http://www.drive.ru/compare/?i...
1
4
Ответить
Алекс56 рус:
Вы тест-драйвы посмотрите, где есть замеры динамики, у аутлендера по факту 2.4 из 11 секунд с горем пополам выезжает про 2 л. я вобще молчу.
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
3
1
Ответить
Не заинтересовал.
1
1
Ответить
Тигуан на 1 см шире, на 2,5 см выше (некритично), на 25 см короче (задний свес - размер багажника) и на 100 кг тяжелее. Дверь закрывается породисто, хлопает глухо.
На Ауте дверь невесома, как и на Ссанг Янг Актион, Санта Фе - перечисляю авто друзей, брякает как на Нексии. Не солидно.
Железо добротнее у Тиги.
Тигуан едет. Едет лучше всех.
У меня - Тигуан 200 л. с., у приятеля - Аут 230 л. с.. Субъективно, Тиг - зажигалка, Аут - тяжеловесен. На Тиге в достаточно пологий поворот на 140-ка, на Ауте - сброс скорости до 120-ти. Крены выше у Аута, внутри салон по размерам некритичен, но у Тиги высокий тоннель - это минус, зато куча плюшек в виде столиков и дефлекторов вентиляции сзади, кучи подстаканников, ящиков под сиденьями, сдвижных задних сидений и регулируемых спинок, складывающейся спинки переднего сидения. Багажник у Аута больше, субъективно порядочно. Пороги у Аута голые, штаны можно чистить после каждой поездки.
По конечному итогу, Тигуан более основателен и продуман.
ПЫСЫ. За три года с июля 2012-го, это уже второй рестайл Аута. В то время как Тига выпускается нетронутым с июля 2011-го.
ПЫПЫСЫ. Сделай один раз нормально и живи спокойно. Или асфальтируй каждую весну. Но это из другой оперы.
На Ауте дверь невесома, как и на Ссанг Янг Актион, Санта Фе - перечисляю авто друзей, брякает как на Нексии. Не солидно.
Железо добротнее у Тиги.
Тигуан едет. Едет лучше всех.
У меня - Тигуан 200 л. с., у приятеля - Аут 230 л. с.. Субъективно, Тиг - зажигалка, Аут - тяжеловесен. На Тиге в достаточно пологий поворот на 140-ка, на Ауте - сброс скорости до 120-ти. Крены выше у Аута, внутри салон по размерам некритичен, но у Тиги высокий тоннель - это минус, зато куча плюшек в виде столиков и дефлекторов вентиляции сзади, кучи подстаканников, ящиков под сиденьями, сдвижных задних сидений и регулируемых спинок, складывающейся спинки переднего сидения. Багажник у Аута больше, субъективно порядочно. Пороги у Аута голые, штаны можно чистить после каждой поездки.
По конечному итогу, Тигуан более основателен и продуман.
ПЫСЫ. За три года с июля 2012-го, это уже второй рестайл Аута. В то время как Тига выпускается нетронутым с июля 2011-го.
ПЫПЫСЫ. Сделай один раз нормально и живи спокойно. Или асфальтируй каждую весну. Но это из другой оперы.
Мой отзыв: Volkswagen Tiguan 2012
10
8
Ответить
Хочу заступться за "ломучую дерганную ДСГ" на тигуане. У меня пассат 12-го, обещали что коробку довели до ума, посмотрим. Но по-сравнению с древними автоматами,которые,например,ст ояли на моих камри и чайзере и которые тут нахваливают, ДСГ - это верх достижений, - мощность и экономичность движка не съедаются и переключения не ощущаюся! ДСГ это супер, автомат - древнее,засохшее *****.
4
5
Ответить
Кстати и на 3-х литров аутлендере катался, он с автоматом идет, - ужас! Нажимаешь на газ и 1,5 сек можно спать, - ничего не происходит. Так что берите ДСГ или вариатор!
2
2
Ответить
Никанорыч:
Радиатор он ставил на вариатор. А еще и термостат на радиатор из Канады что-ли заказывал...Все это у него в отзыве есть. Кстати, в весьма честном отзыве, что здесь большая редкость. Я даже повелся, поехал в сентябре на тест-драйв..., но, потом было еще более честное дополнение про задний дифференциал, про косячные передние стойки, которые Митсу просто не признает дефектом (а че, делов-то...)...поблагодарил человека за правду и забыл про "это". Вот увидел про обновление...думаю "а вдруг"? Кстати, судя по концовке отзыва, человек Аутом за год "наелся" (несмотря на то, что супер-рукастый и головастый...). Может кто-то подзабыл: " Нам не надо женской писи, мы е...ся с Митсубиси!"
Дайте ссылку на отзыв?
Ответить
nra1972:
Тигуан на 1 см шире, на 2,5 см выше (некритично), на 25 см короче (задний свес - размер багажника) и на 100 кг тяжелее. Дверь закрывается породисто, хлопает глухо.
На Ауте дверь невесома, как и на Ссанг Янг Актион, Санта Фе - перечисляю авто друзей, брякает как на Нексии. Не солидно.
Железо добротнее у Тиги.
Тигуан едет. Едет лучше всех.
У меня - Тигуан 200 л. с., у приятеля - Аут 230 л. с.. Субъективно, Тиг - зажигалка, Аут - тяжеловесен. На Тиге в достаточно пологий поворот на 140-ка, на Ауте - сброс скорости до 120-ти. Крены выше у Аута, внутри салон по размерам некритичен, но у Тиги высокий тоннель - это минус, зато куча плюшек в виде столиков и дефлекторов вентиляции сзади, кучи подстаканников, ящиков под сиденьями, сдвижных задних сидений и регулируемых спинок, складывающейся спинки переднего сидения. Багажник у Аута больше, субъективно порядочно. Пороги у Аута голые, штаны можно чистить после каждой поездки.
По конечному итогу, Тигуан более основателен и продуман.
ПЫСЫ. За три года с июля 2012-го, это уже второй рестайл Аута. В то время как Тига выпускается нетронутым с июля 2011-го.
ПЫПЫСЫ. Сделай один раз нормально и живи спокойно. Или асфальтируй каждую весну. Но это из другой оперы.
На Ауте дверь невесома, как и на Ссанг Янг Актион, Санта Фе - перечисляю авто друзей, брякает как на Нексии. Не солидно.
Железо добротнее у Тиги.
Тигуан едет. Едет лучше всех.
У меня - Тигуан 200 л. с., у приятеля - Аут 230 л. с.. Субъективно, Тиг - зажигалка, Аут - тяжеловесен. На Тиге в достаточно пологий поворот на 140-ка, на Ауте - сброс скорости до 120-ти. Крены выше у Аута, внутри салон по размерам некритичен, но у Тиги высокий тоннель - это минус, зато куча плюшек в виде столиков и дефлекторов вентиляции сзади, кучи подстаканников, ящиков под сиденьями, сдвижных задних сидений и регулируемых спинок, складывающейся спинки переднего сидения. Багажник у Аута больше, субъективно порядочно. Пороги у Аута голые, штаны можно чистить после каждой поездки.
По конечному итогу, Тигуан более основателен и продуман.
ПЫСЫ. За три года с июля 2012-го, это уже второй рестайл Аута. В то время как Тига выпускается нетронутым с июля 2011-го.
ПЫПЫСЫ. Сделай один раз нормально и живи спокойно. Или асфальтируй каждую весну. Но это из другой оперы.
Подумаешь с июля 2011) Ваз вон вообще раз за 15 лет рестайлинг сделал ( из десятки в приору). Вот это я понимаю "сделай один раз нормально и живи спокойно" ))).
9
Ответить
рестайл по-любому лучше первоначального варианта! да и народ вроде распробовал их
2
Ответить
r0ch:
О чём и речь. По надёжности европейские и японские машины схожи. У всех бывают проблемы.
НО, факт остаётся фактом, японские агрегаты устарели. А их подход к сборке, качеству материалов и т.п. - удручает.
НО, факт остаётся фактом, японские агрегаты устарели. А их подход к сборке, качеству материалов и т.п. - удручает.
Послушай , я никогда не вступал в диалог с тобой , но читал твои комменты , так вот послушай,ну или почитай! Я езжу на корейце уже 4 года, машина простая, в ней мало что инновационного , но я это понимал ,когда выбирал ее, мне она понравилась по соотношению цена-качество , сборка корейская,простота в обслуге, и тьфу тьфу, но за 4 года ни разу не подвела ,и это мой выбор! Но, есть одно но, я очень люблю немецкие машины,а точнее люблю БМВ,но те,которые оно делают сейчас и мне плевать на их технологии, которые не проверенные и внедряются в авто , что бы хоть как-то оправдать свои цены ! У современных немцев есть хорошие и надежные авто, но их надо признать мало,безусловно они красивые , салон у них достойный , но тут уж как говорится каждому свое ! Что касается японских машин, в процентом соотношении , думаю они надежнее немецких , может они не такие шикарные,но в надежности из тяжело упрекнуть, есть косяки , ну а куда без них, все таки машины создают ещё люди, ну так и цена у них ниже в основном , чем у немцев ! Тебе не стоит пытаться восхвалять немецкий автопром,унижая при этом японский ! У людей свое мнение , каждый выбират то, что хочет! Мне тут долго один человек пытался объяснить, что у меня корейское ведро, и до японской Королы ему никогда не дотянуть! Оправдываться -это участь проигравших, а я не считаю себя проигравшим, выбрав Церато, а не Королу, более того, я считаю , что это был разумный выбор, при этом сэкономив порядка 100-150 тыс на тот момент! Так что если ты выбрал немца , катайся и не доказывай ничего и никому, старайся быть справедливым ! Удачи на дорогах! Главное быть вежливым водителем!
Nissan Lafesta 05- был
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
12
2
Ответить
Advokatt:
Дайте ссылку на отзыв?
нашел
Ответить
r0ch:
Разница в объеме багажников - 121 литр (470 и 591). О каком перчаточном ящике речь?
В дальнюю поездку - ага, если вариатор не перегреется после тыщёнки километров, бгг. И если поездка не предполагает съезда с дороги.
В дальнюю поездку - ага, если вариатор не перегреется после тыщёнки километров, бгг. И если поездка не предполагает съезда с дороги.
Не перегреется! Туда-обратно 5500км!
Ответить
"полноприводный вариант с двигателем 2,0 л теперь разгоняется до «сотни» за 11,7 секунды (вместо 12 секунд)" - ужас, и за это лям с лишним? Приора и та за 11 секунд разгоняется до 100 и стоит в 2 с лишним раза дешевле.
1
4
Ответить
H22A RED TOP:
да не заткнёт)
~1.7 млн 2.0 тси это комплектация Sport & Style ( 1 677 000 р.). http://www.volkswagen.ru/ru/mo...
~1.7 млн у Аута это комплектация Инстайл (1 679 990). http://www.mitsubishi-motors.r...
у Аута будет кожа - у Тигуана тряпка (за кожу +74 370 руб)
у Аута будут 18 диски - у Тигуана 17-е (за 18-е +19 720 руб)
у Аута будет электро сиденье водилы - у Тигуана на крутилках ручных
у Аута будет подогрев лобового - у Тигуана в пакете и/или за доп плату
у Аута камера заднего вида - у Тигуана пикающий парктроник (за камеру +15 820 р.)
у Аута бесключевой доступ - у Тигуана в пакете и/или за доп плату
и только 1 плюха есть у Тигуана за 1.7, которой нет у Аута за 1.7 - это би-ксенон.
Доплата за цвет: Тигуан 17.670 руб., Аут 15 тыр.
Гарантия)))) Митсу - 3 года, ВАГ - 2 года
Тигуан динамичнее и фана больше возможно, но это НЕ ОБОЙДЕТСЯ БЕСПЛАТНО - ЭТО ОБОЙДЕТСЯ ДОРОЖЕ!
логично на новую машину купить КАСКО и вот тут ппц, на аутлендер без франшизы почти 200 тыс., на тигуан 120. почувствуй разницу.
8
4
Ответить
Nissan x-trail как то интересней цена и то что получаешь
3
3
Ответить
r0ch:
А у нас на уазах вся армия ездит. Все бегом за уазами.
Там с надежностью не очень. А тебе похоже нравится самому себе доказывать, что белое это черное и наоборот. Понимаю, я бы тоже постоянно сомневался, ездя на немце.
4
2
Ответить
H22A RED TOP:
белый без доплаты, у некоторых конкурентов она еще выше. изучи вопрос.
при чем тут конкуренты, ценник авто 2 ляма, производитель априори за такие бапки на цвет внимания обращать не должен
21154
2
Ответить
BigM:
Редкостное, морально устаревшее убожество. Зачем оно здесь?
Просто я предпочёл бы лучше это купить за эти деньги, чем какой то жиденький недоджип на вариаторе!!!!!
Секта прулеводов.
2
4
Ответить
До кризиса был от 1 млн....
-
2
Ответить
не обращайте внимания на троло-ло роча )) он тогда быстро успокаивается и уходит на другую ветку
Мой отзыв: Mazda Mazda6 2014
10
Ответить
Красив чертяка!!!)))Механику б ему к 2,4 и ценничек чутка ниже,и был бы хит!
3
3
Ответить
lexa44444:
Если ты вспомнил в первую очередь о футляре, а не о тех. проблемах, то это о многом говорит.
3.0 V6 на автомате. Не знаю, ко каких проблемах вы там думаете, у моей машины технических проблем нет. А вот постоянно загораживающий зеркало футляр порядком достал.
3
Ответить
БЕШЕНЫЕ цены не удивляют....банана репаблик!
скоро многие ,радостно повизгивая, будут в очередь на "жигули" вставать, предварительно копив на них года 3-4...
вэлком ту юэсэссэа!
скоро многие ,радостно повизгивая, будут в очередь на "жигули" вставать, предварительно копив на них года 3-4...
вэлком ту юэсэссэа!
SUV Japan
4
5
Ответить
r0ch:
2 миллиона за более-менее едущую погремушку с более-менее нормальной коробкой?
Японцы что там курят-то у себя?
Японцы что там курят-то у себя?
Роч, как ты думаешь, сколько теперь буду стоить твои Тигуан и Ауди? Ты в курсе, что доллар теперь не 30 рублей стоит? Вот лишь бы попи----деть!
Black_Carbon:
"полн оприводный вариант с двигателем 2,0 л теперь разгоняется до «сотни» за 11,7 секунды (вместо 12 секунд)" - ужас, и за это лям с лишним? Приора и та за 11 секунд разгоняется до 100 и стоит в 2 с лишним раза дешевле.
Ты в смысле всерьёз считаешь, что аутов покупают с единственной целью - погоняться на них с таким уё-щем, как приора? Ты кроме разгона самой овощной, кстати версии, никаких преимуществ не видишь? Ну так и катайся на приоре, разгоняйся на этом ведре с болтами куда хочешь, если считаешь, что все с этого будут ох-ть. Не забудь только остановиться во время. Тешь себя этой мыслью. Ты крут.
7
Ответить
[quote=Voldemar90]
Проектирование, геология, геодезия, разобрать завалы, разработка грунта, отведение вод, инженерные сети, фундамент, стены, кровля, отделка, зарплаты, затраты на технику, просеpaние сроков... Кусок бетона, ага.. Это я так назвал, что на ум пришло.[/
То что назвал это 400 тр, плюс еще 200 тр за то что забыл. Ну так и выходит 600 тр. Остальное это игры спекулянтов.
У меня знакомый строитель стал миллионером ( не рублевым)с одного объекта( кинотеатр реставрировал). Еще учесть надо сколько он своему бывшему однокласснику откатил из администрации который ему продавил этот заказ .
Проектирование, геология, геодезия, разобрать завалы, разработка грунта, отведение вод, инженерные сети, фундамент, стены, кровля, отделка, зарплаты, затраты на технику, просеpaние сроков... Кусок бетона, ага.. Это я так назвал, что на ум пришло.[/
То что назвал это 400 тр, плюс еще 200 тр за то что забыл. Ну так и выходит 600 тр. Остальное это игры спекулянтов.
У меня знакомый строитель стал миллионером ( не рублевым)с одного объекта( кинотеатр реставрировал). Еще учесть надо сколько он своему бывшему однокласснику откатил из администрации который ему продавил этот заказ .
3
Ответить
Black_Carbon:
"полн оприводный вариант с двигателем 2,0 л теперь разгоняется до «сотни» за 11,7 секунды (вместо 12 секунд)" - ужас, и за это лям с лишним? Приора и та за 11 секунд разгоняется до 100 и стоит в 2 с лишним раза дешевле.
грамотное сравнение ...)))))))))
попахивает критичной недалекостью...
надеюсь Вы вкурсе, что спектр потребительских свойств несколько разнится? ...про надежность и безопасность скромно умолчим...
попахивает критичной недалекостью...
надеюсь Вы вкурсе, что спектр потребительских свойств несколько разнится? ...про надежность и безопасность скромно умолчим...
SUV Japan
3
Ответить
[quote=SAN-070707]Кстати и на 3-х литров аутлендере катался, он с автоматом идет, - ужас! Нажимаешь на газ и 1,5 сек можно спать, - ничего не происходит. Так что берите ДСГ или вариатор
kosty:
а что хотелось поменять... мотор с турбиной 1,4 .. вон уже корейцы такие предлагать начинают... по мне те что сейчас ставят самый оптимум 2л 2,4л 3л .. вариатор обновили..(автомат думаю не светит сюда.. да и не нужен он). S-AVC на 3ке оставили.. принципиально менять систему полного привода думаю не будут .. да и у конкурентов похожая.. как на 2 и 2,4.. кузов один из просторных среди конкурентов.. клиренс тоже.. дизайн обновили.. что ещё надо?
Ну это конечно хорошо, что без турбо! Дизель можно было бы, вариант с механикой, хотя и так не плохо!
Ответить
Александр84:
а лада тоже продается с 6 апреля? тогда вопрос, кто у кого что слизал?
Дизайнер, работавший со Стивом Маттином в одной команде над концептом будущих вазиков, перешел работать в Мицубиши. Не трудно догадаться, почему Стив негодовал, когда увидел новый облик Аутлэндера;).
Мой отзыв: Лада Калина 2014
1
Ответить
раньше на дроме были одни япошки. а нынче поперли шикуляшки, евро*****, америкосы, корейцы - шантрапа всякая. нужен другой сайт.
1
3
Ответить
скучно и много негатива
Ответить
Поджог Сараев:
А глядя на ту же Европу, половина Германии катается на фольксваген поло/гольф (в начальной комплектации на МКПП) или опель корса/астра (тоже на мешалке). А про остальные страны - там еще попроще к машинам относятся, такого идолопоклонства перед автомобилями нет уже наверное лет 30-40.
Отвечу за себя: дело вовсе не в идолопоклонстве. Живя на ДВ, естественным образом довелось быть владельцем различных классов автомобилей. И в данный момент у меня кроссовер не потому, что я фанатею этим классом авто. Причина до банального проста - на других машинах по нашим дорогам просто невозможно ездить. Если федеральные трассы еще более-менее, а стоить съехать чуть в сторону, даже не в лес, а просто на второстепенные дороги городов и поселков - попадаешь на разбитые дороги, ездить по которым с низким клиренсом крайне не комфортно. А если выехать на природу семьей (4 человека), тогда вообще вопросы в необходимости полноприводной машины повыше отпадают. Мы втроем на Королле к морю по грунтовкам уже еле ползли, дном по камням шкрябая. И машина была забита так вещами, что не провернутся. А кроссовер - это и полный привод, и возможность нормально упаковаться, и просвет повыше. Вот и весь секрет, никаких понтов, чистый прагматизм. Были бы у нас дороги как в Европе, я с удовольствием комфортно гонял бы на низенькой малолитражке. Но у нас не Европа, соответственно и автомобили нам требуются другие.
5
1
Ответить
MAD MAX:
Отвечу за себя: дело вовсе не в идолопоклонстве. Живя на ДВ, естественным образом довелось быть владельцем различных классов автомобилей. И в данный момент у меня кроссовер не потому, что я фанатею этим классом авто. Причина до банального проста - на других машинах по нашим дорогам просто невозможно ездить. Если федеральные трассы еще более-менее, а стоить съехать чуть в сторону, даже не в лес, а просто на второстепенные дороги городов и поселков - попадаешь на разбитые дороги, ездить по которым с низким клиренсом крайне не комфортно. А если выехать на природу семьей (4 человека), тогда вообще вопросы в необходимости полноприводной машины повыше отпадают. Мы втроем на Королле к морю по грунтовкам уже еле ползли, дном по камням шкрябая. И машина была забита так вещами, что не провернутся. А кроссовер - это и полный привод, и возможность нормально упаковаться, и просвет повыше. Вот и весь секрет, никаких понтов, чистый прагматизм. Были бы у нас дороги как в Европе, я с удовольствием комфортно гонял бы на низенькой малолитражке. Но у нас не Европа, соответственно и автомобили нам требуются другие.
Плюсану.Живу в Сибири!
2
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
