Универсал Lada Vesta SW Cross засняли на дилерской стоянке

ДВ-шники, я не пойму, чего вы так привязались к Ладе?
Нормальные поповозки, придраться особо не к чему.
Например у меня работа (сменная) начинается в 5 утра, своего авто нет, добираюсь на такси.
За эту неделю по заказу приехало 3 бюджетки.
Логан - пробег 350 ткм.
Гранта - пробег 340 ткм.
Альмера - пробег 415 ткм.
Интересовался состоянием авто. Автомобили таксопарковые, не частники.
Так вот - все они в нормальном тех состоянии. Гранта правда скрипит на кочках, альмера - держалась бодрячком. Все авто 2014-15 годов.
Строго ТО, и расходники.
Только гранта немного выделилась, у нее прокладка клапанной крышки протекла (на пробеге 310), механики осмотрели движок - в норме. Что бы два раза не вставать решили откапиталить.
И на этом всё!
Забыл добавить - по словам водителей городской траффик составляет 2/3 пробега.
Забудьте уже жигули "классику" который собирали бухие "работнички".

такая же хламидия-погремушка.

Зачем? если речь идет о весте универсал. походу нужен просто противоречие написать! да?!

Вы же поняли что значит "голая" веста, когда написали "пустая веста". во первых что то подобное, но чуть меньше на нашем рынке уже есть под названием х-рей и ценник не от 500, а даже выше 600т.р. во вторых это новая модификация кузова для весты как для модели. и если посчитать сюда всякие приятные мелочи типа сеточек в багажник, климат, диски и т.д. которые будут в средней комплектации, то цена будет стремиться к 750-800, а за кросс версию с увеличенным клиренсом и пластиком в круг кузова цена взлетит как раз на добрые 100т.р. можно сравнить уже с существующей калиной и калиной кросс ( с учетом того, что авто в таких модификациях уже продают больше 1-2 лет)

:-) около 36-ти тысяч

Ключевое слово "почти" :-)

Но, если говорить в общем, то и это не важно. Если отбросить юношеский максимализм (которому, "все возрасты покорны"), то можно прийти к выводу, что человек не сразу становится кем-то. Сначала он начинает сомневаться, потом говорить, но не делать, а уж потом, набрав критическую массу опыта и анализа этого опыта, сделав выводы - менять своё мировоззрение и после этого только жить и поступать по-новому.

Ругать людей за их переходный процесс - недальновидно. Этап перестройки мировоззрения - сложный и долгий процесс.

Ключевое слово "сделайте". Когда всё хорошо, то хорошо. Это да. Это понятно :-)
Когда всё на блюдечке - то и вопроса не возникнет. И зарплаты высокие и качество - абсолютное. И всё всё. И все будут рады.

Но есть нюанс - чтобы всё это было, кто-то должен это сделать. Взять вот так вот, на ровном месте, вопреки, а не благодаря и сделать. Не причины искать, почему не делать, а возможности, чтобы сделать. И вот тогда "вдруг" появятся условия и комфорт. Вот только перед этим нужно делать, творить и создавать не потому что обеспечили комфортные условия, а потому что стержень есть в человеке и желание тратить жизнь на благо людей, а не только на собственное благо. Такой вот патриотизм. Любовь к Родине, к своему народу. Потому что без этого - мы просто кучка эгоистов, проживающих на одной территории. И то - временно, т.к. такие "социальные образования" долго не живут.

Если же говорить о комфорте, эгоизме - то и это есть. И есть это, как не удивительно у многих и у чиновников и у обывателей. Вот это желание "если бы, то да, я бы тоже был патриотом, а так - все воруют, а чем я хуже - я же для собственной семьи, я же хочу как нормальный человек жить! И не в этой ... стране, а как люди - там, "в раю", где всё культурно и комфортно!" Просто у одних получается больше в режиме эгоизма перераспределить общего пирога себе в карман, а другим меньше. А эгоизм - один. Это просто направление движения энергии-жизни каждого человека - либо от человека на общее благо, либо от общего блага - конкретному человеку. И поток этот либо больше либо меньше. Сейчас, правда принято считать, что умение организовать окружающее пространство таким образом, чтобы максимальное количество окружающих потоков стекалось к тебе - это "успешность". Хотя для общества важнее, когда каждый его участник даёт на общее благо максимум, и богатеет от общего достояния.

Вы говорите о тактике первого шага. Когда всё просто: "есть ресурсы - потребитель доволен". И ругаете тех, кто мыслит стратегически: "Сначала нужно чем-то пожертвовать на общее благо, чтобы потом всем было лучше."
Но без стратегии тактика не имеет смысла - это путь к проигрышу:

Представим, что:
1. Убрали пошлины.
2. Повысили рубль до 1 рубль = 1 доллар (за счёт, допустим, золотовалютных резервов)
3. Убрали поддержку у Глонасс, Автоваза.

Что получим?
Бум потребительства. Страну наводнит качественная западная продукция. Отечественное производство не сможет конкурировать и придёт в упадок - заводы закроются. Несколько лет (пока будем проедать залотовалютный резерв) все будут тактически радоваться. Вся страна резко переедет в "средний класс", "средний класс" сможет позволить себе ещё больше.
Потом золотовалютные резервы потратим, купленный ширпотреб придёт в негодность, предприятий не останется и? И вот тут мы с этого пира во время чумы ухнемся в жестокую реальность. Тысячи предприятий по перепродаже западных товаров, интернет-площадки, торговые и выставочные центры, расплодившиеся как грибы после дождя - опустеют. Менеджеры по продажам будут уволены - в стране начнётся коллапс. Аборигены с бусами, которые продали за бусы всё что могли и перестали сеять хлеб для пропитания, а занимались только тем, что организовали целую индустрию по импорту бус.

походу про себестоимость заговорили.

в лотерею повезло, это когда из нескольких миллионов один получил приз. тут скорее система из которой бывают исключения. на драйве2 полно народу на отечественных машинах и без приключений. так что "нет проблем" для гранды или калины или весты или приоры - это норма, а не исключение.

это да.
при том, что ВАЗ у народа четко связан с формой классики, завод мог бы сделать новую платформу, сохранив старые узнаваемые линии кузова. это было бы интересно.

В интернете уже давно новая "копейка" гуляет)) вроде обещали выпустить))

А те кто ездил на роботе говорят обратное ) вы ездили на этом роботе? )

Ваши собственный умозаключения выглядят смешными и показывают вас как человека далёкого от техники... ))

Калдина в 246 кузове это абсолютно посредственная в управлении машина, абсолютно неуправляемая и имеющая абсолютно посредственные тормоза... расскажите сколько стоит турбина на ваш замечательно надёжный двигатель? а также сколько жрёт этот дико валящий мотор? а заодно сколько денег нужно занести в налоговую в конце года и тогда сложится картинка что 99% автолюбителей она нахрен не нужна... какой там жёсткий и безопасный кузов в машине которая скоро совершеннолетней станет и разрабатывалась тогда когда не задумывались о краш тестах )))) итак для информации, чтобы вы не дай бог ещё не лажанулись нигде, задние барабанные тормоза ничем не уступают дисковым в эффективности торможения при этом практически не участвуют в торможении ( и да на универсале будут дисковые задние тормоза) а для адептов задних дисковых комплекты для переделки на вазы стоят копейки....

Чем именно она вам не нравится спереди?

Да у меня иномарка и да было их уже около 20... и японцев в том числе... и да я не любитель тазиков... но Веста, это первый тазик который реально рассматриваю к покупке...

Так я и знал, что ответа не будет...

Уверен проходит, почитайте интернет... свежие тазовские моторы реально неплохи и стоит на них всё копейки... то, что раньше яповские моторы могли ходить долго к современным не относится.... )

Голая Веста по сравнению с конкурентами не такая уж и голая... универсал будет также и с кондюком... спорить о цене пока бесполезно, поглядим, что выкатят в сентябре... если цена не взлетит, буду рассматривать универсал...

У меня ремни в стойки спрятаны и все нормально. Либо вы неправильно поняли комментарий, либо сами ни разу в машине не ездили, кроме жигулей.

А она не фултаймовая?

А я за запрет эксплуатировать авто возрастом более трёх лет. Запрет реализации авто физ лицами, только дилер имеет право продавать авто. Старые авто утилизировать.

И запретим всем использовать авто старше трёх лет.

Как они прям кичатся этими 203 мм клиренса! Где полный привод?

Читайте ниже... фуллтайм это торсен, а не муфта... бестолковая...

Автомобиль - злой урод, ничего красивого в ней не вижу.

Мне современных ДВС не надо, есть у меня ПРуль с 3SGE BEAMS VVTI RED TOP и это для меня, лучший мотор в мире.

Ну по мнению этого "специалист" ST246 с мотором 3S-GTE видимо V-Flex :) а не Full Time 4wd :) знаток, что тут сказать, не прибавить, не убавить..

Как ***** делали так и делают

Бгг, ну-да, не калдина покемон )))

Ага, муфта ещё живая? Сколько бензина ест этот еле едущий мотор? )))) самый лучший в мире... ))))

на тех стикерах что видел, нагрузка в фунтах и больше 100-150 не видел..
а это считай делить на 2. при этом на многих моделях вообще 70-80 фунтов.

ну эти отзывы писались черт знает когда... Все не могу собраться и закончить 3-4 отзыва . И там и там кусками набросал...А рассказать есть о чем

Смотрю, многие хотят: полный привод, вариатор... А о цене вы задумались? Всё стоит денег и не малых. Итак уже пол дрома завывает: "Тазики" по ляму!

Максимка угомонись уже, что ты "спец" и разбираешься в автомобилях, я уже понял, ты о своей "муфте" переживай и думай как бы она у тебя вот - вот не сдохла, пока невменяемый защитник тазиков, всего тебе хорошего.

Так напоследок "муфта" для смещения фазы газораспределения есть на всех современных немецких, японских, корейских автомобилях, на бензиновых и на дизельных, для увеличения отдачи мощности ДВС, но тебе как ценителю тазов, к сожалению это не может знакомо, потому как на тазе такой технологии нет, не было и не будет..

Учи мат.часть как я уже писал.
Наиболее распространенными являются системы изменения фаз газораспределения, использующие поворот распределительного вала:

VANOS (Double VANOS) от BMW;
VVT-i (Dual VVT-i), Variable Valve Timing with intelligence от Toyota;
VVT, Variable Valve Timing от Volkswagen;
VTC, Variable Timing Control от Honda;
CVVT, Continuous Variable Valve Timing от Hyundai, Kia, Volvo, General Motors;
VCP, Variable Cam Phases от Renault.

То то и видно, как ЗМЗ твой вечно ломающийся, умные парни на 1|2JZ с АКПП меняют, делать просто им нечего, ага??

ну если у тебя двухточечная система (как на классике) то может быть. при трехточечной системе часть ремня от рым-болта до защелки все равно висит в салоне и никаким пластиком не прикрыта. как по другому? похоже это ты не понял.

Есди бы поставили простой автомат или механику и передний или полный привод продажи пошли бы резко в верх.

Лол, муфта в приводе задних колёс, а не в приводе ГРМ )

Ну не могу пройти мимо..Максимка, ты меня добил, "фулл-тайм" это Торсен..Все это копец..Фулл-Тайм это система полного привода с тремя независимыми дифференциалами, меж-осевой из которых может блокироваться автоматически с помощью виско-муфты, либо принудительно кнопкой из салона C.Diff Lock, либо C.Diff Auto, а Торсен это тип червячного самоблокирующегося дифференциала межколесного редуктора, мама дорогая, с такими познаниями и в спор, все теперь до конца с тобой понятно :) такие как ты "спецы" на тазо-заводе и работают..

А она не фултаймовая?

Макс Кильдишев

Читайте ниже... фуллтайм это торсен, а не муфта... бестолковая...

Ответить У Максимки своя версия на этот счет..

Есть, но дохнет она именно на тойотах... в том числе и на современных ))))

Ага, именно так :) тебе то "спецу" как этого не знать :) ты свои познания уже рассказал и про Торсен и про полный привод, давай дальше показывай свои "знания" а я побалдею.

ну а че не 20-300тыс.

пошлины были у всех и таких конских пошлин как в японии ни где не было.

берите распилы здесь , что желчью брызгаете

самое главное денег у тебя не то, что Весту купить. Мопед купить не можешь так просто рот закрыл бы, а то воняет

это САМОПАЛЬНЫЙ бампер поставили. Действительно злой урод. А вот оригинал, от Стива Маттина - вполне симпатичное авто. В этом и есть качество дизайна, когда на выпущенное заводом авто-не кривишься, не хочется ничего уже переделывать. (хотя конечно и из Мерсов делают АМГ, но я не про отдельных фанов, а в общем, про массовое явление).

массам чего ? :))))

и что из аналогов делики российской сборки можно купить нового за "лимон"????

Ну капиталистам с запада тоже нужно свою нишу на авторынке искать, развиваться. У н их все поделено. Нам только ничего не достанется кроме как колеса прикручивать.

Свою надо было брать, тогда и контора бы сохранилась и ВАЗ цел бы был. Пендсам попробуй врать жигули

Уже по другому говорят — из нас делают банановую республику (только двери прикручиваем), а все технологии у пендосов остаются (у тех кто курицей п питается, на ж… начинается. А наши жабы—олигархи им (пендосам) помогают в этом.

Про фул-тайм. http://toyota-club.net/files/faq/04-02-20_faq_4wd.htm

Мне нет необходимости покупать Ниву, на которую кстати цена тоже завышена, друг купил потратив почти 600 т.р., с кондером, подогревами и т.д. А по факту пройдет пару лет и ее не отличишь от Нивы 2004 года выпуска.

Вот тут я кстати уверен, что за 200-300 тыс. вполне реально найти (б/у) автомобиль, который будет более функционален, уютен комфортабелен и (вероятнее всего) надежен. Прошу прощения у хозяина авто за заимствование фото. Цена авто на сегодня 364 т.р., полный привод, вебасто, резина, сигнализация. Не реклама, а для того, чтобы люди видели альтернативу https://surgut.drom.ru/subaru/i...

Уже жду. Свою в трейд ин + скидка 10% как семье с двумя малышами. Для семейной машины самое то!

Очень приличная машинка. И условия покупки нравятся. Свою в трейд ин + 10% скидка как семье с двумя малышами. В седане много места на пассажирском сидении, спокойно садятся трое человек и большая собака внизу. Надеюсь, в универсале будет такой же простор.

Ага, что и следовало доказать:

блокировка межосевого дифференциала стала осуществляться "закрытой" вискомуфтой. Упрощение конструкции отнюдь не повысило надежность, зато существенно ухудшило эксплуатационные характеристики - за счет слишком низкой эффективности вязкостной муфты по сравнению с гидромеханической.

З.ы. О чём я сразу и написал, что амно это, а не фуллтайм...

уаз симба

На машине 1999 года выпуска ниразу не возникало проблем. Но это ваше мнение и переубеждать вас я не собираюсь.

Да как бы у них движение левосторонее, так если что

Я в курсе, дальше то что? В Англии есть и левый руль и правый руль, люди ездят через мост, проходящий через реку Сена, который идет во Францию, там проблем и споров с расположением руля не было, нет и не будет, никто ничего никому не запрещает и не навязывает, какой хочешь руль брать, такой и бери, только у нас в стране вечные споры на эту тему уже лет пятнадцать, которые очень глупы и беспочвенны, только не далекий человек будет говорить что ПРуль это зло, весь дальний Восток уже почти тридцать лет на ПРуле ездит, всех все устраивает, только недоумки из за Урала и дальше к Москве, все время пытаются доказать что ПРуль опасен, при этом и половина из этих "умников" авто с правым рулем и близко не видели, ни то что имели такой авто и ездили на нем.

ты вообще делику д5 видел???

и что то на сайте уаза нет этой симбы

Если калдос ни о чем,то тогда о весте лучше просто промолчать и не позориться.

Много в англии авто с левым рулём? Они там есть конечно но их оооооочень мало. И в Япии то же есть с левым НУ И ЧТО что они там есть. Движение правостороннее руль слева, движение левостороннее руль справа, не ужели так сложно это понять? Сам живу в Иркутской области, по этому не надо рассказываться Москву да про Урал, основные фэны пруля это приморский край и соседние регионы.

сравнение не катит!
из Англии во Францию и обратно ездят, НО - в обоих странах СВОИ машины - с подобающим законодательству расположением руля! Разумеется неудобно на границе со страной другой полосности - бросать свое авто и идти пешком. Вот и получается, что француз с ЛР иногда въезжает в Англию, а англичанин с ПР -во Францию. Но это как исключение, а не правило! кроме того, их заставляют на это время наклеивать на фару спец-наклейку, отсекающую пучек света. Как временная мера - годится, но не постоянная.

Справедливости ради нужно отметить, что автомобили с Японских аукционов покупают не только из России. Более того, для информации вам, рынок РФ для этих машин даже в самые лучшие годы не был главным рынком.

В сопоставимых условиях, без учета заградительной ввознй пошлины очень даже много чего можно поставить. Но мы же знаем, что эти условия сделаны не сопоставимыми, поэтому такой спор бессмысленен изначально.

Про евро нкап они конечно не слышали, это да. Но многолетние наблюдения ДТП на дорогах говорят о том, что изначально с безопасностью там все очень даже замечательно.
Другой вопрос, что остается все меньше и меньше машин, куда не залезли шаловливые ручонки наших "кулибиных".

Безусловно, это очевидно, 15-ти летний автомобиль никогда не станет новым. И у каждого агрегата имеется свой ресурс.

Но тут вопрос в какой плоскости, почему у 15-ти летних автомобилей не отваливаются ручки дверей, а у новых с иголочки отваливаются даже в тех экземплярах, которые президенту непосредственно показывают? ) Риторический вопрос )

Вот тут то и кроются нюансы.
Мелочи вроде, а неприятно.
Меня всегда это бесило в отечественном автопроме.
Вот вроде все работает все ездит, но бесконечные мелочи, вылазящие в процессе эксплуатации в виде огрехов в сборке или некачественных запчастей мозг выносят.

Сейчас я езжу на 15-ти летнем праворульном "ведре", и проехал я на нем не одну сотню тыс км и в пользовании у меня от 12 лет из 15-ти. Понятно, что возрас машины никуда не денешь. Но между тем, первые лет 7-8 эксплуатации можно назвать абсолютно безоблачными. Просто рай для автолюбителя.
При этом вспоминаю сразу опыт обладания новым изделием автоваза, которое было до японца )) Это была эпическая 15-ка ))
Ее начали ремонтировать еще на площадке дилера, так как при первом же осмотре машины выяснилось, что заедал стеклоподьемник пассажирской двери )) А первая же поездка по городу от ворот дилера до дома выявила гремящие торсионы-пружины в багажнике, призванные поддерживать крышку багажника в открытом положении ) Прям свежи воспоминания, как я из тупо отгибал рукой, чтобы они друг об друга не стучали при езде ))
Выжимной подшипник загремел уже после 20-ти тысяч пробега, а прежде чем эксплуатировать авто, нужно было заехать на яму к хорошему мастеру "Дяде Васе" чтобы он протянул всю подвеску, потому что на заводе почему то это было не принято делать ))

А теперь самое интересное. Мне внешне очень даже по нраву новая Веста универсал. Я бы наверное даже такую купил бы в замен своему старому "ведру", но я просто психологически не могу к ней близко подойти, так как еще свежи воспоминания от обладания этим чудом инженерной мысли. )
А, ну еще отсутствие полноприводной версии для меня не вариант вообще...

Если говорить про двигатели в том числе и японцев, то очень сильно зависит от модели самого двигателя. И у япошек есть откровенно неудачные модели.

"даёт только навар барыгам в карман"

Еще дает немного душевного спокойствия :) Не патриотично, но тоже важно )

Примерно как "не патриотично" съездить в Таиланд отдохнуть, вместо курортов Краснодарского края )

Патриотичный вопрос заботы об экономике собственного государства безусловно важен. Но тут хотелось бы, чтобы эта забота как то была бы взаимной что-ли...

Ну тут есть пара моментов.
Во-первых, если бы вы узнали сколько через эти "заводы" выведено денег из нашей экономики в свое время, может не были бы столь категоричны.
Во-вторых, без конкуренции и повышения качества, одними запретительными мерами это путь вникуда.

Так что, как ни крути, баланс должен быть, и в крайности впадать не стоит.

так если Вы не верите, что нынешние ЛАДЫ по качеству уже не уступают иномаркам-нет проблем, покупаете произведенные в России ФОрды, Шкоды, Фольксы, Бмв, Киа. хенде, Ниссаны, Тойоты... Этим сочетая разумную заботу об экономике своей страны и душевное спокойствие в езде. Я к примеру , езжу сейчас на ФФокус-3, питерского пр-ва, очень надежная и хорошая машина, а локализация ее производства сегодня около 75% - то есть, не меньше Лады. Даже ДВС делаются у нас, в Казани. Вообще без проблем машинка

махинации с НДС, песок и прочие схемы? да я знаю. Оттуда же откуда и Вы - из прессы. А почему опубликовали? а потому что расследовали, поймали и прикрыли. Так чего об этом вспоминать? притом что было это в больные 90-е годы

Господи! Да поставьте вы уже полный привод на эту модель, сделайте нормальную машину, ей цены не будет, её расхватают только так!!!!!

К этому все идет на самом деле.

Да я в курсе )

Ну вы не забывайте, что эти пошлины действуют во всём мире... и соотносите их попутно с уровнем зарплат, никто нигде даром машины не продаёт.... при этом у нас иномарки сейчас часто стоят дешевле чем за границей...

Да перестаньте, дтп дтп рознь... и то что в определённый момент расположение водителя справа может ему помочь, но убив пассажира... это совсем другой разговор.

Полностью с вами согласен )) но новое есть новое и посмотрев весту задумываюсь рассмотреть к покупке именно универсал... это не значит, что я также опасаюь не осталась ли она все тем же тазом... но при этом цены на зап.части тазов в большинстве своём доступны, моторы в последнее время вполне себе живучи стоят недорого как и их ремонт, с коробками тоже самое, был бы нормальный автомат вообще бы даже не запаривался, взял бы 1,8 акпп... но, поживём увидим )

З.ы. Сосед проехал на 14-ке сновья за семь лет 240 т. км почти не ломалась (мелочевка типа крана печки и т.д., цена копейки), двиг до сих пор живой, масло не ест...

Так и есть. Однако главная проблема автоваза коробка которой 30 ЛЕТ. Взял на роботе Весту так она так же подвывает на 2ой скорости. Отдал кучу бабла лошара, а она ВОЕТ 2я скорость 2000 об. Диллер говорит нормальная работа коробки. Поехал и сдал в трейд ин пришлось доплачивать купил нормальный авто с АВТОМАТОМ. Ребята не делайте моей ошибки!!!

Выглядит круто. Удивление наступает чуть позже. Подвывает любимая 30 летняя коробка, поскрипывают карты дверей. Покупал себе Веста седан. Сдал в трейд и перекрестился.

Мешалка будет, полный привод такому автомобилю не нужен - нивой не станет, а ценник вырастет. геометрической проходимости и работы электроники будет достаточно.

Образование забыли указать, раз в вашем возрасте в слове "копнуть" (от слова копать) ошибки делаете.

будет, от Джука.

Дерево - это для тех, кто в 90-е не наигрался. У Кросса будут либо оранжевые либо серые вставки.

Ну после надцатой прошивки, может и получше будет, но пока перегрев сцепления, увы.

Как завод озвучит, так и тут озвучат.

Вроде как по зиме обещают.

Вариатор к 2018 году обещают.
ВАЗ кряхтит в основном потому, что в 90-е 2000-е завалили страну пропердышами из японии и германии. Если бы занимались реальным протекционизмом (как в Южной Корее), а не фиктивным, то у нас был бы другой автопром.

посмотрим

Неправда.ВАЗ существует с конца 60-х (а российский автопром вообще с конца 19-го века).До 91-го года был "реальный протекционизм",как вы выражаетесь.Что мешало совершенствоваться?Автомобили были плохого качества,но и тех не могли произвести достаточное количество для удовлетворения спроса.
В Южной Корее занимались не только протекционизмом,но и построением реальной рыночной (конкурентной) экономики.Почему-то у нас берётся из зарубежного опыта только одна часть целого,а другая часть отбрасывается.Но одно без другого в итоге приносит вред экономике и благосостоянию людей.

Да.И когда озвучат,будет прикол.

По заявлению автоваза на заводе в Ижевске разработана отдельная платформа, а схожесть деталей это не вся платформа, на мерсы тоже патшибник один ставил от ваз 2106,а они не одноплатформенники? Или нет?

Падвеска и узлы у весы индевидуальны, даже с икс рей не схоже,

Цена 800 приблизительно будет