Российские цены на новый Mitsubishi L200: от 2 069 000 рублей

Судя по тому, что цены на Pajero Sport очень близки, да и скидку дилеры дают охотнее, то сэкономить при покупке пикапа особо не удастся

+ 350 тыр. к ценам. Вот и вся суть обновления.

Дизельные турбо двигатели не должны быть алюминиевыми. Тчк

Странно, но на Fiat Fullback, который идентичен с L200 , цена начинается с 1.7 млн (комплектация с МКПП) и с 2.1 млн ( комплектация с АКПП). Разница 15-20% в пользу Fiat.
После этого в статьи , где говорят про маржу дилеров в 5% как-то не верится.

Супер Селект 2 - это лучший вклад Японцев в мировой автопром.

6-ступенчатый «автомат» это конечно радует, но и цена конская

2,5 за машину с автоматом, при цене Pajero Sport и Hilux в 2,6 очень споро ... продажи попрут. Хотя цена на все автомобили явно устанавливаются на фактическое состояние рынка и покупательской способности, что взять с нищающей страны.

Ему бы бензиновый движок трёхлитровый...

цена - космос! зачем для рабочей машины нужны все эти свистоперделки?
зачем Л200 лезет в категорию хайлакса?
надеюсь люди поймут, что есть фиат фулбэк и продажи переключаться на него.
ничиго хорошего комнаии Митсу я не желаю, надеюсь они скоро закроются

Цены загнули. Рост продаж УАЗ Пикап обеспечен

не совсем понятно, за что 350 тысяч накинули.
движки/коробки старые, салон тот же.
за новый дизайн и 50 т.р. хватило бы.

Как же обнищал рубль...

Кто это будет покупать? Пикап из пластмассы

Последнее время складывается ощущение, что уже все разумные пределы переписывания ценников пройдены. И мицубаны тут борзеют громче всех.
Ну не может стоить Пикап мицубиши как БМВ 5й серии или Мерседес CLA.
Раньше он так точно не стоил.

У меня вопрос, а какая категория у хайлюкса то? У Л200 в минималке больше чем у хайлюкса, полностью светодиодные фары и 18-дюймовые колеса на легкосплавных дисках, при этом он на 300к дешевле, да и музыка хоть есть, а не заглушка пластиковая как на хайлюксе.

Излишки производства будут нам скидивать, по принципу, что хоть кто-то купит. Больших продаж ему конечно не видать, тем более горючка в цене выросла.

Так бмв локализован!
Вот и получается что ездить на приличной бмв выгоднеее чем на тракторе.

У л200 нет одной важной опции!
У л200 нет шильда ТОЙОТА.

Очередной адепт тоеты нарисовался, с мифической категорией хайлакса(если только на счет трансмиссии )))) цены на фиат в старом кузове. А в остальном лучше уж 4D56 нежели алюминиевое недоразумение.

:-)
его где собирают? у нас пошлины отменили?
рубль, у нас как - его курс все свободней и свободней?
про увеличение утиль сбора - тоже не слышали ?
про новый НДС?
про глонас, про...... тоже не слышали?

ну конечно же во всем виноваты злобные японцы, которые стараются задрать цены на свои изделия!!!!

ага

:-)))
перефразирую - как же возросли аппетиты государства......

Прощай, когда то доступный и надежный пикап!

Точно, да еще и руль не правильный, да и собирают трансформеры тайландовские))

:-)))
подождите немного - щас в уаз пикап планшет китайский с выходом в Ынет воткнут -ценник выставят в 1,5 ляма тугриков - потом расскажете, оборзели япы или нет, предлагая свой грузовик за два ляма...

про раньше так точно не стоил - вам бы лет пять назад сказали бы, что жигули уровня солярис с двумя минусами будет лям стоить - вы бы что сказали?

квартиру можно купить за МКАДом или хороший дом за городом....

В Таиланде будут брать и не мало

Ледибои на конвеере))

Норм авто, с ценой да, возможно великовата, но относительно Хайлюкса норм. И L200 точно привлекательнее для компаний чем Хайлюкс.

А на Хайлюксе есть шильдик и он не ломаеца.

По такой цене, для частника, это уже не рабочая лошадка.

Хайлюкс, до свидания! Вместе со своим парттаймом.

Эх, где старый цены...

А чем X5 или дамская повозка CLA лучше L200? Конечно L200 круче и солиднее указанных вами барахолок для школьников.

Именно по этой причине я покупаю Митсу.

Еще помню, как совсем недавно прошлое поколение начиналось от 899 тыс....

А в супермаркетах пакеты были бесплатные.

Если ничего не покупать то цена нормальная)))

Так все цены такие на автомобили не собранные кривыми руками в России..

Я бы за такой дизайн наоборот скидку в 50 тысяч давал, морду изуродовали, хотя корма стала выглядеть получше.

Уж насколько мне не нравился по дизайну последний Хайлюкс, но мицубиси его переплюнула по уродству. Ладно бы так огламурили псевдокроссовер, но для пикапа это огромнейший минус.

Зато теперь понятно во сколько + к цене обойдется обновленный спорт...

подождем паджеро-спорт с такой мордой ))

А чем Л200 лучше Камаза? Стоят одинаково, вот только Камаз везет в 10 раз больше груза.

С такими ценами вообще смысл в пикапах отпадает. Берешь прадика в базе и прицеп и все. Все равно хозяева пикапов в городах за редким исключением ничего не возят. Ни разу в своем городе не видел пикапа при деле, всегда либо снег в кузове либо крышкой закрыто а там что? ватрушка для ребенка?

за исключением старых японцев или всяких уазов и буханок фермеров, по сути грузовичков.

Да морда то ладно, зад бы перекроили

Мда...А был бы сейчас $$ по 32 деревяшки, стоил бы этот Митсу миллион с хвостиком...

Ни цены "космос" а рубль НИЧТО, стал в 2014 ничем...Зла желать нельзя НИКОМУ, к тебе самому беда придет от таких "пожеланий"

Пикап должен быть простым, надежным и крепким как колун.

50 будет стоить новая фара тока на него

Копил на новый L200 теперь пхд бу хайлюкс брать буду. Ну хрен с ним, с этим митсубиси

Лады уже за миллион,так что нечему удевляюсь и пикапам за 2млн...вот путин ещё погрозит США и ЕС ядерными бомбами ещё санкции,ещё ослабление рубля и повышения цен и здравствует куба и тачки роскошь...

Смотрел фуллбэк выглядит чуть чуть интереснее митсу

И наши доходы за рублем

Пищеварительная система утки - спереди заходит, сзади уже удобрения. Скоты-с.

Кирпичи, доску, плитку, инструмент тоже в приличной бмв возить?

категория тойоты, что изначально дороже.
кому нужны эти свистоперделки из серии 18 колес и фар этих?
для тех кому нужен премиум выберут мурзик х-класс или привезут ф150/ram

в каком месте у фиата старый кузов? такой же как и у этого Л200. все эти маркетинговые уловки для вас, а не для меня. я не смотрю на внешний вид, а под ним все старое
тойоты я терперь не могу если что

а не желаю зла, я желаю ничиго хорошего) пусть продают свои древние шушлайки и дальше

Какая категория то??? Категория "Тойота"?? Машины практически идентичны, рама, мост, рессоры, кузов.

MB X-class за щеку взял,L200 самый лучший пикап на рынке РФ!

цены сейчас растут мама не горюй так бы зарплата росла,2.500 за норм комплектацию огромные деньги товарищи вот бы 1,6 1,7 миллиона но теперь только во сне или мечтах!

Что - то резко они задрали ценник. Обычно после рестайлинга 10 - 30 тыс. подорожание а тут 300. Кто кинется то теперь на неё.

Вам нравится этот авто? После как увидел ценник - нет.

скорее всего суть в обесценивание великодержавной валюты...

Семь лет мак не родил и голода не было!

зайдите на сайт бмв и мерса и удивитесь...пикап дешевле на лям... следить за девальвацией рубля надо...

пикап должен быть американским.

если у директора дилерского центра зарплата 500 000 рублей, а у его секретарш по 300 000 рублей, то за вычетом этого благополучия получается маржа 5%

рубль в жо..это факт 😚

американцы так не всегда так думают ..хотя бы по продажам Такомы

👍👍👍👍👍😊

Вспоминаю время,когда заходил в салон ММС во Владе,там стояло это чудо на палке меньше 1000000 ,самый доступный новый внедорожник тогда был.И сейчас под три.А времени то прошло, лет .6

21 век

Политика Митсубиси "будь попроще" ни кчему хорошему не привела, даже ренжровер покупают за бабосики но с наворотами, а дешман никому не нужен.

Дром, не вводите людей в заблуждение, разница в самой дешевой версии для РФ составляет 150 000 рублей, согласно ваших же каталогов.

1 919 000руб и 2 069 000руб

Больше всего радует 154 силы..явно сговор с правительством.

На таком же не заработаешь, он не ломается, и через 5 лет не придёшь за новым. Нафиг надо

если смотреть верхние конфигурации то накинули там 150. за новый автомат, новый экстерьер, улучшенную подвеску, тормозные диски побольше, колеса 31 в стоке и немного лучший салон. интересно, какие туда максимальные колеса щас лезут без подрезания?

у него турбина дохнет еще на гарантии. недоразумение, а не авто. коллега с ним намаялся...

прицеп неудобен, скоростной режим ограничен, вне дорог мешает, а в прадик без прицепа мало что положишь и уж точно не будешь всякую грязь в салон тащить. для наших крестьян пикап дорогая игрушка, но рыбакам/охотникам/туристам с деньгами вполне подходит.

отличный подгон того чего нет. сравниваем старый лимон на палке и топовый за 2.7 щас. может с лучше с таким же стартовым за 2 на палке? в продаже есть еще предыдущий кузов за 1.7 на палке, от нового только бампером отличается, кому ехать нада разницы никакой.

В кузове газели .

Исудзу Ди-Макс в максималке - 2 190 000 р. Хайлакс чуть дороже. Элька с такой ценой - ни в какие ворота.

Зашел на сайт mitsubishi и посмотрел цены . Оказывается комплектация за 2.069 млн. руб - это изи селект , то есть парт - тайм на мкпп . И следующая за ней , за 2.2 миллиона - тоже . И на что митсубиси надеется с такими ценами - продать за год три десятка пикапов по всей стране ?

Ну если не жалко, то можно и там))

А вообще для возилова всякого мусора надо покупать патриот пикап за 400 и убивать его без сожаления.

А вот л200 за 2млн в наших реалиях на роль развозки кирпичей по овнам - кич.

Только л200 есть суперселект. А хаюшка по сути партаймовская машина со всеми вытекающими

терпеть не могу японцев,но это по моему самый красивый пикап из всех пикапов

За 2.069 миллиона - суперселекта нет .)))

Познакомился с этой машиной в Тайланде. Прям удалось поэксплуатировать ее экстремально. По сути старый, добрый л200 в красивом кузове и красивом , но по прежнему не очень удобном для высокого человека, салоном.
Если честно , рассчитывал что максималке 2.3 максимум будет...Прям настроен был второй машиной брать....2.7 прям не знаю

у меня знакомый берет Хайлюкс за 2,8 млн (и даже не максималка) и не жужжит (все равно в кредит)

вот прям 2 702 000!
даже 2 699 000 не стали делать, даж 3000 зажали

Подожди, щас на УАЗе увидят что нет конкуренции и накрутят тоже, всёравно ж берут.

У л 200 нет самого главного- постоянного, полного привода... Что бы ни говорили... Как бы не хвалили супер,селект ( а в*****ах он даже ловчее тойотовского) но по факту это - недопривод. Который в сложных условиях надо включать дополнительно.
Это я говорю ,как человек,во владении которого были полные привода от Тойоты, Хонды,Ауди и БМВ. Постоянный полный привод,это постоянный полный привод,без всяких но... Всё остальное от лукавого и сказками,мне не трудно включить ,за то жрет меньше и так далее...
Это как настоящим,классическим автоматом или он есть или его нет. А не - мне нравится контролировать машину,мне буксовать удобней,у меня у вариатора 56 имитаций под автомат,мой робот быстрей автомата и в пробках если переключить на вончаво и три раза хлопнуть в ладоши и... А классика автомата,она как Калашников,может не круче всех,но роднее и надёжней. Так же и с постоянным полным приводом...
Чисто моё мнение... А оно предвзято,ибо я фанат полноприводных машин...

Стёб, Toyota не моё.

вряд ли митсубиси сможет себе сделать ассоциацию "покупаю не дешман", если он выглядит как дешман уже изначально, особенно в салоне

А зачем супер-селект включать дополнительно? Включи один раз 4Н и забудь.
И на Ауди, БМВ и Хонде нет и никогда не было постоянного полного привода, там on-demand разновидность автоматического парт-тайма (по требованию) дешевая пустышка.

У Хонды в амерской версии Акура есть разновидность постоянного полного SH-Awd, но не в полном понимании как мы его обычно представляем. Если коротко фулл-тайму до этого SH-Awd как до луны задом.

Режим “4H” в Easy Select нельзя использовать при движении с большой скоростью по дорогам c сухим и твердым покрытием (например, асфальт).
Разберёмся почему. Если кратко, то: в автомобиле, оснащенном Easy Select есть два межколесных дифференциала: впереди (между колесами) и в заднем мосту. В межосевой дифференциал в раздаточной коробке отсутствует. Это классический part-time полный привод. Аналогичная схема до сих пор применяется в автомобилях УАЗ. Разница лишь в том, что у УАЗа впереди мост, а в L200 и Pajero (втч Sport) моста как такового нет (но дифференциал между передними колесами все равно есть).
При выключении полного привода в Easy Select автоматически размыкается муфта, соединяющая полуоси с дифференциалом, поэтому в заднеприводном режиме передний дифференциал (между колесами) не задействован – и машина едет как обычный легковой автомобиль (это справедливо и для Easy, и для Super Select).
Поскольку в трансмиссии Easy Select отсутствует межосевой дифференциал, такой автомобиль с включенным полным приводом становится плохо управляемым, особенно при прохождении поворотов. Кроме того, в трансмиссии возникает явление под названием “циркуляция мощности”, вызывающее повышенный износ ее элементов. Полный привод в Easy Select следует использовать только при перемещении по бездорожью с невысокой скоростью, а также на скользких дорогах (гололед, снег, глина и т.п.).

Мицубиси нас уверяет, что в Super Select "4Н" это основной режим трансмиссии. Так ли это? При ближайшем рассмотрении выясняется, что Super Select не такой уж и СУПЕР!

Яндекс.Директ
Искали жалюзи в Воронеже? Звоните
Узнать больше
http://sundelux.ru
В трансмиссии с Super Select присутствуют три дифференциала: между передними колесами, межосевой в раздаточной коробке и между задними колесами, в заднем мосту. Super Select реализует два вида полного привода: со свободным межосевым диференциалом “4H” и с заблокированным межосевым дифференциалом “4HLc”, когда трансмиссия работает в полноприводном режиме, аналогичном полному приводу в Easy Select.
В трансмиссии Super Select в межосевом (в раздатке) дифференциале используется вискомуфта. Она состоит из следующих основных элементов: цилиндрического корпуса, внутри которого на шлицах сидят диски, и вала, на котором также на шлицах посажена вторая половина пакета дисков. Диски имеют каналы и отверстия, увеличивающие вязкостное трение жидкости. Для работы этого пакета дисков корпус на 80–90% заполнен силиконовой (кремний-органической) жидкостью, которая обладает высокой вязкостью. Вискомуфта должна передавать подводимый к ней крутящий момент за счет внутреннего трения в жидкости, находящейся между дисками. Когда их скорости одинаковы, муфта передает небольшую часть усилия (5–7%). При отставании ведомых дисков от ведущих жидкость перемешивается, ее температура растет, она расширяется и сжимает воздух. Когда он почти полностью сжат, давление в муфте резко возрастает, что вызывает осевое перемещение дисков по шлицам до их механического контакта. В результате вращение передается за счет механического трения, температура и, соответственно, давление жидкости при этом постепенно снижаются, диски выходят из механического контакта.

Трансмиссия Suler Select позволяет двигаться при включенном полном приводе “4H” по любым дорогам и любым покрытиям, что очень удобно зимой.
Однако при продолжительной езде в плохих условиях, в т.ч. с частой пробуксовкой (езда по глубокой колее с грязью, езда по песку, в глубоком снегу и т.п.) вискомуфта будет перегреваться и может преждевременно выйти из строя.

РЕЗЮМЕ: чтобы предохранить вискомуфту в раздаточной коробке от перегрева и преждевременного выхода из строя при езде на серьезном бездорожье, крайне рекомендуется переключить трансмиссию в режим “4HLc”, при котором будет заблокирован межосевой дифференциал (благо это можно делать на скоростях до 100 км/час). Кроме сохранения вискомуфты это дополнительно повысит проходимость автомобиля.
.
.
quattro от Ауди,одна из лучших систем Постоянного Полного привода...

В СС в режиме 4Н нет ограничений по скорости на любом покрытии. Вы путаете как раз то что я написал выше (постоянный полный по требованию) с постоянным полным фулл-тайм. Супер-селект в режиме 4Н это и есть фулл-тайм.

В Ауди, БМВ автоматическое подключение полного привода с переброской момента по требованию. Основной тип привода задний.

Официальная информация с сайта Инфо Мицубиси ру.
.
.
.
Выбранная разработчиками компании Mitsubishi схема полного привода L200 проста и надёжна. Она позволяет преодолевать значительные препятствия и не пасует даже тогда, когда автомобили, оснащённые полным приводом другого типа, оказываются не у дел. Эффективность подобных конструкций подтверждена победами в ралли-рейдах Париж – Дакар, во время которых техника подвергается самым суровым испытаниям.

Вне зависимости от типа коробки передач – механики или автомата – популярные пикапы оснащаются упрощённой (Easy Select) и более сложной (Super Select) трансмиссией. Для успешной эксплуатации техники желательно знать её устройство. Разобравшись в конструкции системы полного привода Мицубиси L200, изучив принципы управления и существующие различия, водители смогут полнее реализовать возможности машин.

Easy Select
Простой и дешёвый вариант исполнения, который принято обозначать термином «Part Time». Нечто подобное встречается на автомобилях марки УАЗ. Основные особенности:

главным является задний мост, на который крутящий момент передаётся постоянно;
включение/отключение переднего моста происходит за счёт замыкания/размыкания муфты, установленной на одном из приводных валов;
межосевой дифференциал отсутствует, из-за чего не происходит перераспределения крутящего момента между осями.
Используемая на Mitsubishi L200 схема полного привода Easy Select надёжна и эффективна, но обладает двумя серьёзными недостатками. При её подключении не допускается:

длительное использование на дорогах с твёрдым покрытием;
движение на высоких скоростях.
Нарушение этих правил становится причиной выхода из строя дифференциалов и муфт управления.

Super Select
Подобный вариант оснащения – его принято называть «Full Time» – сложнее и, соответственно, дороже. В целом повторяя концепцию полного привода Easy Select, он имеет одно, но весьма существенное отличие – в конструкцию раздаточной коробки добавлен межосевой дифференциал, функционирующий в паре с вязкостной муфтой (вискомуфтой). Это позволяет, в зависимости от возникающей нагрузки, перераспределять крутящий момент между осями.

Появляется возможность, включив полный привод, длительное время перемещаться по асфальтированным дорогам на достаточно высокой скорости. Это, с одной стороны, существенно расширяет эксплуатационные возможности техники, а с другой стороны, накладывает некоторые ограничения, о которых мы поговорим в дальнейшем.

Управление приводом
Именно с управлением полным приводом связано большинство распространённых заблуждений, культивируемых владельцами популярных пикапов. Постараемся эти заблуждения развеять.

Трансмиссия автомобилей, оснащённых приводом Easy Select, имеет три режима работы.

2H. Крутящий момент передаётся на задние колёса, а раздаточная коробка работает в стандартном (повышающем) режиме. Используется при движении по трассам с твёрдым покрытием во всём диапазоне скоростей.
4H. Включены оба моста. Как и в первом случае, используется повышенный ряд передач. Допускается использование на просёлочных дорогах и, кратковременно, на твёрдом покрытии, на скорости до 100 км/час. Может подключаться в движении.
4L. Крутящий момент передаётся на все колёса через понижающий ряд передач. Рекомендован к использованию только на бездорожье и на скорости не выше 60 км/час. Включение полного привода на L200 в этом режиме должно происходить после полной остановки машины. В противном случае детали трансмиссии могут быть серьёзно повреждены.

Как отличить Super-Select от Easy-Select

На внедорожниках, оснащённых системой Super Select, предусмотрено четыре режима работы трансмиссии. Первые два ничем не отличаются от описанных выше. А вот далее различия есть, причём, весьма ощутимые.

4HLc. Крутящий момент передаётся на все колёса через повышенный ряд передач. Межосевой дифференциал заблокирован. Позволяет перемещаться по просёлочным дорогам со скоростью не выше 100 км/час. На асфальте может быть задействован лишь кратковременно.
4LLc. Оба моста задействуются через пониженный ряд передач раздаточной коробки при заблокированном межосевом дифференциале. Скорость придётся ограничить, не разгоняясь быстрее 60 км/час. На твёрдом покрытии можно использовать лишь в самом крайнем случае.
Несмотря на наличие межосевого дифференциала, переходить в режимы 4HLc и 4LLc рекомендуется только после остановки автомобиля.

Из сказанного выше становится ясно, что основными преимуществами систем Easy Select и Super Select являются:

конструктивная простота;
надёжность.
эффективность на бездорожье.
Главным же недостатком, который не удаётся устранить даже за счёт доработки и усложнения конструкции, остаётся невозможность эксплуатации машины с подключённым полным приводом во всём диапазоне скоростей.

Возьмите на заметку
Мнение, будто перераспределение крутящего момента между мостами происходит исключительно благодаря работе раздаточной коробки, неверно. Основную роль выполняет муфта, размещённая на приводном валу переднего моста. Если она неисправна, то при включении полного привода L200 раздатка и передний карданный вал будут работать вхолостую.

Изучайте матчасть и учитесь эксплуатировать машину правильно. Это позволит избежать неприятных ситуаций и непредвиденных расходов. Помните, что никакая автоматика не заменит на бездорожье умелого и опытного водителя.

Т.Е. нет постоянного полного привода!?
Я чет не понял ничего...

Знакомый лет 6 ездит на л200 в режиме 4Н всегда и везде. 190тысяч пробега было прошлым летом. Проблем 0. Тачка подгнивает уже, кучу раз бита, но двига и коробас - огурцом.

У меня рвёт башню... СС можно катать в режиме полного привода на постоянку... Это ж не Изи селект...

Чё за фигня...

Нет там его... На Крузаке есть,на Ауди кваттровой есть,а на Мицубиси с супер селектом,нет системы постоянного полного привода...

Учите матчасть и не несите бред,кваттра у него задний,с подключением!!!))))

Так вы цитатой подтверждаете то что я написал выше, Супер-селект это тот-же фулл-тайм. Только многорежимный.
Об Easy-Select можно поговорить отдельно.
И небольшая ремарка, вискомуфта на супер-селекте командный механизм, вискомуфта на фулл-тайме - исполнительный. Цепь растянуть на счет раз при активных пробуксовках.

Так задело, что полный привод на Ауди и БМВ дешевая пустышка? К сожалению on-demand разновидность парт-тайма, которая стоит на этих авто по другому не назовешь. Читайте первоисточники а не помойки типа яндекс-директа.

Есть сосед а есть компания Мицубиси,которая в книге по эксплуатации,черным по белому,пишет,что основной привод при эксплуатации автомобиля- задний. И не рекомендует пользоваться полным приводом на скорости больше 100 км в час..
На Крузаке и на Ауди кваттровой полный привод отключить нельзя,перегреться он не может и привод при эксплуатации- постоянный,полный...

С фортунером не путаете?

Можно. Не слушайте диванных понтовиков.

Обратись с письмом к Мицубиси,а то они считают основным приводом при эксплуатации автомобиля с супер селектом задний,а один индивидуум в России,считает,что эта система постоянного полного привода и это рабочий и постоянный режим эксплуатации...
Мож медаль дадут за такое открытие...

Кваттра подключаемый привод?
Школота,завтра на перемене эту дичь одноклассникам втирай...

Расскажите это индивидумам откатавшим на Паджеро 4, Л-200 и МПСах по 500+ тысяч/км на вахтовки в Восточной Сибири.
Насчет письма, на ближайшем ТО возьму разъяснение у официалов.

Автоматический подключаемый по требованию. Цитируйте точнее, и привставайте с дивана когда представляете себя интернет-докой перед подтанцовкой.

По требованию не значит кнопкой :) а когда это решит интеллектуальная часть переднего дифа.

Я и думал, что бы Авто было 2 в1 и в театр и в лес. Естественно в машине за ляма возить кирпичи-моветон
А иметь два авто, грузовик и легковую, все равно повышенный расход на обслуживание, налог, заправка.

Была у меня газель...
Как то, полетел генератор, прямо на дороге в минус 35... этого, я этой тарантайке как и заводу изготовителю не прощу.

Плюс для моих мелких потребностей, слишком большой грузовик

Надо меньше есть и больше работать. Администрация.

Интерьер по-прежнему: садишься и рыдать хочется. Но как рабочая лошадь вполне разумных денег стоит.

Возможно, для этого пикап и нужен. То есть сценарий какой с грязью то?

не путай дилера и производителя!
дилеры имеют 5-7%, но есть еще скидки от производителя, про которые дилер м. умолчать...

Вообще про суперселект у них написано, что ты можешь подключать режим 4H на ходу до 100 км/ч, а не то что его можно использовать до 100 км/ч. 4H это обычный фулл тайм через вискомуфту по этому его не рекомендуют использовать на бездорожье, чтобы не сжечь ее. Для этого есть 4HL который уже работает через заблокированный центральный фиф.

Хороший аппарат , жалко что при текущем правительстве страны цена уж больно кусучая =(

Ты бредишь))))
Во-первых, http://info-mitsubishi.ru НЕ ЯВЛЯЕТСЯ официальным сайтом Мицубиши!
https://info-mitsubishi.ru/int...
Это какой-то блог для владельцев Мицубиши... При этом еще и недостоверный.
Во-вторых, тот кто писал статью эту - лопух и все перепутал. Сам себе в статье и противоречит.
В-третьих, наличие межосевого дифференциала автоматически снимает ограничения по скорости (кроме разумных, связанных с безопасностью). Потому как именно он нивелирует разницу скоростей вращения обеих карданов.
В-четвертых, честный полный привод есть только на Ниве. Без всяких муфт и электроники.

Для особо одаренных https://www.mitsubishi-motors.ru/SSII4WD/
4H это обычный фулл тайм, который можно включать на ходу до 100 кмч

специально для тугодумов - умников: 4H - Основной режим!

Мне минусят адепты таеты?))
Или те кто катализатор от нейтрализатора отличить не могут?