Во Франкфурте представили гибридный гиперкар Mercedes-AMG Project ONE
Во Франкфурте представили гибридный гиперкар Mercedes-AMG Project ONE
12 Сентября 2017 | 8788 просмотров
На международном автосалоне во Франкфурте состоялась премьера гибридного гиперкара Mercedes-AMG Project ONE.
Кузов Project ONE максимально проработан с точки зрения аэродинамики и полностью сделан из легкого и прочного карбона. Машина оснащена 1,6-литровым турбированным V6 от болида Формулы 1 Mercedes-AMG W06 Hybrid. У этого двигателя 4 распредвала, а стальные пружины заменены пневматической системой. Мотор развивает до 11 000 оборотов в минуту, при этом в Mercedes утверждают, что он может выдавать и больше, но его пришлось «придушить» для использования общедоступного бензина Super Plus с октановым числом 98. Двигатель оснащен электрическим турбонагнетателем, соединенным с коленчатым валом. Еще одна «улитка» установлена на выхлопе, вся эта система объединена со 122-сильным электромотором. Еще два электромотора вращают передние колеса, их мощность составляет по 163 л.с. каждый. Совокупная мощность силовой установки составляет более 1000 л.с.
Система объединена с батареями и устройством рекуперации энергии торможения, которое может возобновлять до 80% израсходованной энергии. Двигатель агрегатирован с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач AMG Performance 4Matic+.
Динамические характеристики такие: с места до 200 км/ч Project ONE разгоняется всего за 6 секунд. Максимальная скорость автомобиля достигает «более 350 км/ч» (цитата из пресс-релиза).
Интересно, что Mercedes-AMG Project ONE умеет ездить в полностью электрическом режиме — в этом случае запас хода составляет 25 км.
В Mercedes говорят, что КПД силовой установки Project ONE достигает 40%. Для сравнения — самые современные двигатели внутреннего сгорания имеют КПД на уровне 33-38%.
Что касается шасси, конструкция подвесок сделана по сугубо спортивному принципу пуш-род (стойки установлены поперечно). Все тормоза — карбоново-керамические. Передние колеса имеют диаметр 19 дюймов и ширину 10 дюймов, задние — 20 и 12 соответственно. Шины — Michelin Pilot Sport Cup 2.
«Акулий плавник» в задней части автомобиля — функциональный. Он улучшает курсовую устойчивость и снижает рыскание. На высокой скорости у автомобиля выдвигается передний сплиттер.
В салоне — многофункциональный дисплей в роли комбинации приборов и рулевое колесо, аналогичные таковым у болидов Формулы-1. Два гоночных сиденья намертво закреплены (регулируется только наклон спинок), но при этом водитель может настроить под себя педали и рулевое колесо.
Ожидается, что всего соберут 275 экземпляров Mercedes-AMG Project ONE, цена составит 2,75 млн евро за единицу.
хорош
но есть пару НО
1. внешне и по стилю салона ну копия макларена, не скажу какой именно модели, в целом всех последних лет
2. сколько ходит двтагетль F1? при том что в F1 он выдает кажется всего 700 лошадей, если я не ошибаюсь. Двигатель на выброс после 10 тысяч даже для такого авто слишком малый запах прочности.
Сам по себе ДВС развивает около 600, а системы рекуперации типа KERS и прочие дают еще 160-190, но только на несколько секунд. И еще, научитесь нормально общаться и аргументировать свои вбросы информации.
Как раз одноразовый мотор на одну гонку, минимум вложений, а потом на выкид))
Минимум вложений? Там такие сплавы и материалы используются, что каждый "одноразовый" двигатель стоит как 10 солярисов. И еще учитывая строгий регламент, разработать такой двигатель не так то просто. Двигатель обычно ходит сезон, так что не такой он и одноразовый. В этом году вроде как ведутся переговоры о возвращении двигателей большего объема, поскольку текущий регламент получается очень накладным для участников гонки.
электрическим турбонагнетателем, соединенным с коленчатым валом
Электрический - работает от электричества
Турбонагнетатель - работает от выхлопных газов
Соединенный с коленчатым валом - чарджер
Что же все таки ТАМ??
Минимум вложений? Там такие сплавы и материалы используются, что каждый "одноразовый" двигатель стоит как 10 солярисов. И еще учитывая строгий регламент, разработать такой двигатель не так то...
Сезон?
5 двигателей на сезон дается насколько я помню
Ну да ну да, вот только мааааленькое но, СПОРТкар GT-R в 18,7 раза ДЕШЕВЛЕ ГИПЕРкара Mercedes. Видимо что бы хоть как-то тягаться на треке с GT-R Европе нужно создать сверх дорогой авто, в равных ценовых категориях у них нет шансов, что с успехом доказала BMW i8 стоимостью 143 000$ и разгоном в 4,2 с... 4,2 секунды КАРЛ!!! GT-R Track Edition 127 000$ разгон 3,3 с. дешевле и быстрее, Acura NSX 156 000$ разгон 3,1 с. немного дороже, но намного быстрее. Вот и остается вся надежда у Мерседеса на неограниченный бюджет.
Ну да ну да, вот только мааааленькое но, СПОРТкар GT-R в 18,7 раза ДЕШЕВЛЕ ГИПЕРкара Mercedes. Видимо что бы хоть как-то тягаться на треке с GT-R Европе нужно создать сверх дорогой авто, в равных ценовых...
Так кто тебя заставляет покупать Vertu, если есть Ginzzu? Они оба с экраном.
Ну да ну да, вот только мааааленькое но, СПОРТкар GT-R в 18,7 раза ДЕШЕВЛЕ ГИПЕРкара Mercedes. Видимо что бы хоть как-то тягаться на треке с GT-R Европе нужно создать сверх дорогой авто, в равных ценовых...
Что ты несешь малыш) amg gtr едет нордшляйфе за 7.10, самый быстрый гтр нисмо 7.8, и то это бабака на двое сказала не факт что с другим пилотом мерс не поедет столько же) и это при том что мерс стоит 150к вечно зеленых, а датсун аж 174) забавно. Акура вообще овощ по сравнению с ними, 7.36, позорище, зато стоит как взрослая.
хорош
но есть пару НО
1. внешне и по стилю салона ну копия макларена, не скажу какой именно модели, в целом всех последних лет
2. сколько ходит двтагетль F1? при том что в F1 он выдает кажется всего...
В Ф1 около 4000км ресурс, здесь обещают в районе 50т.км, так что норм хватит и внукам )
Что ты несешь малыш) amg gtr едет нордшляйфе за 7.10, самый быстрый гтр нисмо 7.8, и то это бабака на двое сказала не факт что с другим пилотом мерс не поедет столько же) и это при том что мерс стоит 150к...
Тот, который с буквой R стоит дороже. И он на много лет моложе дедушки ГТРа.
А у акуры ещё не вышла заряженная версия.
Тот, который с буквой R стоит дороже. И он на много лет моложе дедушки ГТРа.
А у акуры ещё не вышла заряженная версия.
На момент выхода стоил 150к. Сейчас посмотрел, 158 стартовая цена. Это все равно не дорого учитывая что это мерседес,с шикарным салоном и внешним видом. А вот нисмо за 174к дороговато, да и за акуру которая не едет, при всей моей к ней любви тоже. 156к. Сколько тогда будет стоить тайп р?! Японцы попутали че то
электрическим турбонагнетателем, соединенным с коленчатым валом
Электрический - работает от электричества
Турбонагнетатель - работает от выхлопных газов
Соединенный с коленчатым валом - чарджер
Что же все таки ТАМ??
Тот, который с буквой R стоит дороже. И он на много лет моложе дедушки ГТРа.
А у акуры ещё не вышла заряженная версия.
Ну и что, что он старше, как буд то в мерседесе что то принципиально новое) обычный v8 спепеди, никаких космических технологий, к тому же он заднеприводный)
хорош
но есть пару НО
1. внешне и по стилю салона ну копия макларена, не скажу какой именно модели, в целом всех последних лет
2. сколько ходит двтагетль F1? при том что в F1 он выдает кажется всего...
Мотор одноразовый )) чудак человек ей богу.. его хватает на сезон чтоб ты знал! И испытывает он такие нагрузки ,что любой гражданский двигатель сдох бы за один день. Конечно кроме святого джейзета:)) он же супер надеженнадежный!!
хорош
но есть пару НО
1. внешне и по стилю салона ну копия макларена, не скажу какой именно модели, в целом всех последних лет
2. сколько ходит двтагетль F1? при том что в F1 он выдает кажется всего...
Еще при анонсе писали, что ресурс будет примерно 50 тысяч. У компаний типа Феррари, Порше и т.д. в любом случае есть возможность заказать любую запчать на любую модель, а цена для владельцев таких авто вряд ли станет препятствием.
Мотор одноразовый )) чудак человек ей богу.. его хватает на сезон чтоб ты знал! И испытывает он такие нагрузки ,что любой гражданский двигатель сдох бы за один день. Конечно кроме святого джейзета:)) он же супер надеженнадежный!!
несколько лет смотрел F1 насколько помню сейчас дается 5 двигателей на сезон
о каком двигателя с ресурсом в сезон ты мне тут рассказываешь? Чудак. это первое.
Второе. Этот двигатель выдает в полтра раза больше лошадей чем в F1 то есть если в F1 двигаителя хватает на 4 эикенда, то этого должно хватать на 2-3 соответственно.
Третье. Всегда веришь всему что заявлено а пресс релизе или рекламном буклете?
Четвертое. Да оплатить ремонт любой стоимость хозяину такой машины не проблема. А скажем выделить время что бы покататься и внезапно получить недвижимость со сломанным двигателем тоже не проблема? и поджать пока его починят или дадут другое авто или взять свое другое авто? для занятого человека потерять как минимум пару часов времени конечно вообще не проблема.
электрическим турбонагнетателем, соединенным с коленчатым валом
Электрический - работает от электричества
Турбонагнетатель - работает от выхлопных газов
Соединенный с коленчатым валом - чарджер
Что же все таки ТАМ??
думаю как турбокомпаунд. только от электричества. вроде такую хрень хотят на будущем S2000 применить,но это так слухи в сети.
электрическим турбонагнетателем, соединенным с коленчатым валом
Электрический - работает от электричества
Турбонагнетатель - работает от выхлопных газов
Соединенный с коленчатым валом - чарджер
Что же все таки ТАМ??
с чего вы взяли, что турбина обязательно работает от выхлопа? На ГЭС турбины работают от воды. По теме - скорее всего, там чарджер, но приводится не от коленвала, а от отдельного электромотора.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
Что ты несешь малыш) amg gtr едет нордшляйфе за 7.10, самый быстрый гтр нисмо 7.8, и то это бабака на двое сказала не факт что с другим пилотом мерс не поедет столько же) и это при том что мерс стоит 150к...
все эти версии,НЕ стандартные(не базовые) что у мерца,что у ниссана. думаю не стоит катить бочку на хонду с её базовой версией. да и нсх это спорт на каждый день в отличие от этих двух. два разных пилота на одной машине никак не поедут одинаково.
все эти версии,НЕ стандартные(не базовые) что у мерца,что у ниссана. думаю не стоит катить бочку на хонду с её базовой версией. да и нсх это спорт на каждый день в отличие от этих двух. два разных пилота на одной машине никак не поедут одинаково.
Какая разница базовая не базовая, если хонда выкатывает гонку с схожей ценой и характеристиками?! При этом не конкурентоспособную. С амг стоят одинаково, сил одинаково примерно, только мерс быстрее в любой дисциплине, особенно на кольце. И еще, в каком это месте двухместный спорткар со средне моторной компоновкой лучше на каждый день, чем четырехместное купэ?!
Какая разница базовая не базовая, если хонда выкатывает гонку с схожей ценой и характеристиками?! При этом не конкурентоспособную. С амг стоят одинаково, сил одинаково примерно, только мерс быстрее в любой...
ты чё!!! ни разу не слышал понятия спорткар на каждый день?
с чего вы взяли, что турбина обязательно работает от выхлопа? На ГЭС турбины работают от воды. По теме - скорее всего, там чарджер, но приводится не от коленвала, а от отдельного электромотора.
Да да, конечно же турбина на авто приводится от воды.
По теме - куда тогда пихать слова турбо и соединенный с коленвалом?
Вообще ничего особенного. Динамика как у Ламбы,эл.моторы схематически как у NSX,движок взяли из загашника формулы,подвеска такая не в новинку,выдвигающийся сплиттер был ещё на Скайлайне в 87 году. Ничего нового,кроме кузова.
Что ты несешь малыш) amg gtr едет нордшляйфе за 7.10, самый быстрый гтр нисмо 7.8, и то это бабака на двое сказала не факт что с другим пилотом мерс не поедет столько же) и это при том что мерс стоит 150к...
С чего ты взял, что Mercedes-AMG GT R стоит 130 000$, наивное дитя )) Да будет тебе известно, что M GT R, это трековый вариант M GT и стоит он не 130 000$, а в пересчете на баксы 196 000. Т.е. ДОРОЖЕ и МЕДЛЕННЕЕ чем Nissan GT-R как в разгоне до 100 (3,6 с против 2,9), так и на Нюре (7,10 против 7,8). Так что ты еще раз подтвердил мои слова, спасибо тебе "малыш" )))
Слышал. Это как раз ниссан гтр, порше 911, и мерседес амг гт. К среднемоторникам понятие на каждый день никак не относится.
нсх всю дорогу был именно таким,неужели ты впервые это слышиш? что первый, что этот. про гэтэр первый раз такое слышу. также порше к ним относится. да и вообще нюрб.является таким странным мерилом когда такие примитивные грузовики как viper acr и какой то там камаро напихали львиной доле таким гуру автоспорта как феррари и ламбо до кучи и порше,и они типа трековые как и гэтэр амг от мерца. ,даже корветт zo6 и то божественный gt 2 rs обошёл. это я к тому что при определённой подготовке называемой трек-версией машина способна на чудеса на этом самом нюрбе. и пока что из нсх не делали ничего подобного.
С чего ты взял, что Mercedes-AMG GT R стоит 130 000$, наивное дитя )) Да будет тебе известно, что M GT R, это трековый вариант M GT и стоит он не 130 000$, а в пересчете на баксы 196 000. Т.е. ДОРОЖЕ и...
Васенька или учи уроки) я написал что амг гт р стоит 158к зелени,где ты увеидел 130?! ниссан гтр нисмо 174к,так и есть, можешь зайти на оф сайты и глянуть. Мерить разгон до сотни у полноприводного и заднеприводного авто это не от большого ума, так что закончим разговор, ибо разговаривать с тобой не о чем)
нсх всю дорогу был именно таким,неужели ты впервые это слышиш? что первый, что этот. про гэтэр первый раз такое слышу. также порше к ним относится. да и вообще нюрб.является таким странным мерилом когда...
Ок, что в твоем понятии на каждый день? Например ниссан гтр, большой, четырех местный, с достаточно большим для спорткара клиренсом и огромным багажником, так же достаточно комфортной подвеской. И есть хонда нсх, маленькая двухместная, тесная, с никаким клиренсом и багажником, и типичной жесткой для среднемоторника подвеской. Вопрос, кто из них больше подходит на роль спорткара на каждый день? Даже будучи полу корчем в версии нисмо гтр останется более пригодным для каждодневной езды.
Ок, что в твоем понятии на каждый день? Например ниссан гтр, большой, четырех местный, с достаточно большим для спорткара клиренсом и огромным багажником, так же достаточно комфортной подвеской. И есть...
Хоспадя, даунсайзинг уже и до самых быстрых машин добрался)) . Теперь соревнования среди производителей авто на самый дорогой пепелац пойдут. в цену, наверное, команда инженеров и Жан Алези в качестве инструктора))
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
