Land Rover назвал новый Discovery «лучшим семейным SUV в мире»
Land Rover назвал новый Discovery «лучшим семейным SUV в мире»
29 Сентября 2016 | 40814 просмотров
Будучи семейным авто, новый Discovery по-прежнему внедорожник: автомобиль построен на архитектуре от старшего брата Range Rover.
Компания Land Rover в преддверии Парижского автосалона 2016 представила новое поколение модели Discovery. Создатели третьей генерации внедорожника не постеснялись назвать его «лучшим SUV для семьи» и тем самым сразу обозначили целевую аудиторию модели.
Чем же интересен семейный внедорожник? Естественно, у него 7 мест. Причем полноценных, рассчитанных на взрослых пассажиров. Интересной особенностью сидений задних рядов является возможность менять их конфигурацию дистанционно с помощью специального приложения для смартфона. Помимо этого, для более простой посадки/высадки сиденья автоматически опускаются на 40 мм, а во время стоянки можно открыть багажник и использовать его как скамейку для трех человек: полка выдерживает 300 кг.
В салоне насчитывается 10 портов USB, есть WiFi-модуль, к которому можно подключить до 8 девайсов, в наличии 14 колонок аудиосистемы от Meridian плюс сабфувер. Венцом электронного изобилия является головное устройство с экраном на 10 дюймов и поддержкой систем iOS и Android. Еще одним достоинством назван отсек в центральной консоли — там можно хранить четыре айпада.
Discovery получил полный привод и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач во всех версиях. Базовой силовой установкой выступил 2,0-литровый дизельный двигатель Td4 мощностью 180 л.с. с крутящим моментом 430 Нм. Есть дизельная версия Sd4 с теми же двумя литрами объема, но более высокими показателями — 240 л.с. и 500 Нм. 3,0-литровые модификации представлены дизельным Td6 (258 л.с. и 600 Нм) и бензиновым Si6 (340 л.с. и 450 Нм).
Еще несколько чисел: новый кузов легче прошлого в среднем на 480 кг, клиренс равен 283 мм, максимальная глубина преодолеваемого брода 900 мм, разгон до «сотни» у бензиновой версии занимает 7,1 сек.
Продажи Land Rover Discovery стартуют в 2017 году с версии First Edition.
Нет, ты не прав! Тут бал правит расчет остаточной стоимости через два три года, обслуживания, доступность расходников запчастей, надежности. Имхо авто марки тойота очень редко подкидывают сюрпризы своим владельцам. В отличии от лендровера, авто от ВАГ, мазда ниссан и т.д. ну и просто обслуживать не тойоту все равно дороже.
Не все люди помешены на остаточной стоимости, есть много людей кто покупает вещи потому-что они им нравятся и подходят по потребительским качествам.
Лично мне Тойота по потребительским качествам не подходит - при высокой цене их там не больше чем у других японцев, а то и меньше. Судя по видео краш-тестов которые постоянно здесь публикуются в новостях автомобили марки Тойота в плане безопасности весьма не проработаны на фоне других японских марок.
Что касается надежности и запчастей. Тойота как и все японские автопроизводители использует автокомпоненты японских компаний Denso, Hitachi, Mitsubishi, Aisin, KYB, Tokico, KOYO, NSK, NTN и т.д. в конечном итоге все японские машины и сборная солянка из деталей произведенных этими производителями. Поэтому надежность японцев в целом равнозначна, и говорить о том что Тойота самая надежная это тоже самое что сказать что подшипник NTN установленный на Тойоту пройдет куда больше чем такой же подшипник который установлен на Suzuki.
Ну и касательно стоимости запчастей, исходя из почти 10 летнего опыта продажи запчастей для японских автомобилей, могу со 100% уверенностью сказать что эксплуатировать и ремонтировать Тойоту ничем не выгоднее других японских автомобилей, при этом у Тойоты за всю её историю есть настолько неудачные модели, что назвать их надежными, беспроблемными и дешевыми в ремонте просто язык не поворачивается.
По итогу Тойота ничем таким особенным на фоне других японцев не блещет, да есть интересные модели, которых нет у других, но в целом Тойота не уникально, и её машины можно заменить куда более лучшими предложениями на автомобильном рынке. Однако фанатов марки которые пишут что она супер и лучше всех во всем никто не отменял, ну и флаг им - пусть и дальше слепо фанатеют :))
Я про цена указанные Вами немного не понял. Был тут позавчера с салоне Ленд Ровер. Зашли с женой, приехали на "убогом" прадо. Смотрели РРС. Мда агонь аппарт, ни прибавить ни убавить. Кода кнопочки, прям как на новый год все разукрашено, глаз не оторвать, говорю жене ну как тебе, а она мне - ТЫ ДУРАК ЧТОЛИ, ТЫ ЦЕНУ ТО ВИДЕЛ ЭТОГО ЧУДА, а она возле ценника стоит впереди авто, я обхожу и чуть не падаю со смеха на пол. 7.500.000 руб. КАРЛ за что, хоть убей не пойму.
Интересно было узнать что скажет твоя жена если её к ценнику нового LX570 подвести? :)))
Ну это давно всем ясно.
Ты недооцениваешь логику владельцев РР ( вряд ли владельцев скорее просто троллей) и похожего. Если он купил этот авто за 3,5-4,5 млн потому что он ему понравился то он " богатыйуспешныйумный" . И пусть все профильные форумы обсуждают его ненадежность и цена его через год после покупки упала на 40% рн будет утверждать что у него меганадежный автомобиль и вообще он олигарх и на вторичную цену внимание не обращает. Эту мантру твердят все местные секстанты, вот только обилие тем на форуме " почему мое ведро никто не покупает по дорогой цене" как то опровергает ее.
А вот если за те же самые 3,5-4,5 млн человек купил Тойоту или Лексус то он " глупый непродвинутый нищеброд" .
Я так понимаю это была попытка сарказма, но вы абсолютно правы, ибо за 3,5-4,5 млн РР это будет Эвок, а Лохус - RX....один купил красивую непрактичную игрушку, а другой - практичную люксовую камри-универсал. А ещё круче всех будет кто-нибудь на Камаро или ТТ, ибо это ещё стильней и непрактичней.
На ниссанах иридиевые свечи (типа с ресурсом 100 т.км) тоже навязывают менять на 30 тысячах.
Только что менял по регламенту ТО-12 (75.000 км.) свечи на MB GLK, в купленных мной коробочках MB были иридиевые свечи BOSH. Дилер вернул старые, в них центральный электрод заметно выгорел. Не знаю, дотянули бы они до ста, но и замена на 30.000 км. - развод какой-то. Считаю мерседесовские регламентные замены на 75.000 км. оптимальным вариантом.
Вот читаю ваши комменты и диву даюсь, все так переживают за данный авто. Вы ждете когда ему стукнет лет 15-20 и у вас появится возможность его купить. Ведете подсчет денег на обслуживание в будущем?
Интересно было узнать что скажет твоя жена если её к ценнику нового LX570 подвести? :)))
Да пришибет к черту это точно. А если серьезно то все конечно печально.
Рубль это дериватив доллара, вся инфляция от банков (изучите вопрос про ставку резервирования а не рефинансирования), ну а наш ЦБ обменник ФРС США, в общем живем в колонии за которой присматривает метрополия (Англия).
Вот читаю ваши комменты и диву даюсь, все так переживают за данный авто. Вы ждете когда ему стукнет лет 15-20 и у вас появится возможность его купить. Ведете подсчет денег на обслуживание в будущем?
Мы пишем потому что заняться не чем работы нет а здесь мы все равны.
Да пришибет к черту это точно. А если серьезно то все конечно печально.
Рубль это дериватив доллара, вся инфляция от банков (изучите вопрос про ставку резервирования а не рефинансирования), ну а наш ЦБ обменник ФРС США, в общем живем в колонии за которой присматривает метрополия (Англия).
раз ты всё сам знаешь, зачем тогда задаваться вопросами за что просят 7,5 млн. рублей. Я свежие ценники на новые авто без походов в автосалоны знаю, так что ходить туда бросил, потому как нынешние ценники и нынешние заработки не стыкуются, точнее совсем не стыкуются. Вы раз женой сегодня по автосалонам премиальных марок ходите то не всё так и плохо и цены нынешние шибко шокировать не должны.
раз ты всё сам знаешь, зачем тогда задаваться вопросами за что просят 7,5 млн. рублей. Я свежие ценники на новые авто без походов в автосалоны знаю, так что ходить туда бросил, потому как нынешние ценники и нынешние заработки не стыкуются, точнее совсем не стыкуются. Вы раз женой сегодня по автосалонам премиальных марок ходите то не всё так и плохо и цены нынешние шибко шокировать не должны.
а может шли и думали прадо в трейд ин слить как самый мало теряющий на вторичен авто добить тыс300 и взять себе премиум а тут реальность немного оказалась иной.
раз ты всё сам знаешь, зачем тогда задаваться вопросами за что просят 7,5 млн. рублей. Я свежие ценники на новые авто без походов в автосалоны знаю, так что ходить туда бросил, потому как нынешние ценники и нынешние заработки не стыкуются, точнее совсем не стыкуются. Вы раз женой сегодня по автосалонам премиальных марок ходите то не всё так и плохо и цены нынешние шибко шокировать не должны.
зато теперь местечковые дв ыксперды могут, не кривя душой, заявить, что немцы теряют 70% от своей цены. Бгггг)))
А не исчезла ли изюминка предыдущих Диско - квадратность и высокая крыша? Этот по силуэту - РРС, по технике во многом тоже. Но надо разводить их по цене (она у РРС таки неадекватная в сравнении с немцами), соответственно салон будет дешманский (эту подлость мы на ДискоСпорт уже видели, кстати дизайн очень похож) для класса (может даже хуже, чем в Х5), а цена на уровне машин класса РРС (Х5, ГЛЕ/ГЛС, Ку7).
Вообще, ЛР заборзел с ценами ещё с первого кризиса 2009 года, в 2008 году Фрилендер стоил на 15% дороже Тигуана, а Диско3 стоил дешевле/на уровне Прадо и уж точно не дороже Туарега.
А лучший семейный, именно семейный, СЮВ...это хвастовство. ГЛС, Ку7, Эскалэйд типа хуже в этом плане? Дануна...
отец недавно в Новосибирск приезжал, говорит после Красноярска заметно что на дорогах куда больше старых и очень мало новых дорогих машин.
Вот Красноярск - город торгашей, перекупов, собирателей откатов и т.д. Наемным работникам платят копейки, зато сами живут бохато - у самого РР, у жены РРС, у дочери Эвок, у сыновей по Дискавери, ну Фрил на запас в гараже стоит. И таких очень и очень много судя по количеству новых РР и ЛР, Порше, GL-лей и GLS-сов, причем на большом их количестве ездят водители женского пола, ну а Прадо и 200-к с Лесусами вообще как грязи.
судя по количеству проданных новых РРС цена на них полностью устраивает их новых владельцев, т.к. РРС-ов прошлого поколения наверное за все годы столько не продали как новых после их начала продаж :))
Нет рамы - нет Дискавери. Просто паркетник, зато "управляемость на трассе чуть лучше" - очень важный параметр, как же раньше на диско ездили.
Так более того, они сейчас еще и дефендер паркетником сделают, будет у них вся линейка паркетников. Долой тату пока не поздно...
а может шли и думали прадо в трейд ин слить как самый мало теряющий на вторичен авто добить тыс300 и взять себе премиум а тут реальность немного оказалась иной.
Хотели РР, а тут даже на Диско 4 не хватает в базе :))
судя по количеству проданных новых РРС цена на них полностью устраивает их новых владельцев, т.к. РРС-ов прошлого поколения наверное за все годы столько не продали как новых после их начала продаж :))
Они почти неотличимы от "настоящего", большого РР.
Ну и красив, зараза, и салон его уровня только у Каена, да Ку7.
Это крузак не корректно сравнивать с диско, так как он по всем характеристикам хуже, не говоря уже о интерьере и экстерьере.
И еще забыли, что крузак не взять за 3 000 000. Он сейчас в салоне стоит за 4 000 000 (в среднем, из новостей о том, что его продажи этом году на 256% больше, чем в 15). А когда разговор идет о разнице в 20% цены машины, то уже есть над чем подумать. Взять "неломучий" ТЛК за 4, с пластиком от короллы в салоне, отсутствием нормальной подвески, управляемости, динамики. Или доплатить "мульт" и получить лучшую пневму в сегменте (а у дискаря то пневма самая надежная и дешевая в ремонте), лучший салон среди "внедорожников которые реально могут", лучший комфорт, меньшее (да, да! Дискарь угоняется в 10-15 раз реже ТЛК) в 3 раза КАСКО.
Можно даже поднять ставки и посмотреть уже более близкий к ЛР Лексус 570. И... Он будет во всем дороже дискаря, но при этом еще и медленнее его (я про 570 бенз), дороже по налогам, дороже в разы по каско, и (ОМГ!) дороже в обслуживании! Это все про Диско 4.
И единственное, в чем проиграет Диско - цена продажи на вторичке. Но даже при этом за 5 лет он выйдет дешевле ТЛК и намного дешевле 570.
А все почему? Потому что считать надо уметь. Потому что есть цена тачки, а есть цена владения. И вот когда мы подходим к цене владения НОВОЙ тачкой, то выходит, что Тойота нихрена не дешева, а ЛР нихрена не дорог.
Если же говорить за Б/У, то при прочих равных ЛР будет опять же дешевле. Ибо ЗЧ качественный неоригинал (а кто из вас на Б/У тачку оригинал ставит?) у ЛР стоят столько же, а то и дешевле, чем на ТЛК. Ломучестью Б/У ЛР в ЖИВОМ (читай если его по регламенту обслуживали, а не "авось прокатит") не страдает, а стоит на 400-500 т.р. дешевле тойоты и (опять же) не угоняем (потому что "кому он нужен такой ломучий"). В сухом остатке в условиях РФ Дискарь выходит выгоднее ТЛК, как бы это не казалось странным/смешным.
Нет рамы - нет Дискавери. Просто паркетник, зато "управляемость на трассе чуть лучше" - очень важный параметр, как же раньше на диско ездили. Так более того, они сейчас еще и дефендер паркетником сделают, будет у них вся линейка паркетников. Долой тату пока не поздно...
Оооо, размороженный пришелец из 2003 года? Первый срок Путина, всё такое...ну как, сильно жизнь изменилась?
ЗЫ: Так-то рамы уже с Диско3 с 2004 года нет....
Оооо, размороженный пришелец из 2003 года? Первый срок Путина, всё такое...ну как, сильно жизнь изменилась?
ЗЫ: Так-то рамы уже с Диско3 с 2004 года нет....
ЛОЛВУТ??????? Спустился к подъезду, заглянул под родительский диско... Не, на месте, не сперли еще...
Задумался...
И еще забыли, что крузак не взять за 3 000 000. Он сейчас в салоне стоит за 4 000 000 (в среднем, из новостей о том, что его продажи этом году на 256% больше, чем в 15). А когда разговор идет о разнице в 20% цены машины, то уже есть над чем подумать. Взять "неломучий" ТЛК за 4, с пластиком от короллы в салоне, отсутствием нормальной подвески, управляемости, динамики. Или доплатить "мульт" и получить лучшую пневму в сегменте (а у дискаря то пневма самая надежная и дешевая в ремонте), лучший салон среди "внедорожников которые реально могут", лучший комфорт, меньшее (да, да! Дискарь угоняется в 10-15 раз реже ТЛК) в 3 раза КАСКО.
Можно даже поднять ставки и посмотреть уже более близкий к ЛР Лексус 570. И... Он будет во всем дороже дискаря, но при этом еще и медленнее его (я про 570 бенз), дороже по налогам, дороже в разы по каско, и (ОМГ!) дороже в обслуживании! Это все про Диско 4.
И единственное, в чем проиграет Диско - цена продажи на вторичке. Но даже при этом за 5 лет он выйдет дешевле ТЛК и намного дешевле 570.
А все почему? Потому что считать надо уметь. Потому что есть цена тачки, а есть цена владения. И вот когда мы подходим к цене владения НОВОЙ тачкой, то выходит, что Тойота нихрена не дешева, а ЛР нихрена не дорог.
Если же говорить за Б/У, то при прочих равных ЛР будет опять же дешевле. Ибо ЗЧ качественный неоригинал (а кто из вас на Б/У тачку оригинал ставит?) у ЛР стоят столько же, а то и дешевле, чем на ТЛК. Ломучестью Б/У ЛР в ЖИВОМ (читай если его по регламенту обслуживали, а не "авось прокатит") не страдает, а стоит на 400-500 т.р. дешевле тойоты и (опять же) не угоняем (потому что "кому он нужен такой ломучий"). В сухом остатке в условиях РФ Дискарь выходит выгоднее ТЛК, как бы это не казалось странным/смешным.
У 200ки есть комплектация и за 5.5 с коричневой кожей и пневмой...
Это ты на какой планете живёшь , где на Дискавери 3-4 нет рамы?
Вот такие заикаем как ты и пишут про домучит лр, про которые они вообще ни чего не знают
5-9:
Оооо, размороженный пришелец из 2003 года? Первый срок Путина, всё такое...ну как, сильно жизнь изменилась?
ЗЫ: Так-то рамы уже с Диско3 с 2004 года нет....
За рулем такой машины из за статистики надежности не покидает чувство, будто вот вот что да отвалится, неприятные ощущения. НЕТ ощущения свободы, какой то короткий поводок привязанный к автосервису и это в целом по марке ЛР.
Владею Range Roverом 2014 года выпуска, считаю самым надежным авто!
То, что ломалось, то это было в прошлой жизни и в большинстве случаев у людей, которые никогда даже не сидели в этих машинах, не то что владели ими!
У соседа был Диско3, потом ЛК200, потом Х5, а потом РРС. "Почему, снова взял ЛР?" - спрашиваю. "Потому что на немецких и японских табуретах не понравилось, а здесь чувствую себя как человек!" )
С коричневым дермантином и гидрой вы хотели сказать? И за 5.8 и только на бензе (привет налог!)...
В рамках самообразования найдите в своем городе объяву о продаже Диско на пневме и "поиграйте в покупателя". Так мы и купили ЛР...
Не, мне не по карману... про дермантин шутки не понял...
Ездил на Диско 3 пассажиром - очень понравилось, сам хочу Диско 4 с 5-ю литрами и панаромной крышей, цена сейчас на них уже стала реальной. А Диско 5 конечно красавец!
Это первый диско со времен второго который мне нравится! Да я бы даже взял его будь у меня большая семья! Теперь в фаворитах на звание семейный поповоз у меня не эску7 а этот диско! Вот только от обилия розеток и айпадов, боюсь я испугаюсь. Даже семью завести захотелось. ЛР прекрати!!!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Блин, вот я сам нищеброд и в целом за тойоту, но, ска, какие же красивые машины делает ЯгуарЛэндровер! Сколько стиля в них! Про надежность марки в целом, конечно, ходят легенды, но если бы мог себе позволить купить и обслуживать такую машину - конечно да! P.S.: в этом году, возвращаясь с ЮБТО, наблюдал бедолагу на РР Спорт предыдущего поколения, который ехал в Балыкчу на дисках!!! Дело было сразу за мостом через Башкаус. 22 радиус только для ИДЕАЛЬНОГО асфальта, куда он полез? - хз
Не шутка - печальная для тоётоводов правда жизни, натуральной кожи нет ни в одной Тоёте...
Опять сказки.
Тойота делает комбинированные сидения. В месте контакта человека с сидением - натуральная кожа. По бокам - искусственная. В Лексусах кожа получше. В Toyota C-HR обещают кожу наппа.
Бомж комплектации европейских машин имеют тряпку или дерматин. Интересно, почему тебя это не печалит?
Нет рамы - нет Дискавери. Просто паркетник, зато "управляемость на трассе чуть лучше" - очень важный параметр, как же раньше на диско ездили. Так более того, они сейчас еще и дефендер паркетником сделают, будет у них вся линейка паркетников. Долой тату пока не поздно...
Владею Range Roverом 2014 года выпуска, считаю самым надежным авто!
То, что ломалось, то это было в прошлой жизни и в большинстве случаев у людей, которые никогда даже не сидели в этих машинах, не то что владели ими!
раз ты всё сам знаешь, зачем тогда задаваться вопросами за что просят 7,5 млн. рублей. Я свежие ценники на новые авто без походов в автосалоны знаю, так что ходить туда бросил, потому как нынешние ценники и нынешние заработки не стыкуются, точнее совсем не стыкуются. Вы раз женой сегодня по автосалонам премиальных марок ходите то не всё так и плохо и цены нынешние шибко шокировать не должны.
Да нет все просто, уже несколько лет проезжаем с женой мимо этого салона, она мне уже весь плешь проела что это за РРС и Ягуар, когда спрашивает на дороге рядом нет. Дык вот с базара и заехали, показать в общем ей что это за звери такие.
А вообще за такие деньги с удовольствием построил бы дом деревянный из бревна кедра 38-42 см. в один этаж, и жил по человечески а то этот город надоел как собака.
как-то так.
Цена будет адекватной 100%, уж точно не дороже 200х дров.
Если хороший SUV, с отличной управляемостью, замечательным салоном и внешне супер - то дорого.
Если за те же, либо бОльшие деньги тойотовские дрова, с управляемостью грузовика, невнятными тормозами, дизайном старого бегемота и азиатским салоном - неломается и ликвиден.
Владею Range Roverом 2014 года выпуска, считаю самым надежным авто!
То, что ломалось, то это было в прошлой жизни и в большинстве случаев у людей, которые никогда даже не сидели в этих машинах, не то что владели ими!
Вот она логика, если есть РР значит ты ЧЕЛОВЕК, ну если тойота или на худой конец кореец прости господи ты ........ уж и не знаю какое слово подобрать.
В общем ******* людям голову с этими понтами и "человеческими машинами" что они готовы друг другу глотку перегрысть.
Есть обменные знаки покупай что хочешь.
Есть знания жизненные живи счастливо.
Есть мудрость живи как человек.
Это как у Пушкина - Волхвы не боятся великих владык и княжеский дар им не нужен.
=) настало время офигительных историй.
А доски, доски есть ?
Ну а в какой есть и в каком месте? На руле? В 200 Браунстоун точно не натуральная кожа была, не думаю, что в ещё одном рестайле она завелась.
Досок естественно нет. Полагаю, что и алюминия и хромированного железякия тоже нет.
Опять сказки.
Тойота делает комбинированные сидения. В месте контакта человека с сидением - натуральная кожа. По бокам - искусственная. В Лексусах кожа получше. В Toyota C-HR обещают кожу наппа.
Бомж комплектации европейских машин имеют тряпку или дерматин. Интересно, почему тебя это не печалит?
Ссылку релевантную в студию!
Я вот сиденья на 200-ке Браунстоун (для пользователей 20-летнего хлама поясняю, что так называлась топовая лимитированная комплектация 2-го рестайлинга с кожзамом цвета фекалий) конечно не поджигал, но на ощупь это не натуральная кожа.
Ссылку релевантную в студию!
Я вот сиденья на 200-ке Браунстоун (для пользователей 20-летнего хлама поясняю, что так называлась топовая лимитированная комплектация 2-го рестайлинга с кожзамом цвета фекалий) конечно не поджигал, но на ощупь это не натуральная кожа.
Ну а в какой есть и в каком месте? На руле? В 200 Браунстоун точно не натуральная кожа была, не думаю, что в ещё одном рестайле она завелась.
Досок естественно нет. Полагаю, что и алюминия и хромированного железякия тоже нет.
ну у тебя и в Диске рамы нет, в чем смысл твоего повествования? всех запутать всем наврать ))
Опять сказки.
Тойота делает комбинированные сидения. В месте контакта человека с сидением - натуральная кожа. По бокам - искусственная. В Лексусах кожа получше. В Toyota C-HR обещают кожу наппа.
Бомж комплектации европейских машин имеют тряпку или дерматин. Интересно, почему тебя это не печалит?
Все европейские производители дают право выбора. Хочешь - заказывай тряпку. Хочешь искусственную кожу, хочешь недорогую натуральную, хочешь премиальную натуральную. А азиаты такого выбора не дают. Только фикскомплектация.
Не плохой аппарат, стильный. Но спрос останется в сегменте фанов, просто в этой нише есть немало иных достойных вариантов имеющих своих почитателей.
Да.. и цена здесь уже вторичный фактор. За эти деньги можно выбирать, если не нравится за 4 ляма, можно рассмотреть что-то и за 5 и за 3.
На ощупь можно определить настоящие сиськи, или силиконовые, но вот кожу от кожзама тактильными ощущениями ты не отличишь.
С сиськами согласен, с кожей нет))))) Проще простого проверяется так. На кожу набрызгивается хорошее количество очистителя и кондиционера. Через пять минут смотрим. Впиталось все - кожа, нет - кожзам)))
Нет рамы - нет Дискавери. Просто паркетник, зато "управляемость на трассе чуть лучше" - очень важный параметр, как же раньше на диско ездили. Так более того, они сейчас еще и дефендер паркетником сделают, будет у них вся линейка паркетников. Долой тату пока не поздно...
Дефендер с производства снят. Как и Фрилендел. Считаю это большой ошибкой британского маркетинга. Свою нишу они всегда имели. А вот новый Дискавери Спорт, который планировали как замену Фрилендеру, завис в салонах. Потому что это раздутый Эвок с двиглом от Фрила. "Дикость, как и всякий компромисс..."(с)
С сиськами согласен, с кожей нет))))) Проще простого проверяется так. На кожу набрызгивается хорошее количество очистителя и кондиционера. Через пять минут смотрим. Впиталось все - кожа, нет - кожзам)))
Если что-то брызгать. Самарский парень писал: "определить на ощупь".
Это разные вещи.
Увы ребята:
Флагманский Toyota Land Cruiser 200 сохранил свое абсолютное лидерство на рынке премиальных полноразмерных внедорожников и занял почти половину сегмента (доля в сегменте – 45,5%). Легендарный внедорожник в очередной раз стал первым в своем сегменте и по корпоративным продажам, увеличив свою долю в январе-ноябре 2015 г. на 5,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 50,2% (2 717 ед.).
В 2015 году доля Toyota Land Cruiser Prado в сегменте среднеразмерных внедорожников впервые за все время существования модели на российском рынке достигла 19,8%, (+7,6% по сравнению с 2014 годом). Популярность внедорожника среди корпоративных клиентов значительно выросла – Toyota Land Cruiser Prado занял первое место в сегменте D/E SUV с долей 34,1% в январе-ноябре 2015 года (+9,8% к показателям 2014 года).
какая разница что они там говорят - американцы все равно выбирают долларом Акуру и Лексус
Вот данные по СЩА, они уже давно у них не в почете
URJ200 LX 570
2008 7,915[32]
2009 3,616[33]
2010 3,983[34]
2011 3,167[35]
2012 5,005[36]
2013 4,625[37]
2014 4,052[37]
2015 3,884[38]
Все европейские производители дают право выбора. Хочешь - заказывай тряпку. Хочешь искусственную кожу, хочешь недорогую натуральную, хочешь премиальную натуральную. А азиаты такого выбора не дают. Только фикскомплектация.
В этом и есть отличие Азии от Европы. Нельзя, чтобы все были на одно лицо. Не нравится такой подход японцев - покупай другие машины. Но говорить, что в Европе правильно, а в Азии не правильно - просто глупо.
В этом и есть отличие Азии от Европы. Нельзя, чтобы все были на одно лицо. Не нравится такой подход японцев - покупай другие машины. Но говорить, что в Европе правильно, а в Азии не правильно - просто глупо.
Не о том речь, просто отсталым ну никак без шкур, досок и блестящих камушков ))
Ты забыл сказать что в Lexus nx тряпка в бомж компл .
Меня это вообще не беспокоит. Это любители "премиума" и понторезок гордятся кусочками шпона и шкурой мертвых животных. На моей машине сидения из алькантары. А раньше были из классного неубиваемого велюрах и "мокрой кожи" (не знаю, как правильно называется этот материал).
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
